汽車電器與電子技術(shù)

吉林大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 2019-2020學(xué)年第一學(xué)期期末考試《汽車電器與電子技術(shù)》大作業(yè)學(xué)生姓名專業(yè)層次年級學(xué)號學(xué)習(xí)中心成績年月日作業(yè)完成要求：大作業(yè)要求學(xué)生手寫，提供手寫文檔的清晰掃描圖片，并將圖片添加到word文檔內(nèi)，最終wod文檔上傳平臺，不允許學(xué)生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word文檔格式），如有雷同、抄襲成績按不及格處理。名詞解釋（每小題2分，共20分）半主動懸架半主動懸架是指通過傳感器感知路面狀況和車身姿態(tài)，對阻尼參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而改善汽車行駛平順性和穩(wěn)定性的一種可控式懸架系統(tǒng)。搭鐵意思就是“連接上電瓶負(fù)極”，因為汽車上的電瓶負(fù)極與汽車大架和發(fā)動機機體是連接在一起的，所以需要連接電瓶負(fù)極時可以直接與大架或發(fā)動機連接，稱之為搭鐵。單線制單線制指的是在汽車電子系統(tǒng)中從\t"/item/%E5%8D%95%E7%BA%BF%E5%88%B6/_blank"電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線相連，而用汽車\t"/item/%E5%8D%95%E7%BA%BF%E5%88%B6/_blank"底盤、發(fā)動機等金屬機體作為另一公用導(dǎo)線。ASRASR，其全稱是AccelerationSlipRegulation，即\t"/item/%E7%89%B5%E5%BC%95%E5%8A%9B%E6%8E%A7%E5%88%B6%E7%B3%BB%E7%BB%9F/_blank"牽引力控制系統(tǒng)或\t"/item/%E7%89%B5%E5%BC%95%E5%8A%9B%E6%8E%A7%E5%88%B6%E7%B3%BB%E7%BB%9F/_blank"驅(qū)動防滑系統(tǒng)，其目的就是要防止車輛尤其是大馬力車子，在起步、加速時驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。阻尼阻尼（damping）是指任何\t"/item/%E9%98%BB%E5%B0%BC/_blank"振動系統(tǒng)在振動中，由于外界作用或系統(tǒng)本身固有的原因引起的振動幅度逐漸下降的特性，以及此一特性的量化表征。在電學(xué)中，是響應(yīng)時間的意思交流發(fā)電機的輸出特性發(fā)動機的起動阻力矩占空比RC是指脈沖信號的通電時間與通電周期之比蓄電池靜止電動勢靜止電動勢Ej是蓄電池在靜止?fàn)顟B(tài)下（不充電、不放電）正負(fù)極板的電位差（即開路電壓）,其大小取決于電解液的相對密度和溫度.汽車巡航控制系統(tǒng)汽車巡航控制系統(tǒng)英文為CRUISECONTROLSYS-TEM(縮寫為CCS)，它是現(xiàn)代汽車的一種舒適裝備。根據(jù)其特點又稱為“恒速控制系統(tǒng)”、“車速控制系統(tǒng)”或“巡航控制系統(tǒng)”。二、簡答題（每小題6分，共60分）1、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)動力源不同分為哪幾類？電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)動力源不同分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)柴油機電控系統(tǒng)的內(nèi)容有哪些？1.噴油量控制2.噴油正時控制3.怠速控制4.各缸噴油量不均勻修正5.排氣再循環(huán)控制6.進(jìn)氣節(jié)流控制7.增壓控制8.進(jìn)氣渦流強度控制9.起動預(yù)熱控制10.故障自診斷及故障保護(hù)功能怠速控制系統(tǒng)的作用。1、怠速控制系統(tǒng)是由各種傳感器、信號控制開關(guān)、電控單元ECU、怠速控制閥和節(jié)氣門旁通空氣道等組成的；2、能夠降低怠速排放量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，提高怠速穩(wěn)定性，獲得良好的駕駛舒適性，達(dá)到迅速、平穩(wěn)的過渡特性；3、它要實現(xiàn)的功能除了穩(wěn)定基本怠速以外，還可以將一些過去要利用各種附加裝置才能實現(xiàn)的功能集中起來，使進(jìn)氣系統(tǒng)更加簡化。汽車廢氣中的主要有害成分包括哪些？汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔铩?a686964616f31333337626237氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。汽車排放控制的方式主要包括哪些？1、提高燃油的環(huán)?！皹?biāo)號”；

2、提高尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)，將實行“歐5”標(biāo)準(zhǔn)；zd

3、有的城市限制購車，減少汽車保有量；

4、有的城市實行限號出行、單雙號出行，減少汽車的上路量；

5、提倡綠色出行，少開車上班，騎車上班，乘公交上班、出行。

6、嚴(yán)格淘汰老舊污染車；

7、大力開展技術(shù)革新，在發(fā)動機、尾氣兩方面，減少尾氣的污染物排放；

8、強化執(zhí)法，嚴(yán)格燃油機動車管理，獎勵舉報上路的污染尾氣嚴(yán)重的車輛；

9、大力研發(fā)無污染車、強化電瓶車的無尾氣污染的公交車、私家車、政府車。6、電子控制汽油噴射技術(shù)有哪些優(yōu)點？1）計量準(zhǔn)確、均勻點噴、隨機修正，使空燃比經(jīng)zd常保持在14.7的最佳區(qū)域內(nèi)。

2）“三無”帶來“三好”。

3）獲得動力性、經(jīng)濟(jì)性、凈化性“三豐收”。發(fā)動機功率提高了15％～20％；油耗率降低了1％～5％；排放污染值明顯的減少，CO＜l％，HC＜100×10－6。

4）改善了冷起動性能、熱起動性能、過渡性能、急減速防污染性能、負(fù)荷自調(diào)性能、防止不熄火性能等。

5）擴大了控制功能，增加了自診斷功能。

6）降低了汽油機油路和電路的故障率。7、汽車電子控制系統(tǒng)分類(按照所在部位分)冷凝器的功用按燃油噴射部位的不同，電控汽油噴射系統(tǒng)可分為為哪幾類？鉛酸蓄電池的特點有哪些？（1）電池的電動勢和硫酸濃度成正比，并受溫度影響。（2）放電時的電壓與放電電流和電池內(nèi)阻有關(guān)，放電電流越大，電壓下降越大。（3）放電到0V后，再充電也不能維持原來的性能。所以依放電電流的多少規(guī)定了相應(yīng)的停止放電電壓，以避免放電至低于該電壓以下。三、論述題（每小題10分，共20分）1、現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及其作用汽車空調(diào)制冷系統(tǒng),由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器等主要部件以及空調(diào)管路和冷媒組成。

壓縮機—在發(fā)動機的驅(qū)動下，持續(xù)吸入蒸發(fā)器中吸熱汽化產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸汽，壓縮后形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續(xù)凝結(jié)放熱創(chuàng)造高壓條件。同時，克服冷媒在制冷回路中的循環(huán)流動阻力。

冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，并將冷媒蒸汽凝結(jié)成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風(fēng)扇和汽車行駛產(chǎn)生的迎風(fēng)氣流進(jìn)行冷卻。

儲液干燥器—當(dāng)制冷系統(tǒng)運行時，對液態(tài)冷媒進(jìn)行過濾、干燥吸濕和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應(yīng)無泡沫且平穩(wěn)流動)。

膨脹閥—將來自儲液干燥器的高壓冷媒液體節(jié)流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發(fā)器。噴入蒸發(fā)器的冷媒流量可根據(jù)蒸發(fā)器的出口冷媒蒸汽溫度自動調(diào)整。

蒸發(fā)器—低溫低壓冷媒液體持續(xù)蒸發(fā)汽化，吸收流過蒸發(fā)器空氣的熱量，冷卻車艙內(nèi)的空氣。蒸7a686964