2024年公路實務模擬練習考試題庫（含答案）

2024年公路實務模擬練習考試題

庫含答案解析

一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個

最符合題意）

L下列情況不需要進行試驗路段的是（）。

A.二級公路（填土路堤）B.三級公路（土石路堤）C.四級公路（填石

路堤）D.三級公路（填土路堤）

2.關于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法，正確的是（）。

A.施工過程中每填筑三層后應進行壓實度檢測

B?壓實度檢測頻率由現(xiàn)場監(jiān)理工程師確定C.填土路堤壓實度檢測只能

采用灌砂法

D.施工過程中，每填筑2m宜檢測路基中線和寬度

3.下列對路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是（）。

A.在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下用控制藥量爆破的方法，使

擬爆體與山體分開，作為隔振減震帶

B.兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔依次起爆

C.在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破

D.利用爆能將大量土石方按照指定的方向，挪移到一定的位置并堆積成

光滑平整的路堤

4.下列可作為預防路基橫向裂縫的措施是（）。

A.路基填料禁止使用液限大于50、塑性指數(shù)小于26的土

B.同一填筑層不得混用不同種類的土

C.路床底以下的路基填筑，嚴格控制每一填筑層的含水率，標高、平整

度的控制可適當放寬

D.路基頂填筑層壓實厚度小于8cm

5.關于熱拌瀝青混合料基層壓實的說法，正確的是（）0

A.熱拌瀝青混合料的壓實應按初壓和終壓（包括成型）兩個階段進行

B.初壓時，壓路機應從公路中心向外側碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3?

1/2輪寬

C.終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的壓路機進行碾壓，不

宜少于兩遍且無輪跡

D.初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行,終壓成型的終了溫度不作要

求

6.下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是（）。

A.瀝青表面處治路面B.瀝青貫入式路面C.瀝青碎石路面D.瀝青混凝

土路面

7.關于重力式擋土墻施工要求的說法，正確的是（）。

A.距墻背2m內(nèi)不得使用重型振動壓路機碾壓

B.基坑開挖宜分段跳槽進行，分段位置宜結合伸縮縫、沉降縫等設置確

定

C.基礎應在基礎砂漿強度達到設計強度的70%后及時回填夯實

D.設計擋土墻基底為傾斜面，超挖深度不得超過基礎深度的1/5

8.排除滑坡地下水的方法是（）。

A.設置環(huán)形截水溝B.設置平孔C.設置斜井D.設置滲井

9.無機結合料穩(wěn)定基層的混合料組成設計主要包括以下步驟：①確定穩(wěn)

定材料；②確定技術

標準；③生產(chǎn)配合比設計；④確定施工參數(shù)；⑤目標配合比設計；⑥原

材料檢驗。正確的排序是（）。A.①一②-⑥-⑤-③-④B.②一①

一⑤一⑥一④一③

C.②—①—⑥—⑤—③一④D.①一②—⑥—③—⑤一④

10.關于水泥混凝土路面的水泥選用原則，正確的是（）O

A.重交通荷載等級的公路面層應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸

鹽水泥、普通硅酸鹽水泥

B.高溫期施工應采用早強型水泥

C.低溫期施工應采用普通型水泥

D.采用機械化鋪筑時，應采用袋裝水泥

11.適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)的地下排水設施是（）O

A.填石滲溝B.管式滲溝C.洞室滲溝D.邊坡滲溝

12.可采用傾填方式填筑的填石路堤是（）。

A.二級公路（瀝青路面）高路堤B.四級公路（彈石路面）上路堤

C.四級公路（塊石路面）高路堤D.三級公路（砂石路面）下路堤

13.下列關于墊層與淺層處理的說法錯誤的是（）。

A.墊層寬度應寬出路基坡腳0.5?Im

B.拋石擠淤應采用不易風化的片石、塊石，石料直徑直不小于300mm

C.當軟土地層平坦，橫坡緩于1:10時，應沿路線向前呈等腰三角形漸

次向兩側對稱拋填至全寬

D.當橫坡陡于1:10時，應自低側向高側漸次拋填

14.混合料人工拌合、攤鋪與碾壓的工藝流程有：①準備下承層②加水

濕拌③施工放樣④布料⑤整形⑥干拌⑦碾壓。正確的排序是（）o

A.①③④⑥②⑤⑦B.③①④⑥②⑤⑦C.③①④②⑥⑤⑦D.①③④⑥

②⑦⑤

15.瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）的級配類型是（）。

A.密級配B.開級配C.半開級配D.間斷級配

16.關于填隙碎石底基層施工技術要求的說法，錯誤的是（）。

A.宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面

應看得見集料

B.應由遠到近將集料按計算的距離卸置于下承層上，應嚴格控制卸料距

離

C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露5~10mm

D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通

17.透層瀝青施工說法正確的是（）。

A.基層上設置下封層時，透層油不宜省略

B.用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型，硬化后噴灑

C.在無機結合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層當天灑布

D.透層油灑布后應不致流淌，應滲入基層一定深度并在表面形成油膜

.關于水泥混凝土路面的水泥選用原則，正確的是（

18）0

A.重交通荷載等級的公路面層應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸

鹽水泥、普通硅酸鹽水泥

B.高溫期施工應采用早強型水泥

C.低溫期施工應采用普通型水泥

D.采用機械化鋪筑時，應采用袋裝水泥

級道路瀝青的適用范圍是（

19.B）0

A.各個等級的公路，適用于任何場合和層次B.高速公路、一級公路瀝

青上面層及以下層次

C.二級及二級公路以下公路的各個層次D.三級及三級以下公路的各個

層次

20.重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的3條橫向縮縫應采用

的形式是（）O

A.設傳力桿平縫型B.設傳力桿假縫型C.設拉桿企口縫型D.設拉桿平

縫型

二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有2個

或者2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，

所選的每個選項得0.5分）

21.下列路面粒料基層中，屬于嵌鎖型有（）。

A.泥結碎石基層B.級配碎石基層C.泥灰結碎石基層D.填隙碎石基層

E.級配礫石基層

22.從功能上分類，水泥混凝土路面橫縫可分為（）。

A.橫向反射縫B橫向施工縫C.橫向沉降縫D.橫向縮縫E橫向脹縫

23.液體石油瀝青可適用于（）0

A.熱拌瀝青混合料B.透層C.SMA混合料D.粘層E.冷拌瀝青混合料

24.舊路加寬軟基處理路段應進行沉降觀測，宜采用埋設沉降板觀測的

部位是（）O

A.坡角B.老路路中C.老路路肩D.拼寬中部E.拼寬外側

25.無機結合科穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設計應包括的技術內(nèi)容有（）。

A.確定料倉供料比例B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間

C.確定混合料的最佳含水率，最大干密度D.確定結合料類型及摻配比

例

E.確定結合料劑量的標定曲線

26.下列關于碎石化施工的說法正確的是（）。

A.將路兩側的路肩挖除至混凝土路面基層同一高度

B.路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨溃缓笃扑橹胁康男熊嚨?/p>

C.機械施工過程中要靈活調(diào)整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到

破碎均勻

D.表面凹處在10cmx10cm以內(nèi)，在壓實前可以用瀝青混合料找平

E.使用快裂乳化瀝青做透層

27.煤砰石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底層之前應崩解穩(wěn)定，為

評價混合料性能，宜采用的試驗有（）。A.強度試驗B.模量試驗C.級

配試驗D.溫度收縮試驗E.干濕收縮試驗

28.下列選項中，屬于袋裝砂井施工質(zhì)量標準檢測項目的是（）。

A.井距B.垂直度C.井徑D.井長E.地基承載力

29.抗滑樁樁孔施工中，應監(jiān)測（）。

A.地下水位B.地表水流量C.樁身變形D.土石比例E.滑坡體位移和變

形

30.下列選項中屬于開級配瀝青混合料的是（）。

A.AC-I型瀝青混凝土B.瀝青碎石混合料（AM）

。排水瀝青混合料（OGFC）D.SMA瀝青混凝土E.排水式瀝青穩(wěn)定碎

石基層（ATPB）

三、案例分析（（共5題，（一）、（二）、（三）、題各20分，

（四）、（五）題各30分））

案例（一）背景及料：

某施工單位承建了一段二級公路路基工程，其中K3+220?K3+650

為高填方路堤。路基邊坡高度最高為21.2m,地面以下有約6m的

軟土層。施工單位采用強夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高填方

路堤橫斷面示意圖如圖1所示。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位在已碾壓整平的場地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設了豎

向排水體，并在強夯區(qū)地表鋪設了墊層。在施工場地內(nèi)選擇一塊有代表

性的地段作為試夯區(qū)，面積2試夯結束后在規(guī)定時間段內(nèi)，對

200m0

試夯現(xiàn)場進行檢測，并與試夯前測試數(shù)據(jù)進行對比，以檢驗設備及夯擊

能是否滿足要求，確定間歇時間、夯間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定

強夯處理的施工工藝。強夯處理范圍為坡腳邊緣。

事件二：施工單位確定的強夯施工工序主要包括：①夯點布設、②施工

準備、③場地平整、④試夯、⑤主夯、⑥檢查驗收、⑦副夯、⑧滿夯。

事件三：施工期間，施工單位對高填方路堤進行了動態(tài)觀察，即沉降觀

測用路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10~15mm控制路堤穩(wěn)

定性。

事件四強夯施工結束30d后應通過C試驗和D試驗等原位測試,

測量地基的夯后承載能力是否達到設計要求。

問題：

1.分別寫出圖1中標注H以及A所對應的術語名稱。強夯區(qū)鋪設的

墊層材料采用哪種類型？試列舉兩種具體材料。

2.指出事件一中存在的錯誤并改正。補充通過試夯還可以確定的施工參

數(shù)。

3.寫出事件二中強夯施工的正確工序。（寫出數(shù)字編號即可）

4.補充事件三中，施工單位對軟土地區(qū)路堤施工還必須進行的動態(tài)觀測

項目。

5.本項目是否需要做試驗路段并說明理由o

6.事件四中的C和D試驗的名稱是什么

案例（二）背景及料：

某施工單位承建某高速公路K11+320-K30+180段改擴建工程，由

雙向四車道擴建為雙向六車道，施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一:K13+826~K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m,

最高為路床填筑時，每層最大壓實厚度宜不大于（）

24.8moAmm,

頂面最后一層壓實厚度應不小于（B）mm

事件二：本工程填方量大，借方困難，部分填料含水量較大，需摻灰處

理，經(jīng)反復試驗，摻灰土的CBR值在6%~7%之間。

事件三：本工程K22+300-K23+100為高填路堤，其新拓寬部分局

部路段穿越軟土地基，設計采取了粉噴樁對軟基進行處理。

事件四：K25+550-K30+180段有若干魚塘，水深低于2m,塘底淤

泥厚度最大不超過0.8m,軟土層厚度大于4m，小于8m;施工單位

擬采取拋石擠淤或袋裝砂井處理軟基。

事件五：擴建路面工程與原設計路面結構層一致，通車后不久，巡查發(fā)

現(xiàn)某軟基填方區(qū)間新舊路面結合部有一條長約80m、寬約1.5mm的

縱向裂縫。業(yè)主召集路基、路面等技術專家對縱向裂縫進行論證及原因

分析。專家會議結論是"該80m路段路面材料及工藝控制均無缺陷,

瀝青路面擴建與舊路面結合部質(zhì)量良好，裂縫產(chǎn)生與路面施工無關。裂

縫產(chǎn)生的主要原因是由路基施工引起的"

問題：

1.事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤？說明理由。分別寫出A、

B的數(shù)值。

2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料？說明理由。

3.事件三中，粉噴樁處理軟基的主要目的有哪些？

4.事件四中，兩種軟基處理方案哪種較合理？說明理由。

5.寫出事件五中裂縫產(chǎn)生的兩條主要原因。

案例（三）背景及料：

某等外級公路，起訖樁號K0+000-K7+300，沿途經(jīng)過工業(yè)廢礦區(qū)域,

該地多潮濕，雨量充沛，隨著當?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，該路段已成為重要

的旅游公路，經(jīng)專家論證，確定該等外級公路升級改造成三級公路，路

面結構形式，如圖2所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位結合當?shù)氐淖匀粭l件，采用最適合的A法施工填隙

碎石底基層，部分做法如下：

①集料層表面空隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽滿。

②用輕型壓路機跟在灑水車后碾壓。

③碾壓完成的路段應立即將表面多余的細料以及料蓋層掃除干凈。

事件二:施工單位對水泥穩(wěn)定煤砰石混合料進行了不同齡期條件下的強

度和模量試驗以及溫度收和干濕收縮試驗等，評價其性能。

事件三：為加快施工進度，施工單位編制施工組織設計時，分析了路面

工程各結構層流水參數(shù)見表2,決定采用搭接流水方式施工，通過分析

各結構層的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此確定

了工序之間的搭接類型。

表2流水參數(shù)與參數(shù)類別

流水參數(shù)參數(shù)類別

施工段時間參數(shù)

施工過程數(shù)空間參數(shù)

組織間歇工藝參數(shù)

事件四：因該旅游公路不能中斷交通，施工單位水泥穩(wěn)定煤砰石基層施

工完成后，不及時鋪筑灑青混凝土面層，在基層上噴油后，采用層鋪法

法表面處治鋪筑了相應的功能層

Bo

問題：

1.寫出事件一中方法A的名稱，填隙碎石底基層施工還有哪一種方

法？

2.逐條判斷事件一中填碎石底基層施工的法是否正確？若不正確寫出

正確做法。

3.事件二中，施工單位在煤阡石使用前，還應做什么處理？

4.復制表2到答題卡上，對流水參數(shù)與各自所參數(shù)兒類別一一對應連

線

5.事件三中，施工單位確定了哪種搭接類型？

6.寫出事件四中功層B的名稱，該功能層還可采用種方法施工？

案例（四）背景及料：

某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程，起訖樁號為K12+200-

K27+700,路基設計寬度為24.5m,縱斷面設計示意圖如圖1-1所

示泮填半挖橫斷面示意圖如圖1-2所示。其中K12+200?K15+600

段穿越農(nóng)田，其間經(jīng)過幾條農(nóng)田灌溉水渠，水渠的平均寬度約3m,渠

底淤泥底標高比農(nóng)田軟土底標高平均低約1.7m,渠位均設涵洞，涵底

處理依照設計；結合地質(zhì)情況，農(nóng)田軟土層平均厚度1.25m,最深不

超過3m。由于地方交通道路等級較低，農(nóng)用水田，旱地寶貴，因此合

同約定不許外借土方石填筑路基。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位根據(jù)全路段原材料情況及K12+200-K15+600段

軟土厚度，采用淺層處理技術進行軟土地基根治。

事件二：在施工準備階段，施工單位經(jīng)核對設計文件，發(fā)現(xiàn)本合同段路

基填方總里約35萬m3,最大填方高度4.3m,主要集中在

K12+200-K15+600;路基挖方總量約97萬rrP,主要集中在

K18+315-K21+035，開挖深度0.85m~15.7m,山體除少量風化表

層外均為硬質(zhì)石灰?guī)r。

事件三：經(jīng)現(xiàn)場勘查并查閱圖紙，發(fā)現(xiàn)K20+223?K20+550為全斷

面挖方段，最大垂直挖深5.8m,K20+50~K21+035為半填半挖段,

最大挖深15.7m;為減少征地并能維持路基穩(wěn)定，在半填段設計了較

常用的重力式擋土墻，它主要依靠垢工墻體的（A）抵抗墻后土體的側

向推力。

事件四：兩隧道的主要穿越區(qū)段均無明顯溶洞，巖石為較堅硬石灰?guī)r,

巖體較破碎，屬于in級圍巖段。施工單位在修筑填石路堤時，將填方路

段劃分為四級施工臺階，分別為：在路基面以下（B）m為第一級臺階、

（B）m~1.5m為第二級臺階，1.5m~（C）m為第三級臺階。（C）

m以上為第四級臺階。

事件五：施工單位在本工程路基填筑時采用了自重15t的振動壓路機。

問題：

1.說明本工程路堤填料來源？

2.結合工程背景并考慮項目的經(jīng)濟性，寫出事件一中本工程適宜采用的

兩種墊層類型和兩種淺層處理方法。

3.寫出適合事件二中挖方路段巖質(zhì)特點的兩種控制爆破方法。結合規(guī)范

要求，本工程最大挖方路段宜設幾級邊坡？

4.分別回答事件三和事件四中A、B、C的內(nèi)容。

5.改正事件五中的錯誤。

案例（五）背景及料：

某施工單位承建某三級公路，公路起訖樁號為K0+000-K12+300,

路面結構形式如圖2所示，圖中（A）未采用硬化處理，在瀝青混凝

土面層和配碎石基層結構之間設置下封層。項目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)

境復雜。其中K2+000-K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結構

的硬巖或?qū)訝罱Y構的不連續(xù)地層，路線在滑坡地段以挖方形式通過，經(jīng)

挖方卸載后進行邊坡防護。

施工單位對滑坡地段施工編制了滑坡防治專項施工方案以及滑坡監(jiān)測

方案，通過相關專家評審。施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位針對該項目特點編制了應急預案，在應急預案公布之

日起1個月內(nèi)，向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關部門進行

告知性備案，并提交相關材料。

事件二：滑坡地段采用挖方卸載的防治措施，對該地段邊坡采用錨桿加

鋼筋網(wǎng)再加噴射混疑土進行防護。事件三：施工單位對級配碎石基層表

面做了如下處理：①在瀝青面層施工前1?2d內(nèi)，采用人工清掃方式

清理級配碎石基層表面；②當基層表面出現(xiàn)小坑槽時，用原有基層材料

找補；③當基層表面出現(xiàn)較大范圍松散時，清除掉該范圍內(nèi)全部基層重

新鋪裝。

事件四：級配碎石基層施工完畢后，施工單位會同相關資料檢驗人員對

基層的彎沉、壓實度、平整度、橫坡等項目進行了實測。

問題：

1.寫出圖2中A的名稱。下封層施工宜采用什么方法施工?

2.指出事件一中對應急預案告知性備案做法的錯誤之處，并改正。

3.事件二中，滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施，滑坡防治措施還有

哪兩類？

4.逐條判斷事件三中級配碎石基層表面處理的做法是否正確，并改正。

5.補充事件四中還需實測的項目，并指出實測項目中的關鍵項目。

公路實務練習2（參考答案）

一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個

最符合題意）

1.【答案】D

【解析】應進行試驗路段的情況有：（1）二級及二級以上公路路堤。

所以A需要（2）填石路堤、土石路堤。所以B、C需要。（3）特殊

填料路堤。（4）特殊路基。（5）擬采用新技術、新工藝、新材料新設

備的路基。綜上所述本題選擇D選項?！究键c來源】第一章第一節(jié)第

一目路基施工技術

2.【答案】D

【解析】A錯誤：施工過程中每一壓實層均應進行壓實度檢測；B錯

誤：檢測頻率為沒1000m2不少于2點；C錯誤：壓實度檢測可以

采用灌砂法、環(huán)刀法等?！究键c來源】第一章第一節(jié)第一目路基施工技

術

3.【答案】C

【解析】光面爆破：在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在

有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形

成一個光滑平整的邊坡?！究键c來源】第一章第一節(jié)第一目路基施工技

術

4.【答案】B

【解析】預防措施

路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。當選材

困難，必須直接使用時，應采取相應的技術措施。不同種類的土應分層

填筑，同一填筑層不得混用。路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，

應按要求處理。嚴格控制路基每一填筑層的含水率、標高、平整度，確

保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm。

【考點來源】第一章第一節(jié)第五目路基工程質(zhì)量通病及防治措施

5.【答案】C

【解析】A錯誤：熱拌瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓和終壓三個階

段進行；B錯誤：初壓時，壓路機應從公路外側向中心碾壓；D錯誤：

終壓碾壓溫度應不低于

65℃O

【考點來源】第一章第二節(jié)第二目瀝青路面施工技術

6.【答案】D

【解析】瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。熱拌瀝青碎石適宜用于

三、四級公路。瀝青貫入式適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土

面層的聯(lián)結層。瀝青表面處治，一般用于三、四級公路，也可用作瀝青

路面的磨耗層、防滑層?！究键c來源】第一章第二節(jié)第二目瀝青路面施

工技術

7.【答案】B

【解析】距墻背0.5?1.0m內(nèi)，不得使用重型振動壓路機碾壓?；?/p>

開挖宜分段跳槽進行，分段位置宜結合伸縮縫、沉降縫等設置確定。基

礎應在基礎砂漿強度達到設計強度的75%后及時分層回填夯實。設計

擋土墻基底為傾斜面時，應嚴格控制基底高程，不得超挖填補?！究键c

來源】第一章第一節(jié)第二目公路路基防護與支擋

8.【答案】B

【解析】排除地下水的方法較多，有截水滲溝、支撐滲溝、邊坡滲溝、

暗溝、平孔等。

【考點來源】第一章第一節(jié)第三目公路工程施工綜合排水

9.【答案】C

【解析】【考點來源】第一章第二節(jié)第一目

10.【答案】A

【解析】極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯

生產(chǎn)的道路硅酸鹽水

泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥

混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期

宜采用早強型水泥。采用機械化鋪筑時，直選用散裝水泥。

【考點來源】第一章第二節(jié)第三目水泥混凝土路面施工技術

11.【答案】B

【解析】填石滲溝用于水流量較小的地區(qū)，A錯誤；洞室滲溝用于水流

量較大的地段，C錯誤；邊坡滲溝用于疏干潮濕邊坡和引排邊坡上局部

出露的上層滯水或泉水，并起支撐邊坡作用，D錯誤。

【考點來源】第一章第一節(jié)第三目公路工程施工綜合排水

12.【答案】D

【解析】填石路堤應分層填筑壓實。在陡噴山坡地段施工特別困難時，

三級及三級以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑。【考點

來源】第一章第一節(jié)第一目路基施工技術

13.【答案】D【解析】當橫坡陡于1:10時，應自高側向低側漸次拋填，

D錯誤；所以選D選項。

【考點來源】第一章第二節(jié)第一目路面基層（底基層）施工技術

14.【答案】A【解析】

【考點來源】第一章第二節(jié)第一目路面基層（底基層）施工技術

15.【答案】D

【解析】間斷級配瀝青混合料:礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次而

形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）?！究?/p>

點來源】第一章第二節(jié)第二目瀝青路面施工技術

16.【答案】C

【解析】填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露

3~5mm0

【考點來源】第一章第二節(jié)第一目路面基層（底基層）施工技術

17.【答案】A

【解析】用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干

燥、但尚未硬化的情況下噴灑。B錯誤；在無機結合料粒料基層上灑布

透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1?2d灑布。C錯誤；透層油灑布后應

不致流淌，應滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。D錯誤。【考

點來源】第一章第二節(jié)第二目瀝青路面施工技術

18.【答案】A

【解析】極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯

生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷

載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用

普通型水泥，低溫期宜采用早強型水泥。采用機械化鋪筑時，直選用散

裝水泥。

【考點來源】第一章第二節(jié)第三目水泥混凝土路面施工技術

19.【答案】C

【解析】【考點來源】第一章第二節(jié)第二目瀝青路面施工技術

瀝青等級適用范圍

A級各個等級的公路，適用于任何場合和層次

B級高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次

用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青

C級三級及三級以下公路的各個層次

20.【答案】B

【解析】在特重和重交通公路，收費廣場、鄰近橫向脹縫或路而自由端

的3條縮縫應采用設傳力桿假縫型。其他情況下可采用不設傳力桿的

假縫型。故選B。

【考點來源】第一章第二節(jié)第三目水泥混凝土路面施工技術

21.【答案】ACD

【解析】粒料分類

嵌鎖型一一包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。

級配型一一包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石

經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。

【考點來源】第一章第二節(jié)第一目路面基層（底基層）施工技術

22.【答案】BDE

【解析】橫縫從功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。橫向施

工縫從構造上分為設傳力桿平縫型和設拉桿企口縫型；橫向縮縫從構造

上分為設傳力桿假縫型和不設傳力桿假縫型。

【考點來源】第一章第二節(jié)第三目水泥混凝土路面施工技術

23.【答案】BDE

【解析】液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。

【考點來源】第一章第二節(jié)第二目瀝青路面施工技術

24.【答案】DE

【解析】舊路加寬路段應同步進行拼寬路基和老路基的沉降觀測，觀測

點宜布置在同一斷面上下觀測點設置宜為老路路中、老路路肩、拼寬部

分中部、拼寬部分外側。老路路中、老路路肩沉降觀測點設置可采用在

路表埋設觀測點的方法，拼寬部分宜采用埋設沉降板的方法。

【考點來源】第一章第一節(jié)第一目路基施工技術

25.【答案】ABCE

【解析】生產(chǎn)配合比設計應包括下列技術內(nèi)容：①確定料倉供料比例。

②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。

③確定結合料劑量的標定曲線。④確定混合料的最佳含水率、最大干密

度?！究键c來源】第一章第二節(jié)第一目路面基層（底基層）施工技術

26.【答案】ABC

【解析】D錯誤：表面凹處在lOcmxlOcm以內(nèi)，在壓實前可以用密

級配碎石回填；10cmx10cm以上的，應利用瀝青混合料找平，以保

證加鋪瀝青面層的平整度。E錯誤：為使表面較松散的粒徑有一定的結

合力，使用慢裂乳化瀝青做透層。

【考點來源】第一章第二節(jié)第二目瀝青路面施工技術

27.【答案】ABDE

【解析】煤阡石、煤渣、高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等工業(yè)廢渣可

用于修筑基層或底基層，使用前成崩解穩(wěn)定，且宜通過不同齡期條件下

的強度和模量試驗以及溫度收縮和干濕收縮試驗等評價混合料性能。

【考點來源】第一章第二節(jié)第一目路面基層（底基層）施工技術

28.【答案】ACD

【解析】見下圖：所以選擇ACD選項。

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

1井距（mm）±150抽查2%且不少于5點

2井長（mm）2設計值查施工記錄

3井徑（mm）+10,0挖驗2%且不少于5點

4灌砂率（%）-5查施工記錄

【考點來源】第一章第一節(jié)第一目路基施工技術

29.【答案】AE

【解析】施工過程中，應對地下水位、滑坡體的變形和位移進行監(jiān)測。

所以本題選擇AE選項。

【考點來源】第一章第一節(jié)第二目路基防護與支擋

30.【答案】CE

【解析】開級配瀝青混合料：代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以

OGFC表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPB表示。所以本

題選擇CE選項。

【考點來源】第一章第二節(jié)第二目瀝青路面施工技術

三、案例分析（（共5題，（一）、（二）、（三）、題各20分，

（四）、（五）題各30分））

案例（一）

1.（1）H一邊坡高度。A一邊坡平臺。

（2）透水性好的材料，如透水性好的砂、砂礫、石屑、碎石土等。

2.（1）①強夯處理范圍為邊坡腳邊緣不對。

正確做法：強夯處理范圍應超出路堤坡腳。每邊超出坡腳的寬度不宜小

于

3m0

②試夯面積為200平米不對。

正確做法：試夯區(qū)場地面積不應小于5