解密11-交通運輸(分層訓練)(解析版)

解密11交通運輸分層訓練A組基礎練A組基礎練（2021·黑龍江·勃利縣高級中學高三期中）寧波—舟山港是義烏市對外貿(mào)易的便捷出?？凇Ｗx圖，完成下面小題。1．從寧波—舟山港出口到亞丁灣沿岸地區(qū)的商品，多采用海運，原因是海運（）A．速度快、安全性好 B．運量大，成本低C．連續(xù)性好、靈活性好 D．周轉(zhuǎn)快、舒適度高2．海運公司更愿意選擇冬季運輸，原因是（）①順風順水，節(jié)約能源②海嘯少③風平浪靜④海上臺風（颶風、熱帶氣旋）少A．①② B．②③ C．③④ D．①④【答案】1．B2．D【解析】1．海運運量大、成本低，B對；但速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。A、C錯。周轉(zhuǎn)快、舒適度高的是高鐵，D錯。故選B。2．選擇冬季運輸，一方面考慮風向和洋流的流向與航行方向的關(guān)系，另一方面要考慮避開災害性天氣，保障運行安全的問題。冬季我國東部盛行西北季風，從寧波到南海路段，順風，省時省力。冬季，北印度洋盛行東北季風，引起海水自東向西，對于北印度洋路段，順風順水，省時省力，①對；海嘯是海底地震引起的波浪，與所處季節(jié)無關(guān)，②錯；冬季風吹拂海面，海面會產(chǎn)生風浪，③錯；此時為冬季，太平洋和印度洋上臺風、颶風等災害性天氣較少，巨浪較少，對航行船只的安全威脅較少，④對。故選D。（2022·安徽·模擬預測）蘭新高速鐵路，簡稱蘭新高鐵，又名蘭新鐵路第二雙線，是中國一條連接甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市的高速鐵路，是世界上一次性建成通車里程最長的高速鐵路，也是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分。蘭新高鐵于2014年12月26日全線開通運營。2015年4月，蘭新高速鐵路新疆段各車站迎來首次客流量高峰。據(jù)此完成下面小題。3．蘭新高鐵從正式運營至首次發(fā)送旅客高峰期間（）A．地球公轉(zhuǎn)速度持續(xù)加快 B．北京正午太陽高度角持續(xù)增大C．東南沿海受臺風雨影響較大 D．江淮地區(qū)正值梅雨時節(jié)4．蘭新高鐵開通后，將（）A．帶動沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展 B．主要運輸大宗貨物C．帶動沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā) D．改變沿線地區(qū)自然環(huán)境5．蘭新高鐵作為亞歐大陸橋的重要組成部分，下列物品運輸類型和方向搭配合理的是（）A．汽車核心零件由山西運往荷蘭 B．大量玉米由上海運往波蘭C．精密儀器由德國運往甘肅 D．大量羊肉由江蘇運往哈薩克斯坦【答案】3．B4．A5．C【解析】3．蘭新高鐵正式運營為2014年12月26日，首次發(fā)送旅客高峰時間是2015年5月，地球公轉(zhuǎn)速度“1近快，7遠慢”，因此這期間地球公轉(zhuǎn)速度先變快再變慢，A錯誤；從12月26日到次年5月，太陽直射點一直向北移，太陽直射點所在緯線與北京所在緯線越來越近，北京正午太陽高度角持續(xù)增大，B正確；冬半年時間，我國東南沿海受臺風影響小，C錯誤；江淮地區(qū)梅雨時節(jié)是在6月中旬之后，D錯誤。故選B。4．蘭新高鐵開通后，兩者之間聯(lián)系的時間縮短，帶動沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，A正確；高鐵以客運為主，不用來運輸大宗貨物，因此對沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā)影響不大，BC錯誤；會影響沿線地區(qū)自然環(huán)境，不會改變自然環(huán)境，D錯誤。故選A。5．山西較歐洲發(fā)展落后，技術(shù)水平較低，山西沒有掌握汽車的核心零部件生產(chǎn)，A錯誤；上海位于我國長江中下游地區(qū)，是我國的主要水田生產(chǎn)區(qū)，不是主要玉米生產(chǎn)地，不可能有大量玉米由上海運出，B錯誤；德國科技水平高，精密儀器由德國運往甘肅，C正確；江蘇農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是以種植業(yè)為主的，不是畜牧業(yè)區(qū)，哈薩克斯坦畜牧業(yè)發(fā)達，因此大量羊肉可以由哈薩克斯坦運往江蘇，D錯誤。故選C。（2022·全國·高三專題練習）西成高鐵線路全長643千米，設計速度250千米/時，途經(jīng)我國秦嶺，為世界首條穿越險峻山脈的高速鐵路，于2017年12月6日正式開通運營。秦嶺地質(zhì)條件異常復雜，分布著5條深大斷裂帶，70余條斷層。讀圖完成下面小題。6．西成高鐵建設中遇到的主要困難是（）A．氣候干旱，多大風、沙塵暴 B．地質(zhì)條件復雜，施工難度大C．地廣人稀，物資補給困難 D．經(jīng)濟落后，技術(shù)水平低7．西成高鐵開通運營最先影響成都的（）A．服務范圍 B．城市等級 C．功能分區(qū) D．行政區(qū)劃8．西成高鐵的開通運營將（）A．加快四川天然氣開發(fā) B．加快四川農(nóng)產(chǎn)品的外運C．促進西安市人口回遷 D．帶動沿線旅游業(yè)發(fā)展【答案】6．B7．A8．D【解析】6．由材料可知，西成高鐵途經(jīng)秦嶺，穿越險峻山脈，而且秦嶺地質(zhì)條件異常復雜，分布著多條斷裂帶和斷層，說明鐵路沿線地質(zhì)條件復雜，施工難度大，故B正確。氣候和氣象災害不是主要困難，沿線人口較多，物資補給并沒多大困難，高鐵建設技術(shù)成熟，故ACD錯。7．高鐵開通運營使沿線區(qū)域間客流速度增快，城市在區(qū)域中的地位及影響增大，城市的服務范圍增大，但對城市等級、功能分區(qū)和行政區(qū)劃沒有直接影響，故A正確，BCD錯。8．西成高鐵為客運專線，對天然氣開發(fā)與農(nóng)產(chǎn)品運輸沒有影響，故AB錯；西安市人口回遷與高鐵開通無關(guān)，故C錯；高鐵開通帶來的大量客流會促進沿線旅游業(yè)發(fā)展，故D正確。（2021·重慶·高三階段練習）軌道交通是城市客運交通網(wǎng)絡中重要的組成部分，如何更好與軌道接駁是各城市重點研究的方向。重慶市軌道交通和公共汽車的運營部門開通接駁服務專線，但部分線路與周邊客流匹配度低，服務效果仍不理想。下圖為重慶市某條地鐵線路的客源分布圖。據(jù)此完成下面小題。9．為改善公交接駁服務效果，下列措施可行的是（）①對需求較大的居民小區(qū)提供點到點的接駁服務②城市核心區(qū)車站附近區(qū)域應增加公交接駁車輛③根據(jù)高峰時段差異化設置發(fā)車間隔和行車計劃④用網(wǎng)絡預約方式明確乘車需求，確定接駁車站A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④10．結(jié)合圖片，下列車站中單月客流量最大的是（）A．龍鳳溪 B．花卉園 C．江北城 D．冉家壩【答案】9．C10．D【解析】9．為改善公交接駁服務效果，下列措施可行的是：對需求較大的居民小區(qū)提供點到點的接駁服務；根據(jù)高峰時段差異化設置發(fā)車間隔和行車計劃；用網(wǎng)絡預約方式明確乘車需求，確定接駁車站。①③④正確。城市核心區(qū)車站附近區(qū)域交通擁擠，不應增加公交接駁車輛，會進一步導致交通擁擠，②錯誤。故選C，排除A、B、D選項。10．由圖可知，龍鳳溪和花卉園不位于核心區(qū)，A、B錯誤。江北城位于消費娛樂區(qū)，工作日客流少，單月客流波動大，C錯誤。冉家壩位于辦公集中區(qū)，通勤客流大，且有三線重合，換乘客流大，單月客流量最大，故選D。B組提升練B組提升練一、選擇題部分（2022·河南鄭州·一模）城際交通網(wǎng)絡由設施網(wǎng)絡（交通線路等）、組織網(wǎng)絡（列車班次等）和需求網(wǎng)絡（客貨流通需求等）三個層面組成，是區(qū)域協(xié)周融合發(fā)展的基礎。為珠江三角洲地區(qū)城市等級分布圖。圖為珠三角地區(qū)城際交通網(wǎng)絡示意圖（圖中線條粗細代表聯(lián)系規(guī)模大?。?。據(jù)此完成問題。11．下列城市之間最需加強交通設施建設的是（）A．廣州－深圳 B．廣州－廣寧 C．中山一珠海 D．東莞－惠州12．為進一步促進城市協(xié)同發(fā)展，珠江三角洲地區(qū)城際交通建設應大力發(fā)展（）A．城際鐵路 B．短途航空 C．內(nèi)河水運 D．高速公路【答案】11．A12．A【解析】11．根據(jù)圖示信息可知，大城市之間的需求網(wǎng)絡線條是最粗的，說明其需求規(guī)模最大，但是設施網(wǎng)路線條較細，說明交通設施建設較弱，應加強大城市之間的交通設施建設，廣州和深圳都是大城市，A正確；廣寧、中山、惠州不屬于大城市，BCD錯誤。所以選A。12．珠江三角洲地區(qū)城際交通應該選擇速度較快，運量較大的城際鐵路，A正確；短途航空運輸效率較差，受天氣影響較大，B錯誤；珠三角地區(qū)部分城市無河流流經(jīng)，不適合發(fā)展內(nèi)河航運，C錯誤；高速公路與城際鐵路相比較，速度較慢，運量較小，受天氣影響更大，所以不應選擇高速公路，D錯誤。所以選A。（2021·黑龍江·哈爾濱市第六中學校高三期中）深中通道是世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程,計劃2024年通車。下圖為深中通道位置及其對大灣區(qū)內(nèi)至深圳的交通可達性影響示意圖。據(jù)此完成下面小題。13．深中通道設計“隧”主要是為了（）A．減少建設投入 B．降低修建難度 C．保障通行安全 D．避免干擾航運14．圖中交通可達性大致從北至南提高,主要是因為“深中通道”的開通,使大灣區(qū)西南部廣大地區(qū)至深圳的（）A．車流量減少 B．車輛限速提高 C．通行路線變化 D．通行頻次增加15．深中通道的建設能夠（）A．促使深圳城市化進程加快 B．縮短深圳至澳門的空間距離C．提高深圳至廣州交通通達性 D．為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添活力【答案】13．D14．C15．D【解析】13．海底隧道工程要克服滲水、泥沙回淤、地質(zhì)穩(wěn)定性等技術(shù)難題，技術(shù)要求高，資金投入大，AB錯誤；深中通道設計海底隧道相對于橋等其他交通方式來說，通行安全方面隧道的安全性相對較低，C錯誤；珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，陸上交通和珠江口航道交通線密集，深中通道穿過了珠江口，海底沉管隧道可以減少對珠江口主航道航運帶來的不利影響，D正確。故選D。14．讀圖可知圖中交通可達性大致從北至南提高，“深中通道”的開通增加了交通運輸方式的選擇，進一步完善了交通運輸網(wǎng)絡，會進一步促進該地區(qū)的交流和經(jīng)濟發(fā)展，因此會使得車流量增加，A錯誤；由于增加了橋、島、隧等交通線，相對于高速公路，車輛限速會降低，B錯誤；由于增加了橋、島、隧等交通線，因此會出現(xiàn)通行路線變化，C正確；通行頻次受某個體具體出行目的的影響，與“深中通道”的開通關(guān)系不大，D錯誤。故選C。15．深中通道的建設旨在加強珠江口兩岸的地域聯(lián)系，促進地域人口、資金的流動，城市化進程受單一交通路線的影響較小，A錯誤；深圳至澳門走水路直線距離更近，深中通道的建設對于深圳至澳門的通行距離影響不大，B錯誤；讀圖可知深圳至廣州交通通達性不受深中通道的建設影響，C錯誤；深中通道的建設可以加強珠江口兩岸的地域聯(lián)系，促進地域人口、資金的流動，可以為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添活力，D正確。故選D。（2021·廣東廣州·高三階段練習）機場群是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)，以一個或多個大型機場為核心，各機場與區(qū)內(nèi)城市之間通過基于航空需求的地面運輸聯(lián)系而形成的空間集群。下圖示意機場群的空間組織模式，圖中符號大小、線條粗細表示地理事物的規(guī)模。據(jù)此完成下面小題。16．機場群的空間組織模式主要體現(xiàn)了地理事物分布的（）A．均衡性 B．無序性 C．地帶性 D．等級性17．最能滿足機場群內(nèi)航空物流需求的運輸方式是（）A．鐵路運輸 B．公路運輸 C．水路運輸 D．航空運輸【答案】16．D17．B【解析】16．由材料“機場群是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)，以一個或多個大型機場為核心，各機場與區(qū)內(nèi)城市之間通過基于航空需求的地面運輸聯(lián)系而形成的空間集群”可知，機場群的空間中，城市有等級大小，機場規(guī)模有大小，基于航空需求的地面運輸聯(lián)系線條有粗細，都體現(xiàn)了地理事物分布的等級性，D正確；空間分布是有規(guī)律的，但不均衡的，不具有地帶性規(guī)律，ABC錯誤。故選D。17．最能滿足機場群內(nèi)航空物流需求的運輸方式是公路運輸，機場群內(nèi)彼此間距離短，公路運輸具有從門到門的運輸，靈活性強的特點，B正確；鐵路運輸短途運輸成本高，且貨物要從火車站到機場之間中轉(zhuǎn)，不方便，A錯誤；機場群內(nèi)的物流需求要速度快，而水路運輸速度慢，況且機場群之間不一定有水路，利用水路運輸不能實現(xiàn)貨物的快速中轉(zhuǎn)，C錯誤；機場群內(nèi)的航空物流需求，不需要再用航空運輸，D錯誤。故選B。（2021·湖北·高三階段練習）墨脫位于西藏東南部，分布有緯度最高的熱帶季雨林。2013年，墨脫公路（波密縣至墨脫縣，長117km）建成通車，近期目標重點以“通”為核心，力爭全年8至9個月的通車時間。公路控制性工程嘎隆拉隧道穿越嘎隆拉雪山，在隧道的入口處，盡管在3月，人們?nèi)阅芨惺艿綇娏业娘L吹雪氣候環(huán)境。下圖示意墨脫公路地形圖。據(jù)此完成下面小題。18．嘎隆拉隧道可能位于（）A．甲 B．乙 C．丙 D．丁19．隨著地質(zhì)災害多發(fā)季的到來，墨脫公路管理局將發(fā)布相關(guān)管控交通的公告，其發(fā)布的時間最可能是（）A．1月 B．5月 C．8月 D．10月20．墨脫公路建設時主要考慮（）①連接多數(shù)村鎮(zhèn)②縮短線路距離③延長通行時間④降低線路坡度A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④【答案】18．A19．B20．D【解析】18．讀圖可知，甲處公路穿越山地，隧道比重大，A正確。乙位于山谷附近，丙丁位于河谷，不可能為該隧道所在地。故選A。19．發(fā)布的時間應選擇在地質(zhì)災害多發(fā)季的前期發(fā)布，該區(qū)域位于我國藏東南地區(qū)，滑坡、泥石流等地質(zhì)災害多發(fā)，5月位于春末，夏季風勢力逐漸增強，區(qū)域降水的可能性增大，滑坡、泥石流等地質(zhì)災害的發(fā)生概率增大，所以其發(fā)布的時間可能是5月，而不是已經(jīng)進入雨季的8月，B正確，C錯。1月、10月降水較少，地質(zhì)災害相對較少，排除AD。故選B。20．根據(jù)圖示信息可知，墨脫公路連接墨脫縣和波密縣，主要采用直達的方式建設，線路相對并不彎曲，所以建設時主要考慮縮短線路距離，而不是連接多數(shù)村鎮(zhèn)，②正確，排除①。該公路主要沿谷地延伸，是為了降低線路坡度，提高行車安全，④正確。根據(jù)材料信息可知，該公路近期目標力爭全年通車時間達8~9個月，所以也考慮了延長通行時間，③正確。故選D。（2022·全國·高三專題練習）靈渠位于桂林興安縣境內(nèi)，是秦始皇為攻打百越時運輸糧食等物資而修建的。它是我國現(xiàn)存較完好且仍有利用價值的古水利工程之一，其南渠是連接湘江與大溶江的河段，全長33．15千米，落差30．26米。據(jù)此完成下面小題。21．下列對于南渠開挖并投入使用的自然條件的敘述，正確的有（）①河流落差大，利于船只順水入漓江②開挖新渠道距離長，工程量大③地勢較低，起伏小，工程難度小④亞熱帶季風氣候，降水多A．①② B．②③ C．③④ D．①④22．如今靈渠作為水利工程功能明顯降低的是（）A．旅游 B．航運 C．灌溉 D．供水【答案】21．C22．B【解析】21．由圖可知，南渠穿越地勢平坦的地區(qū)，落差小且南渠連接大溶江和湘江，河段較短，工程量相對較小，故①②錯誤，③正確；南渠位于亞熱帶季風氣候區(qū)，降水較多，故④正確。綜合上述分析，C正確，ABD錯。故本題選C。22．隨著陸上交通的發(fā)展，靈渠航運功能逐漸降低，故B項正確。靈渠作為古代水利工程，旅游價值高，故A項錯誤；該地區(qū)位于季風氣候區(qū)，降水不穩(wěn)定，因此靈渠灌溉和供水作用突出，故C、D兩項錯誤。故本題選B。（2022·全國·模擬預測）伊斯坦布爾市位于地跨亞歐分界線的博斯普魯斯海峽兩岸，是土耳其最大的城市。1973年和1985年，伊斯坦布爾分別建設了兩座跨博斯普魯斯海峽的公路大橋，大橋橋身離海面60多米，大橋中間沒有橋墩。2013年,伊斯坦布爾建成世界首條橫跨亞歐的“馬爾馬拉”海底鐵路隧道，連接伊斯坦布爾的亞洲和歐洲海岸，2015年伊斯坦布爾的博斯普魯斯海峽第1條海底公路隧道貫通。圖為伊斯坦布爾跨海峽大橋和隧道示意圖。據(jù)此完成下面小題。23．1860年奧斯曼帝國統(tǒng)治時期，皇帝就曾設想修建馬爾馬拉海底隧道，當年未能修建海底隧道的主要原因是（）A．貨運運輸量太小 B．海底海流流速快 C．勞動力數(shù)量短缺 D．科學技術(shù)不成熟24．伊斯坦布爾的鐵路交通采用隧道穿越海塊，其主要原因是（）A．節(jié)省工程投資 B．留出航行通道 C．減少臺風影響 D．縮短行車距離25．博斯普魯斯海峽跨海大橋和隧道的修建，對伊斯坦布爾城市空間結(jié)構(gòu)的影響有（）①沿交通干線形成新的商業(yè)中心②形成沿海快兩岸帶狀分布的城市空間格局③在東北部形成城市的中心商務區(qū)④海峽兩岸人口和經(jīng)濟格局進一步均衡A．①② B．③④ C．①④ D．②③【答案】23．D24．B25．C【解析】23．根據(jù)材料可知，1860年奧斯曼帝國時期屬于封建社會，科學技術(shù)落后，資余和技術(shù)不足，從而導致奧斯曼帝國時期未能實現(xiàn)修建馬爾馬拉海底隧道，故選項D正確；運輸需求、海底海流流速、勞動力都不是導致該地未能修建海底隧道的主要原因，ABC錯誤。所以選D。24．博斯普魯斯海峽橋梁高架，無橋墩，說明博斯普魯斯海峽航運發(fā)達，故B正確；隧道修建會增大投資，A錯誤；博斯普魯斯海峽地處里海和地中海之間，受臺風影響較小，C錯誤；修建海底隧道以大橋的通車里程相差不大，D錯誤。所以選B。25．交通格局的改變,形成新的交通樞紐，在新交通樞紐附近形成新的商業(yè)中心，①正確；大橋和隧道的修建，打破了原來單一的沿海分布的格局，②錯誤；東北部交通線較稀少，不應是中心商務區(qū)，③錯誤；大橋和隧道的修建促進了海峽東西兩岸的人口、文化、經(jīng)濟的交流，使兩岸走向均衡，④正確。所以選C。二、綜合題部分26．（2022·浙江·高三專題練習）閱讀圖文材料，完成下列問題。材料一：阿姆斯特丹史基浦機場，是荷蘭的一個國際機場。史基浦機場也是歐洲大陸上非常繁忙的機場。史基浦機場是到荷蘭的第一站，是世界上地勢最低的機場。機場設施完善，高效便捷，連續(xù)多年被評為“歐洲最佳機場”。荷蘭政府從國家戰(zhàn)略的高度對阿姆斯特丹的史基浦機場進行定位和規(guī)劃，將其打造成一個具有多功能的綜合性航空城。圖1為“荷蘭交通和地理位置簡圖”。圖2為史基浦航空城功能區(qū)分布及交通圖。材料二：史基浦機場航空城聚集了兩千多家國際公司，形成了物流業(yè)、航空航天業(yè)、時裝業(yè)、金融服務業(yè)、健康產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)與高科技、電子信息等眾多產(chǎn)業(yè)。（1）評價航空貨物運輸?shù)奶攸c。（2）根據(jù)圖2,描述住宅區(qū)的分布特點并分析原因。（3）簡述史基浦機場航空城聚集眾多產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢條件?！敬鸢浮浚?）優(yōu)點：運送速度快，效率高；破損少、安全性好。缺點：運量?。荒芎拇?，運費高；易受天氣影響大等。（2）分布在航空城的外圍10km附近，噪聲污染?。豢拷蓍e區(qū)（面積較大、片狀分布，分散分布），方便生活。（3）位于沿海，地理位置優(yōu)越；水、陸、空完善的綜合交通運輸網(wǎng)絡，交通運輸便利；產(chǎn)業(yè)集聚，協(xié)作條件好；位于西歐，市場廣闊；國家政策支持?！窘馕觥勘绢}以阿姆斯特丹史基浦機場為材料，涉及交通運輸優(yōu)勢、住宅區(qū)布局以及產(chǎn)業(yè)集聚的相關(guān)知識，主要考查學生獲取與解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識、描述和闡述地理原理的能力，落實綜合思維以及地理實踐力的學科核心素養(yǎng)。（1）結(jié)合所學知識可知，航空運輸速度最快，時效性強，物品在運輸中破損少、安全；但是航空運輸運量小、運費高，能耗大，易受各種惡劣天氣的影響。（2）結(jié)合圖可知，圖中有三大片住宅區(qū)，面積較大，為了避開噪音，主要分布在航空城的外圍10km附近，而且靠近休閑區(qū)，主要是為了方便生活。（3）結(jié)合圖可知，史基浦機場有多種交通運輸方式，交通便利；位于沿海地區(qū)，位置優(yōu)越；多種產(chǎn)業(yè)集聚，協(xié)作條件好；結(jié)合材料可知，該機場是政府進行開發(fā)和規(guī)劃，因此有政策支持；該機場位于西歐地區(qū)，靠近發(fā)達國家和地區(qū)，市場廣闊。27．（2022·河南鄭州·一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。萊州灣位于黃河入?？谀喜?，早在元代人們就打通了位于膠州灣與萊州灣之間的膠河水系和大沽河水系，形咸膠萊運河。運河高于海平面，河寬不過十幾米，深不過數(shù)尺，大船無法通過，需要用平底小船轉(zhuǎn)運貨物。膠萊運河興盛了近10年，此后逐漸荒廢。2005年山東省海洋與漁業(yè)廳提出在古運河基礎上擴展開挖膠萊人工海河。與古運河不同，人工海河全程都要挖到海平面以下，河寬1000米，主航道寬300米，水深12米，兩邊的副航道各寬350米，水深5米，全長150公里，預計將能通行萬噸大船。隨著人工海河的建成，將會形成膠東沿岸環(huán)流，對萊州灣水質(zhì)產(chǎn)生較大形響。膠萊人工海河方案一經(jīng)報道，引發(fā)了廣泛的質(zhì)疑。（1）從運輸能力角度，分析膠萊運河歷史上荒廢的主要原因。（2）推測山東省提出在古運河基礎上開挖膠萊人工海河的理由。（3）簡述膠萊人工海河方案引發(fā)廣泛質(zhì)疑的主要原因?！敬鸢浮浚?）河窄水淺，運輸能力有限；位于季風區(qū)，降水季變化大，水位變化大，運輸能力不穩(wěn)定；河道淤積，運力減弱甚至喪失。（2）古運河沿線地勢低洼，且可利用天然河道，施工難度較??；膠萊運河可縮短船舶航行繞行山東半島的航線里程；同時，帶動運河沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；人工海河可溝通渤海與黃海，形成膠東沿岸環(huán)流，加快萊州灣與膠州灣的水體交換，緩解萊州灣的海水污染問題。（3）萊州灣有大量古黃河沉積物，在沿岸流和風暴潮的推動下給人工海河來嚴重淤積；運河中的咸水下滲，污染地下淡水；導致土地鹽漬化；占用大量良田；半島現(xiàn)有公路鐵路重建橋梁成本巨大?！窘馕觥勘绢}以膠萊運河的圖文資料設置問題，涉及影響交通線建設的區(qū)位因素及交通線建設對區(qū)域發(fā)展的影響等知識點，靠查了學生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識、描述和闡釋地理事物的能力。（1）結(jié)合材料分析，膠萊運河“高于海平面，河寬不過十幾米，深不過數(shù)尺，大船無法通過”，說明運河窄且水淺，通航能力有限；位于溫帶季風氣候區(qū)，降水季節(jié)變化大，水位變化大，通航能力不穩(wěn)定；泥沙在河道中不斷淤積，使運輸能力減弱。（2）開挖膠萊人工海河的理由可以從開挖運河的有利條件和運河建成后的積極影響進行分析。有利條件：古運河沿線地勢低洼，并且可利用天然河道，施工難度比較小，節(jié)省投資；沿線運輸需求量大；積極影響：膠萊運河可縮短船舶繞行山東半島的航線里程，降低運輸成本，提高運輸效率；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進運河沿線地區(qū)的經(jīng)濟增長；膠萊運河溝通了渤海和黃河，形成膠東沿岸環(huán)流，促進膠州灣與萊州灣的水體交換，緩解萊州灣的海水污染問題。（3）膠萊人工海河方案引發(fā)廣泛質(zhì)疑的原因可以從對社會經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響方面進行分析。社會經(jīng)濟方面，修建運河會占用大量耕地；跨越運河需要架設大量的橋梁，成本巨大；阻礙了運河兩岸的交流聯(lián)系；生態(tài)環(huán)境方面：膠萊運河中的咸水下滲，污染地下淡水；導致沿線土地鹽漬化；萊州灣有大量古黃河沉積物，在沿岸流和風暴潮的推動下給人工海河來嚴重淤積。28．（2021·河南新鄉(xiāng)·一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。拉納卡湖地處塞浦路斯南部，曾通過狹窄水道連通地中海。三千多年前，拉納卡湖是當?shù)刂匾膶ν赓Q(mào)易港區(qū)，湖濱興起了拉納卡城鎮(zhèn)。公元前1050年，拉納卡湖開始萎縮。湖中鹽礦資源豐富，鹽不僅滿足本地市場需求，還曾是塞浦路斯珍貴的出口產(chǎn)品。當?shù)厝擞皿H子馱編筐將鹽運送到外海港口。20世紀中后期，隨著區(qū)位條件的變化，拉納卡鹽業(yè)逐漸衰敗，1986年鹽礦徹底關(guān)閉。2017年塞浦路斯的海運收入超過10億歐元，商業(yè)船隊規(guī)模在歐盟國家排名第三。2021年1月，拉納卡啟動外海碼頭升級改造項目，將建成世界一流的綜合港口。下圖示意拉納卡湖的位置。（1）說明湖泊萎縮對拉納卡產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。（2）簡述拉納卡鹽礦用驢運鹽的原因。（3）從區(qū)位條件變化角度，推測拉納卡鹽礦關(guān)閉的原因。（4）分析拉納卡建設世界一流綜合港口的區(qū)位優(yōu)勢?！敬鸢浮浚?）港口水域條件惡化，航運、貿(mào)易產(chǎn)業(yè)衰??；湖泊鹽度逐漸上升，湖鹽開采價值提高，鹽礦開采業(yè)、陸上運輸產(chǎn)業(yè)逐漸興起；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由以第三產(chǎn)業(yè)為主轉(zhuǎn)向以第二產(chǎn)業(yè)為主。（2）開采規(guī)模不大，運輸量較??；驢對地形的適應性強，運輸靈活；投入成本小，運輸費用低；島國人口有限，用驢運鹽可減少人工費用。（3）隨著經(jīng)濟的發(fā)展，勞動力價格升高，而鹽礦開采附加值低，利潤低；遠洋交通條件得到改善，進口鹽更加便捷；國際市場上機械化采鹽水平提高，傳統(tǒng)制鹽效率低，單位價格高，市場競爭