考點(diǎn)39-交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響-高考地理一輪復(fù)習(xí)

考點(diǎn)39交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響考點(diǎn)熱度★★★★☆1．對(duì)聚落空間形態(tài)的影響（1）交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響①表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。②實(shí)例：株洲沿鐵路發(fā)展；筑波沿中軸線呈南北狹長(zhǎng)的帶狀形態(tài)。（2）交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響表現(xiàn)實(shí)例交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變沿京杭運(yùn)河的城市因運(yùn)河淤塞、海運(yùn)發(fā)展和京滬鐵路建成而發(fā)展緩慢，保持沿河伸展的空間形態(tài)2．對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響（1）對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響區(qū)域交通運(yùn)輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一小平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布大（2）對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。如下圖所示。（3）對(duì)商業(yè)中心的影響①大城市商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。②集鎮(zhèn)：在交通要道上發(fā)展起來(lái)，交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。〖圖文拓展〗1．聚落的概念聚落是人類各種形式的聚居地的總稱。不僅包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為鄉(xiāng)村和城市，有不少城市是在鄉(xiāng)村基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。2．鐵路建設(shè)與石家莊的發(fā)展20世紀(jì)初，石家莊還是獲鹿縣轄下的一個(gè)小村，由于石家莊至太原、北京到漢口鐵路的修建，成為晉冀間物資轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，有力地促進(jìn)了石家莊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為城市崛起的先導(dǎo)。3．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的交通最優(yōu)原則商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處；但許多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣和市區(qū)邊緣的高速公路沿線?？枷蛞唤煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響某城區(qū)聚落空間形態(tài)變化示意圖由圖可知，該城區(qū)早期沿河流布局，是因?yàn)樵缙谒\(yùn)便利；擴(kuò)展后的城區(qū)向鐵路沿線方向延伸，是交通運(yùn)輸方式和布局變化帶來(lái)的影響。1．交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化2．交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度讀我國(guó)南方某城市城市空間形態(tài)變化示意圖，完成1-2題。1．該城市老城區(qū)選址主要考慮的區(qū)位因素是（）。A．鐵路運(yùn)輸 B．河流 C．氣候 D．礦產(chǎn)資源2．由圖中信息可知，該城市形態(tài)發(fā)展變化的主要原因是（）。A．礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā) B．人口分布的改變C．主要運(yùn)輸方式和布局的變化 D．環(huán)境污染的影響【答案】1．B2．C【解析】1．由圖中信息可知，該城市老城區(qū)中有河流經(jīng)過(guò)，城區(qū)沿城分布，城市形態(tài)表現(xiàn)為帶狀分布，B正確；老城區(qū)離鐵路線比較遠(yuǎn)，A錯(cuò)誤；根據(jù)圖中信息無(wú)法判斷氣候特點(diǎn)，城市形成不是考慮氣候因素，C錯(cuò)誤；老城區(qū)離礦產(chǎn)資源分布區(qū)較遠(yuǎn)，選址時(shí)也不是考慮礦產(chǎn)資源因素，D錯(cuò)誤，故選B。

2．由圖中信息可知，該城市形態(tài)向鐵路線分布方向擴(kuò)展，因此該城市形態(tài)發(fā)展變化的主要原因是主要運(yùn)輸方式和布局的變化，C正確；城區(qū)擴(kuò)展沒(méi)有向礦產(chǎn)資源分布方向，A錯(cuò)誤；圖中信息看不出人口分布的改變，B錯(cuò)誤；也無(wú)法判斷環(huán)境污染是否存在，D錯(cuò)誤，故選C?！军c(diǎn)睛】在我國(guó)南方古代的主要運(yùn)輸方式為水運(yùn)，所以當(dāng)時(shí)南方大多城市都有沿河設(shè)城的分布特點(diǎn)；但隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，城市的空間形態(tài)也會(huì)發(fā)生變化，向著交通便利的方向擴(kuò)展?？枷蚨煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響交通運(yùn)輸條件對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響至關(guān)重要。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，才能吸引大量的購(gòu)物者，所以很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的建立以交通最優(yōu)為原則。山區(qū)交通閉塞，交通方式單一，商品流通困難，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少，且多分布在公路沿線；平原地區(qū)地勢(shì)平坦，交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度明顯大于山區(qū)。1．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響2．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響3．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法看城市地價(jià)高低在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰處，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)看城市路網(wǎng)密度城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集看城市道路網(wǎng)格布局城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位看建筑的密度建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)看車流量白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)讀“山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”，完成下面小題。1．圖中①②③④四地中，最可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是（）A．①地 B．②地 C．③地 D．④地2．下列有關(guān)圖示山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的敘述，正確的是（）A．山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小、規(guī)模大 B．平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多沿河分布C．山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布多靠近商品生產(chǎn)地 D．兩種地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局都以交通最優(yōu)為原則【答案】1．D2．D【解析】1．圖中④地位于平原地區(qū)，且位于交通干線交匯處，交通便利，人流量大，因此其最可能發(fā)展成為商業(yè)中心，D正確。①②位于山區(qū)，③位于平原地區(qū)，但交通條件不如④地，均不是最有可能發(fā)展成為商業(yè)中心的地點(diǎn)。故選D。2．山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小、規(guī)模小，多沿河流或交通線分布，而不是靠近商品生產(chǎn)地；平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大、規(guī)模大，受交通影響明顯，但不一定多沿河流分布。兩種地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局都以交通最優(yōu)為原則。D正確，ABC錯(cuò)。故選D?！军c(diǎn)睛】一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)地勢(shì)起伏較大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，因此，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。格庫(kù)鐵路是連接青海省格爾木市和新疆維吾爾自治區(qū)庫(kù)爾勒市的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路。圖為格庫(kù)鐵路示意圖。據(jù)此完成1-2題。1．該鐵路在甲處采取彎曲建設(shè)，這樣做主要是為了（）A．保護(hù)生態(tài)環(huán)境 B．避開(kāi)崎嶇山地 C．開(kāi)發(fā)旅游資源 D．方便居民出行2．格庫(kù)鐵路開(kāi)通后，有利于（）A．改善新疆脆弱的生態(tài)環(huán)境 B．緩解青海北部鐵路運(yùn)輸壓力C．消除區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡狀況 D．提升中國(guó)與西亞之間的運(yùn)輸能力1992年，西班牙開(kāi)通了第一條高鐵線。如今，西班牙全國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)的高鐵線路已達(dá)3567千米，位居歐洲第一，次于中國(guó)，為世界第二。西班牙的高鐵四通八達(dá)，幾乎每個(gè)城市都可以坐高鐵直達(dá)，境內(nèi)城市共計(jì)48處世界遺產(chǎn)，很多人專程去旅游。下圖示意西班牙高鐵（運(yùn)營(yíng)、正建、規(guī)劃建）分布。據(jù)此完成3-4題。3．西班牙高鐵快速發(fā)展的主要影響因素是（）A．國(guó)土面積 B．地形、地質(zhì) C．客貨運(yùn)輸 D．資金、技術(shù)4．發(fā)達(dá)的高鐵運(yùn)輸，極大促進(jìn)了西班牙（）A．農(nóng)產(chǎn)品出口 B．工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí) C．旅游業(yè)發(fā)展 D．對(duì)外貿(mào)易繁榮首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵線---寶蘭客專（寶蘭高鐵）屬國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線，于2017年7月9日正式通車。寶蘭高鐵全長(zhǎng)401公里，主要通過(guò)渭河盆地、西秦嶺北緣、黃土高原等，沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜，建設(shè)難度極大。全線橋隧密集，橋隧全長(zhǎng)占全線的93%，可以稱為中國(guó)施工難度最大的高鐵之一。據(jù)此完成5-7題。5．決定寶蘭高鐵建設(shè)的首要區(qū)位因素是（）A．經(jīng)濟(jì) B．技術(shù) C．市場(chǎng) D．交通6．關(guān)于寶蘭高鐵建設(shè)的意義，敘述正確的是（）A．加快了兩地間物資的流通B．改變了沿線城市的分布C．加強(qiáng)了西北地區(qū)與中東部地區(qū)的交流與聯(lián)系D．有利于鞏固國(guó)家國(guó)防安全7．寶蘭高鐵橋隧比高的主要原因是（）①經(jīng)過(guò)千溝萬(wàn)壑的黃土高原②穿越地形起伏較大的秦巴山地③高鐵要求線路較平直④節(jié)省建設(shè)投資A．①② B．①③ C．②③ D．②④現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中利用電力使車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行，并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)，一般包括地鐵、輕軌以及有軌電車。軌道交通站點(diǎn)地區(qū)的功能也由單一的交通換乘地帶，轉(zhuǎn)變?yōu)榧嬗匈?gòu)物、娛樂(lè)、集會(huì)等綜合社會(huì)活動(dòng)產(chǎn)生的場(chǎng)所（下圖）。據(jù)此完成8-9題。8．現(xiàn)代軌道交通不僅能夠有效疏散人流和產(chǎn)業(yè)流，還能對(duì)城市空間的發(fā)展起到有效的支撐和引導(dǎo)作用。該城市軌道交通的發(fā)展會(huì)（）A．使城市空間結(jié)構(gòu)緊湊 B．導(dǎo)致人口向農(nóng)村地區(qū)遷移C．延緩職住分離的趨勢(shì) D．加快郊區(qū)商業(yè)中心的形成9．圖中商業(yè)中心服務(wù)范圍不同，可以推斷甲處（）A．大氣環(huán)境質(zhì)量最優(yōu) B．換乘線路數(shù)量最多C．常住人口密度最大 D．消費(fèi)人群分布最廣繼朝陽(yáng)路之后，北京第二條潮汐車道------紫竹院路車道溝橋西端至四季青橋路口東側(cè)之間的潮汐車道于2014年9月30日6：00啟用。該車道每天6：00－12：00為進(jìn)城方向使用，其它時(shí)段為出城方向使用（如下示意圖）。據(jù)此完成10-11題。10．目前，大量在北京市中心區(qū)上班的居民居住于郊區(qū)，主要是因?yàn)楸本┦兄行膮^(qū)（）A．人口過(guò)于稠密 B．就業(yè)機(jī)會(huì)較少 C．道路交通擁堵 D．生活成本較高11．關(guān)于設(shè)置潮汐車道的意義，下列說(shuō)法正確的是（）A．緩解不同時(shí)段的交通壓力 B．增加進(jìn)城車輛的數(shù)量C．解決城市交通污染問(wèn)題 D．減少交通事故的發(fā)生藏北高原的那曲縣平均海拔約4500m,是以高寒畜牧業(yè)為主的純牧業(yè)縣。2006年以來(lái)，隨著游牧民安居工程、基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)，那曲縣聚落面積與分布格局發(fā)生變化。下圖示意不同年份那曲縣聚落面積與海拔、坡度、水系及交通的相關(guān)性。據(jù)此完成12-13題。12．2006年以來(lái)，對(duì)那曲縣聚落面積變化影響最大的要素是（）A．海拔 B．坡度 C．水系 D．交通13．距水系0.5km內(nèi)那曲縣聚落面積占比呈下降趨勢(shì)，其原因是（）A．水源地污染 B．飲水工程建設(shè) C．融雪量增多 D．牲畜數(shù)量減少賒店鎮(zhèn)位于河南省西南部。該鎮(zhèn)始于漢，明、清時(shí)期，中原、江南數(shù)省貨物在此集散，商業(yè)鼎盛。后因運(yùn)輸樞紐轉(zhuǎn)移，繁榮數(shù)百年的商業(yè)巨鎮(zhèn)逐漸衰落。下圖示意賒店古鎮(zhèn)位置。據(jù)此完成14-16題。14．明清時(shí)期,賒店鎮(zhèn)興起的主要原因是（）A．水陸轉(zhuǎn)運(yùn)便利 B．農(nóng)業(yè)物產(chǎn)豐富C．人口流動(dòng)頻繁 D．行政中心所在15．清咸豐時(shí)期,該鎮(zhèn)商鎮(zhèn)集中布局在圖中（）A．甲處 B．乙處 C．丙處 D．丁處16．明清時(shí)期，來(lái)自江南的大批貨物在該鎮(zhèn)集散,其中最主要的貨物可能是（）A．柑橘 B．海鮮 C．原木 D．茶葉根據(jù)《德州市城市總體規(guī)劃》要求，考慮城市人口分布情況，德州市將中心城區(qū)商業(yè)中心劃分為3個(gè)等級(jí)：市級(jí)商業(yè)中心、片區(qū)級(jí)商業(yè)中心、社區(qū)級(jí)商業(yè)中心，特別是規(guī)劃建設(shè)“一主兩副”三大市級(jí)商業(yè)中心。其中“一主”指新湖商業(yè)主中心，“兩副”指新城商業(yè)副中心和科技城商業(yè)副中心。下圖示意山東德州中心城區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布。據(jù)此完成17-19題。17．新湖商業(yè)主中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是A．商業(yè)歷史悠久，商場(chǎng)店鋪多 B．臨近鐵路線，商品流通快捷C．位于城市中心，輻射范圍廣 D．交通通達(dá)度高，人口流量大18．圖中甲地帶附近未布局商業(yè)中心，說(shuō)明該地帶最可能為A．綠化帶 B．農(nóng)田 C．河流 D．交通干線19．德州市中心城區(qū)擴(kuò)展的主要方向是A．由東向西 B．由西向東 C．由南向北 D．由北向南20．閱讀圖文材料，完成下列要求。根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)與民用航空局聯(lián)合發(fā)布的《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，至2020年，新疆規(guī)劃有21個(gè)機(jī)場(chǎng)（如下左圖所示），是中國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多的省區(qū)，至2025年，新疆區(qū)內(nèi)將布局規(guī)劃33個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，繼續(xù)保持機(jī)場(chǎng)數(shù)量之最。始建于20世紀(jì)50年代，后遷至艾丁湖畔的吐魯番機(jī)場(chǎng)，堪稱中國(guó)海拔最低的機(jī)場(chǎng)，作為距離烏魯木齊最近的備降機(jī)場(chǎng)，該杋場(chǎng)在停飛多年后，2010年又正式復(fù)航。根據(jù)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的規(guī)劃，要發(fā)揮新疆獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和向西開(kāi)放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國(guó)家交流合作，形成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的交通樞紐、商貿(mào)物流和文化科教中心，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，新疆又迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。右圖是新疆地形圖。（1）描述新疆機(jī)場(chǎng)的分布特點(diǎn)。（2）分析新疆大力發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)脑?。?）分析吐魯番機(jī)場(chǎng)一度停飛后來(lái)又復(fù)航的原因。（4）簡(jiǎn)述新疆應(yīng)采取怎樣的措施，以更好的參與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)。（2021·湖南高考真題）下表為某市地鐵S線和T線開(kāi)通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價(jià)格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開(kāi)通時(shí)間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成1-3題。項(xiàng)目距離（米）S線T線開(kāi)通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開(kāi)通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）開(kāi)通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開(kāi)通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.271．地鐵開(kāi)通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因是（）A．治安環(huán)境較差 B．運(yùn)營(yíng)期間交通較擁堵C．大氣質(zhì)量較差 D．運(yùn)營(yíng)期間噪音和震動(dòng)感較大2．僅從距地鐵線遠(yuǎn)近對(duì)住宅價(jià)格影響角度看,S線和T線開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離分別不超過(guò)（）A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米3．地鐵開(kāi)通后,T線附近的住宅平均價(jià)格增幅總體高于S線,主要因?yàn)門線附近（）①配套設(shè)施更完善②環(huán)境質(zhì)量更好③公共交通密度較?、芊?jī)r(jià)基數(shù)較?、佗?B．②③ C．①④ D．③④4．（2021·浙江高考真題）下圖為2005年和2020年以上海為中心的長(zhǎng)三角交通圈域示意圖。長(zhǎng)三角交通圈域空間變化有利于上海（）①集聚資金﹑技術(shù)和人才等資源②吸引人口遷入，迅速擴(kuò)大規(guī)模③增強(qiáng)對(duì)周邊城市輻射帶動(dòng)作用④強(qiáng)化服務(wù)功能，壯大第二產(chǎn)業(yè)①② B．①③ C．②③ D．③④（2020·北京高考真題）銀西高鐵（銀川-西安北）途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)。經(jīng)過(guò)7個(gè)月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工。據(jù)此，完成5-6題。5．該段鐵路（）A．鋪軌期間，西安正午太陽(yáng)高度變小 B．位于溫帶，地處地勢(shì)第二級(jí)階梯C．穿越秦嶺山地，容易受到滑坡影響 D．途經(jīng)黃河流域下游，多橋梁隧道6．銀西高鐵開(kāi)通后，將（）A．用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物運(yùn)輸 B．帶動(dòng)新建站點(diǎn)周邊土地開(kāi)發(fā)利用C．豐富隴西地區(qū)自然旅游資源類型 D．改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件（2020·江蘇高考真題）下圖為“某小鎮(zhèn)空間格局演化過(guò)程示意圖”。讀圖完成7-8題。7．影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要因素是（）A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) B．人口素質(zhì) C．環(huán)境質(zhì)量 D．交通方式8．“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立有利于（）A．減輕自然災(zāi)害 B．提高環(huán)境容量 C．保護(hù)傳統(tǒng)地域文化 D．減少溫室氣體排放（2020·浙江高考真題）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國(guó)某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成9-10題。9．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（）A．修建在地上 B．日客運(yùn)總量大 C．發(fā)車頻次高 D．站點(diǎn)間距離小10．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市（）A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化 B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主 D．高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大（2019·全國(guó)高考真題）下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成11-13題。11．該區(qū)域鐵路線主要沿A．等高線分布 B．河谷分布 C．山脊線分布 D．山麓分布12．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品 C．工業(yè)品 D．石材13．近些年來(lái)，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A．設(shè)施陳舊 B．運(yùn)速太慢 C．線路過(guò)密 D．運(yùn)輸需求太?。?017·北京高考真題）下圖為107國(guó)道邯鄲-武漢段及其附近區(qū)域簡(jiǎn)圖，讀圖，回答14-16題。14．該段國(guó)道能夠①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量②促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)③緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力④促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布①② B．③④ C．①③ D．②④15．圖示區(qū)域內(nèi)A．地形復(fù)雜多樣，風(fēng)能資源豐富B．以水田農(nóng)業(yè)為主，水稻播種面積大C．國(guó)道以西公路建設(shè)難度小，路網(wǎng)密度大D．南部水資源豐富，可跨流域向北部調(diào)水16．圖中黃河以北部分地區(qū)將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕，種植雨熱同季的春玉米。該做法可以①提高太陽(yáng)輻射利用率②緩解地下水緊張狀況③增強(qiáng)農(nóng)作物抗旱能力④調(diào)整農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)A．①② B．③④ C．①③ D．②④（2017·江蘇高考真題）下圖為上海港口遷移過(guò)程示意圖。讀圖,完成17-18題。17．港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是()A．門戶港→支流港→深海港→干流港 B．深海港→門戶港→干流港→支流港C．干流港→門戶港→支流港→深海港 D．支流港→干流港→門戶港→深海港18．洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是()A．促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷 B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C．提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位 D．推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)19．（2021·天津高考真題）讀圖文材料，回答下列問(wèn)題?！熬┙蚣絽f(xié)同發(fā)展”是我國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略之一。京津冀交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移被確定為京津冀協(xié)同發(fā)展要率先取得突破的重點(diǎn)領(lǐng)域。北京的非首都功能向周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移，天津市、河北省成為制造業(yè)的主要承接地。（1）說(shuō)明天津武清區(qū)承接北京先進(jìn)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件。（2）圖中所示區(qū)域內(nèi)規(guī)劃修建一條輕軌客運(yùn)鐵路。說(shuō)明這一舉措對(duì)促進(jìn)京津冀交通一體化的意義。（3）歷史上的天津因運(yùn)河而興，運(yùn)河文化是天津地域文化之一。京津冀三地正在共同建設(shè)運(yùn)河文化帶，你認(rèn)為天津市應(yīng)當(dāng)采取哪些措施，保護(hù)性開(kāi)發(fā)運(yùn)河文化遺產(chǎn)。20．（2021·山東高考真題）閱讀圖文資料，完成下列小題。“翻壩”運(yùn)輸是指來(lái)往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過(guò)多的情況下，為避免花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間候閘過(guò)壩，而采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過(guò)能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運(yùn)樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長(zhǎng)江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的空間載體和依托。（1）從航運(yùn)角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴(kuò)大的原因。（2）說(shuō)明與候閘過(guò)壩運(yùn)輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。21．（2021·河北高考真題）閱讀圖文材料，完成下列要求，漢堡（州）是德國(guó)的金融中心、世界級(jí)城市，為進(jìn)一步提升全球地位，在老港外遷后，啟動(dòng)漢堡新城建設(shè)項(xiàng)目（下圖）。漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)成10大特色板塊，在突出板塊主要功能的基礎(chǔ)上，融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能，保留較大面積的廣場(chǎng)、步道、綠地，將紅磚結(jié)構(gòu)工業(yè)遺產(chǎn)重新改造利用。（1）推測(cè)老港外遷的主要原因。（2）簡(jiǎn)述利于漢堡新城建設(shè)的區(qū)位條件。（3）說(shuō)明特色板塊空間利用方式對(duì)漢堡新城發(fā)展的作用。22．（2018·全國(guó)高考真題）（2018·新課標(biāo)Ⅰ卷）閱讀圖文資料，完成下列要求。俄羅斯是世界重要的天然氣開(kāi)采和出口國(guó)。2017年12月8日，中俄能源合作重大項(xiàng)目——亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目集天然氣勘探開(kāi)采、液化、運(yùn)輸、銷售于一體，是中國(guó)提出“一帶一路”倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大型項(xiàng)目。俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口。由于自然條件的限制，該項(xiàng)目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當(dāng)。該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家為主要目標(biāo)市場(chǎng)。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項(xiàng)目超過(guò)60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地。圖9示意該項(xiàng)目的位置。（1）簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。（2）說(shuō)明采用模塊化施工方式對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)的益處。（3）分析開(kāi)發(fā)白令海峽—北冰洋航線對(duì)提高該項(xiàng)目產(chǎn)品（液化天然氣）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。（4）指出在該項(xiàng)目合作中體現(xiàn)的中俄兩國(guó)各自的優(yōu)勢(shì)。

考點(diǎn)沖關(guān)【答案】1．D2．B【解析】1．讀圖可知，在甲處分布較多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，所以彎曲是為了連接更多的居民點(diǎn)，方便居民出行，D正確；甲處沒(méi)有沙漠分布，生態(tài)環(huán)境較好，A錯(cuò)誤；沒(méi)有山地分布，B錯(cuò)誤；沒(méi)有旅游資源分布，C錯(cuò)誤。故選D。2．結(jié)合已學(xué)過(guò)的知識(shí)可知，鐵路開(kāi)通后，可能給沿線生態(tài)帶來(lái)壓力，A錯(cuò)誤；“格庫(kù)鐵路是連接青海省格爾木市和新疆維吾爾自治區(qū)庫(kù)爾勒市的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路”，可以緩解青海北部鐵路運(yùn)輸壓力，B正確；不能消除區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡狀況，可以帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，C錯(cuò)誤；沒(méi)有連通到西亞，不能提升中國(guó)與西亞之間的運(yùn)輸能力。D錯(cuò)誤。故選B?！军c(diǎn)睛】鐵路建設(shè)的意義：交通意義（合理布局交通網(wǎng)）；經(jīng)濟(jì)意義（促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展）；政治意義：有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)，有利于加快脫貧速度，有利于社會(huì)穩(wěn)定；戰(zhàn)略意義：有利于加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系，有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆等方面?！敬鸢浮?．D4．C【解析】3．修建高鐵既要花費(fèi)較多的資金，也需要較高水平的筑路技術(shù)，影響其高鐵快速發(fā)展的主要因素是資金和技術(shù)，D正確。國(guó)土面積大小不是其高鐵快速發(fā)展的主要影響因素，A錯(cuò)誤。西班牙地形多高原，且兼有山脈，地形地質(zhì)主要是限制性因素，B錯(cuò)誤?？拓涍\(yùn)輸不是其高鐵快速發(fā)展的主要影響因素，且一般而言，高鐵多用于客運(yùn)。C錯(cuò)誤，故選D。4．根據(jù)“西班牙的高鐵四通八達(dá)，幾乎每個(gè)城市都可以坐高鐵直達(dá)，境內(nèi)城市共計(jì)48處世界遺產(chǎn)，很多人專程去旅游”判斷，發(fā)達(dá)的高鐵運(yùn)輸，節(jié)省了國(guó)內(nèi)外游客往返旅游景點(diǎn)的時(shí)空距離，極大地促進(jìn)了西班牙旅游業(yè)發(fā)展，C正確。材料信息并沒(méi)有明顯反映高鐵對(duì)西班牙農(nóng)產(chǎn)品出口以及對(duì)外貿(mào)易的影響，AD錯(cuò)誤。發(fā)達(dá)的高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)其工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)有一定影響，但不是材料主要體現(xiàn)的信息，材料重點(diǎn)體現(xiàn)高鐵建設(shè)對(duì)其旅游業(yè)的影響，排除B，故選C?！军c(diǎn)睛】交通建設(shè)的意義一般有：交通意義（增加便捷交通通道、合理布局交通網(wǎng)、緩解交通運(yùn)輸壓力）、經(jīng)濟(jì)意義（促進(jìn)自然資源的開(kāi)發(fā)、帶動(dòng)沿線商業(yè)發(fā)展、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、促進(jìn)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)文化交流與合作、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、便利對(duì)外貿(mào)易等）、社會(huì)意義（增加就業(yè)機(jī)會(huì)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的發(fā)展）、國(guó)防意義（鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆）等。【答案】5．A6．C7．B【解析】5．影響交通線路修建的因素分為自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素和技術(shù)因素。其中社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通線路修建的決定性因素。決定修建某條交通線路之后再考慮自然因素是否利于修建，自然因素中不利于修建的因素采用先進(jìn)的技術(shù)條件克服。寶蘭客專屬國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線，為了促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展而修建寶蘭高鐵。故選A。6．寶蘭高鐵主要是客運(yùn)，與物資流通關(guān)系不大，A錯(cuò)誤；寶蘭高鐵會(huì)促進(jìn)沿線城市的發(fā)展，但不會(huì)改變沿線城市的分布，B錯(cuò)誤；寶蘭客專屬國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線，建設(shè)運(yùn)營(yíng)后能加強(qiáng)西北地區(qū)與中東部地區(qū)的交流與聯(lián)系，C正確；寶蘭高鐵主要通過(guò)渭河盆地、西秦嶺北緣、黃土高原等，位于我國(guó)內(nèi)部，與國(guó)防安全關(guān)系不大，D錯(cuò)誤。故選C。7．寶蘭高鐵主要通過(guò)渭河盆地、西秦嶺北緣、黃土高原等，黃土高原千溝萬(wàn)壑，而高鐵速度快，要求線路盡量較平直，在地勢(shì)起伏大的地區(qū)通過(guò)建設(shè)橋梁和隧道能確保線路較平直，①③正確；寶蘭高鐵位于秦嶺以北，不穿越秦巴山地，②錯(cuò)誤；建設(shè)橋梁和隧道難度大、工程量大，投資成本更高，④錯(cuò)誤。故選B?！军c(diǎn)睛】建設(shè)高鐵線帶來(lái)的影響：節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本、提高交通安全，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)布局發(fā)生變化、城市化進(jìn)程加快、促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)帶的形成，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，增加人們的收入。高速鐵路是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、現(xiàn)代文明和技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)，能增強(qiáng)一國(guó)人民的榮譽(yù)感、現(xiàn)代感和民族自信心。高速鐵路拉近地區(qū)之間、城際之間和城鄉(xiāng)之間的距離，提高人們的出行效率，提高人們的生活質(zhì)量。【答案】8．D9．D【解析】8．由材料可知，現(xiàn)在交通站點(diǎn)功能由單一的交通換乘地帶轉(zhuǎn)變?yōu)榧嬗匈?gòu)物、娛樂(lè)等場(chǎng)所的職能，大量人流，會(huì)加快郊區(qū)的商業(yè)中心形成（商業(yè)的重要因素：交通和市場(chǎng)），D正確；城市空間結(jié)構(gòu)主要指城市功能區(qū)的組合和分布，現(xiàn)代軌道交通主要是疏散人流和產(chǎn)業(yè)流，交通便利可能會(huì)讓功能區(qū)更分散，A錯(cuò)；交通便利后，人們可以居住與工作地點(diǎn)較遠(yuǎn)的地區(qū)，可能加速職住分離的趨勢(shì)等，C錯(cuò)；因此現(xiàn)代軌道交通主要是在城區(qū)，對(duì)人口向農(nóng)村地區(qū)遷移影響不大，也有可能導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)人口更易進(jìn)入城市，B錯(cuò)誤。故選D。9．中心地等級(jí)高低與服務(wù)范圍成正比。讀圖可知，甲地區(qū)屬于都市級(jí)商業(yè)中心，等級(jí)最高，服務(wù)的范圍最廣，因此周圍消費(fèi)人群的分布也是最廣，因此D正確；商業(yè)中心等級(jí)越高不能說(shuō)明環(huán)境質(zhì)量最優(yōu)，常住人口密度最大往往在住宅區(qū)，A、C錯(cuò)誤；由圖可知甲處換乘數(shù)量線路并不是最多的，B錯(cuò)誤。故選D?！军c(diǎn)睛】中心地理論主要內(nèi)容：中心地等級(jí)高低與數(shù)量成反比，與服務(wù)范圍成正比。中心地服務(wù)范圍圍繞中心呈六邊形。同級(jí)中心地面積相等，服務(wù)范圍彼此獨(dú)立、排斥。不同等級(jí)中心地及服務(wù)范圍是相互嵌套的，即高級(jí)中心地包容、覆蓋低級(jí)中心地?！敬鸢浮?0．D11．A【解析】10．本題考查的知識(shí)點(diǎn)為影響居民居住地點(diǎn)的因素，結(jié)合北京市中心實(shí)際情況,市中心作為商業(yè)區(qū)人口數(shù)量晝夜差別大，實(shí)際上常住人口較少,A錯(cuò)誤。北京市中心經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。就業(yè)機(jī)會(huì)多，B錯(cuò)誤。北京市中心交通擁堵主要是因?yàn)樯舷掳鄰木幼≈行牡骄蜆I(yè)中心的單向流動(dòng)，居住在郊區(qū)只會(huì)增加道路擁堵負(fù)擔(dān),C錯(cuò)誤。北京市中心地價(jià)高，使房?jī)r(jià)等生活成本非常高，故而導(dǎo)致居民住在郊區(qū),D正確。故選D。11．本題主要考查城市道路建設(shè)的意義。潮汐車道是根據(jù)早晚不同時(shí)間段人流車流進(jìn)城、出城方向不同來(lái)設(shè)定的。早晨進(jìn)入中心城區(qū)方向交通流量大，出城方向則流量小;晚上出城方向交通流量大,進(jìn)城方向則流量小。通過(guò)控制主干道車道行駛方向,未調(diào)整車道數(shù),可提高車道使用效率。緩解不同時(shí)段的交通壓力,A正確。從圖中看出潮汐車道的使用規(guī)定是每天6:00~12:00為進(jìn)城,其他時(shí)段為出城，限制了進(jìn)城時(shí)問(wèn)，可以有效的減少進(jìn)城車輛的數(shù)量,B錯(cuò)誤。潮汐車道不能解決城市交通污染問(wèn)題,C錯(cuò)誤。在時(shí)間上限行與交通事故的關(guān)系不大，D錯(cuò)誤。故選A?！军c(diǎn)睛】本題考查北京潮汐車道設(shè)置及其原因。潮汐車道（可變車道）是指城市內(nèi)部根據(jù)早晚交通流量不同情況，對(duì)有條件的道路設(shè)置一個(gè)或多個(gè)車輛行駛方向規(guī)定隨不同時(shí)段變化的車道。具體情況為早高峰進(jìn)城車輛多時(shí)，增加進(jìn)城方向車道數(shù)，減少出城方向車道數(shù)，晚高峰出城車輛多時(shí)，增加出城方向車道數(shù)，減少進(jìn)城方向車道數(shù)。【答案】12．D13．B【解析】12．由圖d中數(shù)據(jù)可以看出，距離道路近的地區(qū)聚落面積有所增加，距離道路遠(yuǎn)的地區(qū)聚落面積有所減少，在結(jié)合材料中“游牧民安居工程、基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)”，可以判斷影響那曲縣聚落面積變化的最大因素是交通，D正確。由圖中不能總結(jié)出聚落與海拔、坡度、距水系距離之間有明顯的規(guī)律，A、B、C錯(cuò)誤。故選D。13．材料中提到“游牧民安居工程、基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)”，因此可以推斷引水工程建設(shè)，使得人們不再依賴人力從河流中取水提供生活用水，故距水系0.5km內(nèi)聚落面積占比下降，B正確。那曲縣人口較少，工業(yè)不發(fā)達(dá)，不可能出現(xiàn)大規(guī)模水源地污染情況，A錯(cuò)誤。即使融雪量增多也不會(huì)使得聚落紛紛遠(yuǎn)離河流，C錯(cuò)誤。材料中沒(méi)有體現(xiàn)牲畜數(shù)量減少，D錯(cuò)誤。故選B。【點(diǎn)睛】解答該題的關(guān)鍵是分析四幅數(shù)據(jù)圖，找出圖中的規(guī)律，然后結(jié)合文字材料加以分析?！敬鸢浮?4．A15．B16．D【解析】14．我國(guó)古代的運(yùn)輸方式是南方以水運(yùn)為主，北方以陸運(yùn)為主，南船北馬。賒店鎮(zhèn)位于我國(guó)南北過(guò)渡地帶，河流匯合之處是水陸轉(zhuǎn)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，航運(yùn)起止點(diǎn)，所以南北方貨物在此集散，商業(yè)繁榮，聚落興起。A正確。物產(chǎn)、人口和政治因素不是主要原因，BCD錯(cuò)誤。故選A。15．該鎮(zhèn)依托水陸轉(zhuǎn)運(yùn)興起，因此商鋪多布局在沿河碼頭附近的乙處，方便貨物裝卸、集散。B正確。故選B。16．該鎮(zhèn)距江南遠(yuǎn)，加之水運(yùn)運(yùn)速慢，貨物運(yùn)輸耗時(shí)較長(zhǎng)。因此，在該鎮(zhèn)集散的大批江南貨物不可能是保鮮期短的柑橘、海鮮。AB錯(cuò)誤。來(lái)自江南的貨物主要運(yùn)往北方，應(yīng)該是江南生產(chǎn)而北方缺乏的物產(chǎn)，原木在南方和北方都有較多生產(chǎn)，而茶葉則產(chǎn)于江南，北方無(wú)法生產(chǎn)，需要大量北運(yùn)，C錯(cuò)誤，D正確。故選D?！军c(diǎn)睛】賒店古鎮(zhèn)位于秦淮線附近，河流水運(yùn)條件南北差異較大，交通運(yùn)輸方式發(fā)生變化?！敬鸢浮?7．D18．C19．B【解析】17．由圖可知,新湖商業(yè)主中心位于京滬鐵路穿過(guò)的城區(qū)，說(shuō)明新湖商業(yè)主中心位于德州市的老城區(qū)，老城區(qū)歷史悠久,交通通達(dá)度高，人口流量大，服務(wù)的人口多。選項(xiàng)D正確。18．圖中甲地帶位于城市兩片城區(qū)之間，附近未布局商業(yè)中心，說(shuō)明甲地帶不是交通干線和農(nóng)田，也非綠化帶（綠化帶往往布局在工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)之間），最大可能是河流流經(jīng)地帶。選項(xiàng)C正確。19．由圖可知，京滬鐵路位于德州市西部，高速鐵路位于德州市東部，先有京滬鐵路，后有京滬高鐵。京滬鐵路的興起帶動(dòng)了德州市發(fā)展，高速鐵路的修建促使德州市中心城區(qū)向東部擴(kuò)展。選項(xiàng)B正確。20．【答案】（1）機(jī)場(chǎng)數(shù)量多；分布較均勻；主要分布在盆地邊緣的綠洲。（任答2點(diǎn)即可）（2）新疆多沙漠戈壁，境內(nèi)多高山阻隔，鐵路公路建設(shè)難度大（或航空運(yùn)輸受地面狀況影響?。?；地廣人稀，城市分散，城市之間往來(lái)采用陸路運(yùn)輸耗時(shí)長(zhǎng)（或航運(yùn)運(yùn)輸速度快）；多晴天，能見(jiàn)度高，發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)臈l件優(yōu)越。（3）停飛的原因：城市規(guī)模小，客貨流量??；距離烏魯木齊機(jī)場(chǎng)近，客源少；復(fù)航的原因：烏魯木齊航班增加，吐魯番機(jī)場(chǎng)可做惡劣天氣時(shí)的備用機(jī)場(chǎng)；到吐魯番旅游的人數(shù)增加，航運(yùn)需求增多。（4）發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；提升對(duì)外服務(wù)功能；加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。【解析】本題以新疆的航空運(yùn)輸與新疆區(qū)域圖為載體，綜合考查機(jī)場(chǎng)的分布特點(diǎn)、發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)脑?、機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)行的影響因素等方面的知識(shí)?？疾榈闹攸c(diǎn)為區(qū)域認(rèn)知素養(yǎng)以及對(duì)地理要素之間的關(guān)聯(lián)性的分析能力。（1）由圖示信息可知，新疆機(jī)場(chǎng)數(shù)量較多；分布較廣泛；集中分布在盆地邊緣人口集中的綠洲地帶。（2）本題可從新疆氣候與地形地貌對(duì)鐵路和公路建設(shè)的不利影響、新疆的面積大小及其人口和城市分布對(duì)運(yùn)輸距離與運(yùn)輸時(shí)效方面的需求等方面來(lái)分析。讀圖可知，新疆地表多沙漠戈壁，境內(nèi)多高山，鐵路公路的建設(shè)難度大，而航空運(yùn)輸受地面狀況影響??；新疆地域廣闊，人口稀少，城市分散，城市之間往來(lái)采用陸路運(yùn)輸耗時(shí)長(zhǎng)；新疆地處內(nèi)陸，降水少，晴天多，能見(jiàn)度高，便于發(fā)展航空運(yùn)輸。（3）由圖示信息及所學(xué)知識(shí)可知，吐魯番機(jī)場(chǎng)前期停飛的原因：吐魯番機(jī)場(chǎng)城市規(guī)模較小，客貨流量小，運(yùn)輸需求??；吐魯番機(jī)場(chǎng)距離烏魯木齊機(jī)場(chǎng)很近，人們多選擇烏魯木齊機(jī)場(chǎng)，導(dǎo)致客源較少。后來(lái)復(fù)航的原因：由材料信息“始建于20世紀(jì)50年代，后遷至艾丁湖畔的吐魯番機(jī)場(chǎng)，堪稱中國(guó)海拔最低的機(jī)場(chǎng)，作為距離烏魯木齊最近的備降機(jī)場(chǎng)”可知，隨著烏魯木齊航班的增加，吐魯番機(jī)場(chǎng)做為遇到惡劣天氣時(shí)需要備降機(jī)場(chǎng)，功能增強(qiáng)；隨著新疆旅游業(yè)發(fā)展，到吐魯番旅游的人數(shù)不斷增加，都使機(jī)場(chǎng)再度復(fù)航。（4）由所學(xué)知識(shí)可知，第一，進(jìn)一步提升新疆對(duì)外開(kāi)放程度。包括改變簽證制度，方便人員往來(lái)；在現(xiàn)有的保稅區(qū)、特殊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、邊境合作區(qū)等基礎(chǔ)上提升建立中國(guó)中亞自由貿(mào)易區(qū)；發(fā)揮新疆獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和向西開(kāi)放重要窗口作用，借助地緣優(yōu)勢(shì)發(fā)展邊境貿(mào)易，利用第二亞歐大陸橋的交通優(yōu)勢(shì)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。第二，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升新疆與中亞、西亞、南亞等國(guó)道路聯(lián)通程度；推動(dòng)中吉烏、中巴鐵路等跨國(guó)鐵路的建設(shè)，加強(qiáng)蘭新復(fù)線的建設(shè)，增加烏魯木齊機(jī)場(chǎng)國(guó)際航運(yùn)能力，使烏魯木齊成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帯”上的交通物流樞紐城市。第三，鼓勵(lì)、引導(dǎo)和支持中國(guó)和中國(guó)新疆的企業(yè)走進(jìn)中亞國(guó)家，進(jìn)行勞務(wù)承包、直接投資、技術(shù)輸出、管理咨詢服務(wù)等多層次、寬領(lǐng)域的合作，由以往的以貿(mào)易為主的合作模式，轉(zhuǎn)變?yōu)槿轿坏慕?jīng)濟(jì)合作和經(jīng)濟(jì)融合模式，提升我國(guó)對(duì)外服務(wù)功能。直通高考【答案】1．D2．A3．D【解析】1．地鐵開(kāi)通后，S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)，距離地鐵線較近，運(yùn)營(yíng)期間噪音和震動(dòng)感較大，影響人們的生活舒適感，因此住宅平均價(jià)格相對(duì)較低，D正確。地鐵站附近，有可能人員流動(dòng)性大，有可能治安環(huán)境較差，但不是地鐵線附近，因此這不是地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因，A錯(cuò)誤。地鐵運(yùn)營(yíng)期間，可以大批量的輸送人群，緩解道路交通擁堵，B錯(cuò)誤。地鐵對(duì)大氣質(zhì)量的影響小，C錯(cuò)誤。故選D。2．據(jù)圖可知，S線開(kāi)通后，除去0.2千米范圍內(nèi)外，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到2.5千米，2.5千米外價(jià)格又升高，說(shuō)明受地鐵影響小，可見(jiàn)S線開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過(guò)2.5千米。同理，T線除去0.2千米范圍內(nèi)，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到1千米，可見(jiàn)T線開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過(guò)1千米，A正確，B、C、D錯(cuò)誤。故選A。3．“S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū)，T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū)”，加上兩線附近整體上住宅價(jià)格高低差異可知，可知S線附近的配套設(shè)施更完善，①不符合題意；T線附近的環(huán)境質(zhì)量有可能更好，但環(huán)境質(zhì)量可以影響住宅價(jià)格高低，對(duì)住宅價(jià)格增幅影響不大，②不符合題意；T線附近原有公共交通密度較小，T線建成后，沿線交通便捷度明顯增加，因?yàn)槠渌煌ň€少，T線的帶動(dòng)效益非常突出，因此受其影響住宅價(jià)格增加幅度，③符合題意；表中數(shù)據(jù)表明，T線附近原有住宅價(jià)格明顯低于S線，房?jī)r(jià)基數(shù)低，在平均價(jià)格增長(zhǎng)量相似的情況下，房?jī)r(jià)基數(shù)低的住宅平均價(jià)格增幅明顯會(huì)高，④符合題意。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D?！军c(diǎn)睛】地鐵開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離的判斷，主要看房?jī)r(jià)的變化，一般來(lái)說(shuō)，距離地鐵線越遠(yuǎn)，房?jī)r(jià)越低，因此房?jī)r(jià)變低的范圍就是地鐵開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離。【答案】4．B【解析】讀圖分析，長(zhǎng)三角交通空間變化有利于形成集聚效應(yīng)，有利于上海集聚資金、技術(shù)和人才等資源，①正確；上海城市化水平較高，城市規(guī)模并不會(huì)迅速擴(kuò)大，②錯(cuò)誤，AC錯(cuò)誤。區(qū)域間聯(lián)系加強(qiáng)，會(huì)增強(qiáng)上海對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，③正確，即①③正確，B正確。長(zhǎng)三角交通空間變化有利于強(qiáng)化上海的服務(wù)功能，壯大第三產(chǎn)業(yè)，④錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤。綜上所述，故選擇B。【答案】5．B6．B【解析】5．根據(jù)材料“經(jīng)過(guò)7個(gè)月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工”可知，鋪軌作業(yè)的時(shí)間大致介于2009年12月～2020年6月，在此期間太陽(yáng)直射點(diǎn)向北移動(dòng)，西安正午太陽(yáng)高度角變大，A錯(cuò)；銀西高鐵途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)，位于溫帶，地處地勢(shì)的第二級(jí)階梯，B正確；銀西高鐵連接銀川和西安北，并沒(méi)有穿越秦嶺山地，也沒(méi)有途經(jīng)黃河流域下游地區(qū)（且黃河流域下游地區(qū)地勢(shì)起伏小，隧道少），CD錯(cuò)。故選B。6．高鐵主要用于客運(yùn)而非貨運(yùn)，所以并不會(huì)用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物的運(yùn)輸，A錯(cuò)；隨著高鐵的開(kāi)通，高鐵沿線的交通條件改善，會(huì)帶動(dòng)新建站點(diǎn)周邊土地的開(kāi)發(fā)利用，B正確；交通線路的建設(shè)和通車，會(huì)提高區(qū)域的可進(jìn)入性，從而促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，但并不會(huì)豐富某一地區(qū)的自然旅游資源類型，C錯(cuò)；交通屬于社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的范疇，該高鐵的通車不會(huì)改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件，D錯(cuò)。故選B?！军c(diǎn)睛】交通建設(shè)的意義應(yīng)從交通意義（增加便捷交通通道、合理布局交通網(wǎng)、緩解交通運(yùn)輸壓力）、經(jīng)濟(jì)意義（促進(jìn)自然資源的開(kāi)發(fā)、帶動(dòng)沿線商業(yè)發(fā)展、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、促進(jìn)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)文化交流與合作、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、便利對(duì)外貿(mào)易等）、社會(huì)意義（增加就業(yè)機(jī)會(huì)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的發(fā)展）、國(guó)防意義（鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆）等方面分析。【答案】7．D8．C【解析】7．讀圖可知，明清兩代該小鎮(zhèn)主要沿河拓展，現(xiàn)代該小鎮(zhèn)主要沿高速公路拓展，因此影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要影響因素是交通方式，故D對(duì)。故選D。8．從圖文信息不能判斷該小鎮(zhèn)的自然環(huán)境特征，因此不能判斷“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立是否能減輕自然災(zāi)害，A錯(cuò)。一個(gè)區(qū)域的環(huán)境容量是相對(duì)穩(wěn)定的，不會(huì)因?yàn)椤艾F(xiàn)代拓展區(qū)”的建立而提高，B錯(cuò)?！艾F(xiàn)代拓展區(qū)”遠(yuǎn)離老城區(qū)，可以一定程度緩解城市熱島效應(yīng)，但是并沒(méi)有減少溫室氣體排放，D錯(cuò)?！艾F(xiàn)代拓展區(qū)”遠(yuǎn)離老城區(qū)，相對(duì)減少了對(duì)明清傳統(tǒng)文化的破壞，使當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕梢缘玫礁玫谋Ｗo(hù)，C對(duì)。故選C?！军c(diǎn)睛】本題以圖文的形式，考查常規(guī)的基礎(chǔ)內(nèi)容，因此要充分利用圖中信息提示，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，解答此題?！敬鸢浮?．A10．D【解析】9．為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是修建在地上，A正確。由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵日客運(yùn)總量大；發(fā)車頻次高；站點(diǎn)間距離小，BCD錯(cuò)誤。故選A。10．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，有利于分工合作，A錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運(yùn)輸時(shí)間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散，C錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大，D正確。故選D?！军c(diǎn)睛】交通線修建的意義：縮短時(shí)空距離；緩解交通壓力；帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)文化交流等。【答案】11．B12．A13．D【解析】11．從圖中信息來(lái)看，早期鐵路分布明顯沿河流河谷分布，主要是由于河谷地區(qū)地勢(shì)平坦，有利于鐵路修建及運(yùn)營(yíng)，B對(duì)，ACD錯(cuò)。故選B。12．圖示地區(qū)有海拔1300m以上的山地，圖示地區(qū)地勢(shì)變化應(yīng)該是中部較高，河流放射狀流向四周，該地區(qū)平原面積較小，圖示地區(qū)不是平原的主體部分，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)量較小，B錯(cuò)誤；該區(qū)域鐵路建設(shè)目的主要是為了運(yùn)輸原木，因?yàn)闁|北地區(qū)是我國(guó)三大林區(qū)之一，林木資源豐富，人口較少，本地需求量小，主要向外運(yùn)輸，A正確；圖示區(qū)域位于長(zhǎng)白山地區(qū)，東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū)，該區(qū)域工業(yè)品運(yùn)輸量小，C錯(cuò)誤；東北地區(qū)主要的山地是大小興安嶺和長(zhǎng)白山，森林資源廣布，平地土層深厚肥沃，石材資源較少，應(yīng)不是運(yùn)輸主要對(duì)象，D錯(cuò)誤。故選A。13．讀圖，結(jié)合上題分析，鐵路的修建主要是為了運(yùn)輸原木。而經(jīng)過(guò)多年的砍伐，林木蓄積量減少以及近年來(lái)，我國(guó)環(huán)保力度的加大，對(duì)于森林的開(kāi)采和砍伐進(jìn)入嚴(yán)格限制階段，原木生產(chǎn)量減少，所以導(dǎo)致鐵路廢棄，D對(duì)。近年來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，設(shè)施及運(yùn)速慢等問(wèn)題均可以進(jìn)行技術(shù)改造，并非是鐵路廢棄的原因，AB錯(cuò)。鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，其廢棄原因與密度大小無(wú)關(guān)，C錯(cuò)誤；故選D?！敬鸢浮?4．A15．D16．D【解析】14．107國(guó)道沿線地區(qū)交通便利，可增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)，①②正確；107國(guó)道線與隴海鐵路線垂直，不能緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力，③錯(cuò)誤；省會(huì)城市空間形態(tài)受鐵路、高鐵、河流和地形等多方面的影響，單一國(guó)道線不會(huì)造成省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布，④錯(cuò)誤。故選A。15．圖示區(qū)域位于河北、河南和湖北省，屬于我國(guó)中部地區(qū)，風(fēng)能資源不豐富，A錯(cuò)誤；南部的湖北省以水田農(nóng)業(yè)為主，水稻播種面積大，北部河北、河南省以旱地農(nóng)業(yè)為主，小麥播種面積大，B錯(cuò)誤；國(guó)道以西地形起伏較大，公路建設(shè)難度大，路網(wǎng)密度小，C錯(cuò)誤；南部湖北省水資源豐富，可跨流域向北部調(diào)水，D正確。故選D。16．黃河以北部分地區(qū)將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕，種植雨熱同季的春玉米，有利于減少對(duì)地下水的利用，緩解地下水緊張狀況，有利于調(diào)整農(nóng)業(yè)的種植結(jié)構(gòu)，②④正確。農(nóng)作物抗旱能力與農(nóng)作物本身的習(xí)性有關(guān)，將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕，種植雨熱同季的春玉米，不會(huì)提高農(nóng)作物抗旱能力，也不會(huì)提高太陽(yáng)輻射利用率，①③錯(cuò)誤。故選D?！军c(diǎn)睛】該題要求根據(jù)圖中信息進(jìn)行空間定位，確定圖中區(qū)域跨越了我國(guó)南方和北方地區(qū)，南方以水田農(nóng)業(yè)為主，北方以旱地農(nóng)業(yè)為主。17．D18．C【解析】該題考查港口建設(shè)的區(qū)位條件和變化。17．讀圖可知，上海港口經(jīng)歷了6次區(qū)位遷移，從最開(kāi)始位于黃浦江與支流蘇州河的交匯處，到最后洋山港的深水港。經(jīng)歷了從支流黃浦江支流港、到長(zhǎng)江口干流港、門戶港，再到最后洋山港的深水港。所以選D。18．洋山港位于東海，是深水港，洋山港的建成增強(qiáng)了上海的港口運(yùn)輸能力，提升了上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位。所以選C?！军c(diǎn)睛】洋山港區(qū)，位于浙江省嵊泗縣境內(nèi)。由大洋山港口區(qū)和小洋山港口區(qū)組成。可供開(kāi)發(fā)的深水岸線4900米，是上海國(guó)際航運(yùn)中心的深水港區(qū)。19．【答案】（1）距北京近；有多條高速公路和鐵路通過(guò)；生產(chǎn)成本低；工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；政策支持。（答出3點(diǎn)即可）（2）推動(dòng)不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)（與京津地鐵連接）；完善京津冀交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（增加軌道交通的覆蓋區(qū)域）；節(jié)省交通出行時(shí)間。（3）挖掘運(yùn)河沿岸的歷史和民俗文化；在運(yùn)河文化帶建設(shè)中突出地域文化特色；整治沿河景觀，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；利用運(yùn)河文化遺產(chǎn)發(fā)展旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。【解析】本大題以京津冀協(xié)同發(fā)展為背景材料，涉及天津武清區(qū)承接北京先進(jìn)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件、輕軌客運(yùn)鐵路對(duì)促進(jìn)京津冀交通一體化的意義、保護(hù)性開(kāi)發(fā)運(yùn)河文化遺產(chǎn)的措施等相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生獲取和解讀信息能力及綜合思維能力，培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀、綜合思維、區(qū)域認(rèn)知和地理實(shí)踐力等地理核心素養(yǎng)。（1）天津武清區(qū)承接北京先進(jìn)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件可以從天津與北京的距離遠(yuǎn)近、交通條件、生產(chǎn)成本、工業(yè)基礎(chǔ)、政策等角度分析作答。由圖文材料可知，天津武清區(qū)距離北京近，便于承接北京先進(jìn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)移；有多條高速公路和鐵路通過(guò)，交通便利；天津武清區(qū)勞動(dòng)力成本和地價(jià)低，生產(chǎn)成本低；工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；有政府政策支持等。（2）該地區(qū)規(guī)劃修建輕軌客運(yùn)鐵路對(duì)京津冀一體化的意義可以從聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、完善地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、節(jié)省交通出行時(shí)間等角度分析作答。結(jié)合材料信息，該輕軌客運(yùn)鐵路與京津地鐵連接，推動(dòng)不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)；增加軌道交通的覆蓋區(qū)域，完善京津冀交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；輕軌客運(yùn)更加方便快捷，節(jié)省人們的交通出行時(shí)間。（3）天津保護(hù)性開(kāi)發(fā)運(yùn)河文化遺產(chǎn)的措施可以從保護(hù)與發(fā)掘運(yùn)河沿岸的歷史和民俗文化、地域文化特色、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)等角度分析作答。結(jié)合材料信息，歷史上的天津因運(yùn)河而興，運(yùn)河文化是天津地域文化之一。保護(hù)性開(kāi)發(fā)運(yùn)河文化遺產(chǎn)要注重挖掘運(yùn)河沿岸的歷史和民俗文化；在運(yùn)河文化帶建設(shè)中突出天津地域文化特色；整治沿河景觀，注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)；利用運(yùn)河文化遺產(chǎn)發(fā)展旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。20．【答案】（1）水域面積擴(kuò)大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強(qiáng)（航道條件改善）；港口規(guī)模擴(kuò)大，數(shù)量增加，港口腹地?cái)U(kuò)大。（2）通過(guò)與公路、鐵路、管道的連接，實(shí)現(xiàn)了多種交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式靈活；縮短物流時(shí)間，提高運(yùn)輸效率；通過(guò)秭歸翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物倉(cāng)儲(chǔ)、加工和貿(mào)易，延長(zhǎng)物流產(chǎn)業(yè)鏈?！窘馕觥勘敬箢}以長(zhǎng)江三峽翻壩系統(tǒng)為材料，涉及交通、水利工程等相關(guān)內(nèi)容（知識(shí)點(diǎn)），考查學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，解決地理問(wèn)題的能力。考查學(xué)生區(qū)域認(rèn)知、綜合思維的地理學(xué)科核心素養(yǎng)。（1）三峽大壩建成之后，會(huì)攔截河流流水，在庫(kù)區(qū)上游蓄水，導(dǎo)致庫(kù)區(qū)上游地區(qū)河流水深增加，河道拓寬，河流的通航里程和通航能力都增加，運(yùn)力提升；三峽大壩建成之后，河道拓寬，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口規(guī)模擴(kuò)大；三峽大壩建成之后，原來(lái)不適宜建設(shè)港口的點(diǎn)位，因?yàn)楹恿骱竭\(yùn)條件改善，適宜建設(shè)港口，港口數(shù)量增加，覆蓋的經(jīng)濟(jì)腹地變大。（2）根據(jù)材料“為避免花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間候閘過(guò)壩”，可知節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高運(yùn)輸效率；根據(jù)材料“翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過(guò)能力”，緩解船閘壓力，提高三峽水利樞紐的通行能力；根據(jù)材料信息“采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。”可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)水運(yùn)與公路、鐵路、管道等交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式變得更加靈活；根據(jù)圖示信息可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進(jìn)了物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)，加工和商貿(mào)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展），延長(zhǎng)了產(chǎn)業(yè)鏈，提高了經(jīng)濟(jì)收益，促進(jìn)了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2