2024-2025學(xué)年高中地理第3章區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動4交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課后習題含解析湘教版必修2

PAGE7-第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課堂篇合作學(xué)習課后篇鞏固探究一、學(xué)業(yè)水平引導(dǎo)導(dǎo)學(xué)號52084053下圖表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相關(guān)特征。讀圖,完成第1~3題。1.適合航空運輸?shù)呢浳锸?)A.① B.② C.③ D.④2.貨物④的最佳運輸方式是()A.馬路 B.鐵路 C.河運 D.海運3.生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是()A.① B.② C.③ D.④解析:第1題,由圖可知,貨物③具有價值較高、運距較長、重量較輕的特征,適合航空運輸。第2題,貨物④具有運距較短、重量較輕的特征,一般采納馬路運輸。第3題,貨物②具有價值低、重量較大、運距較長的特征,降低運費是生產(chǎn)布局首先考慮的因素。答案:1.C2.A3.B武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之,而今卻發(fā)生了很大改變。讀圖,完成第4~6題。4.武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然緣由主要是()A.平原廣袤 B.季風氣候C.河流交匯 D.礦產(chǎn)開發(fā)5.隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展,武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上,將進一步趨向()A.集中式團塊狀發(fā)展B.沿河流條帶狀發(fā)展C.沿馬路、鐵路多軸向發(fā)展D.從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展6.武漢市的發(fā)展改變說明()A.交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心B.特大城市的衡量指標是人口的發(fā)展C.河流運輸方式的興衰改變會影響城市的興衰D.城市主要交通線的改變會帶動城市的發(fā)展解析:第4題,武漢地處兩河交匯處,河流阻隔形成三鎮(zhèn)格局。第5題,隨著交通發(fā)展,武漢城市形態(tài)將進一步沿交通線多軸向發(fā)展。第6題,這一改變說明城市主要交通線的改變會帶動城市的發(fā)展。答案:4.C5.C6.D讀我國西南地區(qū)某特大城市的空間形態(tài)圖,完成第7~8題。7.圖中某服務(wù)網(wǎng)點很有可能是()A.金融機構(gòu) B.家具賣場C.星級賓館 D.高層寫字樓8.影響圖中服務(wù)網(wǎng)點分布的主要因素是()①歷史因素②行政因素③交通因素④市場因素A.①② B.②③ C.①④ D.③④解析:此城市為特大城市,某服務(wù)網(wǎng)點基本沿城市主干道(交通因素)分布且數(shù)量較多,交通便利又比較靠近居民區(qū)(市場因素),最可能是家具賣場。金融機構(gòu)、星級賓館、高層寫字樓應(yīng)靠近市中心旁邊且數(shù)量不會太多。答案:7.B8.D9.下圖是某城市某學(xué)校地理探討性學(xué)習小組對學(xué)校周邊地區(qū)實地考察后繪制的某城所在地區(qū)聚落分布特征圖。(1)請描述該地區(qū)聚落分布的特征。(2)隨著A城市的發(fā)展,城市人口規(guī)模、用地規(guī)模在不斷擴大。結(jié)合圖比較分析A城市往a、b兩個方向發(fā)展的優(yōu)勢條件。解析:第(1)題,依據(jù)圖例可知該地區(qū)聚落的總體分布特征及空間差異。第(2)題,隨著A城市的發(fā)展,城市人口規(guī)模、用地規(guī)模在不斷擴大,結(jié)合我國對耕地愛護的基本國策,城市空間發(fā)展應(yīng)盡量少占或不占耕地,趨向水源足夠、交通便捷、發(fā)展余地大的方向。答案:(1)沿馬路干線分布,平原多于山區(qū)。(2)往a方向發(fā)展:改造河灘沙地,不占用農(nóng)田;靠近河流,用水便利。b方向接近鐵路,交通便利;土地開闊,發(fā)展余地大。二、實力素養(yǎng)拓展近代,我國滇、藏、川之間的貿(mào)易是通過“茶馬古道”進行的,它是以馬幫(騾馬)運輸為基礎(chǔ),實現(xiàn)川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易,故稱“茶馬古道”。讀圖,完成第1~2題。1.馬幫運輸是滇、藏、川間一種重要的交通運輸方式,采納馬幫運輸?shù)闹饕売墒?)A.當?shù)匦竽翗I(yè)發(fā)達,騾馬數(shù)量多B.當?shù)亟?jīng)濟落后,發(fā)展馬幫運輸可增加就業(yè)機會和運輸收入C.可豐富旅游活動的內(nèi)容,推動旅游業(yè)的發(fā)展D.騾馬適應(yīng)性強,可滿意當?shù)乩щy的地形地質(zhì)條件對交通運輸?shù)捻氁?.在建設(shè)云南、四川通往西藏的交通線時,國家堅持了先馬路后鐵路的原則,其緣由是()①馬路運輸敏捷性強,對地勢起伏的適應(yīng)性遠比鐵路強②沿線地區(qū)人口稀有,經(jīng)濟落后,運輸量不大③馬路運輸?shù)倪B續(xù)性比鐵路強,運輸效率更高④馬路建設(shè)的工程造價遠比鐵路低A.①② B.②④C.②③ D.①④解析:第1題,滇、藏、川地形起伏大,以高原、盆地、山地為主,山高谷深,道路建設(shè)困難;當?shù)氐刭|(zhì)災(zāi)難多發(fā),喀斯特地貌廣布,影響道路建設(shè);騾馬適應(yīng)性強,可滿意當?shù)乩щy的地形地質(zhì)條件對交通運輸?shù)捻氁?。?題,滇、藏、川地形起伏大,地質(zhì)災(zāi)難多發(fā),喀斯特地貌廣布,馬路建設(shè)的工程造價遠比鐵路低;馬路運輸敏捷性強,對地勢起伏的適應(yīng)性遠比鐵路強。答案:1.D2.D讀廣州市軌道交通30分鐘等時線圖(陰影部分表示以公園前、體育西為中心乘坐軌道交通30分鐘覆蓋范圍),完成第3~4題。3.由圖中信息可知,今后廣州城市空間()A.向東、向南擴張B.向西、向北擴張C.呈同心圓狀擴張D.由“單中心”到“雙核”轉(zhuǎn)換4.廣州城市軌道交通的發(fā)展將()①提高沿線地區(qū)房價②促進跨城居住、就業(yè)③增加運輸成本④加劇環(huán)境污染A.①② B.③④ C.①④ D.②③解析:第3題,讀圖可知,軌道交通30分鐘覆蓋范圍向東、向南最遠,因此受其影響,城市空間將向這兩個方向擴展。第4題,城市軌道交通能促進人員流淌,加強區(qū)域聯(lián)系,沿線因交通便利促使房價上升。答案:3.A4.A下圖為某大城市建設(shè)的五條地鐵線分布圖。讀圖,完成第5~6題。5.該城市商業(yè)活動最集中的位置及建設(shè)發(fā)展方向主要是()A.甲東南部 B.乙東北部C.丙西南部 D.丁西北部6.長途汽車站與地鐵端點站靠近將便利乘客轉(zhuǎn)乘,地鐵線兩端旁邊相宜建長途汽車站的是()A.地鐵1號線 B.地鐵2號線C.地鐵4號線 D.地鐵5號線解析:第5題,由圖可知,甲地旁邊有多條地鐵線經(jīng)過,故應(yīng)為商業(yè)中心;圖中東南方向有兩條地鐵經(jīng)過且空間較大,故向東南方向發(fā)展。第6題,圖中地鐵4號線東南部端點站,空地面積較大,距城市有一段距離,土地租金低,對城市污染小,且4號線與其他地鐵線交會多,交通便利,故選C。答案:5.A6.C導(dǎo)學(xué)號52084054永新超市將在某省開設(shè)分店,下表為該公司對該市交通狀況調(diào)查的統(tǒng)計資料。讀表,完成第7~8題。該市各區(qū)域聚落的交通聯(lián)系狀況統(tǒng)計表甲乙丙abcdabcdabcda010a110a111b010b110b110c111c111c111d001d001d101說明:甲、乙、丙表示該市的三個區(qū)域,a、b、c、d為區(qū)域內(nèi)的四個聚落。表中數(shù)據(jù)1表示兩聚落間有交通干線相連,數(shù)據(jù)0表示不相連。7.甲、乙、丙三個區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達程度的比較,正確的是()A.丙>乙>甲 B.甲>乙>丙C.甲>丙>乙 D.乙>丙>甲8.若只考慮交通通達度,則在甲區(qū)域開設(shè)分店的最優(yōu)選址是()A.聚落a B.聚落b C.聚落c D.聚落d解析:第7題,甲、乙、丙三個區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達程度的比較,主要看區(qū)域內(nèi)聚落間交通干線的通達程度,哪個區(qū)域的數(shù)據(jù)0越少,則區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達程度就越高。第8題,開設(shè)分店須要交通便捷,吸引最大數(shù)量的消費人口,甲區(qū)域的聚落c跟各個聚落均有交通干線相連,是開設(shè)分店的最優(yōu)選址。答案:7.A8.C9.(探究題)下圖是東亞某沿海地區(qū)示意圖,圖中乙是傳統(tǒng)的港口城市,丙是新建港口城市。讀圖,完成下列各題。(1)推想甲城早期至近現(xiàn)代城市形態(tài)的發(fā)展改變,說明緣由。(2)制約乙城港區(qū)進一步發(fā)展的自然緣由是什么?丙城是以裝卸、倉儲、造船為主的港口城市,其港區(qū)發(fā)展的主要優(yōu)勢條件有哪些?(3)A線和B線是連接甲城和丁城的馬路選線方案。較合理的是線,簡述你的理由。

(4)從城市功能區(qū)合理布局的角度考慮,推斷圖例①為區(qū),理由是什么?

解析:第(1)題,圖中甲城市位于河流干流沿岸,早期以河運為主,城市應(yīng)沿河發(fā)展;后期隨著鐵路的興建,城市沿鐵路拓展。第(2)題,乙城港口水位較淺,且位于河口,泥沙簡單淤積;丙城港口水位較深,同時有鐵路經(jīng)過,可深化內(nèi)陸。第(3)題,A線經(jīng)過山脊,沿線起伏大;B線沿線地勢平坦,工程量小,且經(jīng)過乙城,可促進乙城經(jīng)濟發(fā)展