城市軌道交通行車組織 課件 項目八 任務(wù)三 列車運行圖

城市軌道交通行車組織項目八

行車調(diào)度工作任務(wù)三

列車運行圖

本次任務(wù)是你作為行車調(diào)度員，要求能夠讀懂運行圖，知道運行圖各要素和相關(guān)符號的表達(dá)含義，并根據(jù)運行圖寫出各個車次的時刻表，具體任務(wù)單如下：下圖是一張十分格運行圖，請說說圖中共有多少班列車，先對每個班次列車編號，然后寫出每個班次的列車的時刻表?！景咐龑?dǎo)入和學(xué)習(xí)任務(wù)】說明

一．列車運行圖1.1列車運行圖的意義（1）列車運行圖是軌道交通行車組織的基礎(chǔ)和核心，是軌道交通系統(tǒng)運行組織的一個綜合性計劃。（2）列車運行圖應(yīng)保持相對穩(wěn)定，需要常態(tài)化延長運營服務(wù)時間或縮小行車間隔的，應(yīng)充分論證運用車數(shù)量、線路條件等設(shè)施設(shè)備能力及施工維修時間、人員配備需要等情況，確保滿足安全運營條件。（3）編制列車運行圖必須綜合考慮各種因素，權(quán)衡利弊，結(jié)合客流合理安排運行計劃，經(jīng)濟合理編制，并報城市軌道交通運營主管部門備案。說明

一．列車運行圖1.2列車運行圖基層知識列車運行圖：利用坐標(biāo)系原理表示列車運行的一種圖解形式，它是表示列車在各站和區(qū)間運行狀態(tài)的二維線條圖，能直觀地顯示各次列車在時間和空間上的相互位置和對應(yīng)關(guān)系。列車運行圖1)橫坐標(biāo)：表示時間變量，按要求用一定的比例進(jìn)行時間劃分。2)縱坐標(biāo)：表示車站距離變量，按區(qū)間實際里程比率或按區(qū)間運行時分比率來確定。3)水平線：是一簇平行的不等分線，表示各個車站中心線所在的位置。4)垂直線：是一簇平行的等分線，表示時間等分段。1.2列車運行圖基層知識一．列車運行圖1.2列車運行圖基層知識一．列車運行圖按區(qū)間實際里程比率確定。即按照整個區(qū)段各個車站實際里程的比例來確定站名線的位置。采用這種方法，列車運行圖上的站間距能完全反映實際情況，明顯表示出站間距的大小。但是由于各區(qū)間線路和橫、縱斷面的不同，列車運行的速度也不相同，列車在整個區(qū)段的運行線是一條折線。這樣畫出來的列車運行圖非常不美觀，而且不利于發(fā)現(xiàn)區(qū)間運行時分上的差錯，所以城市軌道交通企業(yè)一般不采用此種方法。按區(qū)間運行時分比率確定。即按照整個區(qū)段內(nèi)各車站間列車運行時分的比例來確定站名線的位置。采用這種方法，雖然不能表示出站間距的大小，但是在列車運行圖上的運行線基本上是一條斜直線，這樣既美觀，又可以直觀地發(fā)現(xiàn)列車在區(qū)間運行時分上的差錯，因此大多數(shù)企業(yè)采用此種方法。

列車運行圖中車站中心線位置的確定方法有兩種：如圖所示，甲一乙區(qū)段下行方向列車運行時分共計100分鐘，各站間運行時間如下表所示：1.2列車運行圖基層知識一．列車運行圖作圖步驟：首先確定甲、乙兩站的位置，然后在代表乙站的橫線上向右截取相等于100分鐘的線段，得到F點。連接甲、F兩點，得一斜直線。最后按照下行列車在各區(qū)間的運行時分標(biāo)出各車站的位置，通過這些點，即可畫出代表A、B、C、D車站的橫線。分類方式按列車運行速度差異按時間軸的刻度按同方向列車運行方式按上下行方向的列車數(shù)按區(qū)間正線數(shù)按使用范圍1、運行圖的類型1.3列車運行圖分類一．列車運行圖1.3列車運行圖分類一．列車運行圖1)一分格運行圖2)二分格運行圖3)十分格運行圖4)小時格運行圖

按時間軸的刻度分1.3列車運行圖分類一．列車運行圖十分格運行圖半小時線小時線1.3列車運行圖分類一．列車運行圖

按區(qū)間正線分主要分為單線運行圖、雙線運行圖、單雙線運行圖。（1）單線運行圖在單線區(qū)段采用的運行圖，上下行列車都在同一正線上運行，兩個方向的列車必須在車站進(jìn)行交會，如圖4—8所示,。在城市軌道交通中，單線運行圖很少采用，只有在非正常情況下的運行調(diào)整期間，或者在運量較小的市郊鐵路使用。1.3列車運行圖分類一．列車運行圖

單線運行圖1.3列車運行圖分類一．列車運行圖（2）雙線運行圖在雙線區(qū)段采用的運行圖，上下行方向的列車分別在各自的正線上運行，兩個方向的列車運行互不干擾。絕大多數(shù)地鐵，輕軌都采用此種類型的運行圖。

雙線運行圖1.3列車運行圖分類一．列車運行圖（3）單雙線運行圖單線區(qū)間和雙線區(qū)間分別按照單線和雙線運行圖的特點鋪畫運行圖，它兼有單線運行圖和雙線運行圖的特征。在城市軌道交通線網(wǎng)中只在非正常的情況下的列車運行調(diào)整期間使用，如圖4—10所示。

單雙線運行圖1.3列車運行圖分類一．列車運行圖

按列車運行速度差異分主要分為平行運行圖、非平行運行圖。平行運行圖非平行運行圖1.3列車運行圖分類一．列車運行圖

按上下行方向的列車數(shù)分主要分為成對運行圖、不成對運行圖。成對運行圖不成對運行圖1.3列車運行圖分類一．列車運行圖

按同方向列車運行方式主要分為連發(fā)運行圖、追蹤運行圖。連發(fā)運行圖追蹤運行圖1.4列車運行圖的組成要素一．列車運行圖

(1)時間要素（1）區(qū)間運行時分：列車區(qū)間運行時分的運行距離為相鄰兩車站中心線之間的距離（2）停站時間：停站時間是指列車停站作業(yè)（包括加減速、開關(guān)車門），乘客上下車等所需要時間的總和；影響列車停站時間的因素主要有：車站上下車人數(shù)、平均上（下）一個乘客所需時間、開關(guān)門時間、車門和屏蔽門的不同步時間、確認(rèn)車門關(guān)妥與信號顯示時間、司機反應(yīng)時間等。1.4列車運行圖的組成要素一．列車運行圖

(1)時間要素（3）折返作業(yè)時分：指列車到達(dá)終點站或在區(qū)間站迸行折返作業(yè)的時間總和（1）采用站前折返方式時，最小的折返列車出發(fā)間隔時間計算方式可表示為如下公式：（2）采用站后折返方式時，當(dāng)上行到達(dá)列車在折返線規(guī)定的停留時間結(jié)束后，進(jìn)入下行車站正線，此時最小的折返列車出發(fā)間隔時間。1.4列車運行圖的組成要素一．列車運行圖

(1)時間要素（4）列車出入停車場的作業(yè)時間：列車從車輛停車場到達(dá)與其銜接的車站正線或返回的作業(yè)時間；（5）車站間隔時間：列車在車站的間隔時間(簡稱車站間隔時間，以下同)是指車站辦理兩個列車的到達(dá)、出發(fā)或通過作業(yè)所需要的最小間隔時間。全日分時段客流的分布主要取決于軌道交通的運能、車站所處的交通位置及周圍客流的交通需求。1、全日分時段客流分布二.數(shù)量要素1.4列車運行圖的組成要素一．列車運行圖列車滿載率指列車實際載客量與列車定員數(shù)之比，編制列車運行圖時，既要保證一定的列車滿載率，使運輸能力得到充分利用；又要留有一定余地，以應(yīng)付某些不可預(yù)測因素帶來的客流量波動，同時也要考慮乘客的舒適水平。2.列車滿載率單位時間內(nèi)通過出入庫線進(jìn)入正線運營的最大列車數(shù)，稱為出入庫能力。由于車輛基地與接人車站之間的出入庫線有限，加之出入庫列車進(jìn)入正線受正線通過能力的影響。因此，出入庫能力的大小是編制列車運行圖的一個重要因素。3.出入庫能力1.4列車運行圖的組成要素一．列車運行圖列車最大載客量即一個編制列車按車廂定員計算允許裝載的最大乘客數(shù)，分為定員載客量和超載客量。列車最大載客量主要與采用的車輛類型及編組輛數(shù)有關(guān)。4.列車最大載客量三.其他相關(guān)要素與其他城市公共設(shè)施的銜接列車檢修作業(yè)列車試車作業(yè)司機作息時間安排車站的存車能力7個相關(guān)要素與城市其他交通方式的銜接投運列車數(shù)目1.4列車運行圖的組成要素一．列車運行圖1.5列車運行圖有關(guān)符號表示一．列車運行圖1.5列車運行圖有關(guān)符號表示一．列車運行圖1.5列車運行圖有關(guān)符號表示一．列車運行圖1.5列車運行圖有關(guān)符號表示一．列車運行圖注：列車早點紅筆畫圈，圈內(nèi)注明早點時分。列車晚點藍(lán)筆畫圈，圈內(nèi)注明晚點時分，晚點原因應(yīng)簡略注明。且有關(guān)施工、封鎖線路、設(shè)備故障、控制權(quán)下放等要在運行圖中注明事項和原因。列車運行圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)列車運行圖鋪畫運行圖檢查與指標(biāo)分析列車運行圖的編制過程在新線開通或線路客流量、技術(shù)設(shè)備和行車組織方式發(fā)生變化時都需要編制列車運行圖。二．列車運行圖編制(一)列車運行圖編制原則配合站段工作確保行車安全合理運用設(shè)備編制原則優(yōu)化運輸產(chǎn)品二．列車運行圖編制(二)列車運行圖編制步驟按要求和編制目標(biāo)確定編制列車運行圖的注意事項。收集編圖資料，對有關(guān)問題組織調(diào)查研究和試驗。編制列車運行方案。編制列車運行方案是解決全面布局問題。征求調(diào)度部門、行車和客運部門、車輛部門意見，進(jìn)行必要調(diào)整。根據(jù)列車運行方案，鋪畫詳細(xì)列車運行圖，編制列車運行時刻表和編制說明。編制分號運行圖。除編制基本運行圖外，為了適應(yīng)客流量波動和人工駕駛需要，還應(yīng)編制雙休日運行圖、節(jié)假日運行圖、大型活動運行圖、人工駕駛運行圖等分號運行圖。二．列車運行圖編制⑦列車運行圖編制質(zhì)量的檢查。檢查的主要內(nèi)容有：運行圖上鋪畫的列車數(shù)和折返列車數(shù)是否符合要求；列車運行線的鋪畫是否符合規(guī)定的各項作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)；換乘站的列車到發(fā)密度是否均衡；列車乘務(wù)員的工作和休息時間是否符合規(guī)定的時問標(biāo)準(zhǔn)等。⑧計算列車運行圖指標(biāo)。⑨將編制完畢的列車運行圖、時刻表和編制說明報有關(guān)部門審核批準(zhǔn)執(zhí)行。二．列車運行圖編制（三）實行新圖前的準(zhǔn)備工作列車運行圖經(jīng)過批準(zhǔn)后，為了保證新圖能夠正確、順利地實行，必須在實行新圖前進(jìn)行準(zhǔn)備工作，包括：① 發(fā)布實施新圖的命令。② 印刷并分發(fā)列車運行圖和列車時刻表。③ 擬定執(zhí)行新圖的技術(shù)組織措施。④ 組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)新圖。⑤ 根據(jù)新圖的規(guī)定，組織各站段修訂《行車上作細(xì)則》⑥ 做好車輛和駕乘人員的調(diào)配工作。二．列車運行圖編制四.列車運行圖的檢查與指標(biāo)計算列車運行圖編完后，必須對運行圖的編制質(zhì)量進(jìn)行全面檢查。在檢查并確認(rèn)列車運行圖完全滿足規(guī)定的要求后，接著可計算列車運行圖各項指標(biāo)。二．列車運行圖編制(一)列車運行圖檢查內(nèi)容1)是否符合規(guī)定的各項時間標(biāo)準(zhǔn)，例如在始發(fā)站的開車時間是否符合營運時間的規(guī)定；2)列車運行圖上鋪畫的列車數(shù)和折返列車數(shù)是否符合要求；3)各時段列車運行間隔是否符合高峰、一般及低谷客流時段的運能要求；4)列車在車站折返時，同時停在折返線上的列車數(shù)是否超過該車站現(xiàn)有的折返線數(shù)；5)列車乘務(wù)員的工作和休息時間是否符合規(guī)定的時間標(biāo)準(zhǔn)；6)換乘站的列車到發(fā)密度是否均衡。二．列車運行圖編制二．列車運行圖編制1)總開行列車數(shù):

總開行列車數(shù)=載客列車數(shù)+空駛列車數(shù)（列）。2)旅客輸送能力：輸送能力=載客列車數(shù)*列車定員。3)技術(shù)速度：技術(shù)速度=運營線路長度/（列車單程行駛時間-列車停站時間）。4)旅行速度：指包含停站時間在內(nèi)的列車在站間平均運行速度，旅行速度=營業(yè)時間內(nèi)完成列車公里數(shù)/上線列車在營業(yè)時間內(nèi)消耗的列車小時數(shù)。5)滿載率：滿載率=客運周轉(zhuǎn)量/客位里程*100%6)高峰小時運用列車數(shù)：(二)列車運行圖指標(biāo)計算(二