2025年統(tǒng)編版2024必修1物理上冊(cè)月考試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年統(tǒng)編版2024必修1物理上冊(cè)月考試卷791考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》2014年8月10日?qǐng)?bào)道：27名跳水運(yùn)動(dòng)員參加了科索沃年度高空跳水比賽，自某運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)跳臺(tái)開(kāi)始計(jì)時(shí)，在t2時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員以速度v2落水，選豎直向下為正方向，其速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，下列結(jié)論正確的是（）

A.該運(yùn)動(dòng)員在0-t2時(shí)間內(nèi)加速度大小先減小后增大，加速度的方向不變B.該運(yùn)動(dòng)員在t2-t3時(shí)間內(nèi)加速度大小逐漸變大C.在0-t2時(shí)間內(nèi)，平均速度vD.在t2-t3時(shí)間內(nèi)，平均速度v2、如圖所示，完全相同的磁鐵A、B分別位于鐵質(zhì)車(chē)廂豎直面和水平面上，A、B與車(chē)廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，小車(chē)靜止時(shí)，A恰好不下滑，現(xiàn)使小車(chē)加速運(yùn)動(dòng)，為保證A、B無(wú)滑動(dòng)；則（）

A.加速度可能向右，大小小于B.加速度一定向右，大小不能超過(guò)C.加速度一定向左，大小不能超過(guò)D.加速度一定向左，大小不能超過(guò)3、一物體由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，其加速度a與位移x的關(guān)系圖線如圖所示．下列說(shuō)法正確的是()

A.物體最終靜止B.物體的最大速度為C.物體的最大速度為D.物體的最大速度為4、如圖所示，長(zhǎng)木板上固定有一根“L”形木桿，木桿右端邊緣的O點(diǎn)用輕質(zhì)細(xì)繩懸掛一個(gè)質(zhì)量為m的小球，長(zhǎng)木板與木桿的總質(zhì)量為7m。若給長(zhǎng)木板施加大小為14mg的水平推力，長(zhǎng)木板開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)，穩(wěn)定時(shí)，細(xì)繩偏離至OA位置。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，撤去水平推力，長(zhǎng)木板繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，穩(wěn)定時(shí)，細(xì)繩偏離至OB位置（圖中沒(méi)有作出，此時(shí)木板速度不為0）。已知重力加速度為g，長(zhǎng)木板與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為則∠等于（）

A.82°B.90°C.60°D.75°5、關(guān)于加速度，下列說(shuō)法正確的是（）A.加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，速度大，加速度一定大B.速度變化得越快，加速度就變化得越快C.物體加速度變大，則速度也一定是在變大D.加速度的方向與速度變化量的方向相同6、力是物體與物體間的相互作用，下列關(guān)于力的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）A.物體所受重力的大小與物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)B.受力物體受到彈力的方向總是與施力物體形變的方向相反C.兩物體間的摩擦力大小和它們間的彈力一定成正比D.兩物體間有摩擦力時(shí)，一定有彈力，且摩擦力的方向和它們間的彈力方向垂直7、如圖所示，繞過(guò)滑輪的輕繩一端固定在豎直墻上，站在地面上的人用手拉著繩的另一端，滑輪下吊著一個(gè)小球，處于靜止?fàn)顟B(tài)，不計(jì)滑輪摩擦。保持B點(diǎn)高度不變；手與繩無(wú)相對(duì)滑動(dòng)且球不碰地。在人緩慢向右移動(dòng)一小段距離的過(guò)程中（）

A.繩上張力變大B.人對(duì)地面的壓力變大C.滑輪受到繩的作用力不變D.地面對(duì)人的摩擦力變大8、小球從離地100m的高塔頂端自由下落(不計(jì)空氣阻力)，則它下落的第1s內(nèi)和第3s內(nèi)的高度之比為：A.1：3B.1：4C.1：5D.1：9評(píng)卷人得分二、多選題(共5題，共10分)9、伽利略為了研究自由落體的規(guī)律,將落體實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”,對(duì)于這個(gè)研究過(guò)程,下列說(shuō)法正確的是()

A.斜面實(shí)驗(yàn)放大了重力的作用,便于測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的路程B.斜面實(shí)驗(yàn)“沖淡”了重力的作用,便于運(yùn)動(dòng)時(shí)間的測(cè)量C.通過(guò)對(duì)斜面實(shí)驗(yàn)的觀察與計(jì)算,直接得到落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律D.根據(jù)斜面實(shí)驗(yàn)結(jié)論進(jìn)行合理的外推,得到落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律10、為檢測(cè)某新能源動(dòng)力車(chē)的剎車(chē)性能；現(xiàn)在平直公路上做剎車(chē)實(shí)驗(yàn)，如圖所示是動(dòng)力車(chē)整個(gè)剎車(chē)過(guò)程中位移與速度平方之間的關(guān)系圖象，下列說(shuō)法正確的是（）

A.動(dòng)力車(chē)的初速度為20m/sB.剎車(chē)過(guò)程動(dòng)力車(chē)的加速度大小為5m/s2C.剎車(chē)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間為10sD.從開(kāi)始剎車(chē)時(shí)計(jì)時(shí)，經(jīng)過(guò)6s，動(dòng)力車(chē)的位移為30m11、如圖甲所示，重20N的木塊放在水平桌面上，給木塊施加一隨時(shí)間逐漸增大的水平拉力F，傳感器描繪出木塊受到的摩擦力隨F變化的圖像如圖乙所示。下列說(shuō)法正確的是（）

A.當(dāng)拉力F增大到10N時(shí)，木塊仍然靜止B.當(dāng)拉力F增大到11N時(shí)，木塊已經(jīng)運(yùn)動(dòng)C.木塊與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.6D.當(dāng)拉力F增大到13N時(shí)，木塊受到的摩擦力大小仍為10N12、由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的火車(chē)，在第10s末的速度為2m/s，下列敘述中正確的是（）A.前10s內(nèi)通過(guò)的位移大小為10mB.每秒速度變化0.2m/sC.前10s內(nèi)的平均速度大小為1m/sD.第10s內(nèi)通過(guò)的位移大小為2m13、(多選)下圖為一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖象，如圖中實(shí)線所示，其初速度為v0，末速度為vt，則它在t0時(shí)間內(nèi)的平均速度和加速度應(yīng)是()

A.平均速度小于B.平均速度大于C.加速度逐漸增大D.加速度逐漸減小評(píng)卷人得分三、填空題(共6題，共12分)14、將一橫截面為扇形的物體B放在水平面上，一小滑塊A放在物體B上，如圖所示，已知物體B的質(zhì)量為M，滑塊A的質(zhì)量為m，除了物體B與水平面間的摩擦力之外，其余接觸面的摩擦力均可忽略不計(jì)。當(dāng)整個(gè)裝置靜止時(shí)，滑塊A和物體B接觸的一面與豎直擋板之間的夾角為重力加速度為g，則物體B對(duì)水平面的壓力大小為_(kāi)_____，物體B受水平面的摩擦力大小為_(kāi)_____。

15、一質(zhì)點(diǎn)沿直線方向做加速運(yùn)動(dòng)，它離開(kāi)O點(diǎn)的距離s隨時(shí)間變化的關(guān)系為它的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系為則該質(zhì)點(diǎn)在時(shí)的瞬時(shí)速度________m/s，到間的平均速度為_(kāi)_______m/s。16、如圖，豎直絕緣墻上固定一帶電小球A，將帶電小球B用輕質(zhì)絕緣絲線懸掛在A的正上方C處，圖中AC=h．當(dāng)B靜止在與豎直方向夾角方向時(shí)，A對(duì)B的靜電力為B所受重力的倍，則絲線BC長(zhǎng)度為_(kāi)______．若A對(duì)B的靜電力為B所受重力的0.5倍，改變絲線長(zhǎng)度，使B仍能在處平衡．以后由于A漏電，B在豎直平面內(nèi)緩慢運(yùn)動(dòng)，到處A的電荷尚未漏完，在整個(gè)漏電過(guò)程中，絲線上拉力大小的變化情況是_______．

17、<<中華人民共和國(guó)道路交通安全法>>明確規(guī)定；機(jī)動(dòng)車(chē)載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載。這個(gè)規(guī)定的實(shí)施是保障交通安全的有效措施之一。請(qǐng)你根據(jù)所學(xué)的物理知識(shí)，寫(xiě)出制定這一規(guī)定的一條科學(xué)依據(jù)_____________18、如圖所示，在高速公路的連續(xù)下坡路段通常會(huì)設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道，供發(fā)生緊急情況的車(chē)輛避險(xiǎn)使用，本題中避險(xiǎn)車(chē)道是主車(chē)道旁的一段上坡路面。一輛貨車(chē)在行駛過(guò)程中剎車(chē)失靈，以的速度駛?cè)氡茈U(xiǎn)車(chē)道。設(shè)貨車(chē)進(jìn)入避險(xiǎn)車(chē)道后牽引力為零，貨車(chē)與路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)若避險(xiǎn)車(chē)道路面傾角為30°，取重力加速度大小則貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上行駛的加速度為_(kāi)_____行駛的最大距離為_(kāi)_____m。結(jié)果均保留2位有效數(shù)字。

19、經(jīng)典力學(xué)的基礎(chǔ)是________________________，萬(wàn)有引力定律更是建立了人們對(duì)牛頓物理學(xué)的尊敬．經(jīng)典力學(xué)適用范圍_______________________、宏觀、弱引力．評(píng)卷人得分四、作圖題(共4題，共36分)20、請(qǐng)?jiān)趫D中的物體上作出它所受的彈力示意圖。

21、畫(huà)出圖中各個(gè)靜止的球體A所受的彈力的示意圖；各個(gè)接觸面和點(diǎn)均光滑。

22、重10N的木塊浮在水面上，在圖中作出木塊所受到的水對(duì)它的浮力的圖示和其重力的示意圖。23、如圖，A、B兩物體疊放在一起，由靜止釋放后沿光滑固定斜面下滑，下滑過(guò)程中A。B始終保持相對(duì)靜止，B上表面水平，請(qǐng)畫(huà)出物體A，B的受力示意圖。評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共12分)24、在“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)，打出一條清晰的紙帶，在紙帶上每隔4個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，共選取7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)。各點(diǎn)的速度如下表所示。在坐標(biāo)紙上已描出其中6個(gè)點(diǎn)的速度，請(qǐng)描出遺漏的一組數(shù)據(jù)并畫(huà)出小車(chē)的速度隨時(shí)間變化的圖像_______，根據(jù)圖像可求得小車(chē)的加速度為_(kāi)________（保留三位有效數(shù)字）。計(jì)數(shù)點(diǎn)編號(hào)0123456對(duì)應(yīng)時(shí)刻t/s00.10.20.30.40.50.6計(jì)數(shù)點(diǎn)速度0.320.580.740.881.051.221.47

25、某同學(xué)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究小車(chē)直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。

（1）如圖甲所示為_(kāi)_____（填“電火花”或“電磁”）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，它是用來(lái)______的儀器，所用電源為_(kāi)_____V的______（填“交流”或“直流”）電源；

（2）如圖乙為研究小車(chē)做直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的裝置，關(guān)于實(shí)驗(yàn)的要點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是______；

A．穿紙帶時(shí)；紙帶穿過(guò)兩個(gè)限位孔，并用紙帶壓住墨粉紙盤(pán)。

B.釋放紙帶前；應(yīng)讓小車(chē)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器。

C.接通電源的同時(shí)；釋放紙帶。

D.用刻度尺測(cè)量紙帶上點(diǎn)間的距離時(shí)；為了減小測(cè)量誤差，應(yīng)用刻度尺每段分別精確測(cè)量。

（3）圖丙為實(shí)驗(yàn)打出的紙帶，A、B、C、D、E為連續(xù)打出的計(jì)時(shí)點(diǎn)，打點(diǎn)時(shí)間間隔為0.02s，則從打A點(diǎn)到要打B點(diǎn)的過(guò)程中，與紙帶相連接的小車(chē)的平均速度______從打A點(diǎn)到要打C點(diǎn)的過(guò)程中，與紙帶相連接的小車(chē)的平均速度______C點(diǎn)的瞬時(shí)速度更接近于______（填“”或“”）間的平均速度。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）26、在做探究彈簧彈力的大小與其伸長(zhǎng)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置。在彈簧兩端各系一輕細(xì)的繩套，利用一個(gè)繩套將彈簧懸掛在鐵架臺(tái)上，另一端的繩套用來(lái)懸掛鉤碼。同學(xué)們先測(cè)出不掛鉤碼時(shí)彈簧的長(zhǎng)度，再將鉤碼逐個(gè)掛在彈簧的下端，每次都測(cè)出相應(yīng)的彈簧總長(zhǎng)度L，再算出彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度x；并將數(shù)據(jù)填在下面的表格中。（實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，彈簧始終在彈性限度內(nèi)）

兩位同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室測(cè)量一根彈簧的勁度系數(shù)，得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表。彈力F（N）0.501.001.502.002.503.00伸長(zhǎng)量x（10-2m）0.841.802.803.724.605.58

（1）在給出的坐標(biāo)紙上，畫(huà)出F-x圖像；()

（2）由圖像可知，在彈性限度內(nèi)__________________；

（3）利用上述圖像求得該彈簧的勁度系數(shù)k＝______N/m。（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

（4）若考慮到彈簧本身所受的重力，則此實(shí)驗(yàn)中彈簧勁度系數(shù)的測(cè)量值將比實(shí)際值_______（填“偏大”；“偏小”或“不變”）

27、（1）在做用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度的實(shí)驗(yàn)時(shí)，要用到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種計(jì)時(shí)儀器，常用的“電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器”使用的電壓是______V的______（選填“直流電”或“交流電”）。

（2）接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源和讓紙帶開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，這兩個(gè)操作之間的時(shí)間順序關(guān)系是_______。

A．先接通電源；再讓紙帶運(yùn)動(dòng)。

B．先讓紙帶運(yùn)動(dòng)；再接通電源。

C．讓紙帶運(yùn)動(dòng)的同時(shí)接通電源。

D．先讓紙帶運(yùn)動(dòng)或先接通電源都可以評(píng)卷人得分六、解答題(共4題，共36分)28、從車(chē)站開(kāi)出的汽車(chē)；做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，走了12s時(shí)，發(fā)現(xiàn)還有乘客沒(méi)上來(lái)，于是立即做勻減速運(yùn)動(dòng)至停車(chē)。汽車(chē)從開(kāi)出到停止總共歷時(shí)20s，行進(jìn)了60m。

（1）做出汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖線；求汽車(chē)的最大速度。

（2）分別求汽車(chē)加速階段和減速階段的加速度29、如圖所示，質(zhì)量M=4kg的長(zhǎng)木板放置于光滑的水平面上，其左端有一不計(jì)大小，質(zhì)量為m=2kg的物塊，物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為=0.1。開(kāi)始時(shí)物塊與木板都處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)對(duì)物塊施加F=6N，方向水平向右的恒定拉力，若物塊從木板左端運(yùn)動(dòng)到右端經(jīng)歷的時(shí)間為4s。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g=10m/s2求：

（1）畫(huà)出小物塊與長(zhǎng)木板的受力分析圖；并求出小物塊和長(zhǎng)木板的加速度大小；

（2）求小物塊到達(dá)木板右端時(shí)；小物塊與木板的速度大??；

（3）木板的長(zhǎng)度L。

30、如圖所示，質(zhì)量均為的物體A、B緊挨著放置在粗糙的水平面上，物體A的右側(cè)連接勁度系數(shù)為的輕質(zhì)彈簧，彈簧另一端固定在豎直墻壁上，開(kāi)始時(shí)兩物體壓緊彈簧并恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)對(duì)物體B施加水平向左的拉力，使A和B整體向左做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為直至B與A分離．已知兩物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為兩物體與水平面之間的最大靜摩擦力均與滑動(dòng)摩擦力相等，取重力加速度．求：

（1）靜止時(shí)；物體A對(duì)B的彈力大??；

（2）水平向左拉力的最大值；

（3）物體A；B開(kāi)始分離時(shí)的速度．

31、避險(xiǎn)車(chē)道是避免惡性交通事故的重要設(shè)施，由制動(dòng)坡床和防撞設(shè)施等組成，如圖豎直平面內(nèi)，制動(dòng)坡床視為水平面夾角為的斜面。一輛長(zhǎng)12m的載有貨物的貨車(chē)因剎車(chē)失靈從干道駛?cè)胫苿?dòng)坡床，當(dāng)車(chē)速為23m/s時(shí)，車(chē)尾位于制動(dòng)坡床的低端，貨物開(kāi)始在車(chē)廂內(nèi)向車(chē)頭滑動(dòng)，當(dāng)貨物在車(chē)廂內(nèi)滑動(dòng)了4m時(shí)，車(chē)頭距制動(dòng)坡床頂端38m，再過(guò)一段時(shí)間，貨車(chē)停止。已知貨車(chē)質(zhì)量是貨物質(zhì)量的4倍，貨物與車(chē)廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0．4；貨車(chē)在制動(dòng)坡床上運(yùn)動(dòng)收到的坡床阻力大小為貨車(chē)和貨物總重的0．44倍。貨物與貨車(chē)分別視為小滑塊和平板，取求：

（1）貨物在車(chē)廂內(nèi)滑動(dòng)時(shí)加速度的大小和方向；

（2）制動(dòng)坡床的長(zhǎng)度。參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、C【分析】【詳解】

A．運(yùn)動(dòng)員在0～t2時(shí)間內(nèi)加速度大小一直不變；加速度的方向一直沿正方向，說(shuō)明加速度的大小和方向沒(méi)有發(fā)生了變化，故A錯(cuò)誤；

B．在t2～t3時(shí)間內(nèi)圖象的斜率不斷減小；則運(yùn)動(dòng)員的加速度大小逐漸減小，故B錯(cuò)誤；

C．在0～t2時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移，則其平均速度

故C正確；

D．在t2～t3時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員的位移小于勻減速直線運(yùn)動(dòng)的位移，則平均速度

故D錯(cuò)誤．2、D【分析】【詳解】

小車(chē)靜止時(shí)，A恰好不下滑，所以對(duì)A有

當(dāng)小車(chē)加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，為了保證A不下滑，則

有

加速時(shí)加速度一定向左；

對(duì)B有

解得

故選D。3、C【分析】【分析】

【詳解】

A．物體的加速度一直為正值；可知物體一直加速運(yùn)動(dòng)，直到加速度為零時(shí)達(dá)到最大速度，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

BCD．物體由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，由v2＝2ax

可得物體的最大速度的平方為a－x圖線與坐標(biāo)軸所圍面積的2倍，則物體的最大速度的平方

解得

故C項(xiàng)正確；BD錯(cuò)誤。

故選C。4、A【分析】【詳解】

對(duì)小球進(jìn)行受力分析如圖所示。

在OA位置穩(wěn)定時(shí)，對(duì)整體有

對(duì)小球有

解得

撒去外力后，在OB位置穩(wěn)定時(shí)，對(duì)整體有

對(duì)小球有

解得

則

故選A。5、D【分析】【分析】

【詳解】

A．加速度是描述物體速度變化快慢的物理量；速度大，加速度不一定大，速度可以很大，但物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為0，所以A錯(cuò)誤；

B．速度變化得越快；則加速度變大，但是加速度不一定變化得越快，所以B錯(cuò)誤；

C．物體加速度變大；如果物體做減速運(yùn)動(dòng)，則速度是在減小，所以速度變大變小是看加速度與速度的方向是相同還是相反，則C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)加速度的定義公式

可知；加速度的方向與速度變化量的方向相同，所以D正確；

故選D。6、C【分析】【詳解】

A．物體所受重力的大小與物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，只與物體質(zhì)量（m）及當(dāng)?shù)刂亓铀俣龋╣）有關(guān)；故A正確；

B．受力物體受到的彈力；是因?yàn)槭┝ξ矬w發(fā)生形變后要恢復(fù)原狀產(chǎn)生的，因此彈力的方向總是與施力物體形變的方向相反，故B正確；

C．滑動(dòng)摩擦力的大小與兩物體間的彈力成正比；靜摩擦力的大小與它們間的彈力無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；

D．摩擦力產(chǎn)生的條件是：兩個(gè)物體相互接觸；接觸面粗糙，發(fā)生彈性形變，物體間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。所以兩物體間有摩擦力時(shí)就一定有彈力，且摩擦力的方向平行于接觸面，彈力的方向垂直于接觸面，所以摩擦力的方向和彈力的方向垂直，故D正確。

本題由于選擇說(shuō)法錯(cuò)誤的，故選C。7、C【分析】【詳解】

A．滑輪兩邊繩上的力大小相等，人緩慢向右移動(dòng)一小段距離的過(guò)程，滑輪兩邊繩間的夾角變小，根據(jù)

解得

可知，變小，繩上的張力T變??；A錯(cuò)誤；

B．對(duì)人分析有

結(jié)合上述解得

則人對(duì)地面的壓力為

可知人對(duì)地面的壓力不變；B錯(cuò)誤；

C．對(duì)滑輪與小球整體分析可知，滑輪受到繩的作用力為

即滑輪受到繩的作用力不變；C正確；

D．對(duì)人分析可知地面對(duì)人的摩擦力為

可知變?。坏孛鎸?duì)人的摩擦力變小，D錯(cuò)誤。

故選C。8、C【分析】【詳解】

由自由落體運(yùn)動(dòng)可知那么它下落的第1s內(nèi)的高度為

它下落的第3s內(nèi)的高度

所以它下落的第1s內(nèi)和第3s內(nèi)的高度之比為1：5；故C對(duì)；ABD錯(cuò)。

故選C二、多選題(共5題，共10分)9、B:D【分析】【詳解】

AB．伽利略時(shí)代；沒(méi)有先進(jìn)的測(cè)量手段和工具，為了“沖淡”重力作用，采用斜面實(shí)驗(yàn)，其實(shí)就是為了使物體下落時(shí)間長(zhǎng)些，減小實(shí)驗(yàn)誤差，故A錯(cuò)誤；B正確；

CD．根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，伽利略將實(shí)驗(yàn)結(jié)論進(jìn)行合理的外推，得到落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，并非是主觀臆斷得出的，是在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上得出的，故C錯(cuò)誤，D正確。10、A:B【分析】【詳解】

AB．根據(jù)得

結(jié)合圖象有

解得a=－5m/s2，v0=20m/s

故AB正確；

C．剎車(chē)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間t==4s

故C錯(cuò)誤；

D．從開(kāi)始剎車(chē)時(shí)計(jì)時(shí)，經(jīng)過(guò)6s，動(dòng)力車(chē)的位移等于其在前4s內(nèi)的位移x4=t=40m

故D錯(cuò)誤。

故選AB。11、A:D【分析】【分析】

【詳解】

由圖知當(dāng)拉力F增大到10N時(shí)，木塊受的摩擦為靜摩擦力，當(dāng)拉力F增大到12N時(shí)；木塊受的摩擦力為最大靜摩擦力，后續(xù)木塊開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，受的滑動(dòng)摩擦力，大小為10N

A．當(dāng)拉力F增大到10N時(shí)；木塊受到靜摩擦力，此時(shí)木塊仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，故A正確；

B．當(dāng)拉力F增大到11N時(shí)；木塊仍受到靜摩擦力作用，木塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，故B錯(cuò)誤；

C．滑動(dòng)摩擦力大小為10N，動(dòng)摩擦因數(shù)

故C錯(cuò)誤；

D．當(dāng)拉力F增大到13N時(shí)；木塊受到滑動(dòng)摩擦力作用，大小為10N，故D正確。

故選AD。12、A:B:C【分析】【分析】

【詳解】

根據(jù)速度和時(shí)間的公式，可求得火車(chē)的加速度為

再根據(jù)位移和時(shí)間的公式，可求得火車(chē)的位移為

根據(jù)火車(chē)的加速度，可求得火車(chē)每秒速度變化為

根據(jù)火車(chē)前10s的位移，可求得火車(chē)前10s平均速度大小為

火車(chē)在前9s內(nèi)通過(guò)的位移為

所以火車(chē)第10s通過(guò)的位移為

故選ABC。13、A:C【分析】【詳解】

若物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，如圖所示，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)推論，知?jiǎng)蚣铀僦本€運(yùn)動(dòng)的平均速度．

因?yàn)樽兗铀僦本€運(yùn)動(dòng)圖線與時(shí)間軸圍成的面積小于勻加速直線運(yùn)動(dòng)圖線與時(shí)間軸圍成的面積，則勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移大于變加速直線運(yùn)動(dòng)的位移，所以該運(yùn)動(dòng)的平均速度小于．故A正確，B錯(cuò)誤．圖線切線的斜率逐漸增大，則加速度逐漸增大．故C正確，D錯(cuò)誤．故選AC．三、填空題(共6題，共12分)14、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]對(duì)整體根據(jù)平衡條件

根據(jù)牛頓第三定律

解得

[2]對(duì)A根據(jù)平衡條件得

對(duì)AB根據(jù)平衡條件得

解得【解析】15、略

【分析】【詳解】

[1][2]根據(jù)v=6t2m/s得：當(dāng)時(shí)間t=2s時(shí)速度為：

v=24m/s根據(jù)s=3+2t3m得2s內(nèi)的位移為：

平均速度為：

【解析】24816、略

【分析】【詳解】

試題分析：對(duì)小球B受力分析如下圖，自身重力靜電力和繩子拉力重力方向與墻壁平行，拉力方向與繩子同向，靜電力與AB連線共線，所以幾何與矢量三角形相似，所以有可得根據(jù)結(jié)合余弦定理，可得解得或者．若則根據(jù)得到代入余弦定理可得根據(jù)幾何關(guān)系可得漏電過(guò)程中當(dāng)時(shí)，任意一個(gè)位置都是平衡狀態(tài)，都滿足由于不變，不變，所以繩子拉力不變，當(dāng)時(shí)，此時(shí)，隨著A的漏電，而AB的距離不變，減小，變大；所以整個(gè)漏電過(guò)程中，拉力先不變后變大．

考點(diǎn)：庫(kù)侖力動(dòng)態(tài)平衡【解析】或者拉力先不變后變大17、略

【分析】【詳解】

[1].汽車(chē)超載是指汽車(chē)裝載的貨物的質(zhì)量太多；超過(guò)了核定的載重量。危害：

a．物體的慣性大小與質(zhì)量有關(guān)；質(zhì)量越大慣性越大，遇到緊急的情況下操作更加困難；

b．物體的質(zhì)量大，則物體在相等的速度時(shí)的動(dòng)能大，汽車(chē)的剎車(chē)片與車(chē)輪之間的最大摩擦力是一定的，汽車(chē)的動(dòng)能越大則剎車(chē)的時(shí)間越長(zhǎng)，位移越大，遇到緊急的情況剎車(chē)的距離更大，更容易引起交通事故?！窘馕觥课矬w的慣性大小與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大慣性越大，遇到緊急的情況下操作更加困難；物體的質(zhì)量大，則物體在相等的速度時(shí)的動(dòng)能大，汽車(chē)的剎車(chē)片與車(chē)輪之間的最大摩擦力是一定的，汽車(chē)的動(dòng)能越大則剎車(chē)的時(shí)間越長(zhǎng)，位移越大，遇到緊急的情況剎車(chē)的距離更大，更容易引起交通事故。18、略

【分析】【詳解】

[1][2]貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上行駛的加速度

解得

行駛的最大距離為【解析】103119、略

【分析】經(jīng)典力學(xué)的基礎(chǔ)是牛頓運(yùn)動(dòng)定律，萬(wàn)有引力定律更是建立了人們對(duì)牛頓物理學(xué)的尊敬．經(jīng)典力學(xué)適用范圍低速、宏觀、弱引力．【解析】牛頓運(yùn)動(dòng)定律；低速；四、作圖題(共4題，共36分)20、略

【分析】【詳解】

桿在重力的作用下，對(duì)A、B兩處都產(chǎn)生了擠壓作用，故A、B兩處對(duì)桿都產(chǎn)生了彈力的作用；彈力的方向與接觸點(diǎn)的平面垂直，如下圖所示。

【解析】見(jiàn)解析21、略

【分析】【詳解】

彈力的判斷采用假設(shè)法；圖甲中，假設(shè)左側(cè)接觸點(diǎn)有彈力，球體將向右運(yùn)動(dòng)，不能保持靜止，則假設(shè)不成立，即左側(cè)接觸點(diǎn)對(duì)球體沒(méi)有彈力作用，假設(shè)水平面不存在，球體將向下運(yùn)動(dòng)，表明水平面對(duì)球體有豎直向上的彈力作用，示意圖如圖所示。

圖乙中；假設(shè)左右接觸點(diǎn)沒(méi)有彈力，球體均不能保持靜止，即左右接觸點(diǎn)均對(duì)球體有彈力作用，方向垂直于過(guò)接觸點(diǎn)的切線，即均指向圓心，示意圖如圖所示。

【解析】見(jiàn)解析22、略

【分析】【詳解】

木塊受重力和浮力作用；根據(jù)二力平衡得浮力的方向豎直向上，浮力的圖示和重力的示意圖分別如圖甲；乙所示；

【解析】23、略

【分析】【分析】

【詳解】

整體向下勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向沿斜面向下，則A的加速度方向沿斜面向下。根據(jù)牛頓第二定律知，A的合力沿斜面向下，則A一定受到水平向右的摩擦力以及重力和支持力；對(duì)B，受重力、A對(duì)B的壓力，斜面的支持力，根據(jù)牛頓第三定律，A對(duì)B有水平向左的靜摩擦力；

【解析】見(jiàn)解析五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共12分)24、略

【分析】【詳解】

[1]描出遺漏的一組數(shù)據(jù)(0.3,0.88)并畫(huà)出小車(chē)的速度隨時(shí)間變化的圖像如圖。

[2]v-t圖像的斜率表示加速度，根據(jù)圖像可求得小車(chē)的加速度為【解析】1.9025、略

【分析】【詳解】

（1）[1][2][3][4]圖甲為電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；是用來(lái)計(jì)時(shí)的工具，所用電源為220V的交流電源。

（2）[5]穿紙帶時(shí)；紙帶穿過(guò)兩個(gè)限位孔，應(yīng)將墨粉紙盤(pán)壓紙帶上，A錯(cuò)誤；釋放紙帶前，應(yīng)讓小車(chē)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，便于多打出幾個(gè)點(diǎn)，B正確；先接通電源，后釋放紙帶，C錯(cuò)誤；用刻度尺測(cè)量紙帶上打點(diǎn)間隔時(shí)，為了減小測(cè)量誤差，應(yīng)用刻度尺一次性測(cè)量，D錯(cuò)誤；故選B。

（3）[6]從打A點(diǎn)到要打B點(diǎn)的過(guò)程中，小車(chē)的平均速度為

[7]從打A點(diǎn)到要打C點(diǎn)的過(guò)程中，小車(chē)的平均速度為

[8]Δt越小，越接近瞬時(shí)速度，則C點(diǎn)的瞬時(shí)速度更接近于間的平均速度?！窘馕觥侩娀鸹ㄓ?jì)時(shí)220交流B0.350.40BD26、略

【分析】【詳解】

（1）[1]根據(jù)表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系內(nèi)描出對(duì)應(yīng)點(diǎn)；然后根據(jù)描出的點(diǎn)作出圖象如圖所示。

（2）[2]分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)合圖象可知；彈簧彈力大小與彈簧的形變量成正比；

（3）[3]彈簧的伸長(zhǎng)量為x，由胡克定律可知，彈簧的彈力F=kx，該彈簧的勁度系數(shù)約為（52~56）

（4）[4]彈簧豎直懸掛時(shí)，彈簧在自身重力作用下要伸長(zhǎng)，即豎直懸掛時(shí)彈簧的原長(zhǎng)比水平放置在桌面上所測(cè)原長(zhǎng)要長(zhǎng)，但所作圖象仍平行，所求得彈簧的勁度系數(shù)相同，測(cè)量值將比實(shí)際值不變?！窘馕觥繌椓εc形變量成正比54（52~56）不變27、略

【分析】【詳解】

（1）[1]常用的“電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器”使用的電壓是8V的交流電。

[2]常用的“電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器”使用的電壓是8V的交流電。

（2）[3]AD．先接通電源；待打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)穩(wěn)定后，再讓紙帶運(yùn)動(dòng)，紙帶會(huì)得到充分利用，打出的點(diǎn)也比較規(guī)范，A正確，D錯(cuò)誤；

B．先讓紙帶運(yùn)動(dòng)；再接通電源，由于物體運(yùn)動(dòng)的較快，這樣紙帶上打的點(diǎn)比較少，取得的數(shù)據(jù)比較少，對(duì)數(shù)據(jù)的處理誤差可能會(huì)較大，B錯(cuò)誤；

C．讓紙帶運(yùn)動(dòng)的同時(shí)接通電源；這樣操作起來(lái)不方便，容易產(chǎn)生誤操作，還容易產(chǎn)生紙帶上打的點(diǎn)較少，C錯(cuò)誤。

故選A?！窘馕觥?交流電A六、解答題(共4題，共36分)28、略