鐵路路基施工與維護(hù) 課件 3-2路堤施工

鐵路路基施工與維護(hù)3-2路堤施工目錄一般路堤施工改良土路堤施工0102加筋土路堤施工0301一般路堤施工一、路堤填料填料是指構(gòu)成鐵路路基等土工建筑物的原材料。填料質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到路基建筑物的強(qiáng)度高低與變形，已越來越為工程界所重視。填料可根據(jù)巖土工程性質(zhì)及適用條件進(jìn)行分類。路基填料根據(jù)對原土料的使用方法或加工工藝，可分為普通填料、物理改良土或化學(xué)改良土、級配碎石。1、填料分類標(biāo)準(zhǔn)一、路堤填料在《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（TB10001一2016)中，填料分類新標(biāo)準(zhǔn)在采用“粒徑累積法”分類體系定名后，即進(jìn)行“填料分組”。根據(jù)土石的顆粒組成、顆粒形狀、塑性指數(shù)等，路基填料可分為巨粒土、粗粒土和細(xì)粒土三大類。新標(biāo)準(zhǔn)中填料共分5個組別，即A、B、C、D、E五組，分組意義與原有的“填料分組”不同，是以土的剪切強(qiáng)度、可壓實(shí)性、壓縮性、對氣候的靈敏性為依據(jù)，其中A、B組均為強(qiáng)度較高、壓縮性較小的石、礫、砂和粗?；旌贤?，取消了原有規(guī)范B組中的黏性土。細(xì)粒土由于強(qiáng)度較低、壓縮變形較大，在雨水作用下易發(fā)生沉陷變形，均歸為C組和D組，以B線WL=40為界，WL≤40時的黏土和粉土為C組，WL＞40的黏土和粉土為D組。填料根據(jù)土質(zhì)類型和滲水性可分為滲水土、非滲水土。A、B組填料中，細(xì)粒土含量小于10%、滲透系數(shù)大于10-3cm/s的巨粒土、粗粒土（細(xì)砂除外）為滲水土，其余為非滲水土。二、施工工藝基床以下路堤填筑施工工藝是一種以工序管理為中心，以工序質(zhì)量保工程質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量的全面管理方法。按照系統(tǒng)分析原理，整個路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。各區(qū)段或流程內(nèi)只允許進(jìn)行該段和流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。每個區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)所使用的機(jī)械能力、臺車數(shù)量確定。但為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)場地，每個區(qū)段的長度宜取200m以上或以構(gòu)造物為界。長度不夠或因橋涵隔斷不連續(xù)，則也應(yīng)按四個區(qū)段程序安排施工。分段工作由主管技術(shù)人員、隊(duì)長、領(lǐng)工員現(xiàn)場確定。三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→整修驗(yàn)收階段。四區(qū)段：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑一攤鋪平整一灑水晾曬一機(jī)械碾壓一檢驗(yàn)簽證→路基整修。1、工藝流程二、施工工藝01040302測量放線，測出基底處理后的原地面標(biāo)高，依據(jù)設(shè)計資料精確測放路基坡腳及線路中心線，打樁標(biāo)示。直線地段每20m一個樁，曲線地段每10m一個樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。修建施工便道，施工便道宜結(jié)合地方交通部門規(guī)劃的永久性道路計劃，參照臨時道路修建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修建，力求避免與鐵路、通信電力線路、農(nóng)田灌渠和各種大型管道平交。設(shè)置排水系統(tǒng)，不論是填方還是挖方，開工前均應(yīng)按設(shè)計圖紙和規(guī)范的有關(guān)規(guī)定將急需的永久性排水工程先行施工，并按照施工過程的需要設(shè)置臨時排水設(shè)施。修建臨時排水設(shè)施，修建生產(chǎn)與生活用房屋，架設(shè)通信、電力線路，解決工程與生活用水設(shè)施，修建機(jī)械停放場與料庫。2、施工準(zhǔn)備二、施工工藝3、基底處理路基基底應(yīng)根據(jù)施工時的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件，按設(shè)計文件的要求進(jìn)行處理。地面橫坡為1：5～1：2.5時，在清除草皮雜物后，還應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于2m，高度為0.2～0.3m，臺階頂面做成向內(nèi)傾斜3%～5%的斜坡。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。（1）（2）（3）拆遷地面建筑物，砍伐地面種植附著物，清除地面植被。對于高度大于3.0m且地面橫坡緩于1：5的路堤，清除草皮、腐殖土后，經(jīng)預(yù)壓直接填筑在天然地面上。如果地基土層不符合要求，應(yīng)按照設(shè)計要求采取相應(yīng)的處理措施。二、施工工藝3、基底處理路基基底應(yīng)根據(jù)施工時的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件，按設(shè)計文件的要求進(jìn)行處理。（4）（5）對于高度小于3.0m的路堤，為了保證基床質(zhì)量，在基床厚度范圍內(nèi)應(yīng)無軟弱土夾層（即靜力觸探比貫入阻力Ps<1.5MPa或天然地基容許承載力[σ]<0.18MPa的土層），否則應(yīng)采取地基改良和加固措施。水田、池塘或飽和粉細(xì)砂等松軟基底的處理，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的要求，采取排水疏干、挖除淤泥、拋填片石、填砂、填礫石及其他土質(zhì)等加固措施，保證基底穩(wěn)固。施工時應(yīng)按照施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。二、施工工藝01030402在分層填筑前，應(yīng)依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、壓實(shí)機(jī)械性能、填料土質(zhì)類別，做填土壓實(shí)式驗(yàn)段。試驗(yàn)段長度為100～200m。寬度至少為壓路機(jī)寬度的3倍。普通填料的碎石類土、礫石類土每層的最大壓實(shí)度不宜大于40cm，砂類土和改良細(xì)粒土填料每層的最大壓實(shí)厚度不宜大于30cm，分層填筑的最小分層厚度不應(yīng)小于10cm。壓路機(jī)走行三行，相鄰兩行中間重疊40cm，三行碾壓相同遍數(shù)。在中間一行取樣進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，確定填層厚度及各類機(jī)械的壓實(shí)參數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工。路堤填筑應(yīng)采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式，上、下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。當(dāng)原地面高低不平時，應(yīng)先從最低處分層填筑，由兩邊向中部填筑。為保證路堤全斷面壓實(shí)度一致，邊坡兩側(cè)各超填0.5m，竣工時刷坡整平。按工藝試驗(yàn)確定的合理攤鋪層厚進(jìn)行分層上土，虛鋪厚度控制采用方格網(wǎng)法和掛線法。不同性質(zhì)的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑，每種填料累計總厚度不小于50cm。對于不同種類的填料，遵循有利于層間土層滲透反濾的原則施工，其粒徑符合D15＜4d85。4、分層填筑二、施工工藝5、攤鋪整平（1）填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，控制層面應(yīng)無顯著的局部凸凹，平整面應(yīng)做成向兩側(cè)的橫向排水坡。（2）在排鋪的同時，應(yīng)對路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，并保證壓路機(jī)壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。（3）對路堤填高大于3m的地段，按設(shè)計要求在邊坡寬度2.5～3.0m內(nèi)每填筑2層（不大于60cm）鋪一層雙向土工格柵。鋪設(shè)土工格柵后，嚴(yán)禁汽車及其他重型施工機(jī)械直接行駛在土工格柵上。二、施工工藝5、攤鋪整平（4）攤鋪、整平施工工序作業(yè)要點(diǎn)。上道工序：填料運(yùn)輸。下道工序：碾壓序號工序作業(yè)控制要點(diǎn)1測量放樣每10m為一斷面，在邊樁上標(biāo)示出填高，再在樁邊打入竹條，綁扎好布條用以控制填筑厚度。2挖臺階當(dāng)路基各段不同步填筑時，縱向接頭處應(yīng)在已填筑壓實(shí)的基礎(chǔ)上挖出硬質(zhì)臺階，臺階寬度不宜小于2m，高度同填筑層厚。3攤鋪采用推土機(jī)攤鋪,每層攤鋪厚度應(yīng)按壓實(shí)厚度乘以試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)而定。攤鋪時,應(yīng)計算出每車料的攤鋪面積，確定堆放密度，以方格網(wǎng)、插標(biāo)桿控制松鋪厚度、路拱、路基橫坡。4整平采用平地機(jī)整平，在高邊坡、陡坡、高坎上作業(yè)時，必須設(shè)專人指揮、防護(hù)，嚴(yán)禁刮刀超出邊坡邊緣。刮土?xí)r,應(yīng)低速行駛,刮刀的升降量不得相差過大。整平后,橫坡偏差<0.5%：采用坡度尺量,每100m抽樣檢驗(yàn)5個斷面；平整度偏差基床表層<10mm，基床底層及以下≤15mm：采用2.5m長直尺量，每100m抽樣檢測10點(diǎn)。二、施工工藝6、灑水晾曬（1）使用細(xì)粒土填料填筑路堤時，必須嚴(yán)格控制填料的含水率，要求其不超過土質(zhì)試驗(yàn)中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。（2）當(dāng)含水量太低時，應(yīng)在表層灑水并盡可能地攪拌，待含水量提高后進(jìn)行碾壓。（3）當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時，應(yīng)在攤鋪后先晾曬，待含水量降低后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減小。在灑水或晾曬時，前、后兩區(qū)段可交叉施工。二、施工工藝7、機(jī)械碾壓用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩側(cè)向中心縱向進(jìn)退式進(jìn)行。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不應(yīng)小于2.0m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm。做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角。（1）（2）（3）對于填土壓實(shí)作業(yè)，粗粒土用重型振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)，細(xì)粒土用振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。碾壓前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、碾壓遍數(shù)、限壓的速度等。二、施工工藝7、機(jī)械碾壓（4）（5）應(yīng)按照壓實(shí)部位的密度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)提供。一般情況下，基床表層壓6～8遍，基床底層壓5～6遍，基床下部壓2～4遍，基底壓1～3遍，最多可達(dá)10遍；如超過10遍，應(yīng)檢查、分析原因。經(jīng)密度試驗(yàn)合格后，可轉(zhuǎn)人下一道工序；不合格時應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓，直至試驗(yàn)合格。碾壓過程中做好對沉降觀測標(biāo)的保護(hù)，沉降觀測標(biāo)周圍碾壓不到的邊角部位，應(yīng)采用人工沖擊夯夯實(shí)。二、施工工藝7、機(jī)械碾壓（6）碾壓施工工序作業(yè)要點(diǎn)。上道工序：攤鋪、整平。下道工序：檢測序號工序作業(yè)控制要點(diǎn)1初壓碾壓時,填料的含水量控制在最佳含水量的-3%～+2%。初壓采用輕型壓路機(jī)碾壓兩遍,初壓速度應(yīng)為1.2～1.5km/h。啟動壓路機(jī)前,確認(rèn)壓路機(jī)前后、左右無障礙物。兩臺以上壓路機(jī)同時作業(yè)時，前后間距不得小于3m。壓路機(jī)靠近路堤邊緣時，應(yīng)確保有不小于0.5m的安全距離。碾壓時，縱向行之間的輪跡重疊不小于40cm，上、下兩層接頭應(yīng)錯開不小于3m。2復(fù)壓采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，先弱振一遍，再強(qiáng)振,碾壓遍數(shù)參照試驗(yàn)段確定的遍數(shù)。碾壓次序：在直線地段,應(yīng)從兩側(cè)向中間進(jìn)行；在曲線超高地段，應(yīng)從曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行；碾壓傍山路基時，應(yīng)由里側(cè)向外側(cè)碾壓，距路基邊緣不得小于1m。壓路機(jī)的碾壓速度,開始兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。壓路機(jī)不可在未完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急利車。3終壓采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，終壓后用平地機(jī)輕輕刮一刀，使表面平順、路拱和坡度符合設(shè)計要求。二、施工工藝在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行密實(shí)度或地基系數(shù)的測定。凡沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)者，不予簽認(rèn)。

7、檢驗(yàn)簽認(rèn)二、施工工藝①路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量?；謴?fù)中線，每20m設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。②自檢測量。自檢測量要求：直線方向的閉合差，自檢長度小于400m時，每100m的閉合差允許5mm；自檢長度大于400m時，允許閉合差為20mm。曲線方向的閉合差，每條曲線為50mm。直線測距閉合差與曲線測距閉合差為1/2000。中線標(biāo)高允許偏差為±50mm。路面寬不小于設(shè)計寬度，每100m丈量3個點(diǎn)。③對于細(xì)粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡應(yīng)達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順。邊坡刷去超填部分后，應(yīng)作為一個流程進(jìn)行整修夯實(shí)，做到坡面平順沒有凹凸，壓實(shí)密度合格。8、路基整修三、質(zhì)量控制1、填料質(zhì)量控制基床以下路堤應(yīng)宜選用A、B組填料和C組碎石、礫石類域料。當(dāng)選用C組細(xì)粒土填料時，應(yīng)根據(jù)土源的性質(zhì)進(jìn)行改良，再進(jìn)行填筑。路堤填料的種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求?；惨韵侣返烫盍系淖畲罅綉?yīng)小于75mm；用于寒冷地區(qū)路基凍結(jié)影響范圍的填料，設(shè)計無要求時，礫石類土的細(xì)粒含量不應(yīng)大于15%，砂類土的細(xì)粒含量不應(yīng)大于5%；用于沒水路堤的填料，細(xì)粒含量應(yīng)小于10%。境填筑前應(yīng)對取士場填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；填筑時應(yīng)對運(yùn)至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。填料類型出廠檢驗(yàn)施工現(xiàn)場檢驗(yàn)最大干密度含水率顆粒級配細(xì)粒含量粒徑砂類土、細(xì)礫土、粗礫土、碎石類土1×104m3（或土性明顯變化）每工班不少于2次1×104m3（或土性明顯變化）1×104m3（或土性明顯變化）1×104m3（或土性明顯變化）路堤填料檢驗(yàn)項(xiàng)目及頻次三、質(zhì)量控制2、路堤填筑質(zhì)量控制（1）基床以下路堤填筑施工工序作業(yè)要點(diǎn)。上道工序：原地面處理。下道工序：基床底層填筑序號工序作業(yè)控制要點(diǎn)1測量放樣每10m為一斷面，在邊樁上標(biāo)示出填高，再在樁邊打入竹條，綁扎好布條用以控制填筑厚度。2填料選擇填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，填筑前對取土場填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。每10000m3檢測顆粒級配、細(xì)粒含量、粒徑和最大干密度，每工班檢驗(yàn)含水率不少于2次。3填料運(yùn)輸采用大型自卸車運(yùn)輸，并應(yīng)保證運(yùn)輸能力，運(yùn)料車不能在新鋪且未碳壓成型的層面上行駛。4攤鋪整平采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)精平的攤鋪方法，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中必須設(shè)專人指揮、防護(hù)。刮土?xí)r，應(yīng)低速行駛,刮刀的升降量不得相差過大。5碾壓碾壓時填料的含水量控制在最優(yōu)含水量的-3%～+2%。碾壓時先用輕型壓路機(jī)初壓，再用重型振動壓路機(jī)復(fù)壓、終壓。壓路機(jī)不可在未完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。改良細(xì)粒土、砂類土每層壓實(shí)厚度不大于30cm，碎石類填料不大于40cm，最小壓實(shí)厚度均不應(yīng)小于10cm。三、質(zhì)量控制（2）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。①填筑控制。a.每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑。b.對不同的填料，每層的具體攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按試驗(yàn)段工藝試驗(yàn)確定的并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制。c.上下相接的填筑層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應(yīng)符合D15<4d85的要求。下部填料為化學(xué)改良土?xí)r，可不受此項(xiàng)規(guī)定的眼制。d.碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不應(yīng)小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上、下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。2、路堤填筑質(zhì)量控制三、質(zhì)量控制檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每100m、站場路基折合正線雙線每100m每層檢查6處（左、中、右各2處）。監(jiān)理單位按施工單位檢驗(yàn)數(shù)量的10%做平行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：觀察檢驗(yàn)每一水平層的全寬是否用同一種填料填筑，尺量攤鋪厚度及碾壓時的搭接長度、輪跡重疊寬度及上下層填筑接頭錯開長度是否符合要求；檢查該層和下承層土工試驗(yàn)報告的篩分結(jié)果，比較其粒徑是否符合D15<4d85的要求。②壓實(shí)控制。日本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基床以下路堤的壓實(shí)系數(shù)應(yīng)大于0.90，粗顆?？紫堵蕁<10%（細(xì)顆粒含量>50%時）和n<15%(細(xì)顆粒含量20%～50%時），K??>70MPa/m。德國要求壓實(shí)系數(shù)為0.95～0.97，粗粒土的孔隙率n<12%。法國要求壓實(shí)系數(shù)達(dá)到0.95。由此可見，歐洲國家對填土密實(shí)度的要求比日本還高。2、路堤填筑質(zhì)量控制三、質(zhì)量控制室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果表明，填土的壓實(shí)系數(shù)除與路堤的自然壓縮量關(guān)系密切外，還與填上的水穩(wěn)性有關(guān)。目前，關(guān)于這兩方面研究資料不多。但從已有的實(shí)驗(yàn)資料來看看，壓實(shí)系數(shù)從0.85提高到0.90，相對壓縮量可減小70%，從0.90提高到0.95，又可減小35%～40%。因此，為了保持高速鐵路路基的變形穩(wěn)定性，提高壓實(shí)土體的壓實(shí)系數(shù)是非常必要的。我國高速鐵路路堤填筑質(zhì)量按表3-3的檢測頻次和相應(yīng)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測和控制。對站場內(nèi)多線路基或填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3-4的規(guī)定。2、路堤填筑質(zhì)量控制三、質(zhì)量控制2、路堤填筑質(zhì)量控制（2）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。②壓實(shí)控制。填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)檢測頻次A、B組填料地基系數(shù)K30/（MPa/m）每填高約90cm沿線路縱向每100m檢測4點(diǎn)，其中距路基邊緣2m處左右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)壓實(shí)系數(shù)K每壓實(shí)層沿線路縱向每100m檢測6點(diǎn)，其中距路基邊緣1m處左右各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)化學(xué)改良土7d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu/kPa抽樣檢驗(yàn)3處（同一連續(xù)作業(yè)段左、中、右各一處）表3-3基床以下路堤壓實(shí)質(zhì)量檢測頻次三、質(zhì)量控制2、路堤填筑質(zhì)量控制（2）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。②壓實(shí)控制。表3-4基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土壓實(shí)系數(shù)K≥0.92≥0.92≥0.92地基系數(shù)K30/（MPa/m）—≥110≥1307d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)/kPa≥250——三、質(zhì)量控制（3）特殊要求。高度小于3.0m，的路提，應(yīng)滿足路基基床的質(zhì)量要求。如為有砟軌道時，基床范圍內(nèi)的地基應(yīng)無PS＜1.5MPa或σ?＜1.8MPa的土層；如為無砟軌道時基床范圍內(nèi)的地基，應(yīng)無PS＜1.8PMa或σ?＜0.2MPa的土層。不能滿足時應(yīng)根據(jù)地下水位、地層條件等采取整平碾壓、夯實(shí)、翻挖回填、換填或其他地基加固處理搭施。換填或部挖回填部分，應(yīng)分層壓實(shí)，達(dá)到路提相應(yīng)部位的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。2、路堤填筑質(zhì)量控制三、質(zhì)量控制①0.7m＜路堤高度h≤3.0m時：當(dāng)?shù)鼗鶠轲ば酝習(xí)r，應(yīng)控除的表層厚度不小于0.5m，并填筑滲水土，于滲水土頂部設(shè)置，“兩布一膜：復(fù)合土工布，兩側(cè)坡腳設(shè)置排水溝，排除基床表層積水和地下水。當(dāng)?shù)鼗鶠樯邦愅趸蛩槿纛愅習(xí)r，應(yīng)將地表整平碾壓；當(dāng)?shù)乇癁閹r石時，視其風(fēng)化程度分別處理。對堅硬巖石，應(yīng)清除四凸不平面，或采用C25混避王填平后，直接在其上填筑。對強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖和軟質(zhì)巖，應(yīng)清除風(fēng)化層，整平巖石面后填筑A、B組填料，應(yīng)保證基床底層換填厚度不小于10m，并干基床底層頂部設(shè)置“兩布一腰”復(fù)合土工布。巖石地基頂面應(yīng)設(shè)置向外4%的排水坡。2、路堤填筑質(zhì)量控制三、質(zhì)量控制（3）特殊要求。②當(dāng)路堤高度h≤0.7m時，應(yīng)滿足基床表層的質(zhì)量要求。當(dāng)?shù)鼗鶠轲ば酝習(xí)r，應(yīng)在基床表層下?lián)Q填厚度不小于1.0m的A、B組填料，并碾壓密實(shí)，于其頂部設(shè)置“兩布一膜”復(fù)合土工布，兩側(cè)坡腳設(shè)置排水溝，排除基床表層積水和地下水。當(dāng)?shù)鼗鶠樯邦愅粱蛩槭愂繒r，應(yīng)將地基翻挖回填厚度不小于0.5m，并整平碾壓。當(dāng)?shù)鼗鶠閹r石時，視其風(fēng)化程度分別處理。堅硬巖石應(yīng)清除凹凸不平面，或采用混疑土填平后，直接在其上填筑（保證級配碎石厚度不小于20cm）。強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖和軟質(zhì)巖應(yīng)清除風(fēng)化層，整平巖石面后填筑A、B組填料，應(yīng)保證基床底層換填厚度不小于1.0m（可根據(jù)風(fēng)化層等情況確定厚度），并于基床底層頂部設(shè)置兩布一膜復(fù)合土工布。巖石地基頂面應(yīng)設(shè)置向外4%的排水坡。2、路堤填筑質(zhì)量控制三、質(zhì)量控制3、基床以下路堤頂面外形尺寸控制（3）特殊要求?；惨韵侣返添斆娉叽鐟?yīng)滿足表3-5的要求。表3-5基床以下路堤頂面尺寸序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1頂面路基壓實(shí)寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m各抽樣檢驗(yàn)3個斷面尺量2頂面橫坡±0.3%坡度尺量四、級配碎石的概念和配制粗、細(xì)碎石集料和石屑各占一定比例的混合料,當(dāng)其顆粒組成符合密實(shí)級配要求時,即稱為級配碎石。級配碎石一般是由預(yù)先篩分成幾個（如四個）大小不同粒級的碎石組配而成,也可用未篩分碎石和石屑組配成。未篩分碎石指控制最大粒徑（僅過一個規(guī)定篩孔的篩）后,由碎石機(jī)軋制的未經(jīng)篩分的碎石料。石屑指碎石場孔徑5mm篩下的篩余料,其實(shí)際顆粒組成常為0～10mm,并具有良好的級配。缺乏石屑時,也可以添加細(xì)砂礫或粗砂,但其強(qiáng)度和穩(wěn)定性不如添加石屑的級配碎石。也可以用顆粒組成合適的含細(xì)集料較多的砂礫與未篩分碎石配合成級配碎礫石。1、概念四、級配碎石的概念和配制2、級配碎石配合比設(shè)計（1）級配碎石的級配范圍要滿足規(guī)定。在實(shí)際工作中，最有效的判定方法是，配比的篩分結(jié)果達(dá)到或接近規(guī)范要求的級配中值，為最佳配比。特別是在0.075mm，0.5mm，1mm，16mm幾個點(diǎn)上要力求達(dá)到中值。（2）為保證篩分曲線圓滑,容易擊實(shí),配比篩分結(jié)果應(yīng)滿足顆粒不均勻系數(shù)Cu≥5及曲率系數(shù)Cc=1～3。（3）為防止道砟及下部土層顆粒嵌入基床表層，基床表層與上部道砟與下部填土之間的顆粒級配均要滿足太沙基的反濾準(zhǔn)則，即D15＜4d85；如不能滿足反濾準(zhǔn)則，基床表層可采用顆粒級配不同的雙層結(jié)構(gòu)或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料。四、級配碎石的概念和配制（4）為了驗(yàn)證理論配合比的正確性，應(yīng)按照《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)范》（TB10102）進(jìn)行四項(xiàng)試驗(yàn)：②界限含水率試驗(yàn)，判定液限WL。④重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度ρmax。①顆粒分析試驗(yàn)，制定級配范圍。③重型擊實(shí)試驗(yàn),確定最佳含水率Wopt。級配碎石含水率一般可選取一個合適的含水率范圍（如5%～7%）。2、級配碎石配合比設(shè)計二、基床表層施工基床表層級配碎石應(yīng)分層填筑,按“四區(qū)段、；六流程”施工工藝組織施工,填筑至最后一層時,對有預(yù)壓要求的路基按設(shè)計鋪設(shè)隔離土工布后填筑預(yù)壓土,并進(jìn)行沉降觀測。通過數(shù)據(jù)分析,預(yù)測和推算總沉降值,評價剩余沉降滿足無砟軌道工后沉降要求且沉降穩(wěn)定后,卸掉預(yù)壓土,撤除隔離土工布,再使用攤鋪機(jī)鋪設(shè)最后一層基床表層級配碎石。五、基床表層施工（1）基床表層填筑前對基床底層的壓實(shí)質(zhì)量和幾何尺寸進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)。（2）依照設(shè)計資料精確測放路基邊線及線路中心線,打樁標(biāo)示。直線地段每10m一個樁,曲線地段每5m一個樁,并在樁間掛線標(biāo)示出填料分層攤鋪厚度。1、測量放樣檢驗(yàn)五、基床表層施工（1）對路塹換填地段,當(dāng)開挖至換填底面標(biāo)高時,將開挖表面整理平順、整齊,并按設(shè)計做成向兩側(cè)的橫向排水坡。①不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖路塹基床,應(yīng)將基床表層以下0.2m的巖石挖除,并作成向兩側(cè)4%的橫向排水坡;對凹凸不平處,應(yīng)用不低于C25的混凝土填平,之上填筑級配碎石。②軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)基床處理,應(yīng)符合下列規(guī)定:a.基床表層深度范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行換填并滿足表3-13壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。b.基床表層以下,基床底層表面作成向兩側(cè)4%排水坡,且在基床范圍內(nèi)不得夾有Ps＜1.5MPa或σ0<1.8MPa的土層（采用無砟軌道時基床范圍內(nèi)的地基應(yīng)無Ps＜1.8MPa或σ0<0.2MPa的土層）,不滿足以上條件時應(yīng)進(jìn)行改良或加固處理。③土質(zhì)路塹其地層土質(zhì)不滿足基床底層填料條件時,換填A(yù)、B組填料或改良土,厚度不應(yīng)小于1.0m。④基床挖除、換填或改良、加固處理時,應(yīng)采取加強(qiáng)排水和防滲等措施,分層壓實(shí),壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)執(zhí)行基床相應(yīng)部位標(biāo)準(zhǔn)。（2）基床基底應(yīng)平整、堅實(shí)并具有規(guī)定的路拱,沒有任何松散的材料和軟弱的區(qū)域。在基床基底的碾壓過程中,如發(fā)現(xiàn)土過干,表層松散,應(yīng)適當(dāng)灑水:如土過濕,發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象,應(yīng)采取挖開晾曬、換土,摻石灰或粒料等措施。2、修整基床底層五、基床表層施工4、運(yùn)輸將級配碎石生產(chǎn)廠拌和好的級配碎石混合料用自卸汽車盡快運(yùn)至現(xiàn)場，防止水分因蒸發(fā)而損失過多。（2）根據(jù)基床的寬度、厚度和預(yù)定的壓實(shí)度,按確定的配合比確定各路段需要的集料數(shù)量。（4）經(jīng)檢測,混合料的級配、含水率在工藝試驗(yàn)確定的允許范圍內(nèi),方可出場。（1）按級配砂礫石或級配碎石的級配要求,計算不同粒徑的配合比。（3）集料的拌和須在中心拌和站進(jìn)行,采用具有自動計量配料系統(tǒng)的拌和機(jī),按試驗(yàn)確定的配合比（加水量根據(jù)氣候及運(yùn)距在最優(yōu)含水率基礎(chǔ)上增加0.5%～1%）進(jìn)行配料與拌和,以獲得顆粒級配穩(wěn)定和含水率合適的基床表層級配碎石混合料。拌和料應(yīng)隨拌隨用。3、拌和五、基床表層施工（1）（2）采用攤鋪機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的每層攤鋪厚度分層鋪攤,曲線地段根據(jù)所在地段級配碎石的總厚度均勻分層,但分層的壓實(shí)厚度最大不超過25cm,最小不低于15cm。攤鋪前根據(jù)測量標(biāo)線調(diào)整好攤鋪機(jī)左、右的控制高度,掛攤鋪線.攤鋪線的高度是依據(jù)不同集料的松鋪系數(shù)確定的。集料的松鋪系數(shù)是事先通過試驗(yàn)決定的,人工攤鋪混合料時,松鋪系數(shù)為1.40～1.50;平地機(jī)攤鋪混合料時,松鋪系數(shù)為1.25～1.35。5、攤鋪五、基床表層施工（3）（4）攤鋪時,在攤鋪機(jī)后面安排人員及時消除粗、細(xì)集料出現(xiàn)的離析現(xiàn)象,出現(xiàn)粗集料“窩”和粗集料“帶”時,應(yīng)添加細(xì)集料并拌和均勻:出現(xiàn)細(xì)集料“窩”時,應(yīng)添加粗集料,并拌和均勻。在每一層的填筑過程中,確認(rèn)級配碎石混合料顆粒級配、含水量的均勻性、鋪筑厚度,填層表面平整度符合設(shè)計及施工控制參數(shù)的要求。5、攤鋪五、基床表層施工（1）攤鋪后,當(dāng)表面尚處于濕潤狀態(tài)時,應(yīng)立即進(jìn)行碾壓.如表面水分蒸發(fā)較多,出現(xiàn)明顯的干燥失水,在其表面噴灑適量水后,再進(jìn)行碾壓。（2）在直線地段,由兩側(cè)路肩向路中心碾壓;在曲線地段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。（3）按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓。碾壓時,壓路機(jī)的碾壓行駛速度采取開始時慢速,以后幾遍逐漸加快,但最大速度不得超過4km/h。（4）沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于40cm,各區(qū)段交接處的縱向搭接壓實(shí)長度不小于2m,上、下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。6、碾壓五、基床表層施工7、檢驗(yàn)（1）運(yùn)至現(xiàn)場的級配碎石混合料按每施工作業(yè)段每一層抽檢不少于一組的頻次,檢測顆粒級配和含水量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場的混合料級配或含水量有明顯變化時,及時抽樣復(fù)查,并將檢測信息反饋給填料生產(chǎn)拌和站,以便對配料比例作相應(yīng)調(diào)整,使后續(xù)生產(chǎn)出來的級配碎石混合料符合要求。（2）每層的填筑壓實(shí)質(zhì)量按表3-6的檢測頻次和相應(yīng)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測和控制。對站場內(nèi)多線路基或填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段,應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要,增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。表3-6基床表層級配碎石壓實(shí)質(zhì)量檢測頻次填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)檢測頻次級配碎石地基系數(shù)K30（MPa/m）沿線路縱向每100m檢測4點(diǎn),其中左、右距路1.5m處各1點(diǎn),路基中部2點(diǎn)壓實(shí)系數(shù)K沿線路縱向每100m檢測6點(diǎn),其中左、右距路基邊緣1.5m處各2點(diǎn),路基中部2點(diǎn)動態(tài)變形模量Evd8、修整養(yǎng)護(hù)基床表層路基外側(cè)的斜坡臺階,待最上層級配碎石填筑碾壓成型且板結(jié)后,再用斜坡切割機(jī)按設(shè)計厚度切除斜坡處的級配碎石。六、基床質(zhì)量控制（1）基床底層填料我國高速鐵路路基基床底層采用A,B組填料及改良土,填料的最大粒徑小于60mm。填筑前應(yīng)對取土場填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn);填筑時應(yīng)對運(yùn)至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時,應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn).普通填料和物理改良土的檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)符合表3-2的規(guī)定。化學(xué)改良土填筑前,應(yīng)對改良土原材料、外摻料和混合料的出場檢驗(yàn)資料進(jìn)行核查。檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位和監(jiān)理單位逐批檢查檢驗(yàn)資料。檢驗(yàn)方法:查驗(yàn)相關(guān)原材料的產(chǎn)品合格證、復(fù)檢報告和混合料的出場檢驗(yàn)報告。1、填料質(zhì)量控制六、基床質(zhì)量控制1、填料質(zhì)量控制（2）基床表層填料我國高速鐵路路基基床表層填料采用級配碎石,材料規(guī)格應(yīng)符合《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》的要求,質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。級配碎石必須場拌生產(chǎn),拌和設(shè)備應(yīng)計量準(zhǔn)確,級配碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而得。級配碎石顆粒級配應(yīng)符合表3-7的要求,不均勻系數(shù)Cu不應(yīng)小于15，0.02mm以下題粒的質(zhì)量百分比不應(yīng)大于3%,大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分比不應(yīng)大于30%。表3-7基床表層級配碎石粒徑級配范圍方孔篩邊長/mm0.10.51.77.122.431.545過篩質(zhì)量百分比/%1～11（5）7～3213～4641～7567～9182～100100六、基床質(zhì)量控制級配碎石粒徑大于1.7mm的顆粒的洛杉磯磨耗率不應(yīng)大于30%,硫酸鈉溶液浸泡損失率不應(yīng)大于6%,粒徑小于0.5mm細(xì)顆粒的液限不應(yīng)大于25%,塑性指數(shù)不應(yīng)小于6,不應(yīng)含有黏土及其他雜質(zhì)。級配碎石混合料拌制前,應(yīng)檢查配料計量系統(tǒng)的工作狀態(tài),測定各種集料的含水率,并根據(jù)測試結(jié)果和環(huán)境條件及時調(diào)整施工配合比。級配碎石混合料出場時的含水率宜在工藝試驗(yàn)確定的填料出場控制含水率范圍內(nèi)。級配碎石混合料生產(chǎn)期間,施工單位每工班抽樣檢驗(yàn)1次顆粒級配,黏土及其他雜質(zhì)的含量、大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量。級配碎石出場前每5000m3檢驗(yàn)1次最大干密度,材質(zhì)發(fā)生變化或者更換石場時應(yīng)重新檢驗(yàn):施工單位每5000m3檢驗(yàn)1次顆粒級配。1、填料質(zhì)量控制六、基床質(zhì)量控制2、壓實(shí)質(zhì)量控制（1）基床底層壓實(shí)控制基床底層壓實(shí)質(zhì)量采用地基系數(shù)K30,動態(tài)變形模量Evd,壓實(shí)系數(shù)K或7d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度四項(xiàng)指標(biāo)控制。采用無砟軌道時,還應(yīng)增加對二次變形模量Ev2的控制標(biāo)準(zhǔn).施工工序按照表3-8進(jìn)行控制,壓實(shí)質(zhì)量按照表3-9要求進(jìn)行檢驗(yàn),壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3-10的規(guī)定。表3-8基床底層填筑施工工序作業(yè)要點(diǎn)序號工序作業(yè)控制要點(diǎn)1測量放樣每10m為一斷面,在樁邊上標(biāo)示出填高,再在樁邊打入竹條,綁扎好布條用以控制填筑厚度2填料選擇填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)。細(xì)粒土:每10000m檢測顆粒級配、細(xì)粒含量,粒徑和最大干密度,每工班檢驗(yàn)含水率不少于2次3填筑運(yùn)輸采用大型自卸車運(yùn)輸,并應(yīng)保證運(yùn)輸能力。運(yùn)料車不能在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛4攤鋪整平采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)精平的攤鋪方法,攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中須設(shè)專人指揮、防護(hù)5碾壓碾壓時,填料的含水量控制在最優(yōu)含水量的-3%~+2%。碾壓時,先用輕型壓路機(jī)初壓,再用重型振動壓路機(jī)復(fù)壓、終壓。壓路機(jī)不可在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。改良細(xì)粒土,砂類土每層壓實(shí)厚度不大于30cm,碎石類填料不大于35cm,最小壓實(shí)厚度均應(yīng)不小于10cm六、基床質(zhì)量控制表3-9基床底層壓實(shí)質(zhì)量檢測頻次檢驗(yàn)項(xiàng)目檢測頻次檢驗(yàn)方法壓實(shí)質(zhì)量壓實(shí)系數(shù)K每壓實(shí)層沿線路縱向每100m檢測6點(diǎn),其中左、右距路1m處各2點(diǎn),路基中部2點(diǎn)按照《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行檢驗(yàn)地基系數(shù)K30（MPa/m）每填高90cm沿線路縱向每100m檢測4點(diǎn)，其中左、右距路基邊緣2m處各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)按照《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行檢驗(yàn)動態(tài)變形模量Evd六、基床質(zhì)量控制注：1.無砟軌道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥80MPa且Ev2/Ev1≤2.5。

2.括號內(nèi)的數(shù)字為寒冷地區(qū)化學(xué)改良土考慮凍融循環(huán)作用所需的強(qiáng)度。表3-10基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土壓實(shí)系數(shù)K≥0.95≥0.95≥0.95地基系數(shù)K30/（MPa/m）—≥130≥150動態(tài)變形模量Evd/MPa—≥40≥407d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)/kPa≥350（550）——六、基床質(zhì)量控制2、壓實(shí)質(zhì)量控制（2）基床表層壓實(shí)控制級配碎石基床表層采用壓實(shí)系數(shù)K,地基系數(shù)K30,動態(tài)變形模量Evd三項(xiàng)指標(biāo)控制,采用無砟軌道時,還應(yīng)增加對二次變形模量Ev2的控制標(biāo)準(zhǔn)。填筑施工工序作業(yè)要點(diǎn)見表3-11,壓實(shí)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表3-12,壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3-13的規(guī)定。表3-11基床表層級配碎石填筑施工工序作業(yè)要點(diǎn)序號工序作業(yè)控制要點(diǎn)1測量放樣每10m為一斷面,用全站儀(經(jīng)緯儀)和水準(zhǔn)儀精確測量,并在邊樁上標(biāo)示出填、挖高,再在邊樁打入竹條,綁扎好布條用以控制填筑厚度2填料選擇每5000m3對顆粒級配、黏土及其他雜質(zhì)的含量等進(jìn)行檢測;水應(yīng)潔凈,不得含有害物質(zhì)。3填料拌和采用級配碎石拌和機(jī)拌制。在拌和生產(chǎn)過程中,按規(guī)定須率檢測集料的級配和含水量,以便及時調(diào)整施工配合比。施工拌和的含水率應(yīng)比最佳含水率高0.5%～1.0%4運(yùn)輸采用大型自卸車運(yùn)輸,并應(yīng)保證運(yùn)輸能力,運(yùn)料車不能在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛5攤鋪采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)精平的攤鋪方法,攤鋪?zhàn)鳂I(yè)國須設(shè)專人指揮、防護(hù)6碾壓碾壓時,填料的含水量控制在最優(yōu)含水量的-3%~+2%。碾壓時,先用輕型壓路機(jī)初壓,再用重型振動壓路機(jī)復(fù)壓、終壓。壓路機(jī)不可在未完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急利車。每層壓實(shí)厚度不大于30cm六、基床質(zhì)量控制2、壓實(shí)質(zhì)量控制表3-12基床表層級配碎石壓實(shí)質(zhì)量檢測頻次檢驗(yàn)項(xiàng)目檢測頻次檢驗(yàn)方法填料質(zhì)量填料顆粒級配每5000m3抽樣檢驗(yàn)1次顆粒級配試驗(yàn)填料出場試驗(yàn)報告每5000m3抽樣檢驗(yàn)1次查驗(yàn)出場報告填料含水率每壓實(shí)層沿線路縱向連續(xù)長度每100m抽樣檢驗(yàn)1次按照《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》攤鋪厚度每壓實(shí)層沿線路縱向連續(xù)長度每100m抽樣檢驗(yàn)6處（左、中、右各2處）尺量壓實(shí)質(zhì)量地基系數(shù)K30（MPa/m）每壓實(shí)層沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)4點(diǎn)，其中左、右距路基邊緣1.5m處各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)按照《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》壓實(shí)系數(shù)K每壓實(shí)層沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)6點(diǎn)，其中左、右距路基邊緣1.5m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)按照《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》動態(tài)變形模量Evd/MPa六、基床質(zhì)量控制2、壓實(shí)質(zhì)量控制表3-13基床表層級配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)級配碎石壓實(shí)系數(shù)K≥0.97地基系數(shù)K30/（MPa/m）≥190動態(tài)變形模量Evd/MPa≥553、外形尺寸控制（1）基床底層外形控制表3-14基床底層外形控制的允許偏差、抽樣數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)測量儀器測量2頂面寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3個斷面尺量3頂面橫坡±0.3%沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3個斷面坡度尺量六、基床質(zhì)量控制3、外形尺寸控制（2）基床表層壓實(shí)控制表3-14基床表層外形控制的允許偏差、抽樣數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1級配碎石厚度—20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)測量儀器測量2砂墊層厚度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)測量儀器測量3中線標(biāo)高±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)測量儀器測量4路肩標(biāo)高±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)測量儀器測量5中線至路肩邊緣距離+20mm，0沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺量6寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺量7橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5個斷面坡度尺量8平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)10點(diǎn)3.0m直尺量02改良土路堤施工改良土填筑施工改良土是通過改變土的物質(zhì)成分和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，達(dá)到改善土的工程地質(zhì)性質(zhì)，滿足工程活動需要的土質(zhì)。當(dāng)基床以下路堤選用C組細(xì)粒土填料時，應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)進(jìn)行改良?；驳讓?、復(fù)合地基加固地段和其余地段均可使用改良土。改良土按加入摻合料后產(chǎn)生的改良效果不同主要分為物理改良和化學(xué)改良兩種。物理改良A化學(xué)改良B（1）施工形式（2）所選擇摻合料改良土施工按照施工形式不同主要分為路拌法改良、場拌法改良、集中路拌法改良和集中場拌法改良以及取土場拌制。改良土施工按照所選擇摻合料不同主要分為物理改良和化學(xué)改良兩種。其中物理改良的摻合料可采用砂、礫石、碎石等；化學(xué)改良的摻合料可采用水泥、石灰、粉煤灰等。改良土填筑施工改良土填筑施工首先，我們來看看化學(xué)改良土填筑施工工藝組織，主要分為三個階段，四個區(qū)段，七個流程。其中施工階段主要分為上料區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段。其次，我們看看素土含水率的檢測。當(dāng)含水率較大時，將土運(yùn)至晾曬場地并用三鏵犁、旋耕機(jī)等機(jī)械將尺寸大的土塊破碎。破碎前清除土中的石塊及樹根等雜物，以免損壞液壓碎土機(jī)。在碎土機(jī)的出料口安裝孔經(jīng)為15mm的篩子，人工配合清理篩余物，并裝入料倉進(jìn)行二次粉碎。如土料改良拌制后的含水率高于最佳含水率的2%，在取土場或晾曬場地將其晾曬，再進(jìn)行粉碎。經(jīng)粉碎的土料做好覆蓋措施，防止雨淋或水分損失。改良土填筑施工當(dāng)填料的天然含水率較大，破碎困難，采用預(yù)摻改良材料碎土的施工方法，預(yù)摻材料量不大于2%。預(yù)拌過程中設(shè)專人檢查拌和物外觀，要求大面上色澤均勻一致，無灰團(tuán)、灰條和大于15mm的素土塊。粉碎后及時拌制，不能及時拌制時用雨布覆蓋，防止雨淋或受潮而再次硬結(jié)。改良土填筑施工混合料中不應(yīng)含有大于15mm的土塊和未消解的摻合料顆粒。拌合成品混合料經(jīng)皮帶機(jī)運(yùn)送入儲料倉。改良土拌合料采用穩(wěn)定土攪拌設(shè)備在拌制場進(jìn)行集中拌制，用運(yùn)送機(jī)把粉碎的土運(yùn)至攪拌設(shè)備的料倉內(nèi)，用泵將外摻料泵入粉料倉，進(jìn)行配料拌制。經(jīng)拌制后的外摻料應(yīng)均勻，定時在出料口檢測改良材料的含量。改良土應(yīng)全斷面均勻攤鋪,不應(yīng)出現(xiàn)縱向接縫。橫向中斷超過一定時間后,應(yīng)設(shè)置橫向施工縫,兩工作段的橫向接縫應(yīng)搭接施工。123采用大型自卸車運(yùn)輸，成品倉前一般準(zhǔn)備數(shù)臺車等待裝料，防止成品倉儲料過多、時間過長，造成“黏”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。改良土填筑下承層為細(xì)粒土?xí)r,應(yīng)對表面進(jìn)行拉毛、潤濕處理。改良土填筑施工4675路幅較寬采用兩臺攤鋪機(jī)同時施工時,宜前后保持5m~10m間距同步作業(yè)，以免形成縱向施工接縫。采用平地機(jī)攤鋪施工時,改良土卸車數(shù)量和間距應(yīng)采用方格網(wǎng)控制。卸在路基上的改良土應(yīng)及時進(jìn)行攤鋪平整,先初平,后精平。初平后改良土的厚度不應(yīng)超過工藝試驗(yàn)確定的松鋪厚度,表面應(yīng)平整,并具有2%~4%的橫向排水坡。初平后改良土應(yīng)用壓路機(jī)快速碾壓1~2遍,然后再整平并碾壓一遍。局部坑洼處,應(yīng)將其表面厚度不小于5cm范圍內(nèi)耙松,并用新拌和混合料進(jìn)行找平。整形應(yīng)注意接縫處的平整,保證接縫平順。改良土填筑施工改良土填筑施工改良土碾壓后壓實(shí)層面應(yīng)平整,不應(yīng)有明顯輪跡。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。3改良土碾壓應(yīng)按照工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行。碾壓時沿線路縱向行與行之間橫向重疊寬度不宜小于40cm,各區(qū)段交接處縱向搭接長度不宜小于2.0m,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。2化學(xué)改良土碾壓過程中,表面應(yīng)始終保持濕潤,防止發(fā)生，松散、起皮等現(xiàn)象。1化學(xué)改良土應(yīng)保證良好的養(yǎng)生，當(dāng)改良土分層施工時，下層填筑壓實(shí)質(zhì)量合格后，立即填筑上一層改良土,可不需要專門的養(yǎng)生期。4改良土填筑施工改良土施工區(qū)段應(yīng)根據(jù)填筑階段的不同進(jìn)行劃分,避免交叉作業(yè)。化學(xué)改良土施工應(yīng)考慮延時效應(yīng),其最大干密度取延遲一定時間的試驗(yàn)值,延遲時間根據(jù)所選施工工藝經(jīng)試驗(yàn)確定,其中水泥改良土施工延遲時間不應(yīng)超過4h。改良土填筑施工前,應(yīng)對下承層進(jìn)行檢查驗(yàn)收，下承層應(yīng)平整密實(shí),具有規(guī)定的路拱。改良土原材料復(fù)查試驗(yàn)、化學(xué)改良土場拌法和集中路拌法填料生產(chǎn)、改良土冬季、雨季施工和環(huán)境保護(hù)要求應(yīng)分別符合《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》Q/CR9602-2015規(guī)定。改良土填筑施工改良土填筑施工場拌應(yīng)采用具有自動計量的專用場拌混合料攪拌機(jī)械拌和。土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得超過15mm；混合料含水率宜略大于最佳含水率。拌合前，必須先調(diào)試所用設(shè)備，使混合料的組成和含水率達(dá)到規(guī)定的要求。拌合好的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場?；旌狭显谶\(yùn)送過程中應(yīng)覆蓋，減少水分損失。改良土填筑施工

根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。混合料應(yīng)先初平，后精平，設(shè)專人及時鏟除離析混合料，補(bǔ)以新混合料。當(dāng)下層為細(xì)粒土?xí)r，應(yīng)先拉毛，再攤鋪混合料。

攤鋪混合料時，不宜中斷。當(dāng)因故中斷超過2h時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。改良土填筑施工整型應(yīng)按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并特別注意接縫處的整平。在整型過程中，嚴(yán)禁車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)料或減料?；旌狭蠑備佂旰?，先用平地機(jī)初平和整形，再用壓路機(jī)快速碾壓l～2遍。對于出現(xiàn)的坑洼進(jìn)行找平。12當(dāng)混合料接近最佳含水率時，應(yīng)用重型壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實(shí)密度，且表面無明顯的輪跡。碾壓時后輪應(yīng)重疊40cm，且后輪應(yīng)超過兩段的接縫。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤，嚴(yán)禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機(jī)終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計要求。改良土填筑施工改良土填筑施工

采用粒徑5～60mm的礫石，其壓碎值不得小于30%。細(xì)砂及礫石應(yīng)符合設(shè)計要求，確定細(xì)砂及礫石的重量配合比，采用場拌設(shè)備將其拌和均勻，混合料的含水率宜控制在5％～8％之間。上料時應(yīng)順前進(jìn)方向依次卸料，隨卸隨平。03加筋土路堤施工目錄加筋土路堤法概念加筋土路基施工要求0102加筋土路基施工質(zhì)量控制要求0301加筋土路堤法概念加筋土路堤法概念：概念加筋土路堤法是在過渡段路堤填料（必要時也可包括地基）中埋設(shè)一定數(shù)量的加筋材料，形成加筋土路堤結(jié)構(gòu)。加筋土不僅能增加路堤的強(qiáng)度，而且還能大幅度提高路堤的剛度，顯著減少路基的變形。02加筋土路基施工要求加筋土路基施工要求加筋土路基施工應(yīng)符合下列要求：（1）土工合成材料運(yùn)至工地后，應(yīng)分批整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，防止陽光曝曬，并保持料棚（庫）通風(fēng)干燥。（2）鋪設(shè)土工合成材料前應(yīng)整平、壓實(shí)下承層，其平整度、橫坡及壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，表面不得有堅硬凸出物。土工合成材料鋪設(shè)時，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤的軸線方向，并必須拉緊、展平與下承層面密貼，不得褶皺、扭曲和損壞；多層鋪設(shè)時，上下層接縫應(yīng)錯開。（3）土工合成材料的連接應(yīng)牢固，受力方向上的連接必須牢固，連接強(qiáng)度不得低于材料的設(shè)計容許抗拉強(qiáng)度。加筋土路基施工要求加筋土路基施工應(yīng)符合下列要求：（4）加筋土路堤填筑過程中嚴(yán)禁施工機(jī)械