2024高考地理一輪復(fù)習(xí)第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響考法精練含解析

PAGE25-第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響一、選擇題(每小題4分,共44分)[2024安徽合肥調(diào)研]2024年9月23日廣深港高速鐵路香港段正式通車運(yùn)營。廣深港高速鐵路全長141千米,橋隧比重大。下圖示意廣深港高速鐵路位置。據(jù)此完成1—2題。1.廣深港高速鐵路橋隧比重大的主要自然緣由是其沿線()A.森林茂密 B.地形坎坷 C.河網(wǎng)密布 D.城市眾多2.廣深港高速鐵路全線通車后帶來的主動(dòng)影響有()①加強(qiáng)珠三角城市間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作②促進(jìn)香港與內(nèi)地的文化溝通③加快香港人口向內(nèi)地遷移④擴(kuò)大沿線城市服務(wù)范圍A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④[2024河南省試驗(yàn)中學(xué)期中]川西地區(qū)地形、地質(zhì)條件極其困難,高速馬路建設(shè)工程技術(shù)要求之高、施工難度之大、造價(jià)之高是其他地區(qū)馬路建設(shè)難以企及的。連接雅安和西昌的高速馬路(雅西高速)被喻為“天梯高速”。圖甲示意雅西高速途經(jīng)拖烏山時(shí),被設(shè)計(jì)建設(shè)成由特大橋連接的雙螺旋形態(tài),圖乙是西南地區(qū)馬路、鐵路沿線常見的“放開窗戶的隧道工程”——棚洞。據(jù)此完成3—4題。3.圖甲中高速線路被設(shè)計(jì)成雙螺旋形態(tài)的主要目的是()A.繞過高大山體 B.穿過高大山體縮短線路C.降低路面坡度 D.降低工程造價(jià)4.圖乙設(shè)施的主要作用是()A.防衛(wèi)河谷洪水對(duì)道路的侵害 B.防衛(wèi)落石、滑坡對(duì)道路的侵害C.防衛(wèi)地震對(duì)道路的侵害 D.便利野生動(dòng)物穿越馬路、鐵路途(原創(chuàng)題)薩馬科鐵礦漿管道是輸送礦漿的管道,位于巴西東南部,連接礦山與港口,管道所輸送的鐵礦漿濃度約為66%。據(jù)此完成5—6題。5.與輸氣管道相比,薩馬科鐵礦漿管道面臨的最大問題是()A.線路長 B.運(yùn)量小 C.密封性差 D.磨損大6.影響薩馬科鐵礦漿管道輸送量的主要因素是()A.輸出地的市場規(guī)模 B.輸入地的轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)力C.輸入地的科技水平 D.輸入地的人口數(shù)量[2024福建福州調(diào)研]地鐵交通網(wǎng)中的某一個(gè)站點(diǎn)通過地鐵線路到達(dá)各個(gè)站點(diǎn)所需的最短時(shí)間之和稱為該站點(diǎn)的時(shí)間通達(dá)度;某一個(gè)站點(diǎn)的時(shí)間通達(dá)度與全部站點(diǎn)時(shí)間通達(dá)度的平均值之比,稱為該站點(diǎn)的時(shí)間通達(dá)系數(shù)。福州市主城區(qū)由鼓樓區(qū)、臺(tái)江區(qū)、倉山區(qū)、晉安區(qū)(三環(huán)以內(nèi)的部分)組成,其中鼓樓區(qū)是城市中心,保留著較多的歷史文化古跡。福州正在修建多條地鐵線路,建成后對(duì)主城區(qū)的中心、空間規(guī)模及功能區(qū)布局等都將產(chǎn)生影響。下面圖1為福州市主城區(qū)示意圖,圖2為福州市主城區(qū)地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)等值線圖。據(jù)此完成7—9題。圖1圖27.甲地地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)較大的主要緣由是()A.基礎(chǔ)設(shè)施完善 B.受河流影響C.地處中心商務(wù)區(qū) D.鄰近城郊8.據(jù)圖分析,地鐵建成后,城市中心逐步轉(zhuǎn)移的方向是()A.向東 B.向南 C.向西 D.向北9.福州城市中心的移動(dòng),對(duì)城市發(fā)展的有利影響是()①愛護(hù)歷史文化古跡②加強(qiáng)各區(qū)間的聯(lián)系③促使房價(jià)下降④合并功能區(qū)A.①② B.②④ C.①③ D.③④[2024江西南昌三模]為協(xié)作南昌航空工業(yè)城的發(fā)展,南昌市在高新技術(shù)開發(fā)區(qū)新建了瑤湖機(jī)場。2024年8月南昌瑤湖機(jī)場正式投入運(yùn)用,該機(jī)場將承接現(xiàn)處南昌市老城區(qū)的青云譜機(jī)場的職能,2024年10月國產(chǎn)大飛機(jī)C919在瑤湖機(jī)場試飛勝利。南昌航空工業(yè)城航空工業(yè)體系完善,國產(chǎn)大飛機(jī)的主要零部件都將在此生產(chǎn),瑤湖機(jī)場也有望成為國產(chǎn)大飛機(jī)試飛的核心機(jī)場。依據(jù)規(guī)劃,瑤湖機(jī)場將成為長江通航公司、上海金匯通航等通航公司的飛行基地,并承接修理改裝、貨運(yùn)業(yè)務(wù)等,為我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應(yīng)支撐。據(jù)此完成10—11題。10.促使青云譜機(jī)場從南昌老城區(qū)遷出的主要因素是()A.經(jīng)濟(jì)因素 B.政策因素 C.技術(shù)因素 D.交通因素11.瑤湖機(jī)場的建成帶來的主動(dòng)影響主要是()A.完善交通網(wǎng),便利人們出行B.擴(kuò)大國際影響力,促進(jìn)江西旅游業(yè)的發(fā)展C.加快城市化發(fā)展,提升城市等級(jí)D.帶動(dòng)航空制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)二、非選擇題(共42分)12.[2024福建三明質(zhì)檢,18分]讀圖文材料,完成下列各題。材料意大利地處地中海沿岸,海洋貨物運(yùn)輸發(fā)達(dá)。2024年3月,中國和意大利簽署了共建“一帶一路”合作諒解備忘錄,并在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、5G通信、貿(mào)易等多個(gè)領(lǐng)域達(dá)成協(xié)議。意大利的北方港口建設(shè)是重中之重,其中瓦多港、的里雅斯特港、威尼斯港、拉韋納港等的建設(shè)成為中意主要合作項(xiàng)目。下圖示意意大利港口分布。(1)分析意大利的海洋貨物運(yùn)輸發(fā)達(dá)的自然緣由。(6分)(2)分析中意合作港口建設(shè)投資重點(diǎn)在北方的緣由。(6分)(3)若瓦多港和的里雅斯特港與中歐班列實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn),則這兩個(gè)港口將成為“中國樞紐”。請(qǐng)簡要說明理由。(6分)13.[2024湖北武漢調(diào)研,24分]閱讀圖文材料,完成下列要求。盾構(gòu)機(jī)是一種運(yùn)用盾構(gòu)法(掘進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行構(gòu)建)的隧道掘進(jìn)機(jī)。2024年11月14日,擁有完全自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)的我國首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)下線,打破了國外近一個(gè)世紀(jì)的技術(shù)壟斷。2024年3月13日,我國自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)用于孟加拉國河底隧道工程。近年來,我國盾構(gòu)機(jī)訂單維持高增長態(tài)勢。2024年6月8日,武漢市三陽路越江隧道貫穿。該隧道是世界首條超大直徑公鐵合建盾構(gòu)隧道。下圖示意該隧道的縱剖面。(1)分析近年來我國盾構(gòu)機(jī)訂單高速增長的緣由。(6分)(2)指出三陽路越江隧道盾構(gòu)施工遇到的困難。(6分)(3)與橋梁相比,從地理視角評(píng)價(jià)隧道交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。(8分)(4)簡述三陽路越江隧道運(yùn)營對(duì)區(qū)域發(fā)展的意義。(4分)一、選擇題(每小題4分,共44分)[2024河北唐山摸底]經(jīng)過我國某地區(qū)的一段國道線大部分穿行在河谷中,為支持該地區(qū)脫貧致富,該段國道線擬進(jìn)行改建以提升道路標(biāo)準(zhǔn)和行車速度,下圖為依據(jù)改建工程公示繪制的線路示意圖。據(jù)此完成1—3題。1.圖示國道線路兩側(cè)的自然植被為()A.亞熱帶常綠闊葉林 B.山地草甸C.亞熱帶常綠硬葉林 D.山地針葉林2.圖示區(qū)域國道線路重新規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要目的是()A.大幅度縮短線路里程 B.有效利用荒地C.增加道路的通行實(shí)力 D.全程取直彎道3.改建后的國道線路中,有可能須要修建跨河橋梁的路段是()①a—b段②b—c段③c—d段④d—e段A.①③ B.②③ C.①④ D.②④[2024湖北部分重點(diǎn)中學(xué)起點(diǎn)考試]隧道平導(dǎo)是指與隧道平行的導(dǎo)洞,是為隧道施工而增設(shè)的工作面,與正洞有通道相連,施工超前于正洞(圖1)。云南大(理)瑞(麗)鐵路(圖2)在大柱山的隧道全長約14.5千米。經(jīng)過11年的艱難施工,大柱山隧道平導(dǎo)于2024年6月26日順當(dāng)貫穿。據(jù)此完成4—6題。圖1圖24.關(guān)于大柱山隧道施工面臨的困難,下列描述正確的是()A.隧道起伏大B.穿越斷裂帶,地質(zhì)狀況困難C.沿途多凍土D.花崗巖廣布,掘進(jìn)速度緩慢5.關(guān)于隧道平導(dǎo)施工超前于正洞的緣由,以下說法不正確的是()A.為正洞開挖供應(yīng)地質(zhì)狀況參考B.正洞施工遇險(xiǎn)時(shí),供應(yīng)救援和逃命通道C.為正洞施工所需的物資供應(yīng)運(yùn)輸通道D.作為備用洞,正洞施工遇阻時(shí)改作正洞6.隧道建成后,隧道平導(dǎo)應(yīng)()A.進(jìn)行填埋,降低正洞坍塌風(fēng)險(xiǎn)B.接著保留,用于應(yīng)急避險(xiǎn)、線路維護(hù)C.進(jìn)行填埋,削減正洞滲水可能D.接著保留,建成特色賓館、旅游景點(diǎn)[2024河南安陽第一次調(diào)研]蘇丹港位于紅海邊上,是蘇丹重要的貨物集散地,港區(qū)前是成片的珊瑚礁,珊瑚礁把深海區(qū)和淺海區(qū)分隔開。其港池和航道大部分為人工疏浚形成。我國某公司在蘇丹港建設(shè)了多個(gè)深水泊位,使這座百年老港煥發(fā)出新的朝氣。下圖示意蘇丹港碼頭及港池分布,據(jù)此完成7—8題。7.蘇丹港港區(qū)前的珊瑚礁起到的作用主要是()A.減緩海鹽對(duì)海岸的侵蝕B.減輕地震對(duì)港區(qū)的破壞C.減弱海浪對(duì)海岸的侵蝕D.減弱東北信風(fēng)對(duì)海岸的吹蝕8.建設(shè)大型深水泊位,對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要表現(xiàn)在()①可擴(kuò)大港口的業(yè)務(wù)范圍②可削減人工疏浚成本③可促進(jìn)當(dāng)?shù)貙?duì)外貿(mào)易的發(fā)展④可從根本上解決就業(yè)問題A.①② B.①③ C.②④ D.③④小明與父親在假期乘飛機(jī)去西安旅游,著陸在咸陽機(jī)場時(shí),發(fā)覺機(jī)場跑道上標(biāo)有“05”字樣,小明懷疑,就問父親這是什么意思。父親說:“數(shù)字表示方向,正北為0°(360°),用正北方向與跑道朝向的夾角(按順時(shí)針計(jì))除以10°,所得結(jié)果四舍五入只保留整數(shù)作為跑道數(shù)字。咸陽機(jī)場擁有平行雙跑道,下圖為咸陽機(jī)場某處跑道示意圖。據(jù)此完成9—11題。9.圖中咸陽機(jī)場的該跑道走向大致為()A.南北方向 B.東西方向C.東北—西南方向 D.西北—東南方向10.咸陽機(jī)場擁有雙跑道的主要緣由是()A.機(jī)場土地廣袤,便于修建雙跑道B.機(jī)場跑道冬季易積雪結(jié)冰,雙跑道可規(guī)避打滑風(fēng)險(xiǎn)C.當(dāng)?shù)匾荒曛酗L(fēng)向多變,飛機(jī)起降可選擇最優(yōu)方向的跑道D.航班較多,增加機(jī)場運(yùn)營實(shí)力11.受冬季霧天影響,咸陽機(jī)場在冬季運(yùn)用頻率最高的跑道上安裝霧天起降協(xié)助系統(tǒng),推想該跑道的編號(hào)為()A.05 B.12 C.23 D.30二、非選擇題(共36分)12.[2024湖北部分重點(diǎn)中學(xué)起點(diǎn)考試,22分]閱讀圖文材料,完成下列要求。2024年12月9日(當(dāng)?shù)貢r(shí)間),北極圈內(nèi)最大跨徑的懸索橋——挪威哈羅格蘭德大橋正式通車。大橋全長1533米,跨越挪威北部的奧福特峽灣,可取代部分E6馬路。大橋的鋼結(jié)構(gòu)工程由中國企業(yè)按歐洲標(biāo)準(zhǔn)承建,橋面主要構(gòu)件鋼箱梁由中國中鐵山橋集團(tuán)廣東中山重鋼基地生產(chǎn)。作為中國最早的鋼橋制造企業(yè)的中鐵山橋集團(tuán)也是港珠澳大橋鋼箱梁的制造企業(yè)。下圖示意哈羅格蘭德大橋位置。(1)說明哈羅格蘭德大橋可取代部分E6馬路的緣由。(4分)(2)說明廣東中山重鋼基地承接鋼箱梁生產(chǎn)的優(yōu)勢。(6分)(3)分析中國企業(yè)在參與大橋鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)和建設(shè)中應(yīng)考慮的氣候條件。(6分)(4)簡述該項(xiàng)目對(duì)中國橋梁建設(shè)企業(yè)的意義。(6分)13.[2024福建福州一測,14分]閱讀圖文材料,完成下列要求。城市跨座式單軌交通(如圖甲所示),類似“空中小火車”。重慶軌道交通2號(hào)線和3號(hào)線分別是我國第一條和世界最長最繁忙的跨座式單軌交通線(如圖乙所示)。重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)主動(dòng)謀求“走出去”,設(shè)計(jì)適應(yīng)東南亞環(huán)境的跨座式軌道交通方案,參與東南亞多國軌道交通建設(shè)競標(biāo)。(1)結(jié)合自然特征與單軌交通特點(diǎn),分析重慶軌道交通建設(shè)首選跨座式單軌的緣由。(5分)(2)說出重慶建設(shè)軌道交通3號(hào)線對(duì)城市交通發(fā)展的主動(dòng)作用。(5分)(3)與重慶比較,指出菲律賓城市跨座式單軌交通建設(shè)中應(yīng)特別關(guān)注的自然環(huán)境問題。(4分)一、選擇題(每小題4分,共44分)[2024四川五校聯(lián)考]高鐵無軌站是一種公鐵聯(lián)運(yùn)新模式,指在沒有高鐵線路經(jīng)過的城市,設(shè)置具有購票、取票、候車、物流等功能的鐵路站點(diǎn),通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對(duì)接,實(shí)現(xiàn)馬路與鐵路零距離換乘,保證乘客的快捷出行。目前我國廣西、云南等省級(jí)行政區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)縣市已開通數(shù)十個(gè)高鐵無軌站。據(jù)此完成1—3題。1.目前我國高鐵無軌站主要分布在廣西、云南等省級(jí)行政區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)縣市,其主要影響因素是()①氣候②地形③人口密度④資源狀況A.①③ B.①④ C.②③ D.②④2.高鐵無軌站選址最相宜()A.利用現(xiàn)有汽車站,降低建設(shè)成本B.靠近城市中心,客流量大C.靠近高速馬路出口,便利乘客中轉(zhuǎn)D.位于城市外緣,地價(jià)較低3.高鐵無軌站開通后,可能顯著促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展()A.電子商務(wù) B.生物制藥C.旅游業(yè) D.采礦業(yè)(新角度)地處南部非洲西海岸的鯨灣港是納米比亞的深水良港,港口區(qū)域?yàn)樘厥獾墓柙宓刭|(zhì),地層孔隙率大、密度低。2024年8月2日,由我國公司承建的港口新集裝箱碼頭項(xiàng)目順當(dāng)完工,使鯨灣港成為國際物流樞紐,然而這一地標(biāo)性工程的建設(shè)過程并不輕松。據(jù)此完成4—6題。4.鯨灣港新集裝箱碼頭項(xiàng)目建設(shè)過程并不輕松,主要是因?yàn)?)A.氣候條件惡劣 B.土層承重實(shí)力差C.火山地震頻發(fā) D.風(fēng)俗習(xí)慣差異大5.鯨灣港成為國際物流樞紐的最主要緣由是()A.建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高 B.國內(nèi)局勢穩(wěn)定C.經(jīng)濟(jì)腹地廣 D.地理位置優(yōu)越6.鯨灣港新集裝箱碼頭項(xiàng)目的竣工對(duì)納米比亞最顯著的影響是()A.沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系加強(qiáng) B.金融服務(wù)業(yè)快速發(fā)展C.人們?nèi)粘３鲂懈颖憷?D.國際地位得到提升(新角度)某校地理小組利用暑假對(duì)長江部分沿江城市進(jìn)行了一次研學(xué)活動(dòng)。小組成員發(fā)覺,長江干流上近幾十年來修建了許多大橋,但橋下凈空高度(水面到橋梁底部能滿意通航需求的最大高度)卻有很大差異。下圖為該研學(xué)小組繪制的長江干流部分大橋建成時(shí)間及橋下凈空高度示意圖。據(jù)此完成7—9題。7.圖中所示的大橋()A.橋下凈空高度小于32米的不足5座B.建成年頭越早,橋下凈空高度越小C.靠近入?？?橋下凈空高度普遍較大D.位于同一城市的橋下凈空高度相同8.長江干流部分河段的大橋橋下凈空高度較大的主要目的是()A.節(jié)約建橋資金 B.便利橋下船舶通行C.縮短橋梁長度 D.利于橋梁自身穩(wěn)定9.該研學(xué)小組還得知,有關(guān)部門為長江下游發(fā)展“江海聯(lián)運(yùn)”設(shè)計(jì)了新型貨輪。與一般貨輪相比,這些新型貨輪()A.吃水深度增加 B.船只動(dòng)力更強(qiáng)C.桅桿高度加高 D.船體寬平低矮2024年底《2024年春運(yùn)大數(shù)據(jù)預(yù)料報(bào)告》顯示,前往武漢、重慶、西安等地的人群最常退票或改簽,前往這些城市的線路成為春運(yùn)“變卦”線路。春運(yùn)中,過半數(shù)人員可實(shí)現(xiàn)12小時(shí)內(nèi)返鄉(xiāng)。下圖示意春運(yùn)“變卦”線路的終點(diǎn)城市排行。據(jù)此完成10—11題。注:條形柱越長,表示退票或改簽的人數(shù)越多。10.形成春運(yùn)“變卦”線路的干脆緣由是()A.終點(diǎn)城市為交通樞紐,運(yùn)行車次多B.終點(diǎn)城市服務(wù)業(yè)少,接待實(shí)力弱C.春運(yùn)期間天氣多變,車次變動(dòng)大D.沿途路況困難,車輛調(diào)度管理難11.春運(yùn)中,過半數(shù)人員可實(shí)現(xiàn)12小時(shí)內(nèi)返鄉(xiāng)的主要緣由是()A.務(wù)工收入增加 B.航空班次增多C.高鐵線路增加 D.工作距離縮短二、非選擇題(共46分)12.[2024福建質(zhì)量檢測,24分]閱讀圖文材料,完成下列要求。黃河流域的浮橋多,古代浮橋用木船、皮筏子等支撐橋面,現(xiàn)代浮橋則用鋼鐵浮箱支撐橋面。鋼鐵浮箱運(yùn)用壽命一般為4年。2006年修建的武惠浮橋位于小浪底水利樞紐下游河段,橋長約600米,連接焦作市武陟縣和鄭州市惠濟(jì)區(qū),比原先繞行黃河馬路大橋節(jié)約20多千米。武惠浮橋有些季節(jié)須要多次被拆裝,拆除工作須要2.5小時(shí)左右。武陟縣水豐地肥,林茂糧豐,是聞名的糧食生產(chǎn)大縣。武惠浮橋建成后,武陟縣Z鎮(zhèn)擴(kuò)大了綠色無公害蔬菜種植面積和奶牛、肉雞、生豬等養(yǎng)殖規(guī)模。下圖是武惠浮橋位置示意圖。(1)現(xiàn)代浮橋用鋼鐵浮箱替代木船、皮筏子等支撐橋面。分析建橋材料演化的緣由。(6分)(2)武惠浮橋每年須要多次拆裝。推想該浮橋可能須要被拆除的季節(jié),并從水文的角度加以分析。(8分)(3)分析武惠浮橋建成通車對(duì)武陟縣Z鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的主動(dòng)影響。(4分)(4)有人建議新建一座馬路橋取代武惠浮橋。你是否贊同?請(qǐng)說明理由。(6分)13.[2024福建第三次檢測,22分]閱讀圖文材料,完成下列要求。南極大陸絕大部地區(qū)被冰雪覆蓋,大陸邊緣還有寬達(dá)數(shù)十千米的陸緣冰區(qū)域。2024年11月,我國第35次南極考察隊(duì)搭乘“雪龍”號(hào)極地科考船赴南極科考,此次考察的一個(gè)重要任務(wù)就是在距離南極中山站旁邊的冰蓋上,建設(shè)我國第一個(gè)南極永久機(jī)場。而在“雪龍”號(hào)起航前,“雪鷹601”飛機(jī)已經(jīng)抵達(dá)南極中山站,這是“雪鷹601”第4次參與我國南極考察。作為極地用固定翼飛機(jī),“雪鷹601”可搭載科學(xué)觀測設(shè)備和人員,為我國南極考察活動(dòng)供應(yīng)了重要保障。但由于我國在南極缺乏永久機(jī)場,“雪鷹601”始終在其他國家的南極機(jī)場?？?須要做大量的協(xié)調(diào)溝通工作。(1)指出與搭乘“雪龍”號(hào)出入南極相比,搭乘“雪鷹601”所具有的優(yōu)勢。(6分)(2)分析“雪鷹601”在南極大陸邊緣的機(jī)場起降時(shí)須要克服的不利氣候條件。(4分)(3)簡述在南極冰蓋修建永久機(jī)場面臨的困難。(6分)(4)你是否贊同我國在南極修建永久機(jī)場?請(qǐng)表明看法并說明理由。(6分)第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響1.C廣深港高鐵沿線人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),森林稀疏,A錯(cuò);廣深港高速鐵路分布在珠江三角洲,該地區(qū)地勢低平,河網(wǎng)密布,須要修建的橋梁里程長,B錯(cuò),C對(duì);城市眾多不屬于自然緣由,D錯(cuò)。2.D廣深港高速鐵路連接香港、深圳和廣州,加強(qiáng)了珠三角城市間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作,促進(jìn)了香港和內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)、文化溝通,①②對(duì);香港經(jīng)濟(jì)較內(nèi)地發(fā)達(dá),廣深港高速鐵路全線通車不會(huì)加快香港人口向內(nèi)地遷移,③錯(cuò);廣深港高速鐵路通車后,沿線城市居民出行更加便利,城市服務(wù)的人口數(shù)量大增,城市的服務(wù)范圍擴(kuò)大,④對(duì)。3.C圖甲中高速線路被設(shè)計(jì)成雙螺旋形態(tài)的主要目的是延長線路,降低路面坡度,C對(duì),B錯(cuò);馬路從高大山體中穿過,A錯(cuò);該設(shè)計(jì)延長了線路,會(huì)增加工程造價(jià),D錯(cuò)。4.B我國西南地區(qū),地勢險(xiǎn)峻,地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其困難,氣候條件多變,多滑坡和泥石流,圖乙中設(shè)施的主要作用是防衛(wèi)落石、滑坡對(duì)道路的侵害,B對(duì)。5.D薩馬科鐵礦漿管道中輸送的鐵礦漿中含有礦石粉碎物,對(duì)管道的磨損大。6.B管道輸送量主要受輸入地的轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)力、消費(fèi)水平的影響,解除A、C,輸入地人口多,但消費(fèi)水平不肯定高,解除D。7.D分析圖文材料可知,甲地鄰近城市郊區(qū),因此基礎(chǔ)設(shè)施不如市中心完善,A錯(cuò)誤,D正確。地鐵線路主要位于城區(qū)地下,受地表河流影響相對(duì)較小,B錯(cuò)誤。中心商務(wù)區(qū)的地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)應(yīng)較小,C錯(cuò)誤。8.B由圖2可知,主城區(qū)地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)最小的地區(qū)在鼓樓區(qū)南側(cè),說明地鐵建成后,此處會(huì)成為交通通達(dá)度最好的區(qū)域,城市中心會(huì)逐步向偏南方向轉(zhuǎn)移,故選B。9.A鼓樓區(qū)是福州市的歷史文化區(qū),福州城市中心的移動(dòng),減輕了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)老城區(qū)的影響,有利于愛護(hù)歷史文化古跡,①正確;城市中心轉(zhuǎn)移到地鐵時(shí)間通達(dá)度好的區(qū)域利于加強(qiáng)各區(qū)間的聯(lián)系,②正確;城市的發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大,會(huì)促使房價(jià)上升、功能區(qū)分化明顯,不會(huì)合并功能區(qū),③④錯(cuò)誤。故選A。10.A機(jī)場由于占地面積廣,有噪聲污染,往往布局在距離市區(qū)較遠(yuǎn),且有便捷的交通與市區(qū)聯(lián)系的地方。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展,青云譜機(jī)場所處區(qū)域已成為南昌市中心地帶,機(jī)場被學(xué)校、居民生活區(qū)、農(nóng)貿(mào)市場等包圍,機(jī)場運(yùn)營受影響,同時(shí)極大地制約了南昌青云譜區(qū)的城市化進(jìn)程。故是經(jīng)濟(jì)因素導(dǎo)致青云譜機(jī)場從南昌老城區(qū)遷出,A選項(xiàng)正確。11.D瑤湖機(jī)場的建成將大大提高江西省高端航空裝配業(yè)、研發(fā)和制造業(yè)的整體實(shí)力,該機(jī)場將成為引領(lǐng)國家航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展、帶動(dòng)江西省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)力新引擎,故D選項(xiàng)正確。12.【解析】(1)意大利地理位置優(yōu)越,與地中海沿岸各國聯(lián)系緊密;意大利三面環(huán)海,海岸線曲折,多自然的港灣與港口,相宜發(fā)展海洋運(yùn)輸;意大利北部由于阿爾卑斯山的阻擋,與西歐、中歐陸路交通運(yùn)輸不便,海洋運(yùn)輸作用大;同時(shí)意大利南部位于地中海沿岸,處于亞熱帶地區(qū),全年可通航。(2)依據(jù)材料進(jìn)行分析,意大利北部有傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)和新工業(yè)區(qū),對(duì)貨運(yùn)的需求量更大;北部離歐洲內(nèi)陸更近,港口靠近歐洲內(nèi)陸,腹地范圍更廣;而意大利南方地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后,貨運(yùn)需求較少,同時(shí)與北方地區(qū)和歐洲內(nèi)陸的陸運(yùn)聯(lián)系不便。(3)瓦多港和的里雅斯特港距離歐洲市場近,且有鐵路與中歐班列干線相連接,交通便捷;兩個(gè)港口與中歐班列干線相連,便利產(chǎn)品的外運(yùn),特殊是運(yùn)往歐洲和中國;而中國的產(chǎn)品也可以通過中歐班列運(yùn)到兩個(gè)港口,進(jìn)而中國的貨物可通過海運(yùn)方式運(yùn)抵北非各國,擴(kuò)大了中國產(chǎn)品的銷售范圍?！敬鸢浮?1)位于地中海腹地,靠近國際航線,且與地中海沿岸各國聯(lián)系緊密;海岸線漫長,多優(yōu)良港口;北部有阿爾卑斯山脈阻隔,與中歐、西歐聯(lián)系不便,陸運(yùn)貨物有限;緯度較低,通航時(shí)間長。(任答3點(diǎn)得6分)(2)北方港口接近意大利的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)和新工業(yè)區(qū),這里的貨運(yùn)需求量更大;北方港口更接近歐洲內(nèi)陸,腹地更廣袤;南部經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后,投資價(jià)值較小。(6分)(3)兩港口距離歐洲市場近,且有鐵路與中歐班列干線相連接;兩港口上岸的貨物可以從陸路到達(dá)中國;中國的貨物也可以由中歐班列運(yùn)抵兩港口;實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn),中國的貨物可通過海運(yùn)方式運(yùn)抵北非各國(阿爾及利亞、利比亞、突尼斯、摩洛哥等)。(任答3點(diǎn)得6分)13.【解析】(1)我國盾構(gòu)機(jī)訂單高速增長的緣由主要從技術(shù)進(jìn)步、價(jià)格和市場等方面綜合分析。市場方面既要分析國內(nèi)城市交通建設(shè)對(duì)盾構(gòu)機(jī)的需求,又要分析國外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)盾構(gòu)機(jī)的需求。(2)三陽路越江隧道盾構(gòu)施工遇到的困難主要從地質(zhì)、河流和工程量等方面分析。讀圖可知,盾構(gòu)隧道經(jīng)過由粉細(xì)砂、中粗砂組成的松軟地層和由粉砂質(zhì)泥巖、膠結(jié)礫巖組成的堅(jiān)硬地層,上層松軟地層易發(fā)生透水事故。由材料“世界首條超大直徑公鐵合建盾構(gòu)隧道”和圖可知,三陽路越江隧道掘進(jìn)距離長,直徑大,工程量大。(3)主要從工程難度、天氣影響、通行效率和環(huán)境質(zhì)量等方面分析比較,找出隧道相對(duì)于橋梁的優(yōu)缺點(diǎn)。例如隧道穿越的地層長度大,比修橋梁更易受地質(zhì)條件的制約,修建難度大;橋梁橫跨河流兩岸,易受惡劣天氣的影響,并且限制了大型船舶的通行,相反隧道交通運(yùn)輸方式受天氣影響小,連續(xù)性好,不阻礙河流航運(yùn)。(4)主要從社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益等方面分析。社會(huì)效益主要是滿意人們出行的須要;經(jīng)濟(jì)效益主要是合理布局交通網(wǎng)、加強(qiáng)長江兩岸的交通聯(lián)系,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;環(huán)境效益主要是交通分流,節(jié)能減排?！敬鸢浮?1)技術(shù)方面:技術(shù)進(jìn)步或自主研發(fā)或打破國外技術(shù)壟斷(三選一即可),降低了盾構(gòu)機(jī)價(jià)格。(2分)國內(nèi)市場:城市地下交通建設(shè)對(duì)盾構(gòu)機(jī)需求增大;地形起伏區(qū)隧道建設(shè)促進(jìn)盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)。(隨意一點(diǎn)得2分)國際市場(政策方面):“一帶一路”倡議的實(shí)施,帶動(dòng)沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進(jìn)我國盾構(gòu)機(jī)出口量增加。(2分)(2)地質(zhì):存在軟硬不均的地層。(2分)河流:江水壓力大,易發(fā)生透水事故。(2分)(其他合理答案,可酌情給分)工程量:隧道掘進(jìn)距離長,直徑大。(2分)(其他合理答案,可酌情給分)(3)隧道優(yōu)點(diǎn):受天氣影響小,連續(xù)性好,通行效率高;不阻礙河流航運(yùn);利于愛護(hù)河流生態(tài)。(任答2點(diǎn)得4分)隧道缺點(diǎn):工程難度較大或受地質(zhì)條件制約大;(2分)行車過程中尾氣不易擴(kuò)散或大氣污染嚴(yán)峻。(2分)(4)社會(huì)效益:合理布局交通網(wǎng)或滿意人們多樣化的出行需求。經(jīng)濟(jì)效益:加強(qiáng)長江兩岸聯(lián)系或促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢整合。環(huán)境效益:分流過江交通,緩解交通運(yùn)輸壓力,進(jìn)而有利于節(jié)能減排。(任答兩點(diǎn)效益得4分)1.A依據(jù)經(jīng)緯度信息可知,該地位于我國東南部,依據(jù)地形地勢信息可知,該地海拔較低,為丘陵地形,由此可推知當(dāng)?shù)刈匀恢脖粦?yīng)為亞熱帶常綠闊葉林,A對(duì);山地草甸多出現(xiàn)于較高海拔的潮濕、半潮濕區(qū),該地氣候雖潮濕,但海拔較低,不行能出現(xiàn)山地草甸,B錯(cuò);亞熱帶常綠硬葉林多出現(xiàn)在地中海氣候區(qū),C錯(cuò);山地針葉林多分布于高海拔山地,D錯(cuò)。2.C依據(jù)圖中改建后的線路發(fā)覺,里程并未大幅度縮短,A錯(cuò);國道線的改建與利用荒地關(guān)系不大,B錯(cuò);交通線路改建的意圖主要是提升道路標(biāo)準(zhǔn)和行車速度,因而該區(qū)域國道線路重新規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要目的是增加道路的通行實(shí)力,C對(duì);從新舊兩條線路的形態(tài)看,只是局部進(jìn)行了取直,D錯(cuò)。3.D解答本題的關(guān)鍵是利用等高線彎曲特征、改建后線路走向等顯性信息,提煉出跨河點(diǎn)這一隱性信息。依據(jù)等高線形態(tài)可知,a—b段跨越了一個(gè)低緩寬敞的山脊,未跨越河流,①錯(cuò);b—c段經(jīng)過了區(qū)域海拔較低處,可能跨越了河谷,需修筑橋梁,②對(duì);c—d段跨越了一個(gè)低緩較窄的山脊,未跨越河流,③錯(cuò);d—e段位于兩條最低等高線之間,這里應(yīng)有一條河流,需修筑橋梁,④對(duì)。4.B由圖可知,大柱山隧道位于橫斷山區(qū),該山區(qū)有多條斷裂帶,地質(zhì)狀況困難,B對(duì)。鐵路建設(shè)的線路一般都是平直的,所以修建鐵路開挖的隧道起伏很小,A錯(cuò)。該隧道所在地區(qū)為亞熱帶季風(fēng)氣候,最冷月平均氣溫在0℃以上,沿途幾乎不會(huì)形成凍土,C錯(cuò)?；◢弾r雖然堅(jiān)硬,但在現(xiàn)代挖掘機(jī)械作業(yè)下,掘進(jìn)速度受其影響較小,D錯(cuò)。5.D依據(jù)材料,隧道平導(dǎo)是與隧道平行的導(dǎo)洞,其超前施工,能為正洞開挖供應(yīng)地質(zhì)狀況參考,還可作為物資運(yùn)輸通道和應(yīng)急避險(xiǎn)、救援通道。隧道平導(dǎo)是為隧道施工而建設(shè)的,不能改作正洞。6.B讀圖1可知,隧道平導(dǎo)比正洞小許多,且與正洞之間有肯定的距離,對(duì)正洞影響較小,不會(huì)提高正洞坍塌風(fēng)險(xiǎn),A錯(cuò)。隧道建成后,須要日常維護(hù),因而隧道平導(dǎo)可作為正洞線路維護(hù)、應(yīng)急避險(xiǎn)的通道,應(yīng)接著保留,但不宜建成特色賓館、旅游景點(diǎn)等,B對(duì),D錯(cuò)。隧道平導(dǎo)與正洞之間有肯定距離,加劇正洞滲水的可能性較小,且正洞滲的水可以通過泄水洞排出,C錯(cuò)。7.C紅海為高鹽度海區(qū),珊瑚礁并不能減緩海鹽對(duì)海岸的侵蝕,A錯(cuò);紅海地處板塊交界地帶,是地震多發(fā)區(qū),地震災(zāi)難受災(zāi)程度受地震震級(jí)、震源深度和距震中的距離影響,與珊瑚礁無關(guān),B錯(cuò);珊瑚礁地處淺海區(qū),能減弱海浪對(duì)海岸的侵蝕,C對(duì);蘇丹港旁邊海岸的確受東北信風(fēng)的影響,但珊瑚礁海拔較低,對(duì)風(fēng)力的減弱作用不大,D錯(cuò)。8.B建設(shè)大型深水泊位,可停岸更大的船舶,可擴(kuò)大港口的業(yè)務(wù)范圍,①對(duì);該地為熱帶沙漠氣候,沙粒沉降較多,即使建設(shè)大型深水泊位,也需人工疏浚港池和航道,②錯(cuò);港口業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大能促進(jìn)當(dāng)?shù)貙?duì)外貿(mào)易的發(fā)展,③對(duì);建設(shè)大型深水泊位,可緩解該地就業(yè)壓力,但僅憑建設(shè)深水泊位無法從根本上解決就業(yè)問題,④錯(cuò)。9.C依據(jù)材料可知,機(jī)場跑道數(shù)字“05”代表跑道的方位角(北偏東50°),故該跑道大致為東北—西南走向。10.D咸陽機(jī)場飛機(jī)起降較多,雙跑道的設(shè)計(jì)可以增加機(jī)場運(yùn)營實(shí)力,D對(duì)。修建雙跑道的主要緣由是運(yùn)營須要,而不是機(jī)場土地廣袤,A錯(cuò)。雙跑道是平行的,冬季積雪結(jié)冰和起降方向在兩條跑道上都是一樣的,B、C錯(cuò)。11.A側(cè)風(fēng)很簡單導(dǎo)致飛機(jī)起降時(shí)在跑道上橫向側(cè)翻,所以機(jī)場跑道走向多選擇與當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)頻風(fēng)向一樣。由第10題可知,咸陽機(jī)場平行雙跑道為東北—西南走向,咸陽冬季風(fēng)最可能為東北風(fēng),而逆風(fēng)最有利于飛機(jī)起降,所以冬季咸陽機(jī)場的飛機(jī)會(huì)從西南往東北起降,故冬季運(yùn)用頻率最高的跑道編號(hào)應(yīng)為05。

【核心素養(yǎng)】考生想象一下機(jī)場情境,面對(duì)正北方,理解機(jī)場跑道編號(hào)05的準(zhǔn)確含義,并通過視察了解機(jī)場飛機(jī)起降頻率,相識(shí)修建雙跑道的緣由。另外,考生還需了解飛機(jī)都是迎風(fēng)起降。本題考查了綜合思維、地理實(shí)踐力等學(xué)科核心素養(yǎng)。12.【解析】(1)主要從哈羅格蘭德大橋的優(yōu)勢(或部分E6馬路的劣勢)分析。從圖中可以看出,E6馬路途路較長,運(yùn)輸效率低;結(jié)合等高線分布特點(diǎn)可知,E6馬路部分路段山體陡峻,易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)難。(2)主要從生產(chǎn)閱歷、技術(shù)、勞動(dòng)力、運(yùn)輸?shù)确矫嬲f明其生產(chǎn)的優(yōu)勢。(3)主要從氣溫、降水和風(fēng)力等方面考慮該地區(qū)的氣候條件。(4)可從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)兩方面敘述。該項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)意義主要有可獲得經(jīng)濟(jì)收入;社會(huì)意義主要有提高國際知名度,積累高緯地區(qū)工程建設(shè)和發(fā)達(dá)國家平安管理的閱歷?！敬鸢浮?1)縮短距離,提升運(yùn)輸效率;(2分)E6馬路部分路段山體陡峻,易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)難。(2分)(2)鋼箱梁生產(chǎn)閱歷豐富,技術(shù)成熟;(2分)地處華南沿海,海運(yùn)便利;(2分)勞動(dòng)力成本較低。(2分)(3)地處北極圈內(nèi),冬季可能有極端低溫;(2分)受西風(fēng)和峽灣地形的影響,大風(fēng)天氣多;(2分)受西風(fēng)和北大西洋暖流影響,雨雪天氣多。(2分)(4)獲得經(jīng)濟(jì)效益;積累高緯地區(qū)橋梁建設(shè)閱歷;學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家質(zhì)量和平安管理標(biāo)準(zhǔn);提高企業(yè)國際知名度,提升國際競爭力。(隨意答三點(diǎn)得6分)13.【解析】(1)自然緣由主要從地形、河流等方面分析,尤其要分析重慶山地地形和大江大河對(duì)地表交通發(fā)展的阻礙;單軌交通的特點(diǎn)主要從單軌交通的適應(yīng)性、列車運(yùn)行的平安性和旅游功能等方面分析。(2)讀圖可知,重慶軌道交通3號(hào)線連接城區(qū)東北和西南,完善了城市交通網(wǎng),便利了市民出行,緩解了城市交通壓力。(3)菲律賓位于熱帶地區(qū),發(fā)展跨座式單軌交通最易受臺(tái)風(fēng)和濕熱天氣的影響;菲律賓是由多個(gè)島嶼組成的國家,面臨廣袤的海疆,發(fā)展跨座式單軌交通易受咸濕海風(fēng)影響;菲律賓位于亞歐板塊與太平洋板塊交界地帶,火山地震頻發(fā),對(duì)發(fā)展跨座式單軌交通影響較大?！敬鸢浮?1)重慶是山城(或地表狀況困難、地勢起伏大);(1分)嘉陵江、長江穿城而過;(1分)跨座式單軌交通借助高架,適應(yīng)性強(qiáng)(或建設(shè)成本較低);(1分)列車車身輕短(或轉(zhuǎn)彎半徑小,或爬坡實(shí)力強(qiáng));(1分)視野開闊,景觀好。(1分)(2)完善交通網(wǎng)絡(luò);(1分)緩解交通壓力;(1分)便利市民出行;(1分)縮短市民出行時(shí)間;(1分)促進(jìn)綠色交通發(fā)展。(1分)(3)臺(tái)風(fēng)、(1分)地震,(1分)咸濕海風(fēng),(1分)濕熱天氣(或高溫、強(qiáng)降水、洪澇、滑坡、泥石流等)。(1分)1.C廣西、云南等省級(jí)行政區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)縣市,地形坎坷,地質(zhì)條件困難,不利于高鐵建設(shè),且這里經(jīng)濟(jì)落后,人口密度小,對(duì)高鐵的需求相對(duì)較少,所以這些偏遠(yuǎn)山區(qū)的縣市設(shè)置了高鐵無軌站。2.A高鐵無軌站通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對(duì)接,實(shí)現(xiàn)馬路與鐵路零距離換乘,故將高鐵無軌站選址在現(xiàn)有汽車站,可降低建設(shè)成本,故A選項(xiàng)正確。城市中心人流量大,高鐵無軌站靠近城市中心布局,會(huì)加重城市中心交通擁堵,故B選項(xiàng)錯(cuò)誤;高速馬路出口車流量大,旅客購票取票擔(dān)心全,且偏遠(yuǎn)山區(qū)縣市的高速馬路數(shù)量有限,甚至沒有高速馬路,所以高速馬路出口不相宜建設(shè)高鐵無軌站,故C選項(xiàng)錯(cuò)誤;城市外緣地價(jià)雖然低,但重新建設(shè)高鐵無軌站須要大量的資金投入,且不便利人們購票和取票,故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。3.C廣西、云南等省級(jí)行政區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū),旅游資源豐富,大多數(shù)地區(qū)交通通達(dá)度低,影響旅游資源的開發(fā)。高鐵無軌站的建設(shè),滿意了市民便利快捷乘高鐵出行的需求,對(duì)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展特別有利。故C選項(xiàng)正確。電子商務(wù)主要依靠網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),對(duì)高鐵需求少,故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。生物制藥須要科技支持,這里的科技并不發(fā)達(dá),故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。高鐵主要是客運(yùn),礦產(chǎn)運(yùn)輸要依靠貨運(yùn),故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。4.B由材料可知,該港口區(qū)域?yàn)樘厥獾墓柙宓刭|(zhì),地層孔隙率大、密度低,港口區(qū)域土層承重實(shí)力差,新集裝箱碼頭項(xiàng)目建設(shè)的技術(shù)要求高、難度大,B對(duì)。南部非洲西海岸氣候干旱,須要增加水源供應(yīng),但這對(duì)工程建設(shè)影響不大,A錯(cuò)。當(dāng)?shù)剡h(yuǎn)離板塊交界地帶,火山地震較少,C錯(cuò)。當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣對(duì)港口工程建設(shè)影響較小,D錯(cuò)。5.D非洲南部的海運(yùn)航線是世界上最繁忙的航線之一,鯨灣港位于這一繁忙航線上,有利于其成為國際物流樞紐,D對(duì)。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、國內(nèi)局勢穩(wěn)定是鯨灣港成為國際物流樞紐的基本條件,但不是最主要緣由,A、B錯(cuò)。納米比亞是世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的國家,其經(jīng)濟(jì)腹地對(duì)海運(yùn)的需求較少,C錯(cuò)。6.D鯨灣港新集裝箱碼頭項(xiàng)目的竣工使該港口確立了國際物流樞紐的地位,有利于提升納米比亞的國際地位,D對(duì)。要加強(qiáng)沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系只修港口還不夠,還要修建與內(nèi)陸相通的現(xiàn)代化的鐵路、馬路運(yùn)輸線,A錯(cuò)。金融服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展須要發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代通信技術(shù)的支撐,與港口的建成關(guān)系不大,B錯(cuò)。納米比亞人們的日常出行不會(huì)選用海運(yùn),C錯(cuò)。7.C由圖可知,橋下凈空高度小于32米的大橋有5座,A錯(cuò);橋下凈空高度和建成年頭沒有必定聯(lián)系,B錯(cuò);靠近入海口的幾座大橋如南京長江四橋、江陰大橋、上海長江大橋橋下凈空高度明顯較其上游的大橋更大,C對(duì);南京三橋與南京四橋的橋下凈空高度并不相同,D錯(cuò)。8.B讀材料可知,橋下凈空高度為水面到橋梁底部能滿意通航需求的最大高度,故長江干流部分河段的大橋橋下凈空高度較大的主要目的是便利橋下船舶通行,B對(duì)。橋下凈空高度越大,為保障橋梁穩(wěn)定性,造橋材料技術(shù)要求相應(yīng)越高,建設(shè)資金越多,A、D錯(cuò)。橋下凈空高度增大,會(huì)增加引橋長度,橋梁總長度會(huì)增加,C錯(cuò)。9.D由題干可知,新型貨輪是為發(fā)展“江海聯(lián)運(yùn)”而設(shè)計(jì)的,與一般貨輪相比,新型貨輪須要在江河中航行,江河的深度較海洋淺,故新型貨輪吃水深度應(yīng)較小,且考慮到江河上跨江大橋的高度,船只桅桿高度應(yīng)降低以便從大橋下通過,故新型貨輪船體應(yīng)盡量寬平低矮,A、C錯(cuò),D對(duì)。船只動(dòng)力對(duì)新型貨輪能否實(shí)現(xiàn)“江海聯(lián)運(yùn)”的影響不大,B錯(cuò)。

【核心素養(yǎng)】綜合思維核心素養(yǎng)要求考生能夠結(jié)合給定的困難地理事象,綜合分析各要素相互影響、相互制約的關(guān)系。長江干流不同大橋橋下凈空高度的差異與便利橋下船舶通行有親密關(guān)系;而“江海聯(lián)運(yùn)”對(duì)新型貨輪設(shè)計(jì)的要求,又須要綜合考慮長江干流大橋橋下的凈空高度和江水深度。10.A武漢、重慶、西安等城市為交通樞紐,經(jīng)過這些城市的車次較多、選擇余地較大,所以乘客最?！白冐浴?A對(duì)。武漢等城市等級(jí)高,服務(wù)業(yè)較發(fā)達(dá),接待實(shí)力強(qiáng),B錯(cuò)。除極端惡劣天氣,一般狀況下天氣的改變對(duì)車次影響小,C錯(cuò)。現(xiàn)階段,我國鐵路技術(shù)已較為先進(jìn),調(diào)度管理難度較小,D錯(cuò)。11.C高鐵速度快、性價(jià)比高,成為眾多人春運(yùn)期間返鄉(xiāng)的優(yōu)先選擇;隨著我國高鐵線路不斷增加,其聯(lián)系范圍越來越廣,過半數(shù)人員可實(shí)現(xiàn)12小時(shí)內(nèi)返鄉(xiāng),C對(duì)。12.【解析】(1)建橋材料演化主要受科技進(jìn)步、現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和環(huán)境愛護(hù)等因素的影響。例如科技進(jìn)步能促進(jìn)新材料的獨(dú)創(chuàng),建浮橋可選用材料的類型增多、承載力提高;現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的鋼材構(gòu)件拆裝便利。(