城鄉(xiāng)規(guī)劃實務(wù)-注冊城鄉(xiāng)規(guī)劃師《城鄉(xiāng)規(guī)劃實務(wù)》模擬試卷4

城鄉(xiāng)規(guī)劃實務(wù)-注冊城鄉(xiāng)規(guī)劃師《城鄉(xiāng)規(guī)劃實務(wù)》模擬試卷4問答題（共10題，共10分）(1.)圖2為某市大學(xué)科技園及教師住宅區(qū)詳細(xì)規(guī)劃方案示意圖。規(guī)劃總占地面積51公頃，地（江南博哥）塊西邊為城市主干道，道路東側(cè)設(shè)置20米寬城市公共綠帶，地段中部的東西向道路為城市次干道，道路的北側(cè)為大學(xué)科技園區(qū)，南側(cè)為教師住宅區(qū)?？萍紙@區(qū)內(nèi)保留有市級文物保護(hù)單位一處，結(jié)合周邊廣場綠地，擬通過文物建筑修繕和改擴建作為園區(qū)的綜合服務(wù)中心。教師住宅區(qū)的居住建筑均能符合當(dāng)?shù)厝照臻g距的要求。設(shè)置的小學(xué)、幼兒園以及商業(yè)中心等公共服務(wù)設(shè)施和市政設(shè)施均能滿足小區(qū)需要。在規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)未設(shè)置機動車地面停車場的區(qū)域，均通過地下停車場滿足停車需求?！締栴}】試問，該詳細(xì)規(guī)劃方案中存在哪些主要問題，為什么？正確答案：參考解析：該詳細(xì)規(guī)劃方案中存在的主要問題包括：（1）道路組織不合理。北側(cè)科技園片區(qū)，保留建筑兩側(cè)的道路之間距離過小。且與次干道南側(cè)兩條南北向道路形成三個連續(xù)的錯位丁字路口，交通流線復(fù)雜，容易產(chǎn)生擁堵，且該方案由于次干道兩側(cè)地塊內(nèi)部的南北向道路不銜接，造成在次干道上形成連續(xù)的錯位丁字口，大大影響了次干道的通行能力，應(yīng)調(diào)整為十字交叉口。南側(cè)教師住宅片區(qū)內(nèi)，小區(qū)級道路設(shè)計易使外部車流穿越用地，破壞居住區(qū)內(nèi)部的安靜安全。（2）地塊內(nèi)道路不宜向西側(cè)城市干道開口。大學(xué)科技園區(qū)及教師住宅區(qū)車行道均在干道上開設(shè)出入口，不利于城市干道上人車快速通行，影響干道交通功能。（3）主干道東側(cè)規(guī)劃20m寬綠帶不應(yīng)占用。應(yīng)采取地面停車與地下停車相結(jié)合的形式。（4）幼兒園不宜臨干道布置，幼兒園出入口宜開在小區(qū)內(nèi)部道路上，遠(yuǎn)離城市干道。（5）公共綠地覆蓋范圍小，對住宅區(qū)服務(wù)性不好。(2.)某縣城位于省級風(fēng)景名勝區(qū)東南，依山傍水，環(huán)境優(yōu)美，文化底蘊深厚。建筑風(fēng)貌富有特色，地方經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主。為了改變落后面貌，縣領(lǐng)導(dǎo)提出調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)。通過招商引資，引入農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)A、廢舊家電拆解企業(yè)B和房地產(chǎn)開發(fā)項目C。規(guī)劃部門按照領(lǐng)導(dǎo)要求為上述企業(yè)辦理了《選址意見書》（選址位置見圖3）?！締栴}】該縣的產(chǎn)業(yè)選址和項目選址管理階段存在哪些主要問題？應(yīng)采取什么相應(yīng)對策？正確答案：參考解析：對該縣的產(chǎn)業(yè)選址和項目選址管理階段存在問題具體分析如下：（1）問題一：該縣項目選址不當(dāng)。理由：農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)A選址緊鄰河流和城區(qū)，既不利于濱河岸線的優(yōu)美景觀，也對城區(qū)生活造成一定干擾。廢舊家電拆解企業(yè)B位于風(fēng)景區(qū)和城市的上風(fēng)方向，易對空氣質(zhì)量環(huán)境造成污染。房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)C被省道一分為二，不利于保證項目開發(fā)后的內(nèi)部功能、環(huán)境完整，并干擾了區(qū)域交通。對策：著手編制城市總體規(guī)劃，深入進(jìn)行產(chǎn)業(yè)專題研究，通過專家評審、人大審議、報批等合法程序后，對上述項目進(jìn)行落地選址布局。（2）問題二：該縣在選址管理上存在一定問題。理由：根據(jù)縣領(lǐng)導(dǎo)的政策導(dǎo)向，應(yīng)先著手編制城市總體規(guī)劃，深入進(jìn)行產(chǎn)業(yè)專題研究，分析農(nóng)副產(chǎn)品加工、家電拆解與房地產(chǎn)開發(fā)等項目與既有空間布局、道路交通等方面的相互影響、依托的關(guān)系，進(jìn)行合理論證，并通過專家評審、人大審議、報批等合法程序后，方能對上述項目進(jìn)行落地選址布局。對策：按照法定程序進(jìn)行項目管理，著手編制城市總體規(guī)劃，深入進(jìn)行產(chǎn)業(yè)專題研究，通過專家評審、人大審議、報批等合法程序后，對上述項目進(jìn)行落地選址布局。(3.)某中等城市長途汽車客運站規(guī)劃設(shè)計方案（見圖3），規(guī)劃用地臨城市主次干道，兩條干道均設(shè)置有城市公共汽車站點。該方案將長途站的長途客車到、發(fā)車區(qū)和站前廣場分別布置在車站主體建筑售票大廳的兩側(cè)?！締栴}】請按照圖3中標(biāo)明的①～⑦各點，合理組織長途客車的到、發(fā)車和城市接送旅客的進(jìn)出站交通等（不含城市公共交通），具體選擇安排以下內(nèi)容：長途客車進(jìn)站口；長途客車到達(dá)區(qū)；到達(dá)旅客出站口；長途客車發(fā)車區(qū)；長途客車出站口；城市送客車輛下客處；城市接客車輛上客區(qū)。正確答案：參考解析：車輛進(jìn)站出站流線應(yīng)當(dāng)順應(yīng)城市道路中的車輛行駛方式，一般以右轉(zhuǎn)進(jìn)出為宜。長途汽車為大型客車，所需停車空間較大，位于車站建筑后側(cè)，城市小汽車所需停車空間較小，位于站前廣場。長途車到達(dá)區(qū)應(yīng)靠近旅客出站口，并與城市接客車輛上客區(qū)有良好聯(lián)系。長途車發(fā)車區(qū)應(yīng)靠近候車大廳。從長途車到發(fā)流線、城市接送客車輛流、旅客出發(fā)流線、旅客到達(dá)流線四個流線來看，具體選擇安排如下：（1）長途客車進(jìn)站口：①；（2）長途客車到達(dá)區(qū)：③；（3）到達(dá)旅客出站口：⑤；（4）長途客車發(fā)車區(qū)：④；（5）長途客車出站口：②；（6）城市送客車輛下客處：⑦；（7）城市送客車輛上客處：⑥。(4.)圖2-8-5所示為我國南方某市近郊的一塊多邊形用地，面積約80ha，周邊為已建城市主、次干路。按照分區(qū)規(guī)劃的要求，應(yīng)將其規(guī)劃為一個可容納4萬人左右、分設(shè)為三個居住小區(qū)的居住區(qū)，并附設(shè)城市公共加油站一處（用地面積為1200m2）。規(guī)劃設(shè)計人員據(jù)此結(jié)合居住區(qū)配套公建的分布、小區(qū)公建分布和住宅組團(tuán)、綠地系統(tǒng)、道路系統(tǒng)等的綜合布置進(jìn)行研究，提出了如圖所示的居住區(qū)和小區(qū)主路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃方案及城市公共加油站的選址。試評析該規(guī)劃及選址方案的主要優(yōu)缺點（提示：不涉及道路寬度、斷面形式和轉(zhuǎn)彎半徑）。正確答案：參考解析：1.居住區(qū)道路和小區(qū)主路結(jié)構(gòu)清晰，主要走向順應(yīng)了城市主導(dǎo)風(fēng)向，成為居住區(qū)良好的通風(fēng)走廊。2.小區(qū)主路溝通了三個小區(qū)，聯(lián)系方便。3.Ⅱ號小區(qū)的兩條主路不宜直接向城市主干路開口，且開口間距過近。4.小區(qū)主路不宜采用盡端式道路，且長度超過規(guī)定要求。5.城市公共加油站不宜在城市主干路及交叉口布置。(5.)某市中心區(qū)有一座市級醫(yī)院，地處兩條交通繁忙的干道西北角，占地0.48ha。醫(yī)院為改善門診設(shè)施，決定將位于臨街轉(zhuǎn)角處2層門診樓原地改建為6層，并提出了醫(yī)院改建總平面方案圖。改建之后的全院總建筑面積為14000m2。該市級醫(yī)院申請規(guī)劃方案示意圖如圖2-8-7所示。試分析這個規(guī)劃在總平面布置、交通組織、安全防火等方面主要存在什么問題。（提示：①該市醫(yī)院建筑的規(guī)定停車泊位可按5輛/100m2計算;②不涉及建筑高度、體型、容積率、后退紅線等其他問題。）正確答案：參考解析：1.車輛出入口離交叉口太近，影響干道交通暢通。2.門診人流出入口設(shè)在道路轉(zhuǎn)角處，人流易造成道路擁堵。3.辦公樓與新門診樓，辦公樓與西側(cè)輔助用房的間距不符合消防規(guī)范規(guī)定。4.停車泊位數(shù)量不足。5.病房樓靠近干道布置不合理，與停車場關(guān)系也不恰當(dāng)，易受干擾。(6.)圖2-8-1所示為某城市火車站地區(qū)局部的道路網(wǎng)布局方案示意。?—?為城市快速路，與主干道⑤-⑤交叉處已建有互通式立交，與火車站相通的南北軸線B'5-B'7為生活性干道。其他道路為城市主次干道。請分析該方案存在的主要問題，并提出改進(jìn)意見。正確答案：參考解析：1.城市主次干道不合理，部分路網(wǎng)間距不符合規(guī)范要求。2.E3點多路交叉，D3、D4、F2、F4交角不符合規(guī)范要求。3.A-A應(yīng)改為主干道，B-B降為次干道。4.F'5-F'6改為次干道，G5-G6改為次干道。5.道路⑥-⑥應(yīng)降為次干道，道路⑦-⑦應(yīng)提升為主干道。(7.)某地級市總體規(guī)劃確定，主城區(qū)在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上仍分為5個組團(tuán)，該市地勢西北高，東南低，有3條河流，主導(dǎo)風(fēng)向東北風(fēng)，主城區(qū)現(xiàn)狀常住人口60萬人，規(guī)劃為90萬人。城市總體規(guī)劃用地現(xiàn)狀示意圖如圖2-8-2所示，城市總體規(guī)劃用地布局規(guī)劃示意圖如圖2-8-3所示。規(guī)劃要點如下。1.城市性質(zhì):省城北部區(qū)域中心城市，新型工業(yè)基地。2.總體布局：為“二主三副”的組合型空間布局結(jié)構(gòu)，兩個核心為A、E組團(tuán)，三副為B、C、D功能組團(tuán)。各組團(tuán)之間以農(nóng)田和生態(tài)綠地進(jìn)行分隔。3.道路交通:增建高速公路出人口3，規(guī)劃連接各組團(tuán)的城市快速路系統(tǒng)。4.工業(yè)布局：規(guī)劃1處工業(yè)區(qū)，在A組團(tuán)安排機械制造和生物制藥園區(qū);C組團(tuán)安排新型建材及水泥廠；E組團(tuán)安排電子信息高新技術(shù)園區(qū)；B組團(tuán)安排物流中心；D組團(tuán)安排旅游設(shè)施;規(guī)劃1處均不安排大的工業(yè)項目。5.在組團(tuán)隔離帶內(nèi)留出高壓電力線走廊，新規(guī)劃1個水廠、4個污水處理廠。請指出上述規(guī)劃要點中不合理之處，并簡述理由。正確答案：參考解析：1.總體布局結(jié)構(gòu)為“二主三副”不合理（E組團(tuán)沒有成為核心組團(tuán)的條件）。2.沒有新增加高速公路出入口3的必要。3.城市快速路系統(tǒng)設(shè)置不合理。4.E組團(tuán)與A組團(tuán)之間只有一條城市主干道不合理。5.在上風(fēng)上水方向的C組團(tuán)安排新型建材、水泥廠選址不當(dāng)。6.污水處理廠1在水廠3上游選址不當(dāng)，污水處理廠數(shù)量偏多。(8.)圖2-8-4所示為某縣級市因省道改線而形成的總體規(guī)劃布局的兩個方案。該市西距65萬人口的地級市40km，東距5萬人口的縣城30km。用地條件較好，西部為山丘坡地，東部較為平坦，水資源充沛。雖現(xiàn)狀人口不足10萬人，但隨著近年國家鐵路的通車，社會經(jīng)濟(jì)呈快速發(fā)展的趨勢，該省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中已確定其為重點發(fā)展城市。請評析比選出一個優(yōu)選方案并說明理由。正確答案：參考解析：方案二更優(yōu)，理由如下。1.拓展方向：主要用地沿對外交通干線和可用地潛力方向平行布置，有利于城市未來不可預(yù)計的空間拓展。2.用地布局:倉儲和工業(yè)用地沿鐵路線布局，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和貨運交通組織，而大部分居住用地遠(yuǎn)離鐵路布局，有利于避免噪聲干擾。3.農(nóng)田保護(hù)：城市西部為山丘坡地，較東部貧瘠，有利于城市建設(shè)盡可能少占農(nóng)田。4.區(qū)域銜接:城市向西發(fā)展有利于接受西部地級市的輻射作用。5.交通體系：省道的改線方式和正南北向的線形，既能保證城市未來發(fā)展用地的完整，又便于組織城市路網(wǎng)。(9.)某居住組團(tuán)已建成入住，現(xiàn)狀示意圖如圖2-8-6所示。請指出該居住組團(tuán)規(guī)劃在環(huán)境、交通及安全方面存在的主要問題。正確答案：參考解析：1.小學(xué)學(xué)校在城市主干道另一側(cè)，學(xué)生上學(xué)不方便。2.組團(tuán)出入口開在主干道上，影響交通和安全。3.組團(tuán)出入口距兩側(cè)道路交叉口太近且僅有一個出入口4.變電所位置不合理，對環(huán)境有影響。5.沒有停車場地。6.商業(yè)及公司的機動車出入口不應(yīng)開在宅前小路(或小區(qū)路)上。(10.)某房地產(chǎn)開發(fā)公司在已開發(fā)建設(shè)的居住區(qū)綠地邊緣內(nèi)擬建一座17500m2的商業(yè)購物中心，解決居住區(qū)內(nèi)部分居民的就業(yè)問題。按程序，開發(fā)公司向城市規(guī)劃行政主管部門申請改變用地性質(zhì)，但城市規(guī)劃行政主管部門拒