2025年無(wú)人機(jī)駕駛員試題庫(kù)

2025年無(wú)人機(jī)駕駛員試題庫(kù)1.無(wú)人機(jī)的英文縮寫是A.UVSB.UA.SC.UA.V答案：C2.輕型無(wú)人機(jī),是指空機(jī)質(zhì)量A.小于7kgB.大于7kg,小于116kgC.大于116kg,小于5700kg答案：B3.近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在A.小于15kmB.15~50kmC.200~800km答案：B4.任務(wù)高度一般在0~100m之間的無(wú)人機(jī)為A.超低空無(wú)人機(jī)B.低空無(wú)人機(jī)C.中空無(wú)人機(jī)答案：A5.不屬于無(wú)人機(jī)機(jī)型的是A.塞納斯B.偵察兵C.捕食者答案：A6.不屬于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的是A.飛行器平臺(tái)B.飛行員C.導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案：B7.常規(guī)固定翼/旋翼平臺(tái)是大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器A.重于B.輕于C.等于答案：A8.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有A.尾槳B.共軸旋翼C.增大旋翼半徑答案：C9.多軸旋翼飛行器通過改變控制飛行軌跡。A.總距桿B.轉(zhuǎn)速C.尾槳答案：B10.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和兩種。A.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)B.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C.電動(dòng)機(jī)答案：C11.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。A.提高功率B.減少?gòu)U氣量C.增加轉(zhuǎn)速答案：A12.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī).動(dòng)力電源和組成。A.電池B.調(diào)速系統(tǒng)C.無(wú)刷電機(jī)答案：B13.從應(yīng)用上說,渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于。A.中低空.低速短距/垂直起降無(wú)人機(jī)B.高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)/無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)C.中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)答案：C14.屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)的是A.無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B.無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制C.信息收集與傳遞答案：A15.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是A.經(jīng)/緯度B.姿態(tài)角C.空速答案：A16.不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是A.數(shù)據(jù)中繼B.姿態(tài)穩(wěn)定與控制C.自主飛行控制答案：A17.無(wú)人機(jī)通過控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)控制。A.伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B.操縱桿C.腳蹬答案：A18.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A.用電設(shè)備B.配電系統(tǒng)C.供電線路答案：B19.無(wú)人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制。A.飛機(jī)自重B.飛機(jī)載重能力C.飛機(jī)最大起飛能力答案：B20.無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置A.氣動(dòng)焦點(diǎn)B.發(fā)動(dòng)機(jī)C.重心答案：C21.無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有:計(jì)算法.圖表法和。A.試湊法B.查表法C.約取法答案：B22.指揮控制與是無(wú)人機(jī)地面站的主要功能A.飛行狀態(tài)監(jiān)控B.任務(wù)規(guī)劃C.飛行視角顯示答案：B23.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括A.機(jī)載電臺(tái)B.無(wú)人機(jī)控制站C.載荷控制站答案：A24.無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示()。A.無(wú)人機(jī)飛行員狀態(tài)B.飛機(jī)狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài)C.飛行空域信息答案：B25.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛機(jī)()信息。A.飛行姿態(tài)B.位置C.飛控狀態(tài)答案：B26.不屬于無(wú)人機(jī)起飛方式的是A.彈射B.滑跑C.滑翔答案：C27.不屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是A.傘降B.飄落C.氣囊回收答案：B28.無(wú)人機(jī)在控制增穩(wěn)飛行控制模式下,期間飛控子系統(tǒng)控制。A.參與B.不參與C.不確定答案：A29.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括:指揮與控制(C.&C.),,感知和規(guī)避(S&A.)三種。A.空中交通管制(A.TC.)B.視頻通信C.通信中繼答案：A30.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF.L和波段A.C.B.VHFC.任意答案：A31.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī),放下襟翼,飛機(jī)的升力將,阻力將。A.增大.減小B.增大.增大C.減小.減小答案：B32.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī),放下襟翼,飛機(jī)的失速速度將A.增大B.減小C.不變答案：B33.相同迎角,飛行速度增大一倍,阻力增加為原來的A.一倍B.二倍C.四倍答案：C34.通過改變迎角,無(wú)人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的A.升力.空速.阻力B.升力.空速.阻力.重量C.升力.拉力.阻力答案：A35.放全襟翼下降,無(wú)人機(jī)能以A.較大的下降角,較小的速度下降B.較小的下降角,較大的速度下降C.較大的下降角,較大的速度下降答案：A36.無(wú)人機(jī)飛行員操縱副翼時(shí),飛機(jī)將繞A.橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B.縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C.立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案：B37.無(wú)人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí),飛機(jī)將繞A.橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B.縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C.立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案：A38.無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí),飛機(jī)將繞A.橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B.縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C.立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案：C39.向右壓盤時(shí),無(wú)人機(jī)A.右翼升力大于左翼升力B.左翼升力大于右翼升力C.左翼升力等于右翼升力答案：B40.無(wú)人機(jī)飛行員向前推桿,飛機(jī)的迎角A.增大B.減小C.先減小后增大答案：B41.向后拉桿,飛機(jī)的迎角A.增大B.減小C.先增大后減小答案：A42.飛機(jī)的下滑角是A.升力與阻力的夾角B.飛行軌跡與水平面的夾角C.阻力與重力的夾角答案：B43.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是A.最大下滑速度B.失速速度C.下滑有利速度答案：C44.下滑有利速度使A.飛機(jī)下滑阻力最小B.飛機(jī)下滑角最大C.飛機(jī)下滑升力最大答案：A45.用下滑有利速度下滑,飛機(jī)的A.升阻比最大B.升力最大C.下滑角最大答案：A46.在穩(wěn)定的直線飛行中,下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法,正確的是A.空速小時(shí)必須減小迎角,以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度B.空速大時(shí)必須減小迎角,以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度C.空速大時(shí)必須增大迎角,以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度答案：B47.關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀(翼型),下面說法正確的是A.上下翼面的彎度相同B.機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C.機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案：C48.空速減小時(shí),為保持高度,應(yīng)實(shí)施的操縱是A.增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角,以保持升力不變C.減小迎角,以保持阻力不變答案：B49.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn),其產(chǎn)生的升力來自于A.機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B.機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓C.機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案：C50.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是A.飛機(jī)的拉力B.方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C.飛機(jī)升力的水平分力答案：C51.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),機(jī)翼阻力A.使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)B.使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎外側(cè)偏轉(zhuǎn)C.對(duì)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎沒有影響答案：B52.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),兩翼的阻力是A.內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B.外側(cè)機(jī)翼阻力大C.相等答案：B53.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí),為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響,應(yīng)A.向左偏轉(zhuǎn)方向舵B.向右偏轉(zhuǎn)方向舵C.向右壓盤答案：A54.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí),為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響,應(yīng)A.向左偏轉(zhuǎn)方向舵B.向右偏轉(zhuǎn)方向舵C.向左壓盤答案：B55.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),坡度有繼續(xù)增大的傾向,原因是A.轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B.轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C.轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案：B56.飛機(jī)坡度增大,升力的垂直分量A.增大B.減小C.保持不變答案：B57.飛機(jī)坡度增大,升力的水平分量A.增大B.減小C.保持不變答案：A58.載荷因數(shù)是A.飛機(jī)拉力與阻力的比值B.飛機(jī)升力與阻力的比值C.飛機(jī)承受的載荷(除重力外)與重力的比值答案：C59.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),為保持高度需要增大迎角,原因是A.保持升力垂直分量不變B.用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C.保持升力水平分量不變答案：A60.轉(zhuǎn)彎時(shí),為保持高度和空速,應(yīng)A.增大迎角和油門B.增大迎角.減小拉力C.減小迎角.增大拉力答案：A61.無(wú)人機(jī)飛行員操縱飛機(jī)時(shí)A.拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B.推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C.推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案：C62.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎,坡度增大,失速速度()。A.減小B.保持不變,因?yàn)榕R界迎角不變C.增大答案：C63.飛機(jī)失速的原因是A.飛機(jī)速度太小B.飛機(jī)速度太大C.飛機(jī)迎角超過臨界迎角答案：C64.飛機(jī)接近失速,會(huì)()。A.出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B.出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象C.出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象答案：A65.如飛機(jī)出現(xiàn)失速,飛行員應(yīng)A.立即蹬舵B.立即推桿到底C.立即拉桿答案：B66.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是A.飛行員方向舵操縱不當(dāng)B.飛行員壓盤過多C.飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)答案：C67.飛機(jī)發(fā)生螺旋后,最有效的制止方法是A.立即推桿到底改出失速B.立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C.立即加大油門增速答案：B68.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)A.向下低頭B.向左滾轉(zhuǎn)C.向上抬頭答案：B69.飛機(jī)離地面高度時(shí),地面效應(yīng)的影響開始體現(xiàn)出來。A.低于半個(gè)翼展B.低于一個(gè)翼展C.低于兩個(gè)翼展答案：B70.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí),引起的氣動(dòng)力變化是A.升力增大.阻力減小B.升力減小.阻力增大C.升力增大.阻力增大答案：A71.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí),將A.出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B.經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程,需要減小動(dòng)力C.需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案：B72.具有正靜安定性的飛機(jī),當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后,有A.回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B.繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C.保持偏離后的平衡狀態(tài)答案：A73.具有負(fù)靜安定性的飛機(jī),當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后,有A.回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B.繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C.保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢(shì)答案：B74.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離,若(),則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定性。A.飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B.飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C.飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：A75.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離,若(),則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性。A.飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B.飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C.飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：B76.飛機(jī)的縱向安定性有利于A.防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快B.防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快C.防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低答案：C77.飛機(jī)的壓力中心是A.壓力最低的點(diǎn)B.壓力最高的點(diǎn)C.升力的著力點(diǎn)答案：C78.飛機(jī)迎角增大,壓力中心的位置會(huì)A.前移B.后移C.保持不變答案：A79.飛機(jī)迎角減小,壓力中心的位置會(huì)A.前移B.后移C.保持不變答案：B80.具有縱向安定性的飛機(jī),飛機(jī)重心A.位于壓力中心前B.位于壓力中心后C.與壓力中心重合答案：A81.常規(guī)布局的飛機(jī),機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩()。A.上仰B.下俯C.偏轉(zhuǎn)答案：B82.常規(guī)布局的飛機(jī),平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩()。A.上仰B.下俯C.偏轉(zhuǎn)答案：A83.重心靠前,飛機(jī)的縱向安定性A.變強(qiáng)B.減弱C.不受影響答案：A84.重心靠后,飛機(jī)的縱向安定性A.變強(qiáng)B.減弱C.保持不變答案：B85.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于A.使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B.使飛機(jī)保持航向C.使飛機(jī)保持迎角答案：A86.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng),而橫側(cè)安定性相對(duì)過弱,飛機(jī)容易出現(xiàn)A.飄擺(荷蘭滾)B.螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C.轉(zhuǎn)彎困難答案：B87.飛機(jī)的橫側(cè)安定性過強(qiáng),而方向安定性相對(duì)過弱,飛機(jī)容易出現(xiàn)A.飄擺(荷蘭滾)B.螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C.失去縱向安定性答案：A88.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾,時(shí)而右滾,同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏,時(shí)而右偏的現(xiàn)象,此跡象表明A.飛機(jī)進(jìn)入了飄擺(荷蘭滾)B.飛機(jī)進(jìn)入了失速C.飛機(jī)進(jìn)入了螺旋答案：A89.高度增加,最佳爬升角速度(Vx)(),最佳爬升率速度(Vy)()。A.增大,減小B.減小,增大C.增大,增大答案：A90.飛機(jī)的理論升限()實(shí)用升限。A.等于B.大于C.小于答案：B91.飛機(jī)的最大起飛重量指A.飛機(jī)離地時(shí)的重量B.飛機(jī)開始滑