JTT5201-2022 貴州省智慧高速公路建設(shè)指南（試行）

2023-02-22發(fā)布2023-04-01實施貴州省交通運輸廳技術(shù)指南貴州省智慧高速公路建設(shè)指南（試行）前言 I 2規(guī)范性引用文件 23術(shù)語和符號 3.1術(shù)語 53.2符號 64基本要求 4.1一般規(guī)定 84.2建設(shè)目標(biāo) 94.3建設(shè)內(nèi)容 95架構(gòu)體系 5.1一般規(guī)定 125.2業(yè)務(wù)架構(gòu) 135.3數(shù)據(jù)架構(gòu) 145.4技術(shù)架構(gòu) 156數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施 6.1一般規(guī)定 176.2基礎(chǔ)設(shè)施信息模型 176.3智能感知設(shè)施 186.4智能安全設(shè)施 206.5智能管控設(shè)施 216.6邊緣計算設(shè)施 236.7車路協(xié)同設(shè)施 236.8智能養(yǎng)護設(shè)施 256.9智能出行服務(wù)設(shè)施 266.10基礎(chǔ)配套設(shè)施 277融合通信設(shè)施 287.1一般規(guī)定 287.2光纖通信網(wǎng)絡(luò) 287.3無線通信網(wǎng)絡(luò) 288綠色供能設(shè)施 8.1一般規(guī)定 308.2供配電設(shè)施 308.3新能源應(yīng)用 308.4節(jié)能降碳措施 319智能云平臺 9.1一般規(guī)定 329.2云平臺部署 329.3云計算資源池 339.4云管理平臺 339.5技術(shù)中臺 349.6數(shù)據(jù)中臺 349.7算法中臺 359.8業(yè)務(wù)中臺 3610智能化應(yīng)用 10.1一般規(guī)定 3710.2建設(shè)管理智能化應(yīng)用 3710.3綜合執(zhí)法智能化應(yīng)用 3810.4安全管理智能化應(yīng)用 3810.5養(yǎng)護管理智能化應(yīng)用 3810.6收費管理智能化應(yīng)用 3910.7運營管理智能化應(yīng)用 3910.8經(jīng)營管理智能化應(yīng)用 4010.9出行服務(wù)智能化應(yīng)用 4011信息安全 4211.1一般規(guī)定 4211.2網(wǎng)絡(luò)通信信息安全 4211.3數(shù)據(jù)資源信息安全 4211.4業(yè)務(wù)應(yīng)用信息安全 4211.5基礎(chǔ)設(shè)施信息安全 4312工程實施 4412.1一般規(guī)定 4412.2實施管理要求 44附錄A智慧高速公路典型應(yīng)用場景 45附錄B智慧高速公路建設(shè)項目前期調(diào)研工作要求 附錄C分項工程劃分表 本文件用詞用語說明 參考文獻 I本文件參照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和JTGA04-2013《公路工程標(biāo)準(zhǔn)編寫導(dǎo)則》的規(guī)定起草。本文件為推薦性試行文件，不涉及專利。本文件為首次制定，將根據(jù)政策變化、技術(shù)發(fā)展和實際需求適時修訂。本文件由貴州省交通運輸廳提出并歸口。主編單位：貴州高速公路集團有限公司招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司中國公路工程咨詢集團有限公司參編單位：貴州黔通智聯(lián)科技股份有限公司貴州中南交通科技有限公司主要起草人：康厚榮王少飛羅晶李望馮偉陳健蕾鐘志堅宋剛陳志鋼肖德廣羅紅杰杜鑌黃強李湘春鄒飛何定芮金張胤陳虎李自康楊俊周勇周楊王建金青浩婷方正峰潘耿坤歐振騰劉朝暉黃宏輝王小波陳雙詹全楊萬林秦嘉周健王小軍葉青周廣振黃志勇李振華廖斌郭笑妤朱承前張艷安澤萍樊升印楊小康主要審查人：劉揚韓劍波許湘華董翔劉勇崔優(yōu)凱張偉王維鋒蔣貴川關(guān)小杰王曉公路作為最基礎(chǔ)、最廣泛的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是銜接其他各種運輸方式和發(fā)揮綜合交通網(wǎng)絡(luò)整體效率的主要支撐。《交通強國建設(shè)綱要》（中發(fā)〔2019〕39號）、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（中發(fā)〔2021〕5號）、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》（國發(fā)〔2021〕27號）和《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》（交規(guī)劃發(fā)〔2019〕89號）、《推進綜合交通運輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要（2020-2025年）》（交科技發(fā)〔2019〕161號）、《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（交規(guī)劃發(fā)〔2020〕75號）、《關(guān)于促進道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（交科技發(fā)〔2020〕124號）、《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021-2025年）》（交規(guī)劃發(fā)〔2021〕82號）、《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（交規(guī)劃發(fā)〔2021〕102號）、《公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（交規(guī)劃發(fā)〔2021〕108號）、《關(guān)于加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見》（交規(guī)劃發(fā)〔2022〕108號）等重要文件均對智慧公路建設(shè)提出了明確要求。2022年7月出臺的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2022〕1033號）首次將“綠色智能”作為規(guī)劃目標(biāo)之一。2020年4月，交通運輸部以交規(guī)劃函〔2020〕291號文批復(fù)同意貴州省交通強國建設(shè)試點方案，計劃通過3-5年時間，依托貴陽至安順段擴容工程建成貴州省首條智慧高速公路，全面提升高速公路安全、效率、效益及服務(wù)水平；2021年10月，貴州省委、省政府印發(fā)《貴州省推進交通強國建設(shè)實施綱要》（黔黨發(fā)〔2021〕28號提出積極建設(shè)智慧高速公路；2022年1月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于支持貴州在新時代西部大開發(fā)上闖新路的意見》（國發(fā)〔2022〕2號），要求適度超前布局新型基礎(chǔ)設(shè)施，推動交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造升級；2022年10月，交通運輸部印發(fā)《支持貴州在新時代西部大開發(fā)上闖新路實現(xiàn)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展實施方案》（交規(guī)劃函〔2022〕541號在推動交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧化提升方面作出明確部署；2022年10月，貴州省政府辦公廳印發(fā)《貴州省新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案（2022-2024年）》（黔府辦發(fā)〔2022〕25號要求加快推進智慧高速公路示范工程建設(shè)。貴州省高速公路規(guī)劃總里程10196公里，截至2022年，全省高速公路通車里程達8331公里，居全國第四。黨的二十大報告提出加快建設(shè)交通強國、數(shù)字中國，當(dāng)前全省交通運輸系統(tǒng)深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，并按照《貴州省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標(biāo)綱要》，全力以赴圍繞“四新”抓“四化”，奮力譜寫新時代貴州交通運輸高質(zhì)量發(fā)展新篇章。為科學(xué)指導(dǎo)貴州省智慧高速公路建設(shè)，貴州省交通運輸廳組織相關(guān)單位編制了《貴州省智慧高速公路建設(shè)指南（試行）》。編制組對國內(nèi)外已建和在建智慧高速公路進行了廣泛調(diào)研，認真總結(jié)貴州省部分試點工程實踐經(jīng)驗，借鑒和吸收最新研究成果，并在充分征求意見的基礎(chǔ)上，完成了編制工作。本指南從貴州省山區(qū)高速公路實際出發(fā)，圍繞擴大內(nèi)需戰(zhàn)略實施，站在全省“一張網(wǎng)”管理的角度，緊緊圍繞政企協(xié)同、業(yè)務(wù)協(xié)同和產(chǎn)業(yè)協(xié)同需求，以數(shù)據(jù)和知識驅(qū)動為核心理念，以構(gòu)建數(shù)字型、安全型、高效型、協(xié)同型、低碳型智慧高速公路網(wǎng)為總體目標(biāo)，打造“三級中心、四層架構(gòu)、四大中臺、八類應(yīng)用”的智慧高速公路體系，為貴州省智慧高速公路網(wǎng)建設(shè)提供技術(shù)指導(dǎo)。在本文件執(zhí)行過程中，請各單位注意收集資料，總結(jié)經(jīng)驗，并將有關(guān)意見和建議及時反饋至貴州高速公路集團有限公司科技創(chuàng)新部（聯(lián)系人：羅晶E-mail：luojing0247@以供今后修訂時參考。11.1.1為構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化高速公路網(wǎng)絡(luò)，提供高品質(zhì)、高效率的客貨運輸服務(wù)，推動擴大內(nèi)需戰(zhàn)略實施以及貴州省高速公路行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展，制定本文件。1.1.2本文件適用于智慧高速公路網(wǎng)規(guī)劃，以及新建、改（擴）建智慧高速公路建設(shè)、運營高速公路智慧化提升建設(shè)。1.1.3新建和改（擴）建智慧高速公路應(yīng)與主體工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步施工、同步驗收和同步試運行，高速公路運營管理單位應(yīng)參與規(guī)劃和設(shè)計工作。1.1.4智慧高速公路建設(shè)應(yīng)堅持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、因路制宜、創(chuàng)新引領(lǐng)、賦能增效、遠近結(jié)合、適度超前、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、融合發(fā)展的基本原則。1.1.5智慧高速公路建設(shè)應(yīng)積極穩(wěn)妥地采用新理念、新思想、新理論、新技術(shù)、新方法、新材料、新設(shè)備和新工藝，加快培育壯大新業(yè)態(tài)、新模式、新服務(wù)和新經(jīng)濟。1.1.6智慧高速公路建設(shè)除應(yīng)符合本文件的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)和貴州省現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及文件的規(guī)定。22規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。（一）國家標(biāo)準(zhǔn)GB14886道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范GB/T18567高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求GB/T25069-2022信息安全技術(shù)術(shù)語GB/T28788公路地理信息數(shù)據(jù)采集與質(zhì)量控制GB/T29099道路交通信息服務(wù)浮動車歷史數(shù)據(jù)交換存儲格式GBT29101道路交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量規(guī)范GB/T29108-2021道路交通信息服務(wù)術(shù)語GB/T30679高速公路交通數(shù)據(jù)報表格式GB/T30699道路交通標(biāo)志編碼GB/T31024.1-2014合作式智能運輸系統(tǒng)專用短程通信第1部分：總體技術(shù)要求GB/T31443GB/T31444GB/T31445冰雪天氣公路通行條件預(yù)警分級霧天公路通行條件預(yù)警分級霧天高速公路交通安全控制條件GB/T31446LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志GB/T32400-2015信息技術(shù)云計算概覽與詞匯GB/T34599匝道控制系統(tǒng)設(shè)置要求GB/T34960.5-2018信息技術(shù)服務(wù)治理第5部分：數(shù)據(jù)治理規(guī)范GB/T35295-2017信息技術(shù)大數(shù)據(jù)術(shù)語GB/T35638-2017地理信息位置服務(wù)術(shù)語GB/T36964軟件工程軟件開發(fā)成本度量規(guī)范GB/T37048高速公路機電系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范GB/T39237LED夜景照明應(yīng)用技術(shù)要求GB/T39772北斗地基增強系統(tǒng)基準(zhǔn)站建設(shè)和驗收技術(shù)規(guī)范GB/T39900道路交通信號控制系統(tǒng)通用技術(shù)要求GB/T41723-2022自動化系統(tǒng)與集成復(fù)雜產(chǎn)品數(shù)字孿生體系架構(gòu)GB/T41780.1-2022物聯(lián)網(wǎng)邊緣計算第1部分：通用要求GB/T42056電子公路圖路線及沿線設(shè)施要素高精度表達規(guī)范GB50174數(shù)據(jù)中心設(shè)計規(guī)范GB/T51398光傳送網(wǎng)（OTN）工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T51399云計算基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB05公路項目安全性評價規(guī)范JTGD70/2公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施JTGD80高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范3JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范JTG/TE61公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程JTGH10公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范JTG/TL11高速公路改擴建設(shè)計細則JTG/TL80高速公路改擴建交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計細則JTG2112城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG2182公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第二冊機電工程JTG/T2340公路工程節(jié)能規(guī)范JTG/T2420公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)JTG/T2421公路工程設(shè)計信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)JTG/T2422公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)JTG/T3360-03公路橋梁景觀設(shè)計規(guī)范JTG/T3381-02公路限速標(biāo)志設(shè)計規(guī)范JTG/T3383-01公路通信及電力管道設(shè)計規(guī)范JTG/T3392高速公路改擴建交通組織設(shè)計規(guī)范JTG/T3520公路機電工程測試規(guī)程JTG3830公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法JTG/T4320公路車輛動態(tài)稱重檢測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范JTG5210公路狀況技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG/T6303.1收費公路移動支付技術(shù)規(guī)范第一冊停車移動支付JTG6310收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JT/T697交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元JT/T817公路機電系統(tǒng)設(shè)備通用技術(shù)要求及檢測方法JT/T823大型公路橋梁中壓配電系統(tǒng)技術(shù)條件JT/T918高速公路信息通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求JT/T965高速公路監(jiān)控系統(tǒng)軟件測試方法JT/T1037公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范JT/T1160交通運輸衛(wèi)星導(dǎo)航增強應(yīng)用系統(tǒng)JT/T1167車載式路況快速巡查裝備JT/T1182基于手機信令的路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集及交換服務(wù)JT/T1224交通運輸數(shù)據(jù)中心互聯(lián)技術(shù)規(guī)范JT/T1228智能運輸系統(tǒng)供配電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)要求JT/T1431公路機電設(shè)施用電設(shè)備能效等級及評定方法GA/T1494路面結(jié)冰監(jiān)測系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/T960公路交通安全態(tài)勢評估規(guī)范CH/T9015三維地理信息模型數(shù)據(jù)產(chǎn)品規(guī)范HYD41電子建設(shè)工程預(yù)算定額（三）團體標(biāo)準(zhǔn)CECS333結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)T/CECSG：D85-08公路直流供電系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)T/CECSG：D85-11公路隧道LED照明調(diào)光系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)T/CECSG：E10公路項目安全性評價規(guī)程T/CSAE53合作式智能運輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)（第一階段）T/CSAE157合作式智能運輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)（第二階段）4T/CSAE156-2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場設(shè)計技術(shù)要求T/CITSA16智慧高速公路路側(cè)設(shè)備共桿共享技術(shù)要求T/CITSA21高速公路交通氣象系統(tǒng)架構(gòu)及技術(shù)規(guī)范（四）貴州省地方標(biāo)準(zhǔn)DB52/T1513高速公路交通自動氣象站（點）建設(shè)規(guī)范JTT52/01貴州省高速公路機電系統(tǒng)實施指南JTT52/02貴州省高速公路機電系統(tǒng)檢測技術(shù)要求JTT52/05貴州山區(qū)營運高速公路橋梁安全隱患評價與風(fēng)險管控技術(shù)指南（試行）JTT52/06貴州山區(qū)營運高速公路隧道安全隱患評價與風(fēng)險管控技術(shù)指南（試行）JTT52/14貴州省綠色公路建設(shè)實施指南（試行）JTT52/15貴州省交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險管控指南（試行）53術(shù)語和符號3.1.1智慧高速公路smartexpressway集成應(yīng)用先進的感知、通信、計算、控制和綠色能源技術(shù)，構(gòu)建基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的信息共享與業(yè)務(wù)協(xié)同體系，促進人-車-路-環(huán)境的有機結(jié)合，實現(xiàn)建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運營、服務(wù)全鏈條數(shù)字化和智能化以及載運工具更加安全、快速、舒適和環(huán)保行駛的高速公路，屬于交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施（融合基礎(chǔ)設(shè)施）。3.1.2車道級交通管控managedlanes主動交通流管控方式之一，是利用新一代信息技術(shù)全面監(jiān)測高速公路各車道交通流運行狀況，按照交通管理規(guī)則和運營管理需求，形成分車道的交通管理及控制方案，并通過交通信號控制設(shè)施、可變限速標(biāo)志、可變信息標(biāo)志等相應(yīng)的交通管控設(shè)備進行車道交通流管理、調(diào)節(jié)和誘導(dǎo)。3.1.3伴隨式信息服務(wù)locationbasedservice利用多元多維交通數(shù)據(jù)，采用移動端、車載端等多種信息服務(wù)載體，按照個性化、高端化需求，為高速公路使用者主動推送基于當(dāng)前所在位置的出行全過程、全時空信息服務(wù)。[來源：GB/T35638-2017，車路協(xié)同系統(tǒng)cooperativevehicle-infrastructurecooperativesystems；CVIS由車載單元、路側(cè)單元、服務(wù)中心和通信鏈路組成的，基于無線通信、傳感探測等技術(shù)獲取車輛和道路信息，通過車-車、車-路通信進行交互和共享，實現(xiàn)車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，達到優(yōu)化利用資源、提高交通安全、緩解交通擁堵的道路交通系統(tǒng)。[來源：GB/T29108-2021，8.4，有修改]3.1.5智能網(wǎng)聯(lián)汽車intelligentconnectedvehicle搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X（人、車、路、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。3.1.6信息模型informationmodel以建筑信息模型（BIM）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等技術(shù)為基礎(chǔ)，整合高速公路多維度、多尺度空間數(shù)據(jù)和物聯(lián)感知數(shù)據(jù)，構(gòu)建起三維數(shù)字空間的高速公路信息有機綜合體。3.1.7數(shù)字孿生digitaltwin集成多學(xué)科、多物理場、多尺度、多概率的數(shù)字化模型集合，可充分利用物理模型、歷史數(shù)據(jù)、感知數(shù)據(jù)，在虛擬空間中完成對高速公路實體的實時映射，反映高速公路物理實體的建造、管理、養(yǎng)護、運營、服務(wù)過程的物理活動，并與其產(chǎn)生虛實交互效應(yīng)。6[來源：GB/T41723-2022，3.3，有修改]3.1.8數(shù)據(jù)治理datagovernance數(shù)據(jù)資源及其應(yīng)用過程中相關(guān)管控活動、績效和風(fēng)險管理的集合。[來源：GB/T34960.5-2018，2.3.1]3.1.9數(shù)據(jù)服務(wù)dataservice提供數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲、處理（包括計算、分析、可視化等）、交換、銷毀等數(shù)據(jù)生存形態(tài)演變的一種信息服務(wù)。[來源：GB/T25069-2022，3.565]3.1.10分布式計算distributedcomputing一種覆蓋存儲層和處理層的、用于實現(xiàn)多類型程序設(shè)計算法模型的計算模式。[來源：GB/T35295-2017，2.1.22]3.1.11邊緣計算edgecomputing將數(shù)據(jù)處理、存儲放在物聯(lián)網(wǎng)邊緣側(cè)的計算架構(gòu)。[來源：GB/T41780.1-2022，3.1]3.1.12云計算loudcomputing一種通過網(wǎng)絡(luò)將可伸縮、彈性的共享物理和虛擬資源池以按需自服務(wù)的方式供應(yīng)和管理的模式。[來源：GB/T32400-2015，3.2.5]4G/5G（the4th/5th-GenerationmobileCommunication——第四/五代移動通信技術(shù)Technology）BIM（BuildingInformationModeling）——建筑信息模型C-V2X（CellularVehicle-to-everything）——蜂窩車聯(lián)網(wǎng)DSRC（DedicatedShortRangeCommunication）——專用短程通信ETC（ElectronicTollCollection）——電子不停車收費系統(tǒng)GIS（GeographicInformationSystem）——地理信息系統(tǒng)NB-IoT（NarrowBandInternetofThings）——窄帶物聯(lián)網(wǎng)OBU（On-BoardUnit）——車載單元RSU（Road-SideUnit）——路側(cè)單元Wi-Fi（WirelessFidelity）——無線通信保真技術(shù)OTN（OpticalTransportNetwork）——光傳送網(wǎng)7APP（Application）——應(yīng)用軟件SD-WAN（SoftwareDefinedWideAreaNetwork）——軟件定義廣域網(wǎng)MESH——無線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)84基本要求4.1.1智慧高速公路建設(shè)應(yīng)貫穿高速公路規(guī)劃、設(shè)計、建造和運營全生命周期，應(yīng)全面提升基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計、施工建造、運營管養(yǎng)全周期全要素數(shù)字化水平，如圖4.1.1-1所示。全周期施工建造階段規(guī)劃設(shè)計階段數(shù)字化成果交付數(shù)字化成果交付施工建造階段規(guī)劃設(shè)計階段數(shù)字化成果交付數(shù)字化成果交付運營管養(yǎng)階段運營管養(yǎng)階段設(shè)計成果數(shù)字化建造過程數(shù)字化運營管養(yǎng)數(shù)字化全要素地質(zhì)、路基、路面、橋梁、隧道、信息設(shè)施、交通安全設(shè)施、房建設(shè)施等質(zhì)量、進度、費用、合同、安全、視頻監(jiān)視、施工監(jiān)測、能源消耗等設(shè)施養(yǎng)護、聯(lián)網(wǎng)收費、運行監(jiān)測、交通管控、應(yīng)急處置、資產(chǎn)管理、節(jié)能降碳、出行服務(wù)等支撐技術(shù)邊緣計算融合通信…信息模型高精度地圖AI邊緣計算融合通信…4.1.2智慧高速公路建設(shè)應(yīng)在傳統(tǒng)機電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過數(shù)字化采集、網(wǎng)絡(luò)化傳輸和智能化應(yīng)用等技術(shù)手段，基于數(shù)據(jù)和知識驅(qū)動進行業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，實現(xiàn)先進信息技術(shù)與高速公路業(yè)務(wù)深度融合。4.1.3智慧高速公路的用戶包括行業(yè)管理者、運營管理者和公路使用者。4.1.4智慧高速公路的道路基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)符合JTGB01、JTG2112、JTGD80的有關(guān)規(guī)定。4.1.5智慧高速公路建設(shè)內(nèi)容宜包括數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施、融合通信設(shè)施、綠色供能設(shè)施、信息安全設(shè)施、智能云平臺等，以及基于其上的多種智能化應(yīng)用。4.1.6智慧高速公路建設(shè)應(yīng)突出山區(qū)高速公路的特色，應(yīng)結(jié)合自身條件，堅持問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向，選擇適宜的應(yīng)用場景，做到與實際需求相匹配，典型應(yīng)用場景見附錄A。4.1.7智慧高速公路建設(shè)應(yīng)注重整體性、有效性、可擴展性、可演進性，改（擴）建智慧高速公路項目和運營高速公路智慧化提升項目應(yīng)與既有機電系統(tǒng)協(xié)調(diào)銜接、貫通融合。4.1.8智慧高速公路建設(shè)應(yīng)注重功能的穩(wěn)定性和技術(shù)的包容性，在規(guī)劃設(shè)計階段應(yīng)進行充分深入的比選論證，采用適用性與實用性強的技術(shù)方案。4.1.9智慧高速公路建設(shè)應(yīng)在確保技術(shù)先進性的前提下，優(yōu)先選用具有國產(chǎn)自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。94.1.10智慧高速公路建設(shè)項目應(yīng)進行安全性評價，并應(yīng)符合JTGB05、T/CECSG：E10的有關(guān)規(guī)定。4.2.1智慧高速公路建設(shè)應(yīng)以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為根本動力，以促進公路交通運輸提效能、擴功能、增動能為導(dǎo)向，以構(gòu)建數(shù)字型、安全型、高效型、協(xié)同型、低碳型智慧高速公路網(wǎng)為總體目標(biāo)。4.2.2智慧高速公路功能目標(biāo)宜為實現(xiàn)高速公路全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)驅(qū)動、全要素物聯(lián)感知、全周期智能建養(yǎng)、全時空運行調(diào)度、全路域主動管控和全行程品質(zhì)服務(wù)。1全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)驅(qū)動。以“數(shù)據(jù)鏈”為主線，構(gòu)建數(shù)字化的采集體系、網(wǎng)絡(luò)化的傳輸體系，推進數(shù)據(jù)治理，支撐智慧高速公路“建管養(yǎng)運服”智能化應(yīng)用。2全要素物聯(lián)感知。通過融合應(yīng)用多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)對人、車、路、環(huán)境等全要素狀態(tài)精準(zhǔn)感知。3全周期智能建養(yǎng)。通過信息模型應(yīng)用以及智能化建造、監(jiān)測、檢測等技術(shù)，實現(xiàn)高速公路全生命周期資產(chǎn)管理和科學(xué)養(yǎng)護。4全時空運行調(diào)度。通過匯聚交通量、交通事件、視頻圖像、氣象環(huán)境等信息，實現(xiàn)對高速公路交通運行的不間斷、無盲區(qū)監(jiān)測，有效支撐交通指揮調(diào)度、重大突發(fā)事件預(yù)警和應(yīng)急處置。5全路域主動管控。通過車道信號控制、可變限速控制、匝道控制、應(yīng)急車道動態(tài)管控、隧道管控、安全預(yù)警、路網(wǎng)交通誘導(dǎo)、車路協(xié)同信息交互等方式，有效減少大交通量、惡劣天氣、交通事故、施工占道等對高速公路交通運行的影響，實現(xiàn)對交通流的有序管理與控制，提升通行能力和安全水平。6全行程品質(zhì)服務(wù)。通過智能安全設(shè)施、智能收費設(shè)施、伴隨式出行服務(wù)設(shè)施、智慧服務(wù)區(qū)，面向高速公路使用者提供實時路況、交通事件、安全預(yù)警、交通誘導(dǎo)、緊急救援、旅游景點等信息服務(wù)，提升公眾出行的安全感、體驗感和滿意度。4.2.3智慧高速公路業(yè)務(wù)目標(biāo)宜為顯著提升高速公路智能化管理水平和服務(wù)水平。1安全。顯著降低高速公路交通事故率、死亡率及經(jīng)濟損失；提升高速公路基礎(chǔ)設(shè)施抗災(zāi)抗損能力；縮短高速公路突發(fā)事件（故）應(yīng)急響應(yīng)啟動時間、應(yīng)急恢復(fù)時間、應(yīng)急救援力量響應(yīng)及到達時間。2便捷。重大突發(fā)事件的信息發(fā)布及時率達到100%，減少惡劣天氣封路次數(shù)、封路時長，服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量達標(biāo)率達到100%；增強公眾出行的安全感和體驗感，公眾出行滿意度顯著提升。3高效。基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率達到70%以上，重要節(jié)點交通感知網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達到95%以上；聯(lián)網(wǎng)收費交易成功率、交易數(shù)據(jù)上傳及時率均達到99.9%；入口稱重檢測數(shù)據(jù)上傳及時率、準(zhǔn)確率均達到100%；濃霧、凝冰等惡劣天氣交通氣象災(zāi)害預(yù)報預(yù)警時效提升至30-60分鐘；提升高速公路管理、養(yǎng)護、運營決策效率，提高路網(wǎng)通行能力，減少節(jié)假日交通擁堵時長。4綠色。通過智能化技術(shù)、新能源技術(shù)降低高速公路施工建造和運營管養(yǎng)的資源消耗；提高新能源的利用率，采用可再生綠色能源供電的照明設(shè)備（高速公路沿線、隧道、橋梁、服務(wù)區(qū)等）比例不小于15%；減少載運工具碳排放量。5經(jīng)濟。降低高速公路運營成本，提升高速公路運營效益，降低公路出行和物流成本，促進路衍經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟和數(shù)字經(jīng)濟融合發(fā)展。4.3.1智慧高速公路建設(shè)應(yīng)從路段級、路網(wǎng)級兩個層面進行實施，路段級建設(shè)應(yīng)符合全省智慧高速公路網(wǎng)建設(shè)的總體要求。4.3.2智慧高速公路路段級建設(shè)項目分為新建、改（擴）建智慧高速公路和運營高速公路智慧化提升項目三類，應(yīng)以提高路段精細化管理和品質(zhì)化服務(wù)水平為導(dǎo)向，建設(shè)內(nèi)容宜符合表4.3.2-1的規(guī)定。建設(shè)內(nèi)容新建智慧高速公路改（擴）建智慧高速公路運營高速公路智慧化提升信息模型應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施信息模型應(yīng)用-設(shè)計階段★■—基礎(chǔ)設(shè)施信息模型應(yīng)用-建造階段★■—基礎(chǔ)設(shè)施信息模型應(yīng)用-運營階段★■■智能感知設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測設(shè)施★■▲車輛運行狀態(tài)監(jiān)測設(shè)施★★★交通運行狀態(tài)監(jiān)測設(shè)施★★★交通異常事件檢測設(shè)施★★★交通氣象環(huán)境監(jiān)測設(shè)施★★★智能管控設(shè)施車道級交通管控設(shè)施■★■智能消冰除雪設(shè)施■▲▲橋梁運營管控設(shè)施★★■隧道運營管控設(shè)施★★■應(yīng)急救援與指揮調(diào)度設(shè)施★★■智能安全設(shè)施主動發(fā)光交通標(biāo)志■■▲霧天行車誘導(dǎo)設(shè)施★★■智能護欄■▲—邊緣計算設(shè)施邊緣控制設(shè)備■■▲邊緣網(wǎng)關(guān)■■▲視頻網(wǎng)關(guān)★★★車路協(xié)同設(shè)施C-V2X智能路側(cè)單元▲▲—高精度定位設(shè)施▲▲—智能養(yǎng)護設(shè)施運營管理單位檢測裝備■■■養(yǎng)護作業(yè)區(qū)安全管理設(shè)施■■■智能出行服務(wù)設(shè)施智能收費設(shè)施★★★伴隨式出行服務(wù)設(shè)施★■▲智慧服務(wù)區(qū)★★■基礎(chǔ)配套設(shè)施★★■融合通信設(shè)施OTN★★★5G■■ DSRC★★★IoT■■▲Wi-Fi★★★廣播★★★綠色供能設(shè)施直流遠程供電設(shè)施★★■新能源應(yīng)用★★▲信息安全設(shè)施★★★邊緣云平臺★★■4.3.3面向智慧高速公路網(wǎng)應(yīng)用的建設(shè)內(nèi)容宜符合表4.3.3-1的規(guī)定，應(yīng)以全路網(wǎng)整體運行最優(yōu)為導(dǎo)向，全面提升高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運營、服務(wù)水平。建設(shè)內(nèi)容近期遠期省級/企業(yè)云平臺（中心云）云計算資源池★★云管理平臺★★技術(shù)中臺數(shù)字孿生系統(tǒng)■★高精度電子地圖■★普通電子地圖★★數(shù)據(jù)中臺★★算法中臺■★業(yè)務(wù)中臺■★智能化應(yīng)用建設(shè)管理智能化應(yīng)用★★收費管理智能化應(yīng)用★★綜合執(zhí)法智能化應(yīng)用★★養(yǎng)護管理智能化應(yīng)用★★安全管理智能化應(yīng)用★★運營管理智能化應(yīng)用★★經(jīng)營管理智能化應(yīng)用★★出行服務(wù)智能化應(yīng)用★★4.3.4同一高速公路不同區(qū)段的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)根據(jù)道路特點、交通特性、服務(wù)水平、沿線資源等實際需求進行科學(xué)合理的配置，隧道（群）、長大縱坡、分合流、小半徑曲線、共線段等特殊路段宜提高設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)；雙向六、八車道高速公路可提高設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)。4.3.5C-V2X車路協(xié)同設(shè)施設(shè)置應(yīng)結(jié)合國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況進行專題研究。當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率較低時，可考慮僅在局部或重點路段進行試點（示范）應(yīng)用。5架構(gòu)體系5.1.1智慧高速公路架構(gòu)體系應(yīng)適應(yīng)高速公路行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和全省“一張網(wǎng)”管理的總體要求。5.1.2智慧高速公路架構(gòu)體系是對全省建設(shè)項目的普適性約束，具體的智慧高速公路建設(shè)項目可結(jié)合建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)內(nèi)容、投資金額、技術(shù)演進等實際情況對架構(gòu)體系進行合理優(yōu)化，使其更具有針對性、指導(dǎo)性和可操作性。5.1.3智慧高速公路建設(shè)應(yīng)圍繞“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強國總目標(biāo)，面向智慧建設(shè)、智慧管理、智慧養(yǎng)護、智慧運營和智慧服務(wù)需求，強化行業(yè)體制機制改革、現(xiàn)代科技創(chuàng)新賦能、新型基礎(chǔ)設(shè)施保障三大支撐，著力推進高速公路與數(shù)字產(chǎn)業(yè)、先進制造、路衍經(jīng)濟等融合發(fā)展。智慧高速公路發(fā)展藍圖如圖5.1.3-1所示。建立數(shù)據(jù)驅(qū)動型模式貫徹全生命周期理建立數(shù)據(jù)驅(qū)動型模式貫徹全生命周期理念智慧交通、智慧城市、數(shù)智貴州等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展行業(yè)體制機制改革組織機構(gòu)、政策制度、管理模式、業(yè)務(wù)現(xiàn)代科技創(chuàng)新賦能科技創(chuàng)新能力、科技創(chuàng)新研究、科技成果轉(zhuǎn)化新型基礎(chǔ)設(shè)施保障融合基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施5.2.1應(yīng)充分考慮高速公路的功能定位、設(shè)施特點、交通流量及沿線自然和人文條件等因素，以需求為導(dǎo)向，構(gòu)建智慧高速公路業(yè)務(wù)架構(gòu)。5.2.2智慧高速公路業(yè)務(wù)架構(gòu)可表述為“兩縱五橫”，如圖5.2.2-1所示。“兩縱”指行業(yè)管理網(wǎng)（政數(shù)據(jù)驅(qū)動數(shù)據(jù)驅(qū)動、板塊協(xié)同交通運輸行業(yè)主管單位（政府端）數(shù)據(jù)融合、政企協(xié)同全生全生命周期數(shù)據(jù)傳遞、全過程環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)應(yīng)用5.2.3交通運輸行業(yè)主管單位、高速公路投資建設(shè)與運營企業(yè)應(yīng)共同推動智慧高速公路產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)緊密協(xié)作，實現(xiàn)互利共贏。數(shù)據(jù)交互數(shù)據(jù)交互數(shù)據(jù)交互數(shù)據(jù)交互數(shù)據(jù)交互數(shù)據(jù)交互5.3.1智慧高速公路建設(shè)應(yīng)以先進信息技術(shù)賦能業(yè)務(wù)，有效提升高速公路精準(zhǔn)感知、精確分析、精細管理、精心服務(wù)能力。智慧高速公路數(shù)據(jù)架構(gòu)如圖5.3.1-1所示。貴州省交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心貴州省交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心信息共享業(yè)務(wù)協(xié)同旅游氣象環(huán)保指令下發(fā)數(shù)據(jù)上傳指令下發(fā)數(shù)據(jù)上傳指令下發(fā)數(shù)據(jù)上傳指令下發(fā)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施注1：企業(yè)數(shù)據(jù)中心指貴州高速公路集團有限公司、貴州交通建設(shè)集團有限公司、貴州5.3.2智慧高速公路建設(shè)應(yīng)強化數(shù)字治理、數(shù)據(jù)驅(qū)動，形成有業(yè)務(wù)價值和商業(yè)價值的數(shù)據(jù)服務(wù)，為各類應(yīng)用場景賦能。高速公路數(shù)據(jù)治理應(yīng)符合GB/T34960.5的有關(guān)規(guī)定。5.3.3智慧高速公路建設(shè)應(yīng)構(gòu)建行業(yè)-企業(yè)-路段/區(qū)域三級數(shù)據(jù)中心，以支撐數(shù)據(jù)共享及業(yè)務(wù)協(xié)同。高速公路數(shù)據(jù)中心互聯(lián)應(yīng)符合JT/T1224的有關(guān)規(guī)定。5.3.4行業(yè)主管單位負責(zé)行業(yè)數(shù)據(jù)中心及基于其上的行業(yè)管理系統(tǒng)構(gòu)建，高速公路投資建設(shè)與運營企業(yè)負責(zé)企業(yè)數(shù)據(jù)中心、路段數(shù)據(jù)中心/區(qū)域路網(wǎng)數(shù)據(jù)中心及企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的構(gòu)建，各級數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)的功能見表5.3.4-1。行業(yè)數(shù)據(jù)中心全路網(wǎng)數(shù)據(jù)匯聚；開展全路網(wǎng)的數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用；接收部級數(shù)據(jù)中心下達的各類指令數(shù)據(jù)；與公安交管、應(yīng)急管理、國土資源、旅游、氣象、環(huán)保等政府部門交換、共享數(shù)據(jù)；與互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、通信運營商等相關(guān)方交換、共享數(shù)據(jù)企業(yè)數(shù)據(jù)中心全路段數(shù)據(jù)匯聚；開展跨路段的數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用；接收行業(yè)數(shù)據(jù)中心下達的各類指令數(shù)據(jù)；與互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、通信運營商等相關(guān)方交換、共享數(shù)據(jù)路段數(shù)據(jù)中心/區(qū)域路網(wǎng)數(shù)據(jù)中心路段/區(qū)域路網(wǎng)數(shù)據(jù)匯聚；接收企業(yè)數(shù)據(jù)中心、行業(yè)數(shù)據(jù)中心下達的各類指令數(shù)據(jù)保障體系管理體制機制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系信息安全體系運維管理體系SaaSPaaSIaaS保障體系管理體制機制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系信息安全體系運維管理體系SaaSPaaSIaaSOTNDSRCC-V2XBDS/GPS4G/5GWiFi貴州省智慧高速公路網(wǎng)數(shù)據(jù)交互體系統(tǒng)一業(yè)務(wù)門戶顯示大屏、桌面終端、移動終端數(shù)據(jù)交互體系統(tǒng)一業(yè)務(wù)門戶顯示大屏、桌面終端、移動終端行業(yè)管理單位企業(yè)路網(wǎng)中心綜合執(zhí)法建設(shè)管理養(yǎng)護管理收費管理運營管理出行服務(wù)智能化應(yīng)用綜合執(zhí)法建設(shè)管理養(yǎng)護管理收費管理運營管理出行服務(wù)安全管理安全管理經(jīng)營管理業(yè)務(wù)中臺（用戶管理、權(quán)限管理、工作流引擎、統(tǒng)一身份認證、共享組件、預(yù)案庫、知識庫等）算法中臺（AI算法、數(shù)據(jù)挖掘算法、知識圖譜等）數(shù)據(jù)中臺（數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)服務(wù)及數(shù)字孿生等）技術(shù)中臺（容器、微服務(wù)、中間件、數(shù)據(jù)庫、電子地圖云管理平臺云計算資源池（計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)、安全資源）路段/路段/區(qū)域路網(wǎng)中心顯示大屏、桌面終端、移動終端智能化應(yīng)用養(yǎng)護管理運營管理信息發(fā)布安全管理應(yīng)急指揮養(yǎng)護管理運營管理信息發(fā)布安全管理邊緣控制設(shè)施邊緣控制設(shè)施邊緣網(wǎng)關(guān)邊緣網(wǎng)關(guān)視頻網(wǎng)關(guān)視頻網(wǎng)關(guān)感知設(shè)施感知設(shè)施收費設(shè)施收費設(shè)施管控設(shè)施管控設(shè)施服務(wù)設(shè)施服務(wù)設(shè)施安全設(shè)施安全設(shè)施養(yǎng)護設(shè)施養(yǎng)護設(shè)施5.4.2智慧高速公路建設(shè)應(yīng)由行業(yè)主管單位統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和支持引導(dǎo)，高速公路投資建設(shè)與運營企業(yè)主導(dǎo)，并吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)積極參與，逐步構(gòu)建形成省域智慧高速公路網(wǎng)。5.4.3行業(yè)主管單位、高速公路投資建設(shè)與運營企業(yè)應(yīng)不斷健全信息安全、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運維管理體系，持續(xù)完善管理體制機制，支撐智慧高速公路迭代演進和可持續(xù)發(fā)展。6數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施6.1.1新建和改（擴）建高速公路的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)以路段為單元進行統(tǒng)一建設(shè)，設(shè)施配置必須考慮周邊相鄰路段的數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同需求；運營高速公路的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施宜以區(qū)域為單元進行提升改造。6.1.2智慧高速公路數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施宜包括基礎(chǔ)設(shè)施信息模型、智能感知設(shè)施、智能安全設(shè)施、智能管控設(shè)施、邊緣計算設(shè)施、車路協(xié)同設(shè)施、智能養(yǎng)護設(shè)施、智能出行服務(wù)設(shè)施以及基礎(chǔ)配套設(shè)施等，應(yīng)根據(jù)高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運營、服務(wù)的實際需求確定數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模。6.1.3高速公路數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與主體工程有機融合，構(gòu)建互聯(lián)互通的高速公路數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施體系，為智能化應(yīng)用提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。6.2.1信息模型應(yīng)包括路線、路基、路面、橋梁、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施等，應(yīng)滿足高速公路全生命周期數(shù)據(jù)更新、數(shù)據(jù)傳遞、數(shù)據(jù)貫通、服務(wù)擴展及應(yīng)用延伸的要求，實現(xiàn)數(shù)字化、可視化管理。6.2.2信息模型構(gòu)建方宜包括但不限于建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位和運營單位，應(yīng)共同參與信息模型的設(shè)計、部署、運行、更新和維護工作。6.2.3信息模型應(yīng)統(tǒng)一管理數(shù)據(jù)資源，滿足數(shù)據(jù)匯聚、信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同等要求。6.2.4信息模型擴展宜根據(jù)工程建設(shè)需要增加設(shè)施、子設(shè)施和構(gòu)件及其相關(guān)屬性。6.2.5信息模型數(shù)據(jù)采集、處理、傳輸、存儲、交換和共享應(yīng)符合法律、法規(guī)和國家有關(guān)政策規(guī)定。6.2.6信息模型可采用建筑信息模型（BIM）、數(shù)字高程模型（DEM）、數(shù)字表面模型（DSM）、數(shù)字正射影像（DOM）、真正射影像（TDOM）、傾斜攝影三維模型、激光點云等方式組合建模，支撐實景三維高速公路構(gòu)建。6.2.7空間參考應(yīng)采用2000國家大地坐標(biāo)系（CGCS2000）的投影坐標(biāo)系，高程基準(zhǔn)應(yīng)采用1985國家高程基準(zhǔn)，時間系統(tǒng)應(yīng)采用公歷紀元和北京時間。6.2.8高速公路地理信息數(shù)據(jù)應(yīng)符合GB/T28788、GB/T42056、CH/T9015的有關(guān)規(guī)定。6.2.9信息模型應(yīng)用應(yīng)符合JTG/T2420、JTG/T2421、JTG/T2422的有關(guān)規(guī)定。6.2.10信息模型應(yīng)用應(yīng)貫穿高速公路工程項目規(guī)劃設(shè)計、施工建造、運營管養(yǎng)全過程，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1規(guī)劃設(shè)計階段應(yīng)深化信息模型在協(xié)同設(shè)計、方案比選和仿真評價等方面的應(yīng)用。2施工建造階段應(yīng)深化信息模型在設(shè)計交付、虛擬建造、施工組織及進度、質(zhì)量、安全管理等方面的應(yīng)用。3運營管養(yǎng)階段應(yīng)依托規(guī)劃設(shè)計和施工建造階段形成的信息模型數(shù)據(jù)，通過數(shù)字空間與物理空間的平行映射，面向不同用戶和需求，提供智能管理、智能養(yǎng)護、智能運營、智能服務(wù)等業(yè)務(wù)功能，實現(xiàn)全流程閉環(huán)管控，如圖6.2.10-1所示。 信息模型應(yīng)用場景建模決策支持感知數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施信息模型應(yīng)用場景建模決策支持感知數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施智能管理智能管理智能養(yǎng)護智能養(yǎng)護智能運營智能運營智能服務(wù)智能服務(wù)6.2.11信息模型宜針對不同階段、不同需求、不同重要性的工程項目采取不同的精度等級，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1新建和改（擴）建高速公路信息模型宜滿足渲染展示、施工建造、資產(chǎn)管理等高精度識別需求，包含模型單元的身份描述、項目信息、組織角色、實體系統(tǒng)關(guān)系、組成及材質(zhì)、性能或?qū)傩?、生產(chǎn)信息、安裝信息等。2運營高速公路信息模型宜滿足二維化或符號化識別，以及空間占位、主要顏色等粗略識別需求，包含模型單元的身份描述、項目信息、組織角色等信息。6.2.12應(yīng)建立基于信息模型成果交付體系，保障全過程的數(shù)據(jù)協(xié)同與共享，形成完備的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。交付信息模型數(shù)據(jù)流應(yīng)能夠在橫向（不同應(yīng)用）及縱向（不同階段）順暢流轉(zhuǎn)，不同階段所交付模型構(gòu)件的屬性應(yīng)全面清晰、分類統(tǒng)一，滿足后期深化編輯要求。6.2.13信息模型交付成果應(yīng)包括相應(yīng)的增值服務(wù)成果，如合同交付物、特定交付物等。6.2.14交付的信息模型深度應(yīng)滿足高速公路項目在不同階段的需求。6.2.15信息模型交付時應(yīng)向信息模型管理者、使用者進行必要的交底和說明。6.3.1智慧高速公路應(yīng)能對全路域的人、車、路、環(huán)境四要素信息進行精準(zhǔn)感知、自動分析，構(gòu)建數(shù)字化的采集體系。6.3.2智能感知設(shè)施宜包括基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測、車輛運行狀態(tài)監(jiān)測、交通運行狀態(tài)監(jiān)測、交通異常事件檢測、交通氣象環(huán)境監(jiān)測等設(shè)施。6.3.3基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測應(yīng)包含橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、高陡邊坡安全監(jiān)測、沿線設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測等。2橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測應(yīng)包含但不限于在役和在建主跨跨徑500米以上的懸索橋、300米以上的斜拉橋、160米以上的梁橋和200米以上的拱橋，以及在役高速公路“三特”（特大、特殊結(jié)構(gòu)、特別重要）橋梁；橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測類別應(yīng)包含環(huán)境、作用、結(jié)構(gòu)響應(yīng)、結(jié)構(gòu)變化，并應(yīng)符合JT/T1037的有關(guān)規(guī)定。3隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測指標(biāo)項宜包含結(jié)構(gòu)變形、襯砌裂縫、襯砌剝落、滲漏水監(jiān)測等，并應(yīng)符合CECS333的有關(guān)規(guī)定。4高陡邊坡安全監(jiān)測指標(biāo)項宜包含環(huán)境、變形、應(yīng)力應(yīng)變、傾斜、水位、土壓力、孔隙水監(jiān)測等，宜考慮建設(shè)期已部署的邊坡監(jiān)測設(shè)備在運營期持續(xù)應(yīng)用。5沿線設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測指標(biāo)項宜包含感知、管控、收費、通信、供能、機房等數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的運行狀態(tài)監(jiān)測等；收費設(shè)施運行狀態(tài)監(jiān)測應(yīng)符合JTG6310及《取消高速公路省界收費站工程建設(shè)方案》（交公路函〔2019〕387號）的有關(guān)規(guī)定。6.3.4車輛運行狀態(tài)監(jiān)測設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1車輛運行狀態(tài)監(jiān)測可采用人工智能、圖像識別、專用短程通信（DSRC）、北斗定位等技術(shù)，監(jiān)測指標(biāo)項應(yīng)包含車輛身份、車型、實時定位、運行狀態(tài)、行駛軌跡等。2“兩客一?！避囕v以及高速公路巡檢、養(yǎng)護車輛等宜采集連續(xù)的行駛軌跡信息。3高速公路服務(wù)區(qū)出入口匝道應(yīng)設(shè)置高清卡口設(shè)施。4高速公路特大橋、特長隧道及隧道群、長大縱坡、避險車道、雨霧凝冰多發(fā)路段等應(yīng)設(shè)置車牌識別設(shè)施；常發(fā)性擁堵、交通事故易發(fā)路段宜設(shè)置車牌識別設(shè)施。5收費站入口動態(tài)稱重檢測系統(tǒng)應(yīng)符合JTG/T4320的有關(guān)規(guī)定。6.3.5交通運行狀態(tài)監(jiān)測設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1交通運行狀態(tài)監(jiān)測可采用毫米波雷達、激光雷達、微波交通流檢測器、地磁車輛檢測器、攝像機、專用短程通信（DSRC）、無人機等設(shè)備。2交通運行狀態(tài)監(jiān)測指標(biāo)項應(yīng)包含交通量、速度、車道占有率、車輛類型、排隊長度等交通流參數(shù)，并應(yīng)符合《公路網(wǎng)運行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求》《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》（交通運輸部2012年第3號公告）的有關(guān)規(guī)定。3高速公路特大橋、特長隧道及隧道群、互通式立交、長大縱坡、避險車道、服務(wù)區(qū)出入口匝道、收費廣場以及雨霧凝冰多發(fā)、地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)、常發(fā)性擁堵、交通事故易發(fā)、大交通量路段應(yīng)設(shè)置交通運行狀態(tài)監(jiān)測設(shè)施。4攝像機布設(shè)及視頻云聯(lián)網(wǎng)應(yīng)符合《全國高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測工作實施方案》《全國高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》（交辦公路函〔2019〕1659號）的有關(guān)規(guī)定。5浮動車信息數(shù)據(jù)交換存儲格式應(yīng)符合GB/T29099的有關(guān)規(guī)定，基于手機信令的路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)元、數(shù)據(jù)采集等應(yīng)符合JT/T1182的有關(guān)規(guī)定。6.3.6交通異常事件檢測設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：201交通異常事件檢測可采用攝像機、毫米波雷達、激光雷達等設(shè)備。2交通異常事件檢測類別應(yīng)包含交通擁堵、異常停車、逆行、路面污染、拋灑物、行人上路以及隧道火災(zāi)等。3交通異常事件檢測設(shè)施宜具有邊緣計算能力，宜具備交通事件快速發(fā)現(xiàn)、自動報警、自動錄像、自動捕捉并存儲交通事件發(fā)生過程圖像等功能。4高速公路特大橋、特長隧道及隧道群、互通式立交、長大縱坡、避險車道、服務(wù)區(qū)、收費廣場以及雨霧凝冰多發(fā)、地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)、常發(fā)性擁堵、交通事故易發(fā)、大交通量路段宜設(shè)置交通異常事件檢測設(shè)施。6.3.7交通氣象環(huán)境檢測設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：1交通氣象環(huán)境檢測設(shè)施包括交通自動氣象站（點）、隧道環(huán)境檢測設(shè)施等。2特大橋、特殊地形段、雨霧凝冰多發(fā)段宜針對性布設(shè)氣象傳感器，并應(yīng)符合DB52/T1513、GA/T1494的有關(guān)規(guī)定。3高速公路交通氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)能接入貴州省級交通氣象平臺，交通氣象系統(tǒng)架構(gòu)宜符合T/CITSA21的有關(guān)規(guī)定。6.3.8應(yīng)將交通運輸、公安交管、應(yīng)急管理、旅游、氣象、環(huán)保等部門以及互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航服務(wù)商數(shù)據(jù)接入，通過數(shù)據(jù)匯聚、數(shù)據(jù)治理等，從復(fù)雜的數(shù)據(jù)中挖掘隱秘規(guī)律和內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)建立體化、空間化的信息關(guān)聯(lián)體系。6.4.1智慧高速公路應(yīng)提升交通安全設(shè)施的智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，強化高速公路行車安全保障能力。6.4.2智能安全設(shè)施宜包括網(wǎng)聯(lián)化主動發(fā)光交通標(biāo)志、霧天行車誘導(dǎo)設(shè)施、智能護欄等。6.4.3網(wǎng)聯(lián)化主動發(fā)光交通標(biāo)志建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1網(wǎng)聯(lián)化交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合JTGD81的有關(guān)規(guī)定。2特大橋、特長隧道及隧道、長大縱坡、互通式立交等路段的指路標(biāo)志，宜采用網(wǎng)聯(lián)化主動發(fā)光交通標(biāo)志（全透面板型）。3網(wǎng)聯(lián)化主動發(fā)光交通標(biāo)志必須具備逆反射性能，并應(yīng)符合IV類反光膜技術(shù)指標(biāo)。4網(wǎng)聯(lián)化主動發(fā)光交通標(biāo)志宜采用電網(wǎng)供電，并應(yīng)設(shè)置防雷與接地裝置。5交通標(biāo)志編碼應(yīng)符合GB/T30699的有關(guān)規(guī)定。6.4.4霧天行車誘導(dǎo)設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1霧天行車誘導(dǎo)設(shè)施宜包含主動發(fā)光突起路標(biāo)、主動發(fā)光輪廓標(biāo)、霧燈等。2團霧多發(fā)路段應(yīng)布設(shè)LED霧天行車誘導(dǎo)設(shè)施，特大橋、線形不良路段等宜布設(shè)LED霧天行車誘導(dǎo)設(shè)施，六車道及以上路段可布設(shè)車道級霧天行車誘導(dǎo)設(shè)施。3霧天行車誘導(dǎo)設(shè)施宜與交通氣象環(huán)境檢測設(shè)施聯(lián)動運行，在能見度較低時自動開啟，控制模式應(yīng)符合GB/T31445的有關(guān)規(guī)定。6.4.5智能護欄建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：211智能護欄應(yīng)以普通護欄為基礎(chǔ)，通過增設(shè)智能傳感設(shè)施監(jiān)測護欄碰撞、傾斜移位等狀態(tài)，對護欄工作狀態(tài)、碰撞事件等進行檢測。2傳感器、采集器等設(shè)施的設(shè)置和安裝不得對原護欄結(jié)構(gòu)、防撞等級、防撞性能產(chǎn)生影響。3樞紐互通出口、隧道出入口、特大橋、小半徑曲線、長大縱坡路段等重點安全防護區(qū)域可設(shè)置智能護欄。6.5.1智慧高速公路應(yīng)能根據(jù)交通量、交通事件、氣象環(huán)境等信息，實施主線控制、匝道控制、通道控制等交通管控策略。6.5.2智能管控設(shè)施宜包括車道級交通管控設(shè)施、智能消冰除雪設(shè)施、橋梁運營管控設(shè)施、隧道運營管控設(shè)施、應(yīng)急救援與指揮調(diào)度設(shè)施等，相關(guān)管控指令信息應(yīng)通過伴隨式出行服務(wù)設(shè)施及時發(fā)布。6.5.3車道級交通管控設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1車道級交通管控宜通過車道信號燈、可變限速標(biāo)志、FM廣播、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航終端、C-V2X等方式實現(xiàn)，以降低車道內(nèi)速度差，規(guī)范行車秩序，提高交通安全水平；六車道及以上路段宜采用門架安裝車道信號燈、可變限速標(biāo)志、FM廣播。2車道級交通管控策略應(yīng)由邊緣云平臺統(tǒng)一實施，通過統(tǒng)一數(shù)據(jù)交互方式，由外場設(shè)備（車道信號燈、可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、FM廣播等）、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航終端或RSU設(shè)備等發(fā)布交通管控指令。3主線控制應(yīng)根據(jù)主線交通量或突發(fā)交通事件，通過車道信號燈實現(xiàn)行車道、應(yīng)急車道開啟/關(guān)閉功能，以及分車道可變限速信息發(fā)布等功能，其中突發(fā)交通事件包括交通事故、路面凝冰濕滑、施工占道、拋灑物等。4樞紐互通入口匝道控制宜根據(jù)主線及入口匝道的交通量或突發(fā)交通事件，實現(xiàn)匝道關(guān)閉/調(diào)節(jié)功能，其中突發(fā)交通事件包括交通事故、路面凝冰濕滑、占道施工等。5長陡下坡路段應(yīng)按照交通運輸部《提升公路連續(xù)長陡下坡路段安全通行能力專項行動技術(shù)指南》要求，在坡頂起始路段、坡中路段和坡地路段設(shè)置可變信息標(biāo)志、測速抓拍設(shè)施。6高速公路運營管理單位應(yīng)結(jié)合路段所在位置、交通量、運營模式等，制定正常運營、交通阻塞、交通事故、占道施工、惡劣天氣、應(yīng)急車輛優(yōu)先通行工況等車道級交通管控策略，并應(yīng)符合GB/T31443、GB/T31444、GB/T31445的有關(guān)規(guī)定。7車道信號燈應(yīng)符合GB14886的有關(guān)規(guī)定，匝道控制系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T34599、GB/T39900的有關(guān)規(guī)定，可變限速標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合JTG/T3381-02的有關(guān)規(guī)定。6.5.4智能消冰除雪設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1智能消冰除雪設(shè)施應(yīng)能監(jiān)測路面狀況，判斷路面凝冰、積雪狀態(tài)，并通過自動噴灑融雪劑進行消冰除雪，控制模式應(yīng)符合GB/T31443的有關(guān)規(guī)定。2智能消冰除雪設(shè)施建設(shè)宜考慮最低路面溫度、濕度、降雪量、地理位置等因素，可部署在冬季易積雪結(jié)冰的橋梁、隧道出入口和長大縱坡等重點路段。3自動融雪劑噴灑裝置宜滿足較長路段的消冰除雪需求，其融雪劑儲存罐容量按需計算；系統(tǒng)應(yīng)具備全自動、人工干預(yù)等操控模式，具有斷電保護、緊急停止等功能。6.5.5橋梁運營管控設(shè)施建設(shè)除應(yīng)滿足《高速公路監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（交通運輸部2012年第3號公告）的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合下列要求：221位于重要航道的大橋及特大橋，宜設(shè)置橋墩防撞預(yù)警系統(tǒng)，可通過激光雷達、圖像識別等方式，監(jiān)測通行船體目標(biāo)信息。2周邊環(huán)境濕度較大的懸索橋，應(yīng)設(shè)置懸索橋主纜自動除濕系統(tǒng)。3具有交旅融合或景觀需求的橋梁，宜實施橋梁亮化工程，除應(yīng)滿足JTG/T3360-03、GB/T39237的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合下列要求：1）需兼顧行車、通航安全；2）宜多方位、多角度打造橋梁夜景照明效果；3）功能照明與景觀照明的效果不應(yīng)造成干擾、泛光、亂影等；4）應(yīng)充分考慮節(jié)能降碳、清潔維護等因素。4斜拉橋或懸索橋的每一座索塔的橫梁和頂部的邊緣位置應(yīng)設(shè)置攝像機，航道橋宜設(shè)置面向航道的攝像機。6.5.6隧道（群）運營管控設(shè)施建設(shè)除應(yīng)滿足GB/T18567、JTGD70/2的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合下列要求：1隧道通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)應(yīng)具備智能控制功能。LED照明調(diào)光系統(tǒng)應(yīng)符合T/CECSG：D85-11的有關(guān)規(guī)定。210km以上特長隧道宜設(shè)置景觀照明設(shè)施。3隧道應(yīng)急照明應(yīng)采用單獨供電回路并按一級特別重要負荷提供供電保障；當(dāng)隧道內(nèi)僅有應(yīng)急照明時，宜結(jié)合可變信息標(biāo)志、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航終端等及時發(fā)布洞內(nèi)照明狀況信息。4隧道消防設(shè)施宜設(shè)置物聯(lián)網(wǎng)終端，監(jiān)測消火栓狀態(tài)、高低位水池水位、管網(wǎng)水壓、消防箱狀態(tài)等。5交通量大、貨車比例高、常發(fā)性擁堵的隧道可考慮設(shè)置泡沫-水噴霧滅火系統(tǒng)。6隧道設(shè)置的緊急呼叫及報警設(shè)施應(yīng)便于使用和接收信息；當(dāng)隧道采用調(diào)頻廣播時，應(yīng)在進入隧道前設(shè)置提示標(biāo)志。7隧道內(nèi)宜結(jié)合新型逃生疏散指示標(biāo)識、燈光引導(dǎo)、智能機器人等提升應(yīng)急疏散效能。8特長隧道宜設(shè)置擴展定位設(shè)施、無線通信設(shè)施。9隧道入口門架式可變信息標(biāo)志、交通信號燈、可變限速標(biāo)志、廣播、聲光報警裝置等設(shè)施應(yīng)通過整合，形成多層級、全方位、連續(xù)性的入口嚴控體系，當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、事故等異常事件時，宜結(jié)合柔性阻攔系統(tǒng)對洞外車輛實施有效管控。10隧道智能巡檢機器人應(yīng)符合下列要求：1）由固定導(dǎo)向系統(tǒng)、電氣通信系統(tǒng)和機器人系統(tǒng)等構(gòu)成；2）具備日常巡檢、異常檢測、病害檢測、應(yīng)急處置、協(xié)同聯(lián)動等功能；3）出現(xiàn)突發(fā)事件時，應(yīng)能快速移動到現(xiàn)場，實現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測、行人監(jiān)測、全視角視頻監(jiān)視、廣播、應(yīng)急照明等功能。11應(yīng)建立智能運營管控策略，在隧道發(fā)生火災(zāi)事故時，實現(xiàn)交通控制、通風(fēng)防災(zāi)、消防、照明、逃生疏散等應(yīng)急保障設(shè)施的高效聯(lián)動。6.5.7應(yīng)急救援與指揮調(diào)度設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)急救援設(shè)施宜包括無人機、移動終端、救援車輛、救援機器人等。2無人機應(yīng)具備自動巡查、現(xiàn)場應(yīng)急指揮等功能；可配備無人機蜂巢，利用5G通信，在高速公路發(fā)生擁堵、事故等突發(fā)事件時，及時指派就近位置的無人機飛往現(xiàn)場，快速獲取現(xiàn)場信息并將視頻實時回傳至路段/區(qū)域中心。3宜配置具備高精度定位、視頻分析和應(yīng)急通信等功能并適應(yīng)多種事件場景的移動終端，可具備衛(wèi)星通信、短報文傳輸?shù)裙δ埽c路段/區(qū)域中心協(xié)同實現(xiàn)突發(fā)事件的現(xiàn)場指揮調(diào)度與應(yīng)急處置等功能。234救援現(xiàn)場的單兵（車）設(shè)施宜具有音視頻接入、現(xiàn)場定位、遠程組網(wǎng)等功能。6.5.8惡劣天氣高影響路段管控設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合《惡劣天氣高影響路段優(yōu)化提升方案》（氣辦發(fā)〔2021〕42號）的有關(guān)規(guī)定。6.6.1邊緣計算設(shè)施應(yīng)由數(shù)據(jù)處理與控制單元、數(shù)據(jù)存儲單元、通信接口等構(gòu)成，可配合其他系統(tǒng)完成交通信息處理與決策等工作，并應(yīng)符合GB/T41780.1的有關(guān)規(guī)定。6.6.2邊緣計算設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)支持第三方應(yīng)用、模型和算法的快速部署，并應(yīng)支持與云端的協(xié)同運行和數(shù)據(jù)互通。2應(yīng)支持對攝像機、毫米波雷達、激光雷達、交通自動氣象站等獨立感知設(shè)備的數(shù)據(jù)處理與分析結(jié)果上報功能。3應(yīng)同時支持本地或遠程數(shù)據(jù)存儲、檢索功能，支持多種硬盤配置方案，具備可擴展的存儲容量空間，宜支持多種以太網(wǎng)接口。4應(yīng)具備設(shè)備自檢、系統(tǒng)資源監(jiān)測與告警等故障管理功能，并支持本地和遠程設(shè)備管理與維護。6.6.3邊緣計算設(shè)施應(yīng)具備開放架構(gòu)，其數(shù)據(jù)輸出不應(yīng)依賴于特定的平臺或軟件，應(yīng)能夠向邊緣云平臺提供直連接口，由邊緣云平臺實現(xiàn)對MEC數(shù)據(jù)的接入和統(tǒng)一管理，同時支持NTP時鐘同步。6.6.4邊緣計算設(shè)施應(yīng)提供設(shè)備就近接入、數(shù)據(jù)處理、本地閉環(huán)管理等服務(wù)，以及滿足行業(yè)在實時業(yè)務(wù)、應(yīng)用智能、安全與隱私保護等方面的基本應(yīng)求。邊緣計算設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)符合GB/T22239的有關(guān)規(guī)定。6.6.5邊緣計算設(shè)施一般部署于路側(cè)，應(yīng)根據(jù)接入設(shè)備數(shù)量確定部署間距，宜與智能感知設(shè)施共點部署。6.6.6邊緣計算設(shè)施可配置邊緣網(wǎng)關(guān)，邊緣網(wǎng)關(guān)宜采用基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)設(shè)計的工業(yè)級嵌入式軟硬件一體化設(shè)備，應(yīng)具備對路側(cè)設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)和域名管理等功能，以及對下協(xié)議解析和對上協(xié)議對接的能力。6.6.7邊緣云平臺應(yīng)具備管理MEC設(shè)備接入和MEC邊緣算法更新等能力，應(yīng)具有對MEC設(shè)備的接入管理服務(wù)、邊緣算法管理、通信調(diào)度、數(shù)據(jù)開放和統(tǒng)一運維等功能。6.6.8高速公路特大橋、特長隧道及隧道群等重要構(gòu)筑物，以及特殊氣象、互通式立交、共線段等重要區(qū)域宜設(shè)置邊緣計算設(shè)施，并可配置低延時、高可靠、安全可行的車路協(xié)同專用短程通信模塊。6.7.1車路協(xié)同設(shè)施宜包括智能感知設(shè)施、邊緣計算設(shè)施、車路通信設(shè)施、高精度位置服務(wù)設(shè)施等。外場設(shè)施建設(shè)應(yīng)按經(jīng)濟、有效的原則進行統(tǒng)籌部署。6.7.2車路協(xié)同系統(tǒng)宜采用“云端-路側(cè)-車端”架構(gòu)；系統(tǒng)通過“云端”-“路側(cè)”-“車端”間的信息交互實現(xiàn)車路信息交互與協(xié)同控制功能；車路協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T31024.1、T/CSAE53、T/CSAE15724以及《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)》系列通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（YD/T）的有關(guān)規(guī)定。6.7.3應(yīng)根據(jù)高速公路車路協(xié)同應(yīng)用場景對智能感知設(shè)施進行合理布設(shè)，應(yīng)充分考慮感知設(shè)備的性能、建設(shè)方案的經(jīng)濟性及公路建設(shè)條件等因素進行設(shè)備選型和布設(shè)方案制定。6.7.4車路通信設(shè)施包含路側(cè)通信單元（RSU）和車載終端（OBU并應(yīng)符合下列規(guī)定：1側(cè)通信單元（RSU）、智能車載終端（OBU）應(yīng)支持移動蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)，支持C-V2X通信協(xié)議，具備PC5接口和Uu接口，支持北斗定位，通信范圍直徑＞500m。2側(cè)通信單元（RSU）可根據(jù)其通信距離確定布設(shè)間距，宜與智能感知設(shè)施共點部署，在隧道等受遮擋的環(huán)境、影響通信效果的場景下可適當(dāng)調(diào)整布設(shè)間距。3高速公路巡檢、養(yǎng)護管理車輛可選配智能車載終端（OBU）。6.7.5車路協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)采用邊緣計算設(shè)施進行數(shù)據(jù)實時處理及本地控制，以保證系統(tǒng)低時延、廣接入、本地化的高質(zhì)量服務(wù)能力。6.7.6車路協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)充分利用可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、車道信號燈等設(shè)施，同時支持面向非網(wǎng)聯(lián)汽車的信息發(fā)布。6.7.7應(yīng)統(tǒng)籌考慮車路協(xié)同系統(tǒng)及其他應(yīng)用需求，建設(shè)高精度定位設(shè)施、高精度地圖。6.7.8高速公路車路協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)以多源感知數(shù)據(jù)融合為基礎(chǔ)，通過車路信息交互的方式，豐富高速公路運營管理數(shù)據(jù)來源與信息發(fā)布途徑，實現(xiàn)高速公路車路協(xié)同典型應(yīng)用。6.7.9車路協(xié)同系統(tǒng)的云端計算、存儲及網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施需求應(yīng)通過邊緣云平臺提供。邊緣云平臺應(yīng)能匯聚不同邊緣計算節(jié)點的交通狀態(tài)信息、車輛狀態(tài)信息、路側(cè)設(shè)備狀態(tài)信息，并能提供應(yīng)用算法管理、邊緣節(jié)點管理、設(shè)備管理、數(shù)據(jù)管理等功能。6.7.10高速公路車路協(xié)同系統(tǒng)典型應(yīng)用見表6.7.10-1，可根據(jù)高速公路實際情況確定具體的應(yīng)用場景。序號應(yīng)用場景通信模式類別1感知數(shù)據(jù)共享V2V/V2I安全2協(xié)作式變道V2V/V2I安全3協(xié)作式車輛匯入V2I安全/效率4差分數(shù)據(jù)服務(wù)V2I信息服務(wù)5協(xié)作式優(yōu)先車輛通行V2I效率6場站路徑引導(dǎo)服務(wù)V2I信息服務(wù)7浮動車數(shù)據(jù)采集V2I交通管理8協(xié)作式車輛編隊管理V2V高級智能駕駛9公路收費服務(wù)V2I效率/信息服務(wù)6.7.11高速公路車路協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)要求見表6.7.11-1。25序號應(yīng)用場景數(shù)據(jù)通信頻率系統(tǒng)延時定位精度1感知數(shù)據(jù)共享≥10Hz≤100ms水平方向精度≤1m2協(xié)作式變道≥10Hz≤50ms水平方向精度≤0.5m3協(xié)作式車輛匯入≥10Hz≤50ms車側(cè)向精度≤0.5m；移動方向精度≤1m4差分數(shù)據(jù)服務(wù)≥1Hz≤500ms 5協(xié)作式優(yōu)先車輛通行≥10Hz≤100ms水平方向精度≤1.5m6場站路徑引導(dǎo)服務(wù)≥2Hz≤100ms水平方向精度≤0.5m7浮動車數(shù)據(jù)采集—≤500ms水平方向精度≤1.5m8協(xié)作式車輛編隊管理≥10Hz≤50ms水平方向精度≤1m9公路收費服務(wù)RSU公路收費信息≥1Hz；OBU交互信息≥10Hz≤100ms水平方向精度≤0.5m6.7.12應(yīng)積極探索基于ETC的車路協(xié)同應(yīng)用，逐步升級ETC-RSU及ETC-OBU設(shè)備，通過ETC-OBU蜂鳴、語音等方式實現(xiàn)車路協(xié)同信息發(fā)布。6.8.1高速公路建設(shè)應(yīng)充分考慮基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護維修便捷性需求，通過配置智能養(yǎng)護設(shè)施，提升基層運營管理單位的養(yǎng)護管理水平。6.8.2智能養(yǎng)護設(shè)施宜包括運營管理單位檢測裝備、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)安全管理設(shè)施、備品備件管理等。6.8.3運營單位檢測裝備應(yīng)符合下列規(guī)定：1運營檢測裝備宜包括智能檢測車、無人機、隧道智能巡檢機器人以及具備高精度定位和視頻分析功能的智能終端等。2智能檢測車日常巡查除應(yīng)滿足JTG5210、JTG/TE61、JT/T1167的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合下列要求：1）智能檢測車包含視頻圖像采集單元、車速傳感器、高精度定位單元、供電單元等；2）宜具備公路路面病害、沿線設(shè)施缺損檢測等功能。3無人機應(yīng)符合下列要求：1）具備交通運行狀態(tài)巡查功能，可預(yù)先設(shè)定巡航路線實現(xiàn)自動長線巡航，或?qū)μ厥鈽?gòu)造物（橋梁、邊坡等）進行日常巡查，采集高速公路動態(tài)視頻信息；2）無人機巡查周期宜為每周2-3次，可根據(jù)運營管理需求進行調(diào)整。6.8.4養(yǎng)護作業(yè)區(qū)安全管理設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：1養(yǎng)護作業(yè)區(qū)安全管理設(shè)施宜包括智能錐桶、施工區(qū)防闖入預(yù)警設(shè)施等。2智能錐桶功能應(yīng)具備高精定位、安全預(yù)警等功能，通過與第三方出行服務(wù)平臺的無縫對接，實現(xiàn)高速公路施工等信息的實時精準(zhǔn)發(fā)布。3施工區(qū)防闖入預(yù)警設(shè)施應(yīng)能向現(xiàn)場工作人員及時發(fā)出機動車輛誤闖入預(yù)警信息，并提醒駕駛?cè)搜杆俨扇≈苿哟胧?，避免交通事故的發(fā)生。6.8.5設(shè)施備品備件管理應(yīng)符合下列規(guī)定：261可實現(xiàn)備品備件臺賬的數(shù)字化管理。2可監(jiān)測各種物資儲備和使用情況，包括物資庫的空間坐標(biāo)、位置、物資庫名稱、聯(lián)系方式以及物資的名稱、數(shù)量、出入庫時間等信息。6.9.1智慧高速公路應(yīng)面向高速公路使用者提供個性化、全方位的出行服務(wù)信息，提升出行的安全感、體驗感和滿意度。6.9.2智能出行服務(wù)設(shè)施宜包括智能收費設(shè)施、伴隨式出行服務(wù)設(shè)施、智慧服務(wù)區(qū)等。6.9.3智能收費設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1智能收費設(shè)施可采用自由流收費系統(tǒng)、融合支付方式等。2自由流收費可采用匝道ETC預(yù)交易、電子車牌、北斗導(dǎo)航等多種技術(shù)路徑，實現(xiàn)對多條車道上自由行駛車輛進行收費。3自由流收費應(yīng)充分利用高速公路主線ETC門架系統(tǒng)，ETC門架系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)符合JTG6310及《取消高速公路省界收費站工程建設(shè)方案》（交公路函〔2019〕387號）、《高速公路ETC門架系統(tǒng)技術(shù)要求》（交辦公路函〔2019〕856號）的有關(guān)規(guī)定。4可通過移動智能終端、收費機器人，同步發(fā)展“MTC+”移動支付等支付形態(tài)，并積極探索支持數(shù)字人民幣的收費結(jié)算體系。5停車移動支付應(yīng)符合JTG/T6303.1的有關(guān)規(guī)定。6對交通量較大、存在常發(fā)性交通擁堵的收費站，應(yīng)根據(jù)收費站所處地理環(huán)境、收費廣場布局、收費車道設(shè)備配置等，融合采用各類新技術(shù)，形成有針對性的通行能力提升措施。6.9.4伴隨式出行服務(wù)設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1依托設(shè)置于路側(cè)的可變信息標(biāo)志提供文字、圖形等多種信息發(fā)布形式，以及利用導(dǎo)航地圖、APP/小程序、智能車載終端（OBU）、T-Box等提供伴隨式出行服務(wù)。2應(yīng)綜合考慮用戶覆蓋范圍、服務(wù)連續(xù)性等因素，整合信息發(fā)布資源，實時為用戶提供伴隨式、不間斷、全流程的信息服務(wù)。3可通過智能車載終端（OBU）、T-Box提供車載端信息服務(wù)。4同一出行信息采用多種方式發(fā)布時，必須確保發(fā)布信息的一致性。6.9.5智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1智慧服務(wù)區(qū)宜包括視頻監(jiān)視、智能停車誘導(dǎo)、卡口、疫情防控、智慧公廁、客流量統(tǒng)計、信息發(fā)布、廣播、Wi-Fi覆蓋、多功能燈桿、新能源充電等設(shè)施。2服務(wù)區(qū)視頻監(jiān)視系統(tǒng)宜包括場區(qū)監(jiān)視、綜合樓宇監(jiān)視、全景監(jiān)視以及客流量統(tǒng)計等設(shè)施，實現(xiàn)服務(wù)區(qū)安全防范全覆蓋。3智能停車誘導(dǎo)設(shè)施可采用多種技術(shù)手段，引導(dǎo)車輛進入服務(wù)區(qū)后快速停車，同時通過車輛信息便于服務(wù)區(qū)管理人員及時掌握“兩客一?！避囕v動態(tài)狀況。4智能公廁設(shè)施宜具備異味監(jiān)測、換氣除臭、廁位監(jiān)測、廁位引導(dǎo)等功能。5在服務(wù)區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置Wi-Fi設(shè)施，覆蓋超市、服務(wù)大廳、公廁、休息區(qū)等公共區(qū)域。6在服務(wù)區(qū)應(yīng)設(shè)置廣播系統(tǒng)，在餐廳、超市等公共區(qū)域提供電臺廣播、背景音樂播放等，并具備應(yīng)急27廣播、業(yè)務(wù)廣播、尋呼廣播等功能，以及時發(fā)布尋人啟事、疫情防控、應(yīng)急疏散等緊急信息。7智慧餐廳可提供線上線下點餐、人臉支付、機器人送餐等服務(wù)。8單側(cè)服務(wù)區(qū)建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。9可通過信息發(fā)布屏、一體化查詢終端等提供交通、旅游等信息服務(wù)。6.10.1基礎(chǔ)配套設(shè)施包括衛(wèi)星定位設(shè)施、數(shù)據(jù)中心、桿件及基礎(chǔ)、預(yù)留預(yù)埋等。6.10.2高精定位設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1高精定位設(shè)施基于地基增強系統(tǒng)，并結(jié)合多種PNT數(shù)據(jù)源進行融合處理，為高速公路沿線提供高精度空間信息服務(wù)，包括基準(zhǔn)站系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理中心、用戶終端等，應(yīng)符合JT/T1160的有關(guān)規(guī)定。2數(shù)據(jù)處理軟件應(yīng)包含數(shù)據(jù)接收模塊、數(shù)據(jù)解算模塊、數(shù)據(jù)分析模塊、用戶管理模塊、服務(wù)數(shù)據(jù)播發(fā)模塊等。3高精定位設(shè)施根據(jù)不同的應(yīng)用場景分為動態(tài)監(jiān)測和靜態(tài)監(jiān)測。對于靜態(tài)監(jiān)測場景，如邊坡監(jiān)測、橋梁沉降位移監(jiān)測等，宜自建基準(zhǔn)站；對于動態(tài)監(jiān)測場景，如無人機飛行、車路協(xié)同應(yīng)用、作業(yè)面積測量等，宜采用網(wǎng)絡(luò)CORS站。4觀測墩建設(shè)、基準(zhǔn)站功能及性能指標(biāo)應(yīng)符合GB/T39772的有關(guān)規(guī)定?；鶞?zhǔn)站選址宜遠離大功率無線電發(fā)射源，其距離不小于200m；遠離高壓輸電線、微波無線電信號傳送通道、ETC天線，其距離不應(yīng)小于50m。6.10.3數(shù)據(jù)中心建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜建設(shè)模塊化數(shù)據(jù)中心。2數(shù)據(jù)中心設(shè)置應(yīng)不低于GB50174中B級標(biāo)準(zhǔn)機房要求。3應(yīng)配備機房動力及環(huán)境監(jiān)