汽車火花塞的更換實(shí)驗(yàn)報(bào)告

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篇一：汽車拆裝實(shí)驗(yàn)報(bào)告

中南林業(yè)科技大學(xué)

實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)訓(xùn)名稱：

院系名稱：

專業(yè)班級(jí)：

學(xué)生姓名：

學(xué)生學(xué)

指導(dǎo)教師：

20XX年04月05日

目錄

一、實(shí)習(xí)目的………………3

二、實(shí)習(xí)意義………………3

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容………………4

1、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝順序及工藝……………4

2、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)………5

3、裝合順序及工藝……7

4、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝……7

五、收獲與體會(huì)……………8

六、致謝……………………9

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

⒈鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。

⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。

⒋了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

二、實(shí)驗(yàn)意義

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)汽車服務(wù)工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動(dòng)手實(shí)習(xí)體會(huì)方式，加深對(duì)課堂上所學(xué)知識(shí)的理解。開展本次實(shí)習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西；還可以讓我們獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí),了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝順序及工藝

1）拆卸機(jī)體組件

a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

b）抬下氣缸蓋。

c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

e）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

f）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

a）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。

c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換,分兩次松開螺栓。

d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。

1）兩大機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)--是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機(jī)構(gòu)--是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。

2)五大系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)--油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器(節(jié)氣門體)、噴油器、油軌(燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī))、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。

點(diǎn)火系統(tǒng)--分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。

冷卻系統(tǒng)--水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇和散熱器等。

潤滑系統(tǒng)--油底殼、集濾器、機(jī)油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。起動(dòng)系統(tǒng)--起動(dòng)機(jī)及附屬設(shè)備組成。

篇二：汽車實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)報(bào)告參考資料

車輛結(jié)構(gòu)部分汽車的定義與分類

汽車是指用內(nèi)燃機(jī)做動(dòng)力，主要在公路上或馬路上行駛的交通工具，通常有四個(gè)或者四

個(gè)以上的橡膠輪胎，用來運(yùn)載人或貨物。從20XX年起，中國的汽車分類按新的國家標(biāo)準(zhǔn)

（gb9417-89）執(zhí)行，新標(biāo)準(zhǔn)將汽車劃分為8大類，即：（1）載貨汽車（輕型、中型、重型）；

（2）越野汽車（中型、重型、超重）；（3）自卸汽車（輕型、中型、礦山）；

（4）牽引車（半掛、全掛）；（5）專用汽車（廂式、罐式、起重舉升式、倉棚式、特種

結(jié)構(gòu)式、專用自卸式）；（6）客車（微型、輕型、中型、大型、中大型、特大型）；（7）轎車

（微型、普通、中級(jí)、中高級(jí)、高級(jí)）；（8）半掛車（輕型、中型、重型、超重型）。汽車四大部分組成

它們分別是：（1）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；（2）汽車底盤；（3）電氣電子設(shè)備；（4）汽車車身。汽

車發(fā)動(dòng)機(jī)的作用及組成

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的中心，它是將燃料燃燒的化學(xué)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種裝置。它發(fā)出動(dòng)

力，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用得最廣的是往復(fù)活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)，燃料是汽

油、柴油或燃?xì)?。它一般是由、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、

點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等部分組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用及組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活

塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功過程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通

過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛

輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。配氣機(jī)構(gòu)的作用及組成配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火次序的要求，定時(shí)開

啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換

氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組

組成。主要是要求其結(jié)構(gòu)有利于減小進(jìn)氣和排氣的阻力，而且進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和持續(xù)

開啟時(shí)間比較適當(dāng)，使進(jìn)氣和排氣都盡可能充分。燃料供給系統(tǒng)的作用及組成汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合

氣，進(jìn)入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把

柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。通常汽油供給裝置由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵及油管組成；柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)包

括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油

提前器、低壓油管等輔助裝置。潤滑系統(tǒng)的作用及組成潤滑系的功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠的潔凈潤滑油輸送到全部傳動(dòng)件

的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨

損，并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、油底殼、

集濾器和一些潤滑油壓力表、溫度表和閥門等組成。冷卻系統(tǒng)的作用及組成冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度

狀態(tài)下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系有風(fēng)冷和水冷之分，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是轎車發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用

水冷系，只有少數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用風(fēng)冷系。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)

扇、水箱、節(jié)溫器等組成。點(diǎn)火系統(tǒng)的作用及組成在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火

花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火

系，為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，要求點(diǎn)火系能在規(guī)定的時(shí)刻，按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序供給火花塞

以足夠能量的高壓電，使其兩電極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。點(diǎn)火系通常

由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。啟動(dòng)系統(tǒng)的作用及組成要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往

復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自

行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠

速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。完成啟動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系。通

常有人力啟動(dòng)、電力啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和輔助汽油機(jī)啟動(dòng)等方式。汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、

潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和啟動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄

連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和啟動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需

要點(diǎn)火系。

汽車底盤的作用及組成底盤是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操控而正常行駛的部件。它包括傳

動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四個(gè)組成部分。傳動(dòng)系的作用及組成

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系。它應(yīng)保證汽車具有在各種

行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車有良好的動(dòng)力

性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動(dòng)車輪能適應(yīng)差速要求，并使動(dòng)力傳

遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地接合或徹底、迅速地分離。傳動(dòng)系包括：離合器，變速器，傳動(dòng)軸，主減速器及差速器，半軸等部分。行駛系的作用及組成

汽車行駛系的功用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來的扭矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪與路面間附著作用，

產(chǎn)生路面對(duì)汽車的牽引力，以保證整車正常行駛；此外，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造

成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車行駛平順性，并且與汽車轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛

方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。行駛系包括：車架，車橋，車輪和懸架等部分。轉(zhuǎn)向系的作用及組成

汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)。在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，還要保證各

轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)狀

態(tài)，或者使上述兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)互相轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向直拉桿，轉(zhuǎn)向梯形，轉(zhuǎn)向節(jié)等部分。制動(dòng)系的作用及組成

制動(dòng)系是汽車裝設(shè)的全部制動(dòng)和減速系統(tǒng)的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或

停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動(dòng)。制動(dòng)系包括：前后制動(dòng)器，控制裝置，供能裝置和傳動(dòng)裝置。曲軸連桿機(jī)構(gòu)的組成及功用主要機(jī)件有氣缸體、氣缸蓋、油底殼、活塞、連桿、曲軸和飛輪。它的作用是在作功行

程承受燃燒氣體產(chǎn)生的膨脹壓力，通過連桿使活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，向外輸

出動(dòng)力；依靠曲軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性、帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，完成排氣、進(jìn)氣、壓縮等輔助行

程，為下一作功行程作好準(zhǔn)備。配氣機(jī)構(gòu)的功用

按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)和作功順序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門。開啟氣門時(shí)

使氣缸及時(shí)換氣，關(guān)閉氣門使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。氣壓制動(dòng)系的組成及工作情況氣壓制動(dòng)系主要由控制閥、制動(dòng)踏板、儲(chǔ)氣筒、氣壓表、空壓機(jī)、制動(dòng)氣室、氣管及車

輪制動(dòng)器等組成。氣壓制動(dòng)系的基本工作情況是：1）當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，拉桿拉動(dòng)制動(dòng)控制

閥拉臂，使控制閥的排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥打開，使儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室，通過

制動(dòng)凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使兩制動(dòng)蹄張開，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓壓緊而產(chǎn)生摩擦力矩，使汽車制動(dòng)。2）當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)控制閥在彈簧作用下，關(guān)閉進(jìn)氣閥，打開

排氣閥，制動(dòng)氣室中的壓縮空氣被排入大氣，制動(dòng)解除。離合器分離

時(shí)的工作情況離合器分離時(shí)，駕駛員踩下踏板，通過踏板拉桿，分離叉和分離套筒，使分離軸承壓在

分離杠桿的調(diào)整螺釘上推動(dòng)分離杠桿的內(nèi)端向飛輪移動(dòng)，其外端以銷軸為支點(diǎn)克服壓緊彈簧

的力量，拉動(dòng)壓盤后移。因此，壓盤與從動(dòng)片之間產(chǎn)生間隙，離合器分離。差速器的工作原理

1、汽車直線行駛時(shí)，差速器不起作用。差速器殼、行星齒掄。行星齒輪軸、半軸齒輪等沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，相當(dāng)于一個(gè)剛體，都隨主減速器的從動(dòng)齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。行星齒輪此時(shí)

只作跟隨差速器殼的轉(zhuǎn)動(dòng)，即公轉(zhuǎn)。兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速相等。

2、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪所遇阻力不同，內(nèi)側(cè)車輪比外側(cè)車輪阻力大，外輪具有轉(zhuǎn)動(dòng)快的趨勢(shì)。此時(shí)行星齒輪便產(chǎn)生繞行星齒輪軸的自轉(zhuǎn)，自轉(zhuǎn)的結(jié)果使內(nèi)側(cè)的半軸齒輪

（內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪）轉(zhuǎn)速減慢，外側(cè)半軸齒輪（外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪）轉(zhuǎn)速加快。由此產(chǎn)生了差速功能。

轉(zhuǎn)速差的大小由差速器自動(dòng)調(diào)節(jié)。

3、差速器并非僅在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)使用。事實(shí)上，任何能引起左右車輪轉(zhuǎn)速不等的因素都要

用到差速器。例如，由裝載、輪胎氣壓、輪胎磨損程度不同等引起車輪半徑不相等。兩側(cè)車

輪行駛在凹凸不平的路面上，等等。駕駛操作部分

駕駛前車輛外部檢查

觀察四周，檢查輪胎確認(rèn)車輛周邊是否有可能引發(fā)事故的事物，例如是否有正在游戲的

兒童。檢查以下項(xiàng)目；氣壓是否充足，有沒有明顯的傷痕，胎紋的磨損狀況，是否有小石子

或釘子夾嵌或是扎在輪胎上。氣壓是否充足，可以在加油站檢查。如果比規(guī)定的氣壓值低請(qǐng)進(jìn)行補(bǔ)充。（正確的氣值，

記載在使用說明書中。）輪胎在磨損后胎紋溝只剩下1.6毫米時(shí)，就可以看到輪胎中的更換記

號(hào)，請(qǐng)?jiān)诳吹接浱?hào)時(shí)更換輪胎。胎紋溝中如果鑲嵌了小石子，請(qǐng)用螺絲刀等工具進(jìn)行清除。

如果扎入了釘子請(qǐng)馬上去修理廠。上下車動(dòng)作

上、下動(dòng)作要正確、迅速，在交通繁忙的道路上更是如此。下車開門時(shí)，應(yīng)運(yùn)用“兩次開門法”：將車門打開至全開位置的一半略停，探頭觀察后面

沒有車輛臨近，確認(rèn)無礙安全時(shí)，再開大車門至自然停止位置，以免與其他行駛的摩托車、

自行車等碰撞。訓(xùn)練至需換人時(shí)，待車輛停穩(wěn)后，準(zhǔn)備操作訓(xùn)練的學(xué)員從車廂后下車，沿車廂右側(cè)做例

行車輛維護(hù)檢查至駕駛室左側(cè)門前，“報(bào)告”上車。駕駛室內(nèi)的學(xué)員按規(guī)定要求下車后，沿車

廂左側(cè)繞至車后，做完例行檢查后，在車輛起步前上車坐好。如果結(jié)束訓(xùn)練，應(yīng)該鎖好車門。

調(diào)整座位與方向盤的位置調(diào)整座椅的前后位置和方向盤的位置，可以使駕駛者視野良好同時(shí)便于操作。正確的駕

駛姿勢(shì)不僅可以使操作順暢，還可以防止事故的發(fā)生，一旦發(fā)生事故也可以把危害降到最小

限度。

后視鏡的調(diào)整

為了在行駛中了解行駛狀況，必須正確地調(diào)整后視鏡。不是只調(diào)整一次，應(yīng)該每次駕駛

時(shí)都檢查一下。

中央后視鏡調(diào)整到可以看到整個(gè)后窗；行駛中，為了清楚地看到左后方的情況，把鏡子

調(diào)到路面占鏡子二分之一左右，同時(shí)能看到一些自己車身的位置上。系好安全帶

安全帶在發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)，迅速收緊，能有效防止身體撞到前面的物體。因此上

車后、行駛前必須系好安全帶。系安全帶時(shí)，將安全帶緩慢平衡地拉出，安全帶于肩與頸部

之間，通過胸部將插銷插入插座，發(fā)出“喀”聲后，說明已經(jīng)系好。解除安全帶時(shí)，用左手將安全帶握緊，用右手按下安全帶插座上的按鈕取下安全帶，左

手慢慢將其松開。千萬不要馬上松手，否則插銷彈回可能將自己打傷或者打破玻璃。檢查操

縱裝置

1.檢查踏板，確認(rèn)下方無障礙。

2.檢查駐車制動(dòng)器，看是否處于制動(dòng)狀態(tài)。

3.檢查擋位，看是否處于空擋狀態(tài)。駕駛姿勢(shì)

平路起步的操作要領(lǐng)

1.左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1檔。

2.注視倒車鏡，開左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭（禁鳴地除外）。篇二：汽車?yán)碚搶?shí)驗(yàn)報(bào)告南京理工大學(xué)紫金學(xué)院

實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)驗(yàn)科目：班級(jí)：學(xué)生姓名：學(xué)

號(hào)：實(shí)驗(yàn)綜合成績：實(shí)驗(yàn)一汽車加速性實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1.學(xué)習(xí)汽車加速性能的測(cè)試方法。

2.了解試驗(yàn)用儀器的主要結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法。二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容在試驗(yàn)道路上，選取合適長度的路段，作為加速性能試驗(yàn)路段，在兩端各放置標(biāo)桿作為

記號(hào)。

1.汽車原地起步加速試驗(yàn)①用汽車多功能測(cè)試儀記錄加速過程的速度、時(shí)間、行駛距離；②汽車停在加速試驗(yàn)路

段起點(diǎn)，駕駛員按規(guī)定作好準(zhǔn)備；③試驗(yàn)員按“start”鍵，同時(shí)以常用起步擋（轎車為i擋，貨車為ii擋）起步；④駕駛員按最佳換檔時(shí)刻迅速地?fù)Q至最高擋，節(jié)氣門處于最大開度，全力加速到80%最

高車速或自己所需車速時(shí)，按“stop”鍵停止記錄；⑤試驗(yàn)往返兩個(gè)方向各進(jìn)行一次，測(cè)量區(qū)段應(yīng)盡量重合；⑥試驗(yàn)結(jié)果取平均值，繪制汽車原地起步加速曲線，即車速-加速時(shí)間（ua-t)曲線和車

速-加速距離（ua-s)曲線，根據(jù)曲線評(píng)定汽車的原地起步加速性能；⑦說明：可稍提前按“start”鍵，儀器自動(dòng)從車速大于0時(shí)刻開始記錄。2.汽車直接

擋加速試驗(yàn)

①用汽車多功能測(cè)試儀記錄加速過程的速度、時(shí)間、行駛距離；②汽車在直接擋以預(yù)

定的車速（從稍高于該擋最低穩(wěn)定車速起，選5的整數(shù)倍之速度如20、25、30、35、40km/h)

作等速行駛，用汽車多功能測(cè)試儀監(jiān)測(cè)初速度；③當(dāng)車速穩(wěn)定后（偏差±1km/h)，駛?cè)朐囼?yàn)路段，試驗(yàn)員按“start”鍵，同時(shí)駕駛員

迅速將到底以最大的加速加速踏板踩度使車速提高；④當(dāng)車速達(dá)到該擋位最高車速的80%或自己所需車速時(shí)，按“stop”鍵停止記錄；⑤試驗(yàn)往返兩個(gè)方向各進(jìn)行一次，測(cè)量區(qū)段應(yīng)盡量重合；⑥試驗(yàn)結(jié)果取平均值，繪制汽車直接擋加速曲線，即車速-加速時(shí)間（ua-t)1曲線和車速-加速距離（ua-s)曲線，根據(jù)曲線評(píng)定汽車的直接擋加速性能。

三、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析

汽車原地起步加速性能試驗(yàn)記錄表fit-3

linearmodelpoly4:f(x)=p1*x^4+p2*x^3+p3*x^2+p4*x+p5coefficients(with95%confidence

bounds):

2p1=-0.0003905(-0.0006102,-0.0001709)p2=0.02211(0.0106,

0.03363)p3=-0.4297(-0.6271,-0.2322)p4=5.088

(3.86,6.316)p5=-1.313(-3.527,0.9012)goodnessoffit:sse:

40.92r-square:0.9932

adjustedr-square:0.9919rmse:1.364fit-4linearmodelpoly4:f(x)=p1*x^4+p2*x^3+p3*x^2+p4*x+p5coefficients(with95%confidence

bounds):p1=0.000154(6.036e-005,0.0002477)p2=-0.009115

(-0.01403,-0.004204)p3=0.4286(0.3444,0.5128)p4=

0.5327(0.009126,1.056)p5=-0.7848(-1.729,0.1595)goodnessoffit:

sse:7.443r-square:0.9999adjustedr-square:0.9999rmse:0.5817直接檔加速試驗(yàn)3fit-1

linearmodelpoly4:f(x)=p1*x^4+p2*x^3+p3*x^2+p4*x+p5coefficients(with95%confidence

bounds):p1=0.01699(-0.0020XX,0.03599)p2=-0.3088

(-0.6535,0.03596)p3=1.745(-0.2656,3.756)p4=

-1.482(-5.577,2.613)p5=35.28(32.92,37.64)goodnessoffit:

sse:4.499r-square:0.98

adjustedr-square:0.9641rmse:0.9485fit-2linearmodelpoly4:

f(x)=p1*x^4+p2*x^3+p3*x^2+p4*x+p54篇三：汽車道路試驗(yàn)報(bào)告

篇三：汽車拆裝實(shí)驗(yàn)報(bào)告

《汽車拆裝實(shí)驗(yàn)》

實(shí)驗(yàn)報(bào)告

姓名

學(xué)號(hào)

學(xué)院

專業(yè)班級(jí)

指導(dǎo)教師

年月日—年月日

第一部分：汽車拆裝實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一．實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

⒈掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤，電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)和工作原理的理論知識(shí)。⒉掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)