高考地理專項復習講義：交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響

交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響

課程標準：結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。

目標導航知識導圖

1.依據(jù)材料,分析交通運輸布局對城市發(fā)「促進區(qū)域經(jīng)濟要素合理流動)

T■(加強區(qū)際聯(lián)系，擴大輻射范圍卜_促進區(qū)域經(jīng)濟

‘發(fā)展

展的影響。交

^

^U帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展)

2.結(jié)合材料,說明交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)輸"(影響城市興衰卜

一卜影響城市發(fā)展

濟發(fā)展的促進作用。U影響城市格局卜

圖表自主填繪必備知識一遍過

一、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

1.主要表現(xiàn)

(1)交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設備、勞動力等要素合理流動,

實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。

交通運輸越便經(jīng)濟各要素流動越快、實現(xiàn)的產(chǎn)

利、快捷耗時越短、效率越高值越大

(2)便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離,使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以

輻射其他區(qū)域。

(3)發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加

就業(yè)。

2.典例

2.重要交通運輸線路或運輸方式的變化，促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化

⑴原因

交通運輸線路、發(fā)生客、貨運輸方向促使商業(yè)網(wǎng)點甚

交通運輸方式反正和集散地的變化至中心城市變化

(2)典例

古代：因京杭大運河成為商業(yè)繁榮城市

揚州,

I近代：海運興起、鐵路發(fā)展、運河淤塞,城市逐漸衰落

3.為促進農(nóng)村的發(fā)展，使新建鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路。

思維拓展交通運輸擴大地區(qū)影響力

交通運輸方式的發(fā)展變化增強了客貨運輸?shù)倪x擇性，擴大了地區(qū)影響力，推動了

區(qū)域社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。

［~區(qū)域間聯(lián)系速度加快~］

［擴大城市的輻射范圍|

|促進都市連綿帶的形成］

知識鏈接高速鐵路建設帶動發(fā)展的相關產(chǎn)業(yè)

［高設)

基礎設動車電氣化運營及增

施建設采購配置值系統(tǒng)

工程機動車生產(chǎn)電網(wǎng)、養(yǎng)護耗材、

械、鋼企業(yè)、車電氣控相關易損

鐵、水軸、緊固制、信設備、周

泥、機件等零部息技術邊服務設

床等件生產(chǎn)企業(yè)［系統(tǒng)等J備等

特別提醒交通建設有利于促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。但不合理的交通建設，可能會破

壞地表結(jié)構，造成植被破壞，加劇水土流失，誘發(fā)滑坡、泥石流等自然災害；還

會破壞野生動物棲息地，造成生物多樣性減少等。

重點互動突破學科素養(yǎng)大提升

重點交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響

U精講點撥

1.交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響

(1)經(jīng)濟效益

角度具體表現(xiàn)

促進沿線農(nóng)產(chǎn)品外運，提高商品率，擴大商品農(nóng)業(yè)的銷售

第一產(chǎn)業(yè)

范圍

①有利于資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；②促進

第二產(chǎn)業(yè)

區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級

三次產(chǎn)業(yè)

①降低運輸成本：縮短運輸距離，節(jié)約運營時間和運輸成

本；②提升運輸能力：合理布局交通運輸網(wǎng)，緩解原有運

第三產(chǎn)業(yè)

輸方式的壓力；③帶動沿線旅游業(yè)、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)

展

人口促進了人口遷移

①加快工業(yè)化進程，促進城鎮(zhèn)化水平的提高；②擴大城市

城市經(jīng)濟腹地(服務范圍)，利于與外界政治、經(jīng)濟、文化等方

面的交流；③改善基礎設施

(2)社會效益：①有利于加快經(jīng)濟落后地區(qū)的致富速度；②有利于鞏固民族團結(jié)和

社會穩(wěn)定；③有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。

2.交通運輸方式的變化對聚落形態(tài)變化的影響

［交通運輸方式演變I聚落分布I聚落形態(tài)變化)

3.交通運輸布局變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響

城市地域形態(tài)沿

"交通干線擴展

(交通線發(fā)展卜

交通

4發(fā)展速度加快)

運輸fT聚落)

布局f城市空間形態(tài)基

變化)1本不變

u交通線衰落卜

＞［發(fā)展速度變慢［

U真題感悟

［典例］(2021?全國乙卷)陸港是指在海港以外地區(qū)建設的、代表海港行使報關、報

檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠海陸

港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成(1)?(3)題。

(1)建設陸港使海港()

①擴大承載規(guī)模②緩解用地緊張③增加用地成本④提高設備水平

A.①②B.①③

C.②④D.③④

(2)與近海陸港相比，遠海陸港更能使海港()

A.緩解交通擁堵B.提高通關效率

C.拓展腹地范圍D.減少環(huán)境污染

(3)以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠海陸港發(fā)展的是()

A.服務外包產(chǎn)業(yè)B.高科技產(chǎn)業(yè)

C.資源加工產(chǎn)業(yè)D.前瞻性產(chǎn)業(yè)

I關鍵能力提升「

|以陸港建設為背景，創(chuàng)區(qū)域認知：

〔設生活實踐情境

分別從區(qū)域

地理位置、

，考查陸港的作用及對其_

.他戶業(yè)的帶動作用「核區(qū)域差異、

多區(qū)域要素三

’既要明確港口的運輸功|個角度，認

維能，還要知道港口部分一心知陸港與海

服務功能的空間布局及.港的空間關

解［其影響素系、遠海陸

港與近海陸

題港口腹地范圍越廣，經(jīng)養(yǎng)港對海港作

濟越發(fā)達，對港口建設用的差異、

切

記越有利；港口需要完善陸港的主要

的配套設施和高效率的區(qū)位優(yōu)勢是

運作服務物流

答案(1)A(2)C(3)C

U變式訓練

（2023?新課標卷）近十幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線

（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意

經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)

此完成1?3題。

1.上圖所示舊國道布局的主要目的是（）

A.方便縣城對外運輸B.方便縣城內(nèi)部運輸

C.促進縣城用地擴展D.吸引縣城商業(yè)集聚

答案A

解析讀圖可知，舊國道穿城而過，聯(lián)系縣城和周邊地區(qū)，方便縣城對外運輸，

A正確；圖中顯示舊國道較平直，穿過縣城的距離較短，方便縣城內(nèi)部舊國道沿

線客貨運，對整個縣城內(nèi)部運輸能力的提升作用不大，B錯誤；縣城用地擴展主

要受工業(yè)化和城鎮(zhèn)化影響，C錯誤；縣城商業(yè)應集聚在人流量大的市中心，國道

是國家公路的干線，沿途車流量大，存在安全隱患，不利于布局商業(yè)區(qū)，D錯誤。

2.新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是（）

①等級過低②路線過長③車流量過大④路口過多

A.①②B.②③

C.③④D.①④

答案C

解析讀圖可知，舊國道穿城而過，沿線經(jīng)過多個路口，新國道繞城而過，經(jīng)過

的路口較少；國道是國家公路干線，沿途車流量大，綜上可知，新國道通車前，

舊國道面臨的主要問題是車流量過大，路口過多，③④正確；新、舊國道都是國

家公路的干線，等級相同，①錯誤；舊國道線路平直，線路較短，②錯誤。C正

確。

3.推測新國道通車后（）

A.車輛過境速度提高B.車輛穿城用時增加

C.縣城汽車保有量減少D.縣城商業(yè)萎縮

答案A

解析由材料可知，新國道繞城通過，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路，縣城交通條件改善,

車輛過境速度會提高，穿城用時減少，有利于縣城商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟的發(fā)展，縣

城汽車保有量會增加，A正確，B、C、D錯誤。

主觀題規(guī)范答題指導（九）交通類綜合題

U命題角度

角度一交通運輸線、點建設的區(qū)位條件分析

根據(jù)交通交通線、區(qū)域自N區(qū)位因素］

線、點的判,點的分結(jié),然和社分

分布圖或而布特點合會經(jīng)濟析

文字材料或規(guī)律條件U區(qū)位條件或選擇）

角度二交通運輸線、點建設的區(qū)位條件評價

根據(jù)交通線、點的判交通線、點布分布局合理與

分布圖或區(qū)域圖斷'局的合理性析'否的理由

U規(guī)范答題

答題角度常用術語

交通網(wǎng)密集（稀疏）；以鐵路（公路）運輸為主；交通運輸方式多樣化

交通布局（單一）；連接XX地區(qū)和XX地區(qū)；XX地交通網(wǎng)密集，XX地交

通網(wǎng)稀疏

交通運輸方速度快（慢）；運量大（?。怀杀靖撸ǖ停?；靈活性好（差）；連續(xù)性好（差）；

式評價受自然條件影響大（?。?/p>

自然條件：地形平坦（崎嶇），地質(zhì)條件復雜；受自然條件（自然災害）

交通線影響大（?。?；自然資源豐富，促進資源開發(fā)；港闊水深，風平浪靜

區(qū)位社會經(jīng)濟條件：連接XX和XX地區(qū)，帶動經(jīng)濟發(fā)展，擴大就業(yè)，

維護社會穩(wěn)定，加強民族團結(jié)，鞏固國防

對人口的影

交通便利（不便），人口稠密（稀少），有（不）利于人口遷移

響

對城市的影交通便利（不便），城市眾多（稀少）；交通條件的變化，促進城市的

響形成和發(fā)展；沿交通線往往形成城市帶

對資源開發(fā)交通條件改善，促進礦產(chǎn)資源的開發(fā),將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；

的影響促進旅游資源的開發(fā)，帶動旅游業(yè)的發(fā)展

對農(nóng)業(yè)的影交通便利，有利于農(nóng)產(chǎn)品的運輸，促進商品農(nóng)業(yè)的形成和發(fā)展，擴

響大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍

交通建設帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大就業(yè)；促進社會繁榮與穩(wěn)定；加

對社會經(jīng)濟強地區(qū)間的交流與合作；帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；鞏固國防，加強

發(fā)展的意義民族團結(jié)；促進落后地區(qū)脫貧致富；促進經(jīng)濟帶的形成；促進物資

運輸，促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

不合理的交通建設，會破壞地表結(jié)構，造成植被破壞，加劇水土流

不利影響失，引發(fā)滑坡、泥石流等自然災害，造成生物多樣性減少；占用耕

地

U真題感悟

［典例］（2023?全國乙卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。

庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀60年代，經(jīng)過多年建設，有多種類型

的公交線與快速交通線相連。庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交

出行率遠高于其他城市。下圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡模式圖。

指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設地面快速公交的優(yōu)點。（4分）

I關鍵能力提升—1

|審設問H限定信息）---------T關鍵信息）

:I:rII/、

［與地鐵相比1I建設地面快速公交優(yōu)點I

確定比較內(nèi)容:建設成本、周期、效率、

［理思路卜一難度、速度、靈活性。2.找出與地鐵相比，

建設地面快速公交優(yōu)點

姮壬L」L聯(lián)系所學教材知識和生活實際；2.分析所

卓數(shù)給圖文材料_____________________

看分數(shù)_

組答案廠

答案投資少，工程量?。ńㄔO難度?。ㄔO時間短；交通組織靈活，方便乘客

換乘。

U變式訓練

閱讀圖文材料，完成下列要求。（10分）

2022年3月17日，廣西壯族自治區(qū)政府批復平陸（平塘至陸屋鎮(zhèn)）運河項目正式立

項。運河始于南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，沿沙坪河向南跨越分水嶺，經(jīng)欽州

靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進入北部灣。項目按內(nèi)河I級航道標準建設，全長約133千

米，總投資約680億元。運河全程落差60米，其中分水嶺越嶺段開挖約6.5千米,

其余利用現(xiàn)有河道建設。平陸運河是廣西各族人民期盼了100多年的運河，建成

通航后，南寧經(jīng)平陸運河由欽州港出海里程僅291千米，比經(jīng)廣東出?？s短560

千米，將進一步提升廣西水路交通發(fā)展質(zhì)量。

（1）說出與公路運輸相比河運有哪些優(yōu)缺點。（4分）

（2）預測運河通航后給欽州港帶來的影響。（6分）

答案（1）優(yōu)點：運量大；運費低。缺點：運速慢；靈活性差。

（2）增大貨物吞吐量（運輸量）；拓展港口經(jīng)濟腹地（擴大貨物集散范圍）；提高港口經(jīng)

濟效益；提升港口的交通地位。（任答3點）

課堂鞏固精練知能轉(zhuǎn)化全通關

（2023?海南卷）由中國承建運營的蒙內(nèi)（蒙巴薩至內(nèi)羅畢）鐵路是肯尼亞在近100年

間建設的第一條鐵路。在鐵路建設過程中，為當?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，

對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻超過1.5%。下圖為非洲部分區(qū)域圖。據(jù)此完成1?

2題。

鐵鎰

▲

鉛鋅一道

■煤赤

①金石油

路

-

）

的是（

主要目

建設的

域鐵路

圖示區(qū)

局推測

鐵路布

1.從

市化

區(qū)域城

B.加速

出

產(chǎn)品輸

便農(nóng)礦

A.方

鐵路網(wǎng)

善區(qū)域

D.完

外交流

人員對

C.加強

A

答案

、

礦產(chǎn)區(qū)

和內(nèi)陸

海港口

連接沿

多是

，大

局分散

鐵路布

示區(qū)域

，圖

可知

讀圖

解析

強人

并非加

出，

產(chǎn)品輸

便農(nóng)礦

的是方

主要目

建設的

域鐵路

圖示區(qū)

推測

區(qū)，可

農(nóng)業(yè)

，不

鏈短

產(chǎn)業(yè)

口，

品出

級產(chǎn)

于初

出屬

品輸

礦產(chǎn)

；農(nóng)

C錯誤

確、

，A正

交流

員對外

相互之

散，

布局分

域鐵路

；區(qū)

錯誤

化，B

城市

區(qū)域

加速

，不能

發(fā)展

產(chǎn)業(yè)

加工

利于

誤。

，D錯

有形成

網(wǎng)還沒

域鐵路

，區(qū)

接很少

間的連

）

響是（

直接影

產(chǎn)生的

肯尼亞

期間對

在建設

內(nèi)鐵路

2.蒙

區(qū)差距

南北地