橋梁隧道工程-試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》黑鉆押題2

橋梁隧道工程-試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》黑鉆押題2單選題（共41題，共41分）(1.)隧道開(kāi)挖時(shí),Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道開(kāi)挖時(shí)常用()開(kāi)挖。A.全斷面法B（江南博哥）.弧形導(dǎo)坑留核心土法C.臺(tái)階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)正確答案：A參考解析：（1）全斷面法可用于I~Ⅲ級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道開(kāi)挖。V級(jí)圍巖的兩車道隧道和Ⅲ級(jí)圍巖三車道及以上的大跨度隧道在有機(jī)械設(shè)備保證和良好的施工管理時(shí),也可采用全斷面法開(kāi)挖。（2）臺(tái)階法可用于Ⅲ~V級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道。V級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后,也可采用臺(tái)階法開(kāi)挖。（3）弧形導(dǎo)坑留核心土法可用于V~V級(jí)圍巖或一般土質(zhì)隧道。（4）中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于V級(jí)圍巖、淺埋、大跨、地表沉降需嚴(yán)格控制的情況。（5）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于V級(jí)圍巖、淺埋、大跨及地表下沉量要求嚴(yán)格的情況。(2.)利用分辨力為0.001mm的千分表制成標(biāo)距為100mm的引伸計(jì)測(cè)量構(gòu)件應(yīng)變，其分辨力為()。A.1×10-6B.2×10-6C.5×10-6D.10×10-6正確答案：D參考解析：根據(jù)應(yīng)變的定義：ε=ΔL/L，式中L為測(cè)量標(biāo)距，ΔL為標(biāo)距范圍內(nèi)的變形，因千分表的最小刻度值為0.001mm，將此最小刻度值代入公式即可得到應(yīng)變引伸計(jì)的分辨力，D選項(xiàng)正確。另外還應(yīng)注意：應(yīng)變?yōu)闊o(wú)量綱指標(biāo)，電測(cè)法的應(yīng)變測(cè)試分辨力一般為1×10-6，機(jī)械式儀器的分辨力則較低。本題中，顯然分辨力與標(biāo)距有關(guān)，如將標(biāo)距調(diào)整到200mm，則分辨力可提高到5×10-6。需要說(shuō)明的是，利用千分表制成的引伸計(jì)是難以很好滿足一般橋梁應(yīng)變（活載應(yīng)變?cè)隽看蠖嘣?0~150×10-6，甚至更小）測(cè)試的要求，首先分辨力太低，其次是采用人工測(cè)讀操作不方便，且很容易引入誤差。目前橋梁應(yīng)變測(cè)試大多采用電測(cè)法，包括電阻應(yīng)變片、工具式應(yīng)變計(jì)、振弦式應(yīng)變計(jì)等。(3.)物探法在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中應(yīng)用廣泛,以下不屬于物探法的是()。A.彈性反射波法B.超聲脈沖法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.瞬變電磁法正確答案：B參考解析：超聲脈沖法不適用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。除了ACD選項(xiàng)外,物探法還有高分辨直流電法、紅外探測(cè)法。彈性反射波法包含多種不同的探測(cè)預(yù)報(bào)方法,其中以地震波反射法應(yīng)用最為廣泛。(4.)橋梁靜力荷載試驗(yàn),要求結(jié)構(gòu)主要測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余應(yīng)變（撓度）不得超過(guò)()。A.20%B.15%C.10%D.5%正確答案：A參考解析：對(duì)于荷載試驗(yàn)結(jié)果，JTG/TJ21--2011規(guī)定：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：（1）主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。（2）主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過(guò)20%。（3）試驗(yàn)荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過(guò)限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3。（4）在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。(5.)橋梁靜載試驗(yàn)中，針對(duì)某控制截面的荷載等效計(jì)算的相關(guān)表述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()。A.取用設(shè)計(jì)車道荷載進(jìn)行計(jì)算B.取用設(shè)計(jì)車輛荷載進(jìn)行計(jì)算C.應(yīng)計(jì)入汽車荷載沖擊系數(shù)D.截面的試驗(yàn)內(nèi)力與設(shè)計(jì)活載內(nèi)力相當(dāng)，且荷載效率滿足要求正確答案：B(6.)按漿液的分散體系劃分，以顆粒直徑（）為界，大者為懸濁液，如水泥漿液；小者為溶液，如化學(xué)漿液。A.0.05微米B.0.1微米C.0.2微米D.0.4微米正確答案：B(7.)某水泥粒徑為0.095mm，最大能注入()mm的孔隙。A.0.190B.0.285C.0.380D.0.475正確答案：B(8.)防水板焊縫的剝離強(qiáng)度不小于（）N/cm。A.65B.75C.70D.80正確答案：C(9.)拱頂下沉速度在1-5㎜/d內(nèi)量測(cè)頻率是（）。A.2次/dB.1次/dC.1次/2dD.1次/周正確答案：B(10.)鋼弦壓力盒所受到的壓力與()成正比。A.受壓后鋼弦的頻率B.未受壓時(shí)鋼弦的頻率C.受壓后鋼弦的頻率和未受壓時(shí)鋼弦的頻率平方之差D.受壓后鋼弦的頻率平方和未受壓時(shí)鋼弦的頻率平方之差正確答案：D(11.)在地表砂漿錨桿或地表注漿加罔的輔助施工過(guò)程中，為使預(yù)加固有較好的效果，錨固砂漿在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()以上時(shí)，才能進(jìn)行下方隧道的開(kāi)挖。A.65%B.70%C.75%D.80%正確答案：B(12.)低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身缺陷時(shí)，發(fā)現(xiàn)樁底反射信號(hào)不明顯，可見(jiàn)缺陷二次反射波，該樁（）。A.樁身完整、均勻，混凝土密實(shí)本B.樁身基本完整，樁身混凝土局部離析、空洞，C.樁身完整性差，其缺陷對(duì)樁身結(jié)構(gòu)承載力有影響D.樁身有嚴(yán)重缺陷，強(qiáng)度和承載力不滿足設(shè)計(jì)要求正確答案：C(13.)天然孔隙比0.8、天然含水率15%的的粉土地基承載力為（)A.170B.180C.190D.200正確答案：C(14.)在隧道監(jiān)控量測(cè)作業(yè)中，各項(xiàng)量測(cè)作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形穩(wěn)定后（）結(jié)束。A.7~15dB.15~20dC.20~30dD.30~60d正確答案：B(15.)下面哪一條不屬于鋼結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)滲透檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)。()A.原理簡(jiǎn)明易懂B.檢查經(jīng)濟(jì)C.設(shè)備簡(jiǎn)單D.操作簡(jiǎn)單正確答案：D(16.)隧道開(kāi)挖要嚴(yán)格控制欠挖，拱腳以上（）范圍內(nèi)禁止欠挖。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m正確答案：B(17.)隧道結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題是()。A.襯砌厚度不足B.混凝土碳化C.懸掛件銹蝕、松動(dòng)、脫落、缺失D.附屬設(shè)施損壞。正確答案：C參考解析：襯砌厚度不足、懸掛件銹蝕、松動(dòng)、脫落、缺失，附屬設(shè)施損壞都是隧道結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，其中懸掛件銹蝕、松動(dòng)、脫落問(wèn)題十分普遍，甚至出現(xiàn)缺失。(18.)公路隧道工程竣（交）工驗(yàn)收時(shí)，以下不屬于分部工程的是（）A.襯砌B.總體C.隧道工程D.路面正確答案：C(19.)混凝土中游離氯離子含量的測(cè)定所需的酚酞溶液濃度為()。A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.1.5%正確答案：B(20.)錨桿拉拔試驗(yàn)中，加載應(yīng)勻速，一般以（）的速率增加。A.1kN/minB.5kN/minC.10kN/minD.20kN/min正確答案：C參考解析：考前黑鉆押題，，(21.)對(duì)于隧道超欠挖的檢測(cè)，關(guān)鍵是要準(zhǔn)確地測(cè)出隧道開(kāi)挖的()A.實(shí)際輪廓線B.設(shè)計(jì)輪廓線C.超挖量D.欠挖量正確答案：A(22.)電阻應(yīng)變計(jì)的使用原理是：將應(yīng)變計(jì)（1）在被測(cè)構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計(jì)的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過(guò)（4），測(cè)量出這種變化，并換算成（5）值。將應(yīng)變計(jì)（1）在被測(cè)構(gòu)件鋼筋上A.放置B.焊接C.粘貼D.綁扎正確答案：C(23.)電阻應(yīng)變計(jì)的使用原理是：將應(yīng)變計(jì)（1）在被測(cè)構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計(jì)的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過(guò)（4），測(cè)量出這種變化，并換算成（5）值。當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起（2）A.受力B.受拉C.變形D.伸縮正確答案：C(24.)電阻應(yīng)變計(jì)的使用原理是：將應(yīng)變計(jì)（1）在被測(cè)構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計(jì)的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過(guò)（4），測(cè)量出這種變化，并換算成（5）值。致使應(yīng)變計(jì)的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化A.電阻值B.頻率值C.感應(yīng)值D.應(yīng)變值正確答案：A(25.)電阻應(yīng)變計(jì)的使用原理是：將應(yīng)變計(jì)（1）在被測(cè)構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計(jì)的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過(guò)（4），測(cè)量出這種變化，并換算成（5）值。通過(guò)（4），測(cè)量出這種變化A.電阻應(yīng)變測(cè)量?jī)x器B.頻率計(jì)C.電阻應(yīng)變儀D.儀表正確答案：A(26.)電阻應(yīng)變計(jì)的使用原理是：將應(yīng)變計(jì)（1）在被測(cè)構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計(jì)的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過(guò)（4），測(cè)量出這種變化，并換算成（5）值。并換算成（5）值A(chǔ).電壓B.應(yīng)變C.應(yīng)力D.拉力正確答案：B(27.)采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m，樁長(zhǎng)為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向靜載試驗(yàn)，已知橋位處地基土為堅(jiān)硬黏質(zhì)土，請(qǐng)回答以下問(wèn)題?？偽灰屏看笥?0mm，沉降量達(dá)到前一級(jí)荷載下沉量的6倍后終止了加載試驗(yàn)，則單樁豎向抗壓極限承載力?。ǎ.終止試驗(yàn)時(shí)的荷載B.終止時(shí)的荷載與前一級(jí)荷載的均值C.終止時(shí)的前一級(jí)荷載D.終止試驗(yàn)時(shí)的荷載的一半正確答案：C(28.)橋梁次要部件材料有嚴(yán)重缺陷，出現(xiàn)功能降低，進(jìn)一步惡化將不利于主要部件，影響正常交通，其技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度應(yīng)為:（）。A.2類B.3類C.4類D.5類正確答案：B(29.)某橋未設(shè)人行道，橋面系技術(shù)狀況計(jì)算中，其原有權(quán)重0.10應(yīng):()。A.按照橋面系其他各既有部件權(quán)重在全部既有權(quán)重中所占比例進(jìn)行分配。B.平均分配給橋面系其他部件C.人行道部分得分按100分計(jì)算D.人行道部分得分按各既有部件平均分計(jì)算正確答案：A(30.)當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分部情況劃分評(píng)定單元，分別對(duì)各評(píng)定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級(jí)評(píng)定，然后?。ǎ┳鳛槿珮虻募夹g(shù)狀況等級(jí)。A.各單元技術(shù)狀況等級(jí)平均值B.各單元技術(shù)狀況等級(jí)加權(quán)平均值C.最差的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)D.最好的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)正確答案：C(31.)當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測(cè)區(qū)抗壓強(qiáng)度換算值測(cè)得一個(gè)為9.2MPa，該構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度推定值應(yīng)小于（）。A.5MPaB.10MPaC.15MPaD.20MPa正確答案：B(32.)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》規(guī)定:在用橋梁靜力荷載試驗(yàn)效率系數(shù)宜介于（）之間。A.0.80-1.0B.0.85-1.0C.0.90-1.05D.0.95-1.05正確答案：D參考解析：依據(jù)JTGTJ21—01—2015公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程，交、竣工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)宜選0.85-1.05，其他靜載試驗(yàn)宜選0.95-1.05(33.)橋梁靜力荷載試驗(yàn)，一般要求荷載分成()級(jí)A.1-2B.2-3C.3-5D.4-5正確答案：C(34.)安裝在混凝土表面的弦式傳感器是根據(jù)（）變化來(lái)測(cè)量表面應(yīng)變的。A.電橋橋壓B.電阻值C.壓力D.頻率正確答案：D(35.)當(dāng)混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位水平為220時(shí)，該鋼筋（）。A.有銹蝕活動(dòng)性，但銹蝕狀況不確定，可能坑蝕B.有銹蝕活動(dòng)性，發(fā)生銹蝕概率大于90%C.有銹蝕活動(dòng)性，嚴(yán)重銹蝕可能性極大D.構(gòu)件存在銹蝕開(kāi)裂區(qū)域正確答案：A(36.)深層平板荷載試驗(yàn)適用于確定埋深大于或等于()和地下水位以上的地基土在承壓板壓力主要影響范圍內(nèi)土層的承載力及變形模量。A.3.0mB.4.0mC.5.0mD.6.0m正確答案：A(37.)對(duì)某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另一條預(yù)估深度為200mm。為得到翔實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，請(qǐng)回答以下問(wèn)題：對(duì)預(yù)估深度為200mm的混凝土表面裂縫進(jìn)行深度檢測(cè)，先在完好混凝土區(qū)域測(cè)試超聲波的聲速為4000m/s，之后將兩換能器分別置于以裂縫為對(duì)稱軸的兩側(cè)，當(dāng)換能器間測(cè)距為200mm時(shí)，扣除零聲時(shí)后的聲時(shí)值為80μs，則在此測(cè)距的裂縫計(jì)算深度約為()。A.100mmB.125mmC.150mmD.200mm正確答案：B(38.)對(duì)某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另一條預(yù)估深度為200mm。為得到翔實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，請(qǐng)回答以下問(wèn)題：使用徑向換能器測(cè)量前采用“時(shí)—距”法測(cè)量聲時(shí)初讀數(shù)，兩換能器置于清水中，當(dāng)測(cè)距為300mm時(shí)讀取聲時(shí)t1=3.2μs，測(cè)距為100mm時(shí)讀取聲時(shí)t2=1.2μs，則由儀器、換能器及電纜所產(chǎn)生的聲時(shí)初讀數(shù)t0=()。A.1.2μsB.2.0μsC.0.2μsD.0.1μs正確答案：C(39.)采用超聲回彈綜合法檢測(cè)預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度，試回答以下相關(guān)問(wèn)題。1號(hào)測(cè)區(qū)布置在空心板底面，回彈儀豎直向上90°彈擊，結(jié)合下表，則進(jìn)行各項(xiàng)修正前1號(hào)測(cè)區(qū)的回彈代表值為（）1號(hào)測(cè)區(qū)實(shí)測(cè)回彈值A(chǔ).35.0B.36.0C.35.0MPaD.36.0MPa正確答案：B(40.)低應(yīng)變法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)：1）低應(yīng)變法的原理是，把樁視為一維彈性均質(zhì)桿件，當(dāng)樁頂受到激勵(lì)后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身波阻抗或截面積變化的界面時(shí)，在界面將產(chǎn)生()。A.反射波、透射波B.繞射波、折射波C.反射波、吸收波D.反射波、繞射波正確答案：A(41.)低應(yīng)變法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)：信號(hào)采集要求正確的是()。①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對(duì)稱處布置()個(gè)測(cè)點(diǎn)。②實(shí)測(cè)信號(hào)能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號(hào)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)記錄的有效信號(hào)不宜小于()個(gè)。③不同測(cè)點(diǎn)及同一測(cè)點(diǎn)多次實(shí)測(cè)時(shí)域信號(hào)一致性好，否則找出問(wèn)題后進(jìn)行重測(cè)。④信號(hào)幅值適度，波形光滑，無(wú)毛刺、振蕩出現(xiàn)，信號(hào)曲線最終()。A.2～4個(gè)、3個(gè)、歸零B.1～2個(gè)，2個(gè)，歸零C.1～2個(gè)、3個(gè)、歸一D.2～4個(gè)，2個(gè)、歸一正確答案：A多選題（共34題，共34分）(42.)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)的各個(gè)指標(biāo)，主要反映了對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性和材質(zhì)性能造成的影響，下列敘述正確的有()。A.混凝土內(nèi)部的鋼筋銹蝕電位差的絕對(duì)值越大，則鋼筋銹蝕的可能性越大B.混凝土中氯離子含量越高，表明鋼筋銹蝕的概率越大C.混凝土電阻率越小，則鋼筋銹蝕的發(fā)展速度越快D.混凝土碳化會(huì)提高混凝土的表面硬度，因此碳化深度越大則鋼筋越不容易發(fā)生銹蝕正確答案：A、B、C參考解析：選項(xiàng)D錯(cuò)誤，混凝土中的堿性介質(zhì)對(duì)鋼筋有良好的保護(hù)作用，混凝土碳化會(huì)使其堿度降低，對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱，當(dāng)碳化深度超過(guò)鋼筋保護(hù)層厚度時(shí)，就會(huì)使混凝土失去對(duì)鋼筋的保護(hù)作用，在水與空氣存在的條件下，鋼筋更容易發(fā)生銹蝕。(43.)公路隧道特點(diǎn)有()。A.斷面大B.形狀扁平C.防水要求高D.圍巖條件復(fù)雜E.結(jié)構(gòu)受力不確定正確答案：A、B、C、D、E參考解析：公路隧道是特殊的道路結(jié)構(gòu),主要有以下特點(diǎn)：斷面大、形狀扁平、圍巖條件復(fù)雜、結(jié)構(gòu)受力不確定、不可預(yù)見(jiàn)的因素多、施工環(huán)境差、隱蔽工程多、防水要求高、運(yùn)營(yíng)隧道需要照明、運(yùn)營(yíng)隧道需要通風(fēng)、其他設(shè)施。(44.)橋梁檢查分為()。A.經(jīng)常檢查B.不定期檢查C.定期檢查D.特殊檢查正確答案：A、C、D參考解析：JTGH11-2004將橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。(45.)橋梁特殊檢查分為()。A.專門檢查B.抗災(zāi)檢查C.病害檢查D.應(yīng)急檢查正確答案：A、D參考解析：特殊檢查分為專門檢查和應(yīng)急檢查。(46.)橋梁評(píng)定分為()。A.一般評(píng)定B.特殊評(píng)定C.適應(yīng)性評(píng)定D.專門評(píng)定正確答案：A、C參考解析：橋梁評(píng)定分為一般評(píng)定和適應(yīng)性評(píng)定。(47.)在進(jìn)行混凝土內(nèi)部鋼筋位置及保護(hù)層測(cè)定時(shí),以下表述正確的包括()。A.探頭的長(zhǎng)軸方向應(yīng)盡量與被測(cè)鋼筋的方向垂直B.測(cè)量主筋時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)箍筋位置C.探頭的長(zhǎng)軸方向應(yīng)盡量與被測(cè)鋼筋的方向平行D.探頭在混凝土表面可任意方向移動(dòng)均能探測(cè)到被測(cè)鋼筋E.探頭在混凝土表面的移動(dòng)方向與被測(cè)鋼筋方向應(yīng)盡量垂直正確答案：B、C、E參考解析：測(cè)量步驟:（1）測(cè)試前應(yīng)了解有關(guān)圖紙資料,以確定鋼筋的種類和直徑。（2）進(jìn)行保護(hù)層厚度測(cè)讀前,應(yīng)先在測(cè)區(qū)內(nèi)確定鋼筋的位置與走向,做法如下:①將保護(hù)層測(cè)試儀傳感器在構(gòu)件表面平行移動(dòng),當(dāng)儀器顯示值為最小時(shí),傳感器正下方即是所測(cè)鋼筋的位置。②找到鋼筋位置后,將傳感器在原處左右轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度,儀器顯示最小值時(shí)傳感器長(zhǎng)軸線的方向即為鋼筋的走向。③在構(gòu)件測(cè)區(qū)表面畫(huà)出鋼筋位置與走向。知識(shí)點(diǎn)擴(kuò)展:在使用鋼筋探測(cè)儀檢測(cè)混凝土內(nèi)部鋼筋時(shí),要保證探頭長(zhǎng)軸方向盡量平行于被測(cè)鋼筋,沿著與被測(cè)鋼筋軸線垂直的(48.)橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的主要測(cè)試內(nèi)容（項(xiàng)目）包括()。A.自振特性測(cè)定B.外部震源特性測(cè)定C.環(huán)境監(jiān)測(cè)D.動(dòng)力響應(yīng)測(cè)定E.技術(shù)狀況評(píng)定正確答案：A、D參考解析：橋梁動(dòng)載試驗(yàn)涉及的問(wèn)題和所有工程振動(dòng)試驗(yàn)研究的問(wèn)題相似,基本可以歸為三個(gè)方面：橋梁外部振源、結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性和動(dòng)力反應(yīng)。(49.)采用超聲回彈綜合法檢測(cè)預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度，試回答以下相關(guān)問(wèn)題。（1）超聲回彈綜合法測(cè)定混凝土強(qiáng)度，以下相關(guān)操作正確的包括()。A.測(cè)區(qū)應(yīng)優(yōu)先布置在混凝土的澆筑側(cè)面B.應(yīng)先完成回彈測(cè)試，再進(jìn)行超聲測(cè)試C.應(yīng)根據(jù)碳化深度修正檢測(cè)結(jié)果D.超聲測(cè)試優(yōu)先采用平測(cè)法正確答案：A、B參考解析：（1）選項(xiàng)A解析如下：首先，由于回彈儀的構(gòu)造是利用彈擊裝置以固定的動(dòng)能撞擊混凝土表面，測(cè)量反彈回來(lái)的距離得到回彈值，回彈儀向上彈擊時(shí)，彈擊桿在回彈時(shí)受自重影響，其回彈值較水平狀態(tài)偏大，同理向下彈擊時(shí)回彈值偏小，對(duì)此偏差的修正稱為角度修正；其次，由于混凝土集料在凝固前具有流動(dòng)性，經(jīng)過(guò)振搗凝固后，相對(duì)于澆筑側(cè)面來(lái)說(shuō)，澆筑底面硬度較高的粗骨料含量多，而澆筑表面粗骨料含量少而砂漿較多，就會(huì)造成彈擊澆筑底面時(shí)回彈值偏大，而彈擊澆筑表面時(shí)回彈值偏小的情況，此時(shí)需對(duì)回彈值進(jìn)行修正，稱為測(cè)面修正?；貜梼x處于非水平狀態(tài)(50.)對(duì)基樁承載力進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，下列敘述正確的有()。A.基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗(yàn)和動(dòng)力試驗(yàn)兩大類B.基樁豎向極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強(qiáng)度、樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力大小C.基樁靜載荷試驗(yàn)可分為單樁豎向靜載荷試驗(yàn)、抗拔試驗(yàn)和水平靜推試驗(yàn)D.靜載荷試驗(yàn)方法中，我國(guó)慣用的是循環(huán)加卸載法正確答案：A、B、C(51.)對(duì)梁式橋進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，哪些屬于主要部件()A.上部承重構(gòu)件B.橫向聯(lián)結(jié)系C.橋墩/橋臺(tái)D.基礎(chǔ)E.支座正確答案：A、C、D、E(52.)橋梁結(jié)構(gòu)鉸縫滲水現(xiàn)象，技術(shù)狀況中應(yīng)對(duì)以下哪些項(xiàng)目扣分：()。A.上部一般構(gòu)件B.防排水系統(tǒng)C.橋面鋪裝D.伸縮縫裝置正確答案：A、B參考解析：，鉸縫屬于上部一般構(gòu)件，滲水屬于防排水系統(tǒng)(53.)橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中，有下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)為5類橋()。A.上部結(jié)構(gòu)有落梁；或有梁、板斷裂現(xiàn)象B.梁式橋上部承重結(jié)構(gòu)有明顯裂縫，裂縫超限值C.梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象D.結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值E.斜拉橋索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形正確答案：A、C、D、E(54.)以下屬于橋梁經(jīng)常檢查的有()。A.伸縮縫是否堵塞卡死，連接部件有無(wú)松動(dòng)、脫落、局部破損B.人行道構(gòu)件、欄桿、護(hù)欄有無(wú)撞壞、斷裂、錯(cuò)位、缺件、剝落、銹蝕等C.預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無(wú)開(kāi)裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無(wú)縱向裂縫D.支座是否有明顯缺陷，活動(dòng)支座是否靈活，位移量是否正常E.梁端頭、底面是否損壞，箱形梁內(nèi)是否有積水，通風(fēng)是否良好正確答案：A、B、D(55.)采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m，樁長(zhǎng)為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向靜載試驗(yàn)，已知橋位處地基土為堅(jiān)硬黏質(zhì)土，請(qǐng)回答以下問(wèn)題。關(guān)于試驗(yàn)荷載的相關(guān)表述，正確的包括（）A.只能采用單個(gè)千斤頂施加荷載B.可以采用多個(gè)千斤頂施加荷載C.荷載可利用測(cè)力傳感器直接測(cè)量D.荷載也可根據(jù)千斤頂?shù)挠蛪簱Q算得到正確答案：B、C、D(56.)采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m，樁長(zhǎng)為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向靜載試驗(yàn)，已知橋位處地基土為堅(jiān)硬黏質(zhì)土，請(qǐng)回答以下問(wèn)題。用于沉降觀測(cè)的測(cè)量?jī)x器，滿足要求的包括（）。A.大量程電測(cè)位移計(jì)，分辨率不低于0.1mmB.大量程百分表，分辨率不低于0.01mmC.應(yīng)在樁徑的兩個(gè)正交方向?qū)ΨQ安裝4個(gè)沉降觀測(cè)設(shè)備D.應(yīng)在樁徑的對(duì)稱方向安裝2個(gè)沉降觀測(cè)設(shè)備正確答案：B、C(57.)采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m，樁長(zhǎng)為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向靜載試驗(yàn)，已知橋位處地基土為堅(jiān)硬黏質(zhì)土，請(qǐng)回答以下問(wèn)題。加載分級(jí)和沉降觀測(cè)方法符合要求的包括（）。A.加載分級(jí)不應(yīng)少于8級(jí)B.加載分級(jí)不應(yīng)少于10級(jí)C.每級(jí)加載后，每隔15min觀測(cè)一次，累計(jì)1h后，每隔30min觀測(cè)一次D.每級(jí)加載后，每隔30min觀測(cè)一次正確答案：B、C(58.)采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m，樁長(zhǎng)為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向靜載試驗(yàn)，已知橋位處地基土為堅(jiān)硬黏質(zhì)土，請(qǐng)回答以下問(wèn)題。當(dāng)出現(xiàn)下列（）情形之一時(shí)，應(yīng)終止加載。A.總位移量≥60mm，本級(jí)荷載沉降量大于前一級(jí)的2倍B.總位移量≥40mm，本級(jí)荷載施加后24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)C.總下沉量＜40mm，但荷載大于設(shè)計(jì)荷載與安全系數(shù)的乘積D.若本次試驗(yàn)為施工過(guò)程中的檢驗(yàn)性試驗(yàn)，荷載已施加到樁的1.5倍設(shè)計(jì)荷載正確答案：B、C(59.)可用于測(cè)定隧道內(nèi)的空氣相對(duì)靜壓的設(shè)備有（）。A.U形壓差計(jì)B.空盒氣壓計(jì)C.皮托管D.水銀氣壓計(jì)E.補(bǔ)償式微壓計(jì)正確答案：A、C、E(60.)通過(guò)荷載試驗(yàn)確定橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力的方法被認(rèn)為（）A.最直接B.經(jīng)濟(jì)C.有效D.切合實(shí)際E.不一定可靠正確答案：A、C、D(61.)在用橋梁實(shí)際承載能力，可通過(guò)()方法進(jìn)行。A.試驗(yàn)檢測(cè)B.荷載試驗(yàn)C.動(dòng)載試驗(yàn)D.按設(shè)計(jì)規(guī)范重新計(jì)算E.檢測(cè)基礎(chǔ)上驗(yàn)算正確答案：B、E(62.)配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)，宜按現(xiàn)行設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)規(guī)范和檢測(cè)結(jié)果分以下幾方面進(jìn)行計(jì)算評(píng)定：（）A.變形B.限制應(yīng)力C.檢算系數(shù)D.裂縫寬度E.疲勞正確答案：A、B、D(63.)橋梁靜載試驗(yàn)，如試驗(yàn)荷載作用下擾度預(yù)估值為10mm，則應(yīng)選用（）進(jìn)行撓度測(cè)試。A.普通連通管B.電測(cè)位移計(jì)C.全站儀D.精密水準(zhǔn)儀正確答案：B、D(64.)隧道混凝土襯砌背后空洞的檢測(cè)方法有（)A.沖擊鉆打孔量測(cè)法B.鉆孔取芯量測(cè)法C.激光斷面儀法D.地質(zhì)雷達(dá)法E.超聲法正確答案：A、B、D(65.)隧道交工檢測(cè)時(shí)有關(guān)強(qiáng)度檢測(cè)頻率的正確敘述有（）。A.每座中、短隧道強(qiáng)度檢測(cè)不少于10處B.每座中、短隧道強(qiáng)度檢測(cè)不少于5處C.長(zhǎng)隧道強(qiáng)度檢測(cè)不少于20處D.長(zhǎng)隧道強(qiáng)度檢測(cè)不少于10處正確答案：A、C(66.)隧道按照其跨度可以分為（）。A.一般跨度隧道B.小跨度隧道C.中跨度隧道D.大跨度隧道正確答案：A、C、D(67.)對(duì)某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另一條預(yù)估深度為200mm。為得到翔實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，請(qǐng)回答以下問(wèn)題：關(guān)于混凝土內(nèi)部不密實(shí)區(qū)及空洞的檢測(cè)，下列敘述中正確的是（）。A.采用超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部不密實(shí)區(qū)及空洞，可以使用平面測(cè)試或鉆孔法B.除采用超聲法外，還可采用磁粉檢測(cè)法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷C.如采用超聲法鉆孔測(cè)試，只能使用徑向振動(dòng)式換能器D.如采用超聲法平面測(cè)試，只能使用厚度振動(dòng)式換能器正確答案：A、D(68.)對(duì)某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另一條預(yù)估深度為200mm。為得到翔實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，請(qǐng)回答以下問(wèn)題：采用超聲法檢測(cè)，出現(xiàn)下列（）情況時(shí)，表明混凝土內(nèi)部存在缺陷。A.超聲儀零聲時(shí)異常B.接收首波能量衰減C.接收頻率降低D.接收波形畸變正確答案：B、C、D(69.)對(duì)某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另一條預(yù)估深度為200mm。為得到翔實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，請(qǐng)回答以下問(wèn)題：為測(cè)試題述中預(yù)估深度為600mm的混凝土表面裂縫的深度，可采用的方法有()。A.可采用混凝土電阻率測(cè)定儀測(cè)試該裂縫的深度B.采用鉆孔對(duì)測(cè)法和平面對(duì)測(cè)法都可以C.應(yīng)采用鉆孔對(duì)測(cè)法D.裂縫中不能有積水和其他雜物正確答案：C、D(70.)采用超聲回彈綜合法檢測(cè)預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度，試回答以下相關(guān)問(wèn)題。本題計(jì)算所需使用的修正表格見(jiàn)下表，依據(jù)規(guī)范，以下計(jì)算正確的是（）。A.針對(duì)角度的修正值為-4.4B.針對(duì)澆筑面的修正值為-1.4C.修正后一號(hào)測(cè)區(qū)的回彈代表值為30.2D.修正后一號(hào)測(cè)區(qū)的回彈代表值為29.8正確答案：A、D(71.)采用超聲回彈綜合法檢測(cè)預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度，試回答以下相關(guān)問(wèn)題。對(duì)一號(hào)測(cè)區(qū)的超聲測(cè)試采用單面平測(cè)法，超聲檢測(cè)儀的零聲時(shí)為5.0μs，3組超聲測(cè)點(diǎn)的測(cè)距均為400mm，聲時(shí)分別108.0μs、112.0μs、113.0μs，依據(jù)規(guī)范，以下計(jì)算和敘述正確的是（)A.修正前1號(hào)測(cè)區(qū)的聲速代表值為3.60km/sB.修正前1號(hào)測(cè)區(qū)的聲速代表值為3.77km/sC.1好測(cè)區(qū)的聲速代表值為修正前的聲速代表值乘以超聲測(cè)試面修正系數(shù)βD.要計(jì)算1號(hào)測(cè)區(qū)的聲速代表值，修正系數(shù)包括測(cè)試面修正系數(shù)β及平測(cè)聲速修正系數(shù)λ正確答案：B、D(72.)采用超聲回彈綜合法檢測(cè)預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度，試回答以下相關(guān)問(wèn)題。根據(jù)測(cè)試和計(jì)算結(jié)果，可計(jì)算測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值和構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定值，依據(jù)規(guī)范，以下敘述正確的有（）A.測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值應(yīng)優(yōu)先選用專用測(cè)強(qiáng)曲線或地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線換算B.測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值是根據(jù)修正后的回彈代表值、聲速代表值及碳化深度查表得到C.當(dāng)構(gòu)件的測(cè)區(qū)數(shù)少于10個(gè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度推定值取所有測(cè)區(qū)強(qiáng)度換算值的最小值D.當(dāng)構(gòu)件的測(cè)區(qū)數(shù)不少于10個(gè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度推定值為所有測(cè)區(qū)強(qiáng)度換算值的平均值正確答案：A、C(73.)低應(yīng)變法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)：現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作包括()。A.現(xiàn)場(chǎng)踏勘B.資料收集C.樁頭處理D.傳感器安裝正確答案：A、B、C、D(74.)低應(yīng)變法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)：儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括()。A.采樣頻率B.采樣點(diǎn)數(shù)C.適調(diào)放大器D.脈沖寬度正確答案：A、B、C(75.)低應(yīng)變法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)：結(jié)果分析包括()。A.樁身波速平均值確定B.樁身缺陷位置計(jì)算C.樁身完整性判斷D.混凝土強(qiáng)度計(jì)算正確答案：A、B、C判斷題（共30題，共30分）(76.)橋梁靜載試驗(yàn),主要測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)相對(duì)殘余應(yīng)變（變位）不允許超過(guò)10%。()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：相對(duì)殘余為實(shí)測(cè)殘余值（卸載值與初始值之差）與實(shí)測(cè)總值（加載測(cè)值與初始值之差）之比，要求不得超過(guò)20%，該指標(biāo)主要反映結(jié)構(gòu)的彈性工作性能。(77.)橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的動(dòng)態(tài)增量為最大動(dòng)撓度（或動(dòng)應(yīng)變）與最大靜撓度（或靜應(yīng)變）的比值。()正確答案：正確參考解析：動(dòng)態(tài)增量（動(dòng)力增大系數(shù)）定義為最大動(dòng)撓度與最大靜撓度之比，或最大動(dòng)應(yīng)力與最大靜應(yīng)力之比。沖擊系數(shù)則為最大動(dòng)撓度與最大靜撓度之差比最大靜撓度的值，或?yàn)樽畲髣?dòng)應(yīng)力與最大靜應(yīng)力之差比最大靜應(yīng)力的值。(78.)某橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為四類橋,按規(guī)定應(yīng)進(jìn)行承載能力評(píng)定。()正確答案：正確參考解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定：（1）技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁。（2）擬提高荷載等級(jí)的橋梁。（3）需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。（4）遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。(79.)隧道監(jiān)控量測(cè)的選測(cè)項(xiàng)目是通過(guò)對(duì)圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力、內(nèi)力、應(yīng)變,圍巖內(nèi)部位移等進(jìn)行監(jiān)測(cè),以把握圍巖的穩(wěn)定性和支護(hù)效果,是必測(cè)項(xiàng)目的擴(kuò)展和補(bǔ)充。()正確答案：正確參考解析：監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容較多,通常分為必測(cè)量測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)量測(cè)項(xiàng)目?jī)深?。選測(cè)量測(cè)項(xiàng)目是必測(cè)項(xiàng)目的拓展和補(bǔ)充。(80.)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的必測(cè)項(xiàng)目為拱頂下沉、周邊收斂、地表下沉量測(cè)和錨桿軸力測(cè)量。()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、周邊收斂、拱頂下沉、地表下沉，(81.)橋梁自振頻率評(píng)定標(biāo)度值隨實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算頻率的比值增加而增加。()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：橋梁自振頻率評(píng)定標(biāo)度值隨實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算頻率的比值減小而增加(82.)依照J(rèn)TGF80/1-2017公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，超前錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目中孔徑的允許偏差為≥40mm。()正確答案：正確(83.)依照J(rèn)TGF80/1-2017公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，超前小導(dǎo)管實(shí)測(cè)項(xiàng)目中長(zhǎng)度的規(guī)定值為不小于設(shè)計(jì)值()正確答案：正確(84.)依照J(rèn)TGF80/1-2017公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，超前錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目中孔深的允許偏差為±50mm。()正確答案：正確(85.)錨桿拔力測(cè)試中，拔力加載應(yīng)勻速，一般以每分鐘20kN的速率增加。（）正確答案：錯(cuò)誤參考解析：應(yīng)為一般以每分鐘10kN的速率增加。(86.)