作業(yè)11-交通對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響(人教版2019必修第二冊(cè))(解析版)

試卷第=page11頁(yè)，共=sectionpages33頁(yè)作業(yè)11交通對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響北溪2號(hào)是一條由俄羅斯經(jīng)波羅的海海底到德國(guó)的天然氣管道，全長(zhǎng)1230千米。北溪2號(hào)投入運(yùn)營(yíng)后，將每年向歐洲出口天然氣550億立方米，與目前俄羅斯通過北溪1號(hào)（完成于2011年）出口的天然氣總量相當(dāng)。北溪1號(hào)與北溪2號(hào)天然氣管道一起，可滿足歐盟國(guó)家約1/4的天然氣需求。讀圖完成下面小題。1．俄羅斯將天然氣輸往德國(guó)選擇管道運(yùn)輸原因是（

）A．管道輸送損耗小、運(yùn)輸成本低 B．天然氣清潔無污染，燃燒效率高C．俄歐之間的天然氣供需現(xiàn)狀 D．“北溪1號(hào)”處于超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)狀態(tài)2．“北溪2號(hào)”與“北溪1號(hào)”管道平行分布且均選擇由波羅的海中部通過的主要目的是（

）①縮短管道長(zhǎng)度②便于監(jiān)管及后期維護(hù)③減少周邊國(guó)家制約④增加天然氣輸送量A．①② B．③④ C．①③ D．②③3．“北溪2號(hào)”天然氣管道建設(shè)對(duì)歐洲的主要意義是（

）A．提高能源利用率 B．保障能源安全C．提高可再生能源比重 D．增加就業(yè)機(jī)會(huì)【答案】1．A2．D3．B【解析】1．天然氣為氣體，且運(yùn)輸量大，管道輸送損耗小，運(yùn)輸成本低，A正確；天然氣清潔無污染,燃燒效率高,這是天然氣的優(yōu)點(diǎn)，不是選擇管道運(yùn)輸?shù)脑?，故B錯(cuò)；俄歐之間的天然氣供需現(xiàn)狀是俄羅斯將天然氣輸往德國(guó)的原因，但不是選擇管道運(yùn)輸原因，故C錯(cuò)；“北溪1號(hào)”處于超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，是“北溪2號(hào)”天然氣管道建設(shè)的主要原因，故D錯(cuò)。故答案選A。2．結(jié)合材料“歐洲超過40%的天然氣消費(fèi)來自俄羅斯，其大部分經(jīng)由烏克蘭輸送，但這些年俄羅斯和烏克蘭之間爆發(fā)的多次危機(jī)已經(jīng)威脅到歐洲的能源安全可推知，兩條管道均選擇由波羅的海中部通過，遠(yuǎn)離波羅的海周邊國(guó)家的領(lǐng)海,是為了減少周邊國(guó)家的制約，同時(shí)兩條管道平行分布，便于監(jiān)管及后期維護(hù)，故②③正確，俄羅斯與德國(guó)經(jīng)波羅的海，并不是兩國(guó)之間最短的路線，兩條管道平行分布且均選擇由波羅的海中部不會(huì)增加天然氣輸送量，故①④錯(cuò)誤。故D正確，ABC錯(cuò)誤。故答案選D。3．該天然氣管道建設(shè)對(duì)歐洲來說可增加能源供應(yīng)，緩解能源短缺狀況，保障能源安全，故B正確。該天然氣管道建設(shè)只能增加天然氣供應(yīng)，提高能源利用率是應(yīng)用過程中應(yīng)注意的問題，故A錯(cuò)誤；天然氣屬于非可再生能源，故C錯(cuò)誤；該管道建設(shè)雖然可增加就業(yè)機(jī)會(huì)，但對(duì)勞動(dòng)力短缺的德國(guó)等國(guó)家來說，反而會(huì)造成勞動(dòng)力更加緊張的狀況，故D錯(cuò)誤。故答案選B。下圖為“臺(tái)灣島鐵路分布示意圖”，據(jù)此完成下面小題。4．臺(tái)灣島中部東西兩側(cè)沒有建設(shè)直接聯(lián)系的鐵路，其主要影響因素是（

）A．地形 B．植被 C．河流 D．氣候5．臺(tái)灣環(huán)島鐵路的修建有利于（

）A．縮短沿線城市間的距離 B．促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展C．緩解臺(tái)北市區(qū)內(nèi)的交通壓力 D．打造成國(guó)際交通樞紐【答案】4．A5．B【解析】4．臺(tái)灣島是我國(guó)第一大島，島內(nèi)約1/3為平原，2/3為山地，臺(tái)灣山脈集中分布在島的中部和東部，平原多分布在臺(tái)灣省西部沿海，山脈與平原之間為丘陵和山間盆地，由于平原主要分布在沿海地區(qū)，故臺(tái)灣島交通線呈環(huán)島狀分布在四周的沿海地區(qū)，而沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路，A正確。故選A。5．臺(tái)灣環(huán)島鐵路的修建沿地形平坦的沿海平原分布，連接城市，加強(qiáng)沿線地區(qū)的交流與聯(lián)系，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并沒有縮短沿線城市間的空間距離，A錯(cuò)誤，B正確。臺(tái)灣環(huán)島鐵路沿地形平坦的沿海平原分布，沒有緩解臺(tái)北市區(qū)內(nèi)的交通壓力，C錯(cuò)誤。臺(tái)灣環(huán)島連接沿海地區(qū)的城市，沒有打造成國(guó)際交通樞紐，D錯(cuò)誤。故選B。我國(guó)某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運(yùn)行初期和運(yùn)行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成下面小題。6．該軌道交通市郊線輻射的街道中（

）A．核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度放緩 B．邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大C．邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚 D．接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大7．該軌道交通市郊線開通對(duì)邊緣區(qū)整體的影響是（

）A．就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱 B．行政服務(wù)功能變化顯著C．購(gòu)物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng) D．居住用地空間更加集中【答案】6．C7．A【解析】6．根據(jù)圖示信息可知，運(yùn)行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠(yuǎn)大于運(yùn)行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度加快，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；運(yùn)行五年后邊緣區(qū)沿線人口分布差異小于運(yùn)行初期，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)材料信息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主，隨著市郊線的建成，市郊線沿線地區(qū)交通通達(dá)度提高，邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚，C選項(xiàng)正確；根據(jù)圖示信息可知，接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模減小，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以選C。7．根據(jù)圖示信息可知，市郊線運(yùn)行五年后，邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A選項(xiàng)正確；沒有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，購(gòu)物空間集中現(xiàn)象減弱，C現(xiàn)象錯(cuò)誤；邊緣區(qū)人口的空間部分差異減小，導(dǎo)致居住地空間分布更加分散，D選項(xiàng)錯(cuò)誤，所以選A。2021年12月3日，中老昆萬鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)。中老昆萬鐵路是一條連接我國(guó)昆明市與老撾首都萬象市的電氣化鐵路，其中昆明至玉溪段設(shè)計(jì)速度為200千米/時(shí)，玉溪至萬象段設(shè)計(jì)速度為160千米/時(shí)。中老昆萬鐵路沿線以高原、山地為主，自然資源豐富，穿越亞洲象自然保護(hù)區(qū)。下圖示意中老鐵路。讀圖，完成下列小題。8．造成中老昆萬鐵路不同路段設(shè)計(jì)時(shí)速差異的主要因素是(

)A．氣候 B．地形 C．運(yùn)載量 D．線路長(zhǎng)度9．中老昆萬鐵路穿越亞洲象自然保護(hù)區(qū)的最佳建設(shè)方案是(

)A．開鑿長(zhǎng)隧道 B．以橋代路 C．設(shè)置遷徙涵洞 D．設(shè)置隔離柵欄10．中老昆萬鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)，有利于老撾(

)①加快沿線自然資源開發(fā)②變內(nèi)陸國(guó)為沿海國(guó)③建設(shè)沿線經(jīng)濟(jì)走廊④擴(kuò)大山區(qū)水稻種植面積A．①② B．①③ C．③④ D．①④【答案】8．B9．A10．B【解析】8．中老昆萬鐵路沿線以高原，山地為主，地形崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜，因此不同路段設(shè)計(jì)時(shí)速不同，B正確；鐵路沿線的氣候差異較小，A錯(cuò)誤；同一條線路，其設(shè)計(jì)運(yùn)載量基本一致，不同路段不會(huì)出現(xiàn)明顯的差異；C錯(cuò)誤；線路長(zhǎng)度不會(huì)對(duì)時(shí)速產(chǎn)生較為明顯的影響，D錯(cuò)誤。故選B。9．利用長(zhǎng)隧道穿越亞洲象自然保護(hù)區(qū)，火車從隧道中通過，不僅能減少對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響，還不驚擾亞洲象的正?；顒?dòng)；采用以橋代路、設(shè)置遷徙涵洞的方式，火車經(jīng)過時(shí)會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)和噪聲，使亞洲象受到驚嚇；隔離柵欄主要設(shè)置在保護(hù)區(qū)外圍的鐵路沿線，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。10．中老昆萬鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)，有利于老撾加快沿線礦產(chǎn)、森林等自然資源開發(fā)；有利于建設(shè)沿線經(jīng)濟(jì)走廊，變“陸鎖國(guó)”為“陸聯(lián)國(guó)”，①③正確，②錯(cuò)誤；山區(qū)地形崎嶇，擴(kuò)大水稻種植面積易造成水土流失，④錯(cuò)誤。綜上可知，B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。“世界上最早的啟閉式橋梁”——廣濟(jì)橋由二段石梁橋和一段浮橋組合而成，歷史上曾出現(xiàn)“一里長(zhǎng)橋一里市”的盛況。橋梁建造之初使用“攔河建墩法”，后改用“睡木沉基法”。下圖示意廣濟(jì)橋位置及景觀。據(jù)此完成下面小題。11．推測(cè)廣濟(jì)橋修建橋墩的最優(yōu)時(shí)間是（

）A．1月 B．4月 C．7月 D．10月12．廣濟(jì)橋釆用石梁橋和浮橋結(jié)合的修建方式，主要為了（

）①降低修建成本②方便船只通行③提高排洪能力④避免海水腐蝕A．①② B．②③ C．①④ D．③④13．2017年潮州市重現(xiàn)“一里長(zhǎng)橋一里市”的盛景，主要為了（

）A．充分拓展商業(yè)用地 B．加強(qiáng)保護(hù)文物古跡C．方便貨物集散轉(zhuǎn)運(yùn) D．發(fā)展文化旅游產(chǎn)業(yè)【答案】11．A12．B13．D【解析】11．廣濟(jì)橋修建橋墩應(yīng)選在河流水位低的時(shí)候，潮州為亞熱帶季風(fēng)氣候，降水夏秋多，冬春少，因此河流水位夏秋高，冬春低，其中水位最低出現(xiàn)在1月份，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。12．釆用石梁橋和浮橋結(jié)合的修建方式，對(duì)降低修建成本的影響不大，①不符合題意；浮橋可啟可閉，閉合可連接兩邊梁橋，開啟能通行大型船舶和快速排洪，因此②和③符合題意；廣濟(jì)橋建造在河流之上，受海水腐蝕的影響小，不能避免海水腐蝕，④不符合題意。因此B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。13．古代的潮州依托廣濟(jì)橋的水運(yùn)來發(fā)展商業(yè)貿(mào)易，但是現(xiàn)代河流的水運(yùn)地位下降，因此重現(xiàn)盛況不是為了擴(kuò)展商業(yè)用地，也不是為了方便貨物集散轉(zhuǎn)運(yùn)，A、C錯(cuò)誤；加強(qiáng)保護(hù)文物古跡不需要重現(xiàn)“一里長(zhǎng)橋一里市”的盛景，B錯(cuò)誤；潮州市重現(xiàn)“一里長(zhǎng)橋一里市”的盛景，主要是為了吸引更多的游客，推動(dòng)當(dāng)?shù)匚幕糜螛I(yè)的發(fā)展，D正確。故選D。城市軌道交通是對(duì)以電能為動(dòng)力，采用輪軌運(yùn)輸方式的快速、大運(yùn)量公共交通方式的總稱。目前我國(guó)許多城市的軌道交通建設(shè)進(jìn)入加速發(fā)展期。完成下面小題。14．城市發(fā)展軌道交通，可以（

）A．節(jié)約生產(chǎn)運(yùn)輸費(fèi)用 B．改善城市環(huán)境質(zhì)量 C．大量降低碳排放量 D．控制郊區(qū)房?jī)r(jià)上漲15．查詢輕軌站點(diǎn)的分布和發(fā)車頻率的主要地理信息技術(shù)是（

）A．GPS B．RS C．GIS D．?dāng)?shù)字地球【答案】14．B15．C【解析】14．閱讀材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，城市發(fā)展軌道交通以電能為動(dòng)力，可以減少大氣污染物的排放，改善城市的環(huán)境質(zhì)量，故B正確；但是該城市軌道的建設(shè)采取的是輪軌運(yùn)輸，建設(shè)運(yùn)輸成本較高，故A錯(cuò)誤；目前我國(guó)的電力主要依賴煤炭等火電，因此碳排放較高，只是有所減少，達(dá)不到大量降低的程度，故C錯(cuò)誤；該城市軌道的建設(shè)，城市通達(dá)度大大提高，城市郊區(qū)的房?jī)r(jià)將逐漸增加，故D錯(cuò)誤。答案選擇B。15．根據(jù)題意，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，GPS主要是精確的定位，RS遙感技術(shù)主要是進(jìn)行大范圍的監(jiān)測(cè)，數(shù)字地球是數(shù)字化的地球，是一個(gè)地球的數(shù)字模型，它是利用數(shù)字技術(shù)和方法將地球及其上的活動(dòng)和環(huán)境的時(shí)空變化數(shù)據(jù),按地球的坐標(biāo)加以整理，存入全球分布的計(jì)算機(jī)中，構(gòu)成一個(gè)全球的數(shù)字模型，故ABD不選；GIS主要是通過建立圖層，對(duì)城市的各個(gè)信息統(tǒng)計(jì)，可以查詢輕軌站點(diǎn)的分布和發(fā)車頻率，故C正確。答案選擇C。隨著“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”的持續(xù)推進(jìn)，我國(guó)鄉(xiāng)村聚落空間分布發(fā)生了顯著變化。讀我國(guó)某地區(qū)鄉(xiāng)村聚落時(shí)空演變過程示意圖。完成下面小題。16．圖示鄉(xiāng)村聚落時(shí)空演變過程表明（

）A．呈分散遷移的趨勢(shì) B．聚落用地規(guī)?？s小C．經(jīng)濟(jì)因素影響加強(qiáng) D．聚落數(shù)量不斷增多17．在“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”背景下，我國(guó)鄉(xiāng)村的規(guī)劃應(yīng)（

）A．孕育新文化摒棄傳統(tǒng)文化 B．縮減農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)用地規(guī)模C．提高生態(tài)用地集約化程度 D．利于促進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化【答案】16．C17．D【解析】16．圖示鄉(xiāng)村聚落呈集中遷移的趨勢(shì)，A錯(cuò)誤；聚落用地規(guī)模在擴(kuò)大，B錯(cuò)誤；圖示鄉(xiāng)村聚落呈向公路集聚的趨勢(shì)，體現(xiàn)出鄉(xiāng)村聚落的交通需求增加，與外界的經(jīng)濟(jì)、文化等聯(lián)系加強(qiáng)，故經(jīng)濟(jì)因素的影響在加強(qiáng)，C正確；撤村并點(diǎn)，向交通便捷的地方集聚，使聚落數(shù)量不斷減少，D錯(cuò)誤。故選C。17．孕育新文化但不應(yīng)摒棄傳統(tǒng)文化，A錯(cuò)誤；為維護(hù)糧食安全，不能縮減農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)用地規(guī)模，B錯(cuò)誤；應(yīng)該提高農(nóng)業(yè)用地的集約化程度，C錯(cuò)誤；“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”有利于促進(jìn)縮小城鄉(xiāng)差異，有利于促進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，D正確。18．閱讀圖文材料,完成下列要求。2021年10月21日，由中國(guó)公司承建的安哥拉莫西石油天然氣鐵路運(yùn)輸專用線完成竣工驗(yàn)收。這是繼援建本格拉鐵路之后，又一采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和施工的鐵路運(yùn)輸路線。該國(guó)農(nóng)礦產(chǎn)品出口、工業(yè)產(chǎn)品的進(jìn)口對(duì)鐵路的依賴性強(qiáng)。作為交通中的“鐵”老大，該國(guó)目前將鐵路運(yùn)輸作為優(yōu)先發(fā)展的對(duì)象。安哥拉早期鐵路由葡萄牙殖民者于1902年修建。受沼澤、森林等影響，時(shí)速僅30公里。長(zhǎng)期內(nèi)戰(zhàn)嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞。我國(guó)與安哥拉除有基礎(chǔ)設(shè)施合作外，在能源、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域也有廣泛合作，雙方在合作中取得雙贏。(1)歸納安哥拉既有鐵路布局特點(diǎn)及作用。(2)結(jié)合材料分析目前安哥拉致力打造鐵路運(yùn)輸?shù)脑颉?3)針對(duì)安哥拉既有鐵路的現(xiàn)狀，提出今后該國(guó)鐵路發(fā)展的建議(4)簡(jiǎn)述“中安”合作對(duì)中國(guó)的有利影響【答案】(1)特點(diǎn)：多東西走向；線路少（密度低，沒有形成鐵路網(wǎng)）；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便東西聯(lián)系，便于國(guó)內(nèi)農(nóng)礦產(chǎn)品的出口和進(jìn)口產(chǎn)品的運(yùn)輸。(2)①鐵路運(yùn)量大、速度較快、運(yùn)價(jià)便宜、受天氣條件的影響小，和其它運(yùn)輸方式相比有其自身優(yōu)勢(shì)，能為不同階層民眾提供不同質(zhì)量的服務(wù)，應(yīng)成為公共交通發(fā)展的重點(diǎn)②安哥拉農(nóng)礦產(chǎn)品出口、產(chǎn)品進(jìn)口，貨物運(yùn)量大適合鐵路運(yùn)輸③安哥拉早期鐵路的建設(shè)為該國(guó)后期發(fā)展奠定了基礎(chǔ)④國(guó)家該政策鼓勵(lì)發(fā)展鐵路運(yùn)輸。(3)①盡快修復(fù)、改造既有鐵路，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求②既有鐵路多東西走向，修建南北向鐵路及沿海沿海鐵路，增加鐵路密度，形成鐵路網(wǎng)滿足多樣化需求③建設(shè)國(guó)際鐵路發(fā)展“過路”貿(mào)易④修建專業(yè)化鐵路及支線鐵路，使鐵路布局趨向合理、完善滿足安哥拉經(jīng)濟(jì)社會(huì)需求。(4)①獲得豐富的油氣等自然資源，緩解資源緊張狀況，保證我國(guó)資源安全②開拓國(guó)際市場(chǎng)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力③消化國(guó)內(nèi)過剩產(chǎn)品，優(yōu)化國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展④利于發(fā)展中非更深層的合作，樹立中國(guó)在國(guó)際上的形象等?！窘馕觥?1)從圖中可以看出安哥拉的鐵路線路主要呈東西走向；總體線路較少，目前沒有形成網(wǎng)絡(luò)狀的運(yùn)輸體系；交通線路主要連接內(nèi)陸城市和港口。根據(jù)材料可知該國(guó)農(nóng)礦業(yè)出口較多，因此方便出口農(nóng)礦產(chǎn)品和進(jìn)口工業(yè)品，同時(shí)加強(qiáng)與內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)系。(2)主要分析鐵路的優(yōu)點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸量大、速度較快、運(yùn)費(fèi)較低，受天氣影響較小。與其他的運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)更明顯，能服務(wù)不同階層的民眾，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展鐵路運(yùn)輸；安哥拉的經(jīng)濟(jì)主要以出口農(nóng)礦產(chǎn)品和進(jìn)口工業(yè)品為主，鐵路運(yùn)輸更適合該種發(fā)展模式；根據(jù)材料可知安哥拉為交通中的“鐵”老大，早期鐵路的建設(shè)為后期發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)；從材料中可知該國(guó)政策鼓勵(lì)發(fā)展鐵路運(yùn)輸。(3)從交通線路的密度和技術(shù)水平方面分析。材料中提到安哥拉早期鐵路由葡萄牙殖民者于1902年修建。受沼澤、森林等影響，時(shí)速僅30公里。長(zhǎng)期內(nèi)戰(zhàn)嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞。因此要盡快修復(fù)、改造先有鐵路，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求；完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以修建南北向的鐵路，與現(xiàn)有的東西向線路構(gòu)成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)國(guó)際鐵路樞紐，發(fā)展“過路”貿(mào)易；合理的布局和設(shè)計(jì)交通線路，提高建設(shè)水平。(4)根據(jù)材料可知該國(guó)具有豐富的油氣資源，修建鐵路之后，我國(guó)可以獲得油氣資源，緩解我國(guó)能源緊張狀況，保障我國(guó)的能源安全；開拓我國(guó)的國(guó)際市場(chǎng)，提升我國(guó)的綜合國(guó)力；由于該國(guó)需要進(jìn)口產(chǎn)品，可以消化我國(guó)國(guó)內(nèi)過剩的產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；有利于發(fā)展中非友誼，彰顯我國(guó)的國(guó)際形象。19．閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一

文萊位于加里曼丹島西北部，領(lǐng)土被馬來西亞分剖成西部的本土和東部的淡布隆地區(qū)，兩地的往來采用水運(yùn)或從馬來西亞繞行。文萊人均收入很高，但經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，原油出口是其經(jīng)濟(jì)支柱。淡布隆地區(qū)擁有眾多世界級(jí)自然保護(hù)區(qū)。淡布隆跨海大橋溝通了文萊首都地區(qū)和淡布隆區(qū)。中國(guó)企業(yè)承建了大橋的CC4標(biāo)段（見下圖）。橋梁的構(gòu)件均在中國(guó)國(guó)內(nèi)預(yù)制，通過海運(yùn)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)直接組裝。受新冠肺炎疫情的影響，文萊政府于2020年3月17日提前啟用淡布隆跨海大橋。材料二

文萊的農(nóng)業(yè)從業(yè)人員（包括林業(yè)和漁業(yè)）約占總勞動(dòng)力的5%。種有小面積的水稻，還有橡膠、胡椒、椰子等熱帶農(nóng)作物，80%食品依賴進(jìn)口，大米自給率為25%。(1)分析CC4標(biāo)段的橋梁構(gòu)件選擇在中國(guó)國(guó)內(nèi)預(yù)制的原因。(2)與CC1標(biāo)段相比，分析CC4標(biāo)段建設(shè)難度更大的原因。(3)分析淡布隆跨海大橋提前通車對(duì)疫情防控的有利影響。(4)分析文萊國(guó)家糧食自給率低的原因【答案】(1)文萊經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，橋梁構(gòu)件生產(chǎn)制造能力弱；中國(guó)工業(yè)體系完善，生產(chǎn)制造能力強(qiáng)，利于提高效率，保證質(zhì)量，降低成本；可采用海運(yùn)，便于大型橋梁構(gòu)件的運(yùn)輸；承建單位為中國(guó)企業(yè)，利于協(xié)作。(2)CC4標(biāo)段地處雨林和沼澤地帶，地基松軟；沿海潮水易淹沒施工地區(qū)；植被茂密，毒蟲出沒；地處自然保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求高；地處經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施不完善；線路長(zhǎng)，工程量大。(3)減少水運(yùn)時(shí)人員的集聚，降低感染風(fēng)險(xiǎn)；不需要從他國(guó)繞行，降低疫情防控難度；縮短運(yùn)程、提高運(yùn)速，提高疫情防控效率。(4)熱帶雨林面積大，糧食種植面積?。蝗司杖敫?，種糧農(nóng)民流失多?！窘馕觥?1)結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)：“經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，原油出口是其經(jīng)濟(jì)支柱”，可知文萊經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力弱，橋梁構(gòu)件生產(chǎn)制造能力弱，不能自主生產(chǎn)橋梁構(gòu)件；選擇在中國(guó)國(guó)內(nèi)預(yù)制主要是因?yàn)?，中?guó)的工業(yè)體系完整，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，橋梁構(gòu)件生產(chǎn)制造能力強(qiáng)，生產(chǎn)效率高，質(zhì)量?jī)?yōu)，保障了工程建設(shè)的效率，降低時(shí)間成本；“中國(guó)企業(yè)承建了大橋的CC4標(biāo)段”，可知CC4標(biāo)段的橋梁構(gòu)件選擇在中國(guó)國(guó)內(nèi)預(yù)制，方便工程建設(shè)企業(yè)和橋梁構(gòu)件企業(yè)之間的交流與協(xié)作；由“橋梁的構(gòu)件均在中國(guó)國(guó)內(nèi)預(yù)制，通過海運(yùn)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)直接組裝”，可知橋梁的構(gòu)件通過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)轿娜R，運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低。(2)質(zhì)較為松軟，不利于橋梁的建設(shè)，需投入更多精力加固橋梁基座，建設(shè)成本較高；沼澤區(qū)連接海洋，施工地區(qū)易被漲潮時(shí)的海水所淹沒，減緩施工進(jìn)度；經(jīng)過熱帶雨林區(qū)，植被茂密，毒蟲較多，危害施工人員的安全；位于世界級(jí)自然保護(hù)區(qū)，對(duì)環(huán)保要求更高，施工難度大；該區(qū)域經(jīng)濟(jì)較落后，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，不利于施工。(3)結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)：“兩地的往來采用水運(yùn)或從馬來西亞繞行”，淡布隆跨海大橋提前通車，相比水運(yùn)，公路運(yùn)輸速度快，耗時(shí)短，載客數(shù)量少，可減少水運(yùn)時(shí)人員的集聚，降低感染風(fēng)險(xiǎn)；不需從馬來西亞繞行，降低本國(guó)疫情防控難度；縮短了運(yùn)輸距離，減少了運(yùn)輸時(shí)間，提高了疫情防控效率。(4)結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)：文萊屬于熱帶雨林氣候，熱帶雨林面積廣，糧食種植面積小，產(chǎn)量少；結(jié)合材料“農(nóng)業(yè)從業(yè)人員約占總勞動(dòng)力的5%”“文萊人均收入很高”，可知文萊原油資源豐富，出口原油，使得人均收入高，種植糧食獲益低，