2025年中考物理總復(fù)習(xí)《熱機(jī)》專項(xiàng)檢測卷-附答案

第第頁2025年中考物理總復(fù)習(xí)《熱機(jī)》專項(xiàng)檢測卷-附答案學(xué)校:___________班級：___________姓名：___________考號：___________一、選擇題1．熱機(jī)在工作時(shí)，能量的轉(zhuǎn)化過程是（）A．內(nèi)能→化學(xué)能→機(jī)械能 B．化學(xué)能→內(nèi)能→機(jī)械能C．化學(xué)能→機(jī)械能→內(nèi)能 D．內(nèi)能→機(jī)械能→化學(xué)能2．下圖為四沖程汽油機(jī)工作過程中的某沖程示意圖，該沖程為（）A．吸氣沖程 B．壓縮沖程 C．做功沖程 D．排氣沖程3．單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程的示意圖如圖所示，下列四小沖程的順序排列正確的是A．丙丁乙甲 B．乙丁甲丙 C．乙甲丁內(nèi) D．甲乙丙丁4．如圖所示為某單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)工作示意圖，下列說法中正確的是（）A．一個(gè)完整的工作循環(huán)順序是：乙甲丁丙B．丁沖程發(fā)生的能量轉(zhuǎn)化為內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能C．丙沖程中排出的廢氣沒有任何利用的價(jià)值D．只有甲沖程獲得動(dòng)力、其他沖程都是靠慣性運(yùn)轉(zhuǎn)5．下圖是古代的取火器，把推桿推入牛角套筒時(shí)，艾絨被點(diǎn)燃。下列汽油機(jī)工作四沖程中原理與取火器原理相同的是（）A．吸氣沖程 B．壓縮沖程 C．做功沖程 D．排氣沖程6．如圖為汽油機(jī)工作過程中某沖程的示意圖，此沖程是（）A．吸氣沖程 B．壓縮沖程 C．做功沖程 D．排氣沖程7．如圖所示是四沖程汽油機(jī)的剖面圖，下列關(guān)于其四個(gè)沖程的描述錯(cuò)誤的是A．吸氣沖程中，吸入的是汽油與空氣的混合物B．每一個(gè)沖程，活塞剛好往返一次C．壓縮沖程中，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能D．做功沖程中，燃料燃燒釋放的內(nèi)能中一部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械能8．用酒精燈給試管中的水加熱，如圖所示，在軟木塞被沖出試管口的過程中，下列說法正確的是（）A．水蒸氣對軟木塞做功，水蒸氣的內(nèi)能增大B．水蒸氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為軟木塞的機(jī)械能C．軟木塞的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為水蒸氣的內(nèi)能D．能量的轉(zhuǎn)化形式與熱機(jī)壓縮沖程能量轉(zhuǎn)化相同9．如圖a為航母上簡化的蒸汽彈射裝置，能帶動(dòng)艦載機(jī)在兩秒鐘內(nèi)達(dá)到起飛速度，如圖b為四沖程汽油機(jī)的工作示意圖。下列判斷不正確的是（）A．圖a中氣缸內(nèi)的蒸氣體積膨脹，從而推動(dòng)活塞使艦載機(jī)獲得牽引力B．氣缸內(nèi)的蒸氣推動(dòng)活塞時(shí)，內(nèi)能減小C．從能量轉(zhuǎn)化角度講，蒸氣彈射裝置工作時(shí)與圖乙所示的原理相似D．丙沖程的能量轉(zhuǎn)化與燒水時(shí)水蒸氣把壺蓋頂起來的能量轉(zhuǎn)化相同10．汽油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)是由以下四個(gè)沖程組成的，圖中四個(gè)沖程的工作順序是()A．甲、乙、丙、丁 B．丁、甲、乙、丙C．丙、甲、乙、丁 D．乙、甲、丙、丁11．如圖為單缸四沖程汽油機(jī)工作示意圖，下列說法正確的是()A．依靠飛輪慣性完成的沖程是甲.乙、??；B．甲圖沖程中能量轉(zhuǎn)化是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能C．飛輪轉(zhuǎn)速3000r/min，則該汽油機(jī)1s能做功25次；D．在一個(gè)工作循環(huán)中，工作過程依次是乙、甲、丁丙。12．如圖所示，對于圖片中所描述的物理過程，下列分析中正確的是（）A．圖甲，厚玻璃內(nèi)的空氣被壓縮時(shí)，空氣的內(nèi)能減少B．圖乙，瓶子內(nèi)的空氣推動(dòng)塞子跳起時(shí)，空氣的內(nèi)能增大C．圖丙，試管內(nèi)的水蒸氣推動(dòng)塞子沖出時(shí)，水蒸氣的內(nèi)能減少D．圖丁，此沖程為做功沖程，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能二、綜合題13．小李去火車博物館參觀，了解到蒸氣火車工作的原理，回家后設(shè)計(jì)了一個(gè)利用蒸汽機(jī)提升重物的裝置，其工作原理如圖所示，工作過程為：打開閥門A、關(guān)閉閥門B，高壓蒸汽進(jìn)入氣缸，推動(dòng)活塞上行；當(dāng)活塞到達(dá)氣缸頂部時(shí)，關(guān)閉閥門A、打開閥門B，蒸汽進(jìn)入冷凝器，氣缸內(nèi)壓強(qiáng)減小，活塞下降，循環(huán)往復(fù)?；钊c杠桿之間用一根硬桿相連，杠桿的另一端與滑輪組的繩子末端相連。已知重物的質(zhì)量為20kg，杠桿左端的力臂為2L，右端的力臂為L，活塞的面積為10cm2，活塞上行一次重物上升的高度為0.25m，動(dòng)滑輪的質(zhì)量為5kg，氣缸的能量損失和活塞的質(zhì)量不計(jì)，g=10N/kg。（1）活塞上行過程與汽油機(jī)的沖程相似；高壓蒸氣進(jìn)入氣缸后推動(dòng)活塞上行過程中，氣缸內(nèi)高壓蒸氣的內(nèi)能（選填“增大”或“減小”）；（2）需要將重物提起，氣缸需要產(chǎn)生的最小壓強(qiáng)為多大?（3）關(guān)于小李設(shè)計(jì)的蒸氣機(jī)提升重物的裝置，下列說法正確的是。A．需要一次將物體提升得更高，可以將O點(diǎn)水平向左移B．氣缸產(chǎn)生最小壓強(qiáng)時(shí)，O點(diǎn)水平向右移，不能將重物提升起來C．在氣缸產(chǎn)生的最小壓強(qiáng)下，滑輪組提升重物的效率為80%D．活塞上行一次，蒸汽機(jī)對物體做的有用功為50J14．隨著生活水平的提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入百姓家庭，它給我們的生活提供了便利，促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展。汽車應(yīng)用了許多物理知識，請你解答：（1）汽油機(jī)是汽車的“心臟”，其中沖程將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。（2）當(dāng)汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不充分時(shí)會(huì)冒“黑煙”，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率將（選填“升高”“不變”或“降低”）。（3）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)升得很高，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用水作為冷卻劑，在發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作后一段時(shí)間內(nèi)，水箱中水的內(nèi)能會(huì)（填“增加”或“減少”）。（4）某臺汽油機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)速為2400r/min，在1s內(nèi)，汽油機(jī)完成個(gè)沖程，對外做功次。（5）汽車各轉(zhuǎn)向燈能獨(dú)立工作，因此轉(zhuǎn)向燈是聯(lián)的；干毛巾剛擦完車玻璃，很容易吸附灰塵，這是因?yàn)閹щ婓w能。15．（1）圖甲是一臺單缸四沖程汽油機(jī)沖程的示意圖，其能量轉(zhuǎn)化情況與（選填“乙”或“丙”）圖相同；（2）汽車?yán)鋮s系統(tǒng)用水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，這是利用水的特點(diǎn)來工作的；（3）在緊急剎車時(shí)，剎車片會(huì)發(fā)燙，這是通過方式增加物體內(nèi)能的；（4）科學(xué)家設(shè)計(jì)了一款六沖程汽油機(jī)，它的構(gòu)造和工作循環(huán)的前四個(gè)沖程與四沖程汽油機(jī)相似，在第四沖程結(jié)束后，再完成兩個(gè)沖程。①第五沖程中，向汽缸內(nèi)噴水，水在汽缸內(nèi)迅速汽化成高溫、高壓水蒸氣，推動(dòng)活塞再次做功，則第五沖程為（選填“吸氣”、“壓縮”、“做功”或“排氣”）沖程，其能量轉(zhuǎn)化情況與（選填“乙”或“丙”）圖相同；②第六沖程中活塞向運(yùn)動(dòng)。（選填“上”或“下”）16．閱讀下面的短文，回答問題。為什么柴油機(jī)比汽油機(jī)熱效率高潘承孝是汽車和內(nèi)燃機(jī)專家，中國內(nèi)燃機(jī)和汽車工程教育的奠基人之一，潘先生曾于1912-1915年就讀于北京匯文中學(xué)，后從事教育70余年，培養(yǎng)出一大批國內(nèi)外知名的內(nèi)燃機(jī)專家、學(xué)者，為祖國的內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域研究和汽車工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在學(xué)習(xí)中，同學(xué)們經(jīng)常會(huì)問到，為什么柴油機(jī)比汽油機(jī)熱效率高？要搞清楚這個(gè)問題的答案，我們先要弄明白影響內(nèi)燃機(jī)熱效率的關(guān)鍵因素-壓縮比內(nèi)燃機(jī)的活塞在汽缸里做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂部離開汽缸蓋最近時(shí)的位置，叫作上止點(diǎn)；活塞頂部離開汽缸蓋最遠(yuǎn)時(shí)的位置，叫作下止點(diǎn)。上、下止點(diǎn)的距離叫作活塞行程，簡稱沖程?；钊谙轮裹c(diǎn)時(shí)，活塞上面的空間叫作“汽缸總?cè)莘e”；活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上面的空間叫作“燃燒室容積”；汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值叫作“壓縮比”。壓縮比表示空氣（或燃料混合物）在汽缸中被壓縮的程度。壓縮比越大，汽缸內(nèi)氣體壓縮后的壓強(qiáng)越大，溫度越高。壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的主要技術(shù)規(guī)格之一，汽油機(jī)和柴油機(jī)的壓縮比是不同的，例如：上海生產(chǎn)的165型汽油機(jī)的壓縮比是6，壓縮終了時(shí)的壓強(qiáng)約為106Pa，溫度可達(dá)到430℃；東風(fēng)195型柴油機(jī)的壓縮比是20，壓縮終了時(shí)的壓強(qiáng)約3×106Pa-4×106Pa，溫度可達(dá)到500℃-700℃。一般來說壓縮比越大，熱機(jī)效率就越高。在汽油機(jī)里，吸入汽缸內(nèi)的是燃料混合物，由汽化器把空氣和汽油按一定比例進(jìn)行均勻混合霧化而成，燃料混合物被壓縮后，用火花塞點(diǎn)火引爆。汽油機(jī)的壓縮比在5-8之間，不能任意提高。因?yàn)閴嚎s比過大，壓縮終了時(shí)的氣體溫度太高，密度太大，使點(diǎn)火時(shí)氣體的燃燒太劇烈，會(huì)造成某一局部壓力增長太快，對汽缸和活塞產(chǎn)生巨大的沖擊力，發(fā)出很大的響聲和震動(dòng)，這種現(xiàn)象叫作“爆震”，發(fā)生爆震不僅對機(jī)件保養(yǎng)不利，而且會(huì)使汽油機(jī)輸出的功率顯著降低。柴油機(jī)的點(diǎn)火方式與汽油機(jī)不同，當(dāng)壓縮沖程快結(jié)束前，由噴油嘴噴出霧狀柴油，會(huì)自動(dòng)著火，由于柴油機(jī)汽缸里壓縮的只是純空氣，沒有“爆震”問題，提高壓縮比不受此限制。但由于汽缸、活塞等部件能承受的壓力限制，柴油機(jī)的壓縮比也不能過大，通常限制在12-20之間，因此與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的熱機(jī)效率會(huì)更高一些。請根據(jù)上述材料、回答下列問題：（1）內(nèi)燃機(jī)的“壓縮比”是指的比值。（2）在汽油機(jī)里，當(dāng)火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃燃料混合物時(shí)，會(huì)產(chǎn)生高溫高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，在此過程中將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為。（3）通常汽油機(jī)的壓縮比要小于柴油機(jī)的壓縮比，其主要原因在于它們的不同。（4）若將“汽缸總?cè)莘e”近似為圓柱體，體積用V表示，壓縮比用n表示，做功沖程中氣缸內(nèi)高溫高壓氣體壓強(qiáng)的平均值用p表示，請推算出某一個(gè)做功沖程中，汽缸內(nèi)氣體對活塞做功為（用給出的物理量符號表示）。參考答案1．【答案】B2．【答案】C3．【答案】B4．【答案】D5．【答案】B6．【答案】B7．【答案】