薄爆破設(shè)計工程施工設(shè)計方案

薄爆破設(shè)計施工方案

第一部分技術(shù)設(shè)計方案

1.1工程概況

1.1.1工程簡介

新建潮漳高速第TJ1標(biāo)段位于省市饒平縣東山鎮(zhèn)境，按雙向4車道，按速度

100km/h技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。該標(biāo)段爆破工程主要有隧道掘進、路基開挖、人工挖

孔樁等。爆破工程主要集中在K2+293?K5+480段，預(yù)計石方總量為419090m"本

標(biāo)段三個單位工程基本情況如下：

1.1.1.1隧道工程概況

新屋隧道穿過丘陵地貌區(qū)，為分離式隧道，左線隧道起訖里程LK2+341?

LK3+105長764m,進口端洞門采用端墻式，洞口設(shè)計標(biāo)高144.789m,出口端洞門

采用端墻式，洞口設(shè)計標(biāo)高135.425m,坡度-1.2%,隧道最大埋深約95.6m,右線

起訖里程K2+293?K3+087,長度約794m,進口端洞門采用端式墻，洞口設(shè)計標(biāo)高

145.365m,出口端洞門采用端墻式，洞口設(shè)計標(biāo)高135.696m,坡度-1.2%,隧道最

大埋深約90.2m。新屋隧道左右線合計1558nl/150859m，。

1.1.1.2路基工程概況

路基開挖起點位于閩粵省界，接已建成的寧莞高速公路至詔安段，路線起于

省饒平縣東山鎮(zhèn)水美村，止于饒平縣東山鎮(zhèn)東山村。主線圍K0+000-K5+480

（LK1+665.344?LK4+114.897）,路線長度為5.48km。主要采用四車道高速公路標(biāo)

準(zhǔn)，設(shè)計速度為100km/h。沿線路基根據(jù)構(gòu)筑物位置情況共分為9段，總長3.098km。

整體式路基寬26.0m,分離式路基寬度13.0m。本項目圍挖土石方86.14萬/，其

中：石方約26.7萬n?,土方59.44萬n?,最大挖方高度43m。

1.1.1.3孔樁工程概況

本標(biāo)段沿線橋梁共7座，總長1715.8m。其橋5座1585.8m（雙幅）；中橋2

座130m（雙幅）。整體式橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度25.5m,分離式單幅橋梁寬度12.5m。

下部結(jié)構(gòu)主要為柱式墩、薄壁墩、空心墩、座板式臺、肋式橋臺、柱式臺、樁基

礎(chǔ)；上部結(jié)構(gòu)為20nl箱梁220片，40mT梁120片、30nl箱梁共172片。

全線共計樁基316根，其中樁徑1.2ml6根、1.3m56根、1.4m42根、1.5m54

根，1.6m68根,1.8ml6根,2m64根,樁長共計6061m,掘進方量1231m3。設(shè)計采

用人工挖孔樁成孔。

該工程由省公路勘察規(guī)劃股份設(shè)計，中鐵十八局集團負(fù)責(zé)承建，中鐵十八局

集團第四工程負(fù)責(zé)隧道掘進、路基開挖、人工挖孔樁等爆破工程專業(yè)承包施工。

本工程合同工期18個月，自2015年4月1日起至自2016年9月30日止。

1.1.2自然地理概況

1.1.2.1地理位置及交通概況

本標(biāo)段起點位于閩粵省界，接已建成的寧莞高速公路至詔安段，路線起于省

饒平縣東山鎮(zhèn)水美村，止于饒平縣東山鎮(zhèn)東山村。本標(biāo)段東側(cè)有S309省道呈南北

向經(jīng)過，西側(cè)有S222道呈南北向經(jīng)過，施工區(qū)域附近有簡易道路可以到達(dá)，交通

較為不便（圖1-1-1）。

1.1.2.2地形地貌

1.1.2.2.1隧道工程地形地貌

隧道穿過丘陵地貌區(qū)，地形起伏大，地面標(biāo)高120?245m,最大相對高差約

125m,山體植被較茂密。兩端洞口坡形較陡，最大坡角約30?42°。

1.1.2.2.2路基工程地形地貌

項目所在區(qū)域為粵東丘陵、低山、盆地與平原相間地貌，地形復(fù)雜多變，地

勢總體為北東高，南西低；山體走向受構(gòu)造和巖性控制，北部多為北東向和北北

東向，主要由火山巖、花崗巖組成，山坡自然坡度20?35°,地面海拔高程一般

260?550m,路線穿越的饒平縣與潮安區(qū)交界的筆架山和暗寮山為最高處，海拔

800m。山體上植被較發(fā)育，第四系覆蓋層相對較厚，基巖零星出露，農(nóng)田廣泛分

布，山地則多為林地，以松木、杉樹、桂樹、灌木為主，少量為果樹種植基地；

西南部為潮汕平原及低矮平緩的丘陵，山坡平緩，地形平坦、開闊，河網(wǎng)密布。

自然地面海拔高程一般為2?50m。

沿線地貌以構(gòu)造剝蝕丘陵、低山為主，次為河流沖洪積平原地貌及盆地地貌

區(qū)。其中低山、丘陵間溝谷單元地形起伏大，山坡陡峻，樹木較多，山間河谷水

源豐富，多已形成農(nóng)田種植地，山塘、水庫較多；盆地單元則地形較為平坦，失

業(yè)開闊，村莊、農(nóng)田密集；平原地貌地形平坦、開闊，一望無際，地面海拔高程

小，農(nóng)田、工業(yè)區(qū)、村莊密集。

圖1-1-1漳潮高速JT1段交通位置圖

1.1.2.3氣象

項目區(qū)域地處亞熱帶海洋季風(fēng)氣候，受海洋季風(fēng)的影響明顯，氣候溫和潮濕，

雨量泮沛，雨季長，夏季濕熱，多臺風(fēng)、暴雨；冬季干燥、溫涼，有冷空氣侵入，

偶有奇寒；植被四季常青。

1.1.3工程地質(zhì)條件

1.1.3.1地質(zhì)構(gòu)造

F"斷裂分布于進洞口以南380m處，為一處路寬大于0.8?1.0m的硅化破碎帶,

斷裂產(chǎn)狀150。Z7O0,其走向與山谷走向基本重疊，但位于進洞口之外，對隧道

圍巖穩(wěn)定性無影響。根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪成果，隧道第四系覆蓋層及全?強風(fēng)化層

較厚，植被較發(fā)育，未測得結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀。

1.1.3.2地層巖性

根據(jù)調(diào)繪成果，隧址區(qū)地層巖性為第四系坡殘積粉質(zhì)粘土、燕山二期花崗巖

及其風(fēng)化層。根據(jù)物探成果，覆蓋層層厚在7.8?34.0m之間，縱波波速在530?

840m/s；基巖縱波波速在4120?4630m/s之間。地層巖性分述如下：

1、粉質(zhì)粘土（Qdl）：黃褐色，稍濕，可塑，土質(zhì)不均，約含10%的硬砂粒。局

部分布，厚度0.50?2.00m。

2、砂質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q"）：淺黃色，稍濕，可塑，土質(zhì)均勻，殘積成因。局部

分布，厚度為L60m。

3、砂質(zhì)粉質(zhì)粘土（QeD：淺黃色，稍濕，硬塑，土質(zhì)均勻，殘積成因。局部

分布，厚度1.50?2.10m。

4、全風(fēng)化花崗巖（丫5,）：褐黃色，淺黃色，結(jié)構(gòu)清晰，巖芯呈堅硬土狀，遇

水易軟化，手捏易散，巖質(zhì)極軟。全場地分布，厚度0.50?5.40m。

5、強風(fēng)化花崗巖（Y』）：褐黃色，結(jié)構(gòu)可辨，巖芯呈半巖土狀，遇水易軟化，

水沖易散，巖質(zhì)極軟。局部分布，厚度9.50?16.50m。

6、中風(fēng)化花崗巖（丫5,）：花斑色、灰色，粗?；◢徑Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂

隙發(fā)育，巖芯較破碎，多呈碎石狀，塊徑3?9cm,少量短柱狀，節(jié)長5?20cm,

巖質(zhì)較硬。全場地分布，厚度1.00?12.20m。

7、微風(fēng)化花崗巖（丫52）：灰色夾肉紅色，細(xì)?；◢徑Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂

隙較發(fā)育，巖芯較完整，多呈短-長柱狀，一般節(jié)長6?20cm,最長20cm,節(jié)長

不小于10cm的巖芯約占60%,塊徑2?7cm,巖質(zhì)堅硬。局部分布，厚度為64.40m。

1.1.4水文地質(zhì)

1.1.4.1地下水水位

勘察期間實測鉆孔地下水穩(wěn)定水位見表1-1-1：

鉆孔地下水穩(wěn)定水位一覽表表1-1-1

鉆孔孔口地下穩(wěn)定水位

序鉆孔與軸線

深度高程埋深標(biāo)高備注

a編號關(guān)系

m

1SLK1左19.38915.10153.46未見未見

勘察期間其

30.00（混

2SLK2左34.06885.80217.69187.69余鉆孔未測

合水位）

地下水位

3SLK3左19,38420.00136.1未見未見

1.1.4.2地下水類型及腐蝕性

隧址區(qū)地下水類型為第四系松散層孔隙水及基巖裂隙水，分別賦存于坡殘積

層、基巖巖層中，水位埋深隨季節(jié)變化，水量受基巖裂隙發(fā)育程度影響，局部可

能富集。地下水受大氣降雨及側(cè)向逕流補給為主要排泄方式?？傮w而言，隧址區(qū)

地下水量較貧乏。外業(yè)勘察期間，洞口鉆孔未見地下水，洞身鉆孔水位埋深30m,

水位標(biāo)高187.69m。

1.1.4.3隧道涌水量評價

根據(jù)穩(wěn)定流理論公式法計算的隧道雙洞涌水量約1271m'/cl,降水入滲法計算

的隧道涌水量為H56m7d,兩種方法計算所得隧道涌水量平均值為1214m'/d,極

差4.69機下階段結(jié)合鉆探工作加強水文地質(zhì)試驗，提高隧道涌水量估算工作的準(zhǔn)

確性。

1.1.4.4地震及區(qū)域穩(wěn)定性

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）,項目區(qū)抗震設(shè)防烈度為7

度（地震動峰值加速度為0.15g）,本隧道應(yīng)按本項目《地震安全性評估報告》及

有關(guān)規(guī)要求采取抗震設(shè)防措施。隧址區(qū)屬低緩地貌，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及調(diào)繪成

果，未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性大斷裂通過，隧址區(qū)位于穩(wěn)定地塊，適宜隧道工程建設(shè)。

1.1.4.5不良地質(zhì)及特殊性巖土

隧址區(qū)穿越山體地層為燕山期花崗巖。隧址區(qū)地層主要為第四系殘積粉質(zhì)粘

土和燕山期花崗巖及其風(fēng)化層組成，由于花崗巖球狀風(fēng)化的特點，山體發(fā)育花崗

巖孤石，大小不等，地表可見。對隧道的影響主要為洞口邊坡、仰坡的開挖及支

護；以及隧道開挖殘坡積粉質(zhì)黏土層和全?強風(fēng)化層中可能遇到的隱蔽孤石，對

開挖的安全性、施工開展以及支護的穩(wěn)定性有一定的影響。

1.1.4.6隧道圍巖分級、分段及工程特性

隧道圍巖分級分段劃分一覽表表1-1-2

分段圍巖

里程圍工程地質(zhì)水文地質(zhì)特征及評價備注

長度級別

左線隧道

洞口淺埋段，圍巖由坡積粉質(zhì)粘土、全?

中風(fēng)化花崗巖組成，巖體破碎，強度低，

LK2+341LK2+40968.0V

遇水易軟化崩解，應(yīng)及時加強噴錨支護，

預(yù)防坍塌冒頂問題。雨季潮濕。

圍巖主要由中風(fēng)化花崗巖組成，局部為

微風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，巖

LK2+409LK2+566157.0IV

質(zhì)較硬，應(yīng)預(yù)防坍塌冒頂問題。雨季潮濕

或滴水。

主要由微風(fēng)化花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，

LK2+566LK2+791225.0III巖體較破碎?較完整，巖質(zhì)較硬，應(yīng)預(yù)防

拱頂?shù)魤K。雨季潮濕或滴水。

圍巖主要由中風(fēng)化花崗巖組成，局部為

微風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，巖

LK2+791LK2+986195.0IV

質(zhì)較硬，應(yīng)預(yù)防坍塌冒頂問題。雨季潮濕

或滴水。

洞口淺埋段，圍巖由坡積粉質(zhì)粘土、全?

中風(fēng)化花崗巖組成，巖體破碎，強度低，

LK2+986LK3+105119.0V

遇水易軟化崩解，應(yīng)及時加強噴錨支護，

預(yù)防坍塌冒頂問題。雨季潮濕。

右線隧道

分段圍巖

里程圍工程地質(zhì)水文地質(zhì)特征及評價備注

長度級別

洞口淺埋段，圍巖由坡積粉質(zhì)粘土、全?

中風(fēng)化花崗巖組成，巖體破碎，強度低，

K2+293K2+414121.0V

遇水易軟化崩解，應(yīng)及時加強噴錨支護，

預(yù)防坍塌冒頂問題。雨季潮濕。

圍巖主要由中風(fēng)化花崗巖組成，局部為

微風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，巖

K2+414K2+562148.0IV

質(zhì)較硬，應(yīng)預(yù)防坍塌冒頂問題。雨季潮濕

或滴水。

主要由微風(fēng)化花崗巖組成，裂隙較發(fā)育，

K2+562K2+787225.0III巖體較破碎?較完整，巖質(zhì)較硬，應(yīng)預(yù)防

拱頂?shù)魤K。雨季潮濕或滴水。

圍巖主要由中風(fēng)化花崗巖組成，局部為

微風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，巖

K2+787K2+948161.0IV

質(zhì)較硬，應(yīng)預(yù)防坍塌冒頂問題。雨季潮濕

或滴水。

洞口淺埋段，圍巖由坡積粉質(zhì)粘土、全?

中風(fēng)化花崗巖組成，巖體破碎，強度低，

K2+948K3+087139.0V

遇水易軟化崩解，應(yīng)及時加強噴錨支護，

預(yù)防坍塌冒頂問題。雨季潮濕。

隧道圍巖分級統(tǒng)計表表1-1-3

序號項目圍巖級別IIIIIIVV合計備注

各級長度（m）0225352187764

1左線

分級比例（%）0.029.546.124.4100.0

各級長度（m）0225309260794

2右線

分級比例（%）0.028.338.932.8100.0

序號項目圍巖級別IIIIIIVV合計備注

各級長度（m）04506614471558

合計

分級比例（%）0.028.942.428.7100.0

1.1.4.7評價與建議

1、隧址區(qū)為低緩丘陵地貌，地形起伏大，地表植被發(fā)育。為見影響隧道穩(wěn)定

的區(qū)域性斷裂經(jīng)過隧址區(qū)，隧址處穩(wěn)定地塊，適宜隧道工程建設(shè)。

2、隧道為分離式隧道，隧址區(qū)地層巖性為第四系坡殘積粉質(zhì)粘土、燕山二期

花崗巖及其風(fēng)化層。洞身部分主要為中?微風(fēng)化巖，進出口段主要為坡殘積土、

全?強風(fēng)化巖，圍巖級別為ni?v級，工程地質(zhì)條件一般。應(yīng)注意坍塌冒頂問題，

加強支護及襯砌。

3、洞口邊仰坡主要由坡殘積粉質(zhì)粘土及全?強風(fēng)化巖組成，洞口仰坡、邊坡

高度和坡度建議按以下值進行設(shè)計：強風(fēng)化層邊坡開挖高度＜15m時，可按

1:0.75?1：1設(shè)計；坡殘積粉質(zhì)土、全風(fēng)化層開挖高度＜15m時，按1:1?1:1.25

設(shè)計，建議對洞口邊、仰坡采取必要的防護措施，如漿砌片石防護或噴射混凝土

護坡等。

4、隧道所穿山體為低緩丘陵，進出口端洞門以外為溝谷洼地。洞口地形較陡

有利于大氣降水的徑流排泄，但洞口施工應(yīng)注意暴雨期間地表面流對洞口邊坡、

圍巖的沖刷破壞作用，宜采取適宜的疏排措施。

5、隧道所穿山體為低緩丘陵，兩端洞門以外為溝谷洼地。

6、隧址區(qū)地震動峰值加速度為0.15g,抗震設(shè)防烈度7度，擬建隧道應(yīng)按本

項目《地震安全性評價報告》及相關(guān)規(guī)要求采取抗震設(shè)防措施。

7、進口端K2+385?K2+410（LK2+385?LK2+430）、出口端LK3+090?LK3+126

段存在偏壓現(xiàn)象，設(shè)計時應(yīng)予以注意。

8、隧道區(qū)地表水不發(fā)育，地下水主要為孔隙水及基巖裂隙水，水量較貧乏，

估算隧道單洞涌水量為12m3/do根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料。本次勘察水樣試驗正在進行

中，臨近的橋梁水質(zhì)分析成果，隧址區(qū)地下水對蹌微腐蝕性。

9、隧道圍巖為燕山二期花崗巖，本次勘察采取的巖石樣品進行放射性試驗,

結(jié)果為可作為A類裝修材料。

1.1.5爆破施工容

1.1.5.1隧道工程

新屋隧道為中公路隧道，左、右線分離布設(shè)。左線隧道起訖樁號為LK2+341?

LK3+105,長度為764m；新屋右線隧道起訖樁號為LK2+293?LK3+087,長度為794,

進出口洞門均采用端墻式洞門。

新屋隧道端洞口段最小線間距約為35.4m,洞身段最大線間距約為39m,端洞

口段最小線間距約為30.5m；新屋隧道地面最大高程約為240m,隧道最大埋深約

為95.6；左線隧道端位于R=5000圓曲線上；右線隧道位于直線上。左、右線隧道

縱坡均為T.2%o

隧道建筑限界凈寬：0.75（左側(cè)檢修道）+0.25（余寬）+0.5（左側(cè)向?qū)挾龋?/p>

+2X3.75（車道寬度）+1.0（右側(cè)向?qū)挾龋?1.0（右側(cè)檢修道）=11.00m。隧道建

筑限界凈高：5.0m。左右線掘進工程量1558nl/150859m3,詳見表1-1-4和圖

新屋隧道設(shè)計布置表表1T-4

長度凈寬凈高洞身斷凈空斷掘進工程量

起止或中心樁號部位

（m）（m）（m）面（m2）面（m2）（m：!）

左線76473941

端

LK2+341

起點

LK2+341?進洞口

1011.05.0108.2870.51082.8

LK2+351及明洞

LK2+351?

洞身2311.05.0112.270.52580.6

LK2+374

LK2+374?

洞身511.05.0112.270.5561

LK2+379

LK2+379?

洞身511.05.0112.270.5561

LK2+384

長度凈寬凈高洞身斷凈空斷掘進工程量

起止或中心樁號部位

(m)(m)(m)面(m2)面(m2)(m3)

LK2+384?

洞身3511.05.0111.9270.53917.2

LK2+419

LK2+419?

洞身7411.05.090.9870.56732.52

LK2+493

LK2+493?

洞身7111.05.0104.270.57398.2

LK2+564

LK2+564?

洞身1211.05.0103.8770.51246.44

LK2+576

LK2+576?

洞身11511.05.087.8870.510106.2

LK2+691

LK2+691-

洞身811.05.087.8870.5703.04

LK2+699

LK2+699-

洞身8111.05.087.8870.57118.28

LK2+780

LK2+780-

洞身19511.05.090.9870.517741.1

LK2+975

LK2+975?

洞身6011.05.0106.370.56378

LK3+035

LK3+035-

洞身2211.05.0112.270.52468.4

LK3+057

LK3+057-

洞身511.05.0112.270.5561

LK3+062

LK3+062-

洞身3311.05.0112.270.53702.6

LK3+095

LK3+095?進洞口1011.05.0108.2870.51082.8

長度凈寬凈高洞身斷凈空斷掘進工程量

起止或中心樁號部位

(m)(m)(m)面(m2)面(m2)(m3)

LK3+105及明洞

端

LK3+105

終點

右線79476918

K2+293起點

進洞口

K2+293?K2+3031011.05.0108.2870.51082.8

及明洞

K2+303?K2+326洞身2311.05.0112.270.52580.6

K2+326?K2+331洞身511.05.0112.270.5561

K2+331?K2+371洞身4011.05.0112.270.54488

K2+371?K2+424洞身5311.05.0109.5470.55805.62

K2+424?K2+573洞身14911.05.090.9870.513556.02

K2+573?K2+689洞身11611.05.087.8870.510194.08

K2+689?K2+697洞身811.05.087.8870.5703.04

K2+697?K2+776洞身7911.05.087.8870.56942.52

K2+776?K2+938洞身16211.05.090.9870.514738.76

K2+938?K3+008洞身7011.05.0106.3070.57441

K3+008?K3+049洞身4111.05.0112.270.54600.2

K3+049?K3+054洞身511.05.0112.270.5561

K3+054?K3+077洞身2311.05.0112.270.52580.6

進洞口

K3+077?K3+0871011.05.0108.2870.51082.8

及明洞

端

K3+087

終點

長度凈寬凈高洞身斷凈空斷掘進工程量

起止或中心樁號部位

(m)(m)(m)面(m2)面(m2)(m3)

合計1558150859

圖1-1-2隧道建筑限界及輪廓圖

1.1.5.2路基工程

本標(biāo)段路基起止樁號為：K0+000?K5+480(LK1+665.344?LK4+114.897),總

長5.48km。沿線路基根據(jù)構(gòu)筑物位置情況共分為9段，總長3.098km。整體式路

基寬26.0m,分離式路基寬度13.0m。本項目圍挖土石方爆破量約26.7萬祐，最

大挖方高度43m。

1.1.5.3孔樁工程

本標(biāo)段沿線橋梁共7座，總長1715.8m。其橋5座1585.8m(雙幅)；中橋2

座130m(雙幅)。下部結(jié)構(gòu)主要為柱式墩、薄壁墩、空心墩、座板式臺、肋式橋臺、

柱式臺、樁基礎(chǔ)。全線共計樁基316根，其中樁徑1.2ml6根、1.3m56根、1.4m42

根、1.5m54根、1.6m68根、1.8ml6根、2m64根，樁長共計6061m,掘進方量1231m)

受地形限制，部分樁基處于陡坡上，沖擊鉆施工難度大，泥漿池設(shè)置及沖擊

鉆施工平臺施工困難，設(shè)計采用人工挖孔樁成孔(表『1-5)。

人工挖孔樁工程量表表1T-5

序名樁徑樁長方量序名樁徑樁長方量

樁號樁號

號號

稱(cm)(m)(m3)稱(cm)(m)(m3)

一新屋大橋(K01+932.5-K02+201.5)11ROA#16011.01122.1

1L0A*14015.73224.212ROB*16011.01122.1

2L0B*14015.58824.013R1A*20013.6513.7

3左L1A*13015.320.314RIB#20013.6513.7

4幅L1B#13015.320.315右R2A"20011.6511.7

5L2A*1501017.716幅R2B*20011.6511.7

6L2B*1501017.717R5A#20015.1515.2

7R0A*12016.46218.618R5B*20015.1515.2

8R0B#12016.46218.619R6A#16012.2524.6

9ROC#12016.46218.620R6B*16012.53825.2

237.30

10ROD*12016.46218.6小計331.3

右6

幅上坑尾大橋(K04+581.800?

11R1A#13014.218.8四

K05+218.200)

12RIB*13014.218.81LOA*16018.938.0

176.1618.75

小計236.22左LOB#16037.7

86

幅

燈芯高架橋(K03+662.00-

二3LIA#16023.146.4

K03+990.533)

1左418019.67650.14LIB#16010.120.3

2幅L0B#18019.52849.712L9B#16020.240.6

13右R0A#18019.76750.313L10Aa16020.841.8

14幅R0B*18019.98950.914L10B*16012.224.5

小計78.96201L11A*15020.536.2

河西高架橋(K04+098.80?

三15L11B#16019.839.8

K04+325.200)

1LOA*16011.04522.216L12A*20023.226.3

21.11

2LOB*16010.72321.617ROA*16042.4

2

21.01

3L1A*20010.1510.219ROB#16042.3

5

4左L1B#20010.1510.220右RIA"16018.336.8

5幅L2A*20010.1510.221線RIB*16018.336.8

6L2B#20010.1510.222R2A#16021.142.4

7L5A#20011.6511.723R2B#16021.142.4

8L5B#20011.6511.724R3A*1602040.2

9L6A*16012.10824.325R3B*1602040.2

10L6B#16011.8223.826小計675.1

一?四合計1231

1.2爆破方案選擇

1.2.1編制依據(jù)

1、《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003)

2、《民用爆炸物品安全管理條例》(國務(wù)院第446號令)。

3、《爆破作業(yè)項目管理要求》(GA991-2012)。

4、《鐵路隧道設(shè)計規(guī)》(TB10003-2005)。

5、《省東山(閩粵界)至古巷公路(K0+000?K64+561.232)JT1兩階段施工

圖設(shè)計》(圖號：S1-5-6,省公路勘察規(guī)劃股份，2014.8)。

6、《省東山(閩粵界)至古巷公路(K0+000?K64+561.232)JT1爆破工程設(shè)

計施工專業(yè)承包委托書及施工合同》(中鐵十八局集團第四工程與中鐵十八局集團

第四工程，2015.3)o

7、現(xiàn)場踏勘調(diào)查、咨詢收集的環(huán)境資料，以及業(yè)主對施工的具體要求等。

1.2.2爆破方案設(shè)計基本原則

1、嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003)規(guī)定的有關(guān)爆破安全控制標(biāo)準(zhǔn)

實施爆破設(shè)計及爆破施工作業(yè)。

2、堅持安全性與經(jīng)濟性相結(jié)合的原則，充分考慮本地的技術(shù)水平及該工程施

工區(qū)域具體情況，采用本質(zhì)安全程度較高的爆破器材、爆破工藝，確保爆破設(shè)計

技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理，安全上可靠。

3、爆破工藝及網(wǎng)路設(shè)計應(yīng)操作簡單，安全可靠。

4、堅持施工安全、工程質(zhì)量、合理工期、投資效益、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新六

位一體，精心設(shè)計、精心組織、精心施工。

5、為了充分發(fā)揮圍巖的自承能力，減輕對圍巖的振動破壞，隧道周邊全部采

用光面爆破施工，盡量減少超欠、挖量和保持隧道周邊巖石的完整性。

6、隧道掘進應(yīng)根據(jù)圍巖情況采用不同的施工方法。主要采用采用非電導(dǎo)爆系

統(tǒng)、毫秒延時起爆技術(shù)，按設(shè)計控制起爆順序，同時限制同段最大裝藥量，將爆

破振動等爆破有害效應(yīng)控制在規(guī)程及設(shè)計允許的圍以。

7、路基開挖應(yīng)遵守從上到下的開挖順序，分水平臺階開挖，各作業(yè)點要保持

合理的超前距離。

8、臺階高度、坡面角和最小平臺寬度等要嚴(yán)格按設(shè)計及場地實際情況執(zhí)行，

穿爆、采裝、運輸要有施工組織設(shè)計，確保正規(guī)開挖，安全生產(chǎn)。

9、采用毫秒延時爆破方式，減少單響起爆藥量、降低爆破振動。

10、最小抵抗線方向朝向空曠地帶。

11、爆破施工應(yīng)采取有效措施，最大限度地避免爆破飛石等爆破有害效應(yīng)對

相鄰施工人員、施工機具和工地臨時建筑的損壞。

12、堅持整體推進，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t。保證重點、突破難點、

質(zhì)量至上的原則。

1.2.3適用圍

本設(shè)計適用于省東山（閩粵界）至古巷公路第一合同段隧道掘進、路基開挖、

孔樁掘進工程施工期間的爆破，指導(dǎo)爆破每一環(huán)節(jié)的具體處理方法。

1.2.4施工規(guī)劃布置及總體設(shè)計方案

1.2.4.1總體設(shè)計思路

以“安全第一、質(zhì)量至上、行業(yè)領(lǐng)先、品牌一流”為總體目標(biāo)，精心組織、

科學(xué)規(guī)劃。做到開工必優(yōu)，精益求精，鑄造精品工程。

1.2.4.2施工進度及工期安排

1、隧道掘進工程

根據(jù)項目施工組織計劃要求和施工技術(shù)條件，隧道口邊仰坡、碉口和碉口明

槽（明碉）開挖和支護完畢后，再掘進主隧道。本工程在滿足工進度的情況下，

原則上分左幅、右幅采用從出口行往進口方向上坡向單向掘進。在工期不能滿足

總體施工進度的情況下，可以考慮各個工區(qū)雙向掘進。

根據(jù)現(xiàn)有施工人員、設(shè)備、各工程交叉作業(yè)配合情況，以及隧道掘進后續(xù)支

護工程交叉作業(yè)的相互配合和影響因素，隧道爆破掘進施工工期按15個月安排，

從2014年4月1日起，至2016年9月30日止。

2、路基工程

本標(biāo)段路基工程爆破工程量較小，僅26.7萬祐。但由于工作線路長達(dá)3.098km。

施工中與其他工序交叉作業(yè)較多，因此，施工中根據(jù)項目施工組織計劃要求和施

工技術(shù)條件采用多點作業(yè)法施工。路基爆破施工工期按10個月安排，從2014年4

月1日起，至2016年1月31日止。

3、孔樁工程

本標(biāo)段樁基316根，樁長共計6061m,設(shè)計采用人工挖孔樁成孔。根據(jù)項目施

工組織計劃要求和施工技術(shù)條件采用多點作業(yè)法施工?？讟毒蜻M施工工期按10個

月安排，從2014年4月1日起，至2016年1月31日止。

1.2.5爆破方案的選擇

1.2.5.1隧道掘進

新屋隧道穿過丘陵地貌區(qū)，為分離式隧道，左線隧道起訖里程LK2+341?

LK3+105,長764m,右線起訖里程K2+293?K3+087,長度約794m。左右線合計總

長度1558m,掘進方量約150859m'

從地質(zhì)勘探報告可知，隧道穿越巖層地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜，隧道埋深變化較大，

隧址區(qū)勘察深度圍分布的主要地層為第四系殘坡積（QJ1）層和燕山期侵入花崗巖

2

（Y5）層。本標(biāo)段隧道施工類別主要有以下類型：①碉口明碉開挖。②隧道掘

進。

隧道掘進根據(jù)不同的地質(zhì)地形條件分別采用明挖法、四步或六步CD法、臺階

法、三臺階法、全斷面法進行施工。施工方案分述如下：

1.2.5.1.1碉口明挖法

本隧道工程碉口區(qū)（進口、出口）及碉口淺埋段主要為殘積粉質(zhì)粘土、全風(fēng)

化及強風(fēng)化花崗巖為主，工程地質(zhì)問題較為明顯。本工程碉口區(qū)主要以土方開挖

和支護為主，若碉口區(qū)遇石方需進行爆破，孤石可進行解炮，遇基巖則采用爆破

開挖，以淺孔臺階爆破為主，對工程量相對集中，開挖深度＞5m的部位可采用676

mm深孔臺階爆破。碉口明碉施工中應(yīng)注意以下幾點：

1、隧道邊仰坡、碉口和碉口明槽（明碉）開挖根據(jù)設(shè)計坡度與實際地形情況

進行開挖，利用已有的臨空面分別采用e40mm淺孔臺階爆破與e76nlm深孔臺階

的方式逐步推進，嚴(yán)格控制超欠挖，e40mm淺孔臺階高小于或等于4m,e76mm

深孔臺階高度5?9m。

2、臺階爆破設(shè)計采用毫秒延時爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制單響最大藥量和一次爆破

規(guī)模，將爆破有害效應(yīng)控制在規(guī)程和設(shè)計允許圍以。

3、大塊及地表孤石采用爆破法二次解小。

1.2.5.1.2隧道施工方案的選擇

本工程為單拱隧道，左線和右線合計長度1558m,掘進方量約150859m3,平

均開挖斷面103m:共分為進口、出口、左線、右線四個工區(qū)施工，主要穿越巖層

為HI、IV、V級，全程以IV圍巖為主，其中：III級圍巖段長450m,占28.9%；IV

級圍巖段長661m,占42.4%；V級圍巖段長447m,占28.7%。

爆破開挖方案根據(jù)圍巖分級情況確定，分別采用四步或六步CRD法、臺階法、

三臺階法、全斷面法進行掘進。

1.2.5.2路基開挖

本標(biāo)段路基工程石方爆破量較小，但開挖深度起伏較大，線路較長，根據(jù)不

同的施工區(qū)域，分別采用深孔爆破、淺孔爆破和光面爆破，分述如下：

1、深孔爆破

按現(xiàn)場作業(yè)條件和施工進度要求，設(shè)計采用6140mm和676nlm兩種孔徑的深

孔。其中：“140mm深孔用于臺階高度＞9m的爆破作業(yè)，“76mm深孔主要用于臺

階高度5~9m的爆破作業(yè)。

主體爆破時按臺階高度15m,最終邊坡的坡面角、臺階高度和安全平臺、清掃

平臺按設(shè)計施工。

2、淺孔爆破

對開挖高度小于5m的部位采用淺孔爆破，小厚度邊坡也采用淺孔爆破進行修

理。

3、光面爆破

為保證邊坡巖體的完整性，減少邊坡支護的工作量，設(shè)計最終邊坡采用光面

爆破。

1.2.5.3孔樁掘進

本標(biāo)段有樁基316根，樁長共計6061m,掘進方量1231nl二。設(shè)計全部采用巾40

mm淺孔鉆炮法施工。

1.3爆破方案設(shè)計

爆破參數(shù)的確定主要依據(jù)待爆巖體的性質(zhì)、鉆孔機械、炸藥種類等，如遇特

殊地質(zhì)構(gòu)造和復(fù)雜環(huán)境等情況應(yīng)適當(dāng)調(diào)整爆破參數(shù)。按施工總體方案，本工程隧

道掘進工程主要包括碉口路塹開挖爆破和隧道掘進兩種形式。路基開挖主要深孔

爆破、淺孔爆破和光面爆破三種爆破形式；人工挖孔樁采用巾40mm淺孔鉆炮法施

工。

隧道碉口路塹開挖工藝與路基開挖工藝相似，故并入路基設(shè)計部分。

1.3.1隧道掘進爆破

本工程隧道全長1558m,掘進方量約150859m3,平均開挖斷面103nl,，主要穿

越巖層為HI、IV、V級，全程以IV圍巖為主，其中：in級圍巖段長450m,占28.9%；

IV級圍巖段長661m,占42.4%；V級圍巖段長447m,占28.7%o爆破開挖方案根

據(jù)圍巖分級分別采用四步CRD法、臺階法、三臺階法、全斷面法進行掘進。

1.3.1.1隧道段V級圍巖四步CRD法

對圍巖特性差

（V級）的地段采

用四步CRD法施工，

從左上角先行開挖,

掏槽部位選在左、

右上角1/4象限中

偏下，而后爆破左

下角一右上角開挖

一右下角開挖。爆

破參數(shù)詳見圖

表1_3_1>

表1-3~2o圖1=3=1CRD炮孔布置不意圖

四步CRD法鉆爆炸藥分配表表1-3-1

裝藥(kg)

起爆雷管炮眼炮眼孔深

裝藥單孔備注

順序段別名稱個數(shù)(m)裝藥量

系數(shù)藥量

中空眼10.8

11掏槽眼40.80.500.401.60

23擴槽眼40.80.500.401.60

①區(qū)開

35輔助眼120.60.450.273.24

挖

47輔助眼160.60.450.274.32

59周邊眼290.60.15