中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟-中級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟實務(wù)》押題密卷1

中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟-中級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟實務(wù)》押題密卷1單選題（共70題，共70分）(1.)當運輸業(yè)不是很發(fā)達,運輸手段和運輸能力都比較匱乏和低下時,運輸產(chǎn)品的效用特性（）。（江南博哥）A.主要偏重于時間效用，空間效用居于次要地位B.主要偏重于空間效用，時間效用居于次要地位C.主要偏重于網(wǎng)絡(luò)效用，數(shù)量效用居于次要地位D.主要偏重于時間效用，網(wǎng)絡(luò)效用居于次要地位正確答案：B參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品的效用特性。長期以來,對運輸產(chǎn)品的定義局限于它是位移，主要強調(diào)其空間性。無疑，空間性是運輸產(chǎn)品的重要特性，然而，經(jīng)濟和社會的發(fā)展以及技術(shù)的進步使運輸產(chǎn)品的性質(zhì)和效用取向正在悄悄地發(fā)生變化。運輸業(yè)出現(xiàn)早期，由于運輸技術(shù)、運輸工具比較落后，克服空間障礙是運輸業(yè)的主要功能，也是運輸產(chǎn)品最重要的特性。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，交通運輸體系越來越發(fā)達，交通運輸工具越來越先進，克服空間障礙已經(jīng)成為—件十分平常的事情。這時，人們選擇運輸產(chǎn)品，除了考慮空間效用，更多的是考慮時間效用，即克服空間障礙所要花費的時間。(2.)如果航運企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及（)。A.經(jīng)營費B.船舶折舊費C.燃油費D.管理費正確答案：B參考解析：本題考查在債務(wù)性融資方式下,航運企業(yè)資本成本的構(gòu)成。如果航運企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及船舶折舊費。(3.)高速鐵路運輸作業(yè)中的基礎(chǔ)作業(yè)工作內(nèi)容包括電務(wù)及牽引供電作業(yè)、軌道線路作業(yè)和()。A.旅客發(fā)送作業(yè)B.車站站舍作業(yè)C.運行作業(yè)D.列車檢修作業(yè)正確答案：B參考解析：本題考查高速鐵路運輸作業(yè)中的基礎(chǔ)作業(yè)工作內(nèi)容。包括電務(wù)及牽引供電作業(yè)、軌道線路作業(yè)和車站站舍作業(yè)。(4.)文化屬于影響消費者購買行為的社會因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和（)。A.價值觀念B.社會階層C.家庭成員D.消費心理正確答案：A參考解析：本題考查文化的含義。文化屬于影響消費者購買行為的社會因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和價值觀念。A說法正確，B選項屬于社會因素中的一種，CD說法教材未提及，為干擾項。故此題正確答案為A。(5.)在運輸市場營銷過程中，分銷處于()階段。A.控制價值B.選擇價值C.提供價值D.溝通價值正確答案：C參考解析：本題考查企業(yè)“提供價值”階段的內(nèi)容。當企業(yè)確定了目標市場并準備向其傳遞價值后，就要準備“提供價值”。這時就要確定產(chǎn)品（包括開發(fā)產(chǎn)品），制定價格，分銷產(chǎn)品和服務(wù)。(6.)在鐵路運輸中，凡經(jīng)國家鐵路電氣化區(qū)段運輸?shù)呢浳?，一律征收電氣化附加費。國際聯(lián)運國內(nèi)段鐵路電氣化附加費，出口貨物由()核收。A.到站B.發(fā)站C.國境站D.中轉(zhuǎn)站正確答案：B參考解析：本題考査鐵路電氣化附加費的收取原則。凡經(jīng)國家鐵路電氣化區(qū)段運輸?shù)呢浳铮宦烧魇针姎饣郊淤M。國際聯(lián)運國內(nèi)段鐵路電氣化附加費，出口貨物由發(fā)站核收，進口貨物由國境站核收。(7.)市場細分是()的前提和基礎(chǔ)。A.市場營銷B.開發(fā)新產(chǎn)品C.選擇目標市場D.制定營銷組合正確答案：C參考解析：本題考查市場細分的界定。進行市場細分是選擇目標市場的前提和基礎(chǔ)。(8.)影響員工績效的主要因素是員工個人因素，員工個人因素中最核心的部分是()。A.知識B.技能C.態(tài)度D.經(jīng)驗正確答案：B參考解析：本題考查員工個人因素的內(nèi)容。員工個人因素，是員工內(nèi)在的因素，包括員工工作時的態(tài)度、擁有的工作技能和與工作相關(guān)的知識、能促進工作的人際關(guān)系，核心是員工技能，這種技能經(jīng)過培訓(xùn)和開發(fā)是可以提高的。(9.)交通運輸有助于產(chǎn)生新的消費和新的物流組織，這體現(xiàn)了交通運輸()。A.供給的正外部性B.供給的負外部性C.使用的正外部性D.使用的負外部性正確答案：C參考解析：參考解析本題考查交通運輸使用外部性的概念。交通運輸使用外部性，包括正效果（如可通達性提高和時間節(jié)約，產(chǎn)生新的消費和新的物流組織）和負效果（如交通擁擠、運輸系統(tǒng)未涵蓋的費用、環(huán)境影響、交通事故）。(10.)“一個滿意的顧客會引發(fā)八筆潛在的生意”，這句話說明了()在運輸市場營銷中的重要性。A.服務(wù)意識B.關(guān)系營銷C.廣告推廣D.銷售渠道正確答案：B參考解析：本題考查關(guān)系營銷在運輸市場營銷中的重要性。運輸業(yè)是與顧客高度接觸的行業(yè)，通過提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)維系顧客是營銷工作中最為重要的內(nèi)容之一。運輸企業(yè)為培育、建立和加強與顧客的關(guān)系（特別是長期關(guān)系）所采取的行動對其營銷工作效果有著極其重要的影響，也是運輸市場營銷的重要特征所在。(11.)鐵路旅客列車空調(diào)費標準為基準票價率的()。A.10％B.15％C.20％D.25％正確答案：D參考解析：本題考查鐵路運輸中，列車空調(diào)費的標準。列車空調(diào)費標準為基準票價率的25%(12.)公路貨物運輸?shù)拈L途貨物運價是指運距在()以上的運價。A.25公里B.50公里C.100公里D.200公里正確答案：A參考解析：本題考查公路運輸中，長途貨物運價的概念。在公路運輸中，長途貨物運價是指運距在25公里以上的運價；短途貨物運價是指運距在25公里以下（含25公里）的運價。(13.)在市場競爭日趨激烈的情況下，運輸企業(yè)要想保持或提高市場占有率，在實際工作中，可以推行CS倒金字塔式的管理模式，把()放在首位。A.最高管理者B.管理者C.一線員工D.顧客正確答案：D參考解析：本題考查運輸企業(yè)如何面對日趨激烈的市場競爭。在市場競爭日趨激烈的情況下，運輸企業(yè)要想保持或提高市場占有率，必須重視對CS戰(zhàn)略的理解和運用，重視顧客的需求和滿意程度。在實際工作中，可推行CS倒金字塔式的管理模式，即把顧客放在首位，其次是一線員工和管理者，最后是最高管理者。通過CS戰(zhàn)略及管理模式的實施，最大限度地調(diào)動全體員工特別是管理者的積極性，為滿足顧客需要，進而達到顧客滿意而努力。(14.)營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括確認企業(yè)的市場機會和發(fā)展目標、選擇合適的目標市場和增長機會以及()。A.選擇企業(yè)最優(yōu)規(guī)模B.確定利潤目標C.確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略D.確定和實施行動方案正確答案：D參考解析：本題考查營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容。營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括以下三項:①確認企業(yè)的市場機會，確定企業(yè)的發(fā)展目標。SWOT分析是幫助企業(yè)分析自身的優(yōu)勢和劣勢以及外在市場機會與威脅的分析過程,通過這一分析，企業(yè)可以找到可能獲得成功的各種要素以及一些不利條件,從而確定企業(yè)的發(fā)展任務(wù)與目標。②選擇合適的目標市場和增長機會。通過對已有信息的分析,選擇和確定目標市場，并找出合適的增長機會。⑧確定和實施行動方案。規(guī)劃要與計劃相結(jié)合。在企業(yè)任務(wù)和目標明確后,要把宏觀目標與具體計劃結(jié)合起來，投資組合、營銷策略等要落實在日常計劃和行動之中。(15.)運輸產(chǎn)品的()是運輸市場存在競爭的基本條件。A.分配性B.派生性C.可替代性D.時空特定性正確答案：C參考解析：參考解析本題考查運輸產(chǎn)品可替代性的相關(guān)內(nèi)容。和其他很多產(chǎn)品一樣，運輸產(chǎn)品也具有可替代性。例如，同是由A地發(fā)往B地的貨物，貨主既可以選用鐵路運輸，也可以選用其他運輸方式。運輸產(chǎn)品的可替代性是運輸市場存在競爭的基本條件。(16.)下列關(guān)于企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的說法，錯誤的是()。A.企業(yè)的經(jīng)營狀況良好，就可以增加債務(wù)資本比重B.企業(yè)的信用等級和金融機構(gòu)的態(tài)度會成為決定資本結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素C.穩(wěn)健的管理人偏好選擇高負債的資本結(jié)構(gòu)D.當國家執(zhí)行緊縮的貨幣政策時，企業(yè)債務(wù)資本成本較大正確答案：C參考解析：本題考查企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的影響因素。影響資本結(jié)構(gòu)的因素主要有：企業(yè)的經(jīng)營狀況和成長性、企業(yè)的財務(wù)狀況和信用等級、企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、企業(yè)投資人和管理人的態(tài)度、行業(yè)特征和企業(yè)發(fā)展周期、稅收政策和貨幣政策等。與本題有關(guān)的知識點有：①企業(yè)的經(jīng)營狀況與資本結(jié)構(gòu)的選擇有密切關(guān)系，企業(yè)的經(jīng)營狀況良好，就可以增加債務(wù)資本比重，以獲得財務(wù)杠桿利益。②企業(yè)的信用等級和金融機構(gòu)的態(tài)度會成為決定資本結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素，如果企業(yè)的信用等級不高或者金融機構(gòu)認為企業(yè)的負債過高，金融機構(gòu)就會要求更高的利率甚至不愿提供資金，進而使企業(yè)無法達到期望的資本結(jié)構(gòu)。③從企業(yè)管理人來看，高負債資本結(jié)構(gòu)的財務(wù)風險高，一旦經(jīng)營失敗或出現(xiàn)財務(wù)危機，管理人將面臨市場接管的威脅或被董事會解聘，因此穩(wěn)健的管理人偏好于選擇低負債比例的資本結(jié)構(gòu)。④貨幣政策影響資本的供給，從而影響利率水平的變動，當國家執(zhí)行緊縮的貨幣政策時，市場利率較高，企業(yè)債務(wù)資本成本較大。(17.)在運輸市場營銷業(yè)務(wù)程序中，資源配置處于()階段。A.分析價值B.選擇價值C.提供價值D.溝通價值正確答案：C參考解析：本題考查價值創(chuàng)造和配送流程。這一流程包括選擇價值、提供價值和溝通價值三個階段。其中，提供價值階段包括新產(chǎn)品開發(fā)、定價、資源配置和分銷。(18.)運輸企業(yè)財務(wù)管理的核心是()。A.處理利益相關(guān)方之間的財務(wù)關(guān)系B.使企業(yè)收益最大化C.保持企業(yè)可持續(xù)良性發(fā)展D.使企業(yè)資產(chǎn)保值增值正確答案：A參考解析：本題考查運輸企業(yè)財務(wù)管理的核心。即處理利益相關(guān)方之間的財務(wù)關(guān)系。(19.)在崗位分類中，運輸企業(yè)的高級管理層，例如，企業(yè)的董事長、總經(jīng)理、副總經(jīng)理或分管各個業(yè)務(wù)的總監(jiān)等屬于()。A.管理崗位B.監(jiān)督崗位C.決策崗位D.專業(yè)崗位正確答案：C參考解析：本題考查企業(yè)決策崗位的概念。決策崗位主要是指企業(yè)的高級管理層，例如，企業(yè)的董事長、總經(jīng)理、副總經(jīng)理或分管各個業(yè)務(wù)的總監(jiān)等。(20.)機場成本的特點包括人工成本高和()。A.可變成本高B.固定成本高C.固定資產(chǎn)折舊成本高D.管理費用高正確答案：C參考解析：本題考查機場成本的特點。主要有人工成本最高和固定資產(chǎn)折舊成本較高這兩點。(21.)運輸企業(yè)為用戶提供的賠付業(yè)務(wù)屬于運輸產(chǎn)品的()。A.核心產(chǎn)品B.形式產(chǎn)品C.競爭產(chǎn)品D.擴大產(chǎn)品正確答案：D參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品擴大層的概念。在運輸產(chǎn)品的核心層，位移的計量單位是復(fù)合制單位，即運輸距離與運輸量的復(fù)合，用運輸周轉(zhuǎn)量（旅客人公里和貨物噸公里）表示。運輸產(chǎn)品的形式層也有相應(yīng)的指標及指標體系，如時刻表、客座占用率、運輸方式或企業(yè)名稱等。運輸產(chǎn)品的擴大層方面，已經(jīng)建立起了一定的制度，如客票預(yù)訂制度、賠付制度、信息提供（通過各種媒介）、延伸服務(wù)等。(22.)按照回收物品的渠道劃分，逆向物流可分為退貨逆向物流和()。A.回收逆向物流B.廢棄物逆向物流C.維修逆向物流D.包裝逆向物流正確答案：A參考解析：本題考查逆向物流的分類。按照回收物品的渠道劃分，逆向物流可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩類。(23.)人們希望得到尊敬和社會的認可，這屬于()。A.生理需要B.安全需要C.情感需要D.物質(zhì)需要正確答案：C參考解析：本題考查需要的分類。需要是一種要求，是人們在沒有得到某些方面滿足時的一種感受狀態(tài)。人的需要多種多樣，但總的來說可以分為兩大類:一類是生理上的需要，比如解決饑餓問題；另一類是精神上或情感上的需要，如得到尊敬、社會承認等。(24.)在運輸市場營銷的價值創(chuàng)造和配送流程中，資源配置屬于()業(yè)務(wù)程序。A.評估價值B.選擇價值C.提供價值D.溝通價值正確答案：C參考解析：本題考查運輸市場營銷的價值創(chuàng)造和配送流程。在運輸市場營銷的價值創(chuàng)造和配送流程中，提供價值業(yè)務(wù)程序包括新產(chǎn)品開發(fā)、服務(wù)項目和內(nèi)容、定價、資源配置、分銷五個環(huán)節(jié)。(25.)下列關(guān)于市場細分的說法，正確的是()。A.細分市場的規(guī)模及購買力是可以估量的B.細分時選取的因素越多越好C.按照一定標準細分出來的市場都是有效的D.細分市場的規(guī)模只要足夠大，企業(yè)就可以進入正確答案：A參考解析：本題考查市場細分的相關(guān)知識。細分市場的規(guī)模及購買力是可以估量的，細分時選取的因素并不是越多越好，過多因素會影響市場規(guī)模。并不是所有細分出來的市場都是有效的，可以用可衡量性、可進入性、效益性來判斷市場是否有效。(26.)消費者購買決策過程開始于()。A.了解情況，收集信息B.評價分析，確定需求C.確認需求，萌發(fā)動機D.接受刺激，決定購買正確答案：C參考解析：本題考查消費者購買決策的開始。消費者的購買決策從實際購買前就已經(jīng)開始，一直延續(xù)到購買行為之后，是一個動態(tài)的系列過程。一般來說，這一過程的第一階段是確認需求，萌發(fā)動機。(27.)運輸公司用一輛卡車為老客戶運輸5噸棉花，收入200元。如公司用該卡車運輸5噸礦砂，收入為300元；運送5臺機械設(shè)備，收入為800元。該公司選擇運輸棉花的機會成本是()元。A.200B.300C.800D.1100正確答案：C參考解析：本題考查機會成本的概念。使用一種資源的機會成本是指把該資源投入某一特定用途所放棄的在其他用途中所能獲得的最大利益。本題中，該公司選擇運輸棉花所放棄的能獲得的最大利益是800元。(28.)運輸企業(yè)中，主要從事行政或者服務(wù)性工作的崗位是()。A.生產(chǎn)崗位B.執(zhí)行崗位C.管理崗位D.專業(yè)崗位正確答案：B參考解析：本題考查運輸企業(yè)中執(zhí)行崗位的概念。執(zhí)行崗位主要是指從事行政或者服務(wù)性工作崗位。B選項正確。A選項：生產(chǎn)崗位主要是指從事運輸、裝卸、維護及為運輸做輔助工作的C選項：管理崗位主要是指一些部門、科室的主管或經(jīng)理，或者是一個單位的負責人，他們的職責是管理某個或某些基層單位。D選項：專業(yè)崗位主要是指從事各類專業(yè)技術(shù)工作的崗位。故此題正確答案為B。(29.)已知某運輸企業(yè)進行倉庫裝卸貨物定額的統(tǒng)計分析，對5個工人完成100件產(chǎn)品裝卸的工時進行記錄，數(shù)據(jù)如下：3．2、2．9、3．4、4．1、3．8，則工時的最優(yōu)數(shù)為()。A.2.9B.3.4C.3.8D.4.1正確答案：A參考解析：本題考查制定勞動定額時使用的最優(yōu)數(shù)的概念。最優(yōu)數(shù)是單位產(chǎn)品耗用工時最少或單位時間產(chǎn)量最高的數(shù)據(jù)。(30.)為使確定好的績效評價指標更趨合理，還應(yīng)對其進行修訂，修訂一般分為()。A.評估前修訂和評估后修訂B.評估指標內(nèi)容修訂和評估指標系數(shù)修訂C.評估指標體系修訂和評估指標內(nèi)涵修訂D.評估指標數(shù)量修訂和評估指標計算方法修訂正確答案：A參考解析：本題考查績效評價指標的修訂。為使確定好的績效評價指標更趨合理，還應(yīng)對其進行修訂。修訂分兩種：一種是評估前修訂，通過專家調(diào)查法，將所確定的評估指標提交領(lǐng)導(dǎo)、專家會議及咨詢顧問，征求意見，修改、補充、完善績效評估指標體系；另一種是評估后修訂，根據(jù)評估及評估結(jié)果應(yīng)用之后的效果等情況進行修訂，使評估指標體系更加理想和完善。(31.)公路旅客運輸中，如果旅客攜帶行李包裹，運價計算辦法為()。A.超過規(guī)定免費重量和體積，按照1人次購票計價B.超過規(guī)定免費重量和體積，按照運輸距離2倍購票計價C.超過規(guī)定免費重量和體積，占用座位時，按照1人次購票計價D.超過規(guī)定免費重量和體積，占用座位時，按實際占用座位數(shù)購票正確答案：D參考解析：本題考查公路運輸中行李包裹運價的制定原則。旅客攜帶的物品超過規(guī)定免費重量和體積的按行包計費，占用座位時，按實際占用座位數(shù)購票。(32.)中國郵輪市場銷售渠道多采取“包船切艙”模式，市場銷售的風險由()承擔。A.郵輪公司B.代理公司C.經(jīng)銷商D.消費者正確答案：C參考解析：本題考查中國郵輪市場銷售模式。中國郵輪市場銷售渠道多采取“包船切艙”模式，市場銷售的風險由經(jīng)銷商承擔。(33.)引發(fā)派生性需求的需求是()。A.投資性需求B.分配性需求C.本源性需求D.經(jīng)營性需求正確答案：C參考解析：本題考查需求的派生性。從需求產(chǎn)生的角度來分析，它可以分為本源性需求和派生性需求，運輸需求大體上是一種派生性需求。所謂派生性需求是指對一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求衍生出來的。引發(fā)派生性需求的那種需求即本源性需求。(34.)設(shè)ED表示運輸需求的價格彈性，當ED=0．5時，稱為()。A.缺乏彈性B.富有彈性C.單位彈性D.完全有彈性正確答案：A參考解析：本題考查需求價格彈性落在各個區(qū)間中所代表的意義。由于價格和需求反方向變動，需求的價格彈性一般是負數(shù)。為了便于比較，我們在計算時取其絕對值。運輸需求的價格彈性有幾種不同情況，當|ED|>1時，稱為富有彈性；當|ED|＜1時，稱為缺乏彈性；當|ED|=1時，稱為單位彈性。(35.)設(shè)2017年政府物價部門依據(jù)有關(guān)規(guī)定對A、B兩地間鐵路貨物運價進行了調(diào)整，比2016年上浮5％，同期A、B兩地間鐵路貨物運量下降2％，則該地區(qū)鐵路運輸需求的價格彈性系數(shù)為()。A.-0.2B.-0.4C.-0.6D.-0.8正確答案：B參考解析：本題考查運輸需求價格彈性的計算。運輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于運價相對變動的反應(yīng)程度，它是運輸需求量的變動率與相應(yīng)運價的變動率之比。故該地區(qū)鐵路運輸需求的價格彈性系數(shù)=運輸需求量變動率／運價變動率，一2％÷5％=-0．4。(36.)企業(yè)規(guī)模增大，產(chǎn)品的平均成本下降，被稱為()。A.規(guī)模經(jīng)濟B.規(guī)模不經(jīng)濟C.規(guī)模報酬遞減D.規(guī)模收益遞減正確答案：A參考解析：本題考查運輸企業(yè)中規(guī)模經(jīng)濟的概念。運輸企業(yè)的規(guī)模會直接影響運輸成本。企業(yè)規(guī)模增大，產(chǎn)品的平均成本下降，被稱為“規(guī)模經(jīng)濟”；企業(yè)規(guī)模增大，產(chǎn)品的平均成本不降反升，則被稱為“規(guī)模不經(jīng)濟”。(37.)在復(fù)利條件下，設(shè)名義利率為年利率6％，年計息次數(shù)為4，則年實際利率為()。A.5.01％B.6.14％C.7.24％D.8.25％正確答案：B參考解析：本題考查復(fù)利情況下實際利率的計算。(38.)進行交通運輸建設(shè)項目經(jīng)濟評價時，為防止擴大或重復(fù)計算，費用效益計算應(yīng)按照口徑一致和可比原則，在計算層次、邊界范圍和()上保持一致。A.時間期限B.使用方法C.對比指標D.計息辦法正確答案：A參考解析：本題考查費用效益計算的口徑一致和可比原則。費用效益計算應(yīng)按照口徑一致和可比原則，在計算層次、邊界范圍和時間期限上保持一致，防止擴大或重復(fù)計算。(39.)兼辦貨物運輸營業(yè)的專用鐵路的貨物運價率由()管理并確定。A.中央政府價格主管部門B.國務(wù)院鐵路主管部門C.國務(wù)院鐵路主管部門授權(quán)的機構(gòu)D.省、自治區(qū)、直轄市人民政府價格主管部門正確答案：D參考解析：本題考查兼辦貨物運輸營業(yè)的專用鐵路的貨物運價率制定權(quán)歸屬。兼辦公共旅客、貨物運輸營業(yè)的專用鐵路的旅客票價率、貨物運價率和旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標準，以及鐵路專用線共用的收費標準，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府物價主管部門規(guī)定。(40.)通常在未達到擁擠點的情況下，用戶消費運輸服務(wù)幾乎不存在()和排他性，這體現(xiàn)了運輸產(chǎn)品的公共物品屬性。A.網(wǎng)絡(luò)性B.競爭性C.完整性D.互補性正確答案：B參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品的公共物品屬性。通常，在未達到擁擠點的情況下，用戶消費運輸服務(wù)幾乎不存在競爭性和排他性，運輸產(chǎn)品具有公共物品屬性。然而在達到擁擠點后，競爭性和排他性就會凸顯出來，這時的運輸產(chǎn)品具有明顯的私人物品屬性。(41.)某建設(shè)項目第1年年初一次性投資680萬元，基準收益率為10％，基準投資回收期為6年，每年凈收益如下表所示。該建設(shè)項目的動態(tài)投資回收期為()年。A.3.72B.4.83C.5.86D.6.47正確答案：D參考解析：本題考查動態(tài)投資回收期的計算。動態(tài)投資回收期是將建設(shè)項目各年的凈現(xiàn)金流量按基準收益率折成現(xiàn)值之后，再來推算投資回收期，這是它與靜態(tài)投資回收期的根本區(qū)別。動態(tài)投資回收期就是建設(shè)項目累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值為正值時的年份。通過計算可整理出累計凈現(xiàn)金流量表如下：由累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值可知，第7年出現(xiàn)正值，用公式將折現(xiàn)后的現(xiàn)金流量代入可得：7-1+51.2÷107.8≈6.47（年）。(42.)某建設(shè)項目第1年年初一次性投資680萬元，基準收益率為10％，基準投資回收期為6年，每年凈收益如下表所示。該建設(shè)項目的靜態(tài)投資回收期為()年。A.3.72B.4.83C.5.86D.6.47正確答案：B參考解析：本題考查靜態(tài)投資回收期的計算。項目投資回收期可借助項目投資流量表計算。項目投資現(xiàn)金流量表中累計凈現(xiàn)金流量由負值變?yōu)榱愕臅r點，即為項目的靜態(tài)投資回收期。根據(jù)題干給定的某建設(shè)項目凈收益表可整理出投資現(xiàn)金流量表如下：由累計凈現(xiàn)金流量可知，第一次出現(xiàn)累計凈現(xiàn)金流量為正值時是第5年中的某個時點，用公式將現(xiàn)金流量代入可得：5-1+150÷180≈4．83（年）。(43.)已知2015--2019年我國的航空貨郵運輸量如下表所示。采用加權(quán)算術(shù)平均法（權(quán)值依次為0．10、0．15、0．20、0．25、0．30）預(yù)測的2020年航空貨郵運輸量為()萬噸。A.566B.584C.606D.625正確答案：A參考解析：本題考查加權(quán)算術(shù)平均法的運用。按照加權(quán)平均法的計算公式，2020年的貨運量：0．1×563+0．15×558+0．2×545+0．25×557+0．3×591≈566（萬噸）。(44.)已知2015--2019年我國的航空貨郵運輸量如下表所示。采用簡單平均法預(yù)測的2020年航空貨郵運輸量為()萬噸。A.560B.563C.612D.666正確答案：B參考解析：本題考查簡單平均法的運用。簡單平均法以觀察期的算術(shù)平均數(shù)作為下期的預(yù)測值，預(yù)測2020年的貨運量為（563+558+545+557+591）÷5≈563（萬噸）。(45.)按所代理船舶的營運方式劃分，可以分為班輪運輸代理和()。A.不定期船運輸代理B.租箱運輸代理C.航次代理D.無船承運人運輸代理正確答案：A參考解析：本題考查船舶代理的類型。按所代理船舶的營運方式劃分，可以分為班輪運輸代理和不定期船運輸代理。(46.)設(shè)某地區(qū)去年棉花產(chǎn)量700萬噸，向外發(fā)送量350萬噸，到達量250萬噸，則該地區(qū)去年棉花的產(chǎn)運系數(shù)為()。A.0.2B.0.5C.O.7D.0.9正確答案：B參考解析：本題考查貨物產(chǎn)運系數(shù)的概念。貨物的產(chǎn)運系數(shù)（α運）又叫運輸系數(shù)，是指在一定時期內(nèi)某類貨物的發(fā)送量（H發(fā)）對該種貨物生產(chǎn)量（H產(chǎn)）的比值，在本題中，貨物產(chǎn)運系數(shù)即350÷700=0．5。(47.)下列訂貨成本中，與訂貨次數(shù)有關(guān)的費用是()。A.常設(shè)采購機構(gòu)的管理費用B.采購人員工資C.運輸費D.倉儲費正確答案：C參考解析：本題考查訂貨成本的概念。訂貨成本是指企業(yè)為組織進貨而發(fā)生的費用，如辦公費、差旅費、郵電費、運輸費、檢驗費等。訂貨成本中有一部分與訂貨次數(shù)無關(guān)，如常設(shè)采購機構(gòu)的管理費用、采購人員的工資等；另一部分與訂貨次數(shù)有關(guān)，如差旅費、運輸費等。(48.)交通運輸建設(shè)項目的經(jīng)濟分析是從合理配置資源角度出發(fā)，分析項目投資的經(jīng)濟效率和對經(jīng)濟社會產(chǎn)生的貢獻，評價交通運輸建設(shè)項目的()。A.財務(wù)生存能力B.財務(wù)盈利能力C.實施經(jīng)濟效果D.經(jīng)濟合理性正確答案：D參考解析：本題考查交通運輸建設(shè)項目經(jīng)濟分析的概念。交通運輸建設(shè)項目的經(jīng)濟分析是從合理配置資源角度出發(fā)，分析項目投資的經(jīng)濟效率和對經(jīng)濟社會產(chǎn)生的貢獻，評價交通運輸建設(shè)項目的經(jīng)濟合理性。(49.)設(shè)某船的資本成本為P，預(yù)計租賃Ⅳ年、收益率為i，則船舶每年租賃費A為()。A.見圖AB.見圖BC.見圖CD.見圖D正確答案：B參考解析：本題考查年金法的運用。租金的計算經(jīng)常采用的是每年資本費用或年金法。每年資本費用或年金法是用現(xiàn)金流量貼現(xiàn)技術(shù)確定每年的資本成本，將現(xiàn)金支出在船舶使用年限中進行分攤。這一方法的設(shè)計思想是使出租人在租賃期間的每年成本相同，據(jù)以確定應(yīng)收租金額。其計算方法如下：設(shè)某船舶的資本成本為P，預(yù)計租賃Ⅳ年，預(yù)計收益率為i，則該船舶每年租賃費A為：(50.)已知A、B兩地之間貨物運輸有鐵路、公路、水路等多種運輸方式，假設(shè)在2019年9月，A、B兩地間水路運輸建筑材料價格下降5％，導(dǎo)致A、B兩地間鐵路大宗散貨運量下降6％，則A、B兩地間水路、鐵路運輸貨物運輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。A.0.4B.0.5C.1.2D.1.3正確答案：C參考解析：本題考查交叉彈性的計算。運輸需求的交叉彈性主要用來衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對于其他運輸方式運價變動的敏感程度。將數(shù)據(jù)代入公式，E=運輸需求變動率／運輸價格變動率=6％÷5％=1.2。(51.)企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機構(gòu)應(yīng)當履行的主要職責有()。A.負責本企業(yè)財務(wù)預(yù)算的編制和上報工作B.負責將本企業(yè)財務(wù)預(yù)算指標層層分解落實C.制訂企業(yè)財務(wù)預(yù)算調(diào)整方案D.總結(jié)分析本企業(yè)財務(wù)預(yù)算的編制和執(zhí)行情況正確答案：C參考解析：本題考查企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機構(gòu)的職責。企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機構(gòu)應(yīng)當履行以下主要職責：組織企業(yè)財務(wù)預(yù)算的編制、審核、匯總及報送工作；組織下達財務(wù)預(yù)算，監(jiān)督企業(yè)財務(wù)預(yù)算執(zhí)行情況；制訂企業(yè)財務(wù)預(yù)算調(diào)整方案；協(xié)調(diào)解決企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行中的有關(guān)問題；分析和考核企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)機構(gòu)及所屬子企業(yè)財務(wù)預(yù)算完成情況。(52.)按運輸方式劃分，貨運代理可分為()。A.港口代理、集裝箱代理、陸運代理B.海運代理、陸運代理、貨物報關(guān)代理C.船運代理、運輸咨詢代理、貨物裝卸代理D.水運代理、空運代理、陸運代理、聯(lián)運代理正確答案：D參考解析：本題考查貨運代理的分類。按貨物運輸方式劃分，貨運代理分為水運代理、空運代理、陸運代理和聯(lián)運代理。(53.)貨運點到點成本是指鐵路任意兩點間運輸一批貨物所發(fā)生的成本支出，其計算公式為()。A.運輸成本=基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本+基于運行作業(yè)量計算的成本+基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本B.運輸成本=基于發(fā)送作業(yè)量計算的成本+基于運行作業(yè)量計算的成本+基于到達作業(yè)量計算的成本C.運輸成本=基于發(fā)送作業(yè)量計算的成本+基于運行作業(yè)量計算的成本+基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本D.運輸成本=基于發(fā)送作業(yè)量計算的成本+基于到達作業(yè)量計算的成本+基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本正確答案：A參考解析：本題考查鐵路貨運點到點成本的計算。鐵路貨運點到點成本是指鐵路任意兩點間運輸一批貨物所發(fā)生的成本支出，其計算公式為：運輸成本=基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本+基于運行作業(yè)量計算的成本+基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本。(54.)交通運輸建設(shè)項目評價期的起始年為()。A.建設(shè)開始年B.建成投產(chǎn)年C.正式營運年D.達到額定產(chǎn)量年正確答案：A參考解析：本題考查交通運輸建設(shè)項目評價期的確定。交通運輸建設(shè)項目評價期的起始年為建設(shè)開始年，建設(shè)期根據(jù)工程建設(shè)的合理工期確定。(55.)運輸企業(yè)面向社會和消費者發(fā)布運價表、時刻表，屬于企業(yè)的()。A.物質(zhì)環(huán)境。B.信息溝通C.服務(wù)有形化D.有形展示正確答案：D參考解析：本題考查運輸服務(wù)的有形展示。按展示的要素構(gòu)成情況，可將運輸服務(wù)的有形展示劃分為三種不同的類型，即物質(zhì)環(huán)境，信息溝通，運價表、時刻表。(56.)消費者的購買行為受到個人因素的影響，包括消費者的年齡、職業(yè)、受教育程度以及()的影響。A.收入程度B.消費觀念C.購買習慣D.生活方式正確答案：D參考解析：本題考查影響消費者購買行為的個人因素。消費者購買行為受到個人因素的影響，這些因素包括消費者的年齡、職業(yè)、受教育程度以及生活方式。(57.)企業(yè)崗位設(shè)置應(yīng)該科學(xué)合理，使所有員工和崗位配置恰到好處，不存在冗余的崗位和人員，這有利于工作順利開展和完成，上述是指人力資源管理中崗位設(shè)置的()。A.系統(tǒng)性原則B.經(jīng)濟性原則C.最低數(shù)量原則D.關(guān)系協(xié)調(diào)原則正確答案：B參考解析：本題考查人力資源管理中崗位設(shè)置的經(jīng)濟1生原則。經(jīng)濟性原則是指企業(yè)崗位設(shè)置應(yīng)該科學(xué)合理，使所有員工和崗位配置恰到好處，不存在冗余的崗位和人員，這有利于工作順利開展和完成，有利于企業(yè)效益的提高，有利于控制人力資源成本。(58.)公路運輸成本不包括()。A.支付給司機的基本工資、工資性津貼B.營運車輛運行過程中所消耗的各種燃料費C.車輛行車事故而造成的事故費D.購買運輸車輛的成本正確答案：D參考解析：本題考查公路運輸?shù)某杀尽９愤\輸成本主要包括以下項目：人員工資、職工福利費、燃料費用、輪胎費、維修費、車輛折舊費和事故費。(59.)美國著名市場營銷學(xué)家西奧多·李維特說過，未來市場競爭的關(guān)鍵在于產(chǎn)品能夠提供的延伸價值。下列屬于產(chǎn)品延伸價值的是()。A.品牌商標B.產(chǎn)品特色C.售后服務(wù)D.包裝設(shè)計正確答案：C參考解析：本題考查產(chǎn)品所能提供的延伸價值。產(chǎn)品提供的延伸價值包括咨詢服務(wù)、售后服務(wù)、商品保證、送貨、融資等。(60.)運輸市場的供求關(guān)系會影響價格的制定，在其他條件不變的情況下，制定運價時應(yīng)采取的策略為()。A.商品供不應(yīng)求時，可以采用高價策略B.商品供不應(yīng)求時，可以采用低價策略C.商品供過于求時，可以采取高價策略D.商品供求平衡時，可以采取高價策略正確答案：A參考解析：本題考查根據(jù)供需關(guān)系制定商品價格的原則。在制定商品價格時，除了以其價值為主要依據(jù)外，還應(yīng)考慮商品的供求關(guān)系。當商品供不應(yīng)求時，為刺激生產(chǎn)，其價格可適當定得高些，經(jīng)過市場調(diào)節(jié)，最終達到供求平衡。貨物在空間的位移也是一種商品，同樣存在一個供求關(guān)系問題。它的供給表現(xiàn)為承運部門的運輸能力，需求則表現(xiàn)為特定貨物在一定方向上的移動。若運輸能力大于運輸量，則表明運輸供過于求，這時應(yīng)適當降低運價，吸引貨源；若運輸能力小于運輸量，則表明運輸供不應(yīng)求，這時可適當提高運價，促使剩余的運輸量向其他運輸部門轉(zhuǎn)移。(61.)如果每月計息一次，則年實際利率()年名義利率。A.大于B.大于等于C.小于D.小于等于正確答案：B參考解析：本題考查實際利率。實際利率又稱有效利率。名義利率忽略了利息的時間因素。實際利率是將利息的時間因素考慮進去的利率。如果每年計息12次，則年實際利率大于年名義利率。(62.)國內(nèi)航空貨物運費一般包括航空運費、聲明價值附加費、地面運輸費和()等。A.取送車費B.包裝費C.保管費D.管理費正確答案：C參考解析：本題考查國內(nèi)航空貨物運費的構(gòu)成。國內(nèi)航空貨物運費是指在航空貨物運輸過程中產(chǎn)生的，應(yīng)向托運人或收貨人收取的費用。一般包括航空運費、聲明價值附加費、地面運輸費和保管費等。(63.)空運出口的貨運代理，在報關(guān)之前應(yīng)完成的工作有()。A.預(yù)配艙訂艙、接收單貨、配艙與訂艙B.預(yù)配艙訂艙、接收單貨、配艙與訂艙、交接發(fā)運C.接受委托并審核相關(guān)單證、預(yù)配艙／預(yù)訂艙、接收單貨、配艙與訂艙D.接受委托并審核相關(guān)單證、預(yù)配艙／預(yù)訂艙、接收單貨、配艙與訂艙、交接發(fā)運正確答案：C參考解析：本題考查空運出口貨運代理業(yè)務(wù)的流程?？者\出口的貨運代理業(yè)務(wù)的流程如下：①接受委托并審核相關(guān)單證。②預(yù)配艙、預(yù)訂艙。③接收單、貨。④配艙與訂艙。⑤報關(guān)。⑥交接發(fā)運。⑦提供信息服務(wù)。(64.)集裝箱運輸?shù)拈T到門交接方式下，運價構(gòu)成包括()。A.集疏運費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費、海運運價B.集疏運費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費C.集疏運費、拼箱服務(wù)費、海運運價D.集疏運費、堆場服務(wù)費、海運運價正確答案：D參考解析：本題考查集裝箱運輸?shù)拈T到門交接方式下運價的構(gòu)成。該方式下，運價構(gòu)成主要包括集疏運費、堆場服務(wù)費、海運運價。(65.)6箱新鮮橘子由北京空運往東京，毛重共28kg，體積尺寸為128cm×42cm×36cm。6箱橘子的體積重量？A.194.0B.274.8C.275.0D.300.0正確答案：A參考解析：本題考查體積重量的計算。按照國際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。不論貨物的形狀是否為規(guī)則的長方體或正方體，計算貨物體積時，均應(yīng)以最長、最寬、最高的三邊的厘米長度計算。長、寬、高的小數(shù)部分按四舍五入取整，體積重量的折算標準為每6000cm3折合1kg。體積重量（kg）=貨物體積（cm3）÷6000（cm3／kg），并對結(jié)果四舍五入到個位。根據(jù)已知數(shù)據(jù)求得6箱橘子的體積重量194．0kg。(66.)6箱新鮮橘子由北京空運往東京，毛重共28kg，體積尺寸為128cm×42cm×36cm。該票貨物的航空運費為CNY()。A.5457.22B.5170.00C.5640.00D.7735.75正確答案：C參考解析：本題考查航空運費的計算。一般來說，計費重量取貨物的實際毛重與貨物的體積重量兩者中較高的一個。本題應(yīng)該選擇毛重274.8kg。但國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費重量以0.5kg為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5kg的，按0.5kg計算；0.5kg以上不足1kg的，按1kg計算。故本題計費重量應(yīng)為275kg。且該批貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低，即300kg×18.8元／kg=5640元，比275kg×28.13元／kg=77335.75元要小，所以選擇按較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量，運費為5640元。(67.)6箱新鮮橘子由北京空運往東京，毛重共28kg，體積尺寸為128cm×42cm×36cm。該票貨物航空貨運單的運價等級欄和計費重量欄中應(yīng)分別填寫()。A.Q，275.0B.C，275.0C.Q，300.0D.C，300.0正確答案：D參考解析：本題考查航空運輸中運價等級的確認。在TACTRatesBooks“Section2”中，根據(jù)貨物的性質(zhì)、屬性以及特點等對貨物進行分類，共分為十個大組，每一組又分為十個小組。同時，對其分組形式用四位阿拉伯數(shù)字進行編號。該編號即為指定商品貨物（使用指定商品運價計算運費時，貨運單的“RateC1ass”一欄用字母“c”表示。）的品名編號。從中國始發(fā)的一些常用指定商品代號：0007FRUIT，VEGETAB1ES水果，蔬菜0008FRUIT，VEGETAB1ES—FRESH新鮮的水果、蔬菜根據(jù)上題，計費重量為300kg，且屬于指定商品運價，所以運價等級欄填c，計費重量欄填300。(68.)已知2015--2019年我國的航空貨郵運輸量如下表所示。采用一次移動平均法（N=3）預(yù)測的2020年航空貨郵運輸量為()萬噸。A.550B.575C.610D.622正確答案：B參考解析：(69.)已知某客運站近10年5月1日客流量數(shù)據(jù)資料如下：采用簡單平均法預(yù)On．02020年5月1日的客流量為()人。A.8621B.8701C.8841D.8911正確答案：B參考解析：本題考查簡單平均法的運用。采用簡單平均法，以觀察期的算術(shù)平均數(shù)作為下期的預(yù)測值。具體計算公式為：求得2020年的預(yù)測值為8701人。(70.)已知某客運站近10年5月1日客流量數(shù)據(jù)資料如下：根據(jù)2015--2019年的數(shù)據(jù)，采用移動平均法（N=3），預(yù)測2020年5月1日的客流量為()人。A.9203B.9284C.9536D.9789正確答案：D參考解析：本題考查移動平均法的運用。這種方法是將時間序列中的數(shù)據(jù)由遠而近按一定跨越期進行平均，逐一求得移動平均值，并以最接近預(yù)測期的移動平均值作為確定預(yù)測值的依據(jù)。根據(jù)計算公式求得2020年的預(yù)測值為9789人。多選題（共30題，共30分）(71.)運輸價格按照運價的適用范圍分為()。A.普通運價B.浮動運價C.特定運價D.優(yōu)待運價E.計時運價正確答案：A、C、D參考解析：本題考查運輸價格的分類。運輸價格按運價的適用范圍分為普通運價、特定運價和優(yōu)待運價。普通運價是運價的基本形式;特定運價是普通運價的補充形式，適用于一定貨物、一定車型、一定地區(qū)、一定線路等；優(yōu)待運價屬于優(yōu)待減價性質(zhì),例如客票中有減價的兒童票、學(xué)生票,也有季節(jié)性的優(yōu)惠票，貨運優(yōu)待運價適用于某些部門或有專門用途的貨物，以及適用于回空方向運輸?shù)呢浳锏?。ACD說法正確。B選項教材未提及，為干擾項。E選項為按運價計費方式不同分類。故此題正確答案為ACD。(72.)綜合交通運輸從功能維度層面可以分為()。A.城市交通運輸B.城際交通運輸C.鄉(xiāng)村交通運輸D.城鄉(xiāng)交通運輸E.國際交通運輸正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考査基于三維層面（FSO）的綜合交通運輸。交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其功能是滿足社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)男枨?。從功能維度層面，即服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、國民經(jīng)濟發(fā)展和國際交流（旅客和貨物）的角度，綜合交通運輸又分為城市交通運輸、城際交通運輸、城鄉(xiāng)交通運輸和國際交通運輸?shù)?。ABDE說法正確，C為錯誤干擾項。故本題正確答案為ABDE。(73.)次生環(huán)境質(zhì)量評價指標包括()。A.礦產(chǎn)資源開發(fā)質(zhì)量指數(shù)B.大氣質(zhì)量指數(shù)C.地表水質(zhì)量指數(shù)D.地下水質(zhì)量指數(shù)E.土壤質(zhì)量指數(shù)正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查次生環(huán)境質(zhì)量評價指標。次生環(huán)境質(zhì)量評價指標包括大氣質(zhì)量指數(shù)、地表水質(zhì)量指數(shù)、地下水質(zhì)量指數(shù)、土壤質(zhì)量指數(shù)等。(74.)物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量與之相配套的基礎(chǔ)要素。重點的基礎(chǔ)要素包括()。A.物流法規(guī)B.物流設(shè)施C.物流設(shè)備D.物流工具E.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)要素。物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量與之相配套的基礎(chǔ)要素,重點基礎(chǔ)要素包括物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流工具和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò),這些要素的有機聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運行具有決定性作用。(75.)工業(yè)企業(yè)常用的制定勞動定額的方法主要有()。A.技術(shù)定額法B.人工成本法C.經(jīng)驗估工法D.企業(yè)利潤法E.統(tǒng)計分析法正確答案：A、C、E參考解析：本題考查工業(yè)企業(yè)中常用的勞動定額制定方法。主要有：經(jīng)驗估工法、統(tǒng)計分析法、類推比較法和技術(shù)定額法。(76.)交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則有()。A.要適應(yīng)企業(yè)需求B.要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求C.要適應(yīng)人民生活水平的需求D.要適應(yīng)實際的需求E.要適應(yīng)經(jīng)濟效益和社會效益的需求正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則。主要包括：①交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致不同的交通運輸需求。②交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，交通運輸需求，特別是客運需求會朝著快速、方便和舒適的方向發(fā)展。③交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)實際的需求。各種交通運輸方式都有自己的技術(shù)經(jīng)濟特點，有各自的優(yōu)勢和劣勢，因此，因地制宜，揚長避短，使交通運輸結(jié)構(gòu)最大限度地滿足實際的需求。④交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟效益和社會效益的需求，爭取以最少的投入取得最大的效益。(77.)下列關(guān)于公路運輸價格的說法，正確的有()。A.運輸市場價格由運量和運距決定B.運價種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價關(guān)系C.公路運輸價格區(qū)位性比較明顯D.是一種不受供求關(guān)系影響的價格E.運輸價格具有按不同運輸距離或不同運輸線路而別的特點正確答案：A、B、E參考解析：本題考查公路運輸價格的特點。運輸市場價格由運量和運距決定，運價種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價關(guān)系，運輸價格具有因不同運輸距離或不同運輸線路而價格有差別的特點。(78.)交通運輸業(yè)的服務(wù)特性主要表現(xiàn)在下列()方面。A.交通運輸業(yè)提供的商品是運輸服務(wù)B.交通運輸業(yè)提供的運輸服務(wù)同時包含使用價值和價值C.交通運輸業(yè)提供的運輸服務(wù)是對象的位移，屬于有形的服務(wù)D.交通運輸業(yè)提供的運輸服務(wù)使對象產(chǎn)生位移，這種位移是永不消逝的E.交通運輸業(yè)提供運輸服務(wù)的過程，商品的生產(chǎn)和消費是同時進行的,具有同步性正確答案：A、B、E參考解析：本題考查交通運輸業(yè)的服務(wù)特性。交通運輸業(yè)的服務(wù)特性是指交通運輸業(yè)以提供運輸勞務(wù)作為商品使用價值的提供形式，進而滿足人類社會的經(jīng)濟活動需要。其服務(wù)特性主要表現(xiàn)在以下三個方面:①交通運輸業(yè)提供的商品是運輸服務(wù)。②交通運輸業(yè)提供的運輸服務(wù)同其他商品一樣,同時包含使用價值和價值。③交通運輸業(yè)提供運輸服務(wù)商品的過程即運輸服務(wù)商品消費的過程，商品的生產(chǎn)和消費是同時進行的。ABE說法正確，CD說法教材未提及，為干擾項。故此題正確答案為ABE。(79.)運輸產(chǎn)品的形式層包括()。A.站場港口設(shè)施環(huán)境B.企業(yè)品牌標識C.產(chǎn)品預(yù)訂制度D.運輸企業(yè)人員的精神風貌E.產(chǎn)品服務(wù)承諾正確答案：A、B、D參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品形式層的含義。運輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運輸企業(yè)的品牌和標識，站場港口設(shè)施環(huán)境，客貨運輸載體的技術(shù)性能、外觀以及運輸企業(yè)人員的精神風貌等。(80.)影響貨物運輸需求的因素主要包括()。A.運輸政策法規(guī)B.經(jīng)濟發(fā)展速度和水平C.貨物運價D.運輸服務(wù)質(zhì)量E.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查影響貨物運輸需求的因素。影響貨物運輸需求的因素主要有經(jīng)濟發(fā)展速度和水平、貨物運價、運輸服務(wù)質(zhì)量以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)四個方面。(81.)綠色物流實施策略包括()。A.樹立綠色物流觀念B.選擇綠色物流運輸C.推行綠色物流經(jīng)營D.開發(fā)綠色物流技術(shù)E.制定綠色物流法規(guī)正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查綠色物流實施策略的內(nèi)容。綠色物流實施策略包括樹立綠色物流理念、推行綠色物流經(jīng)營、開發(fā)綠色物流技術(shù)、制定綠色物流法規(guī)。(82.)某建設(shè)項目第1年年初一次性投資680萬元，基準收益率為10％，基準投資回收期為6年，每年凈收益如下表所示。根據(jù)上述計算結(jié)果判斷，正確的有()。A.從靜態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項目投資方案可以接受B.從靜態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項目投資方案不可接受C.從動態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項目投資方案可以接受D.從動態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項目投資方案不可接受正確答案：A、D參考解析：本題考查根據(jù)投資回收期對投資項目的評價。由于該項目基準投資回收期為6年，由上述兩題的計算結(jié)果可知，靜態(tài)投資回收期小于6年，動態(tài)投資回收期大于6年，所以從靜態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項目投資方案可以接受；從動態(tài)投資回收期的角度，動態(tài)投資回收期大于6年，該建設(shè)項目投資方案不可接受。(83.)某建設(shè)項目第1年年初一次性投資680萬元，基準收益率為10％，基準投資回收期為6年，每年凈收益如下表所示。進行投資方案比選時，應(yīng)注意的問題有()。A.備選方案提供的信息資料應(yīng)可靠、均衡B.若備選方案的經(jīng)濟指標差異較小，則不能依此判定方案的優(yōu)劣C.備選方案的評價期應(yīng)盡量相同D.不同比選方法的適用條件不同，應(yīng)根據(jù)已知條件選擇最恰當?shù)姆椒ㄕ_答案：A、B、D參考解析：本題考查在進行投資方案比選時應(yīng)注意的問題。主要有：①備選方案提供的信息資料應(yīng)可靠、均衡。②若備選方案的經(jīng)濟指標差異較小，則不能依此判定方案的優(yōu)劣。只有經(jīng)濟指標存在足夠的差異，且估算和測算的誤差不足以使評價結(jié)論出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)時，才能據(jù)此判定方案的優(yōu)劣。③備選方案的評價期不同時，宜采用凈年值法和費用年值法對備選方案進行比選。(84.)已知2015--2019年我國的航空貨郵運輸量如下表所示。下列定量預(yù)測法中，屬于時間序列預(yù)測法的是()。A.加權(quán)平均法B.移動平均法C.線性趨勢法D.一元線性回歸法正確答案：A、B、C參考解析：本題考查時間序列預(yù)測法的分類。常用的時間序列預(yù)測法有簡單平均法、加權(quán)平均法、移動平均法、指數(shù)平滑法和線性趨勢法，一元線性回歸屬于回歸預(yù)測法。(85.)已知某客運站近10年5月1日客流量數(shù)據(jù)資料如下：下列關(guān)于使用指數(shù)平滑法進行預(yù)測的說法，正確的是()。A.指數(shù)平滑法屬于定量預(yù)測法中的回歸預(yù)測法B.這種方法只需要本期的預(yù)測值便可預(yù)測下一期的數(shù)據(jù)C.利用歷史數(shù)據(jù)進行平滑來消除隨機因素的影響，對過去不同時間的資料取不同的權(quán)數(shù)加權(quán)，加以平均進行趨勢預(yù)測D.如果實際數(shù)據(jù)序列有非線性增長的傾向，則應(yīng)用多次指數(shù)平滑法建立非線性預(yù)測模型，再用模型進行預(yù)測正確答案：C、D參考解析：本題考查指數(shù)平滑法的相關(guān)知識。它是時間序列預(yù)測法中一種常見的方法，指數(shù)平滑模型是利用歷史數(shù)據(jù)進行平滑來消除隨機因素的影響，對過去不同時間的資料取不同的權(quán)數(shù)加權(quán)，加以平均進行趨勢預(yù)測。這種模型只需要本期的實際值和本期的預(yù)測值便可預(yù)測下一期的數(shù)據(jù)。如果實際數(shù)據(jù)序列有非線性增長的傾向，則應(yīng)用多次指數(shù)平滑法建立非線性預(yù)測模型，再用模型進行預(yù)測。(86.)《新世界油船（基本）費率表》由()等構(gòu)成。A.基本費率B.附加差額C.滯期費率D.裝卸費率E.其他條款正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查《新世界油船（基本）費率表》的構(gòu)成，包括基本費率、附加差額、滯期費率和其他條款等。(87.)下列關(guān)于運輸成本的說法中，正確的有()。A.隱含成本是指廠商使用的自己所擁有的生產(chǎn)要素B.運輸經(jīng)濟分析中所使用的成本概念是會計成本C.增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本D.聯(lián)合成本就是共同成本E.一年以內(nèi)可以計算的屬于短期成本正確答案：A、C參考解析：本題考查運輸成本的相關(guān)知識。其中，運輸經(jīng)濟分析中所使用的成本概念應(yīng)該是機會成本；隱含成本是指廠商使用的自己所擁有的生產(chǎn)要素；增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本；運輸經(jīng)濟中這樣定義聯(lián)合成本與共同成本：生產(chǎn)A種運輸產(chǎn)品的同時以某一比例生產(chǎn)出B種運輸產(chǎn)品，當兩者保持固定比例時就是聯(lián)合成本，比例不固定時則為共同成本；短期成本是指運輸生產(chǎn)規(guī)模不發(fā)生變動情況下的成本。(88.)按旅行徑路劃分，旅客運輸市場可細分為()等客運子市場。A.國內(nèi)B.干線C.支線D.區(qū)際通道E.國際正確答案：B、C、D參考解析：本題考查按照旅行徑路對旅客運輸市場的劃分。按旅行徑路細分，旅客運輸市場可分為支線、干線、區(qū)際通道等客運子市場。(89.)關(guān)于水陸聯(lián)運貨物鐵路段鐵路電氣化附加費的收取，下列說法正確的是()。A.水一陸一次收費的，由到達港核收B.陸轉(zhuǎn)水由發(fā)站向托運人核收C.水轉(zhuǎn)陸分段收費的由到站向收貨人核收D.鐵一水—鐵一次收費的，向收貨人和托運人分別收取E.水—鐵一水一次收費的，由起運港核收正確答案：B、C、E參考解析：本題考查水陸聯(lián)運貨物鐵路段鐵路電氣化附加費的收取原則。陸轉(zhuǎn)水由發(fā)站向托運人核收，水轉(zhuǎn)陸分段收費的由到站向收貨人核收，水一陸、水一鐵一水一次收費的，由起運港核收。(90.)績效評估的內(nèi)容主要是以崗位的工作職責為基礎(chǔ)來確定的，使用時注意遵循的原則有()。A.與企業(yè)文化和管理理念相一致B.指標體系要面面俱到C.考評內(nèi)容要有側(cè)重D.考評結(jié)果與物質(zhì)激勵和精神激勵掛鉤E.不考評無關(guān)內(nèi)容正確答案：A、C、E參考解析：本題考查績效評估時應(yīng)遵循的原則?？荚u內(nèi)容主要是以崗位的工作職責為基礎(chǔ)來確定的，但要注意遵循下述三個原則：與企業(yè)文化和管理理念相一致、要有側(cè)重和不考評無關(guān)內(nèi)容。(91.)港口在實際收費時的計費方式有()。A.基于貨物體積B.基于貨物重量C.基于船舶總注冊噸D.基于船舶凈注冊噸E.基于貨物品類正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查港口收費的計費方式。港口在實際收費時有四種計費方式，分別基于貨物體積、貨物重量、船舶總注冊噸和船舶凈注冊噸。(92.)運輸業(yè)()是運輸業(yè)勞動者所創(chuàng)造的物質(zhì)財富的價值表現(xiàn)，也是反映運輸業(yè)經(jīng)濟效益的重要指標。A.總收入B.總產(chǎn)值C.凈產(chǎn)值D.增加值E.凈利潤正確答案：B、C參考解析：本題考查運輸業(yè)總產(chǎn)值和凈產(chǎn)值對國民經(jīng)濟的意義。運輸業(yè)的產(chǎn)值指標有總產(chǎn)值、凈產(chǎn)值和增加值。運輸業(yè)總產(chǎn)值和凈產(chǎn)值是運輸業(yè)勞動者所創(chuàng)造的物質(zhì)財富的價值表現(xiàn)，也是反映運輸業(yè)經(jīng)濟效益的重要指標。(93.)下列關(guān)于運輸市場營銷特征的說法，正確的有()。A.不同運輸方式在價格形成和變化機制上存在明顯差別B.運輸產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的C.加大宣傳力度是分銷運輸產(chǎn)品的主要形式D.運輸市場的營銷工作只與營銷人員的行為和活動密切相關(guān)E.非實體性的運輸產(chǎn)品比實體性產(chǎn)品在營銷方面存在更大的困難正確答案：A、B、E參考解析：本題考查運輸市場營銷的特征。作為服務(wù)產(chǎn)品的運輸市場營銷具有以下特征。①非實體性的運輸產(chǎn)品比實體性產(chǎn)品在營銷方面存在更大的困難。②運輸業(yè)中很多人還不肯接受營銷觀念。③供需直接見面。運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費是在同一時空上進行的，這就決定了產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的。④價格機制不盡一致。不同運輸方式在價格形成和變化機制上存在明顯差別。⑤內(nèi)部營銷和關(guān)系營銷地位突出。(94.)鐵路貨物運輸過程中，貨物重量超過標重時，按貨物重量計費的情況有()。A.米、準軌間換裝運輸?shù)呢浳?，均按發(fā)站的原計費重量計費B.使用礦石車、平車、砂石車，經(jīng)鐵路局批準的類別貨物的按40噸計費，超過時按貨物重量計費C.使用標重不足30噸的家畜車，計費重量按實際噸計算D.使用標重低于50噸、車輛換長小于1.5的自備罐車裝運貨物時，按實際噸計算E.始發(fā)、中途均不加冰運輸?shù)募颖洳剀嚭痛嫫渌涇囇b運非易腐貨物的鐵路冷藏車，均按冷藏車標重計費正確答案：A、B、E參考解析：本題考查鐵路貨物運輸過程中，貨物重量超過標重時，按貨物重量計費的情況。主要包括：①使用礦石車、平車、砂石車，經(jīng)鐵路局批準的類別貨物的按40噸計費，超過時按貨物重量計費。②使用自備冷板冷藏車裝運貨物時按50噸計費；使用自備機械冷藏車裝運貨物時按60噸計費；使用標重不足30噸的家畜車，計費重量按30噸計算；使用標重低于50噸、車輛換長小于1．5的自備罐車裝運貨物時，按50噸計算。③始發(fā)、中途均不加冰運輸?shù)募颖洳剀嚭痛嫫渌涇囇b運非易腐貨物的鐵路冷藏車，均按冷藏車標重計費。④車輛換長超過1．5的貨車（D型長大貨物車除外）未明確規(guī)定計費重量的，按其超過部分以每米（不足1米的部分不計）折合5噸與60噸相加之和計費。⑤米、準軌間換裝運輸?shù)呢浳?，均按發(fā)站的原計費重量計費。(95.)6箱新鮮橘子由北京空運往東