柴村橋鋼箱梁安全專項施工方案

柴村橋東西立交改造工程

鋼箱梁安全專項施工方案

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柴村橋東西立交改造工程項目經(jīng)理部

太原柴村橋東西立交改造工程鋼箱梁安全專項施工方案

目錄

1、工程概況......................................................4

1.1工程概況..............................................................4

1.2施工環(huán)境及現(xiàn)場條件....................................................7

1.3施工場地平面布置......................................................9

1.4施工要求.............................................................10

1.5技術(shù)保證條件..........................................................11

2、編制依據(jù).....................................................12

2.1編制依據(jù)..............................................................12

2.2編制說明.............................................................13

3、施工計劃.....................................................13

3.1施工總進度計劃........................................................13

3.2鋼箱梁廠內(nèi)加工機械設(shè)備計劃...........................................14

3.3橋位施工機械設(shè)備計劃..................................................16

3.4投入本工程的輔材統(tǒng)計.................................................18

4、施工工藝技術(shù).................................................21

4.1技術(shù)參數(shù).............................................................21

4.2施工工藝流程.........................................................26

4.3施工方法.............................................................27

4.4檢查與驗收...........................................................52

5、施工安全保證措施.............................................52

5.1安全環(huán)保管理目標(biāo).....................................................52

5.2安全管理組織機構(gòu).....................................................53

5.3安全生產(chǎn)保證體系.....................................................54

5.4鋼箱梁施工中的危險源辨識與評價.......................................57

5.5安全技術(shù)措施.........................................................61

5.6應(yīng)急預(yù)案.............................................................72

5.7監(jiān)測監(jiān)控.............................................................76

6、勞動力計劃...................................................76

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太原柴村橋東西立交改造工程鋼箱梁安全專項施工方案

7、計算書及相關(guān)圖紙.............................................77

附件1太原柴村橋平面、立面、分段圖......................................77

附件2太原柴村橋臨時支架圖..............................................77

附件3太原柴村橋計算書及相關(guān)圖紙........................................77

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1、工程概況

1.1工程概況

柴村橋位于太原市尖草坪區(qū)金橋街與汾河交點處，由東立交、汾河主橋和西立交三部

分組成,本工程對現(xiàn)狀柴村橋東、西立交進行改造，東立交橋鋼箱梁工程包括新建A匝道、

G匝道橋梁各1座，均跨越濱河?xùn)|路。西立交橋鋼箱梁工程包括新建C匝道、E匝道橋

梁各1座，均跨越濱河西路。

圖1-1原柴村橋東西立交橋位圖

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圖1-2改造后柴村橋東西立交ACE匝道橋位圖

本工程A匝道起止樁號AK0+197.16?AK0+314.16,跨度為35m+46m+36m,工程量

為537.874t。C匝道起止樁號CK0+255.88?CK0+365.88,跨度為35m+44m+31m,工程量

為507.678t。E匝道起止樁EK0+297.65?EK0+408.65,跨度為32m+44m+35m,工程量為

518.743to鋼箱梁均采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，橋面全寬8.76m,鋼箱底板寬5.4m,外懸臂1.73m,

梁高2.0m。鋼箱梁三維圖如下圖所示：

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鋼箱梁采用單箱雙室截面，匝道橫坡及超高采用箱梁截面轉(zhuǎn)動實現(xiàn)，各腹板高度相同。

橫橋向分為4個單元，吊裝順序先吊裝外弧側(cè)單元后吊裝內(nèi)弧側(cè)單元,梁段對接采用Z字

型搭接形式。如下圖所示:

1580

2、順橋向節(jié)段劃分

本工程A匝道橫坡為由0%變至-2%。沿樁號前進方向，鋼箱梁縱向分為：A、B、C、

D、E五個制作運輸節(jié)段。從小樁號到大樁號依次吊裝，接縫處為Z字型搭接，頂?shù)赘拱?/p>

接縫位置相互錯開300mm。梁段劃分如下圖所示：

本工程C匝道橫坡為由-2%變至0%。沿樁號前進方向，鋼箱梁縱向分為：A、B、C、

D、E五個制作運輸節(jié)段。從小樁號到大樁號依次吊裝，接縫處為Z字型搭接，頂?shù)赘拱?/p>

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太原柴村橋東西立交改造工程鋼箱梁安全專項施工方案

接縫位置相互錯開300mm。梁段劃分如下圖所示：：

本工程E匝道橫坡為由-2%變至2%。沿樁號前進方向，鋼箱梁縱向分為：A、B、C、

D、E五個制作運輸節(jié)段。從小樁號到大樁號依次吊裝，接縫處為Z字型搭接，頂?shù)赘拱?/p>

接縫位置相互錯開300mm。梁段劃分如下圖所示：

1.2施工環(huán)境及現(xiàn)場條件

1.2.1工程場地自然條件

圖1-3原柴村橋東西立交橋現(xiàn)狀環(huán)境圖

尖草坪區(qū)位于太原盆地的北端，山西省省會太原城區(qū)之北，東經(jīng)112°15'~112°46',

北緯37°48'~38°06'。擬建場地從大的地貌上看屬于平坦的沖積平原，微地貌為汾河

東西兩岸I級階地。工程地質(zhì)分區(qū)屬于太原盆地次穩(wěn)定工程地質(zhì)亞區(qū)。

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1.2.2區(qū)域氣象條件

尖草坪區(qū)屬北溫帶大陸性氣候，平均年降雨量在450毫米左右,年平均溫度在7-10℃,

全年日照2400-2600小時，無霜期190天左右。

太原地區(qū)干旱缺雨，屬溫帶大陸性氣候。冬季寒冷干燥；夏季高溫多雨；春季多風(fēng)少

雨；秋季溫和稍濕。全年蒸發(fā)量大于降雨量近4倍，晝夜、季節(jié)溫差均較大。

太原市年平均氣溫9.4°C,最冷月平均氣溫67℃,極端最低氣溫-25℃,極端日溫差

31.5℃o

最大凍土厚度1.06m,一般無霜期170天。

太原市位于山西高原中部，外緣環(huán)繞太行山和呂梁山，海風(fēng)不能直入，雨量集中在夏

季并多呈暴雨，年平均降雨量為461.8mm,年最小降雨量為216.1mm,年最大降雨量為

749.1mm,降雨量年內(nèi)分布極不均勻，約63%雨量集中在7、8、9三個月內(nèi)。年平均蒸發(fā)

量1840.2mm,是降雨量的4倍，最大蒸發(fā)量為2009.9mm。

太原地區(qū)日照強，降雨量少，空氣干燥，因而濕度較小，年平均相對濕度為60%（最大

68%,最小34%）。年平均日照為2698.2h,最大月日照數(shù)（7月）為312.5h。

太原市位于東西高山、南北狹長的太原盆地的北端，風(fēng)受地形圖影響較大，全年主導(dǎo)

風(fēng)向為北風(fēng)，夏季也不例外。年平均風(fēng)速為2.5m/s,冬春季風(fēng)速較大,4月平均風(fēng)速達3.3m/s,

8級以上大風(fēng)年平均為42天，最多達54天。

太原市年平均氣壓為926.8豪巴，平均最大氣壓為927.8豪巴，平均最小氣壓為925.6

豪巴。

1.2.3交通、現(xiàn)場施工條件

本工程三聯(lián)匝道橋A/C/E位于太原市尖草坪區(qū)，交通運輸便利，影響吊裝的作業(yè)環(huán)境

經(jīng)現(xiàn)場勘查，無埋深管線，上空無架空線，滿足吊裝要求。

橋位施工的重難點在于要保證濱河?xùn)|路及濱河西路主路在施工期間通行盡量不受影

響。鋼箱梁跨越濱河?xùn)|路及濱河西路施工，濱河?xùn)|路車流量較大，現(xiàn)場拼裝場地有限。東

A匝需于跨主路段箱梁下部設(shè)置門洞結(jié)構(gòu)，防止火星焊渣及防腐涂料等掉落，影響車輛正

常通行。

現(xiàn)場施工用電利用現(xiàn)場既有的臨時供電系統(tǒng)和配電柜，可直接接駁使用，滿足鋼結(jié)構(gòu)

加工、工地電焊、照明等需要。現(xiàn)場工人施工、生活用水由項目部提供。

施工過程中需要對臨時封路，封路措施如下：

A匝道A節(jié)段吊裝時需封堵濱河?xùn)|路入口（柴村橋北向），并于施工周邊設(shè)置圍擋；

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B、C節(jié)段跨越濱河?xùn)|路主路，于路中隔離帶位置設(shè)置一組支架，并于跨路段箱梁下方設(shè)

置門洞結(jié)構(gòu)，完成吊裝作業(yè)僅需夜間封路一次，時間為12小時，其他時間不占用主路，

保證濱河?xùn)|路主路的通行；C匝道主路北側(cè)為斷交狀態(tài)，施工對通行影響情況不大，需保

證主路兩條及以上車道通行；E匝道跨越濱河西路主路，于隔離帶東側(cè)設(shè)置一組臨時支架，

完成吊裝作業(yè)僅需夜間封路一次，時間為12小時，其他時間不占用主路，保證濱河西路

主路的通行。

1.3施工場地平面布置

1.3.1加工場地平面布置

根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)特點及廠內(nèi)情況確定本橋廠內(nèi)加工布置圖如下:

1.3.2安裝現(xiàn)場平面布置

因現(xiàn)場加工臨時支架及將運輸節(jié)段合并為吊裝節(jié)段均需要拼裝場地，根據(jù)現(xiàn)場實際情

況及工程需要，確定梁段拼裝場地及支架制作場地為共用一個場地。場地選擇于主路兩側(cè)，

即不影響主路通行，且滿足后期吊裝需求。布置圖如下：

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A匝道拼裝場地布置圖

E匝道拼裝場地布置圖

1.4施工要求

1.4.1鋼箱梁的制作

（1）鋼箱梁的制作應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，編制《鋼箱梁制造及焊接工藝》。

（2）鋼箱梁節(jié)段需根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、運輸、吊裝的限制進行合理劃分，為滿足“少支

架、快速化施工”的理念，在滿足公路運輸?shù)那疤嵯?，可盡量選用大型吊機，分為大節(jié)段

進行吊裝。

（3）鋼箱梁的制作應(yīng)采用“長線法”整體成型，即在工廠內(nèi)搭設(shè)連續(xù)胎架，其線型

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按照設(shè)計線型+預(yù)拱度設(shè)置，鋼箱梁節(jié)段組拼、定位焊在胎架上完成，對線型整體進行測

量檢查和調(diào)整，滿足精度要求后，進行測量特征點標(biāo)記和臨時吊耳安裝后，方可下胎發(fā)送

到現(xiàn)場。

1.4.2鋼箱梁節(jié)段的運輸、裝卸和存放

為確保太原柴村橋東西立交改造工程鋼箱梁的架設(shè)進度，順利完成本鋼橋的運輸任務(wù),

運輸公司專門成立運輸指揮部，在整個運輸過程中，貫徹實施各項預(yù)定方案。

本工程最重梁段為東立交A匝道A2梁段,約62.883最大運輸梁段為東立交A3梁段，

長度為32.5m,寬度為3.57m。運輸公司應(yīng)按照國家最新頒布《汽車、掛車及汽車列車外

廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）規(guī)定執(zhí)行；屬于超限超載運輸?shù)牧憾?，必?/p>

經(jīng)公路管理機構(gòu)批準，承運人必須持有效《通行證》，并懸掛明顯標(biāo)志，按公路管理機構(gòu)

核定的時間、路線、時速行駛。運輸路線沿途設(shè)置必要的交通防護措施，防止交通事故的

發(fā)生。

（1）對鋼箱梁采用車輛運輸時，需查看運輸路線、彎道半徑、架空線路和管道、橋

涵和隧道凈空限高及其荷載等級。運輸時必須確保安全運達指定的位置。

（2）鋼箱梁在運輸和存放場地存貯時，應(yīng)按橋上拼裝的順序并按吊運順序進行安排。

（3）鋼箱梁在裝卸與存放過程中，應(yīng)采取措施防止結(jié)構(gòu)變形和損壞。

1.4.3鋼箱梁安裝

（1）鋼箱梁節(jié)段吊裝設(shè)備選型及占位應(yīng)精確計算并圖上作業(yè)，確保起吊、空中對位一

氣呵成、準確無誤。

（2）鋼箱梁每個節(jié)段均需建模計算其重心位置，根據(jù)吊機性能進行吊點和吊具設(shè)計，

確保每節(jié)段吊裝姿態(tài)與安裝姿態(tài)基本吻合，減少高空施工的調(diào)整工作量和風(fēng)險。

（3）鋼箱梁在拼裝的過程中，利用全站儀快速測量節(jié)段特征點，通過支架上的調(diào)整裝

置精確調(diào)整，確定其位置，誤差滿足安裝精度要求進行鎖定，并進行焊接工作，焊接完成

后進行測量復(fù)核。

（4）吊裝A/C/E匝道跨路段梁段時，需要在交管部門的配合下對道路進行全封閉施

工，距離封路位置1km外設(shè)置安全警示標(biāo)牌，并派專人指揮交通。

1.5技術(shù)保證條件

（1）鋼箱梁支架結(jié)構(gòu)安全可靠，滿足施工要求。

（2）鋼箱梁支架與鋼箱梁支點安全可靠。

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(3)鋼箱梁結(jié)構(gòu)制作、預(yù)拼裝線型滿足監(jiān)控預(yù)拱度精度要求。

(4)配備適用于鋼箱梁節(jié)段場內(nèi)運輸、起吊、拼裝、精確調(diào)位的機具設(shè)備等。

(5)節(jié)段吊裝、調(diào)整過程中配備測量人員全過程監(jiān)控測量。

(6)節(jié)段吊裝計算準確重心、設(shè)計專用吊點、采用專用吊具，確保吊裝順利。

(7)工廠制作、現(xiàn)場安裝時全面控制橋梁結(jié)構(gòu)整體線型、應(yīng)力。

(8)鋼箱梁工地焊接、涂裝應(yīng)滿足焊接、涂裝方案和焊接工藝評定的要求。

(9)移動平臺制作要求按照施工方案及施工圖紙執(zhí)行。

2、編制依據(jù)

2.1編制依據(jù)

(1)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號)；

(2)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》(國務(wù)院第393號令)；

(3)《太原柴村橋東西立交工程設(shè)計圖紙》；

(4)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2-2008)；

(5)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)；

(6)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》(JTGF80/1-2004)；

(7)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(JTJ025-86)；

(8)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTG076-95)；

(9)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50205-2001)；

(10)《公路工程技術(shù)標(biāo)準》(JTGB01-2003)；

(11)國家及有關(guān)行業(yè)頒布的現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準；

(12)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；

(13)《中華人民共和國勞動合同法》；

(14)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》；

(15)《建筑業(yè)安全衛(wèi)生公約》；

(16)《中華人民共和國道路交通安全法》；

(17)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》；

(18)《中華人民共和國大氣污染防治法》；

(19)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》；

(20)《綠色施工導(dǎo)則》；

(21)《中華人民共和國職業(yè)病防治法》

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太原柴村橋東西立交改造工程鋼箱梁安全專項施工方案

(22)《環(huán)境保護違法違紀行為處分暫行規(guī)定》

(23)《城市建筑垃圾管理規(guī)定》；

(24)《中華人民共和國環(huán)境保護法》；

(25)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》；

(26)《中華人民共和國建筑法》；

(27)生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則(GB/T29369-2013)；

(28)《特種設(shè)備安全法》；

(29)柴村橋東西立交改造工程鋼箱梁施工組織設(shè)計；

(30)地方法規(guī)及其他相關(guān)規(guī)定；

2.2編制說明

本方案適用于太原柴村橋東西立交工程項目東立交A匝道、西立交C匝道、西立交E

匝道鋼箱梁制作、安裝施工，主要包括鋼箱梁制作、臨時支架制作及安裝、鋼箱梁節(jié)段吊

裝及組拼、鋼箱梁線型控制及合龍等內(nèi)容。

3、施工計劃

3.1施工總進度計劃

根據(jù)總體工期要求及實際情況制定以下施工計劃，總體施工順序為：廠內(nèi)3個匝道同

時加工生產(chǎn)一運輸fA匝道吊裝一E匝道吊裝一C匝道吊裝。

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太原柴村橋東西立交改造工程鋼箱梁安全專項施工方案

太原柴村鋼結(jié)構(gòu)工期計劃表（最新）

人員

序號工序名稱開始時間完成時間天數(shù)備注

配置

1鋼板預(yù)處理82016年8月16日2016年9月13日28

2加勁板、隔板下料302016年8月22日2016年9月15H24

3底板下料3020。6年8月23日2016年9月10日18

4頂板下料202016年8月23日2016年9月13bl21

5板單元焊接302016年8月25日2016年9月15日21

6胎架搭設(shè)202016年8月29日2016年9月13日15

7底板上胎302016年9月1日2016年9月12日11

8隔板上胎302016年9月9日2016年9月18日9

9腹板上胎302016年9月13曰2016年9月20日7

10頂板上胎302016年9月14H2016年9月22日8

11節(jié)段焊接402016年9月15日2016年9月26日11

12梁段防腐402016年9月20日2016年9月30日10

支架制作102016年9月10日2016年9月23日13

不跨路支架安裝102016年9月15日2016什：9月19日4

A匝道

封路從晚8

跨路支架安裝102016年9月18日2016年9月19日1

臨時支點到早八點

13架制作C匝道102016年9月10日2016年9月25日15

安裝支架制作102016年9月15日2016年10月3日18

不跨路支架安裝102016年9月15日2016年9月19日4

E匝道

封路從晚8

跨路支架安裝102016年9月28日2016年：9月29日1

點到早八點

A段吊裝2016年：9月26日2016.年9月26日1

B段吊裝封路從晚8

A匝道2016年9月27日2016年9月27日1

14C段吊裝20點到早八點

吊裝

D段吊裝

2016年9月27H2016年9月27日1

E段吊裝

A段吊裝

B段吊裝2016年10月1日2016年10月1日1

C匝道

15C段吊裝20

吊裝

D段吊裝1

2016年10月2日2016年10月2日

E段吊裝1

A段吊裝2016年10月8日2016年10月8日1

B段吊裝封路從晚8

E匝道2016年10月9日2016年10月9曰1

16C段吊裝20點到早八點

吊裝

D段吊裝

2016年10月10日2016年10月10日1

E段吊裝

節(jié)段焊A匝道202016年9月28日2016年10月10日12

17接及栓C匝道202016年10月3日2016年10月16日14

接E匝道202016年10月10S2016年10月25日15

不跨路支架102016年10月12日2016年10月14日3

A匝道封路從晚8

跨路支架102016年10月13曰2016年10月14日1

點到早八點

臨時支

18C匝道102016年10月18曰2016年10月22日4

架拆除

不跨路支架102016年1■。月28日2016年10月30日3

E匝道封路從晚8

跨路支架102016年10月31日2016年11月1日1

點到早八點

A匝道10

19補漆C匝道102016年9月28日2016年11月3日16

E匝道10

20完工驗收2016年11月3曰2026年11月6日3

21總計：2016年8月16日2016什：11月6日82

3.2鋼箱梁廠內(nèi)加工機械設(shè)備計劃

32.1廠內(nèi)主要設(shè)備

鋼箱梁施工在工廠內(nèi)制作，其主要施工設(shè)備都是在廠房內(nèi)，具體施工設(shè)備如下表:

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太原柴村橋東西立交改造工程鋼箱梁安全專項施工方案

表3-1主要施工設(shè)備表

序號設(shè)備名稱狀況數(shù)量生產(chǎn)用途備注

預(yù)處理設(shè)備

1鋼板型材預(yù)處理線良好1拋丸、噴漆、烘干

下料、機力口工設(shè)備

2七輯校正機良好1趕平

3數(shù)控等離子切割機良好3零件下料

1數(shù)控火焰切割機良好1零件下料

5半自動切割機良好10開坡口

6刨邊機良好1加工坡口、過渡坡

7卷板機WY-30*300良好1隔板護筒

8搖臂鉆床、鉆床良好4連接板鉆孔

焊接設(shè)備

9自動二氧化碳焊接小車良好15廠內(nèi)焊接

10交直流焊機ZXEI-500良好6臨時構(gòu)件焊接

11埋弧自動焊機ZD5-1000B良好10廠內(nèi)焊接

二氧化碳氣體保護焊機

12良好30焊接

YD-500kr

起重設(shè)備

13半龍門起重機lot良好4下料零件吊運含吊索吊具

14橋式起重機lot良好2預(yù)處理鋼板吊運含吊索吊具

15橋式起重機201良好2鋼板機加工含吊索吊具

16橋式起重機30t良好2板單元拼裝含吊索吊具

17橋式起重機40t良好4板單元拼裝含吊索吊具

轉(zhuǎn)運設(shè)備

18材料轉(zhuǎn)運小平車15/30T良好2零件轉(zhuǎn)運

涂裝設(shè)備

19空壓機MH200良好2廠內(nèi)、橋位涂裝

20噴砂機ST-3良好4廠內(nèi)、橋位涂裝

21噴涂機GPQ6C良好4廠內(nèi)、橋位涂裝

運輸設(shè)備

15

太原柴村橋東西立交改造工程鋼箱梁安全專項施工方案

序號設(shè)備名稱狀況數(shù)量生產(chǎn)用途備注

22運輸車良好8鋼梁運輸

其他設(shè)備

23烘箱良好4陶瓷襯墊及焊劑

24主配電箱良好5廠內(nèi)、橋位配電

25副配電箱良好30橋位配電

注：設(shè)備配備情況可根據(jù)具體的施工進度進行相應(yīng)的調(diào)整。

3.2.2廠內(nèi)檢測儀器設(shè)備

表3-2檢測儀器統(tǒng)計表

序號儀器設(shè)備名稱單位數(shù)量狀況用途備注

1X射線探傷機臺1良好焊縫探傷

2磁粉探傷儀臺2良好焊縫探傷

3超聲波探傷儀臺2良好焊縫探傷

4全站儀ZA1良好測量

5水準儀臺1良好測量

6錨紋儀臺1良好粗糙度檢測

7涂層厚度測量儀臺1良好漆膜厚度

8非接觸式紅外測溫儀把2良好測溫度

9游標(biāo)卡尺把2良好測內(nèi)徑

10塞尺把1良好測間隙

11卷尺(5m)把20良好測長度

12卷尺(50m)把4良好測長度

13鋼板尺把4良好測長度

14垂直檢測尺把2良好測垂直度

注：檢測儀器設(shè)備配備情況可根據(jù)具體的施工進度進行相應(yīng)的調(diào)整。

3.3橋位施工機械設(shè)備計劃

3.3.1橋位施工設(shè)備及進場時間

本工程所有橋位施工用設(shè)備及檢測儀器均由公路運輸至施工現(xiàn)場，并且按照進場時間

提前檢測設(shè)備情況，保證設(shè)備的狀態(tài)良好。

表3-3主要施工設(shè)備表

16

太原柴村橋東西立交改造工程鋼箱梁安全專項施工方案

注：設(shè)備配備情況可根據(jù)具體的施工進度進行相應(yīng)的調(diào)整。

數(shù)

序號設(shè)備名稱狀況生產(chǎn)用途備注

量

梁段進場前進場

1手工電弧焊機良好5臨時構(gòu)件焊接

梁段進場前進場

2二氧化碳氣體保護焊機良好20橋位焊接

起重設(shè)備

梁段進場前1天進場（含吊

1500T汽車吊良好1吊裝梁段

索吊具）

運輸設(shè)備

隨梁段吊裝前運至施工現(xiàn)

1運輸車良好8鋼梁運輸

場

其他設(shè)備

梁段進場前進場

1初擰扳手良好4橋位施工

梁段進場前進場

2終擰扳手良好4橋位施工

梁段進場前進場

3檢驗扳手良好2橋位施工

梁段進場前進場

4烘箱良好2陶瓷襯墊及焊劑

梁段進場前進場

5主配電箱良好4橋位配電

梁段進場前進場

6副配電箱良好30橋位配電

梁段進場前進場

7鋼絲繩良好4吊裝梁段

8卡環(huán)良好6吊裝梁段梁段進場前進場

梁段進場前進場

9手拉葫蘆良好6調(diào)整梁段

梁段進場前進場

10千斤頂良好10調(diào)整梁段

梁段進場前進場

11撬棍良好6吊裝梁段

梁段進場前進場

12對講機良好6吊裝梁段

332橋位施工檢測儀器設(shè)備及進場時間

表3-4檢測儀器統(tǒng)計表

序號儀器設(shè)備名稱單位數(shù)量狀況用途備注

1X射線探傷機臺1良好焊縫探傷梁段進場前進場

2磁粉探傷儀臺2良好焊縫探傷梁段進場前進場

3超聲波探傷儀臺2良好焊縫探傷梁段進場前進場

4全站儀臺1良好測量梁段進場前進場

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太原柴村橋東西立交改造工程鋼箱梁安全專項施工方案

5經(jīng)緯儀1良好測量梁段進場前進場

6水準儀臺1良好測量梁段進場前進場

7涂層厚度測量儀臺1良好漆膜厚度梁段涂裝前進場

8非接觸式紅外測溫儀把1良好測溫度梁段進場前進場

9游標(biāo)卡尺把2良好測內(nèi)徑梁段進場前進場

10塞尺把1良好測間隙梁段進場前進場

11卷尺（5m）把10良好測長度梁段進場前進場

12卷尺（50m）把2良好測長度梁段進場前進場

注：檢測儀器設(shè)備配備情況可根據(jù)具體的施工進度進行相應(yīng)的調(diào)整。

3.4投入本工程的輔材統(tǒng)計

3.4.1臨時支架結(jié)構(gòu)介紹

根據(jù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點及施工現(xiàn)場情況，采用梁段接口位置搭設(shè)臨時支架。支架采用6

426X8鋼管立柱，立柱間橫向聯(lián)系采用［14b槽鋼，特殊部位采用雙槽鋼做牛腿斜撐，斜

撐采用L75X6角鋼，梁段接口鋼管立柱頂端采用136b工字鋼橫向布置，臨時支架構(gòu)件材

質(zhì)均為Q235B。

每個匝道均設(shè)置4組支架。每組支架由6根鋼管立柱成長方形布置，鋼管立柱之間由

槽鋼橫撐和角鋼斜撐連接，以增加其穩(wěn)定性，橫橋向鋼立柱間距為2.55米，縱橋向鋼立柱

間距為2米（A匝道主路中間隔離帶位置臨時支架鋼立柱縱向間距為1米）。在橫梁上方

設(shè)置安全施工操作平臺，平臺欄桿由角鋼組焊而成，欄桿外側(cè)拉設(shè)綠目網(wǎng)，平臺底部等間

距鋪設(shè)槽鋼，槽鋼上方綁扎木板。爬梯由622鋼筋組焊而成，焊接于鋼立柱外側(cè)。

支架圖如下：

18

太原柴村橋東西立交改造工程鋼箱梁安全專項施工方案

圖3-1鋼箱梁A-B梁段接口位置支架橫斷面圖

25502550

圖3-2鋼箱梁A-B梁段接口位置臨時支架平面圖

19

太原柴村橋東西立交改造工程鋼箱梁安全專項施工方案

3.4.2門洞結(jié)構(gòu)介紹

由于濱河?xùn)|路車流量較大，而A匝道B、C梁段接口位于濱河?xùn)|路主路上方，需要跨

路設(shè)置門洞結(jié)構(gòu)，防止火星焊渣及雜物等掉落，并且可進行輔助施工，不影響車輛正常通

行。門洞結(jié)構(gòu)立柱均采用8325*8鋼管，高度為4.45m。鋼管立柱間通過橫撐及斜撐聯(lián)接，

橫撐采用［10槽鋼，斜撐采用N63*8mm角鋼，立柱上方搭設(shè)125b工字梁，工字梁間連接

N63*8mm角鋼形成格子平臺，平臺鋪設(shè)4mm花紋鋼板并固定。門洞凈高4.7m。經(jīng)過Midas

Civil計算，該門洞結(jié)構(gòu)及臨時支架滿足受力要求。

在距離門洞式支架100m外設(shè)置警示標(biāo)志牌，并且距離支架位置50米處由專人指揮交

通，使過往車輛提前減速慢行，防止車輛由于速度過快與門洞式支架立柱發(fā)生刮蹭、撞擊

事故。門洞支架立柱底部設(shè)置臨時防撞混凝土墩，墩身外側(cè)包裹橡膠作為防護，以避免車

輛撞到支架鋼管立柱使其發(fā)生偏移、傾覆等事故的發(fā)生。

圖3-4門洞結(jié)構(gòu)與臨時支架連接示意圖

20

太原柴村橋東西立交改造工程鋼箱梁安全專項施工方案

3.4.3臨時支架及門洞支架材料合計

ACE匝道臨時支架材料表

規(guī)格(mm)

序號構(gòu)件名稱數(shù)量單重(kg)總重(kg)備注

厚度1寬度長度

1鋼管0426*8388860132068.532068.5

2工字鋼136b379840124951.324951.3

3槽鋼「16#643750112715.412715.4

5角鋼N75*640068912766.82766.8

6角鋼Z63*819288811331.91331.9

7鋼板16I2450120002369.37385.3

合計81219.1

A匝道門洞支架材料表

規(guī)格(mm)

序號構(gòu)件名稱數(shù)量單重(kg)