鐵路行車組織 課件 39項(xiàng)目11（3）路局調(diào)度日班計(jì)劃

2022.9鐵路行車組織項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮39項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)任務(wù)3鐵路局調(diào)度日（班）計(jì)劃的編制和執(zhí)行一、路局調(diào)度日班計(jì)劃的編制（一）貨運(yùn)工作計(jì)劃（二）列車工作計(jì)劃（三）機(jī)車車輛工作計(jì)劃（四）施工日計(jì)劃二、日計(jì)劃的審批和修正39項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃

學(xué)習(xí)任務(wù)3鐵路局調(diào)度日（班）計(jì)劃的編制和執(zhí)行鐵路局調(diào)度日（班）計(jì)劃是運(yùn)輸生產(chǎn)的作業(yè)組織計(jì)劃，包括貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車工作計(jì)劃、機(jī)車車輛工作計(jì)劃和施工日計(jì)劃。鐵路局貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車工作計(jì)劃和機(jī)車車輛工作計(jì)劃的起止時(shí)間為當(dāng)日18:00（不含）至次日18:00，分為兩個(gè)班計(jì)劃：當(dāng)日18:00至次日6:00的計(jì)劃為第一班計(jì)劃；次日6:00至18:00的計(jì)劃為第二班計(jì)劃。鐵路局施工日計(jì)劃起止時(shí)間為當(dāng)日0:00至24:00。39項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃

一、路局調(diào)度日班計(jì)劃的編制

（一）貨運(yùn)工作計(jì)劃貨運(yùn)工作計(jì)劃規(guī)定管內(nèi)各站次日全日和第一班裝、卸車任務(wù)，為編制列車工作計(jì)劃提供自裝卸車流的資料，是鐵路局日（班）計(jì)劃的基礎(chǔ)。其內(nèi)容包括次日站別裝車計(jì)劃和卸車計(jì)劃：各站裝車需求受理數(shù)（包括發(fā)站、發(fā)貨人、品類、到站、到局、運(yùn)費(fèi)，限制口、車種別受理數(shù)）；各站卸車計(jì)劃（包括到站、車種、卸車數(shù)，整列貨物應(yīng)有收貨人及品類）；快運(yùn)班列、企業(yè)自備車列車等直達(dá)列車和成組裝車的列數(shù)及輛數(shù)，篷布、集裝箱運(yùn)用計(jì)劃和專用貨車使用計(jì)劃。39項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃

（1）收集次日裝車需求計(jì)劃次日裝車計(jì)劃是根據(jù)管內(nèi)各站在每日9點(diǎn)前向局調(diào)度所貨運(yùn)調(diào)度員提報(bào)的次日裝車需求計(jì)劃確定的。車站裝車需求計(jì)劃根據(jù)貨主托運(yùn)整車貨物、整車集裝箱貨物的訂單及車站配裝的集裝箱貨物提出，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)向路局調(diào)度所發(fā)送。貨運(yùn)調(diào)度員將各站報(bào)來的次日裝車需求計(jì)劃匯總于“貨運(yùn)工作日況報(bào)告附表”（運(yùn)貨5）提交調(diào)度所貨運(yùn)調(diào)度室主任審批。39項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃39項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃

（2）審批次日裝車需求計(jì)劃次日裝車需求計(jì)劃反映了各站次日裝車的需要，在符合政策規(guī)定、運(yùn)輸能力又許可時(shí)，應(yīng)全部受理。但在實(shí)際工作中，裝車可能受到鐵路區(qū)段通過能力和空車數(shù)量的限制。由于區(qū)段通過能力不能滿足運(yùn)輸需求，對通過某局間分界站的裝車數(shù)必須加以限制時(shí)，稱該局間分界站為限制口。在國鐵集團(tuán)輪廓計(jì)劃中，規(guī)定了各局通過限制口的裝車數(shù)。在局裝車計(jì)劃中，不能突破這一限制。局管內(nèi)空車的使用由鐵路局調(diào)度所統(tǒng)籌安排，完成次日排空和裝車任務(wù)。根據(jù)調(diào)度紀(jì)律，編制日（班）計(jì)劃必須堅(jiān)持“一卸、二排、三裝”的運(yùn)輸組織原則。在完成國鐵集團(tuán)規(guī)定的向鄰局排送空車任務(wù)的前提下，安排本局的裝車。39項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃貨運(yùn)調(diào)度審批車站裝車需求計(jì)劃的原則是：堅(jiān)持“三先、三后”的物資調(diào)運(yùn)原則，即“先中央后地方、先重點(diǎn)后一般、先計(jì)劃內(nèi)后計(jì)劃外”，貫徹國家運(yùn)輸政策，保證重點(diǎn)物資運(yùn)輸，優(yōu)先受理緊急搶險(xiǎn)救災(zāi)、鮮活易腐、三農(nóng)物資及已積壓多日貨物的裝車，做到確保重點(diǎn)，兼顧一般。第一班裝車計(jì)劃應(yīng)達(dá)到全日計(jì)劃的45％以上。對已受理的裝車需求計(jì)劃，按站別、調(diào)度臺(tái)別及全局進(jìn)行匯總，生成去向別、品類別的裝車計(jì)劃表（運(yùn)貨3），并確定直達(dá)列車和成組裝車計(jì)劃，然后下達(dá)車站執(zhí)行。39項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃38項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃38項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃

站別卸車工組計(jì)劃編制方法

39項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃

（二）列車工作計(jì)劃列車工作計(jì)劃確定次日各區(qū)段上、下行方向開行列車車次、列數(shù)及編組內(nèi)容。由于我國鐵路運(yùn)輸組織工作對于列車編組和開行的基本原則是列車（除摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車和有特殊規(guī)定的列車外）應(yīng)當(dāng)滿足規(guī)定的重量標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定的列車長度方可開行。因此由于車流量的變化，每天開行的列車數(shù)不一定與列車運(yùn)行圖規(guī)定的列數(shù)相同，必須根據(jù)次日車流編制日間列車工作計(jì)劃及與之對應(yīng)的機(jī)車工作計(jì)劃。

1．編組站列車工作計(jì)劃編組站列車工作計(jì)劃是利用編組站日（班）列車工作計(jì)劃表（運(yùn)調(diào)11甲）編制的。目的是推算車流，確定各區(qū)段開行列車車次。39項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃39項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃圖11-3-3運(yùn)調(diào)11-乙區(qū)段管內(nèi)日班計(jì)劃表39項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃（三）機(jī)車車輛工作計(jì)劃機(jī)車車輛工作計(jì)劃包括機(jī)車運(yùn)用周轉(zhuǎn)圖及由周轉(zhuǎn)圖所決定的機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)、機(jī)車日車公里等計(jì)劃和機(jī)車洗（定）修、中檢、回送計(jì)劃。1．管內(nèi)各區(qū)段機(jī)車周轉(zhuǎn)圖；2．機(jī)車、車輛和動(dòng)車組檢修計(jì)劃（1）機(jī)車出（入）廠、檢修、回送計(jì)劃及重點(diǎn)要求；（2）各車輛檢修基地扣修、修竣車輛取送計(jì)劃；各沿線車站停留故障車檢修計(jì)劃次日各區(qū)段計(jì)劃開行的列車車次經(jīng)列車工作計(jì)劃確定后，機(jī)車調(diào)度員可根據(jù)機(jī)車在自外段的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)及乘務(wù)員的作息時(shí)間繪制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，并對需要大、架修和洗（定）修的機(jī)車，在周轉(zhuǎn)圖上注明回送車次。根據(jù)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖即可確定機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)、機(jī)車沿線走行公里及機(jī)車日車公里等指標(biāo)。39項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃日（班）計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖39項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃學(xué)習(xí)任務(wù)1車站班計(jì)劃的編制目的和主要內(nèi)容認(rèn)知（四）施工日計(jì)劃為加強(qiáng)鐵路營業(yè)線施工安全管理，做到運(yùn)輸、施工兼顧，路局調(diào)度所設(shè)施工調(diào)度室，負(fù)責(zé)編制施工日計(jì)劃和進(jìn)行施工調(diào)度管理。施工日計(jì)劃是施工調(diào)度室根據(jù)月度施工計(jì)劃及主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的施工計(jì)劃申請編制的次日0:00～24:00施工計(jì)劃。主要內(nèi)容包括：（1）施工編號、等級、項(xiàng)目；（2）施工日期、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間；（3）施工限速、行車方式變化及設(shè)備變化；（4）施工單位及配合單位、施工負(fù)責(zé)人；（5）施工作業(yè)車進(jìn)出施工地段方案。由施工調(diào)度員負(fù)責(zé)編制、下達(dá)施工日計(jì)劃，發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令，施工調(diào)度命令，協(xié)調(diào)組織施工按計(jì)劃進(jìn)行，確保施工期間行車安全。39項(xiàng)目11鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計(jì)劃復(fù)習(xí)思考題1.鐵路局調(diào)度日（班）計(jì)劃包括哪些內(nèi)容？2.鐵路局貨調(diào)在制定貨運(yùn)工作計(jì)劃時(shí)審批運(yùn)輸需求計(jì)劃的基本原則是什么？怎樣確定次日站別應(yīng)卸車數(shù)？3.列車工作計(jì)劃的主要內(nèi)容是什么？在制定技術(shù)站編車計(jì)劃時(shí)怎樣選定列車運(yùn)行線