上海某公路橋梁施工組織設計

施工組織設計

L工程簡述

1.1工程概況

本項目西起ij路，冬至lajf,起始樁號為K0+413.66?K5+5OO,總長5.086kmo

n標工程范圍：K4+61L9?K5+5OO,長888.1m。設計內容為ly路新建主線

高架，地面輔道改建及新建N5、S5菱形匝道。主線高架為都市迅速路，計算行

車速度為8()km/h；地面輔道為都市主干路H級，計算行車速度為5()km/h；匝道

計算行車速度為40km/ho

橋梁設計范圍為K4+6U.9-K5+330.9,總長719m(未含落地梁)。橋梁采

用落地梁形式落地，東側K40孔落地梁長70mo其中K19?K24、K29?K33

孔為整幅現澆箱梁；K25?K28孔為整幅持續(xù)鋼箱梁：K34?K39孔為分幅現澆

箱梁,分幅橋寬12.5m。主線兩側各設一對菱形匝道,匝道長140m,橋寬8.5m,

兩匝道各設30m的落地梁。K25?K33孔整幅橋梁為變寬，寬度變化范圍為

24.5m?26.2m。

1.2工程地質

氣候條件

上海位于長江三角洲東部前緣，屬亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，

四季分明。年平均氣溫為15.4℃,最熱為7月份，月平均氣溫27.8C,最冷月為

1月份，月平均氣溫為3℃。年降水量為1144mm,年平均蒸發(fā)量為1336.6mm。

夏秋之季常有熱帶風暴侵襲，多雷暴雨；秋冬季節(jié)常有大霧天氣。上海地區(qū)年主

導風向夏季為東南風，冬季為西北風，年平均風速為3.8m/s。

地形、地貌

擬建內環(huán)線pd段迅速化改建工程n標段位于pd新區(qū)既有l(wèi)y路段沿線，場

地所在區(qū)域地貌類型為長江三角洲入?？跂|南前緣的濱海平原。

現實狀況ly路原則斷面為雙向6車道布置，中央分隔帶6m,兩側布置非機

動車道4.5m、人行道2mo

現實狀況錦繡路橋上跨ly路，其他路口均為平交道口。擬建工程沿線地下

管線密布（包括煤氣、自來水、電信、信息、電力電纜等），尤其是ly路下有正

在施工時軌道交通7號線盾構段和車站穿越?，F實狀況ly路地形較平坦，勘探

孔孔口標高為3.79?4.64m。

工程地質條件

本次勘察所揭發(fā)的90.3m深度范圍內的地層為第四紀全新世至上更新世濱

海平原型沉積土層。重要由粘性土、粉質土和砂土構成。

擬建場地為上海地區(qū)濱海平原正常沉積地段，自上而下場地共揭發(fā)第①?⑨

層土8個重要層次和11個壓層，其中缺失上海規(guī)范統編第⑧層粘性土，第⑦層

和第⑨層砂土直接連接。

場地地下水屬潛水類型，上海市年平均地下水埋深為地表面下0.5?0.7m,

低地下水埋深為地表面下1.5m,場地內H勺承壓水不影響基槽開挖。擬建工程范

圍內的地下水在HI類環(huán)境中對混凝土無腐蝕性；在長期浸水條件下對鋼筋混凝土

構造中的鋼筋無腐蝕性，在干濕交替條件下對鋼筋混凝土構造中的鋼筋有弱腐蝕

性；對鋼構造有弱腐蝕性；地基土對混凝土無腐蝕性。

1.3工程特點分析

通過閱讀招標文獻和對現場日勺反復查勘，并結合有關工程日勺經驗進行分析,

本工程特點如下：

⑴工程地處交通繁忙地段，施工干擾大

本標段工程位于ly路路段，標段終點與張江立交相接，來往機動車流量大,

在施工期間必須進行有效H勺交通組織，才能既保證交通暢通，又減小對施工干擾。

⑵施工工期緊，施工任務重

本工程施工工期為534天，期間要通過兩個雨季，并且包括地下管線搬遷時

間，同步本工程的工程量較大。施工受交通及建筑紅線所限，施工效率低，故施

工工期較為緊張。

⑶工程所波及的項目較多施工范圍大

本工程包括了地面道路、預應力混凝土現澆箱梁、鋼箱梁、排水工程等施工

項目，波及基坑圍護與開挖、地基加固、樁基工程、路基等工程技術，綜合性強,

施工范圍大，對交通組織工作提出了更高口勺規(guī)定。

⑷地下管線構筑物復雜，施工影響大

施工區(qū)域內管線密布且主線橋梁跨越地鐵7號線，橋梁分孔線25、26、27

處樁基與地鐵七號線距離較近，對樁基施工影響較大。

⑸持續(xù)鋼箱梁施工難度大

主線鋼箱梁持續(xù)4跨，跨越地鐵七號線，最大跨度為55m,受交通及場地限

制，施工有一定難度。

1.4施工管理目的及違約懲罰

工期目的及違約懲罰

質量目的及違約懲罰

一次驗收合格率1()0%,保證到達上海市“市政工程金獎”，爭創(chuàng)中國“市政

金杯示范工程”及國家優(yōu)質工程。

我們承諾：⑴分部工程未到達一次驗收合格率100%,則我方承擔20230元/

次的)質量違約金；⑵整體工程未到達一次驗收合格率10()%,則我方承擔工程協

議造價2%的工程質量違約金；⑶未獲得“上海市政金獎”，扣罰50萬元違約金；

文明施工目的及違約懲罰

保證pd新區(qū)“文明工地'創(chuàng)立上海市“文明工地”。

我們承諾：本工程未到達pd新區(qū)'、文明工地”，我方甘愿扣罰20萬元人民幣

違約金。工地發(fā)生重大安全事故，則扣罰20萬元人民幣。假如工程實行中出現

被媒體曝光和全區(qū)、全市通報批評，不文明事件、除按有關規(guī)定進行懲罰外，扣

罰我方50萬元人民幣。

安全目的

保證施工工程無人員傷亡事故、無管線事故、無重大機械事故及導致社會影

響的文明施工投訴，到達“安全達標工地

環(huán)境管理目的

生產用水和生活用水的排放符合環(huán)境規(guī)定；無重大管線事故；減少施工過

程中的粉塵和噪音；生活區(qū)和施工區(qū)現場事故為零。

渣土垃圾整改處置及違約措施

2.施工重要技術方案及對應技術措施

2.1橋梁工程

樁基施工

.1概述

本工程樁基采用①1000mm和中600mm鉆孔灌注樁。（D1000mm鉆孔灌注樁

共327根（樁長45m的200根；樁長46m的68根;樁長61m的59根），總長

15727m；①600mm鉆孔灌注樁168根，總長4480m。

循環(huán)鉆機鉆孔灌注樁施工工藝框圖

.3重要施工方案

⑴測量定位

施工前由測量人員根據測量控制網測定樁位并提交復核單供監(jiān)理復核驗收。

由測量人員和工程技術人員負責護筒日勺埋設精度，埋設深度2m左右，其中

心軸線與樁中心偏差WlOmm,四面用粘土回填并分層扎實。鉆機就位后，底盤要

找平墊實，樁位中心、積極鉆桿和天輪緣三點在同一垂線上。成孔鉆進開始忖要

輕壓慢鉆，小泵量循環(huán)泥漿，防止鉆頭劇烈震動導致護筒日勺偏移。

⑵泥漿處理

泥漿處理在功能上要設泥漿循環(huán)池、泥漿沉淀池和泥漿廢儲池。泥漿池高

2.5m,采用5mm鋼板加工而成，池的I寬度4m。循環(huán)池的）容積為同步施工鉆孔樁

體積的1.5倍，廢儲池視泥漿外排運送能力定其體積。所有池邊設好防護安全欄。

各池之間采用泥漿管連接，設好落差，保證泥漿流通。

⑶成孔施工

按設計和規(guī)程規(guī)定使用直徑＜D1000mm的鉆頭成孔鉆進，保證樁身直徑到達

設計樁徑。

成孔鉆進時，在鉆桿上做好量尺標識，以便施工中進行觀測，鉆桿下放前認

真丈量鉆具，做好記錄，終孔后采用測繩校核孔深，并常常測定鉆機平臺的水平

標高，以保證樁深的精度。

在不均勻地層、軟硬變層地層中鉆進時，合理控制鉆進參數，鉆進時輕壓慢

鉆，以防鉆孔偏位。為使孔壁穩(wěn)定性好，鉆進成孔時針對地層變化進行泥漿性能

日勺合適調整，同步嚴格遵守工藝流程，加緊施工速度，防止孔壁裸露時間過長而

導致縮徑和塌孔。成孔后用探孔器進行測試，檢測內容包括孔徑、孔深、垂直度、

孔底沉渣厚度。

為了保證清孔泥漿質量，專設一泥漿箱供清孔使用。清孔時采用二次清孔工

藝，第一次清孔采用鉆具，第二次清孔采用導管。清孔后由專人用測繩（帶重錘）

測定孔底沉淤厚度，直到SOOmm時才能灌注混凝土。

⑷鋼筋籠制作與吊放

按照設計圖紙編制鋼筋籠分節(jié)圖；采用鋼筋彎曲模具，按設計規(guī)定和規(guī)范加

工鋼筋籠，鋼筋籠分段制作，分段長度根據設計確定，鋼筋接長采用機械連接。

設有專用臺架和施工平臺，制作鋼筋籠，以保證籠體平直。環(huán)形架立筋與主

筋采用點焊連接，螺旋箍筋與主筋采用鋼絲綁扎并部分點焊加強。采用中100x50

混凝土墊塊做保護層，每2m鋼筋籠一組，每組4個，且均勻分布。

加工后的鋼筋籠根據規(guī)范和設計規(guī)定認真檢杳驗收，不合格的部分講行修

正，合格后方可下入孔內。鋼筋籠的堆放和搬運，保持平直，防止彎曲變形。鋼

筋籠下放入孔時，持垂直狀態(tài)，對準孔位漸漸輕放，防止碰撞孔壁，下籠中若遇

障礙不得強行下放，查時原因，酌情處理后繼續(xù)下放。

鋼筋籠接長采用套筒擠壓連接方式，連接部位表面污垢予以清除、擦干，上、

下節(jié)籠各主筋位置撥正，且上、下節(jié)籠持垂直狀態(tài)，擠壓連接完畢并經驗收后才

可進行下一節(jié)籠子的安裝。鋼筋籠安裝深度符合設計規(guī)定，待所有入孔經確認符

合規(guī)定后，將鋼筋籠進行固定，使鋼筋籠定位，防止下跑和灌注混凝土時上浮。

⑸水下混凝土灌注

碎采用C40商品砂，灌注前先審核配合比，合格后方使用。碎坍落度為

18-22cm,水灰比不得不小于0.5。商品位委托單等有關資料必須隨車跟來，及時

交項目部，并及時按規(guī)定完畢校試塊。事先聯絡好碎供應商，保證校澆筑日勺持續(xù)

性。

①導管制作與組扶：灌注水下破導管采用壁厚4毫米鋼管，導管內徑25厘

米，導管分節(jié)制作，由絲扣連接而成，每節(jié)長度宜2.5-3.0m,底節(jié)長度不小于4m。

導管在使用前必須對規(guī)格、質量和連接構造做認真日勺檢查驗收，保證橡狡密

封圈密封效果完好、螺紋絲扣完好一符合規(guī)定后，應在導管外壁用明顯的標識逐

節(jié)編號，并標明長度尺寸，有關數據必須記錄在案。采用試組拼，并進行密閉性

能和接頭拉力試驗及過球試驗。

每節(jié)導管的連接必須牢固可靠，保證不漏水，不漏氣。

導管底口距孔底高度以能放出隔水塞和砂為宜，一般控制在40cm左右。

灌斗容量應能滿足佐H勺初灌量規(guī)定。

②水下碎灌注：施工中保證灌注工作的持續(xù)，在任何狀況下不使灌注工作中

斷。二次清孔后至水下論開始澆灌的時間間隔不得不小于30分鐘，超過30分鐘，

必須再次檢測沉渣厚度與泥漿指標等各項技術參數，如超過規(guī)范與設計規(guī)定，必

須再次清孔至符合規(guī)定。

初始灌注性量經計算，保證初次灌注量的厚度，以防止漏水。

導管提高采用孔口平臺配汽車吊作業(yè)，每次提高經測量之后再提高，以保證

導管一直埋入住內2米以上。

灌注的樁頂標高預加一定高度，以保證樁頭碎質量。預加高度比設計高度高

出1米，預加高度在磴初凝后即開始鑿除，鑿除時防止損壞樁身。

在灌注水下驗過程中，采用測深垂球法量測導管深度、碎頂面高度及灌注碎

總量，以保證提管時導管埋入住里的厚度。

在灌注水下碎過程中，防止性拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔內，使

泥漿內具有水泥漿而變稠凝結，使測深不準。

導管提高時，保持軸線豎直和位置居中，逐漸提高。伴隨孔內碎的上升，導

管應勤提勤拔，及時逐節(jié)拆除，拆下的管節(jié)應立即沖洗潔凈，堆放整潔。

有關性灌注狀況，如灌注時間、碎頂面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)

生的異?，F象等，設專人進行記錄。

導管緩慢提高，防止過猛。導管保證及時提高，防止導管埋入碎過深或導管

內外性已初凝，使導管與性之間摩阻力過大而導致埋管。

碎施工過程中按規(guī)定及時測量碎坍落度。

⑹樁頭處理與無損檢測

在樁基施工完畢后，對于超灌的樁頭碎采用人工清除，注意防止對樁基非清

除部分的損壞和擾動。墊層澆筑完畢后進行鉆孔灌注樁樁頭口勺破除，破除采用風

鎬進行，先沿樁周破除外層碎，露出主筋，并繼續(xù)用風鎬破除樁頭。

樁頭破除后檢查班頭與否夾砂，假如夾砂必須對樁進行接高。

樁基無損檢測：樁基施工完畢后，對樁進行無損檢測?；鶚稒z測采用大、小

應變、聲測法等方式進行檢測。

樁頭質量滿足規(guī)定則選擇1?2處用砂輪磨平以便進行小應變檢測。

對埋設了聲測管口勺樁在破除樁頭時必須注意對其進行保護，以免堵管不能進

行聲測。

只有當小應變和聲測檢查表明該承臺內所有樁可以作為工程樁使用時才能

進行承臺鋼筋的綁扎。若樁基檢測表明樁不能滿足規(guī)定期，必須和設計、監(jiān)理以

及業(yè)主等方討論采用補救措施后方可進行下道工序的施工。

?4質量控制措施

（D鉆孑L垂直度的質量控制措施

保證鉆機的鉆盤底座水平，使起重滑輪緣、鉆干和鉆孔護筒中心三者在同一

直線上。在鉆進過程中，合適吊住鉆具重量，轉動時防止上部擺動過大。下鉆前

逐一檢查鉆桿及接頭，發(fā)現垂直度不合規(guī)定口勺，及時調整和調換。在有傾斜的軟、

硬地層鉆進時，吊住鉆桿，控制進尺。

偏斜如嚴重時，可回填粘土至偏斜處，待沉積密實后再鉆。

⑵成孔孔徑質量控制措施

采用不不不小于設計樁徑的鉆頭，并在下鉆前檢杳及時修補足尺。為保證孔

徑，必須及時更換斗齒，尤其是靠近最外邊的兩個齒。必要時可在斗齒外則焊

10厘米以上的螺紋鋼，鉆頭外側加焊不不不小于15厘米FI勺螺紋鋼。注意保持水

位（泥漿平面），必須在護筒底腳以上，任何時候均不得露出護筒底部。在淤泥

質粘土及粘土中鉆進時，用含量5%膨潤土的泥漿護壁。當產生縮徑時，用含量

5%膨潤土口勺泥漿反復掃孔。

⑶碎灌注質量控制措施

灌注中保持水頭，減小震動，防止塌孔。在灌注中，仔細推算精確的埋管深

度，以保證至少埋管深度＞2m。灌注時安裝導管仔細檢查道管的密封狀況，保證

導管不滲漏。嚴格控制孔底沉渣，保證沉渣日勺厚度在規(guī)定范圍內。做好灌注準備

工作及工序間的配合工作，保證灌注持續(xù)進行。防止灌注時間的過長，必要時在

碎中可加緩凝劑，延長碎初凝時間。

⑷鋼筋籠施工質量控制措施

用2根①16螺紋鋼作為鋼筋吊筋，固定在鉆機底架.匕其長度丈量精確。

在灌注過程中，當佐面升至鋼筋骨架下端時，放慢灌注速度，以防鋼筋骨架破頂

起，當孔內砂面進入鋼筋骨架1?2m,合適提高導管，但導管埋置深度必須不小

于2m。最終當導管口超過鋼筋籠底部1?2m后，可正常灌注。

為了使施工正常進行，尤其在灌注砂狀況下，保持持續(xù)不間斷，特備用120

千瓦發(fā)電機一臺及對應電纜作備用電源。

.5灌注樁安全施工技術規(guī)定

作業(yè)過程中，要隨時觀測機械各部位的運轉狀況，尤其是主卷揚鋼絲繩、卡

扣及鉆桿分離的狀況，防止出現重大事故。

護筒鉆進埋設時，要確信地下多種障礙物已徹底清理完畢，尤其是地下電纜,

保證萬無一失，安全施工。

承臺施工

.1概述

本標段承臺形式重要是矩形，其中矩形承臺尺寸重要有如下幾種：

ZT-5：5.6x5.6x1.8m

ZT-6：7x4.5xl.8m

ZT-12：7x9.5x2.2m

ZT-14：9.5x8.9x2,2m

承臺性強度等級C30。根據設計圖紙中既有地面標高和設計道路標高，承臺

埋深一般為3m左右。

.2施工次序

定位復核一打鋼板樁一挖土T墊層一鑿樁T定位復核一鋼筋綁扎T模板安

裝一碎澆搗一養(yǎng)護一拆模一回土T拔圍護樁

.3重要施工方案

⑴鋼板樁圍護

由于本工程承臺基本位于既有l(wèi)y路上，施工操作面小，且施工區(qū)域內管線

密布，為防止地面沉降及保護管線，本工程承臺施工采用鋼板樁圍護。據經驗及

埋深深度計算，鋼板樁入土深度取3m左右，長度選用6mo鋼板樁選用振動錘

打入，吊樁采用捆綁式。

為保證鋼板橋施工時鄰近管線和建筑物叫安全，打樁前開挖一條0.5m布直

至見自然土的隔振溝，溝底如有隱蔽障礙物必須清除潔凈。對于業(yè)主提供的地質

資料、地下管線、高壓線等狀況熟悉并核算，該移位的移位，以保證施工安全順

利進行。

鋼板樁抵達工地前，逐根檢查完好后，齒口內外泥土、雜物須清除潔凈，并

涂黃油，未經校正不得使用。

鋼板樁垂直度控制不不小于L/150,軸線位移不不小于5cmo

沉樁開始首先在開好溝的打樁灰線上，用兩根型鋼作導向控制夾具，將其位

置放準固定好，開機振動后一定要重新校正樁位并采用固定措施。樁身垂直后,

般先將樁送至規(guī)定標高上1.00m?1.5()m,待導向夾具移開后，再逐漸將樁打送

至設計標高(樁頂與自然地坪平)。

⑵墊層施工

基礎挖土后盡快進行墊層澆搗，以防基底暴露時間過長。墊層為C15碎，

厚度將性振搗密實、平整，墊層養(yǎng)護24小時后進行截樁。墊層施工時，

在樁身四面采用隔離措施，保證樁身檢測時內對內性。

⑶承臺鋼筋

進場鋼筋除檢查外觀質量外，還須按規(guī)定進行分批險收，并取樣送試，檢查

合格后方可用于工程中。

鋼筋保持表面潔凈，如有油污銹蝕等清除。截鑿樁完畢，樁主筋糾正到位后,

將墊層打掃潔凈，彈出控制線。按施工圖規(guī)定將鋼筋排列標識做好，以保證成型

鋼筋綁扎規(guī)則、美觀。鋼筋綁扎后對規(guī)格、數量、排距、尺寸、標高、綁扎方式、

保護層厚度講行檢杳，保證符合規(guī)范規(guī)定。為防止人員踩壓，或澆筑壓力鋼筋骨

架變形，合適增長架立鋼筋或型鋼支架。

立柱主筋與承臺鋼筋采用套桶擠壓連接方式固定。立柱中避雷筋按規(guī)范與樁

主筋連接好，并以搖表測定電阻合格后涂以黃漆做好標識。鋼筋綁扎完畢，由有

關人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，交監(jiān)理復查，由監(jiān)理在隱蔽單上簽

字后方可進行下道工序施工。

⑷承臺模板

按墊層上控制線立承臺模板，模板采用組合鋼模板，為防止模板接縫漏漿，

拼接模板時采用在模板側貼雙面膠對模板接縫進行密實。承臺模板采用①50鋼

管做橫豎楞，橫向@500,豎向@750,下設對拉螺栓，上口以鋼管固定位置，外

側用拋撞固定；模板安裝好后，組織人員對模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模

板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進行自檢，并做好復核的竹面記錄。

⑸承臺砂

承臺性為C30商品碎，采用性攪拌車運送到場，性澆搗前做好各項準備工

作，對鋼筋、模板等隱蔽工程及技術復核工作均完畢，模板內雜質、污物打掃潔

凈。

承臺性澆搗分層進行，分層澆灌高度50cmo單個承臺碎持續(xù)澆搗，一次成

型，不設施工縫。碎澆搗間隙不得超過一小時。

澆搗時每個承臺配2只以上插入式振搗棒，操作上快插慢撥，每一種振動點

振搗時間20?30秒，時間不要過長，以防導致離析現象。分層澆搗時嚴格控制

振動棒插入深度，上層振搗插入下層5?10cm,以利上下層碎連成一種整體。振

搗過程中，防止振動器碰擊模板及鋼筋，對每一部位振搗到位，使的振搗密實，

其原則是佐停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。

承臺碎澆搗完畢，表面用長尺刮平，鐵板抹平，承臺表面碎略發(fā)硬，即用塑

料薄膜覆蓋養(yǎng)護。冬季養(yǎng)護時噴灑養(yǎng)生液并蓋一層塑料薄膜，上覆草包1?2層,

養(yǎng)護期七天以上，養(yǎng)護期間嚴禁堆載重物。

⑹基坑回填

基坑回填時須滿足下列條件：承臺碎強度到達設計強度在70%以上；承臺構

造通過隱蔽驗收；立柱施工完畢。

基坑回填前將積水排除潔凈，清除淤泥，填土分層進行，分層扎實，每層

30?40cm?；踊靥钔磷髅軐嵲囼灒軐嵍韧庥^規(guī)定如下：填土經扎實后不得

有翻漿、彈簧土現象；填土中不得具有淤泥、腐殖土及有機物質；填土含水量不

得超標：密實度測試到達規(guī)定規(guī)定。

.4質量保證措施

監(jiān)控：基坑圍護由自控和監(jiān)理加強監(jiān)控，并做好記錄，發(fā)現圍護到達報警值

時，即組織專門技術人員進行研究后及時處理。

驗槽：基坑挖土時，對基底土質進行驗槽，如挖到設計標高而與設計地質不

符時，與設計監(jiān)理人員共同協商處理。

技術交底：做好施工前的技術交底，尤其是碎澆搗H勺專門技術交底，保證碎

質量符合規(guī)范規(guī)定。

測試：回填土規(guī)定分層扎實，并做好密實度測試，相對密實度290%。

墩柱、系梁施工

.1概況

本標段橋墩類型重要有ZX-A型、ZX-B型及ZD型三種構造形式，合計36

個。其中ZX-A型橋墩16個，為主橋中墩構造，平均墩高7.99m；ZX-B型橋墩

12個，為主線分幅橋中墩構造，平均墩高5.24m：ZD型橋墩8個，為匝道中墩

構造，平均墩高4.3m。ZX-A型橋墩為雙柱墩，兩柱之間用現澆預應力鋼筋混凝

土系梁連接。

.2施工工藝流程

測量放樣一鋼筋綁扎及波紋管安裝一支立模板-混凝土澆注一混凝土養(yǎng)護

一拆除模板一張拉預應力

.3施工措施

⑴準備工作

對承臺立柱日勺交接面做好施工縫的處理，鑿毛，用水沖洗，并清除積水，擱

置模板的承臺表面用高強砂漿找平，以防漏漿，并調整模板標高；在承臺內埋設

必要H勺固定立柱模板用的）預埋件，包括地錨等；搭設支架，支架采用HB型碗扣

式鋼管支架。

⑵鋼筋加工及系梁波紋管安裝

鋼筋綁扎前必須把立柱與承臺接觸面浮漿和松動石子鑿除，露出碎中粗骨

料，用水沖洗潔凈，同步把承臺面柱預留筋清刷潔凈。部分立柱較高，因此需豎

向連接的主筋，除按規(guī)范規(guī)定錯開接頭外，為保證豎向主筋順直，本工程豎向主

筋的連接采用套筒擠壓連接的新工藝，保證連接質量。為防止鋼筋變形，箍筋除

按圖紙綁扎外，間隔1.5m左右點焊接搭接主筋。鋼筋布置就位后，按規(guī)范進行

驗收，發(fā)現不符合規(guī)定及時整改，并填寫自檢單。系梁預應力孔道采用塑料波紋

管，埋設前首先根據設計規(guī)定定出波紋管行走軌跡線，定位使用井字網片鋼筋，

間距為60cm左右，用鉛絲扎牢，波紋管連接套管長度不少于20cm,且用黑膠

布包牢，纏繞寬度不要不不小于100mm,防止?jié){水滲透波紋管。管節(jié)連接平順,

安裝位置精確。

⑶模板加工及安裝

①柱模采用定型鋼模板，采用一次到頂施工措施。定型模板的配置高度取若

干原則塊，每根立柱另加非標定型鋼模板構成，對每根墩柱選用的模板組合事先

作好設計，同一組合模板在工廠進行預拼裝。

②系梁底模采用木模，側模采用定型鋼模板。梁底搭設排架。

③立柱模板由四塊定型鋼模組合而成，面板用6mm厚鋼板，外側縱橫向圍

棵用槽鋼固定成形，扶縫外側用M24螺栓緊固，立模模板安裝使用汽車吊。

④立柱模板按澆搗高度在地面上一次拼裝成型，拼縫內夾定型橡膠密封，拼

裝后用膩子拼平。模板表面均衡刷精制油。

⑤成型后的模板用吊車配合安裝，平面位置按控制線，垂直度用經緯儀控制,

并用鋼絲繩設纜風，一端與立柱四角的模板固定，一端與地錨固定，并通過花籃

螺絲調整模板至垂直。地錨采用腳手管入土＞lm,保證結實穩(wěn)定。同步在承臺內

預埋（p28鋼筋，以固定立柱模板下口。

⑥柱模拆除分片進行，拆模時先將橫向固定槽鋼螺絲回松，取除縱橫向型鋼,

規(guī)定性強度到達C15,以研試塊匯報為準，為保證清水位質量，拆模時規(guī)定不得

強行拉撬模板，以防止破壞清水碎表面光潔。

⑦拆下啊模板由專'業(yè)人員保養(yǎng)，清除表面碎斑，用砂皮修整模板表面，井整

修幾何尺寸，保證模板正常周轉使用。

⑧臨時不用的模板應堆放整潔，并按規(guī)定的支點位置擱置楞木，防止模板翹

曲，兩頭用薄腹包扎封閉，以免導致模板內銹跡。

⑷混凝土施工

墩柱和系梁混凝土采用C40商品混凝土。采用碎攪拌運送車負責水平運送,

混凝土輸送泵負責垂直運送。澆筑分層進行，分層厚度50cm左右，振搗專人負

責，入模后H勺混凝土及時振搗，防止超振。為防匚模板底部力過大，合適控制澆

筑速度，碎單位時間入模高度不不小于2m/ho為防止表面出現翻沙現象，入模

時的坍落度控制在8?10cm。對不小于4m的J立柱澆筑時加設導管，防止直接傾

倒入模，引起離析。在澆筑過程中派專人負責檢套模板及鋼筋，一旦發(fā)現模板漏

漿，走動，鋼筋松動、變形，墊塊脫落等現象，及時組織糾正。澆筑完畢后，及

時做好養(yǎng)護工作。為保證立柱的外觀質量，養(yǎng)護天用草簾子，將采用涂刷養(yǎng)生液

和包覆塑料薄膜作為養(yǎng)護。

混凝土到達設計強度90%后來開始張拉預應力，每個系梁設3束預應力鋼束

⑸支座墊塊施工

原則上支座墊塊與立柱砂同步澆筑。對墩柱頂的支座墊塊模，采用定制定型

鋼模，并與立柱模板定位連接，模板安放時上口標高用精密水準儀校核。墊塊的

水平位置則由柱頂的軸線來控制。墊塊碎澆后，月帶水平管的平尺刮平抹平。墊

塊澆搗完拆模后，重新將軸線引測到墊塊面，復核中心線之間的距離及墊塊頂標

高；在模板與混凝土面間涂上一層脫模劑，以制止混凝土與模板口勺粘結，并有防

止面板生銹的功能。脫模劑使用統一規(guī)格并涂抹均勻，以求立柱混凝土色澤一致。

冬季施工時，根據天氣狀況選擇合適的脫模劑，防止脫模劑發(fā)生流掛現象。脫模

劑涂抹厚度不要太厚，防止沾染到鋼筋上，影響混凝土與鋼筋間口勺粘結。脫模劑

涂抹后來，用薄膜覆蓋模板，防止灰塵污染，影響立柱外觀質量。

.4質量保證措施

混凝土澆筑完畢后，待柱頂表面收漿后盡快對混凝土進行養(yǎng)生。根據實際狀

況采用灑水養(yǎng)生及塑料布養(yǎng)生兩種方式。

立柱鋼筋定位是保證立柱位置精確的重要工序，因此在立柱主筋固定前復測

其位置，保證位置精碓。模板是保證混凝土外觀質量的一種重要環(huán)節(jié)。模板須平

整、尺寸精確、拼縫密實，在模板加工過程中，派專門人員對其進行檢查。

模板在安裝之前，預先在地面進行試拼裝、必要時作合適調整、試拼符合規(guī)

定后，再安裝就位。

模板接縫不采用海綿條，防止海綿條吸水導致接縫處缺水，產生跑沙現象，

因此模板接縫采用雙面膠，即可緊貼模板又可做到不吸水、不漏漿，板縫平整光

潔。模板脫模劑是保證立柱接觸面平整光潔的重要方面，采用脫模劑脫模，事先

作脫模劑效果試驗，保證模板拆除過程中不影響混凝土表面質量。

.5墩柱安全施工技術規(guī)定

腳手支架在模板安裝前留出模板安裝所必須的空缺。立柱腳手支架的搭設規(guī)

格，嚴格按照安全規(guī)定。整個腳手架外掛密眼安全網。在構造施工階段，教育所

有施工人員不得向施工區(qū)域外亂扔雜物，以保證行人、車輛的安全。在腳手支架

搭設過程中嚴格按照高空作業(yè)的有關規(guī)定執(zhí)行。

現澆預應力碎箱梁施工

.1概況

本工程主線橋梁上部構造（K25、K26、K27和K28跨為鋼箱梁）為預應力

碎持續(xù)箱梁，跨徑為30m和35m兩種形式，除K29與K30為兩跨一聯外，其他

均為三跨一聯。主線整幅原則段橋寬24.5m,梁高2.2m,斷面形式為單箱王室；

分幅段橋寬12.5m,梁高1.8m,斷面為單箱三室。匝道上部構造為4跨一聯的預

應力碎持續(xù)箱梁，橋寬8.5m,梁高1.8m,斷面為單箱單室。

.2現澆預應力混凝土箱梁施工流程圖

現澆預應力混凝土箱梁施工流程圖

.3施工方案

⑴支架施工

①支架基礎施工

由于箱梁投影線下基礎分別為：地面道路、道路中央隔離帶以及承臺施工土

方開挖所形成的松土層，故支架基礎按不一樣的位置采用不一樣的處理措施；支

架搭設完畢后采用預壓，沉降完畢后進行上部施工。

地面道路范圍：道路均為混凝土路面，在路面上鋪10x10cm方木，搭立腳手架

進行施工。地面道路中央隔離帶：鋪設約10cm厚的道渣基層，采用壓路機進行

壓實處理，上鋪15cm厚的C20素碎面層，在施工完畢后，還須將其鑿除。若中

央隔離帶為原道路上，且道路未損壞，則可不作處理。

承臺開挖范圍：由于該部分土層為回填土，故在平整場地時需預先對其進行

扎實，采用打夯機分層扎實，然后鋪設10cm厚的道渣基層，然后澆搗15cm厚

口勺C20鋼筋混凝土（雙向例6@250配筋），該部位鋼筋碎須與中央隔離帶向素

碎一同澆搗，使其成為整體，增強其承載力。

采用軍用墩支架時，基底要采用混凝土支墩，幾何尺寸為1.5x1.5m,厚度為

1.5m,混凝土支墩的頂標高要比原地面低，可以根據軍用墩的配置來計算混凝土

支墩口勺頂標高。

②支架施工與交通組織

支架施工分兩種形式，鋼管支架與軍用墩支架，根據不一樣口勺交通規(guī)定，分

別設置不一樣的支架形式，有助于保障施工期間交通的影響減小到最低，同步在

材料口勺周轉上也有一定的以便。

A.鋼管排架搭設

材料規(guī)定：腳手均采用（p48、3.5焊接鋼管，鋼管不能有較大銹蝕，桿件直線

度良好，鋼管材質符合規(guī)定。扣件與鋼管時貼合面必須嚴格整形，保證與鋼管扣

緊時接觸良好?？奂顒硬课荒莒`活轉動，旋轉扣件的兩旋轉間隙不不小于

1mm。當扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離不不不小于5mmo扣件表面進行

防銹處理。

排架搭設施工流程：

地基驗收―測量放線-鋪設［141掃地桿、立桿、縱橫向桿搭設剪刀撐搭設

一施工操作通道搭設一防護欄桿搭設

由現場技術人員發(fā)地基處理進行驗收，合格后方可搭設支架。在地基上用石

灰粉（或麻線）將立桿縱、橫向位置和間距測放已來，以使立桿位置精確。按立

桿位置縱橋向鋪設置桿底腳槽鋼［14,在離地面20cm處設置一道掃地桿，穩(wěn)定立

桿底腳。

立桿縱向間距在每跨現澆箱梁端頭橫隔板處為30cm,其他為50cm,立桿橫

向間距在縱向腹板處為40cm，其他橫向間距為60?65cm不等。步距為1.5?1.8m

不等，根據箱梁實際高度調整。立桿接頭大部分以對接桿形式設置，受材料長度

口勺限制部分立桿采用搭接形式，搭接段長度不小于60cm,接頭扣件不少于2個。

剪刀撐布置：橫橋向每四幅排架設置一道橫斷面排架剪刀撐，順橋向每四根

設置交叉剪刀撐，剪刀撐斜桿與地面夾角為45。?60。之間，自下而上持續(xù)設置，

搭接長度不少于40cm<.最下部的斜桿與立桿口勺連接點離地面不要不小于50cm,

腳手架各桿件相交伸出的端頭，均不小于10cm,防止桿件滑脫。

扣件安裝時，螺栓由J扭力矩控制在40?45N.m之間，最大不得超過59N.m,

施工時派專人用扭力扳手定量抽查驗收。

B.箱梁跨路口支架搭設

軍用墩支架H勺混凝土支墩基礎采用C20鋼筋混凝土方形基礎，基礎高度

150cm,長度和寬度均為150cm?；A內布置①12@250雙層鋼筋，基礎面按鋼

管間距預埋鋼板。

支撐立柱采用83型軍用墩（保證凈空高度不小于5m）,橫橋向間距3m,每

排數量根據箱梁寬度而定。支撐軍用墩底部與基礎面預埋鋼板焊接固定。兩側軍

用墩按腳手管上下步距均采用一般腳手管環(huán)抱扣緊，并同腳手支架連接，保證軍

用墩支撐與排架H勺整體性。

軍用墩頂部橫橋向設置雙拼136工字鋼，單根長度按橋梁總寬度而定。順橋

向根據道路的寬度確定，同樣采用雙拼136工字鋼。

支架頂部與四面鋪設雙層密目安全網防止零碎物體下落，并做好各項安全文

明施工措施。在第一種支架安裝完畢后，必須根據上部構造的荷載大小進行預壓,

檢查支架自身的承載能力、穩(wěn)定狀況以及地基承載能力。支架的拆除必須根據箱

梁佐H勺強度來決定，必須符合設計和規(guī)范規(guī)定。支架拆除先用起重機將支架上部

口勺模板、支撐與主梁卸下，再用起重機將83型軍用墩起吊移走，或直接起吊移

至下一種施工點。

⑵模板

底模橫向加勁肋采用與箱梁底弧形曲線相吻合日勺鋼桁架，縱向加勁肋采用

10()x75mmH勺方木，采用螺栓固定在鋼桁架上，面板采用質量很好的I涂膜夾板，

運用主線箱梁底面圓孤形半徑較大的特點，將涂膜夾板密貼固定于弧形鋼桁架

上，形成整個弧形底模。

弧形鋼桁架：底模橫橋向鋼龍骨采用弧形鋼桁架，每道桁架由8片鋼桁架片

構成，縱向間距60cm,端頭橫隔梁處合適加密。桁架片上弦桿按梁底曲率半徑

成型，下弦桿水平。8片桁架之間用螺栓拼接，上弦桿形成梁底弧形，縱向采用

腳手管固定。

木楞：底?？v向加勁肋采用100x75mm的方木，方木置于鋼桁架上弦桿上日勺

定位角鋼上，采用螺栓固定，模板拼接處采用100x100mmFI勺方木。

面板：面板采用12mm厚涂膜夾板，采用鐵釘固定于方木上。在鋪設底模面

板時，按中心線對稱排列，余量留在兩側，便于控制箱梁的外弧線，鋪設好的模

板拼縫間涂抹原于灰。

梁底弧形反彎點向內20cm底模采用定型鋼模，定型鋼模直接放置于鋼桁架

上。定型鋼模每塊長3m,面板為5mm厚鋼板，縱橫向肋板均采用10mm厚鋼

板。

箱梁內側模、頂板模采用木模：模板施工之前必須對模板講行翻樣，原則規(guī)

定拆模后佐美觀，嚴格按大樣圖拼模，嚴禁隨意切割模板，防止出現拼縫不規(guī)則。

預拱度設置：鋪設底模時設置預拱度，以抵消基礎沉降、卸落設備的壓縮變

形、支架受載后的彈性變形以及支架、底模板等壓縮導致的影響，預拱度數值根

據設計給出的數據和實測的加載試驗數據來定。試臉時在1/4、1/2跨及支點處放

置所需的荷載。試驗后必須對數據進行分析處理，區(qū)別其中的塑性變形部分和彈

性變形部分，以保證預拱度數值口勺精確性。

內側模：內側模擱置在①16鋼筋支架上，在支架上焊好板墻厚度限位，間

距順橋方向@500。板墻厚度限位采用中20鋼筋成型做撐腳，兩端墊好砂漿墊塊,

控制模板內移?？變仍O剪力撐，使內側?；ハ嘀?，控制內側模移位。

箱梁頂板模：第一次碎澆搗后，拆除內孔側模。頂板模排架搭設在箱梁底板

上。每跨箱梁設置十只預留孔，預留孔尺寸2023*1500,以供拆模用，封孔前鋼

筋雙面焊。

⑶鋼筋綁扎與波紋管安裝

①鋼筋綁扎

完畢箱梁底模原則平臺后，即可進行鋼筋綁扎。木工程箱梁鋼筋分為箱梁底

板、頂板、腹板鋼筋等幾部分。箱梁分二次綁扎成型，第一次綁扎箱梁底、腹板

鋼筋，第一次綁扎箱梁頂板鋼筋。

按施工進度，分階段向施工班組交底，內容包括綁扎次序、鋼筋規(guī)格、間距

位置、保護層墊塊、搭接長度與錯開位置，當鋼筋與波紋管發(fā)生矛盾時，調整鋼

筋位置以避開預應力管道。所有鋼筋均采用現場加工，垂直運送采用25T汽車吊。

②波紋管安裝

預應力孔道采用塑料波紋管，埋設前首先根據設計規(guī)定定出波紋管行走軌跡

線，定位使用井字網片鋼筋，間距為60cm左右，用鉛絲扎牢，波紋管連接套管

長度不少于20cm,且用黑膠布包牢，纏繞寬度不要不不小于100mm,防止?jié){水

滲透波紋管。管節(jié)連接平順，安裝位置精確。

波紋管每節(jié)下料長度原則不不小于6cm,且每條預應力孔道波紋管每跨接頭

原則不超過2個。接頭處除套管外，還需用膠帶封口。波紋管在安裝前和安裝后

嚴格檢查有無裂縫和細小孔洞，安裝前用灌水法檢查，規(guī)定表面無癟，并抽樣檢

查其抗彎、抗?jié)B、抗集中荷載等性能，滿足設計原則。

波紋管安裝就位過程中，盡量防止反復彎曲，并做存水試驗以防管壁開裂和

孔洞，同步還防止電焊火花燒傷管壁。波紋管在灌注碎前兩端用木塞塞住。

⑷碎澆筑

根據以往施工經驗，箱梁砂可分兩次澆搗成型，即在頂板底預留一道水平施

工縫，這樣既有助于施工又不影響構造以及碎美觀性。箱梁在長度方向嚴禁設施

工縫。

箱梁佐為C50,為防止水泥用量過高對位的收縮、徐變、彈性模量等性質也

許帶來不利影響，委托試驗室進行多種原材料產地及多種級配做性優(yōu)化級配試

驗，滿足高強度低收縮瞼高性能規(guī)定，將從中選已最優(yōu)配合比用于澆搗。商品碎

水平運送采用碎罐車，垂直運送采用碎泵車。

為保證箱梁碎澆搗的持續(xù)性，不出現施工冷縫，我企業(yè)將加強人員組織配置

力量，詳細制定性澆搗方式，編制實行細則。

箱梁腹板、底板、頂板均采用（D50振動棒振動，振動插入點距離不得不小

于600mm<,因診塌落度規(guī)定較小，振動撥出速度要緩慢。振搗箱梁頂板及底板

時人嚴禁踩踏鋼筋，在鋼筋網上放置跳板，保護鋼筋。頂板澆搗之前必須對施工

縫進行沖洗與接漿。碎初凝收水后須及時蓋上塑料薄膜，防止水份散發(fā)，如日平

均氣溫低于15℃,還需加蓋一層草包，最低氣溫低于5℃時，再加2?3層草包,

薄膜覆蓋時間不要少于7天，保證保濕保溫養(yǎng)護規(guī)定，必要時采用蒸汽養(yǎng)生。

⑸預應力施工

①預應力施工材料準備

預應力鋼絞線：預應力鋼絞線進場時，須有四廠質量保證書，按規(guī)格整潔堆

放，做好標志，并采用保護措施防止銹蝕和污染，使用前進行檢查，檢查內容包

括對標牌，外觀檢查，抽取試樣作力學性能試驗，檢查合格后方能使用。

錨具：錨具包括鍵、夾片、錨墊板和螺旋筋。預應力錨具有出廠合格證和試

驗匯報單，并在進場時進行外觀檢查，對其中有硬度規(guī)定的錨板和夾片做硬度檢

查，檢查合格后方能使用。

塑料波紋管：波紋管有出廠合格證，使用前逐根進行外觀檢查，并按規(guī)定抽

檢波紋管內徑和厚度，進行灌水試驗，檢查合格后方能使用。

②鋼絞線編束、穿束

預應力鋼絞線的下料長度根據設計圖通過計算及考慮錨夾具長度、千斤頂長

度、張拉伸長值等多種原因。

預應力鋼絞線的下料場地在下料前須進行平整，然后上鋪竹籬笆。鋼絞線在

其上進行下料，下料場地須用腳手做一種工作棚，上蓋油布作防雨措施，此外下

料后的鋼絞線須用油布遮蓋，以防鋼絞線近水生銹。

鋼絞線下料時必須保證鋼絞線順直，不得有扭曲、彎曲。并用梳絲板理順鋼

絞線，鋼絞線采用砂輪切割機切割。

預應力筋按設計規(guī)定編束，用20#鐵絲每隔Im左右綁扎牢固。鋼絞線編束

時鋼絞線之間不得互相扭結在一起，須順直。編束采用如下措施：將完畢下料口勺

鋼絞線，用20#鉛絲在鋼絞線上扎緊，寬度1.5?2.0m,綁扎間距如下：

兩端張拉的鋼絞線，在兩端5cm扎一道，然后從兩端向中間70cm各扎一道,

再向中間200cm各扎一道，梁中間部分鋼絞線每100cm扎一道。

單向張拉的鋼絞線在張拉端5cm扎一道，然后向另一端推進70cm扎一道,

再推進200cm各扎一道，然后每l()()cm扎一道，再在離固定端5cm扎一道。

完畢下料編束后日勺成束的鋼絞線上，掛上標牌注明梁號、管道號及鋼絞線長

度，然后蓋上油布，待后來穿束。

穿束：鋼絞線穿束由人工進行，汽車吊配合，穿束時在穿入端鋼絲環(huán)上系上

①6軟鋼絲繩，后端人員抓住鋼絞線束往前送，前端人用力拉，直到鋼絞線束前

端伸出長度到達規(guī)定為止。穿束時鋼絞線在進入管道及出管道時順著管道角度，

在機械穿束時通過調整滑輪的高度來滿足。鋼絞線穿束完畢后來，不得有電焊作

業(yè)靠近。鋼絞線束的穿束在張拉前不早于3天進行，以免垃圾、雨水漏入孔道內，

影響張拉和引起鋼束銹蝕；穿束前對錨墊板和孔道進行檢查，錨墊板位置版的，

孔道先用通孔器通孔，確認暢通，無水份和雜物，可用空壓機以高風清理孔道。

③錨具及千斤頂安裝

錨具在使用前在尤其硬度進行校驗，檢查合格后方可使用。錨具安裝時，錨

環(huán)內側及錨塞上不得粘有雜物。安裝千斤頂固定鋼絞線后對中錨環(huán)，打緊千斤頂

上夾緊鋼絲楔頭，然后進行張拉。

錨具和夾片在使用前外觀檢查，不得有裂紋、銹蝕錨板的夾片在安裝時清理

垃圾和雜物。張拉時保證工作錨與工具錨、工具錨與錨墊板、錨墊板與波紋管口勺

中心重疊。

安裝工具錨時保證工具錨與工作錨間鋼絞線無扭轉，安裝夾片時，須保證每

小束之間鋼絞線不得交叉扭結，兩塊夾片間隙處不得夾有鋼絲，兩夾片端部平齊,

穿束后不得在鋼絞線上燒電焊。

張拉設備：張拉油壓表、頂壓油壓表、油泵、輸油管、灌漿設備、灰漿灌漿

泵、穩(wěn)壓閥及壓漿咀。

張拉設備校驗：張拉設備在使用前須進行系統校驗，校驗其張拉噸位及各級

額定噸位的壓力（Mpa）。

張拉次序：當位到達設計強度90%后方可張拉預應力。先張拉腹板通長束，

再張拉橫梁束，最終張拉頂、底板短束。預應力鋼絞線張拉時力爭縱橫向和上下

對稱平衡張拉，鋼束以構造體為中心左右對稱張應，先中后邊，先長束后短束，

先底板后頂板。

張拉工藝：縱向預應力鋼束張拉采用應力、延伸量雙控，0—10%ocon（伸

長值初讀）一20%ocon—l.Oocon（延伸量終讀，持荷2分鐘）一錨固。

觀測滑絲狀況：在張拉過程中須親密觀測張拉狀況，與否有斷鋼絞線狀況，

并注意千斤頂，張拉油表工作狀況，一旦發(fā)現異常立即停止張拉，分析原因，待

排除故障，千斤頂重新校驗后方能繼續(xù)張拉。

張拉完畢后在離錨環(huán)5cm處用手提式切割砂輪或氧煥切割鋼絞線，切割時，

用濕回絲包纏錨環(huán)，使之降溫。

④預應力施工質量保證措施：

鋼絞線下料時留足張拉長度并編好束。張拉機具與錨具配套使用（須符合設

計規(guī)定和預應力筋張拉的需要），在進場時進行檢查和校驗，千斤頂與壓力表配

套校驗，以確定張拉與壓力表讀數口勺關系曲線。嚴格按規(guī)范操作，兩個月校驗一

次或每張拉200次校驗一次。

張拉時保證工作錨與工具錨，工具錨與錨墊板，錨墊板與波紋管中心線重疊。

錨墊板安放時一定要固定好，并保證設計尺寸的精確。鋼絞線張拉次序嚴格按照

設計方案中所指示的進行操作。

安裝張拉設備時，直線預應力筋使張拉力時作用線與孔道中心線重疊，曲線

預應力筋，應使張拉力的作用線與孔道中心線未端的切線重疊。

預應力筋的張拉控制應力及伸長值符合設計規(guī)定。錨具階段張拉預拉預應力

筋的I內縮量不得不小于規(guī)范規(guī)定。每根構件張拉完畢，檢查端部和其他部位與否

有裂縫，并填寫張拉登記表。

⑷孔道壓漿

在錨塞上擰上穩(wěn)壓閥，用早強水泥砂漿封住錨具，待結硬后進行壓漿。對于

無負彎距的管道壓漿，采用一端向另一端壓漿。對于有負彎矩鋼絞線MJ管道，可

采用在負彎矩管頂部處波紋管安裝一種“三通”。伸出梁頂向兩端壓漿。在出漿孔

接一L型管，管頂高于負彎矩管道水平，待L型管冒出濃漿后停止壓漿。水泥

漿采用一般525#硅酸鹽水泥制成的水灰比0.33的純水泥漿，壓漿水泥強度不低

于45Mpa。灌漿工序在張拉后盡早完畢，不應超過48小時。

灌漿次序：安上穩(wěn)壓閥一封錨一灌漿一孔道冒濃漿后關閉穩(wěn)壓閥一拆除漿咀

（過3?4小時）一拆穩(wěn)壓閥

每一孔道壓漿一次完畢，中途不停止，如停上20分鐘以上所有沖去孔道中

漿水，重新壓漿，水泥漿拌成20分鐘內須用完。

壓漿注意事項：

碎澆搗過程中，采用穿孔器定期抽動，以防波紋管進漿。壓漿前，錨具周圍

口勺鋼較線間縫和孔洞子填封，以防冒漿。張拉后，孔道早壓漿。

孔道壓漿采用水泥漿，水灰比0.33,可摻入水泥質量3%口勺膨脹劑和水泥質

量().4%的緩凝劑，并應做流動性、泌水性、強度測試。水泥漿拌和后3小時泌

水率控制在2%,最大不超過3%,24小時后泌水所有被吸取。水泥漿稠度控制

在14?18cm之間。水泥漿自調制至灌入孔道的延續(xù)時間，視氣溫狀況而定，一

般不超過30?45min,水泥漿在使用前和壓灌過程中常常攪動。

壓漿前，須將孔道沖洗潔凈、濕潤，如有積水用空壓機吹風予以排除。壓漿

時，一般由低端壓向高端，對曲線孔道和豎向孔道由最低點口勺壓漿孔壓入，由最

高點的排氣孔排氣和泌水。

壓漿緩慢、均勻地進行，比較集中和鄰近的孔道，須持續(xù)壓漿完畢。當壓漿

孔道堵塞不能持續(xù)壓漿時，后壓漿的孔道在壓漿前用壓力水沖洗暢通。

壓漿使用活塞壓漿泵。壓漿的最大壓力一般控制為0.5?0.7Mpa,每個孔道

壓漿至最大壓力后，有一定的穩(wěn)壓時間。壓漿到達孔道另一端飽滿后出漿，并到

達排氣扎排出與規(guī)定稠度相似的水泥漿為止。

在壓漿過程中及壓漿后48小時內，構造混凝土溫度不得低于+5C,否則采

用保溫措施。氣溫高于35℃時,壓漿在夜間進行。

.4箱梁施工技術措施

箱梁定位和標高挖制由專業(yè)測量人員測設后請監(jiān)理復核精確后再進行下步

施工。鋼筋綁扎、安裝嚴格按設計規(guī)定、規(guī)范規(guī)定施工。支架搭設嚴格按方案和

操作規(guī)程進行，并在實行前對其進行專業(yè)技術交底。

模板制作、安裝嚴格按方案和操作規(guī)程進行，并經專門人員進行檢查和復核。

碎澆搗前，編制專業(yè)的、針對性的施工措施，并進行專門技術交底，保證明際操

作人員明確各人職責和操作重點要點。

.5箱梁施工安全管理

在模板安裝現場設置警戒標志，嚴禁非作業(yè)人員進入現場，模板在安全系統

未釘牢之前，人員不得上下。所有作業(yè)人員帶好安全帽，特殊部位高空作業(yè)必須

扣好安全帶，并將工具放在工具包內，以防上下交叉作業(yè)時墜物傷人。垂直運送

模板時，須有專人統一指揮，負責作業(yè)安全。

箱梁施工配置上下扶梯，箱梁兩邊設置安全扶欄、安全網等防護措施。咫禁

施工人員在腳手架上向下拋物，以防意外事故的發(fā)生。在進行混凝土施工前，仔

細檢查腳手架、上下扶梯。

振搗器等接電安全可靠，絕緣接地裝置良好，并進行試運轉。振搗器操作人

員必須穿膠鞋，振搗器必須有專門防護性接地導線，并在電源接插板上裝有漏電

保護器，以免設備漏電發(fā)生危險。

混凝土運送車輛在施工前必須對方向、制動、燈光等安全裝置進行檢查，在

保證性能良好的狀況下才容許操作。根據施工現場狀況，合理安排混凝土運送路

線，做好交通配合防備工作，以防發(fā)生車輛傷害事故。

操作高壓泵人員戴護目鏡，防止油管破裂時或接頭不嚴時噴油傷眼。張拉前

檢查張拉系統。

液壓油泵與千斤頂之間所有連接點，紫銅管的喇叭口或接口必須完好無損，

并將接口螺母擰緊，用紗布或毛巾扎好，防止射油。

張拉時正對兩端不得站人，擰緊螺母時站在預應力鋼絞線位置的側面。操作

千斤頂和測量伸長值的人員，站在千斤頂側面。油泵開動中，不得私自離開崗位,

如需離開，必須把油腐門所有松開，并切斷電源。張拉完畢，稍等幾分鐘再拆卸

張拉設備。

橋面系施工

本協議段橋面系施工重要內容為鋼筋混凝土防撞墻、鋼筋碎橋面鋪裝和橋梁

伸縮縫安裝等。

.1防撞墻施工

防撞墻施工流程：

臨邊支架搭設一測量放樣一鋼筋綁扎一豎立外側模一內側模板一混凝土澆

筑一混凝土養(yǎng)護一拆除模板一拆除支架

⑴前期準備：測設防撞墻向軸線和標高點。標高點的間距根據曲線半徑作合

適布置。通過箱梁預埋件搭設防撞墻臨邊防護和支架。

⑵鋼筋布置；基本規(guī)定同承臺鋼筋。防撞墻的主筋嚴格按照焊接規(guī)定與梁上

口勺預埋鋼筋焊接。嚴格控制單片鋼筋的縱橫向位置，以保證鋼筋籠口勺幾何尺寸及

圓弧度。

⑶模板施工：本工程的防護墻模板所有采用定制鋼模。為保證防撞墻表面平

整、順直，模板加工平整度、拼縫制作精度控制在±lmm,模板出廠前，廠內預

拼裝一跨，檢查合格后才能出廠?，F場模板施工嚴禁摔、扔，拼縫間用粘膠帶止

水，有墻內露面埋件的，該面與模板表面接觸緊密、位置對的。拆模后模板及時

清理、校正，模板寄存做好防雨遮蓋，防止模板雨水生銹。

⑷混凝土施工：混凝土采用商品混凝土，滾動式攪拌車負責混凝土水平運送,

碎泵車負責混凝土垂直運送?；炷撂涠瓤刂圃??6cm,石料粒徑采用15?

25mmo不摻外加劑。但為減少混凝土表面氣泡，混凝土內摻適量粉煤灰?；炷?/p>

土分層澆筑，第一層澆筑到圓弧線略下一點，在第二層混凝土澆筑前對混凝土進

行復振，盡量驅趕掉積留在圓弧斜板處的氣泡。曰于防撞墻內預埋件較多，防止

混凝土漏振，防止混凝土蜂窩出現。派專人負責防撞墻模板的觀測，如有跑模和

漏漿現象，及時采用必要的補救措施?；炷两Y束后，及時組織養(yǎng)護，防止混凝

土表面產生收縮裂縫。

.2橋面鋪裝施工

橋面鋪裝安排在防撞墻之后施工，每完畢50m防撞墻，即開始橋面鋪裝施

工。

⑴前期準備：

①對梁面進行測量，計算出每個測點的鋪裝層厚度，如不滿足設計和規(guī)范規(guī)

定，由設計調坡后重新測量放樣，定出標高。

②測放橋面鋪裝控制點，控制點的間距根據直線、不一樣半徑口勺曲線合理選

擇。

③對橋面進行清理。采用高壓水泵對橋面進行沖洗，沖洗后清除橋面上也許

存有的積水。

⑵鋼筋施工

在布置鋼筋網片時注意鋼筋的間距和鋼筋綁扎與否牢固。

⑶鋼筋混凝土鋪裝層施工

橋面混凝土采用C40商品混凝土；混凝土運送采用攪拌運送車；混凝土坍

落度控制在5?7cm,石料粒徑采用15?25mm,不摻外加劑。

認真重視橋機平整度的規(guī)定，混凝土振搗采用插入式與平板式振搗器相結

合，使用滾筒整平橋面?；炷翝仓戤吅蠹皶r收水，并拉毛和養(yǎng)護。

⑷影響橋面板與橋面鋪裝層交界面粘結的重要原因：

鋪筑前橋面板表面的清潔程度；鋪筑前橋面板表面的微裂縫；鋪筑前橋面板

表面的水泥碎浮漿；鋪筑層碎的振搗；鋪筑層的養(yǎng)護；鋪筑前橋面板表面的潮濕

程度；鋪筑前橋面板表面H勺粗糙度。

⑸橋面鋪裝施工注意事項：

認真檢查將要鋪裝的橋面板表面與否有松動的顆粒存在，如松動的礦料、砂

子、砂漿或碎塊等。發(fā)既有諸如這些問題，則需清除。重要措施是先鑿除較大粒

徑的松動顆粒，再用高壓水龍頭進行地毯式噴射。重要地段應多噴幾次或增長噴

射式時間，如此反復兩到三次，直至檢查沒有松動顆粒為止。若需要可再配以真

空吸塵裝置進行最終的清除。

認真檢查將要鋪裝的橋面板表面與否有污跡,如施工時滴落的機油、瀝青等。

碰到這種情形時，可先講行人工鏟除，再用溶劑講行溶解后，用棉紗吸走，最終

配以鋼刷或鐵鏟等工具,將被污染區(qū)域n勺表面清除，直至露出新鮮的碎表面，然后

再用高壓水泵或真空吸塵等設備清除表面口勺松動顆粒。

.3伸縮縫的安裝施工

（1）100齒板伸縮縫安裝規(guī)定：

①安裝時根據路面標高調整管與內螺紋管的相對位置，使齒板上表面與跨面

平齊，調好標高后將調整管與內螺紋管焊接，將調整管與預埋鋼板焊接牢固。

②不銹鋼板與防水膠帶之間采用309膠粘接。

③預埋鋼板須采用防腐措施，涂防銹漆，保證伸縮縫安裝前無銹蝕。

④鋼纖維碎中的鋼纖維采用銃削鋼纖維，其抗拉強度不不不小于600Mpao

⑵伸縮縫『、J安裝：

伸縮縫安裝安排在瀝青攤鋪完畢后進行。在伸縮縫處瀝青性可持續(xù)鋪筑，鋪

筑完畢后再根據所采用的伸縮裝置的寬度，畫線切割，挖去伸縮縫部分的J瀝青碎

后再安裝伸縮裝置。

將伸縮縫內的一切雜物打掃潔凈，保證梁體在溫度變化時能自由伸縮。梁面

打掃潔凈，使伸縮裝置能與梁面有效的結合。

伸縮縫安裝先加工伸縮縫支架，如支架已發(fā)生變形，不再修復后使用。安裝

時將支架精確定位，校恰好平整度，橫坡按設計規(guī)定和施工時的溫度，調整伸縮

縫的預留縫寬并予以臨時固定。支架與梁上預埋鐵件焊接牢固，并做好防護，防

止車輛碾壓。

澆搗碎前，再清理梁縫等部位，用泡沫板填充梁端縫至伸縮縫面，與瀝青接

口部位用膠帶粘貼，防止碎污染。

伸縮縫處性一次性澆搗密實，抹光后做好養(yǎng)護工作14天強度，期間嚴禁車

輛、行人通行。

安裝橡膠密封條時，拆盡泡沫板。密封條安裝時安裝到位，不準損壞，對防

撞墻上的伸縮縫端部進行修補，防止?jié)B水，外觀盡量與防撞墻一致。

.4落水管安裝

支架布置采用鋼管腳手支架。落水管口勺安裝將保證牢固、排水暢通、接口嚴

密不漏水。落水管的頂蓋與匯水管及周圍橋面按規(guī)范規(guī)定牢固連接。

鋼箱梁施工

.1概況

主線高架K25?K28孔為鋼箱梁，跨徑布置分別為30+55+50+30=165m。斷

面形式為單箱五室，共設4道腹板，各室頂板寬為5.5m+4m+5m+4m+5.5m,梁高

2.26?2.56m鋼箱梁重2023T,每延米重約12.25T。人行天橋為單室箱，高1.2m

和1.6m,頂寬4.5m,底寬1.9m。

.2施工工藝流程

廠內加工制作一運送一搭設支撐系統―安裝支座一吊裝一（縱向移梁）一

現場調整一焊接一檢查一落梁一補漆一噴涂最終一道面漆一驗收。

.2施工方案

⑴廠內加工制作及橋上焊接

主線鋼箱梁劃分為10m長左右的節(jié)段，在各腹板處分開，最大重量不超過

30T,可以保證正常運送的規(guī)定。

鋼箱梁焊縫重要為頂板、底板、腹板、懸臂板的對接縫及腹板與底板和懸

臂板之間的角焊縫；每個制作段之間通過高強螺栓預聯結，就位后焊接成為整體,

割除高強螺栓連接板。

①加工制作工藝流程：

圖紙審核一放樣-材料試驗一涂防銹底漆T下料一制作胎架一拼裝小節(jié)段

一焊接一脫胎架一檢查一預拼裝一劃安裝線一噴涂

a.鋼箱梁的放樣以1：1的比例在計算機放出各節(jié)點，放樣時需考慮圓曲線、

豎曲線、預拱度及橫坡，查對各部分的尺寸，制作樣板。

b.按設計規(guī)定對鋼材預處理，除盡表面口勺油污、氧化皮、鐵銹，然后噴涂底

漆。

C.并按施工圖尺寸號料，號料時應著重考慮焊后收縮。下料均采用半自動切

割機，下料前用平板機對鋼板在運送過程中產生的變形進行矯正，消除內應力，

并檢查板面有無缺陷，鋼板有重皮現象不得使用，下完料用沖釘做好標識，碼放

有序防止使用時并混，坡口按設計角度用半自動切割機開出，焊接前將切割處及

離焊縫2cm范圍內用砂輪角磨機把銹蝕物及氧化皮等磨掉，使其光潔平整，露

出金屬光澤。

d.箱梁預拼在同一胎架上匹配制造完畢。此組裝預拼胎架橫向設計預變形，

縱向按設計成橋線型制作。

e.分段組裝焊接

各段時裝焊次序：頂板片吊上胎架，點焊固定一劃線一