2025年人教版必修一物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年人教版必修一物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷565考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、一枚火箭由地面豎直向上發(fā)射；其速度-時(shí)間圖象如圖所示，由圖象可知（）

A.在0～t2時(shí)間內(nèi)火箭上升，t2～t4時(shí)間內(nèi)火箭下落B.0～t1時(shí)間內(nèi)火箭的加速度大于t1～t2時(shí)間內(nèi)火箭的加速度C.t2時(shí)刻火箭離地面最遠(yuǎn)D.t3時(shí)刻火箭的加速度為02、從離地面高處豎直向上拋出一個(gè)小球，它上升后回落；最后到達(dá)地面，在此過(guò)程中（）

A.小球通過(guò)的路程是B.小球的位移大小是C.小球的位移大小是D.小球的位移方向是豎直向上3、2019年國(guó)際泳聯(lián)世界跳水系列賽北京站；男子雙人十米跳臺(tái)決賽中，中國(guó)選手曹緣/陳艾森以494.55分的總成績(jī)奪冠，比賽情境如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.教練為了研究?jī)扇说募夹g(shù)動(dòng)作，可將圖片中兩人看成質(zhì)點(diǎn)B.兩人在下落過(guò)程中，感覺(jué)水面是靜止的C.陳艾森感覺(jué)曹緣是靜止的D.觀眾觀看兩人比賽時(shí)，可將兩人看成質(zhì)點(diǎn)4、如圖所示；甲乙兩人從同一地點(diǎn)出發(fā)沿同一直線運(yùn)動(dòng)．其中，甲的速度隨時(shí)間的變化的圖線為兩段四分之一圓弧，則（）

A.在時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩人共相遇兩次B.只有時(shí)刻甲、乙兩人速度相同C.在時(shí)刻，甲、乙兩人加速度相同D.時(shí)間內(nèi)甲、乙兩人平均速度相同5、某物體原先靜止于一光滑水平面上，t=0時(shí)受水平外力作用開始沿直線運(yùn)動(dòng)，0~8s內(nèi)其加速度a與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示；則下列說(shuō)法正確的是（）

A.t=2s時(shí)，物體的速度大小為2m/sB.0~2s內(nèi)，物體通過(guò)的位移大小為2mC.0~8s內(nèi)物體的最大速度為7m/sD.物體在t=8s時(shí)與在t=2s時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向相反6、關(guān)于重力和重心，下列說(shuō)法中正確的是（）A.重心就是物體上最重的一點(diǎn)B.重力的施力物體是地球，所以方向指向地心C.物體所受重力的大小與物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)D.有規(guī)則形狀的物體的重心一定與它的幾何中心重合7、如圖所示的幾種情況中，不計(jì)繩、彈簧測(cè)力計(jì)、各滑輪的質(zhì)量，不計(jì)一切摩擦，物體質(zhì)量都為m，且均處于靜止?fàn)顟B(tài)，有關(guān)角度如圖所示．彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)FA、FB、FC、FD由大到小的排列順序是（）

A.FD＞FB＞FA＞FCB.FD＞FC＞FB＞FAC.FB＞FD＞FA＞FCD.FC＞FD＞FB＞FA8、已知力、的合力為F，下列能反映三者關(guān)系的矢量圖是（））A.B.C.D.評(píng)卷人得分二、多選題(共7題，共14分)9、某公司為了測(cè)試摩托車的性能，讓兩名駕駛員分別駕駛摩托車在同一平直路面上行駛，利用速度傳感器測(cè)出摩托車A、B的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律并描繪在計(jì)算機(jī)中，如圖所示．發(fā)現(xiàn)兩摩托車在t=25s時(shí)同時(shí)到達(dá)目的地．則下列敘述正確的是。

A.兩輛摩托車從同一地點(diǎn)出發(fā)，且摩托車B晚出發(fā)10sB.摩托車B的加速度為A的5倍C.摩托車B出發(fā)后至到達(dá)目的地前，摩托車B始終在后面追趕摩托車AD.兩輛摩托車間的最遠(yuǎn)距離為400m10、電梯的頂部掛一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì),測(cè)力計(jì)下端掛了一個(gè)質(zhì)量為1kg的重物,電梯在勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為10N,在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)變?yōu)?2N。關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng),以下說(shuō)法正確的是(g取10m/s2)()A.電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng),加速度大小為2m/s2B.電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng),加速度大小為4m/s2C.電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng),加速度大小為4m/s2D.電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng),加速度大小為2m/s211、如圖所示；2019年10月1日，在慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年閱兵式上，20架直升機(jī)組成穩(wěn)定的“70”字樣從天安門廣場(chǎng)上空飛過(guò)接受檢閱。下列關(guān)于這20架直升機(jī)及觀眾的描述，正確的是（）

A.地面上的人以地面為參考系看到飛機(jī)從空中飛過(guò)B.飛行員以飛機(jī)為參考系看到觀禮臺(tái)向后掠過(guò)C.以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是靜止的D.以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的12、下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）A.重力就是地球?qū)ξ矬w的吸引力B.兩物體只要接觸就可能有彈力存在C.兩接觸面間有摩擦力存在，則一定有彈力存在，且兩者方向相互垂直D.有規(guī)則形狀的物體，其重心在物體的幾何中心13、如圖所示，兩個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的小球a和b，用質(zhì)量可忽略的剛性細(xì)桿相連并放置在光滑的半球面內(nèi)．已知細(xì)桿長(zhǎng)度是球半徑的倍，當(dāng)兩球處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，細(xì)桿與水平面的夾角θ=15°；則（）

A.桿對(duì)a、b球作用力大小相等且方向沿桿方向B.小球a和b的質(zhì)量之比為1C.小球a和b的質(zhì)量之比為2D.半球面對(duì)a、b球的彈力之比為114、如圖所示，一根彎折的光滑桿豎直放置，上面套著兩個(gè)小環(huán)A、B，小環(huán)直徑略大于桿，兩小環(huán)用輕繩相連。小環(huán)A在沿桿的力F的作用下緩慢沿桿向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中；下列說(shuō)法正確的是（）

A.桿對(duì)B環(huán)的彈力減小B.輕繩上的張力會(huì)變大C.力F變小D.桿對(duì)A環(huán)的彈力變小15、如圖所示，物體A疊放在物體B上，B置于光滑水平面上．A、B質(zhì)量分別為6kg和2kg，A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2．在物體A上施加水平方向的拉力F，開始時(shí)F＝10N，此后逐漸增大，在增大到45N的過(guò)程中，以下判斷正確的是（g取10m/s2）（）

A.兩物體間始終沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)B.兩物體間從受力開始就有相對(duì)運(yùn)動(dòng)C.當(dāng)F=16N時(shí)，AB之間摩擦力等于4ND.兩物體開始沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)F＞18N時(shí)，開始相對(duì)滑動(dòng)評(píng)卷人得分三、填空題(共7題，共14分)16、酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患，其中之一是駕駛員的反應(yīng)時(shí)間變長(zhǎng)?！胺磻?yīng)時(shí)間”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到開始采取制動(dòng)的時(shí)間。下表中“反應(yīng)距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離；“剎車距離”是指駕駛員從踩下剎車踏板制動(dòng)到汽車停止的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離。。速度反應(yīng)距離剎車距離正常酒后正常酒后酒后分析上表可知，駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多_____汽車剎車時(shí)加速度大小為_____17、判斷題：

（1）物體由某高度由靜止下落一定做自由落體運(yùn)動(dòng)。()

（2）做豎直上拋運(yùn)動(dòng)的物體，在上升過(guò)程中，速度的變化量的方向是向下的。()

（3）豎直上拋運(yùn)動(dòng)的速度為負(fù)值時(shí)，位移也為負(fù)值。()

（4）亞里士多德認(rèn)為物體越重下落越快。()

（5）伽利略從理論和實(shí)驗(yàn)兩個(gè)角度證明了輕、重物體下落一樣快。()18、一物體受到大小分別為6N和8N的兩個(gè)力；當(dāng)這兩個(gè)力方向相同時(shí)，合力大小為______N；當(dāng)這兩個(gè)力相互垂直時(shí)，合力大小為______19、如圖所示，長(zhǎng)為的輕質(zhì)細(xì)桿OA，O端為轉(zhuǎn)軸，固定于豎直墻壁上，A端繞接（固定）兩條細(xì)繩，一繩拴重為G的重物，另一繩跨過(guò)墻上的光滑小滑輪用力F拉，兩繩與桿的夾角分別為則力F的大小為___________，現(xiàn)讓桿緩慢逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，桿的彈力大小變化情況是__________（選填“一直變大”“一直變小”“一直不變”“先變大后變小”或“先變小后變大”）．

20、如圖所示，繩AB和BC懸掛一物體，物重100N，BC繩與天花板夾角60°，AB繩與豎直墻垂直，則重物處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，BC繩的拉力T1=____N，AB繩的拉力T2=____N．（可用根號(hào)表示）

21、任何物體都保持___________或___________，直到___________迫使它改變這種狀態(tài)為止。這就是___________定律，又叫___________。22、<<中華人民共和國(guó)道路交通安全法>>明確規(guī)定；機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載。這個(gè)規(guī)定的實(shí)施是保障交通安全的有效措施之一。請(qǐng)你根據(jù)所學(xué)的物理知識(shí)，寫出制定這一規(guī)定的一條科學(xué)依據(jù)_____________評(píng)卷人得分四、作圖題(共3題，共18分)23、物體靜止在粗糙水平面上，受到水平推力F作用，F(xiàn)隨時(shí)間變化的圖像如圖所示。畫出物體所受摩擦力隨時(shí)間變化的圖像。

24、在圖（a）（b）中作出物體A的受力示意圖（各力都畫在重心上）。

25、如圖，繩對(duì)物體豎直向上的拉力大小為200N，用力的圖示法表示拉力．評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共21分)26、某同學(xué)用如圖所示裝置來(lái)探究“外力一定時(shí)；物體的加速度與其質(zhì)量之間的關(guān)系”。

（1）該實(shí)驗(yàn)中，以下相關(guān)操作中沒(méi)有必要或者錯(cuò)誤的是__________。

A．進(jìn)行平衡摩擦力的操作時(shí)；要懸掛砂桶但砂桶中不能裝沙子，并要通過(guò)小車下滑打出紙帶來(lái)判斷。

B.小車釋放前應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；且先釋放小車再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源。

C.調(diào)節(jié)滑輪的高度；使?fàn)恳≤嚨募?xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行。

D.通過(guò)增減小車上的砝碼改變小車質(zhì)量時(shí)；要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度。

（2）將砂和砂桶的總重力mg近似地當(dāng)成小車所受的拉力F會(huì)給實(shí)驗(yàn)帶來(lái)系統(tǒng)誤差。設(shè)小車所受拉力的真實(shí)值為F真，為了使實(shí)驗(yàn)誤差比較小，保證系統(tǒng)誤差小車和小車內(nèi)所放砝碼的總質(zhì)量是M，則M與m應(yīng)當(dāng)滿足的條件是____________。27、圖甲為“探究加速度與物體受力及質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置圖。圖中A為小車，B為裝有砝碼的托盤，C為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板，小車后面所拖的紙帶穿過(guò)電火花計(jì)時(shí)器，電火花計(jì)時(shí)器接50Hz交流電。小車的質(zhì)量為M，托盤及砝碼的總質(zhì)量為m。

（1）關(guān)于實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是_______。

A．實(shí)驗(yàn)中托盤及砝碼的總質(zhì)量m應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量M

B．長(zhǎng)木板必須保持水平。

C．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車后接通電源。

D．作圖像便于得出加速度與質(zhì)量的關(guān)系。

（2）圖乙為某次實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫出，紙帶上標(biāo)出了相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離。打計(jì)數(shù)點(diǎn)4時(shí)小車的速度大小是_______m/s；小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小是_______m/s2。（結(jié)果均保留兩位小數(shù)）

（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)忘記了平衡摩擦力這一操作，因此他測(cè)量得到的a-F圖像，可能是圖丙中的圖線_______。（選填“①”、“②”或“③”）28、完成讀數(shù)：___________cm。

評(píng)卷人得分六、解答題(共2題，共6分)29、升降機(jī)以速度v＝5m/s勻速豎直上升，升降機(jī)內(nèi)的天花板上有一個(gè)螺絲帽突然松脫，脫離天花板。已知升降機(jī)天花板到其地板的高度為h＝3.2m。求：

（1）螺絲帽落上升的時(shí)間；

（2）螺絲帽落到地板上時(shí)，電梯地板上升的位移。（本題g＝10m/s2）30、如圖所示，在水平粗糙橫桿上，有一質(zhì)量為m的小圓環(huán)A，用一細(xì)線懸吊一個(gè)質(zhì)量為m的球B?，F(xiàn)用一水平拉力緩慢地拉起球B，使細(xì)線與豎直方向成37°角，此時(shí)環(huán)A仍保持靜止；求：

(1)此時(shí)水平拉力F的大小；

(2)橫桿對(duì)環(huán)的支持力；

(3)橫桿對(duì)環(huán)的摩擦力。

參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、B【分析】【詳解】

在速度—時(shí)間圖象中，只要圖線在時(shí)間軸上方速度大于零，說(shuō)明物體向上運(yùn)動(dòng)，故t2～t3時(shí)間內(nèi)物體仍在向上運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)；在速度—時(shí)間圖象中圖線的斜率代表加速度，由圖象可知0～t1斜率大于t1～t2的斜率，因此0～t1的加速度大于t1～t2的加速度，故B正確；只要速度大于零就說(shuō)明火箭在上升，所以從圖象可知0～t3時(shí)間段內(nèi)火箭都在上升，而且在t3時(shí)刻到達(dá)最高點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；雖然t3時(shí)刻火箭的速度為零；但速度仍在變化，故加速度不為零，故D錯(cuò)誤．所以B正確，ACD錯(cuò)誤．

【點(diǎn)睛】

速度時(shí)間圖像應(yīng)把握如下三個(gè)要點(diǎn):（1）縱軸上的截距其物理意義是運(yùn)動(dòng)物體的初速度（2）圖線的斜率其物理意義是運(yùn)動(dòng)物體的加速度a；斜率為正，表示加速度方向與所設(shè)正方向相同；斜率為負(fù)表示加速度方向與所設(shè)正方向相反；斜率不變，表示加速度不變．（3）圖線下的“面積”表示是運(yùn)動(dòng)物體在相應(yīng)的時(shí)間內(nèi)所發(fā)生的位移s，t軸上面的位移為正值，t軸下面的位移為負(fù)值．2、B【分析】【詳解】

小球的路程為位移大小為方向豎直向下，故選項(xiàng)ACD錯(cuò)誤，B正確。

故選B。3、C【分析】【分析】

【詳解】

A．研究?jī)扇说募夹g(shù)動(dòng)作時(shí)；兩人的形狀和大小不能忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；

B．兩人在下落過(guò)程中；速度增加，以兩人為參考系，水面在上升，B錯(cuò)誤；

C．以陳艾森為參考系；曹緣處于靜止?fàn)顟B(tài)，C正確；

D．觀眾觀看兩人比賽時(shí)；要看動(dòng)作，不能將兩人看成質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)誤。

故選C。4、D【分析】【分析】

【詳解】

A．甲乙兩人從同一地點(diǎn)開始沿同一方向運(yùn)動(dòng)，根據(jù)“面積”表示位移，可知兩物體在t1到t2時(shí)間內(nèi)有一次相遇，0-t4時(shí)間內(nèi)兩人的位移相等，在t4時(shí)刻兩人相遇一次，初始時(shí)刻兩人相遇一次，所以在時(shí)間內(nèi)；甲；乙兩人共相遇三次，故A錯(cuò)誤；

B．速度時(shí)間圖像圖線的交點(diǎn)表示速度相同，所以在t1、t3兩個(gè)時(shí)刻速度均相同；故B錯(cuò)誤；

C．根據(jù)速度時(shí)間圖象的斜率等于加速度，可知在時(shí)刻；甲；乙兩人加速度不相同，故C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)速度圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，則知0-t4時(shí)間內(nèi)甲物體的位移等于乙物體的位移；時(shí)間相等，則平均速度相等，故D正確。

故選D。5、C【分析】【詳解】

A．內(nèi)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，時(shí)速度為

A錯(cuò)誤；

B．內(nèi)物體的位移為

B錯(cuò)誤；

C．根據(jù)加速度的定義式可知圖線和時(shí)間軸圍成的面積為根據(jù)圖像結(jié)合對(duì)稱性可知物體在末速度達(dá)到最大，即

C正確；

D．根據(jù)圖像面積可知，末和末圖像與時(shí)間軸圍成的面積相等；所以速度相等，運(yùn)動(dòng)方向相同，D錯(cuò)誤。

故選C。6、C【分析】【詳解】

A．重心是物體受到的重力等效作用點(diǎn)；物體各部分都要受到重力的作用，重心并不是物體上最重的點(diǎn)，重心可以在物體上，也可以在物體外，故A錯(cuò)誤；

B．重力的施力物體是地球；它是由于地球?qū)ξ矬w的吸引而引起的，因此只有在赤道和兩極指向地心，其它位置重力的方向總是豎直向下，故B錯(cuò)誤；

C．物體所受重力的大小與物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)；故C正確；

D．有規(guī)則形狀且質(zhì)量分布均勻的物體的重心才與它的幾何中心重合；故D錯(cuò)誤。

故選C。7、A【分析】【詳解】

對(duì)A圖中的m受力分析，m受力平衡；根據(jù)平衡條件得：

解得。

對(duì)B圖中的m受力分析，m受力平衡；根據(jù)平衡條件得：

對(duì)C圖中的m受力分析，m受力平衡；根據(jù)平衡條件得：

對(duì)D圖中的m受力分析，m受力平衡；根據(jù)平衡條件得：

解得：

所以有故A正確。8、B【分析】A圖中反應(yīng)F1與F的合力是F2，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B圖中反應(yīng)F1與F2的合力是F，選項(xiàng)B正確；C圖中反應(yīng)F2與F的合力是F1，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D圖中反應(yīng)F與F2的合力是F1，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B.二、多選題(共7題，共14分)9、B:D【分析】【詳解】

AC．由題圖可知，在t=25s時(shí)兩車達(dá)到相同的速度，在此之前摩托車A速度一直大于摩托車B速度，A車一直在后面追趕B車，兩輛摩托車距離一直在縮小，所以在t=0時(shí)刻；兩輛摩托車距離最遠(yuǎn)，不是從同一地點(diǎn)出發(fā)的，故AC錯(cuò)誤；

B．v-t圖象的斜率表示加速度，則得A、B兩車的加速度分別為

所以摩托車B的加速度為摩托車A的5倍；選項(xiàng)B正確；

D．速度圖象和坐標(biāo)軸圍成的面積代表摩托車行駛的位移，因此兩輛摩托車間的最遠(yuǎn)距離

選項(xiàng)D正確．10、A:D【分析】【詳解】

電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為10N，知重物的重力等于10N；在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?2N，對(duì)重物有

解得

方向豎直向上，則電梯的加速度大小為2m/s2；方向豎直向上，電梯可能向上做加速運(yùn)動(dòng)，也可能向下做減速運(yùn)動(dòng)，故AD正確。

故選AD。11、A:B:C【分析】【分析】

【詳解】

A．地面上的人看到飛機(jī)飛過(guò)；是以地面為參考系，故A正確；

B．飛行員看到觀禮臺(tái)向后掠過(guò)；是以飛機(jī)為參考系，故B正確；

CD．飛機(jī)以非常一致的飛行姿態(tài)通過(guò)觀禮臺(tái)。飛機(jī)編隊(duì)保持隊(duì)形不變；所以以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是靜止的，故C正確，D錯(cuò)誤。

故選ABC。12、A:B:D【分析】【分析】

【詳解】

A．重力是因地球?qū)ξ矬w的引力而產(chǎn)生的；不能說(shuō)成重力就是地球的吸引力，A錯(cuò)誤，符合題意；

B．根據(jù)彈力產(chǎn)生的條件；兩個(gè)物體相互接觸，且互相擠壓，B錯(cuò)誤，符合題意；

C．由摩擦力產(chǎn)生的條件是物體相互接觸；互相擠壓，接觸面粗糙，并有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此有摩擦力一定有彈力，而有彈力不一定有摩擦力，摩擦力的方向與接觸面相切，彈力的方向與接觸面垂直，則兩者方向相互垂直，C正確，不符合題意；

D．重心不一定在物體的幾何中心上；只有質(zhì)量分布均勻，形狀規(guī)則的物體，重心才在其幾何重心，D錯(cuò)誤，符合題意。

故選ABD。13、A:D【分析】【分析】

【詳解】

A.對(duì)輕桿，受到兩個(gè)球的彈力是一對(duì)平衡力，根據(jù)牛頓第三定律可得，桿對(duì)a、b兩球的作用力大小相等；且方向沿桿方向，A正確；

B．a(chǎn)、b兩球受力情況如圖所示，過(guò)O作豎直線交ab于c點(diǎn)，設(shè)球面半為R，則與左側(cè)力的三角形相似，與右側(cè)力的三角形相似；由幾何關(guān)系可得。

即。

由題可知，細(xì)桿長(zhǎng)度是球面半徑的倍，根據(jù)幾何關(guān)系可得在中；根據(jù)正弦定理可得。

在在中；根據(jù)正弦定理可得。

則。

BC錯(cuò)誤；

D．由幾何關(guān)系可得。

解得。

D正確；

故選AD。14、B:D【分析】【分析】

【詳解】

受力分析如圖。

設(shè)繩子與豎直桿的夾角為α，與傾斜桿的夾角為β。

AB．對(duì)環(huán)B分析有

隨著環(huán)A上移，夾角為α逐漸增大；所以繩子張力增大，桿對(duì)B環(huán)的彈力增大。A錯(cuò)誤，B正確；

C．設(shè)傾斜桿與水平方向的夾角為θ，對(duì)A環(huán)受力分析有

隨著環(huán)A上移，夾角為β逐漸減小，力F變大；C錯(cuò)誤；

D．對(duì)兩個(gè)小環(huán)和細(xì)繩整體受力分析

由幾何關(guān)系可得為斜桿和豎直方向的夾角為定值，因此減??；D正確。

故選BD。15、A:C【分析】【詳解】

ABD．隔離對(duì)B分析，當(dāng)AB間摩擦力達(dá)到最大靜摩擦力時(shí)，A、B發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，則：．

再對(duì)整體：．

知當(dāng)拉力達(dá)到48N時(shí)，A、B才發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)．故A正確；BD錯(cuò)誤；

C．當(dāng)時(shí)；兩者一起運(yùn)動(dòng)；

對(duì)整體:

對(duì)B：

聯(lián)立解得

故C正確．三、填空題(共7題，共14分)16、略

【分析】【詳解】

[1]駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為

駕駛員酒后的反應(yīng)時(shí)間為

所以比正常情況下多0.4s；

[2]汽車剎車時(shí)，加速度大小為【解析】0.47.517、略

【分析】【詳解】

（1）[1]物體由某高度由靜止下落,若存在空氣阻力或阻力不可忽略時(shí)；就不僅僅是受重力作用。自由落體運(yùn)動(dòng)的條件是初速度為0，且僅受重力作用，故錯(cuò)誤；

（2）[2]做豎直上拋運(yùn)動(dòng)的物體；在上升過(guò)程中，物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，且加速度豎直向下，可知速度的變化量的方向是向下的，故正確；

（3）[3]豎直上拋運(yùn)動(dòng)過(guò)程中；運(yùn)動(dòng)過(guò)程具有對(duì)稱性，在拋出點(diǎn)以上即位移為正某位置，速度先后大小相等方向相反，速度為負(fù)值時(shí)，位移存在正值。故錯(cuò)誤；

（4）[4]亞里士多德通過(guò)生活經(jīng)驗(yàn)總結(jié)認(rèn)為物體越重下落越快。故正確；

（5）[5]伽利略從理論和實(shí)驗(yàn)兩個(gè)角度證明了輕、重物體下落一樣快，并非物體越重下落越快。故正確。【解析】錯(cuò)誤正確錯(cuò)誤正確正確18、略

【分析】【詳解】

[1][2]．已知當(dāng)兩個(gè)力方向相同時(shí)，合力

當(dāng)兩個(gè)力方向相互垂直時(shí)時(shí)，合力【解析】14;10;19、略

【分析】【分析】

以A點(diǎn)為研究對(duì)象，分析受力情況，作出力圖，根據(jù)平衡條件，由數(shù)學(xué)正弦定理求解力F的大小。當(dāng)桿緩慢逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，整個(gè)裝置處于動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，以A點(diǎn)為研究對(duì)象，分析受力情況，作出力圖。根據(jù)平衡條件，運(yùn)用三角形相似法，得出桿的彈力大小與邊長(zhǎng)AO，BO及物體重力的關(guān)系；再分析其變化情況。

【詳解】

以A點(diǎn)為研究對(duì)象，分析受力情況，作出力圖，根據(jù)平衡條件得知，N與F的合力F合與G大小相等；方向相反，如圖。

根據(jù)數(shù)學(xué)上正弦定理得

又因?yàn)?/p>

則

當(dāng)桿緩慢逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，整個(gè)裝置處于動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，則根據(jù)三角形相似定理得

式中AO，BO，F(xiàn)合不變，則N一直不變。【解析】一直不變20、略

【分析】【詳解】

對(duì)物體受力分析如圖：

根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：．【解析】T1=NT2=N21、略

【分析】【詳解】

[1][2][3][4][5]任何物體總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，除非有外力迫使它改變這種狀態(tài)為止，這就是牛頓第一定律，也叫慣性定律?！窘馕觥快o止?fàn)顟B(tài)勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)外力牛頓第一慣性定律22、略

【分析】【詳解】

[1].汽車超載是指汽車裝載的貨物的質(zhì)量太多；超過(guò)了核定的載重量。危害：

a．物體的慣性大小與質(zhì)量有關(guān)；質(zhì)量越大慣性越大，遇到緊急的情況下操作更加困難；

b．物體的質(zhì)量大，則物體在相等的速度時(shí)的動(dòng)能大，汽車的剎車片與車輪之間的最大摩擦力是一定的，汽車的動(dòng)能越大則剎車的時(shí)間越長(zhǎng)，位移越大，遇到緊急的情況剎車的距離更大，更容易引起交通事故?！窘馕觥课矬w的慣性大小與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大慣性越大，遇到緊急的情況下操作更加困難；物體的質(zhì)量大，則物體在相等的速度時(shí)的動(dòng)能大，汽車的剎車片與車輪之間的最大摩擦力是一定的，汽車的動(dòng)能越大則剎車的時(shí)間越長(zhǎng)，位移越大，遇到緊急的情況剎車的距離更大，更容易引起交通事故。四、作圖題(共3題，共18分)23、略

【分析】【詳解】

物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，受靜摩擦力，根據(jù)水平方向上受力平衡，有

則摩擦力隨時(shí)間變化的圖像與F隨時(shí)間變化的圖像相同，直到達(dá)到最大靜摩擦力，物塊滑動(dòng)受滑動(dòng)摩擦力，則

滑動(dòng)摩擦力不隨F變化；比最大靜摩擦力稍小，故摩擦力隨時(shí)間變化的圖像如圖。

【解析】24、略

【分析】【分析】

【詳解】

（a）物體A受到重力G，墻面的支持力N1，擋板的支持力N2三個(gè)力的作用，如圖（a）所示。

（b）物體A受到重力G，水平推力F，支持力N，摩擦力f四個(gè)力的作用，如圖（b）所示。

【解析】25、略

【分析】用力的圖示法畫出200N的力豎直向上提著一個(gè)物體；如圖所示．

【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵要能夠區(qū)分力的圖示與力的示意圖；有時(shí)只需表示在某個(gè)方向上有力，就用簡(jiǎn)單一根帶箭頭的線段來(lái)表示力（無(wú)標(biāo)度，也并不嚴(yán)格要求其長(zhǎng)度與力的大小相匹配），這叫力的示意圖．【解析】五、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共21分)26、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]A．平衡摩擦力時(shí)；應(yīng)不掛砂桶只讓小車拖著紙帶在木板上做勻速運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；

B．小車釋放前應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；且先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，打點(diǎn)穩(wěn)定后再釋放小車，以保證同一次運(yùn)動(dòng)過(guò)程中繩子拉力大小方向不變，B錯(cuò)誤；

C．調(diào)節(jié)滑輪的高度；使?fàn)恳≤嚨募?xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行，C正確；

D．只改變小車質(zhì)量時(shí)；不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度，D錯(cuò)誤。

故選ABD。