我國新能源汽車“出海”的市場營銷策略概念界定及理論基礎(chǔ)綜述5800字

1 1 2 2 2 2 3 3 4 4 4 5 6 71概念界定1.1新能源汽車結(jié)合相關(guān)單位公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，2022年新能源汽車產(chǎn)量700.3萬輛，比上年增長90.5%。截至2023年7月3日，中國新能源汽車產(chǎn)量達到2000萬輛。2022年，新能源汽車生產(chǎn)總量為705.8萬輛，這在一定層面上體現(xiàn)了與同期相比共實現(xiàn)96.9%的增幅，銷售總量為688.7萬輛，與同期相比實現(xiàn)93.4%的增幅，混合動力汽車(HEV)也是新能源汽車常見類型之一，其主要動力來源主要是由汽車內(nèi)部的驅(qū)動系統(tǒng)來提供?；旌蟿恿ζ噭t可以結(jié)合汽車在道路上行駛狀態(tài)的不同選擇不同的驅(qū)動動力來源，此類新能源汽車的驅(qū)動力可以是單個驅(qū)動系統(tǒng)，也可以是多個驅(qū)動系統(tǒng)，從這些策略中看出相應(yīng)驅(qū)動系統(tǒng)不同，則對應(yīng)的行1.2市場營銷如何幫助產(chǎn)品生產(chǎn)及制造者將自身的產(chǎn)品或服務(wù)轉(zhuǎn)移至客戶手中的過程就是市場營銷活動的本質(zhì)。企業(yè)或其他組織在實施市場營銷過程中，著重強調(diào)滿足市場營銷領(lǐng)域的一個重要組成部分就是汽車市場營銷，指的是汽車制造相關(guān)企業(yè)在特定時期利用有效的營銷活動來提升自身經(jīng)營業(yè)績的過程，是汽車將汽車產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)至消費領(lǐng)域的過程(黃志遠，周曼琳，2021)定程度上體現(xiàn)是商品經(jīng)營者圍繞商品購進、運輸和儲存等活動所支付的各項費用。2相關(guān)理論2.1STP營銷策略STP營銷策略，即市場細分(Segmentation)、目標市場選擇(Targeting)和市場定位(Positioning),是現(xiàn)代市場營銷戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。這一策略幫助企業(yè)更好地識別和理解市場，從這些案例中說明從而在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢。以(1)市場細分(Segmentation)市場細分是指將整體市場劃分為若干個具有共同特征或需求的子市場的過程。市場細分的目的是使企業(yè)能夠更有針對性地開展市場營銷活動，提高營銷效在進行市場細分時，企業(yè)需要考慮多種因素，如消費者需求、購買行為、地理位置、人口特征、心理特征等。通過對這些因素的分析，企業(yè)可以將整體市場劃分為若干個具有共同特征或需求的子市場。在其中可以看出每個子市場都具有相似的消費者群體，且這些消費者群體對該市場內(nèi)的產(chǎn)品或服務(wù)有相似的需求和(2)目標市場選擇(Targeting)(3)市場定位(Positioning)市場定位是指企業(yè)在目標市場中，這在一定在消費者心中形成獨特的印象和認知，從而與競爭對手區(qū)分開來(宋嘉俊，陳曉玲，2021)。在進行市場定位時，企業(yè)需要深入了解目標市場的需求誠度(許澤宇，楊雨萱，2021)。借用了經(jīng)濟學(xué)、社會學(xué)等領(lǐng)域的方法論和分析模型，以期從不同視角全面解析研究問題，從而深化和完善現(xiàn)有理論體系。通過詳細解讀研究結(jié)論，本文提出了具有現(xiàn)實意義的政策建議或操作指南，旨在對行業(yè)發(fā)展、決策支持和未來研究路徑產(chǎn)生積極影響。2.24P營銷策略20世紀60年代，E●杰羅姆●麥卡錫提出了著名的4P營銷理論，并在這基礎(chǔ)上構(gòu)建市場營銷理論體系。一是產(chǎn)品策略，是企業(yè)為消費者提供各種產(chǎn)品來促使其營銷目標得以實現(xiàn)。二是價格策略，是企業(yè)結(jié)合相應(yīng)方式來確定產(chǎn)品或服務(wù)價格，具體包括定價技巧和返利等等。三是渠道策略，是企業(yè)從生產(chǎn)到消費的具體轉(zhuǎn)移路徑，其內(nèi)容包括如何建設(shè)渠道、如何進行管理、如何存儲產(chǎn)品，如何運輸產(chǎn)品等。四是促銷策略，具體為企業(yè)采用多元化營銷渠道來吸引消費者，對產(chǎn)品產(chǎn)生消費興趣，并最終促成消費者消費行為的發(fā)生，由此來實現(xiàn)企業(yè)的營銷目標。一是產(chǎn)品策略，從這些案例中說明是企業(yè)為消費者提供各種產(chǎn)品來促使其營銷目標得以實現(xiàn)。截至目前，實施營銷戰(zhàn)略仍以“4P”作為基本出發(fā)點，該理論能簡明詮釋營銷策略組合的內(nèi)涵。2.3策略分析工具2.3.1PEST分析模型產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于相應(yīng)的環(huán)境之中，其中就包括宏觀環(huán)境等。宏觀環(huán)境具體包括政治、經(jīng)濟、社會、文化等因素，是企業(yè)開展規(guī)劃工作需考慮的重要因素。美國學(xué)者邁克爾●波特在其研究中，通過構(gòu)成“PEST”模型來分析宏觀環(huán)境，具體(1)政治因素具體內(nèi)容企業(yè)發(fā)展受到政治因素的影響較為明顯，主要是指某國家或地區(qū)政局穩(wěn)定情況，政府推行政策是否穩(wěn)定，這無疑證明了事實或者是執(zhí)政黨所持態(tài)度等，這些都對企業(yè)發(fā)展存在影響。具體如執(zhí)政黨推行的產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策是否穩(wěn)定等等，均會對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響。(2)經(jīng)濟因素具體內(nèi)容面內(nèi)容。從經(jīng)濟發(fā)展水平這個視角上來說，則主要包括GDP、國民收入、人均(3)社會因素具體內(nèi)容教育水平、所處婚姻狀態(tài)等。在其中可以看出其次是消費心眾、求異、攀比、求實)。新能源汽車作為一種新生代事物，大眾的接受程度還(4)技術(shù)因素具體內(nèi)容企業(yè)可借助技術(shù)來分析市場及客戶因素，結(jié)合分析結(jié)果實施精準營銷策略。該分析方法最先由美國學(xué)者韋里克提出，其在20世紀80年代初就提出此分有的核心競爭力等，在這基礎(chǔ)上整合企業(yè)資源，促使企業(yè)實現(xiàn)更大效益回報。結(jié)論，但現(xiàn)有的研究成果已經(jīng)顯示出一定的指導(dǎo)價值。初步結(jié)果為該領(lǐng)域的理解提供了新視角和見解，有助于識別關(guān)鍵變量及其交互機制，為更深入的研究建立了堅實基礎(chǔ)。同時，這些研究還揭示了一些潛在的趨勢和模式，能為理論框架的發(fā)展提供實證支撐，并引發(fā)更多的學(xué)術(shù)討論與辯論。波特五力模型是由麥肯錫公司的管理學(xué)家邁克爾●波特提出的，它用于分析一個行業(yè)的競爭態(tài)勢。這個模型提供了五個主要力量，這在一定層面上體現(xiàn)了用以評估一個行業(yè)的吸引力和潛在的利潤能力。以下是關(guān)于這五個力量的詳細介紹。(1)行業(yè)競爭者分析行業(yè)競爭者是指同一行業(yè)內(nèi)部那些生產(chǎn)類似或相同產(chǎn)品的企業(yè)。在波特五力模型中，分析行業(yè)競爭者的目的在于了解競爭對手的戰(zhàn)略、優(yōu)劣勢、市場份額、增長率、研發(fā)投入以及營銷手段等(崔子墨，王晨曦，2021)。度受到多種因素的影響，如市場增長率、固定成本、產(chǎn)品差異化程度、品牌忠誠度、退出壁壘等。在行業(yè)競爭者分析中，企業(yè)需要關(guān)注競爭對手的動向，包括新產(chǎn)品開發(fā)、市場擴張、價格調(diào)整等。通過對比分析，企業(yè)可以找出自身的競爭優(yōu)勢和劣勢，從而制定更加有效的競爭策略。(2)潛在進入者威脅潛在進入者威脅是指那些可能對現(xiàn)有市場格局造成沖擊的新進入者。新進入者可能帶來新的生產(chǎn)能力、技術(shù)、資源以及市場份額，從而對現(xiàn)有企業(yè)構(gòu)成威潛在進入者威脅的大小取決于多個因素，這在一定程度上體現(xiàn)如行業(yè)壁壘、市場為了應(yīng)對潛在進入者威脅，現(xiàn)有企業(yè)需要密切關(guān)注市場動態(tài)，提高自身競爭力，加強技術(shù)研發(fā)和市場開拓能力，以及優(yōu)化成本控制和運營效率。(3)替代品威脅替代品威脅是指那些能夠滿足消費者相似需求的不同產(chǎn)品。替代品的出現(xiàn)可能會削弱現(xiàn)有產(chǎn)品的市場份額和盈利能力，這在一定程度上詮釋了從而威脅企業(yè)的生存和發(fā)展。替代品威脅的大小取決于替代品的性能、價格、用戶轉(zhuǎn)換成本等面對替代品威脅，企業(yè)需要密切關(guān)注消費者需求變化，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，加強品牌建設(shè)和市場推廣，以及降低生產(chǎn)成本和提高效率。(4)供應(yīng)商議價能力供應(yīng)商議價能力是指供應(yīng)商在交易中通過提高價格或降低產(chǎn)品質(zhì)量等手段來影響企業(yè)盈利能力的能力(馮嘉榮，劉逸萱，2021)。供應(yīng)商議價能力的大小取決于多個因素，如供應(yīng)商數(shù)量、供應(yīng)商市場份額、產(chǎn)品質(zhì)量和價格敏感度、原材料稀缺性等。為了降低供應(yīng)商議價能力對企業(yè)的影響，企業(yè)需要加強供應(yīng)商管理，與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整合和優(yōu)化，以及提高自主研發(fā)能力，減少對特定供應(yīng)商的依賴。(5)購買者議價能力購買者議價能力是指購買者在交易中通過壓低價格或要求更高質(zhì)量的產(chǎn)品等手段來影響企業(yè)盈利能力的能力。購買者議價能力的大小取決于多個因素，如購買者數(shù)量、購買者集中度、產(chǎn)品信息透明度、替代品數(shù)量等。面對購買者議價能力，企業(yè)需要加強市場調(diào)研和客戶需求分析，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，增強品牌影響力和市場競爭力，以及通過產(chǎn)品差異化和品牌建設(shè)來提高定價能力。Energy,2012,48(1):548-565.[3]KrupaJS,RizzoDM,Eppstcounterintelligence.2008:1003-1008.[9]陳浩然，趙潔妮.新能源汽車產(chǎn)業(yè)財稅激勵政策調(diào)研報告[J].中國市場,2020(26):197-198.2020(3):58-64.[12]JihuaWang.ResearchontheMarketingStrategyofNewEnerVehicles.2019,09(02).[13]高宇哲，王麗華.比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)中的綠色營銷戰(zhàn)略研究[D].北京：北京林業(yè)大[15]李宇恒，薛夢婷.中國新能源汽車市場機制分析及發(fā)展趨勢展望[J].中國經(jīng)濟評論,2019(04):26-27.[19]羅珊珊，劉瑾萱.基于SCP范式的汽車營銷模式對比研