鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)緒論

鐵路信號(hào)緒論集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

復(fù)習(xí)思考題01

鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)02

鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)展簡(jiǎn)史目錄0403

發(fā)展必要性采用先進(jìn)的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線(CAN)技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)以及軟件工程技術(shù)，監(jiān)測(cè)并記錄信號(hào)設(shè)備的主要運(yùn)行狀態(tài)。利用微機(jī)高速信息處理能力，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障診斷、自動(dòng)分析；利用微機(jī)大規(guī)模信息存儲(chǔ)能力，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、記憶存儲(chǔ)、回放再現(xiàn)；利用微機(jī)聯(lián)網(wǎng)能力，加強(qiáng)調(diào)度指揮、故障處理、集中管理。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)作為鐵路信號(hào)系統(tǒng)的子系統(tǒng)為電務(wù)部門掌握設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量和故障分析提供科學(xué)依據(jù)，是面向鐵路信號(hào)維護(hù)工作者的開放性和模塊化設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。是由鐵路總公司、鐵路局、電務(wù)段、車站監(jiān)測(cè)設(shè)備構(gòu)成的“三級(jí)四層”監(jiān)測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)體系。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)PART01鐵道部電務(wù)局、科技司會(huì)同組織技術(shù)先進(jìn)、功能完善、制式統(tǒng)一、便于聯(lián)網(wǎng)增加了監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，提高了測(cè)試精度，提高了測(cè)試穩(wěn)定性，增強(qiáng)了可靠性，提供了由用戶定制的組合式分析方式，明確了2M數(shù)字通道。加強(qiáng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備隱患預(yù)警和故障診斷，推動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向綜合化、智能化、信息化方向發(fā)展特點(diǎn)以“設(shè)備維護(hù)”為導(dǎo)向，以信號(hào)專家的視角實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障和隱患，從而大大減輕了維護(hù)人員的工作量。有關(guān)科研單位聯(lián)合攻關(guān)、共同研制的TJWX—2006型TJWX－2000型TJWX－97型鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)展簡(jiǎn)史PART02以當(dāng)時(shí)的計(jì)算機(jī)技術(shù)為支持，部分鐵路局開始研發(fā)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。受技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的限制，技術(shù)陳舊，精度不高，可靠性差。其特點(diǎn)表現(xiàn)為：各個(gè)鐵路局自行研制，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；技術(shù)差異

較大，運(yùn)用狀況不佳；各站基本獨(dú)立，很少集中聯(lián)網(wǎng)。研制開發(fā)了第一代TJWX-97型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并且在五大干線推廣應(yīng)用。攻關(guān)階段的特點(diǎn)是：高起點(diǎn)、高水平；發(fā)揮各家優(yōu)勢(shì)、集中各家之長(zhǎng)。采用數(shù)字信號(hào)處理(DSP)技術(shù)，提高了測(cè)試精度，提高了測(cè)試穩(wěn)定性，

增加完善了監(jiān)測(cè)內(nèi)容，增強(qiáng)了可靠性，

結(jié)合設(shè)備狀況和經(jīng)驗(yàn)積累，極大地滿

足了需求。以新的技術(shù)條件為依據(jù)，采用統(tǒng)一的軟、硬件，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一制式，具備全

路聯(lián)網(wǎng)功能，能夠準(zhǔn)確判斷設(shè)備故障和違

章操作帶來的事故隱患，防患于未然。2006200019851997PART03發(fā)展必要性發(fā)展必要性目前，鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)設(shè)備迅猛發(fā)展，是應(yīng)時(shí)而生、應(yīng)運(yùn)而生，是時(shí)代的需要，也是發(fā)展的需要。其外在動(dòng)力是微型計(jì)算機(jī)技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展，內(nèi)在動(dòng)力是安全生產(chǎn)的需要，是鐵路信號(hào)技術(shù)自我發(fā)展的需要，是信號(hào)維修制度改革的需要。特點(diǎn)

:電路設(shè)計(jì)嚴(yán)密，設(shè)備器材過硬，故障導(dǎo)向安全性能可靠，安全性能久經(jīng)考驗(yàn)。缺點(diǎn)：不具備實(shí)時(shí)自診斷設(shè)備電氣特性是否合乎標(biāo)準(zhǔn)的能力。不具備對(duì)行車信息的長(zhǎng)時(shí)間記憶、存儲(chǔ)和歷史回放的功能。發(fā)展必要性車站聯(lián)鎖設(shè)備和區(qū)間自動(dòng)閉塞設(shè)備等本身就是保證

行車安全，提高列車運(yùn)行效

率的重要技術(shù)設(shè)備。

信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備“驚人的發(fā)展，廣泛的應(yīng)用，功能的增強(qiáng)，價(jià)格的降低”是幾十多年來微

型計(jì)算機(jī)發(fā)展的重要特點(diǎn)。微型計(jì)算機(jī)具有友好的圖形界面，以及漢字處理、高速數(shù)據(jù)處理、大規(guī)模信息存儲(chǔ)能力，其優(yōu)越的性能價(jià)格比使其拓寬了應(yīng)用領(lǐng)域。微型計(jì)算機(jī)技術(shù)滲透到信號(hào)領(lǐng)域，從而產(chǎn)生的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，增強(qiáng)了自身的功能，彌補(bǔ)了自身的缺陷。發(fā)展必要性微型計(jì)算機(jī)是20世紀(jì)70年代的重大科學(xué)技術(shù)發(fā)明之一，它的出現(xiàn)

不僅大大促進(jìn)了傳統(tǒng)的大、中、小型計(jì)算機(jī)向微型化方向發(fā)展，而且使得計(jì)算機(jī)的應(yīng)用空前廣泛地深入

社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，極大地促進(jìn)

了社會(huì)信息化的進(jìn)程。

微型計(jì)算機(jī)發(fā)展必要性能監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備主要電氣性能，在電氣性能偏離預(yù)定界限時(shí)及時(shí)報(bào)警；能發(fā)現(xiàn)信號(hào)故障和故障預(yù)兆，為防止事故、實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備預(yù)防修提供可靠信息；能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)

處理、故障診斷，從而大幅度提高了信號(hào)系統(tǒng)的安全性。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)利用微型計(jì)算機(jī)的高速信息處理能力，使信號(hào)設(shè)備具有了自診斷功能。能在

信號(hào)設(shè)備運(yùn)行的全部時(shí)間內(nèi)監(jiān)測(cè)運(yùn)行狀態(tài)和質(zhì)量特性，全天候?qū)崟r(shí)或

定時(shí)對(duì)主體設(shè)備進(jìn)行參數(shù)測(cè)試、存

儲(chǔ)、打印、查詢、再現(xiàn)；

自我診斷能力發(fā)展必要性鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用微型計(jì)算機(jī)大規(guī)模信息存儲(chǔ)能力，使

信號(hào)設(shè)備具有了自記憶功能，能記憶、存儲(chǔ)信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行過程，并通過邏輯智能判斷，捕捉瞬間故障和間歇故障，克服“疑難雜癥”

，提高信號(hào)系統(tǒng)的可靠性；通過歷史回放，為進(jìn)行事故分析提供重要的手段和依據(jù)。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)利用微型計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)能力，使信號(hào)設(shè)備具有了網(wǎng)絡(luò)診斷管理和維護(hù)功

能，可以實(shí)現(xiàn)電務(wù)段、路局和原鐵道部的全路聯(lián)網(wǎng)。加強(qiáng)生產(chǎn)指揮，便于指導(dǎo)維修，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。

網(wǎng)絡(luò)診斷網(wǎng)絡(luò)維護(hù)功能

大規(guī)模信息處理能力

實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)功能鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還具有監(jiān)測(cè)道岔選排不一致、6502電

氣集中鎖閉繼電器81-82接點(diǎn)封連的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)功能，防止信號(hào)工作人員違章作業(yè)。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)電力供電、行車操作、道岔電氣特性和機(jī)械特性等結(jié)合部的監(jiān)測(cè)，從而加強(qiáng)了結(jié)合部的管理。發(fā)展必要性

掌握信號(hào)設(shè)備的工作狀態(tài)和變化趨勢(shì)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用于

掌握信號(hào)設(shè)備的工作狀態(tài)和變化趨勢(shì)，使設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)

，科學(xué)地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)合理

維修，避免“過剩修”或漏檢漏

修。

監(jiān)測(cè)海量數(shù)據(jù)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用微機(jī)監(jiān)測(cè)海量數(shù)據(jù)，改變了人工分揀的模式。由過程數(shù)據(jù)分揀向分析結(jié)果判斷轉(zhuǎn)變。特別是在數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性分析以及對(duì)歷史數(shù)據(jù)比較分析方面。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)改變了由于個(gè)體差異引起的分析結(jié)果差異。由系統(tǒng)級(jí)診斷數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)的模式保證問題的正確導(dǎo)向，能實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障和異常。發(fā)展必要性鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)性增強(qiáng)，解決了人工分析數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性低，不能夠根據(jù)微機(jī)監(jiān)測(cè)實(shí)

時(shí)數(shù)據(jù)變化及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患的

問題

實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)功能PA