鐵路信號(hào)基礎(chǔ)（第四版） 課件全套 林瑜筠 第1-6章 信號(hào)繼電器 -鐵路信號(hào)系統(tǒng)概述

鐵路信號(hào)基礎(chǔ)第一章

第一章信號(hào)繼電器一、繼電器的基本原理當(dāng)線圈中通入一定數(shù)值的電流后，由于電磁作用或感應(yīng)方法產(chǎn)生電磁吸引力，吸引銜鐵，由銜鐵帶動(dòng)接點(diǎn)系統(tǒng)，改變其狀態(tài)，從而反映輸入電流的狀況。第一節(jié)信號(hào)繼電器概述Page

2第一章信號(hào)繼電器二、繼電器的繼電特性繼電器的特性是當(dāng)輸入量達(dá)到一定值時(shí)，輸出量發(fā)生突變。第一節(jié)信號(hào)繼電器概述Page

3第一章信號(hào)繼電器三、繼電器的作用繼電器能以極小的電信號(hào)來控制執(zhí)行電路中相當(dāng)大功率的對(duì)象，能控制數(shù)個(gè)對(duì)象和數(shù)個(gè)回路，能控制遠(yuǎn)距離的對(duì)象。繼電器與電子器件相比，仍具有一定的優(yōu)勢(shì)，如開關(guān)性能好，有故障—安全性能，能控制多個(gè)回路，抗雷擊性能強(qiáng)，無噪聲，不受周圍溫度影響等。第一節(jié)信號(hào)繼電器概述Page

4第一章信號(hào)繼電器四、鐵路信號(hào)對(duì)繼電器的要求(1)動(dòng)作必須可靠、準(zhǔn)確；(2)使用壽命長(zhǎng)；(3)有足夠的閉合和斷開電路的能力；(4)有穩(wěn)定的電氣特性和時(shí)間特性；(5)在周圍介質(zhì)溫度和濕度變化很大的情況下，均能保持很高的電氣絕緣強(qiáng)度。第一節(jié)信號(hào)繼電器概述Page

5第一章信號(hào)繼電器五、信號(hào)繼電器分類1.按動(dòng)作原理分類，可分為電磁繼電器和感應(yīng)繼電器2.按動(dòng)作電流分類，可分為直流繼電器和交流繼電器3.按輸入量的物理性質(zhì)分類，可分為電流繼電器和電壓繼電器4.按動(dòng)作速度分類，可分為正常動(dòng)作繼電器和緩動(dòng)繼電器5.按接點(diǎn)結(jié)構(gòu)分類，可分為普通接點(diǎn)繼電器和加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器6.按工作可靠程度分類，可分為安全型繼電器和非安全型繼電器第一節(jié)信號(hào)繼電器概述Page

6第一章信號(hào)繼電器一、安全型繼電器概述安全型繼電器是直流24V系列的重彈力式直流電磁繼電器。其典型結(jié)構(gòu)為無極繼電器。1.插入式和非插入式安全型繼電器分為插入式和非插入式，多采用插入式。插入式繼電器帶有透明性能很好的外罩用以密封防塵，插在底座上。第二節(jié)安全型繼電器Page

7第一章信號(hào)繼電器第二節(jié)安全型繼電器Page

8第一章信號(hào)繼電器2.安全型繼電器的型號(hào)表示法安全型繼電器型號(hào)用漢字拼音字母和數(shù)字表示，字母表示繼電器種類，數(shù)字表示線圈的電阻值(單位Ω)，例如。第二節(jié)安全型繼電器Page

9第一章信號(hào)繼電器3.安全型繼電器的品種安全型繼電器具有無極、無極加強(qiáng)接點(diǎn)、無極緩放、無極加強(qiáng)接點(diǎn)緩放、整流式、有極、有極加強(qiáng)、偏極等種類。它們的特性和線圈電阻值各不相同，在信號(hào)電路中有不同的作用。第二節(jié)安全型繼電器Page

10第一章信號(hào)繼電器4.繼電器插座安全型繼電器組成插入式，需加裝繼電器插座板，其結(jié)構(gòu)如第二節(jié)安全型繼電器Page

11第一章信號(hào)繼電器插座插孔旁所注接點(diǎn)編號(hào)系無極繼電器的接點(diǎn)編號(hào)，其他各型繼電器的接點(diǎn)系統(tǒng)的位置及使用編號(hào)與之不同，而實(shí)際使用的插座僅此一種，所以必須按圖1-5所示符號(hào)對(duì)照使用。安全型繼電器有多種類型，為防止不同類型的繼電器錯(cuò)誤插接，在插座下部鑒別孔內(nèi)鉚以鑒別銷。不同類型的繼電器由型別蓋上的鑒別孔進(jìn)行鑒別，根據(jù)規(guī)定的鑒別孔逐個(gè)鉆成，以與鑒別銷相吻合。

第二節(jié)安全型繼電器Page

12第一章信號(hào)繼電器第二節(jié)安全型繼電器Page

13第一章信號(hào)繼電器第二節(jié)安全型繼電器Page

14第一章信號(hào)繼電器5.安全型繼電器的特點(diǎn)①前接點(diǎn)采用熔點(diǎn)高、不會(huì)因熔化而使前接點(diǎn)粘連的導(dǎo)電性能良好的材料。②增加銜鐵重量，采用“重力恒定”原理在線圈斷電時(shí)強(qiáng)制將前接點(diǎn)斷開。③采用剩磁極小的鐵磁材料構(gòu)成磁路系統(tǒng)，并在銜鐵與極靴之間設(shè)有一定厚度的非磁性止片，當(dāng)銜鐵吸起時(shí)仍有一定的氣隙以防剩磁吸力將銜鐵吸住。④銜鐵不致因機(jī)械故障而卡在吸起狀態(tài)。第二節(jié)安全型繼電器Page

15第一章信號(hào)繼電器6.安全型繼電器的壽命繼電器的壽命指的是接點(diǎn)的壽命，包括電壽命和機(jī)械壽命。繼電器的電壽命，規(guī)定為普通接點(diǎn)2×106次，加強(qiáng)接點(diǎn)2×105次，有極繼電器的加強(qiáng)定位、反位接點(diǎn)接通1×105次，斷開1×103次。機(jī)械壽命10×106次。第二節(jié)安全型繼電器Page

16第一章信號(hào)繼電器二、安全型繼電器的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理1.無極繼電器（1）直流無極繼電器的結(jié)構(gòu)無極繼電器由電磁系統(tǒng)和接點(diǎn)系統(tǒng)兩大部分組成。電磁系統(tǒng)包括線圈、鐵芯、軛鐵和銜鐵。第二節(jié)安全型繼電器Page

17第一章信號(hào)繼電器①線圈水平安裝在鐵芯上，分為前圈和后圈，可根據(jù)電路需要單線圈控制、雙線圈串聯(lián)控制或雙線圈并聯(lián)控制。線圈繞在線圈架上。緩放型繼電器采用銅質(zhì)阻尼線圈架。第二節(jié)安全型繼電器Page

18第一章信號(hào)繼電器②鐵芯由電工純鐵制成，其為軟磁材料，具有較高的磁通密度和較小的剩磁。第二節(jié)安全型繼電器Page

19第一章信號(hào)繼電器③軛鐵呈L形，由電工純鐵板沖壓成型。④銜鐵為角形，動(dòng)作靈活。銜鐵由電工純鐵沖壓成型，銜鐵上鉚有重錘片，以保證銜鐵靠重力返回。銜鐵上有止片，減小剩磁影響，保證繼電器可靠落下。除銜鐵和鐵芯間工作氣隙δ外，在軛鐵的刀口處尚有第二工作氣隙δ′，以減小磁路的磁勢(shì)降，提高繼電器的靈敏度。⑤接點(diǎn)系統(tǒng)處于電磁系統(tǒng)上方。用螺釘將下止片、電源片單元、銀接點(diǎn)單元、動(dòng)接點(diǎn)單元以及壓片按順序組裝在接點(diǎn)架上。第二節(jié)安全型繼電器Page

20第一章信號(hào)繼電器第二節(jié)安全型繼電器Page

21第一章信號(hào)繼電器（2）無極繼電器的動(dòng)作原理在線圈上加上直流電壓后，線圈中的電流I在鐵芯內(nèi)產(chǎn)生工作磁通Φ，鐵芯與銜鐵間產(chǎn)生電磁吸引力FD，當(dāng)FD大到足以克服機(jī)械負(fù)載的阻力Fj時(shí)，銜鐵即與鐵芯吸合。此時(shí)銜鐵通過拉桿帶動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，使后接點(diǎn)斷開，前接點(diǎn)閉合。當(dāng)線圈中的電流減小到一定值時(shí)，它所產(chǎn)生的吸引力小于機(jī)械力時(shí)，銜鐵離開鐵芯，被釋放。此時(shí)拉桿帶動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，使前接點(diǎn)斷開，后接點(diǎn)閉合。第二節(jié)安全型繼電器Page

22第一章信號(hào)繼電器2.無極加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器加強(qiáng)接點(diǎn)組由加強(qiáng)動(dòng)接點(diǎn)單元和帶磁吹弧器的加強(qiáng)接點(diǎn)單元組成。為了防止接點(diǎn)組間的飛弧短路，在兩組加強(qiáng)接點(diǎn)間安裝既耐高溫、又具有良好絕緣性能的云母隔弧片。隔弧片鉚在拉桿上。第二節(jié)安全型繼電器Page

23第一章信號(hào)繼電器熄弧原理是利用電弧在磁場(chǎng)中受力運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生吹弧作用，使電弧迅速冷卻而熄滅。磁鋼吹弧方向與極性有關(guān)，它的安裝有特定的要求。磁熄弧器的安裝與接點(diǎn)電流方向。第二節(jié)安全型繼電器Page

24第一章信號(hào)繼電器3.整流式繼電器整流式繼電器用于交流電路中。它通過內(nèi)部的半波整流電路或全波整流電路將交流電變?yōu)橹绷麟姸鴦?dòng)作。第二節(jié)安全型繼電器Page

25第一章信號(hào)繼電器4.有極繼電器有極繼電器根據(jù)線圈中電流極性不同而具有定位和反位兩種穩(wěn)定狀態(tài)，這兩種穩(wěn)定狀態(tài)在線圈中電流消失后，仍能繼續(xù)保持，故又稱極性保持繼電器。它的特點(diǎn)是磁系統(tǒng)中增加了永久磁鋼。在線圈中通以規(guī)定極性的電流時(shí)，繼電器吸起，斷電后仍保持在吸起位置；通以反方向電流時(shí)，繼電器打落，斷電后保持在打落位置。第二節(jié)安全型繼電器Page

26第一章信號(hào)繼電器（1）有極繼電器的結(jié)構(gòu)有極繼電器用一塊端部呈刃形的長(zhǎng)條形永久磁鋼代替無極繼電器的部分軛鐵。銜鐵與鐵芯極靴之間的間隙最小時(shí)(即吸起狀態(tài))的位置規(guī)定為定位，此時(shí)閉合的接點(diǎn)叫做定位接點(diǎn)(符號(hào)為D，相當(dāng)于前接點(diǎn))；銜鐵與鐵芯極靴之間的間隙最大時(shí)(即打落狀態(tài))的位置規(guī)定為反位，此時(shí)閉合的接點(diǎn)叫做反位接點(diǎn)(符號(hào)為F，相當(dāng)于后接點(diǎn))。第二節(jié)安全型繼電器Page

27第一章信號(hào)繼電器有極繼電器的接點(diǎn)系統(tǒng)與無極繼電器相同。加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器磁熄弧器的極性與接點(diǎn)電源極性的配合第二節(jié)安全型繼電器Page

28第一章信號(hào)繼電器（2）有極繼電器的工作原理有極繼電器的磁路有極繼電器的磁路系統(tǒng)由永磁磁路與電磁磁路兩部分組合而成，為不對(duì)稱的并聯(lián)磁路結(jié)構(gòu)。第二節(jié)安全型繼電器Page

29第一章信號(hào)繼電器若線圈中電流方向使電磁磁通在極靴處為S極，在δⅠ處ΦD和ΦM1方向相同，總磁通為兩者之和，相應(yīng)的總電磁吸引力FMD1增大；在δⅡ處，ΦD和ΦM2方向相反，總磁通為兩者之差，相應(yīng)的總電磁吸引力FMD2減小。由于力臂相差較大，F(xiàn)MD1的增大較FMD2的減小作用要大得多，因此，對(duì)銜鐵的總吸引力FMD增大。當(dāng)FMD>FM時(shí)，F(xiàn)MD克服FM與接點(diǎn)的反作用力，使銜鐵被吸合。斷開線圈電源時(shí)，銜鐵重力和接點(diǎn)的反作用力使銜鐵返回。當(dāng)線圈通以反極性電流時(shí)，由于電磁通ΦD改變了方向，在δⅠ處，ΦD與ΦM1相減。而在δⅡ處ΦD與ΦM2相加，總的電磁吸引力反而下降，因此銜鐵不會(huì)吸合，從而具有鑒別電流極性的功能。第二節(jié)安全型繼電器Page

30第一章信號(hào)繼電器三、安全型繼電器的特性安全型繼電器的特性包括電氣特性、時(shí)間特性和機(jī)械特性。這些特性用來表征繼電器的性能，是使用和檢修繼電器的重要依據(jù)。1.電氣特性電氣特性是安全型繼電器的基本要求，也是設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)信號(hào)邏輯電路的依據(jù)。（1）額定值（2）充磁值（3）釋放值（4）工作值（5）反向工作值（6）轉(zhuǎn)極值（7）反向不工作值第二節(jié)安全型繼電器Page

31第一章信號(hào)繼電器2.時(shí)間特性（1）繼電器的時(shí)間特性吸合時(shí)間指向繼電器通入額定值起至全部前接點(diǎn)閉合所需的時(shí)間。返回時(shí)間指向繼電器通入額定值，從線圈斷電時(shí)至后接點(diǎn)閉合所需的時(shí)間。繼電器動(dòng)作時(shí)間如圖第二節(jié)安全型繼電器Page

32第一章信號(hào)繼電器JSBXC-850和JSBXC1-850型等時(shí)間繼電器是一種緩吸繼電器，借助電子電路，獲得180s、30s、13s、3s等延時(shí)，以滿足信號(hào)電路的需要。時(shí)間繼電器由時(shí)間控制單元與型無極繼電器組合而成。時(shí)間控制單元裝在印刷電路板上，安裝在接點(diǎn)組的上方。鑒別銷號(hào)碼14、55。+電容器C1充電，當(dāng)C1充電電壓上升至高于單結(jié)晶體管BT的擊穿電壓時(shí)，BT的發(fā)射極e與第一基極b1間導(dǎo)通，C1放電。此電流流過前圈的方向與后圈的相同，當(dāng)兩者之和達(dá)到繼電器的工作值時(shí)，繼電器吸起，其前接點(diǎn)11-12溝通了自閉電路。由于R4的接入，電路的電阻值降低近一半，流過后圈的電流大于繼電器的落下值，繼電器可靠吸起。第三節(jié)時(shí)間繼電器Page

33第一章信號(hào)繼電器一、JSBXC-850型半導(dǎo)體時(shí)間繼電器1.延時(shí)電路JSBXC-850型時(shí)間繼電器的核心是由單結(jié)晶體管等組成的脈沖延時(shí)電路。第三節(jié)時(shí)間繼電器Page

34第一章信號(hào)繼電器2.延時(shí)時(shí)間延時(shí)時(shí)間就是繼電器的緩吸時(shí)間。緩吸時(shí)間與充電電路的時(shí)間參數(shù)有關(guān)。C1的電容量越大，充電至單結(jié)晶體管BT擊穿電壓的時(shí)間越長(zhǎng)，緩吸時(shí)間越長(zhǎng)。在端子52、61、63、83上分別接入不同阻值的電阻，即獲得四種延時(shí)。第三節(jié)時(shí)間繼電器Page

35第一章信號(hào)繼電器3.其他元件的作用（1）穩(wěn)壓管D2、D3D2、D3與R3串聯(lián)后成為穩(wěn)壓電路，消除電源電壓波動(dòng)對(duì)延時(shí)的影響。（2）二極管D1D1是防止電源極性接錯(cuò)而設(shè)的，電源接錯(cuò)時(shí)它使電路不通。（3）二極管D4D4并在繼電器前圈兩端，構(gòu)成繼電器斷電時(shí)產(chǎn)生的反電勢(shì)產(chǎn)生電路的回路，以免擊穿單結(jié)晶體管。（4）電容器C2C2是單結(jié)晶體管第二基極的平滑電容，也是穩(wěn)壓電路的濾波電容，以消除電源雜音對(duì)電路延時(shí)的干擾。（5）電阻R5R5是單結(jié)晶體管的基極電阻。第三節(jié)時(shí)間繼電器Page

36第一章信號(hào)繼電器二、JSBXC1-850型時(shí)間繼電器JSBXC1-850型可編程時(shí)間繼電器，采用微電子技術(shù)，通過單片機(jī)軟件設(shè)定不同的延時(shí)時(shí)間。它采用動(dòng)態(tài)電路輸出，延時(shí)精度高(為±5%)，不需要調(diào)整，電路安全可靠。JSBXC1-850型時(shí)間繼電器內(nèi)部電路由4部分組成：輸入電路、控制電路、電源電路和動(dòng)態(tài)輸出電路?！阿瘛睘檩斎氩糠?，經(jīng)4個(gè)光電耦合器IC2-1～I(xiàn)C2-4(5Z1-4型)輸入端不同連接，設(shè)定不同的延時(shí)時(shí)間。光電耦合器起隔離作用，將外部電路和單片機(jī)隔離開?！阿颉睘榭刂齐娐?，由IC1和JZ及C6、C7等組成。JZ為IC1提供振蕩源。當(dāng)IC1的輸入端RB0～RB3其中一個(gè)有輸入時(shí)，通過軟件的設(shè)定，其輸出端RA1～RA3在不同的延時(shí)時(shí)間后就有序列脈沖輸出?！阿蟆睘閯?dòng)態(tài)輸出部分。當(dāng)單片機(jī)的輸出，通過IC3接至T2柵極。在序列脈沖的作用下，T2反復(fù)導(dǎo)通和截止。T2導(dǎo)通時(shí)，對(duì)電容器C8充電。T2截止時(shí)，C8對(duì)C9放電。當(dāng)C9上電壓充至繼電器工作值時(shí)，通過前圈(使繼電器吸起。第三節(jié)時(shí)間繼電器Page

37第一章信號(hào)繼電器第三節(jié)時(shí)間繼電器Page

38第一章信號(hào)繼電器繼電器吸起，其前接點(diǎn)11-12閉合，又使后圈勵(lì)磁，于是繼電器可靠吸起?！阿簟睘殡娫床糠?。經(jīng)73-62輸入的電源經(jīng)D1鑒別極性。C1、R2、C2組成的濾波電路濾除交流成分，三端穩(wěn)壓器T1穩(wěn)壓，為單片機(jī)提供工作電源。JSBX1-850型繼電器在使用時(shí)應(yīng)注意以下各點(diǎn)：(1)繼電器線圈兩端并聯(lián)有二極管，所以線圈的1、3端應(yīng)接正電，2、4端接負(fù)電。(2)如果繼電器緩吸時(shí)間出現(xiàn)誤差，應(yīng)更換控制電路中的晶振或單片機(jī)。(3)如果繼電器通電后工作正常，但發(fā)光二極管不亮，可更換發(fā)光二極管。(4)如果繼電器通電后不吸起，此時(shí)若發(fā)光二極管每秒閃1次，應(yīng)檢查動(dòng)態(tài)輸出電路中的元件是否有損壞的；若發(fā)光二極管不閃，應(yīng)對(duì)4部分電路進(jìn)行分別檢查。經(jīng)檢查輸入條件正確，則是控制電路板出現(xiàn)故障，更換電路板。第三節(jié)時(shí)間繼電器Page

39第一章信號(hào)繼電器燈絲轉(zhuǎn)換繼電器是交流繼電器，用于信號(hào)點(diǎn)燈電路中，當(dāng)信號(hào)燈泡的主燈絲斷絲時(shí)通過它自動(dòng)轉(zhuǎn)換至副燈絲點(diǎn)亮，并構(gòu)成報(bào)警電路。燈絲轉(zhuǎn)換繼電器有JZCJ型、JZSJC型、JZSJC1型和JZCJ-0.16型等類型。第四節(jié)燈絲轉(zhuǎn)換繼電器Page

40第一章信號(hào)繼電器燈絲轉(zhuǎn)換繼電器是交流繼電器，用于信號(hào)點(diǎn)燈電路中，當(dāng)信號(hào)燈泡的主燈絲斷絲時(shí)通過它自動(dòng)轉(zhuǎn)換至副燈絲點(diǎn)亮，并構(gòu)成報(bào)警電路。燈絲轉(zhuǎn)換繼電器有JZCJ型、JZSJC型、JZSJC1型和JZCJ-0.16型等類型。第四節(jié)燈絲轉(zhuǎn)換繼電器Page

41第一章信號(hào)繼電器一、交流繼電器的磁系統(tǒng)交流繼電器的磁系統(tǒng)一般是拍合式交流磁系統(tǒng)。電磁系統(tǒng)由Π形鐵芯、支架、角形銜鐵、線圈等組成。鐵芯用Π形硅鋼片疊合后鉚成一個(gè)整體。為消除顫動(dòng)，在鐵芯兩個(gè)工作極面端部各嵌裝一個(gè)短路銅(或鋁)環(huán)。第四節(jié)燈絲轉(zhuǎn)換繼電器Page

42第一章信號(hào)繼電器第四節(jié)燈絲轉(zhuǎn)換繼電器交流繼電器線圈中所通過的為交流電源，在鐵芯中產(chǎn)生的是交變磁通，在交流電的一個(gè)周期內(nèi)，銜鐵兩次被吸引和釋放。由于頻率較高，銜鐵來不及完全釋放，在極面處顫動(dòng)并發(fā)出噪聲。為消除顫動(dòng)，在鐵芯兩個(gè)工作極面端部各嵌裝一個(gè)短路銅(或鋁)環(huán)。Page

43第一章信號(hào)繼電器由于短路環(huán)的感應(yīng)電流作用，通過短路環(huán)內(nèi)部的磁通Φ2滯后于環(huán)外磁通Φ1一個(gè)角度。Φ1與Φ2產(chǎn)生的電磁吸引力不會(huì)同時(shí)為零。當(dāng)總的電磁吸引力大于等于銜鐵上的反作用力時(shí)，銜鐵就會(huì)被牢靠吸引而消除了顫動(dòng)。第四節(jié)燈絲轉(zhuǎn)換繼電器Page

44第一章信號(hào)繼電器第四節(jié)燈絲轉(zhuǎn)換繼電器二、JZCJ型繼電器JZCJ型繼電器是較早期的燈絲轉(zhuǎn)換繼電器，它是彈力型非插入式繼電器，線圈和接點(diǎn)有對(duì)應(yīng)的端子與外線連接，底座上有兩個(gè)孔，用螺釘將其安裝在信號(hào)機(jī)構(gòu)內(nèi)。Page

45第一章信號(hào)繼電器第四節(jié)燈絲轉(zhuǎn)換繼電器三、JZSJC型繼電器JZSJC型繼電器也是彈力式繼電器，但它是插入式結(jié)構(gòu)，便于現(xiàn)場(chǎng)維修更換。Page

46第一章信號(hào)繼電器第四節(jié)燈絲轉(zhuǎn)換繼電器四、JZCJ-0.16型繼電器和JZCJ1型繼電器JZCJ-0.16型和JZCJ1型繼電器是重彈力式交流電磁繼電器，為插入式，設(shè)有專用插座。在插座上端裝有鎖住裝置，繼電器插入插座后，用卡板將其鎖住。Page

47第一章信號(hào)繼電器第五節(jié)交流二元繼電器交流二元繼電器中的二元指有兩個(gè)互相獨(dú)立又互相作用的交變電磁系統(tǒng)。JRJC-66/345型和JRJC1-70/240型二元繼電器用于交流電氣化區(qū)段的25Hz相敏軌道電路中作為軌道繼電器。它們由專設(shè)的25Hz分頻器供電，具有可靠的頻率選擇性和相位選擇性。Page

48第一章信號(hào)繼電器第五節(jié)交流二元繼電器一、交流二元繼電器的結(jié)構(gòu)JRJC1-70/240型交流二元繼電器采用了增強(qiáng)整機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和改進(jìn)機(jī)械傳動(dòng)的形式；優(yōu)化了磁路設(shè)計(jì)以增大電磁牽引力和改善了機(jī)械電氣性能；改進(jìn)接點(diǎn)結(jié)構(gòu)，改善接點(diǎn)性能；改變接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)以提高動(dòng)作可靠性。JRJC1-70/240型交流二元繼電器由電磁系統(tǒng)、翼板、接點(diǎn)等主要部件組成。Page

49第一章信號(hào)繼電器第五節(jié)交流二元繼電器1.電磁系統(tǒng)電磁系統(tǒng)包括局部電磁系統(tǒng)和軌道電磁系統(tǒng)。局部電磁系統(tǒng)由局部鐵芯和局部線圈組成。軌道電磁系統(tǒng)由軌道鐵芯和軌道線圈組成。2.翼板翼板是將電磁系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的關(guān)鍵部件。翼板由鋁板沖裁而成，安裝在主軸上。翼片尾端安裝有重錘螺母，對(duì)翼板起平衡作用。在翼板一側(cè)的主軸上還安裝一塊由鋼板制成的止擋片，使翼板轉(zhuǎn)至上、下極端位置時(shí)受到限制。

3.接點(diǎn)組動(dòng)接點(diǎn)固定在副軸上，主軸通過連桿帶動(dòng)副軸上的動(dòng)桿單元使動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作。Page

50第一章信號(hào)繼電器第五節(jié)交流二元繼電器交流二元繼電器是感應(yīng)式繼電器且無附加軸，它的后接點(diǎn)不得在控制和表示電路中使用。交流二元繼電器只有兩組接點(diǎn)，故必須設(shè)復(fù)示繼電器，采用專用的JWXC-H310型緩動(dòng)繼電器。Page

51第一章信號(hào)繼電器第五節(jié)交流二元繼電器二、交流二元繼電器的工作原理1.交流二元繼電器的相位選擇性當(dāng)局部線圈和軌道線圈中分別通以一定相位差的交流電流iJ和iG時(shí)，形成交變磁通ΦJ和ΦG，磁通穿過翼板時(shí)就形成了磁極J和G，在翼板中分別產(chǎn)生感應(yīng)電流，以iWJ和iWG表示。iWG和iWJ分別與磁通ΦJ和ΦG作用，產(chǎn)生電磁力F1和F2，即iWG，在ΦJ作用下產(chǎn)生力F1；iWJ在ΦG作用下產(chǎn)生力F2。Page

52第一章信號(hào)繼電器第五節(jié)交流二元繼電器只要在ΦJ和ΦG相差90°的條件下，F(xiàn)1和F2是同方向的，即任何瞬間翼板總是受一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)力的作用。當(dāng)ΦJ超前ΦG90°時(shí)，在翼板上得到正方向轉(zhuǎn)矩，接通前接點(diǎn)；而當(dāng)ΦJ滯后ΦG90°時(shí)，則在翼板上得到反方向轉(zhuǎn)矩，使后接點(diǎn)更加閉合。如果僅在任一線圈通電，或兩線圈接入同一電源，翼板均不能產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而動(dòng)作，這就是交流二元繼電器所具有的可靠的相位選擇性，由此可解決軌端絕緣破損的防護(hù)問題。Page

53第一章信號(hào)繼電器第五節(jié)交流二元繼電器2.交流二元繼電器的頻率選擇性當(dāng)牽引電流不平衡時(shí)，將有50Hz電壓加在軌道線圈上，這時(shí)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩力的在一個(gè)周期內(nèi)平均值為零。即軌道線圈混入干擾電流，翼板不產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，不能使繼電器誤動(dòng)。由于交流二元繼電器具有頻率選擇性，不僅可以防止?fàn)恳娏鞯母蓴_，而且對(duì)于其他頻率也有同樣的作用。交流二元繼電器的可靠的頻率選擇性便于電碼化的實(shí)現(xiàn)，當(dāng)25Hz相敏軌道電路疊加移頻軌道電路時(shí)，移頻信號(hào)加在軌道線圈上，不會(huì)使軌道繼電器誤動(dòng)，這使得設(shè)備簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定。Page

54第一章信號(hào)繼電器第五節(jié)交流二元繼電器只要在ΦJ和ΦG相差90°的條件下，F(xiàn)1和F2是同方向的，即任何瞬間翼板總是受一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)力的作用。當(dāng)ΦJ超前ΦG90°時(shí)，在翼板上得到正方向轉(zhuǎn)矩，接通前接點(diǎn)；而當(dāng)ΦJ滯后ΦG90°時(shí)，則在翼板上得到反方向轉(zhuǎn)矩，使后接點(diǎn)更加閉合。如果僅在任一線圈通電，或兩線圈接入同一電源，翼板均不能產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而動(dòng)作，這就是交流二元繼電器所具有的可靠的相位選擇性，由此可解決軌端絕緣破損的防護(hù)問題。Page

55第一章信號(hào)繼電器第六節(jié)二元差動(dòng)繼電器二元差動(dòng)雙閉磁路軌道繼電器是高壓脈沖軌道電路的核心元件，專門接收鋼軌上固定極型的高壓脈沖而工作。它不需要局部電源，當(dāng)鋼軌上的脈沖極性不符或高壓脈沖的波頭、波尾的幅值比例畸變或在鋼軌上有工頻電流干擾時(shí)，二元差動(dòng)繼電器落下。二元差動(dòng)繼電器的結(jié)構(gòu)由二套單閉磁路結(jié)構(gòu)組成，它的磁路和線圈都是串聯(lián)而成的。它有兩個(gè)單閉磁路，磁路I和磁路Ⅱ各為一個(gè)單閉磁路，而這兩個(gè)閉磁路又以相互串聯(lián)的方式形成一個(gè)∩型拍合式磁路結(jié)構(gòu)。Page

56第一章信號(hào)繼電器第六節(jié)二元差動(dòng)繼電器該繼電器共有四個(gè)心柱，裝有八個(gè)線圈，兩個(gè)大線圈和兩個(gè)差動(dòng)線圈分別安裝在兩個(gè)單閉磁路的一個(gè)心柱上；兩個(gè)中線圈和兩個(gè)引導(dǎo)線圈分別裝在另一個(gè)心柱上。將兩個(gè)不同心柱上的大線圈和引導(dǎo)線圈，按一定的極性要求串聯(lián)起來，構(gòu)成高壓脈沖的頭部線圈；將二個(gè)單閉磁路心柱上的中線圈和差動(dòng)線圈亦按一定的極性要求串聯(lián)起來，構(gòu)成高壓脈沖的尾部線圈。Page

57第一章信號(hào)繼電器第六節(jié)二元差動(dòng)繼電器一個(gè)閉磁路中大線圈和中線圈產(chǎn)生的磁通方向相同，差動(dòng)線圈和大線圈產(chǎn)生的磁通方向相反，引導(dǎo)線圈和中線圈產(chǎn)生的磁通方向相反。一個(gè)閉磁路中的4個(gè)磁通在所在磁路中抵消后的剩余磁通并聯(lián)后，與另一閉磁路中的4個(gè)磁通在所在磁路中抵消后的剩余磁通并聯(lián)后相互串聯(lián)形成一個(gè)總磁通，大部分通過銜鐵產(chǎn)生一個(gè)吸力，使銜鐵閉合，繼電器吸起；另一部分通過磁分路支板，有另外的作用；其余部分則為漏磁通。Page

58第一章信號(hào)繼電器第六節(jié)二元差動(dòng)繼電器假設(shè)為使繼電器吸起，需要脈沖頭部線圈和脈沖尾部線圈各提供150安匝的磁勢(shì)。脈沖頭部線圈的兩個(gè)大線圈的磁勢(shì)分別為72安匝，兩個(gè)引導(dǎo)線圈分別為3安匝；脈沖尾部線圈的兩個(gè)中線圈磁勢(shì)分別為53安匝，兩個(gè)差動(dòng)線圈上分別為22安匝。在閉磁路Ⅰ中，磁路BⅠ1上中線圈上的53安匝減去引導(dǎo)線圈上的3安匝后，余下的50安匝是在閉磁路Ⅰ中磁路BⅠ1上的有用安匝；BⅠ2上大線圈上的72安匝減去差動(dòng)線圈上的22安匝后，余下的50安匝是在閉磁路Ⅰ中磁路BⅠ2上的有用安匝。兩個(gè)50安匝的磁勢(shì)分別在其磁路中產(chǎn)生同方向的有用磁通。同理在閉磁路Ⅱ中每個(gè)磁路上也得到50安匝的有用的磁勢(shì)，兩個(gè)50安匝的磁勢(shì)也分別在其磁路中產(chǎn)生同方向的有用磁通。可以看出，兩個(gè)閉磁路串聯(lián)后脈沖頭部線圈提供的磁勢(shì)為150安匝的情況下，在理想情況下實(shí)際有用安匝應(yīng)為150安匝減去兩個(gè)差動(dòng)線圈所產(chǎn)生的44安匝(抵消脈沖頭部圈的安匝)及兩個(gè)引導(dǎo)線圈所產(chǎn)生的6安匝(脈沖頭部圈無用安匝)，共剩余100安匝；同理，脈沖尾部線圈提供的150安匝，實(shí)際有用安匝也應(yīng)為100安匝。由于是并聯(lián)磁路結(jié)構(gòu)，兩個(gè)100安匝并聯(lián)之后總的有用磁勢(shì)應(yīng)為200安匝。Page

59第一章信號(hào)繼電器第六節(jié)二元差動(dòng)繼電器接收端出現(xiàn)交流電壓，由于變壓器變比的作用及脈沖尾部線圈中每個(gè)線圈的匝數(shù)不變，使得電流增大8倍，而脈沖頭部線圈中每個(gè)線圈的匝數(shù)不變，電流也不變。所以，在閉磁路Ⅰ中；BⅠ1中的磁勢(shì)為：8×53—3=421安匝,BⅠ1中的磁勢(shì)為：72—(8×22)=104安匝。閉磁路Ⅱ與閉磁路Ⅰ的結(jié)果相同。這樣，每一個(gè)閉磁路中的磁勢(shì)所產(chǎn)生的磁通自身形成環(huán)路，銜鐵中的磁通很少，繼電器落下。這顯示了差動(dòng)線圈的差動(dòng)作用及繼電器抗交流干擾的特點(diǎn)。軌端絕緣破損時(shí)，相鄰軌道電路發(fā)送端發(fā)出的不對(duì)稱脈沖波形傳輸?shù)杰壍离娐防^電器的波形與正確波形正好相反。與上述交流電壓的輸入情況基本相同，繼電器也落下。Page

60第一章信號(hào)繼電器第六節(jié)二元差動(dòng)繼電器當(dāng)接收端由于列車分路、鋼軌斷裂等原因造成繼電器的線圈電壓U頭和U尾低于落下值時(shí)，繼電器落下。二元差動(dòng)繼電器的雙閉磁路結(jié)構(gòu)中，在主工作氣隙處并聯(lián)一個(gè)磁分路結(jié)構(gòu)后，較大地提高了繼電器的脈沖頭部線圈或脈沖尾部線圈動(dòng)作時(shí)的電壓值。磁分路和引導(dǎo)線圈一樣，也使得繼電器的靈敏度下降。由于增加了引導(dǎo)線圈和磁路中磁分路結(jié)構(gòu)的存在，繼電器的脈沖頭部線圈或脈沖尾部線圈單獨(dú)加電壓時(shí)其電壓值都大于300V才有可能使繼電器動(dòng)作。Page

61第一章信號(hào)繼電器第七節(jié)繼電器的應(yīng)用

用繼電器可構(gòu)成各種控制和表示電路，統(tǒng)稱繼電電路。一、電路中選擇繼電器的一般原則根據(jù)電路要求，按繼電器的主要參數(shù)和指標(biāo)進(jìn)行選擇。具體如下：(1)繼電器類型、線圈電阻，應(yīng)滿足各種電路的具體要求。(2)電路中串聯(lián)使用繼電器時(shí)，串聯(lián)的繼電器的數(shù)量應(yīng)滿足各繼電器正常工作電壓的要求。(3)繼電器的接點(diǎn)最大允許電流不應(yīng)小于電路的工作電流，必要時(shí)可采用接點(diǎn)并聯(lián)的方法。(4)繼電器的接點(diǎn)數(shù)量不能滿足電路要求時(shí)，應(yīng)設(shè)復(fù)示繼電器，復(fù)示繼電器應(yīng)能及時(shí)反映主繼電器的動(dòng)作狀態(tài)。(5)電路中串聯(lián)繼電器接點(diǎn)時(shí)，要使串聯(lián)繼電器接點(diǎn)的接觸電阻不影響電路的正常工作。Page

62第一章信號(hào)繼電器第七節(jié)繼電器的應(yīng)用二、繼電器的表述1.繼電器的名稱符號(hào)繼電器一般是根據(jù)它的主要用途和功能來命名的，例如反映按鈕動(dòng)作的繼電器稱為按鈕繼電器，控制信號(hào)的繼電器稱為信號(hào)繼電器。為了便于標(biāo)記，繼電器符號(hào)用漢語拼音字頭來表示，例如按鈕繼電器表示為AJ，信號(hào)繼電器表示為XJ。同一個(gè)繼電器的線圈和接點(diǎn)必須用該繼電器的名稱符號(hào)來標(biāo)記，以免互相混淆。同一個(gè)繼電器的各接點(diǎn)組還需用其編號(hào)注明，以防重復(fù)使用。Page

63第一章信號(hào)繼電器第七節(jié)繼電器的應(yīng)用2.繼電器的定位繼電器有兩個(gè)狀態(tài)：吸起狀態(tài)和落下狀態(tài)。在電路圖中只能表達(dá)這兩種狀態(tài)中的一種，應(yīng)有所規(guī)定。電路圖中繼電器呈現(xiàn)的狀態(tài)稱為通常狀態(tài)(簡(jiǎn)稱常態(tài))，或稱為定位狀態(tài)。在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中遵循以下原則來規(guī)定定位狀態(tài)。(1)繼電器的定位狀態(tài)應(yīng)與設(shè)備的定位狀態(tài)相一致。(2)根據(jù)故障—安全原則，繼電器的落下狀態(tài)必須與設(shè)備的安全側(cè)相一致。根在電路圖中，凡以吸起為定位狀態(tài)的繼電器，其線圈和接點(diǎn)處均以“↑”符號(hào)標(biāo)記之；凡以落下為定位狀態(tài)的繼電器，其線圈和接點(diǎn)處均以“↓”符號(hào)標(biāo)記之。Page

64第一章信號(hào)繼電器第七節(jié)繼電器的應(yīng)用3.繼電器圖形符號(hào)在繼電電路中，涉及繼電器線圈和接點(diǎn)組，它們的圖形符號(hào)反映了繼電器的某些特性，接點(diǎn)圖形符號(hào)有工程圖用和原理圖用兩種。工程圖用的符號(hào)略為復(fù)雜，但能準(zhǔn)確表達(dá)接點(diǎn)的狀態(tài)，且不致因筆誤而造成誤解，所以工程圖必須采用工程圖用符號(hào)。原理圖用的接點(diǎn)符號(hào)比較簡(jiǎn)單，但稍有筆誤即易造成誤認(rèn)，僅限于設(shè)計(jì)草圖和教學(xué)中使用。Page

65第一章信號(hào)繼電器第七節(jié)繼電器的應(yīng)用四、繼電器基本電路1.串聯(lián)電路和并聯(lián)電路

(1)串聯(lián)電路串聯(lián)電路指繼電器接點(diǎn)串聯(lián)連接的電路，其功能是實(shí)現(xiàn)邏輯“與”的運(yùn)算。(2)并聯(lián)電路由幾個(gè)繼電器接點(diǎn)并聯(lián)連接的電路稱為并聯(lián)電路，它的功能是實(shí)現(xiàn)邏輯“或”運(yùn)算。Page

66第一章信號(hào)繼電器第七節(jié)繼電器的應(yīng)用(3)串并聯(lián)電路根據(jù)邏輯功能的要求，在電路中有些接點(diǎn)串聯(lián)，有些是并聯(lián)，這類電路稱為串并聯(lián)電路，

2.自閉電路在繼電器構(gòu)成的控制系統(tǒng)中，常需要將某一動(dòng)作記錄下來為以后的過程做準(zhǔn)備。由自身前接點(diǎn)構(gòu)成的電路稱為自閉電路。有了自閉電路后繼電器就有了記憶功能。Page

67第一章信號(hào)繼電器第七節(jié)繼電器的應(yīng)用五、繼電電路的分析法1.動(dòng)作程序法動(dòng)作程序法用來表示繼電器的動(dòng)作過程，著重反映繼電電路的時(shí)序關(guān)系和因果關(guān)系，而不嚴(yán)格地表達(dá)邏輯功能。用符號(hào)表示各繼電器狀態(tài)的變化，“↑”表示繼電器吸起，“↓”表達(dá)繼電器落下，(這里↑、↓表示繼電器的動(dòng)作，不要和電路圖中表示繼電器定位狀態(tài)的↑、↓相混淆)?！啊北硎敬偈估^電器吸起、落下?！埃北硎具壿嫛芭c”。例如對(duì)于脈動(dòng)偶電路(由兩個(gè)繼電器組成的脈沖形成電路)，可寫出它的動(dòng)作程序。Page

68第一章信號(hào)繼電器第七節(jié)繼電器的應(yīng)用2.時(shí)間圖解法時(shí)間圖解法把繼電器線圈通電、后接點(diǎn)斷開、前接點(diǎn)閉合、線圈斷電、前接點(diǎn)斷開、后接點(diǎn)閉合等都在時(shí)間圖上表示出來。脈動(dòng)偶電路的動(dòng)作過程的時(shí)間圖如圖1-47所示。Page

69第一章信號(hào)繼電器第七節(jié)繼電器的應(yīng)用3.接通徑路法接通徑路法用來描述繼電器勵(lì)磁電流的徑路，即由電源正極經(jīng)繼電器接點(diǎn)、線圈及其他器件(按鈕接點(diǎn)、二極管等)流向電源負(fù)極的回路，它是在分析繼電器電路中常用的方法(俗稱跑電路，不一定寫下來)。例如，對(duì)于脈動(dòng)偶電路，其勵(lì)磁電路如下：KZ—K11-12—BJ11-13—AJ1-4—KFKZ—K11-12—AJ11-12—BJ1-4—KF式中各接點(diǎn)及器件的下標(biāo)是它們?cè)陔娐分芯唧w連接的接點(diǎn)號(hào)或端子號(hào)，接點(diǎn)之間用“—”聯(lián)系，它表示經(jīng)由，而不用“→”，沒有促使的含義，以避免和動(dòng)作程序法中的“→”相混淆。Page

70第一章信號(hào)繼電器第七節(jié)繼電器的應(yīng)用六、繼電器電路安全措施1.斷線防護(hù)電路必須按閉合電路法設(shè)計(jì)繼電電路，即發(fā)生斷線故障時(shí)使繼電器落下以滿足故障—安全的要求。圖(a)符合閉合電路原理，具有故障—安全性能。圖(b)是旁路控制電路，其發(fā)生斷線故障時(shí)AJF反而錯(cuò)誤吸起而導(dǎo)向危險(xiǎn)側(cè)，所以安全電路不能采用旁路控制電路。Page

71第一章信號(hào)繼電器第七節(jié)繼電器的應(yīng)用

2.混線防護(hù)電路

(1)位置法位置法也稱遠(yuǎn)端供電法，是針對(duì)室外電路之間混線而采取的措施。圖1-49(a)的繼電器和電源均在電路的同一側(cè)，發(fā)生混線故障時(shí)繼電器將無條件地錯(cuò)誤吸起。而在圖1-49(b)中，繼電器和電源分設(shè)在電路兩側(cè)，發(fā)生混線故障時(shí)，使繼電器短路，并在DB閉合的情況下使電源處的熔斷器熔斷，繼電器落下，導(dǎo)向了安全側(cè)。位置法的關(guān)鍵是繼電器和電源必須分別設(shè)在可能混線位置的兩側(cè)。Page

72第一章信號(hào)繼電器第七節(jié)繼電器的應(yīng)用

(2)極性法極性法是針對(duì)室外電路混入電源而采取的措施。電路中采用偏極繼電器。當(dāng)Q線上混入正電時(shí)，與電源極性一致，則1JGJ仍保持吸起；Q線上混入負(fù)電時(shí)，則熔斷器熔斷，1JGJ落下導(dǎo)向安全側(cè)。如果在列車占用1JG時(shí)，1GJ↓，此時(shí)若在Q上混入負(fù)電，H線上混入正電，則1JGJ因極性不符，不吸起。Page

73第一章信號(hào)繼電器第七節(jié)繼電器的應(yīng)用(3)雙斷法雙斷法是在電路的Q線和H線上都接入同樣的控制接點(diǎn)。來防止混線混電故障。如不采用雙斷，則當(dāng)a、b兩點(diǎn)同時(shí)發(fā)生接地或控制接點(diǎn)引出端子間發(fā)生短路等故障時(shí)，盡管控制接點(diǎn)未閉合，也能使繼電器錯(cuò)誤吸起。但若采用雙斷法，這種可能性就大大減小。Page

74第一章信號(hào)繼電器第七節(jié)繼電器的應(yīng)用又如圖1-52（a）所示，若不采用雙斷法，繼電器1DBJ和1FBJ的Q線之間發(fā)生混線故障，則1FBJ將錯(cuò)誤吸起，若采用雙斷法，如圖1-52（b）所示，則Q線間發(fā)生混線故障時(shí)也不會(huì)使1FBJ錯(cuò)誤吸起。Page

75第一章信號(hào)繼電器第七節(jié)繼電器的應(yīng)用(4)獨(dú)立電源法獨(dú)立電源法也稱為電源隔離法。在交流電路中用變壓器實(shí)現(xiàn)電源隔離，軌道電路、信號(hào)點(diǎn)燈電路和道岔表示電路都采用變壓器隔離。道岔表示電路的BB就是專用的隔離變壓器。Page

76謝謝！

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77鐵路信號(hào)基礎(chǔ)第二章

第二章信號(hào)裝置第一節(jié) 鐵路信號(hào)概述

一、鐵路信號(hào)的含義為防護(hù)一定目標(biāo)，常設(shè)于固定地點(diǎn)的信號(hào)，叫固定信號(hào)。地面的信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器等，都是固定信號(hào)。機(jī)車信號(hào)，它對(duì)于機(jī)車是固定的，也屬于固定信號(hào)。二、禁止信號(hào)和進(jìn)行信號(hào)在我國鐵路，按照運(yùn)營要求，采用以下基本信號(hào)：(1)要求停車的信號(hào)；(2)要求注意或減速運(yùn)行的信號(hào)；(3)準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行的信號(hào)。要求停車的信號(hào)叫做禁止信號(hào)或停車信號(hào)，要求注意或減速運(yùn)行的信號(hào)以及準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行的信號(hào)都叫做進(jìn)行信號(hào)。Page

79第二章信號(hào)裝置第一節(jié) 鐵路信號(hào)概述

三、固定信號(hào)分類1.按設(shè)置部位分類，固定信號(hào)可分為地面信號(hào)和機(jī)車信號(hào)2.按信號(hào)機(jī)構(gòu)造分類，地面信號(hào)機(jī)可分為色燈信號(hào)機(jī)和臂板信號(hào)機(jī)色燈信號(hào)機(jī)按信號(hào)機(jī)構(gòu)的構(gòu)造又分為探照式、透鏡式和組合式，以及LED式。3.按用途分類，固定信號(hào)可分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩大類4.按地位分類，信號(hào)機(jī)可分為主體信號(hào)機(jī)和從屬信號(hào)機(jī)5.按停車信號(hào)的顯示意義分類，可分為絕對(duì)信號(hào)和非絕對(duì)信號(hào)(亦稱容許信號(hào))6.按安裝方式分類，信號(hào)機(jī)可分為高柱信號(hào)機(jī)、矮型信號(hào)機(jī)、信號(hào)托架和信號(hào)橋Page

80第二章信號(hào)裝置第一節(jié) 鐵路信號(hào)概述Page

81第二章信號(hào)裝置

第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)一、透鏡式色燈信號(hào)機(jī)1.透鏡式色燈信號(hào)機(jī)透鏡式色燈信號(hào)機(jī)有高柱和矮型兩種類型，高柱信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝在鋼筋混凝土信號(hào)機(jī)柱上，矮型信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝在信號(hào)機(jī)水泥基礎(chǔ)上。高柱透鏡式色燈信號(hào)機(jī)如圖2-2所示。它由機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、托架、梯子等部分組成。機(jī)柱用于安裝機(jī)構(gòu)和梯子。機(jī)構(gòu)的每個(gè)燈位配備有相應(yīng)的透鏡組和單獨(dú)點(diǎn)亮的燈泡，給出信號(hào)顯示。托架用來將機(jī)構(gòu)固定在機(jī)柱上，每一機(jī)構(gòu)需上、下托架各一個(gè)。梯子用于給信號(hào)維修人員攀登及作業(yè)。Page

82第二章信號(hào)裝置

第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)Page

83第二章信號(hào)裝置

第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)矮型透鏡式色燈信號(hào)機(jī)如圖2-3所示。它用螺栓固定在信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)上，沒有托架，更不需要梯子。Page

84第二章信號(hào)裝置

第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)2.透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的每個(gè)燈位由燈泡、燈座、透鏡組、遮檐和背板等組成，如圖2-4所示。Page

85第二章信號(hào)裝置

第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)燈泡是色燈信號(hào)機(jī)的光源，采用直絲雙絲鐵路信號(hào)燈泡。燈座用來安放燈泡，采用定焦盤式燈座，在調(diào)整好透鏡組焦點(diǎn)后固定燈座，更換燈泡時(shí)無需再調(diào)整。透鏡組裝在鏡架框上，利用光的折射和反射原理，將光源發(fā)出的光線集中射向所需要的方向。遮檐用來防止陽光等光線直射時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)誤的幻影顯示。背板是黑色的，構(gòu)成較暗的背景，可襯托信號(hào)燈光的亮度，改善瞭望條件。Page

86第二章信號(hào)裝置

第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)3.透鏡式色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)分類透鏡式色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)分為高柱、矮型兩大類。高柱和矮型透鏡式色燈信號(hào)機(jī)又各有單機(jī)構(gòu)和雙機(jī)構(gòu)之分。單機(jī)構(gòu)只有一個(gè)機(jī)構(gòu)，可構(gòu)成二顯示、三顯示和單顯示信號(hào)機(jī)。4.透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的光系統(tǒng)（1）透鏡組用兩塊透鏡組成的光學(xué)系統(tǒng)的增強(qiáng)效果比單透鏡系統(tǒng)更大。（2）內(nèi)梯透鏡和外梯透鏡透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的信號(hào)透鏡主要有三類：139外梯有色透鏡(分別有紅、黃、綠、藍(lán)、月白、無色六種顏色)、163和212內(nèi)梯無色透鏡Page

87第二章信號(hào)裝置

第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)Page

88第二章信號(hào)裝置

第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)Page

89第二章信號(hào)裝置

第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)帶棱透鏡比不帶棱的整塊凸透鏡，重量輕，而且球面像差小。透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修容易，晝夜顯示一致，使用方便。但是存在著一些缺點(diǎn)，如光源照向棱的側(cè)面光被損失掉，形成暗圈，光通量未得到充分利用；在陽光等的直接照射下會(huì)形成不該亮的燈位也呈現(xiàn)出色光的幻覺，干擾對(duì)信號(hào)顯示的辨認(rèn)。Page

90第二章信號(hào)裝置

第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)二、組合式色燈信號(hào)機(jī)組合式色燈信號(hào)機(jī)適用于瞭望困難的線路，適用于曲線半徑300～20000m的各種曲線和直線軌道上，在距信號(hào)機(jī)5～1000m距離內(nèi)得到連續(xù)信號(hào)顯示。組合式信號(hào)機(jī)每個(gè)機(jī)構(gòu)只有一個(gè)燈室，使用時(shí)根據(jù)信號(hào)顯示要求分別組裝成二顯示、三顯示及單顯示機(jī)構(gòu)，故稱為組合式。燈室間無竄光的可能。1．組合式信號(hào)機(jī)構(gòu)種類組合式信號(hào)機(jī)構(gòu)按非球面透鏡的直徑分為XSZ-135型、XSZ-150型和XSZ-200型，其中應(yīng)用最早、最多的是XSZ-135型。按使用不同的偏散鏡，分為1型、2型、3型、4型四種類型。Page

91第二章信號(hào)裝置

第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)2．組合式信號(hào)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)組合式信號(hào)機(jī)構(gòu)由光系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)殼體、遮檐、瞄準(zhǔn)鏡插孔五部分組成，如圖2-10所示。Page

92第二章信號(hào)裝置

第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)(1)光系統(tǒng)①反光鏡是橢球面鏡，用來將光源發(fā)出的光反射后聚焦起來。②燈泡采用型信號(hào)直絲燈泡。③機(jī)構(gòu)內(nèi)可裝紅、黃、綠、藍(lán)、月白五種顏色的色片，根據(jù)需要配備其中的一種顏色,可組合成20個(gè)品種。④非球面鏡用于聚光，光能利用率高。⑤偏散鏡由多個(gè)棱鏡及曲面鏡組成，是使部分光線按所需方向偏散一定角度的光學(xué)元件。⑥前表面玻璃為了防止信號(hào)機(jī)因反光造成信號(hào)誤認(rèn)，信號(hào)機(jī)的前表面玻璃罩設(shè)計(jì)成向后傾斜15°。Page

93第二章信號(hào)裝置

第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)(2)機(jī)構(gòu)殼體機(jī)構(gòu)的外殼用硅鋁合金壓鑄而成。內(nèi)外表面均涂無光黑漆，可防止光反射。結(jié)構(gòu)合理，密封性能好，且體積小，重量輕，每個(gè)機(jī)構(gòu)包括遮檐約7kg，便于攜帶安裝。(3)遮檐機(jī)構(gòu)的遮檐采用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯(玻璃鋼)制造。重量輕，耐腐蝕性能好，強(qiáng)度高。其幾何形狀設(shè)計(jì)成既能遮擋陽光，又能滿足偏散光顯示的需要。(4)瞄準(zhǔn)鏡插孔信號(hào)機(jī)構(gòu)右下方有一個(gè)瞄準(zhǔn)鏡插孔，供調(diào)整信號(hào)機(jī)顯示方向時(shí)使用。3．組合式信號(hào)機(jī)的光學(xué)原理組合式信號(hào)機(jī)由信號(hào)燈泡發(fā)出的光，通過濾色片變成色光，經(jīng)過非球面透鏡將散射的色光會(huì)聚成平行光，再經(jīng)過偏散鏡進(jìn)行折射偏散，將其中的一部分光保持原方向射出，稱為主光；另一部分光按偏散鏡的偏散角度射出稱為偏光。主光主要用于遠(yuǎn)距離顯示，光強(qiáng)較高。偏光主要用于曲線部分。Page

94第二章信號(hào)裝置

第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)(1)光系統(tǒng)①反光鏡是橢球面鏡，用來將光源發(fā)出的光反射后聚焦起來。②燈泡采用型信號(hào)直絲燈泡。③機(jī)構(gòu)內(nèi)可裝紅、黃、綠、藍(lán)、月白五種顏色的色片，根據(jù)需要配備其中的一種顏色,可組合成20個(gè)品種。④非球面鏡用于聚光，光能利用率高。⑤偏散鏡由多個(gè)棱鏡及曲面鏡組成，是使部分光線按所需方向偏散一定角度的光學(xué)元件。⑥前表面玻璃為了防止信號(hào)機(jī)因反光造成信號(hào)誤認(rèn)，信號(hào)機(jī)的前表面玻璃罩設(shè)計(jì)成向后傾斜15°。Page

95第二章信號(hào)裝置

第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)Page

96第二章信號(hào)裝置

第三節(jié)信號(hào)光源一、信號(hào)燈泡和燈座1.直絲信號(hào)燈泡其燈絲為雙螺旋直絲，克服了U形燈絲光強(qiáng)度峰值不在主光軸上的缺點(diǎn)，光衰小，提高了顯示距離，并減小了維修工作量。主燈絲和副燈絲呈直線狀且平行。主燈絲在下，副燈絲在上。主燈絲在前，副燈絲在后。Page

97第二章信號(hào)裝置

第三節(jié)信號(hào)光源2.定焦盤式鐵路信號(hào)燈座與直絲信號(hào)燈泡配套的燈座是定焦盤式鐵路信號(hào)燈座。定焦盤燈座三維(上下、左右、前后)可調(diào)，可調(diào)整光源位置，使主燈絲位于透鏡組的焦點(diǎn)上，獲得最佳顯示效果。Page

98第二章信號(hào)裝置

第三節(jié)信號(hào)光源2.DDX型點(diǎn)燈單元DDX1-34型點(diǎn)燈單元采用的點(diǎn)燈變壓器為防雷變壓器。燈絲轉(zhuǎn)換繼電器采用JZSJC型。當(dāng)主燈絲斷絲時(shí)，燈絲轉(zhuǎn)換繼電器斷電落下，通過其后接點(diǎn)接通副燈絲回路，點(diǎn)亮副燈絲，同時(shí)發(fā)出報(bào)警。Page

99第二章信號(hào)裝置

第三節(jié)信號(hào)光源三、SD-2型雙燈定焦盤燈組高速鐵路普遍采用SD-2型雙燈定焦盤燈組。SD-2型燈座是將主、副燈絲分置在兩個(gè)燈室內(nèi)的新型燈座，副燈絲和燈絲獨(dú)立設(shè)置在兩個(gè)燈泡內(nèi)，大大提高了信號(hào)顯示的可靠性。其結(jié)構(gòu)如圖2-17所示Page

100第二章信號(hào)裝置

第四節(jié)LED信號(hào)機(jī)LED鐵路色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)大小同透鏡式色燈信號(hào)機(jī)，機(jī)構(gòu)采用鋁合金材料，信號(hào)點(diǎn)燈單元由發(fā)光二極管LED構(gòu)成。LED鐵路信號(hào)顯示系統(tǒng)是一種節(jié)能、免維護(hù)的新型光源。一、LED鐵路色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)（1）可靠性高（2）壽命長(zhǎng)（3）節(jié)省能源（4）聚焦穩(wěn)定（5）光度性好（6）無沖擊電流Page

101第二章信號(hào)裝置

第四節(jié)LED信號(hào)機(jī)二、組成和工作原理現(xiàn)以XSL型LED鐵路色燈信號(hào)機(jī)為例進(jìn)行介紹。XSL型LED鐵路信號(hào)機(jī)由鋁合金信號(hào)機(jī)構(gòu)、PFL-I型鐵路LED發(fā)光盤和FDZ型發(fā)光盤專用點(diǎn)燈裝置組成。1.鋁合金信號(hào)機(jī)構(gòu)鋁合金信號(hào)機(jī)構(gòu)分為高柱機(jī)構(gòu)和矮型機(jī)構(gòu)。高柱信號(hào)機(jī)構(gòu)由背板總成、箱體總成、遮檐和懸掛裝置四部分組成。矮型機(jī)構(gòu)分為二燈位矮型機(jī)構(gòu)和三燈位矮型機(jī)構(gòu)兩種，即廠家組裝成一個(gè)整體。另有遮斷及復(fù)示信號(hào)鋁合金機(jī)構(gòu)、燈列式進(jìn)站復(fù)示信號(hào)鋁合金機(jī)構(gòu)。Page

102第二章信號(hào)裝置

第四節(jié)LED信號(hào)機(jī)2.PFL-1型鐵路LED發(fā)光盤PFL-1型鐵路LED發(fā)光盤(以下簡(jiǎn)稱發(fā)光盤)是采用發(fā)光二極管制成的鐵路信號(hào)燈的新光源。（1）發(fā)光盤的分類發(fā)光盤分為高柱發(fā)光盤、矮型發(fā)光盤和表示器發(fā)光盤。高柱發(fā)光盤適用于高柱透鏡式色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)、遮斷信號(hào)機(jī)構(gòu)和高柱復(fù)示信號(hào)機(jī)構(gòu)。矮型發(fā)光盤適用于矮型透鏡式色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)、容許信號(hào)機(jī)構(gòu)、矮型復(fù)示信號(hào)機(jī)構(gòu)和發(fā)車線路表示器機(jī)構(gòu)。表示器發(fā)光盤適用于表示器機(jī)構(gòu)、高柱進(jìn)路表示器機(jī)構(gòu)、矮型進(jìn)路表示器機(jī)構(gòu)和棚下發(fā)車表示器機(jī)構(gòu)。Page

103第二章信號(hào)裝置

第四節(jié)LED信號(hào)機(jī)（2）發(fā)光盤的結(jié)構(gòu)發(fā)光盤為圓形盤狀結(jié)構(gòu)，其上安裝眾多發(fā)光二極管，如圖2-19所示。Page

104第二章信號(hào)裝置

第四節(jié)LED信號(hào)機(jī)3．FDZ型發(fā)光盤專用點(diǎn)燈裝置FDZ型發(fā)光盤專用點(diǎn)燈裝置是為配合PFL-1型LED發(fā)光盤而研發(fā)的新一代信號(hào)點(diǎn)燈裝置。發(fā)光盤專用點(diǎn)燈裝置原理框圖如圖2-20所示。由隔離變壓器、整流電路、穩(wěn)壓電路和告警電路構(gòu)成。輸入電源經(jīng)變壓、整流后，由兩路穩(wěn)壓電路進(jìn)行穩(wěn)壓，兩路穩(wěn)壓電路熱備，以保證輸出穩(wěn)定的12V直流電壓。告警電路對(duì)發(fā)光盤和兩路穩(wěn)壓電路進(jìn)行監(jiān)督，故障時(shí)發(fā)出告警。Page

105第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置一、信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則1.一般設(shè)于線路左側(cè)在特殊情況下，如線路左側(cè)沒有裝設(shè)信號(hào)機(jī)的條件或因曲線、隧道、橋梁等影響，裝在右側(cè)比裝在左側(cè)顯示距離較遠(yuǎn)，在保證不致使司機(jī)誤認(rèn)的條件下，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，也可設(shè)于右側(cè)。信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。在確定信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)，如圖2-21所示，圖中(a)易被誤為是鄰線的信號(hào)機(jī)，(b)不易被誤認(rèn)。Page

106第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置Page

107第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置2.信號(hào)機(jī)柱的選擇為了提高通過能力，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率，進(jìn)站、接車進(jìn)路、正線出站、通過、預(yù)告信號(hào)機(jī)，應(yīng)盡量采用高柱信號(hào)機(jī)，進(jìn)站、預(yù)告、通過信號(hào)機(jī)采用矮型信號(hào)機(jī)時(shí)必須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)才能采用。帶容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的兩方向出站信號(hào)機(jī)(以及帶調(diào)車信號(hào))、兩方向出站兼發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、帶調(diào)車信號(hào)的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、帶調(diào)車信號(hào)的兩方向出站信號(hào)機(jī)兼接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)及其預(yù)告信號(hào)機(jī)必須采用高柱信號(hào)機(jī)。設(shè)在牽出線上的、岔線入口處的調(diào)車信號(hào)機(jī)，也應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)。無通過進(jìn)路的到發(fā)線的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可設(shè)矮型信號(hào)機(jī)。出站、調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)可設(shè)矮型。Page

108第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置3.信號(hào)機(jī)建筑限界任何信號(hào)機(jī)不得侵入鐵路建筑接近限界。在非電力牽引區(qū)段直線線路高柱信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為，機(jī)柱中心至所屬線路中心的距離，限界2440mm時(shí)對(duì)應(yīng)為2630mm，限界2150mm時(shí)對(duì)應(yīng)為2340mm。矮型信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)中心距所屬線路中心，三顯示、四顯示(含帶進(jìn)路表示器)、五顯示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)，調(diào)車信號(hào)機(jī)為2029mm，帶進(jìn)路表示器的三顯示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)為2163mm，復(fù)示信號(hào)機(jī)為2095mm。在電力牽引區(qū)段直線線路高柱信號(hào)機(jī)，機(jī)柱中心至所屬線路中心距離為2900mm(線間距為5300mm時(shí))，高柱出站信號(hào)機(jī)與鄰近線路中心的距離，限界2440mm時(shí)為2630mm，限界2150mm時(shí)為2400mm。Page

109第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置4.交流電力牽引區(qū)段的信號(hào)機(jī)設(shè)置進(jìn)站、預(yù)告、通過信號(hào)機(jī)與接觸網(wǎng)支柱同側(cè)設(shè)置時(shí)，信號(hào)顯示距離不應(yīng)受接觸網(wǎng)設(shè)備影響。如影響顯示時(shí)，信號(hào)機(jī)安裝方式可作適當(dāng)調(diào)整。信號(hào)機(jī)的金屬體外緣部分（主要是背板）與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于2m；與回流線距離在1m以內(nèi)時(shí)，應(yīng)加絕緣防護(hù)，但不得小于0.7m。Page

110第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置1.進(jìn)站信號(hào)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用是，防護(hù)車站，指示進(jìn)站列車的運(yùn)行條件。凡車站的列車入口處都必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)盡量避免設(shè)在停車后啟動(dòng)困難的上坡道上、地勢(shì)險(xiǎn)峻地點(diǎn)、隧道內(nèi)、橋梁上，以及在列車停車后不能全部出清橋梁和隧道的地點(diǎn)。規(guī)定安裝在距最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不少于50m的地方，但該距離不宜超過400m。在電氣化區(qū)段，一般車站兩端設(shè)有四跨絕緣關(guān)節(jié)。為了使站內(nèi)接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)，列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方機(jī)外停車停留在區(qū)間錨段上，待進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示允許信號(hào)后便啟動(dòng)，故一般進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)于絕緣關(guān)節(jié)錨柱1的區(qū)間方面。Page

111第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置1—錨柱1；2—轉(zhuǎn)換柱1；3—中心柱；4—轉(zhuǎn)換柱2；5—錨柱2。當(dāng)錨柱1外方地形有困難時(shí)，也可以設(shè)在轉(zhuǎn)換柱2的區(qū)間方面。個(gè)別地形特別困難的地方，可征得有關(guān)運(yùn)營部門同意后，將進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)在絕緣關(guān)節(jié)錨柱5的站內(nèi)方面。Page

112第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置2.出站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)的作用是：防護(hù)區(qū)間，作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間；與發(fā)車進(jìn)路及敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖，信號(hào)開放后保證發(fā)車進(jìn)路安全；指示列車在站內(nèi)的停車位置。車站發(fā)車線端部必須裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。一般情況下，每一發(fā)車線應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)的設(shè)置應(yīng)盡量不影響股道有效長(zhǎng)，設(shè)于警沖標(biāo)(對(duì)向道岔為尖軌尖端)內(nèi)方3.5～4m處。在高速鐵路，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距警沖標(biāo)不小于55m(含過走防護(hù)距離50m)的地點(diǎn)，或距最近的對(duì)向道岔尖軌尖端不小于50m的地點(diǎn)動(dòng)車段(所)與相關(guān)車站較遠(yuǎn)時(shí)，動(dòng)車組按照列車方式進(jìn)出動(dòng)車段(所)，動(dòng)車段(所)需要設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。Page

113第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置4．通過信號(hào)機(jī)

(1)自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，用來防護(hù)閉塞分區(qū)，指示列車能否進(jìn)入運(yùn)行前方的閉塞分區(qū)。該通過信號(hào)機(jī)設(shè)于各閉塞分區(qū)入口處(第一離去閉塞分區(qū)除外)。通過信號(hào)機(jī)，應(yīng)盡量設(shè)在直線上或便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)，不宜設(shè)在大型橋梁上或隧道內(nèi)。必須設(shè)于橋梁上或隧道內(nèi)時(shí)，可采用矮型，但須經(jīng)批準(zhǔn)。通過信號(hào)機(jī)不應(yīng)設(shè)于停車后可能脫鉤的處所，也不宜設(shè)在貨物列車在上坡道上停車后啟動(dòng)困難的地點(diǎn)。遇到特殊情況，必須設(shè)在上坡道上貨物列車停車后啟動(dòng)困難的地點(diǎn)時(shí)，該通過信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方的第一架通過信號(hào)機(jī)上不得裝設(shè)容許信號(hào)。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置是根據(jù)機(jī)車牽引重量、列車運(yùn)行速度、列車運(yùn)行間隔時(shí)間、線路條件，并考慮列車制動(dòng)距離等多種因素，由牽引計(jì)算確定的。四顯示自動(dòng)閉塞，兩列列車間以間隔四架通過信號(hào)機(jī)運(yùn)行。在不運(yùn)行非動(dòng)車組列車的高速鐵路，不設(shè)通過信號(hào)機(jī)。Page

114第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置(2)非自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所的通過信號(hào)機(jī)非自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所的通過信號(hào)機(jī)，防護(hù)所間區(qū)間，用以指示列車能否占用運(yùn)行前方的所間區(qū)間。設(shè)于有分歧道岔線路所的通過信號(hào)機(jī)，具有進(jìn)站和出站信號(hào)機(jī)的雙重性質(zhì)，即兼起指示接車和發(fā)車雙重作用，其應(yīng)采用進(jìn)站信號(hào)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式。Page

115第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置5．遮斷信號(hào)機(jī)在繁忙道口、有人看守的較大橋梁、隧道，以及可能危及行車安全的塌方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。遮斷信號(hào)機(jī)為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，與其他信號(hào)機(jī)間沒有聯(lián)鎖關(guān)系。遮斷信號(hào)機(jī)的位置一般距其防護(hù)地點(diǎn)不得小于50m。為了避免和其他信號(hào)機(jī)相混淆，遮斷信號(hào)機(jī)及其預(yù)告信號(hào)機(jī)均采用方形背板，并在機(jī)柱上涂以黑白相間的斜線。通過信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)兼作遮斷信號(hào)機(jī)使用。Page

116第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置6．預(yù)告信號(hào)機(jī)預(yù)告信號(hào)機(jī)的作用是預(yù)告進(jìn)站信號(hào)機(jī)等主體信號(hào)機(jī)的顯示。非自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。在列車最高運(yùn)行速度160km/h及其以下的半自動(dòng)閉塞提速區(qū)段，該預(yù)告信號(hào)機(jī)稱為接近信號(hào)機(jī)。遮斷信號(hào)機(jī)和半自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所的通過信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)，以預(yù)先了解主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)。在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方的第一架通過信號(hào)機(jī)已經(jīng)起到預(yù)告信號(hào)機(jī)的作用，不再設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。為區(qū)別于其他通過信號(hào)機(jī)，在該信號(hào)機(jī)機(jī)柱上涂以三條黑斜線。在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方的第一架、第二架通過信號(hào)機(jī)柱上分別涂以三條、一條黑斜線，以與其他信號(hào)機(jī)相區(qū)別。Page

117第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置7．調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)用以指示站內(nèi)各種調(diào)車作業(yè)，如編組、解體、摘掛、取送、轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場(chǎng)、機(jī)車出入庫、出入專用線以及平面溜放等。凡有調(diào)車作業(yè)的集中聯(lián)鎖的車站(場(chǎng))均應(yīng)設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)。①出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)用，以滿足調(diào)車作業(yè)的需要。②在盡頭線、機(jī)車出入庫線、機(jī)待線、專用線、牽出線、段管線及編組線等通向集中聯(lián)鎖區(qū)的入口處，均應(yīng)裝設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)。單向運(yùn)行的雙線發(fā)車口內(nèi)、進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方、單向運(yùn)行的正線股道不發(fā)車端也應(yīng)設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)。這類信號(hào)機(jī)統(tǒng)稱為盡頭線調(diào)車信號(hào)機(jī)。③在咽喉區(qū)，應(yīng)設(shè)置起轉(zhuǎn)線、平行作業(yè)、減少調(diào)車車列走行距離等作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。對(duì)于高速鐵路，作業(yè)較為單一的中間站、越行站列車進(jìn)路上可不設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)。遇到動(dòng)車運(yùn)用所與相關(guān)車站較近且采用調(diào)車方式能滿足能力需要時(shí)，動(dòng)車運(yùn)用所不設(shè)置進(jìn)出站信號(hào)機(jī)，全部設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)。Page

118第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置8.復(fù)示信號(hào)機(jī)復(fù)示信號(hào)機(jī)的作用是復(fù)示主體信號(hào)機(jī)的顯示。進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，在信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以示區(qū)別。除進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式結(jié)構(gòu)外，其余均為單機(jī)構(gòu)、單顯示。Page

119第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置三、信號(hào)表示器的設(shè)置1．進(jìn)路表示器進(jìn)路表示器設(shè)在出站信號(hào)機(jī)和發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)上，用以指示發(fā)車進(jìn)路開通方向。2．發(fā)車表示器發(fā)車表示器用來反映列車出發(fā)時(shí)，車站值班員是否向司機(jī)發(fā)出了發(fā)車信號(hào)。3．調(diào)車表示器在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人員的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。4．道岔表示器道岔表示器設(shè)于道岔旁，用來反映道岔的開通位置。5．脫軌表示器脫軌表示器用于引向安全線或避難線的道岔及集中聯(lián)鎖以外的脫軌器，表示線路的開通位置或脫軌器的狀態(tài)。此外，還有車擋表示器。Page

120第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置4.發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)按列車運(yùn)行方向命名，上行用S，下行用X表示，并在S或X右下角先加車場(chǎng)號(hào)，再加股道號(hào)。如Ⅰ場(chǎng)的上行3股道發(fā)車信號(hào)，信號(hào)機(jī)為SⅠ3；Ⅱ場(chǎng)下行4股道發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)為XⅡ4。5.調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)以D表示，在其右下角綴以順序號(hào)。從列車到達(dá)方向順序編號(hào)，上行咽喉用雙號(hào)，下行咽喉用單號(hào)，如D1、D3、D2、D4等。若有數(shù)個(gè)車場(chǎng)時(shí)，則每個(gè)車場(chǎng)所屬的調(diào)車信號(hào)機(jī)均用百位數(shù)字表示，以百位數(shù)表示車場(chǎng)，如Ⅰ場(chǎng)的D101、D103，Ⅱ場(chǎng)的D201、D203等。如同一咽喉區(qū)調(diào)車信號(hào)機(jī)超過50架時(shí)，則超出部分的調(diào)車信號(hào)機(jī)編為D1101、D1103、D2100、D2102等，此時(shí)千位數(shù)表示車場(chǎng)號(hào)。6.預(yù)告信號(hào)機(jī)預(yù)告信號(hào)機(jī)的編號(hào)，第一個(gè)字母為Y，后面綴以主體信號(hào)機(jī)的編號(hào)，如YXD。接近信號(hào)機(jī)的編號(hào)，第一個(gè)字母為J，后面綴以主體信號(hào)機(jī)的編號(hào)，如JX或JS。7.復(fù)示信號(hào)機(jī)復(fù)示信號(hào)機(jī)的編號(hào)，第一個(gè)字母是F，后綴以主體信號(hào)機(jī)的編號(hào)，如進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)FX，出站復(fù)示信號(hào)機(jī)FSⅡ，調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)FD103。Page

121第二章信號(hào)裝置

第五節(jié)信號(hào)機(jī)的設(shè)置8.通過信號(hào)機(jī)自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)的名稱以該信號(hào)機(jī)所在地點(diǎn)坐標(biāo)公里數(shù)和百米數(shù)，下行編為奇數(shù)，上行編為偶數(shù)，例如在100km+350m處的并置通過信號(hào)機(jī)，下行方向的編為1003，上行方向的編為1004。區(qū)間正線有分歧道岔的通過信號(hào)機(jī)，包括自動(dòng)閉塞和非自動(dòng)閉塞區(qū)段的，以T字命名，并在其右下角綴以運(yùn)行方向，如TS、TX，當(dāng)有數(shù)架并存時(shí)，再加綴順號(hào)，如TS2、TS4、TX1、TX3(上行用雙數(shù)，下行用單數(shù))。10.發(fā)車表示器發(fā)車表示器以B表示，加在所屬出站信號(hào)機(jī)的前面，如BS3表示上行3股道出站信號(hào)機(jī)的發(fā)車表示器。進(jìn)路表示器、道岔表示器不單獨(dú)命名，與所屬信號(hào)機(jī)或道岔的名稱和編號(hào)相同。Page

122第二章信號(hào)裝置

第六節(jié)信號(hào)顯示一、信號(hào)顯示顏色的選擇1.基本色和輔助色的選擇鐵路信號(hào)的基本色為紅、黃、綠三種，再輔以藍(lán)色、月白色和紫色(僅做道岔表示器用)，構(gòu)成鐵路信號(hào)的基本顯示系統(tǒng)。2.燈光組合和閃光信號(hào)可以采用現(xiàn)有的燈光組合成多種顯示，如采用2個(gè)或3個(gè)相同顏色的或不同顏色的燈光進(jìn)行組合。進(jìn)站信號(hào)機(jī)的兩個(gè)黃燈、一個(gè)綠燈和一個(gè)黃燈、一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈的引導(dǎo)信號(hào)。單機(jī)構(gòu)色燈信號(hào)機(jī)的上下兩端兩個(gè)燈光進(jìn)行組合時(shí)，其中必須隔開一個(gè)燈位。采用燈組的不同形式構(gòu)成多種顯示時(shí)，其分辨能力將有較大的提高，在我國僅有進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)和進(jìn)路表示器采用局部燈組顯示。閃光信號(hào)具有易于辨認(rèn)、易于區(qū)別、有較強(qiáng)的抗干擾作用、節(jié)省電源和電纜等優(yōu)點(diǎn)，且有利于舊設(shè)備改造。例如進(jìn)站信號(hào)機(jī)對(duì)于經(jīng)18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置進(jìn)站所增加的黃閃/黃顯示，取得良好的效果。閃光頻率確定為50～70次/min。閃光信號(hào)的通斷比，即亮黑比，確定為1∶1。Page

123第二章信號(hào)裝置

第六節(jié)信號(hào)顯示二、機(jī)構(gòu)選用和燈光配列色燈信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)有單顯示、二顯示和三顯示三種。單顯示機(jī)構(gòu)使用于遮斷信號(hào)、復(fù)示信號(hào)、引導(dǎo)信號(hào)、容許信號(hào)。二顯示和三顯示可以單獨(dú)使用，也可以組合(以及與單顯示機(jī)構(gòu)組合)構(gòu)成各種信號(hào)顯示。色燈信號(hào)機(jī)燈光配列由《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》統(tǒng)一規(guī)定。1.色燈信號(hào)機(jī)燈光配列和應(yīng)用的規(guī)定(1)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況需要減少燈位時(shí)，應(yīng)以空位停用方式處理。

(2)以兩個(gè)基本燈光組成一種信號(hào)顯示時(shí)，應(yīng)在一條垂直線上(進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)除外)。

(3)在以兩個(gè)機(jī)構(gòu)組成的矮型信號(hào)機(jī)上，應(yīng)將最大限制信號(hào)設(shè)在靠近線路的機(jī)構(gòu)上。

(4)雙機(jī)構(gòu)加引導(dǎo)信號(hào)是一種專門的信號(hào)機(jī)型式，惟有它能區(qū)分始端速度。

(5)一般情況下，站內(nèi)高柱信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)柱內(nèi)側(cè)，區(qū)間高柱信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)柱的外側(cè)，而在電氣化區(qū)段，通過信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)柱內(nèi)側(cè)。Page

124第二章信號(hào)裝置

第六節(jié)信號(hào)顯示2.各種信號(hào)機(jī)的燈光配列(1)進(jìn)站信號(hào)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī)一般采用高柱雙機(jī)構(gòu)(兩個(gè)二顯示機(jī)構(gòu))，帶引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)，自上而下燈位為黃、綠、紅、黃、月白。在高速鐵路，橋、隧地段信號(hào)機(jī)以及高柱信號(hào)機(jī)構(gòu)外緣與接觸網(wǎng)帶電部分不符合安全距離要求時(shí)可采用七燈位矮型信號(hào)機(jī)，如圖2-25所示。當(dāng)矮型進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)于線路右側(cè)時(shí)，定型配置的三、四燈位機(jī)構(gòu)換位，使紅燈位于線路側(cè)。Page

125七燈位矮型進(jìn)站信號(hào)機(jī)第二章信號(hào)裝置

第六節(jié)信號(hào)顯示(2)出站信號(hào)機(jī)半自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)采用一個(gè)三顯示機(jī)構(gòu)，燈位自上而下為綠、紅、月白。當(dāng)有兩個(gè)發(fā)車方向時(shí)，增加一個(gè)綠燈，高柱采用兩個(gè)二顯示機(jī)構(gòu)，燈位自上而下為綠、紅、綠、月白；矮型采用一個(gè)三顯示機(jī)構(gòu)和一個(gè)二顯示機(jī)構(gòu)(設(shè)于右側(cè)靠近線路)，二顯示機(jī)構(gòu)燈位自上而下是月白、紅，三顯示機(jī)構(gòu)上、下兩個(gè)均為綠燈，中間間隔一個(gè)空燈位，二顯示機(jī)構(gòu)為月白、紅，靠近線路。自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)燈光配列和信號(hào)顯示與半自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)完全相同。四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)，高柱機(jī)構(gòu)燈位自上而下是綠、紅、黃、月白。矮型信號(hào)機(jī)將三顯示機(jī)構(gòu)設(shè)于左側(cè)，上面為綠燈，下面為黃燈，中間間距一個(gè)空燈位，二顯示機(jī)構(gòu)為月白、紅，靠近線路。四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的雙方向出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)次要方向?yàn)榘胱詣?dòng)閉塞時(shí)，高柱的增加一個(gè)綠燈，上面為三顯示機(jī)構(gòu)，燈位自上而下為綠、紅、黃、綠、月白。矮型不能構(gòu)成，只能裝設(shè)進(jìn)路表示器。當(dāng)兩個(gè)方向均為自動(dòng)閉塞時(shí)，也只能裝設(shè)進(jìn)路表示器。出站信號(hào)機(jī)，若發(fā)車方向在2個(gè)以上，只能裝設(shè)進(jìn)路表示器。在高速鐵路，出站信號(hào)機(jī)采用“紅、綠、白”三燈位矮型信號(hào)機(jī)。與傳統(tǒng)的出站信號(hào)機(jī)不同，增加了引導(dǎo)信號(hào)，可以在因發(fā)車進(jìn)路軌道電路故障或出站信號(hào)機(jī)允許燈光斷絲情況下，以引導(dǎo)方式將列車發(fā)至區(qū)間。但不裝設(shè)進(jìn)路表示器。Page

126第二章信號(hào)裝置

第六節(jié)信號(hào)顯示四、信號(hào)機(jī)及表示器命名1.進(jìn)站信號(hào)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的命名是按列車運(yùn)行方向進(jìn)行的，上行用S表示，下行用X表示。若在車站一端有多個(gè)方向的線路接入，則在S或X的右下角加上該信號(hào)機(jī)所屬線路名的漢語拼音字頭，如東郊方面的下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)編為XD。若在同一方向有幾條線路引入，出現(xiàn)并置的進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，則應(yīng)加綴區(qū)間線路名稱(單方向可不加)或順序號(hào)。2.出站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)按列車運(yùn)行方向命名，上行用S表示，下行用X表示，在名稱的右下角加股道號(hào)，如SⅠ、X3等。線群出站信號(hào)機(jī)應(yīng)加所屬線群的股道號(hào)，如S5～8。當(dāng)有數(shù)個(gè)車場(chǎng)時(shí)，則先加車場(chǎng)號(hào)，再在右下角綴以股道號(hào)，如SⅠ2、XⅡ3。3.接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的命名按列車運(yùn)行方向，上行為SL，下行為XL。當(dāng)有并置或連續(xù)布置的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，則在其右下角加順序號(hào)，如SL2、SL4、XL1、XL3等(上行用雙數(shù)，下行用單數(shù))。Page

127第二章信號(hào)裝置

第六節(jié)信號(hào)顯示（3）進(jìn)路信號(hào)機(jī)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)和燈光配列同進(jìn)站信號(hào)機(jī)，但接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)通常兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)，為避免與引導(dǎo)信號(hào)相混淆，應(yīng)將調(diào)車機(jī)構(gòu)設(shè)于信號(hào)機(jī)下部，也可單獨(dú)設(shè)矮型調(diào)車信號(hào)機(jī)，兩種情況下都要將藍(lán)燈封閉。發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)和燈光配列與出站信號(hào)機(jī)相同，只是沒有兩方向發(fā)車的情況。有兩方向發(fā)車的是出站兼發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，它與雙方向的出站信號(hào)機(jī)相同。在高速鐵路，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用“紅、綠、白”三燈位矮型信號(hào)機(jī)。Page

128第二章信號(hào)裝置

第六節(jié)信號(hào)顯示（4）通過信號(hào)機(jī)①自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)采用三顯示機(jī)構(gòu)，只是燈光排列不同。三顯示自上而下是黃、綠、紅；四顯示自上而下是綠、紅、黃。因?yàn)樗娘@示有綠、黃顯示，中間必須間隔一個(gè)燈位。設(shè)在上坡道啟動(dòng)困難的通過信號(hào)機(jī)，可帶容許信號(hào)。容許信號(hào)，方形背板，藍(lán)燈。②非自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)非自動(dòng)閉塞區(qū)段的線路所的通過信號(hào)機(jī)，無分歧道岔時(shí)為二顯