全套課件-《現(xiàn)代物流系統(tǒng)概論》

第一章

物流概述

第一章物流概述

知識點： ●物流的定義、作用及分類 ●物流活動的基本要素 ●現(xiàn)代物流管理的理念與特征

難點： ●現(xiàn)代物流管理的特征 ●供應(yīng)鏈管理理論◆

要求： 熟練掌握以下內(nèi)容： ●物流的定義及作用 ●物流活動的基本要素 了解以下內(nèi)容： ●物流的產(chǎn)生與發(fā)展 ●第三方物流、第四方物流 ●中國物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

沃爾瑪“不滅的神話”沃爾瑪(Wal-Mart)公司是全世界零售業(yè)年銷售收入位居第一的巨頭企業(yè)，是著名的“全球500強排行”冠軍。一個成立于1962年阿肯色州羅杰斯城的小商店，經(jīng)過三四十年，已變成有幾千個商店，總營業(yè)額超過800億美元的跨國公司，成為世界最大的零售商，投資人在1970年投入1650美元，現(xiàn)在已經(jīng)增長到270億美元了。沃爾瑪“不滅的神話”，是用現(xiàn)代化的物流技術(shù)和高科技戰(zhàn)略創(chuàng)造的。那么，什么是物流？物流是如何在經(jīng)濟(jì)活動中發(fā)揮其巨大的潛能作用的？物流的發(fā)展情況如何？【引導(dǎo)案例】第一節(jié)物流的概念與產(chǎn)生、發(fā)展1.1.1物流的定義1.1.2物流的產(chǎn)生1.1.3物流的發(fā)展概況1.物流運作全球化2.物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化3.第三方物流的快速發(fā)展4.電子物流的興起5.綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢6.應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)提高物流技術(shù)水平1.1.1物流的定義物流（Logistics），直觀的理解是物質(zhì)實體的定向移動，既包括物質(zhì)實體在空間上的改變，也包括其在時間上的延續(xù)。這一概念源于20世紀(jì)30年代的美國軍事系統(tǒng)，從PhysicalDistribution（簡寫為PD）一詞演變而來，原意為“實物分配”。雖然Logistics和PD的概念上有些相近，但還是存在著較大的不同，一般認(rèn)為前者意義更為廣泛，在敘述上更加簡捷，也為人們所通用。

物流可用一種稱為7R的定義法：RightProduct、RightQuantity、RightCondition、RightPlace、RightTime、RightCustomer、RightCost，即“在恰當(dāng)?shù)臅r間、地點和恰當(dāng)?shù)臈l件下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以恰當(dāng)方式和恰當(dāng)?shù)某杀咎峁┙o恰當(dāng)?shù)南M者”。

美國物流管理協(xié)會（CouncilofLogisticsManagement）1992年對物流定義如下：

物流是為滿足消費者需求而進(jìn)行的對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效率與效益的流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。1998年，該協(xié)會在對物流的定義中增加了供應(yīng)鏈的概念，并進(jìn)一步完善。2001年給出了如下定義：

物流是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息在原產(chǎn)地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。 在這里，明確地指出了物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，物流是為供應(yīng)鏈服務(wù)的，使物流和供應(yīng)鏈概念之間的關(guān)系更加清晰化。 具體的內(nèi)容包括： 運輸、倉儲、物料搬運、包裝、訂單處理、預(yù)測、信息處理、采購、生產(chǎn)計劃、客戶服務(wù)、選址、廢料處理及逆向回收等相關(guān)活動。1.1.2物流的產(chǎn)生一般來說，可以將這一個世紀(jì)的物流發(fā)展人為地劃分為以下幾個階段： 早期階段 萌芽階段 綜合物流階段 供應(yīng)鏈管理階段。早期階段1901年，約翰·F·格魯威爾在《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中討論了農(nóng)產(chǎn)品流通方面的問題，從理論上開始了對物流的認(rèn)識。1915年，阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞。當(dāng)時西方有些國家已經(jīng)出現(xiàn)生產(chǎn)大量過剩，需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟(jì)危機，企業(yè)因此提出了銷售和物流的問題，這時的物流指的是在銷售過程中的物流。20世紀(jì)20年代，美國著名的營銷專家斐萊德·E·克拉克在《市場營銷的原則》一書中真正把物流活動提升到理論高度進(jìn)行討論與研究，PhysicalDistribution一詞也與物流聯(lián)系起來。1935年，美國銷售協(xié)會對物流進(jìn)行了進(jìn)一步的闡述：“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場所到消費場所的流動過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動”。

萌芽階段在二次世界大戰(zhàn)期間，物流對于盟軍的勝利起到了關(guān)鍵的作用，在當(dāng)時被稱為－－后勤管理（LogisticsManagement）。二戰(zhàn)后，Logistics的運作方法及理念在企業(yè)中廣泛采用，又有商業(yè)后勤，流通后勤的提法，這時的后勤包含了生產(chǎn)過程和流通過程中的物流，因而是一個包含范圍更廣的物流概念。

綜合物流階段1962年，著名管理大師彼德·德魯克(PeterDruker)《財富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸》的文章。這篇文章首次提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時代的意義。使企業(yè)的決策者對物流的認(rèn)識也得到了提高，并開始把尋求成本優(yōu)勢和差別化優(yōu)勢的視角轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，物流成為了企業(yè)的“第三利潤源”。從此，企業(yè)物流管理領(lǐng)域正式啟動。不久，人們又認(rèn)識到原材料這段物流也同樣存在巨大潛力，并且產(chǎn)品物流與原材料物流可以綜合起來，大大改進(jìn)了對物流系統(tǒng)的管理。供應(yīng)鏈管理階段日本是在20世紀(jì)50、60年代引入“物流”這一名稱的。全面推動了日本生產(chǎn)經(jīng)營管理的發(fā)展。物流革新思想不僅滲透到了產(chǎn)業(yè)界，同時還滲透到了整個日本社會。到了20世紀(jì)70年代，日本物流的發(fā)展進(jìn)入了世界領(lǐng)先行列。1985年美國物流管理協(xié)會正式將名稱由NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement更名為CouncilofLogisticsManagement，從而標(biāo)志著現(xiàn)代物流理念的確立。與此同時，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、政策的放開、競爭的加劇，現(xiàn)代物流管理思想進(jìn)一步發(fā)展，一體化物流管理的思想逐步形成。直至20世紀(jì)90年代，人們又提出了供應(yīng)鏈管理的概念。自此，物流管理逐漸擴大到整個供應(yīng)鏈范圍。

1.1.3物流的發(fā)展概況1.物流運作全球化2.物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化3.第三方物流的快速發(fā)展4.電子物流的興起5.綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢6.應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)提高物流技術(shù)水平物流運作全球化21世紀(jì)是一個物流全球化的時代。經(jīng)濟(jì)全球化、企業(yè)外包擴大和信息技術(shù)的迅速發(fā)展必然要求企業(yè)物流運作的全球化，即全球物流市場的開放。大物流公司也開始了它們的全球化擴張戰(zhàn)略，大規(guī)模的并購和重組是大物流公司戰(zhàn)略調(diào)整和全球物流市場整合的主要特征。物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化隨著消費多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代的到來，社會和客戶對物流服務(wù)的要求越來越高；物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化是物流今后發(fā)展的重要趨勢。正如7R定義給出的一樣，物流成本已不再是客戶選擇物流服務(wù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，人們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量。物流企業(yè)應(yīng)能夠為客戶提供獨特的物流服務(wù)，能夠給客戶帶來高效、可靠的物流支持，并且使客戶在市場中，具有獨特的、不可替代的競爭優(yōu)勢。

第三方物流的快速發(fā)展第三方物流(Third

Party

Logistics)是指在物流渠道中，由供需雙方之外的第三方完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方以合同的形式在一定期限內(nèi)，為企業(yè)提供所需的物流服務(wù)。第三方物流是商業(yè)運作中的一個流通環(huán)節(jié)，并通過提供一整套物流活動來為整個供應(yīng)鏈服務(wù)。隨著第三方物流迅速發(fā)展，進(jìn)而又出現(xiàn)了第四方物流，甚至是第五方物流。電子物流的興起基于互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的電子物流（E-Logistics）正在興起。電子物流能夠讓企業(yè)準(zhǔn)確、迅速、全面地了解需求信息；可以使企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費者、企業(yè)與政府部門之間加強聯(lián)系和溝通；可以對貨物進(jìn)行在線追蹤、在線規(guī)劃投遞路線、在線進(jìn)行物流調(diào)度、在線進(jìn)行貨運檢查等等。電子物流的興起大大提高了物流的運作效率，方便了物流運作者進(jìn)行物流操作?？梢哉f電子物流將是二十一世紀(jì)物流發(fā)展的一大趨勢。綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動，是物流管理與環(huán)境科學(xué)交叉的一門分支。通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害，并實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。這不僅要求減少生產(chǎn)過程中主要的物流活動對環(huán)境可能會產(chǎn)生的影響，而且，在逆向物流過程中如何合理回收廢舊物品，減少其對環(huán)境的污染并且能夠最大可能的再利用也是物流管理所需要考慮的內(nèi)容。應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)

提高物流技術(shù)水平物流技術(shù)主要包括運輸、裝御、配送、搬運、包裝技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、管理技術(shù)、信息化技術(shù)等，物流技術(shù)水平的高低是實現(xiàn)物流效率高低的一個重要因素。目前國外物流企業(yè)的技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平，并正朝著信息化、自動化、智能化、集成化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。第二節(jié)物流的功能與要素1.2.1物流的增值作用1.2.2物流在經(jīng)濟(jì)中的作用1.2.3物流在組織中的作用1.2.4物流活動的要素

1.運輸 2.儲存

3.配送 4.包裝

5.裝卸搬運 6.流通加工

6.信息處理

7.廢舊物品的回收與處理

1.2.1物流的增值作用空間效用 時間效用占有效用 形態(tài)效用品種效用 信息效用風(fēng)險效用空間效用空間效用是指有效地克服產(chǎn)品生產(chǎn)和消費在空間上的差異而創(chuàng)造價值。經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展更加突出的體現(xiàn)了這一點。不同的地區(qū)具有不同的生產(chǎn)優(yōu)勢和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，即便是同一產(chǎn)品，因為現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和社會分工的存在，在不同地區(qū)其價值也不同，物流便通過改變產(chǎn)品的地域空間位置實現(xiàn)了價值的增值。時間效用產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費的整個過程是一個延續(xù)的過程，物流通過調(diào)整這個過程中的時間結(jié)構(gòu)所創(chuàng)造的價值稱為物流的“時間效用”。在市場中，抓住需求信息的提前量也同樣產(chǎn)生時間效用，一些時令性或集中性消費產(chǎn)品，其生產(chǎn)又是長期連續(xù)的，通過倉儲、運輸?shù)任锪骰顒硬粌H解決生產(chǎn)和消費在時間上的矛盾，還增加了產(chǎn)品的時間效用。占有效用通過營銷手段、技術(shù)支持、客戶服務(wù)等手段，直接或間接地增加客戶或消費者想擁有產(chǎn)品或服務(wù)的愿望，并幫助客戶或消費者實現(xiàn)這種愿望，這時占有效用也就實現(xiàn)了。占有效用與時間、空間效用是互相依存的。時間與空間效用只有通過占用效用的產(chǎn)生才能夠?qū)崿F(xiàn)，而反過來，如果沒有時間與空間效用的實現(xiàn)，消費者便實現(xiàn)不了想擁有產(chǎn)品或服務(wù)的愿望，或者根本就沒有這種愿望，占有效用的實現(xiàn)也就無從談起了。形態(tài)效用在創(chuàng)造產(chǎn)品或服務(wù)的過程中，通過加工、包裝等手段使產(chǎn)品或服務(wù)以其適當(dāng)?shù)男问教峁┙o用戶，這便產(chǎn)生了形態(tài)效用。如將各種電子元部件組裝成整機出售、將現(xiàn)在產(chǎn)品進(jìn)行外形的包裝后再行出售等等，都產(chǎn)生了產(chǎn)品的形態(tài)效用。品種效用目前，無論生產(chǎn)資料還是生活資料消費者所需的都是多種多樣的產(chǎn)品，而專業(yè)化生產(chǎn)并不能使生產(chǎn)廠商滿足這一需求，物流則解決了這一問題。它可以集中不同的產(chǎn)品提供給消費者，這便創(chuàng)造了品種效用。信息效用二十一世紀(jì)是一個信息大爆炸的時代，信息在商業(yè)運作及經(jīng)濟(jì)管理中起著舉足輕重的作用，如產(chǎn)品供求信息、產(chǎn)品說明和使用情況、行業(yè)發(fā)展情況、用戶的意見、技術(shù)發(fā)展趨勢等等各種信息都活躍在整個經(jīng)濟(jì)活動過程中，對這些信息進(jìn)行過濾、篩選、整理、分析，并總結(jié)出規(guī)律用以指導(dǎo)自己的工作。在這期間所獲得的價值是無形的，也是不可估量的。風(fēng)險效用在經(jīng)濟(jì)活動中存在和隱藏著許多風(fēng)險，如質(zhì)量風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、信貸風(fēng)險、匯率風(fēng)險、政策風(fēng)險等等。誰來承擔(dān)這些風(fēng)險責(zé)任常常會引發(fā)各方的爭論不休，不僅浪費了物流運作的時間，還會極大地增加交易成本。而由專業(yè)的流通企業(yè)來承擔(dān)這些風(fēng)險無疑會極大地增強供求雙方的信心，同時加快物資流通的速度和再生產(chǎn)的過程，也節(jié)省了物流成本。1.2.2物流在經(jīng)濟(jì)中的作用物流是保證生產(chǎn)過程順利、有效進(jìn)行的前提條件。物流作為國民經(jīng)濟(jì)的循環(huán)系統(tǒng)，將社會經(jīng)濟(jì)中的各個部分有機地結(jié)合起來。物流保證了商流的順暢進(jìn)行，是實現(xiàn)商品價值和使用價值的物流基礎(chǔ)。物流是影響商品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要因素?，F(xiàn)代物流的改進(jìn)是提高微觀經(jīng)濟(jì)效益和宏觀經(jīng)濟(jì)效益的“第三利潤源”。在提高微觀經(jīng)濟(jì)效益方面，物流的作用表現(xiàn)為：降低企業(yè)運營成本 減少流動資金占用 提升企業(yè)競爭力在提高宏觀經(jīng)濟(jì)效益方面，物流系統(tǒng)占用的社會資金多少以及在經(jīng)濟(jì)中的比重如何，直接關(guān)系到整個社會經(jīng)濟(jì)效益的水平。物流水平越高，資金周轉(zhuǎn)速度就會越快，流通費用也就會越少，相應(yīng)地增加了流通純收入，從而提高了社會的經(jīng)濟(jì)效益。1.2.3物流在組織中的作用隨著物流管理的深化，物流概念的范圍也在不斷擴大，企業(yè)開始在整個經(jīng)營組織中考慮物流活動，也使物流與組織之間的相互作用越來越緊密。對于企業(yè)來說，其本身就是一個組織，它的內(nèi)部又可以根據(jù)職能、業(yè)務(wù)、工作地域等進(jìn)行劃分。以前的物流是融入于其它各部門之中的，隨著人們對物流認(rèn)識的逐步加深，物流活動逐步從其它各部門中分離出來，形成了獨立的部門。然而，它們之間的相互作用仍然是不可忽視的。隨著物流業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，也不斷地對企業(yè)和企業(yè)內(nèi)部的組織提出了更高的要求，要求企業(yè)內(nèi)部的各組織部門在認(rèn)真做好本部門業(yè)務(wù)的同時，注重與其它部門的配合，貫徹一體化管理的思想，對于企業(yè)來說也要做好統(tǒng)籌安排和協(xié)調(diào)工作。這些都迫切要求企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)隨之完善，以促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。信息技術(shù)與信息系統(tǒng)的飛速發(fā)展推動了物流業(yè)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流便是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的。充分的信息共享以及及時、有效的信息處理手段是實現(xiàn)物流一體化的先決條件?，F(xiàn)代物流也就要求企業(yè)及其內(nèi)部部門的組織結(jié)構(gòu)和管理模式與之相適應(yīng)，使得信息傳遞更為順暢，并且能夠得到及時有效的處理。總而言之，物流與組織的發(fā)展相輔相成，物流的運作與進(jìn)步需要以適當(dāng)?shù)慕M織結(jié)構(gòu)為依托，同時又對組織的完善與發(fā)展提出了更高的要求。1.2.4物流活動的要素1.運輸2.儲存3.配送 4.包裝5.裝卸搬運 6.流通加工 7.信息處理8.廢舊物品的回收與處理運輸運輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，在物流活動中處于中心地位，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。它解決了物質(zhì)實體從供應(yīng)地點到需求地點之間的空間差異，創(chuàng)造了物品的空間效用，實現(xiàn)了物質(zhì)資料的使用價值。運輸?shù)姆绞接泻芏喾N，如：公路運輸、鐵路運輸、船舶運輸?shù)鹊?，選擇何種運輸手段對于物流效率具有十分重要的影響。在決定運輸手段時，必須權(quán)衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務(wù)和運輸成本。運輸功能擴大了社會經(jīng)濟(jì)活動的范圍，并實現(xiàn)了在此范圍內(nèi)價值的平均化、合理化。運輸問題的內(nèi)容主要包括：運輸方的選擇、運輸線路的優(yōu)化確定、以及研究使用各種先進(jìn)技術(shù)和有效措施來確保運輸?shù)牡统杀?、安全性、及時性與高效性等等。儲存儲存是物流中的又一極為重要的職能，與運輸構(gòu)成物流的兩大支柱，同處于中心位置。儲存不但緩解了物質(zhì)實體在供求之間時間和空間上的矛盾，創(chuàng)造了商品的時間效用，同時也是保證社會生產(chǎn)連續(xù)不斷運行的基本條件。其作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：存儲與保管物資調(diào)節(jié)供需的功能調(diào)節(jié)物資運輸能力的功能在物流活動中許多重要的決策都與儲存有關(guān)，如倉庫數(shù)目、倉庫選址、倉庫大小、存貨量等，物流決策者需要對存儲和運輸、存儲規(guī)劃中的優(yōu)化配置等進(jìn)行權(quán)衡，以期達(dá)到最佳效果。包裝包裝具有保護(hù)物品、便于運輸、美化商品、促進(jìn)銷售等功能，它可以保護(hù)貨物在運輸、存儲過程中免遭因冷熱、干濕、碰撞和擠壓等損害所造成的損失，使貨物完好地運送到用戶手中，還可以通過包裝裝飾形式取悅于消費者，達(dá)到促銷的目的。一般來講，包裝可分為工業(yè)包裝和商品包裝兩種，包括了產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等一系列活動。在包裝過程中，要全面考慮包裝對產(chǎn)品的保護(hù)作用、促銷作用、提高裝運率的作用、包拆裝的便利性以及廢包裝的回收及處理等各方面因素，具體內(nèi)容包括包裝形式和包裝方法的選擇、包裝單元的確定以及包裝形態(tài)、包裝材料、重量、標(biāo)記、標(biāo)志等各方面的設(shè)計。流通加工流通加工是在流通領(lǐng)域的生產(chǎn)過程中，對商品所作的進(jìn)一步的輔助性加工。它可以更有效地滿足客戶的需要、促進(jìn)銷售、彌補生產(chǎn)過程加工不足、更好的銜接供需雙方、更合理的利用資源。其內(nèi)容也非常豐富，諸如裝袋、定量化小包裝、配貨、揀選、分類以及生產(chǎn)外延的流通加工如打孔、折彎、組裝、改裝等等。在物流過程中，流通加工同樣不可小視，它使流通向更深層次發(fā)展，在提高運輸效率、改進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)等方面也都起著不可低估的作用。裝卸搬運裝卸搬運是伴隨著運輸和存儲而產(chǎn)生的必要的物流活動，是對運輸、儲存、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，此外在存儲等活動中必要的檢驗、維護(hù)、保養(yǎng)也存在著裝卸活動。裝卸和搬運運作質(zhì)量的好壞、效率的高低是整個物流活動的關(guān)鍵，也是順利實現(xiàn)運輸、儲存等物流活動的基本保證。因此，如何做到縮短物流移動時間、合理配置和使用裝卸搬運機械設(shè)備，以期達(dá)到節(jié)約流通費用、獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益的目的，是裝卸搬運管理所要研究的基本問題。配送配送是物流體系中的一種綜合的、特殊的形式。一般認(rèn)為，配送是由運輸派生出的功能，是短距離的運輸，是物流體系末端的延伸功能。但從其實質(zhì)意義上，它又是整個物流活動的一個縮影，幾乎囊括了物流的所有功能要素，并通過這些功能要素達(dá)到將物資以最合理的方式進(jìn)行貨物配備或送達(dá)至用戶的目的。其內(nèi)容主要包括：進(jìn)貨、搬運、儲存、盤點、訂單處理、揀貨、補貨、出貨等等。由此，對配送問題的研究也是圍繞在諸如配送方式的合理選擇、配送中心的選址、配送中心的建設(shè)、設(shè)施的配備、配送作業(yè)的管理、不同物品配送模式的研究上進(jìn)行的。信息處理隨著物流全過程服務(wù)的發(fā)展，企業(yè)、顧客及供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的無時限溝通的要求越來越強烈，對信息進(jìn)行及時、有效的傳遞和處理顯得更加重要?，F(xiàn)代物流也是需要依靠信息技術(shù)才能保證物流體系正常運作的。信息是連接運輸、儲存、裝卸、包裝等各功能要素的紐帶，同時一些諸如物價、市場、交易等商業(yè)信息也為物流的運作提供了依據(jù)。信息功能是物流活動順暢進(jìn)行的保障，是物流活動實現(xiàn)高效率、高效益的前提，也是進(jìn)行企業(yè)管理與經(jīng)營決策的重要依據(jù)。廢舊物品的回收與處理廢舊物品的回收與處理是為了恢復(fù)物品價值或合理處置廢舊物品、包裝材料等，而對原材料、中間庫存、最終商品及相關(guān)信息，從消費地到起始地所進(jìn)行的低成本、高效率地計劃、管理和控制過程，是物流研究中不可回避的問題。它不僅包括對生產(chǎn)和消費過程中的廢棄物進(jìn)行的收集、分類、加工和處理，還包括對不合格的材料或殘次品進(jìn)行退貨、包裝品的回收利用以及其它原因所造成的對產(chǎn)品的回收。具有不確定性、逆向性、處理費用高等特點，但在節(jié)約社會資源、降低物料成本、增加企業(yè)效益、提高企業(yè)形象、促進(jìn)企業(yè)不斷創(chuàng)新、增強企業(yè)競爭力等方面有著其它物流活動不可替代的優(yōu)勢。第三節(jié)物流的分類1.3.1宏觀物流和微觀物流1.3.2國際物流和區(qū)域物流1.3.3一般物流和特殊物流1.3.4正向物流和逆向物流1.3.5社會物流和企業(yè)物流1.3.6自營物流和第三方物流

1.3.1宏觀物流和微觀物流宏觀物流又稱社會物流，是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，包括社會再生產(chǎn)各個過程之間、國民經(jīng)濟(jì)各部門之間和國與國之間的實物流通。其參與者由大型產(chǎn)業(yè)、集團(tuán)構(gòu)成，其研究內(nèi)容也都是從宏觀的角度出發(fā)的。微觀物流帶有局部性，指的是供應(yīng)鏈上各個實體所從事的實際的、具體的物流活動。從空間上，可以小到一個局部地域；在過程中，可以微觀到一個具體的環(huán)節(jié)，這些都可以稱之為微觀物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊，包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、生活物流等等，都是從具體和局部出發(fā)的。1.3.2國際物流和區(qū)域物流國際物流是指在國家之間進(jìn)行的物流活動，是國際貿(mào)易的重要組成部分，是一種新的物流形態(tài)。

近些年來，經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易全球化、信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)等各方面的發(fā)展與進(jìn)步，大大地促進(jìn)了國際物流的迅猛發(fā)展。區(qū)域物流是相對于國際物流而言的，其關(guān)注的重點是國內(nèi)物流與城市物流，是指一個國家、一個城市、一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流。1.3.3一般物流和特殊物流物流系統(tǒng)的建立、物流活動的開展必須具有普遍的適用性的特點，這使得物流活動具有許多共同點和一般性。因此，把物流活動的共同點和一般性便稱之為一般物流。一般物流的研究著眼于探討物流的一般規(guī)律，建立普遍適用的物流系統(tǒng)，以及研究物流的共同功能要素等等諸多內(nèi)容。特殊物流是指在專門范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)中，遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)，同時又帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流。其產(chǎn)生是由社會分工的逐步深化以及物流活動的合理化、精細(xì)化等共同影響作用的。1.3.4正向物流和逆向物流正向物流指的是物資從生產(chǎn)到消費過程中，在實際方向上的物流，也就是說從原材料的采購、運輸、存儲到產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、存儲、運輸、配送直至銷售到顧客手中以及商品的售后服務(wù)等等整個過程都是正向物流所涵蓋的內(nèi)容。逆向物流是相對于正向物流而言的，是與正向物流物資流向相反的物流。逆向物流的形成是由于消費者對不滿意產(chǎn)品的退貨、不合格的材料和殘次品進(jìn)行退貨、包裝品的回收復(fù)用、廢棄物的處理等等原因引起。一般包括退貨物流和回收物流。逆向物流也是影響供應(yīng)鏈中物流系統(tǒng)運作效率的重要因素之一。1.3.5社會物流和企業(yè)物流社會物流指以一個社會為范疇來考慮，以面向社會為目的的物流。因為其研究范疇是社會經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域，而其社會性很強。其研究內(nèi)容包括：研究社會再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動、研究國民經(jīng)濟(jì)中的物流活動、研究如何形成服務(wù)于社會面向社會又在社會環(huán)境中運行的物流、研究社會中物流的體系結(jié)構(gòu)和運行情況等等。企業(yè)物流研究的則是以企業(yè)為主體的物流活動，是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，產(chǎn)品從原材料采購開始，經(jīng)過生產(chǎn)加工直到產(chǎn)品銷售以及在生產(chǎn)消費過程中所產(chǎn)生的廢棄物回收及再利用等一系列物流活動。企業(yè)物流是微觀的、具體的物流活動。按照企業(yè)的業(yè)務(wù)性質(zhì)，可以把企業(yè)物流分為如下兩類：生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流。1.3.6自營物流和第三方物流所謂自營物流通俗上講就是生產(chǎn)或銷售企業(yè)自己組建、自己“經(jīng)營”物流配送公司，為企業(yè)自身服務(wù)，也可以稱之為自有物流。隨著物流社會化，商流與物流實行社會分工，物流業(yè)務(wù)逐步地由供需雙方之外的第三方來承接辦理，這種運作方式不但有助于服務(wù)對象降低庫存、減少成本，而且供需雙方可以將全部資金、精力投入到各自的核心業(yè)務(wù)上，大大提高了物流的運作效率。這種方式便是第三方物流（ThirdPartyLogistics,3PL），也可以稱為“合同物流”（ContractLogistics）。第四節(jié)現(xiàn)代物流管理的特征1.4.1信息化1.4.2網(wǎng)絡(luò)化1.4.3自動化1.4.4智能化1.4.5系統(tǒng)化1.4.6柔性化1.4.7標(biāo)準(zhǔn)化1.4.8社會化1.4.1信息化信息技術(shù)特別是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，對物流技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。物流信息化主要包括：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的計算機化和自動化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化、運輸網(wǎng)絡(luò)和營銷網(wǎng)絡(luò)的合理化、物流中心管理的電子化及物品條碼技術(shù)應(yīng)用帶來的產(chǎn)品數(shù)字化等等。信息化是物流業(yè)發(fā)展的助推器，是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流最基本的特征。物流信息化對現(xiàn)代物流系統(tǒng)的影響就物流信息化對現(xiàn)代物流系統(tǒng)的影響來看，主要有以下幾個方面：物流信息化可以整合物流企業(yè)的各方面功能，從而進(jìn)一步促進(jìn)物流系統(tǒng)一體化。物流信息化使得現(xiàn)代物流在信息系統(tǒng)的支撐下，借助存儲、運輸、配送等其它物流活動，使之不斷進(jìn)行功能融合，協(xié)同工作，不斷擴大物流活動的覆蓋范圍，降低整個社會的物流成本。物流信息化促進(jìn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)運行，使各項物流活動能夠相互支持、互相配合、協(xié)調(diào)運行。物流信息化極大地提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。1.4.2網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化以物流的信息化為基礎(chǔ)，一般包括兩個層面：組織的網(wǎng)絡(luò)化和計算機信息通訊的網(wǎng)絡(luò)化。組織的網(wǎng)絡(luò)化主要包括企業(yè)內(nèi)部各部門之間的網(wǎng)絡(luò)化和企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)化。

下面再通過一個案例來認(rèn)識信息化與網(wǎng)絡(luò)化在現(xiàn)代物流發(fā)展中的作用。

寶潔公司與沃爾瑪公司的

物流信息聯(lián)運

為加強與大合作伙伴沃爾瑪公司的信息溝通，寶潔公司建立了一個復(fù)雜的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與其進(jìn)行聯(lián)接。通過這一聯(lián)網(wǎng)，大量收集有關(guān)的物流活動信息，使寶潔有能力監(jiān)控沃爾瑪?shù)拇尕浌芾?。通過數(shù)據(jù)傳送，寶潔可以連續(xù)收到來自眾多獨立的沃爾瑪商場的各種不同規(guī)格產(chǎn)品的即時銷量、需求數(shù)量，并自動傳送訂單及整個交易循環(huán)使用的發(fā)票和電子貨幣。由于訂單處理周期的縮短，沃爾瑪在產(chǎn)品賣給最終客戶之后的結(jié)算非常迅速。這種物流信息的共享不僅提高了企業(yè)物流工作的質(zhì)量及效率，同時為經(jīng)銷商、客戶創(chuàng)造了巨大的價值。【案例1－1】1.4.3自動化自動化技術(shù)在物流中的運用，使物流業(yè)發(fā)生了巨大的革命，也使物流及其管理進(jìn)入了現(xiàn)代化。自動化是以信息化為基礎(chǔ)，利用各種自動化技術(shù)使得物資在分類、配送、庫存管理、計量等實現(xiàn)無人自動化控制，極大地提高了物流作業(yè)的能力、減少了物流作業(yè)的差錯。自動化信息處理系統(tǒng)在物流系統(tǒng)中也得到了廣泛的應(yīng)用，如市場預(yù)測、訂貨管理、合同管理、庫存控制、設(shè)計包裝等等，并通過物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化加速了物流一體化的進(jìn)程。物流自動化設(shè)施的種類有很多，如：自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動化立體倉庫、自動定位系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)、條碼/射頻自動識別系統(tǒng)等等。所有這些充分發(fā)揮了機電一體化的作用，大大提高了勞動生產(chǎn)率。1.4.4智能化物流智能化是物流自動化、信息化進(jìn)一步發(fā)展的產(chǎn)物，是一種高層次的應(yīng)用。在物流作業(yè)中，存在著許多管理控制、分析決策、規(guī)劃運籌等工作，諸如：物流設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)、運輸路徑的選擇、庫存水平的確定、有限資源的調(diào)配、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等等都需要進(jìn)行優(yōu)化處理。物流的智能化技術(shù)正是用來協(xié)助管理者，甚至是由其自身獨立來完成這些工作的。物流的智能化必將進(jìn)一步推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也成為了現(xiàn)代物流管理的重要特征之一。1.4.5系統(tǒng)化物流系統(tǒng)是由相互作用、相互依賴、相互制約的物流要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。物流系統(tǒng)化是將物流的諸環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）有機的結(jié)合起來，看作一個物流大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計和管理，把從供應(yīng)物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流再進(jìn)入銷售物流并包括回收物流等等，通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，合理的組織，充分發(fā)揮物流的綜合效益及總體優(yōu)勢。物流系統(tǒng)化的核心與關(guān)鍵是物流的整合，而這也是實現(xiàn)物流系統(tǒng)化的根本途徑。通過整合物流不但有利于降低成本，更好地挖掘“第三利潤源”，還可以提高物流的效率，更加合理地配置和利用物流資源。1.4.6柔性化柔性，通俗是講就是“靈活”。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的需求也發(fā)生了變化，更傾向于個性化。為了適應(yīng)消費需求的變化，生產(chǎn)方式逐漸向多品種、小批量、靈活多變的方向轉(zhuǎn)化。國際制造業(yè)也都紛紛推出各種柔性化發(fā)展的概念及技術(shù),例如:敏捷制造（AgileManufacturing）、柔性制造系統(tǒng)（FlexibleManufacturingSystem,FMS）、企業(yè)資源計劃（EnterpriseResourcePlanning,ERP）、計算機集成制造系統(tǒng)（ComputerIntegratedManufacturingSystem,CIMS）、供應(yīng)鏈管理等等。1.4.7標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化是以整個物流系統(tǒng)為出發(fā)點，制定物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過對各子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，并進(jìn)一步謀求整個物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一，進(jìn)而建立期一套國際物流標(biāo)準(zhǔn)體系。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，是物流現(xiàn)代化管理的必要條件和重要體現(xiàn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化已受到全球的普遍重視，是21世紀(jì)勢不可擋的世界潮流。1.4.8社會化物流社會化的產(chǎn)生是生產(chǎn)社會化的必然，隨著社會化大生產(chǎn)的發(fā)展，大規(guī)模的流通已經(jīng)超越了生產(chǎn)企業(yè)本身的能力，急需社會化物流來解決其自身的產(chǎn)品流通問題。物流社會化就是指推進(jìn)流通代理制，并使之與配送制相結(jié)合，將社會物流網(wǎng)點集中組織，形成規(guī)模效應(yīng)，從而減輕和分擔(dān)企業(yè)的供應(yīng)和銷售壓力。值得注意的是“第三方物流”和“第四方物流”的出現(xiàn)是物流社會化發(fā)展最明顯的趨勢，同時也可以說它們是物流過程產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化的一種形式。通過物流社會化在降低全社會物流成本的同時，還可以充分調(diào)動相關(guān)行業(yè)的積極性，形成責(zé)任明確、導(dǎo)向清晰、政策合理、措施明確的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。第五節(jié)物流的現(xiàn)代管理理念1.5.1第三方物流

第三方物流的概念第三方物流的興起

1.5.2第四方物流

第四方物流的概念第四方物流與第三方物流的區(qū)別與聯(lián)系1.5.3供應(yīng)鏈管理理念

供應(yīng)鏈管理的定義供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系

1.5.1第三方物流隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革和現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展，“第三方物流”(Third-partyLogistics,3PL/TPL)愈來愈引起人們的關(guān)注?！暗谌轿锪鳌币辉~早在20世紀(jì)80年代便開始盛行，在當(dāng)時它是用于對物流環(huán)節(jié)的要素進(jìn)行外包這一方面進(jìn)行描述。目前，隨著第三方物流在經(jīng)濟(jì)活動中的應(yīng)用不斷擴大，其潛力和優(yōu)勢也逐步被挖掘出來。1．第三方物流的概念第三方物流又被稱為“合同物流”、“契約物流”、“外包物流”等。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中給出的定義是這樣的：

第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。其它方式的定義：

第三方物流是第三方物流服務(wù)提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務(wù)。 物流活動和配送工作由專業(yè)的物流公司或儲運公司來完成，由于它們不參與商品的買賣，只提供專門的物流服務(wù)，因此是獨立于買方和賣方之外的第三方，故稱第三方物流。 物流社會化，國外又稱第三方物流，是指商流與物流實行社會工，物流業(yè)務(wù)由第三方物流業(yè)者承接辦理。

······第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流，信息技術(shù)的發(fā)展是第三物流出現(xiàn)和發(fā)展的必要條件。依靠現(xiàn)代信息技術(shù)，第三方物流企業(yè)間可以充分共享各種信息，同時也要求雙方能夠相互信任，這樣企業(yè)所形成的關(guān)系便是物流聯(lián)盟關(guān)系。第三方物流企業(yè)與委托企業(yè)之間也不是傳統(tǒng)意義上的外協(xié)，而是根據(jù)合同條款規(guī)定，提供多功能、全方位的物流服務(wù)。從對外委托物流活動的形式來看，一般認(rèn)為有三種方式：企業(yè)自身從事物流系統(tǒng)設(shè)計等宏觀性的管理規(guī)劃活動，將運輸、倉儲、配送等具體的物流活動委托給其它外部的物流企業(yè)。物流企業(yè)從事物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計，委托企業(yè)自己承擔(dān)物流作業(yè)。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、物流活動的運作等都由物流企業(yè)承擔(dān)，并對整個物流系統(tǒng)的運營負(fù)責(zé)，對委托企業(yè)負(fù)責(zé)。2．第三方物流的興起

第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，它的興起的直接原因主要有以下幾點：第三方物流是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。第三方物流產(chǎn)生是社會化分工的結(jié)果。信息技術(shù)的發(fā)展和新型管理理念的出現(xiàn)推動了第三方物流的興起。第三方物流實現(xiàn)了對物流的整合，有著許多其它物流形式不能比擬的優(yōu)勢。第三方物流的產(chǎn)生是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必然結(jié)果，同時它的發(fā)展也成為了衡量一個國家物流業(yè)發(fā)展程度的重要依據(jù)。1.5.2第四方物流隨著物流業(yè)的不斷向前發(fā)展，人們逐漸認(rèn)識到第三方物流公司在實際運作過程中，存在著許多與生俱來的缺點。比如，第三方物流公司缺乏對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行運作的戰(zhàn)略性專長和整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù);再如，第三方物流受自身能力的限制，其提供的物流信息、技術(shù)不可能滿足整個社會系統(tǒng)物流需要，也不可能充分利用社會資源等等。第四方物流由此便悄然興起。1．第四方物流的概念第四方物流（FourthPartyLogistics，4PL）最早是于20世紀(jì)90年代中期，由美國埃森哲咨詢公司Accenture（原安盛咨詢公司）提出的。“第四方物流是一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商?！北举|(zhì)上講，一個第四方物流提供商就是一個供應(yīng)鏈整合者，它通過整合管理組織自身擁有的以及互補性服務(wù)提供商所提供的資源、能力和技術(shù)，提供廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。2．第四方物流與第三方物流的區(qū)別與聯(lián)系

第四方物流是基于第三方物流公司缺乏對整個供應(yīng)鏈運作的整體戰(zhàn)略規(guī)劃功能，缺乏真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)應(yīng)運而生的。二者相比較：第三方物流更側(cè)重于實際的物流運作以及面向客戶需求的一系列信息化服務(wù)。第四方物流則側(cè)重于從宏觀的角度，對供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化管理。二者的聯(lián)系也是十分密切的。普遍上認(rèn)為，第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，甚至許多第四方物流企業(yè)需要從第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化過來，而且二者之間也存在著互補與合作。1.5.3供應(yīng)鏈管理理念普遍認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，生產(chǎn)加工成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，直至由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的整個過程中，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶作為一個整體考慮的功能結(jié)構(gòu)模型?！秶椅锪鳂?biāo)準(zhǔn)術(shù)語》中對供應(yīng)鏈管理的定義為：“供應(yīng)鏈管理是指利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流，并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。”1．供應(yīng)鏈管理的定義美國供應(yīng)鏈協(xié)會對供應(yīng)鏈及其管理的概念給出了最為權(quán)威解釋：

供應(yīng)鏈——目前在國際上被廣泛使用的一個術(shù)語——涉及從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶整個過程中最終產(chǎn)品或服務(wù)的生產(chǎn)與交付。供應(yīng)鏈管理包括管理供應(yīng)與需求，原材料、零部件的采購、制造與裝配，存儲與庫存查詢，訂單的接收與管理，渠道分銷以及最終交付給用戶。對其定義有以下幾點含義：供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大限度地提高供應(yīng)鏈整體的核心競爭能力，追求效率和整個系統(tǒng)費用的有效性，使系統(tǒng)總成本最小。顧客是供應(yīng)鏈中一個不可缺少的組成部分，是資金流的真正來源，任何供應(yīng)鏈存在的主要目的都在于滿足顧客需求并從中贏利。供應(yīng)鏈管理包括企業(yè)許多層面上的內(nèi)容，如戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術(shù)層面以及運作層面等等。供應(yīng)鏈管理是指對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)、執(zhí)行、控制和優(yōu)化的過程與活動。涉及四大領(lǐng)域的內(nèi)容：供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求。2．供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系物流管理與供應(yīng)鏈管理有著十分密切的關(guān)系，也常被人們混為一談。從物流管理的角度來看，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，是物流管理的最新理念，但已超出物流管理的范圍。對于供應(yīng)鏈管理來說，物流又貫穿于整個供應(yīng)鏈中，連接著供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)，物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理體系的重要組成部分。2．供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系（續(xù)）在實際的物流管理中，供應(yīng)鏈擴大了原有的物流系統(tǒng)，超越了物流本身，使企業(yè)反應(yīng)速度更快，服務(wù)功能更為系統(tǒng)化，技術(shù)手段更為現(xiàn)代化。并通過對供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)部的整合，降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量與水平，以此大大地增強供應(yīng)鏈整體的競爭能力。物流貫穿于整個供應(yīng)鏈中，是企業(yè)間相互聯(lián)系、互相合作的紐帶。物流管理也就自然而然地成為供應(yīng)鏈管理體系的重要組成部分?！笆袌錾现挥泄?yīng)鏈而沒有企業(yè)”、“21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭”。第六節(jié)中國物流的發(fā)展1.6.1中國物流發(fā)展現(xiàn)狀1.6.2中國物流發(fā)展存在的問題1.6.3中國現(xiàn)代物流的國際競爭力1.6.1中國物流發(fā)展現(xiàn)狀1、物流需求快速上升，增幅明顯高于經(jīng)濟(jì)增長。2、物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備發(fā)展初具規(guī)模。3、物流市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?、物流企業(yè)有了很大的發(fā)展。5、物流教育培訓(xùn)體系正在形成。1.6.2中國物流發(fā)展存在的問題1、我國物流成本占GDP比例較高，下降也較為緩慢。2、物流基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)一步完善。3、物流發(fā)展在一定程度上仍處在粗放擴張階段。1.6.3中國現(xiàn)代物流的國際競爭力國際競爭力是指一個綜合而又廣泛的概念。美國工程研究院認(rèn)為：“一國的國際競爭能力就是能夠生產(chǎn)和提供經(jīng)得起國際市場考驗的商品和服務(wù)，同時維持和提高其公民實際收入的水平?！笔澜缃?jīng)濟(jì)論壇和洛桑國際管理開發(fā)學(xué)院的觀點是：國際競爭力是一個綜合的概念，它取決于變革要素、變革過程、環(huán)境、企業(yè)自信心和工業(yè)結(jié)構(gòu)這五個要素?，F(xiàn)代物流業(yè)的國際競爭力水平可以從現(xiàn)實國際競爭力、潛在國際競爭力以及環(huán)境國際競爭力三個方面分析討論。由于我國各級政府、廣大工商企業(yè)以及社會各界對物流管理的極大熱情和廣泛關(guān)注，今后，我國物流行業(yè)的必將得到快速發(fā)展，我國物流業(yè)的國際競爭力水平也將得到全面快速地提高。小結(jié)物流是伴隨著人類社會產(chǎn)生和發(fā)展起來的，同時也在社會的各個領(lǐng)域、各個層面發(fā)揮著極為重要的作用。認(rèn)真理解現(xiàn)代物流的概念、環(huán)節(jié)、特征和作用，是學(xué)習(xí)和全面認(rèn)識現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。了解物流的產(chǎn)生、發(fā)展?fàn)顩r及其在發(fā)展過程中存在的問題，則可以更為深入地掌握物流發(fā)展的具體形勢。本章除了介紹上述內(nèi)容外，還簡要地介紹了第三方物流、第四方物流以及供應(yīng)鏈管理等概念，以便大家了解現(xiàn)代物流的一些新的管理理念。通過本章的學(xué)習(xí)，可以使初步學(xué)習(xí)物流的讀者對現(xiàn)代物流有個宏觀的認(rèn)識，使抽象的概念具體化，為以后的學(xué)習(xí)儲備必要的基礎(chǔ)知識，起到了鋪墊的作用。第二章

挖掘企業(yè)“第三利潤源”

第二章挖掘企業(yè)“第三利潤源”

知識點： ●企業(yè)物流成本的含義、構(gòu)成與特性 ●物流成本的分類

難點： ●物流成本的分析與控制◆

要求： 熟練掌握以下內(nèi)容： ●企業(yè)物流成本的計算 ●物流成本的分析與控制 了解以下內(nèi)容： ●物流冰山學(xué)說 ●物流是企業(yè)的第三利潤源 ●物流成本的構(gòu)成德克斯釀酒廠控制總成本，開拓了200億美元的日本市場

德克斯釀酒廠在美國分銷德克斯拉格和布郎淡色啤酒，并且已經(jīng)經(jīng)營了3年。雖然在美國它還沒有確立起一種國家名牌，但在日本已為其創(chuàng)建了一個每年200億美元的市場。該酒廠采用空運的方式將啤酒運到日本，并通過廣告宣傳該進(jìn)口啤酒具有獨一無二的新鮮度。這種做法不僅是一個令人感興趣的營銷戰(zhàn)略，而且也是一種獨一無二的物流作業(yè)，因為高成本，還沒有哪家釀酒廠通過航空將啤酒空運到日本。然而拉格啤酒的高價并沒有阻礙啤酒在日本的銷售。這種方式不僅減少了玻璃破碎而對啤酒損毀的機會，而且對保護(hù)性包裝的要求也比較低，進(jìn)一步降低了裝運成本。雖然德克斯在美國是一種平均價位的啤酒，但在日本，它是一種高價產(chǎn)品，獲得了極多的利潤。【引導(dǎo)案例】第一節(jié)物流冰山學(xué)說2.1.1總成本2.1.2冰山學(xué)說2.1.3物流是企業(yè)的第三利潤源2.1.1總成本1956年，劉易斯（HowardLewis）、庫林頓（JamesCulleton）和斯蒂爾（JackSteel）在一本討論航空運輸經(jīng)濟(jì)的專題著作這本專著中描述了物流總成本的概念。物流總成本（TLC）實質(zhì)上是指從原材料供應(yīng)開始一直到將商品或服務(wù)送達(dá)到消費者手中所耗費的全部物流費用。物流總成本是從整個物流系統(tǒng)的角度來衡量和分析物流活動的花費情況，以全局的角度來優(yōu)化每一項物流活動。物流總成本是管理物流運作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映物流運作好壞。

2.1.2冰山學(xué)說冰山學(xué)說最早是由日本物流成本計算的理論權(quán)威、早稻田大學(xué)的西澤修教授從物流成本計算的角度提出的一種比喻，在物流學(xué)界，現(xiàn)在已經(jīng)把它延伸為基本理論之一。物流成本的大部分都隱藏在其它費用之中，所以在物流成本的核算過程中，很難看到其全貌。西澤修教授把物流成本形象地比作海水中的冰山，大家只看到露在海水上面的“冰山的一角”，實際上，海水中的冰山才是整個冰山的主體部分。物流成本的大部分就是隱藏在“海水”中的，是人們所不易發(fā)現(xiàn)的。物流總成本企業(yè)內(nèi)部物流成本支出物流成本物流成本之所以可以用冰山學(xué)說來解釋，一般認(rèn)為主要有以下三個方面的原因：物流成本的可計算范圍大。物流成本的計算對象的選擇問題。物流活動隱含費用是否需要計算的問題。

西澤修教授的“物流成本冰山”說從物流成本核算的角度，具體地說明了德魯克的“物流黑暗大陸”說。2.1.3物流是企業(yè)的第三利潤源第三利潤源（Thethirdprofitssource）是研究物流經(jīng)濟(jì)效益時使用的物流術(shù)語，也是由西澤修先生在1970年提出的。從歷史的發(fā)展來看，人類社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展曾經(jīng)出現(xiàn)過兩個比較重要的提供大量利潤的領(lǐng)域：物質(zhì)資源與人力資源領(lǐng)域、銷售領(lǐng)域。在物質(zhì)資源與人力資源領(lǐng)域，企業(yè)通過降低制造成本來謀求利潤的提高。此二者習(xí)慣性被人們稱為“第一利潤源”。使用先進(jìn)的營銷技術(shù)來提高企業(yè)的銷售額，從而為企業(yè)帶來豐厚的利潤，成為了企業(yè)經(jīng)營的“第二利潤源”。隨著科學(xué)技術(shù)、營銷手段的不斷進(jìn)步以及市場機制的日臻完善，第一利潤和第二利潤已逐漸走向枯竭。人們開始將目光從生產(chǎn)領(lǐng)域投向流通領(lǐng)域?，F(xiàn)代物流管理，作為一種先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，通過優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理，可以降低企業(yè)物流成本，提高綜合服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而增強企業(yè)競爭力，極大地提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。物流成為企業(yè)的第三利潤源是由其自身的特點以及它在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)揮的作用所決定的。要更好的挖掘企業(yè)的“第三利潤源”，應(yīng)該從通過物流系統(tǒng)獲得戰(zhàn)略優(yōu)勢的長遠(yuǎn)角度出發(fā)，設(shè)計和配置出性能良好的物流系統(tǒng)，以此取得競爭優(yōu)勢。第二節(jié)企業(yè)物流成本的構(gòu)成2.2.1物流成本概述1.物流成本含義和構(gòu)成2.物流成本管理

2.2.2物流成本的分類1.按照成本的可控程度分類2.按照成本的變動特性分類3.按照成本的支出方式分類4.按照物流活動的構(gòu)成分類

2.2.3物流成本的特性2.2.1物流成本概述1．物流成本含義和構(gòu)成

物流成本廣義上講是指伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用的總和。從物流成本的費用用途來看，可以將其劃分為三大費用項目：商品流通費用信息、流通費用、物流管理費用。從物流流程看，企業(yè)物流成本主要由六個部分組成：物流過程的研究設(shè)計、重構(gòu)和優(yōu)化等費用；物流過程中的物質(zhì)消耗；物料在保管、運輸?shù)冗^程中的合理損耗；用于在保證物流通暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等；物流工作從事人員的工資、獎金和各種形式的補貼等；在物流操作過程中的其它相關(guān)費用。2．物流成本管理物流成本管理是指有關(guān)物流成本方面的一切管理工作的總稱。具體是指在從物流系統(tǒng)的設(shè)計直至物流結(jié)算的全過程中，對物流成本的形成進(jìn)行有效地計劃、組織、監(jiān)督和調(diào)控。根本目的是在降低成本與提高和滿足服務(wù)之間尋求一個平衡點，在滿足甚至高于客戶要求服務(wù)水平的基礎(chǔ)上尋求降低成本的方法。從企業(yè)微觀角度看，由于物流成本在產(chǎn)品中占有很大比重，在其它條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平，并且增強了企業(yè)在產(chǎn)品價格方面的競爭優(yōu)勢，提高了企業(yè)的競爭力。從全社會的宏觀角度看，物流費用平均水平降低各行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。同時，物流成本的下降，從另一方面來說，也是對資源的節(jié)省，意味著創(chuàng)造出同等數(shù)量的財富。綜上所述，物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理的最基本的課題。2.2.2物流成本的分類1.按照成本的可控程度分類可以劃分為高度可控成本、低度可控成本及不可控成本?？煽爻杀局饕侵溉藗兛梢酝ㄟ^一定的方法使其按照所希望的狀態(tài)發(fā)展的成本。可控成本與不可控成本的區(qū)分并不是絕對的。從不同的控制范圍、不同管理層次來講，二者的角色是可以改變的。這樣的劃分，有利于決策者對其所針對的范圍內(nèi)的可控成本進(jìn)行有效的決策，也有利于區(qū)分成本責(zé)任，作為業(yè)績考核的標(biāo)準(zhǔn)。

2.按照成本的變動特性分類在這一特性上可以將其分為固定成本和變動成本。變動成本很大程度上是隨著業(yè)務(wù)量變化而變化的。成本總額相對穩(wěn)定，不受業(yè)務(wù)量的變化影響的成本被稱為固定成本。此二者之間的界限也并不是十分明確的，一些混合成本中就既包括固定成本又包括變動成本，并且不同的成本支出方式也會使成本特性發(fā)生變化。這種劃分是進(jìn)行有效的成本計劃與控制的前提，也便于管理人員制定決策，從而實施成本控制。3.按照成本的支出方式分類這種分類方式可以將物流成本分為企業(yè)自身物流成本以及委托物流成本兩類。委托物流成本是指企業(yè)將物流作業(yè)委托給他人所支付的物流費用。企業(yè)自身物流成本是指企業(yè)為其內(nèi)部的物流活動支付的物流費用。而對于這兩種分類來說，每種又可以進(jìn)行一下細(xì)化。按照成本支出的方式分類的優(yōu)勢在于方便檢查物流成本在各種日常支出中所占的比例及具體的數(shù)額，從而也便于管理者對各種不同的物流費用的變化情況進(jìn)行分析。4.按照物流活動的構(gòu)成分類一般可以分為物流各環(huán)節(jié)成本和管理成本兩大類。物流各環(huán)節(jié)費用主要包括包裝費用、裝卸費用、倉儲費用、流通費用等等。管理成本主要有現(xiàn)場物流活動管理費用、物流信息管理費用和物流機構(gòu)管理費用等等。

這種分類的優(yōu)點是有利于管理者了解掌握和檢查物流活動各個環(huán)節(jié)的費用支出情況，也使得對物流資金的調(diào)試安排、各環(huán)節(jié)的銜接更為方便。其它類型的成本分類方法實際成本與機會成本：實際成本是指在實際的物流運作中，已經(jīng)發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生的成本花費。機會成本是指在備選方案中，因放棄其它方案而犧牲的可能獲取的價值量。這里的機會成本概念與經(jīng)濟(jì)學(xué)上機會成本的概念在一定意義上是相同的，它并不是構(gòu)成企業(yè)實際物流成本的費用，但卻是在進(jìn)行決策時必須予以考慮的一個重要因素。相關(guān)成本與沉沒成本：相關(guān)成本指的是與特定的決策方案相對應(yīng)、能對決策產(chǎn)生重大影響的、在短期經(jīng)營決策中必須考慮的成本。沉沒成本是一種非相關(guān)成本，實際上是指的是歷史成本，即由于過去決策所引起并已經(jīng)實際支付過的成本，如因失誤造成的不可收回的投資等等。……2.2.3物流成本的特性系統(tǒng)性對物流成本的管理必須站在整體的角度，通過對系統(tǒng)運行的協(xié)調(diào)和配合，才能達(dá)到物流成本管理的目的。復(fù)雜性由于傳統(tǒng)的財務(wù)會計處理掩蓋了企業(yè)物流活動所發(fā)生的成本之間的相互關(guān)系及其實質(zhì)，對物流成本的確認(rèn)將更加復(fù)雜。二律背反性各種物流活動成本的變化模式常常表現(xiàn)出互相沖突的特征。戰(zhàn)略性物流成本的大小往往與企業(yè)所實施的競爭戰(zhàn)略有關(guān)。

第三節(jié)企業(yè)物流成本管理2.3.1物流成本的計算2.3.2物流成本分析2.3.3物流成本控制1.物流成本控制的目標(biāo)和途徑2.物流成本控制的具體方法

2.3.1物流成本的計算物流成本計算是物流管理中一個很有成效的方法，但由于人們對物流成本認(rèn)識模糊、概念不清，使物流成本的計算方法、范圍不一致，導(dǎo)致計算的結(jié)果也存在很大的差別，大大降低了物流成本計算的可信程度。一般來說，當(dāng)今國際上企業(yè)對物流成本的計算方法大致有三種：按支付形態(tài)進(jìn)行的物流成本計算、按功能進(jìn)行的物流成本計算以及按適用范圍進(jìn)行的物流成本計算。按支付形態(tài)進(jìn)行的物流成本計算把物流成本分別按運輸費用、庫存費用、包裝材料費、配送加工費用、勞動力費用、物流管理費用、物流信息費用等支付形態(tài)來進(jìn)行歸類。這種分類是以財務(wù)會計中發(fā)生的費用為基礎(chǔ)的，需要從財務(wù)會計核算的全部相關(guān)項目中抽出其中所包含的物流費用。通過這樣的方法，企業(yè)可以清晰地掌握物流成本在企業(yè)整體費用中處于什么位置，物流成本中哪些費用偏高等問題。這樣，企業(yè)既能充分認(rèn)識到物流成本合理化的重要性，又能明確控制物流成本的重點在于管理哪些費用。按功能進(jìn)行的物流成本計算按物流功能進(jìn)行分類，大體可以分為物品流通費、信息流通費和物流管理費三大類。不同的企業(yè)由于其經(jīng)營重點的不同，在將物流費用按不同的功能詳細(xì)劃分的時候，應(yīng)區(qū)分出各個物流功能在企業(yè)中的不同地位。按功能計算物流成本的優(yōu)勢在于分別算出單位功能的物流成本后，企業(yè)管理層再計算出各功能物流成本的構(gòu)成比重，將其與往年數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，從而能明確物流成本的增減原因，利于找出改善物流成本的對策。按適用范圍進(jìn)行的物流成本計算按適用范圍進(jìn)行物流成本計算就是分析物流成本適用于什么對象，以此作為控制物流成本的依據(jù)。許多物流管理較為先進(jìn)的企業(yè)的做法有以下幾種：按分公司營業(yè)點來計算物流成本。按顧客類別計算物流成本。按商品類別計算物流成本。2.3.2物流成本分析在物流運作中，物流成本分析一直以來都是困擾物流活動管理者的一個難題。傳統(tǒng)的分析方法容易造成忽略機會成本、無法針對客戶進(jìn)行成本分析等不足，從而出現(xiàn)成本核算方面的不一致?？偝杀痉治鍪沁M(jìn)行物流一體化管理的關(guān)鍵。代表性的方法就是作業(yè)成本法（ABC法）。ABC法ABC即activity-basedcosting，又稱為作業(yè)成本法，一種間接成本分配方法，它以作業(yè)為中心，根據(jù)作業(yè)對資源耗費的情況將資源的成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)物流服務(wù)作業(yè)所消耗的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務(wù)。作業(yè)成本法能夠提供更為精確的成本信息，并且彌補了傳統(tǒng)成本分析方法的缺陷與不足。企業(yè)應(yīng)用ABC成本分析法的基本思路是：根據(jù)具體的物流過程將其分解為各個物流活動，再根據(jù)物流活動對資源的消耗計算出總成本，再由作業(yè)對象計算出單位產(chǎn)品的成本，將作業(yè)對象各個環(huán)節(jié)的成本相加，計算出單位作業(yè)對象的單位總成本。具體操作步驟為：首先，應(yīng)分析物流過程中涉及的各個環(huán)節(jié)價值鏈、作業(yè)鏈及活動。其次，確認(rèn)物流活動所涉及的資源。再次，確定作業(yè)的實施成本，將所用的資源分配到作業(yè)。同時，為每一項作業(yè)找到相應(yīng)的成本動因，計算各作業(yè)的成本分配率。最后，根據(jù)成本分配率和各產(chǎn)品所耗資源量把作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中去，并計算出作業(yè)的單位成本。累計各作業(yè)單位成本就可以得到單位物流成本。作業(yè)動因反映了成本對象對作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系。由于需要處理大量的數(shù)據(jù)，并做出科學(xué)的決策，作業(yè)成本法是一種較為煩瑣的計算方法，一般來說需要借助計算機和財務(wù)軟件才能保證成本計算的準(zhǔn)確性及有效性。

作業(yè)成本分析法的不足之處有：首先，作業(yè)成本法的復(fù)雜性給企業(yè)帶來額外的開銷。不僅要建立一整套先進(jìn)的處理信息的計算機系統(tǒng)，還要對參與成本分析核算的相關(guān)人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，這些勢必增加了企業(yè)的支出。其次，作業(yè)成本法是源于成本分?jǐn)偟囊环N方法。一般來說，分?jǐn)偝杀驹谀撤N意義是比較武斷的分析方法。再者，作業(yè)成本法對數(shù)據(jù)來源的可靠性以及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性要求較高，而這在實際工作中又受到客觀條件的制約，這也使得作業(yè)成本的使用范圍受到限制。2.3.3物流成本控制1．物流成本控制的目標(biāo)和途徑

物流成本控制目標(biāo)大體上是配合企業(yè)最大限度地取得利潤、降低物流成本以取得競爭優(yōu)勢，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益。要完成該目標(biāo)仍須面對許多困難，如成本測算機制的不完善、數(shù)據(jù)來源的不可靠、物流成本的不清晰等等，這些都使得物流成本的不可控程度大大提高。因此，明確并且有效地把握物流成本現(xiàn)狀，構(gòu)建系統(tǒng)化的體系結(jié)構(gòu)，完成企業(yè)物流系統(tǒng)組織流程的再造、機構(gòu)整合，通過合理的管理途徑，才能使物流成本控制達(dá)到最佳的效果。實施有效的物流成本控制與管理有以下幾個途徑：根據(jù)企業(yè)的實際情況，制定物流成本管理規(guī)范。通過效率化的配送來降低物流成本。企業(yè)通過實現(xiàn)效率化的配送，減少了運輸次數(shù)，提高了裝載率，并且通過合理安排配車計劃，利用最佳的運送手段，降低了配送成本。利用物流外包降低企業(yè)物流成本。借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。加強企業(yè)職工的成本管理意識。對商品流通的全過程實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。2．物流成本控制的具體方法比較分析方法橫向比較法、縱向比較法以及計劃與實際比較法。

使用綜合評價標(biāo)準(zhǔn)分析物流成本只有使用一種綜合評價標(biāo)準(zhǔn)來分析物流成本，才能對物流各環(huán)節(jié)費用進(jìn)行比較分析，最后得出有效的結(jié)論。排除方法所謂排除方法是指在物流成本控制中剔除一些非附加價值活動的影響，而重點考慮具有附加價值活動，從而節(jié)約物流費用，達(dá)到物流管理的目的。責(zé)任劃分清晰劃分各部門的責(zé)任，由此明確各種物流活動成本之間的影響，減少不必要的浪費與開銷，在物流系統(tǒng)這一層面上達(dá)到物流總成本最優(yōu)。小結(jié)物流成本的計算與控制是物流管理的重要內(nèi)容，同時也是物流管理中最為有效的方法之一。企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標(biāo)就是以最小的投入換取最大的收益。因此，物流成本管理在整個物流系統(tǒng)的管理中占有極為重要的地位。本章介紹了物流成本的含義、特性、分類及構(gòu)成，這些都是基礎(chǔ)性的內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上介紹了必要的分析、計算及控制方法，也就是物流成本管理的手段，讀者不僅要從理論上了解成本控制的概念及本質(zhì)，還需掌握實踐方法。從而，全面地認(rèn)識物流成本管理。第三章

物流作業(yè)的一體化第三章物流作業(yè)的一體化

知識點： ●物流一體化 ●面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計模式

難點： ●物流完成周期

◆

要求： 熟練掌握以下內(nèi)容： ●物流作業(yè)一體化的目標(biāo)及主要形式 ●物流完成周期 了解以下內(nèi)容： ●物流一體化的演化過程 ●物流一體化的作用 ●物流與資金流、信息流的集成 ●物流一體化戰(zhàn)略實施過程中的障礙及對策“一流三網(wǎng)”海爾獨特的現(xiàn)代物流

海爾的物流改革是一種以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程再造，通過對觀念的再造與機制的再造，實施物流一體化戰(zhàn)略，構(gòu)筑起海爾的核心競爭能力。海爾物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流一體化的特征：“一流”是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò)?！叭W(wǎng)”同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。通過對全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合，使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。使供應(yīng)商由原來的2336家優(yōu)化至840家，國際化供應(yīng)商的比例達(dá)到74%，從而建立起強大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。GE、愛默生、巴斯夫、DOW等世界500強企業(yè)都已成為海爾的供應(yīng)商，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。海爾一只手抓住用戶的需求，另一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，把這兩種能力結(jié)合在一起，從而在市場上可以獲得用戶忠誠度，這就是企業(yè)的核心競爭力。這種核心競爭力，正加速海爾向世界500強的國際化企業(yè)挺進(jìn)?！疽龑?dǎo)案例】第一節(jié)物流一體化的內(nèi)涵3.1.1物流一體化概述1.什么是物流一體化2.物流一體化的演化過程3.傳統(tǒng)物流與一體化物流的區(qū)別

3.1.2物流一體化的作用3.1.1物流一體化概述1．什么是物流一體化物流一體化是指企業(yè)內(nèi)的不同職能部門之間或者不同企業(yè)之間通過在物流上的合作，提高物流效率、降低物流成本，以達(dá)到實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)最優(yōu)化配置的目的。它以物流系統(tǒng)為核心，從物流功能的一體化，到對生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)直至消費者的整個供應(yīng)鏈內(nèi)部和外部進(jìn)行整體化和系統(tǒng)化。物流一體化可以分為三個層次

物流自身一體化，是指物流作為一個系統(tǒng)的觀念得以確立，運輸、倉儲、配送等物流系統(tǒng)內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)趨于完備，并能夠協(xié)調(diào)運作，向系統(tǒng)化方向發(fā)展。微觀物流一體化，是指物流已被市場主體企業(yè)提高到企業(yè)戰(zhàn)略地位，并通過物流戰(zhàn)略形成了不同企業(yè)之間的聯(lián)盟關(guān)系。宏觀物流一體化，是指物流行業(yè)在社會經(jīng)濟(jì)生活中處于主導(dǎo)地位，在一個國家的國民生產(chǎn)總值中占有一定的比例，它使得跨國企業(yè)能夠從其自身內(nèi)部職能的專業(yè)化以及國際化程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。2．物流一體化的演化過程在20世紀(jì)50年代以前，企業(yè)中的運輸、倉儲、配送、采購等物流活動都是分散在不同的部門之中，并由這些部門分別進(jìn)行管理的。到了20世紀(jì)70年代，隨著企業(yè)對物流作用認(rèn)識的不斷加深，開始對物流功能進(jìn)行逐步整合，實現(xiàn)了部分物流功能的集成管理，也是企業(yè)內(nèi)部物流一體化的開始。20世紀(jì)80年代，為了更有效地提高整個物流系統(tǒng)的運作效率，物流功能的集成更加深入了一步，物流管理也出現(xiàn)了一系列的變革，運用系統(tǒng)方法來對物流進(jìn)行合理化配置，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的物流一體化，形成內(nèi)部供應(yīng)鏈的集成。進(jìn)入了90年代后，企業(yè)物流管理開始走向與上游供應(yīng)商和下游分銷商的合作，物流一體化的觀念也突破了單個企業(yè)的界限而擴展到整個供應(yīng)鏈上來。這就是物流一體化發(fā)展的新階段——外部一體化，即供應(yīng)鏈物流。3．傳統(tǒng)物流與一體化物流的區(qū)別傳統(tǒng)物流實質(zhì)上是把物質(zhì)實體的流動當(dāng)作一個運動過程來把握，以銷售物流作為主要對象，囊括了運輸、儲存、搬運等多個環(huán)節(jié)的活動，也就是人們所說的一般意義上的物流。一體化物流是將采購、生產(chǎn)、銷售和傳統(tǒng)物流予以綜合考慮，對原材料采購到最后產(chǎn)品的銷售等整個供應(yīng)鏈上的物流活動進(jìn)行綜合的一體化管理，也被人們稱之為“綜合物流”。二者之間的區(qū)別還表現(xiàn)在：服務(wù)功能上的差異。運作的目的。物流企業(yè)管理的差異。3.1.2物流一體化的作用實現(xiàn)一體化物流有助于緩解和消除部門之間存在的利益沖突，提高整個物流系統(tǒng)的運作效率物流與生產(chǎn)、營銷的關(guān)系密不可分，進(jìn)行一體化管理可以有效地降低物流總成本。物流一體化管理可以增強企業(yè)的柔性和敏捷性，強化供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢。第二節(jié)物流一體化原理3.2.1物流作業(yè)一體化的目標(biāo)3.2.2物流完成周期3.2.3綜合物流——物流與資金流、信息流 的集成3.2.1物流作業(yè)一體化的目標(biāo)1.最低庫存2.合理運輸3.快速響應(yīng)4.最小變異5.改善質(zhì)量6.生命周期支持……3.2.2物流完成周期物流完成周期是分析一體化物流的最基本單位。物流完成周期是物流設(shè)計和作業(yè)控制的基本單位。一般來說，有三個基本物流作業(yè)領(lǐng)域的完成周期結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)構(gòu)成了執(zhí)行一體化物流的框架。它們分別是采購獲取周期、制造支持周期、實物配送周期。1．采購獲取完成周期采購獲取完成周期是后兩者周期實現(xiàn)的前提，為后二者的制造或配送活動中所需的材料、零件或制成品存貨的有序流動提供了必要的保障。尋找貨源收受入庫訂貨安排貨物運輸供應(yīng)商制造商內(nèi)部2．制造支持完成周期制造支持完成周期被定位于采購獲取周期與實物配送周期之間，以支持生產(chǎn)物流的運作。主要目的是要建立和維持一種既經(jīng)濟(jì)又有序的物料流和在制品庫存，并以此來支持生產(chǎn)計劃。它是采購獲取和實物配送的有效承接，負(fù)責(zé)對制造企業(yè)內(nèi)的存貨進(jìn)行準(zhǔn)確定位和定時，以節(jié)省物流成本。3．實物配送完成周期實物配送涉及到處理和遞送顧客的訂貨，它是營銷和銷售作業(yè)的綜合，使得產(chǎn)品得以及時、經(jīng)濟(jì)地提供給顧客。典型的實物配送完成周期涉及到五個相關(guān)的活動，它們是訂單傳輸、訂貨處理、訂貨選擇、訂貨運輸以及顧客遞送。必須充分重視減少實物配送作業(yè)上的變異以及簡化交易過程。首先，應(yīng)盡一切努力提高預(yù)測的精確性。第二，應(yīng)恰當(dāng)規(guī)劃和制訂與顧客協(xié)調(diào)的訂貨管理機制，以便盡可能地減少不確定性。第三，應(yīng)盡可能地將實物配送完成周期設(shè)計得即靈活又易于對下游的需求變化作出響應(yīng)。3.2.3綜合物流——物流與資金流、信息流的集成隨著知識經(jīng)濟(jì)時代的到來，由于數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化技術(shù)等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段向傳統(tǒng)企業(yè)的不斷滲透，使得物流、資金流、信息流成為了企業(yè)生產(chǎn)運作、經(jīng)營管理和財務(wù)控制的三大核心內(nèi)容。綜合物流指的就是物資流、資金流和信息流有機聯(lián)系、協(xié)調(diào)運動的一個綜合體系。1．資金流與信息流資金流和信息流，顧名思義指的是在物流過程中的資金與信息的流動，均為經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分。

供應(yīng)商客戶零售商分銷商制造商物流資金流信息流資金流是指商品在從供給方向需求方轉(zhuǎn)移時，商品社會實體的流動，表現(xiàn)為商品與其等價物（貨幣或其它等價物）的交換和商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移運動。信息流是由物流和資金流引起的并反映該過程變化的各種數(shù)據(jù)、票證、指令等等信息在傳送中形成的經(jīng)濟(jì)活動。信息流可以分為兩種：企業(yè)內(nèi)部的信息流企業(yè)外部的信息流2．物流、資金流和信息流之間的關(guān)系物流、資金流和信息流之間關(guān)系極為密切，這三者互為前提，互相依存。

首先，企業(yè)的物流和資金流總是單向流動的，而且二者相輔相成。其次，信息的流動是雙向的，它伴隨著物流和資金流的發(fā)生而產(chǎn)生，反過來又對它們起著指導(dǎo)作用。第三，物流、信息流對資金流有著價值貢獻(xiàn)的作用。

降低企業(yè)運營成本，減少資金流出。減少資金占用，加快資金流動?？梢蕴嵘髽I(yè)的競爭力。

3．物流、資金流、信息流——“三流”集成在物流方面，使用行之有效的信息管理系統(tǒng)，通過需求預(yù)測、銷售管理、生產(chǎn)計劃、物料需求計劃、車間管理、采購管理等功能，逐步實現(xiàn)對物流管理的控制，以及與信息流的高效整合。在信息流方面，利用準(zhǔn)確完備的客戶和相關(guān)企業(yè)的信息，實現(xiàn)快速、有效的供需關(guān)系協(xié)調(diào)，通過暢通的物流、資金流和信息流實現(xiàn)企業(yè)的高效運作。在資金流方面，通過財務(wù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用，有效地提高信息的準(zhǔn)確度和集成度，從而進(jìn)一步實現(xiàn)對資金流的控制。隨著現(xiàn)代物流管理時代的到來和信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息化建設(shè)受到人們的廣泛重視，并得到了迅速推廣。物流信息化通過對現(xiàn)有生產(chǎn)資源、人力資源、物流資源的管理，實現(xiàn)了物流、資金流和信息流的“三流”整合。第三節(jié)物流一體化戰(zhàn)略的實施3.3.1物流作業(yè)一體化的主要形式垂直一體化物流水平一體化物流物流網(wǎng)絡(luò)

3.3.2實施物流一體化管理的前提條件信息集成業(yè)務(wù)流程再造組織與協(xié)調(diào)3.3.3物流一體化戰(zhàn)略實施過程中的障礙及對策分析3.3.1物流作業(yè)一體化的主要形式1．垂直一體化物流垂直一體化物流又被稱為縱向一體化物流。它是指企業(yè)利用的自身條件建立和發(fā)展與供應(yīng)商和客戶的合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，并以此贏得競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈?zhǔn)菍Υ怪币惑w化物流的延伸，是從系統(tǒng)觀點出發(fā)，通過對從原料、半成品和成品的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售直至最終消費者的整個過程中物流與資金流、信息流的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)滿足顧客需要的最終目標(biāo)。2．水平一體化物流水平一體化物流也稱為橫向一體化物流，是指通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和高效的物流效率。要實現(xiàn)水平一體化物流，還需要滿足兩個條件。第一，直觀上看，不同商品的物流過程不僅在空間上是矛盾的，而且在時間上也是有差異的。要解決這些矛盾和差異，必須依靠掌握大量物流需求和物流供應(yīng)能力信息的信息中心。第二，要有大量的企業(yè)參與并且有大量的商品存在，這時企業(yè)間的合作才能產(chǎn)生規(guī)模效益。3．物流網(wǎng)絡(luò)物流網(wǎng)絡(luò)是垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合應(yīng)用。物流網(wǎng)絡(luò)通過對物流系統(tǒng)的一體化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化能夠充分發(fā)揮自身規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用。要實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)：首先，要有一批優(yōu)勢物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成共享市場的同盟。之后，優(yōu)勢物流企業(yè)要與中小型物流企業(yè)結(jié)成市場開拓的同盟，利用相對穩(wěn)定和完