和合家園配套道路工程二期（5號路、7號路）道路施工圖設(shè)計(jì)說明

和合家園配套道路工程二期（5號路、7號路）道路施工圖設(shè)計(jì)說明1、工程概況1.1項(xiàng)目區(qū)位和合家園配套道路工程二期地處，位于盛唐路以東，H2路以南、兩江大道以西及寨子路以北的圍合區(qū)域。項(xiàng)目周邊隨著重慶理工大學(xué)與和合家園地產(chǎn)入駐，片區(qū)日益開發(fā)成熟；但目前周邊路網(wǎng)建設(shè)仍以構(gòu)建骨架路網(wǎng)為主，因此急需對項(xiàng)目所在片區(qū)補(bǔ)充城市毛細(xì)血管，承擔(dān)居住，辦公服務(wù)性的通勤客流，進(jìn)一步為和合家園D組團(tuán)及周邊地塊開發(fā)提供條件。和合家園配套道路工程二期共包含3條道路：5號路、6號路及7號路，均為支路，本次設(shè)計(jì)為其中的5號路和7號路。1.2工程規(guī)模及設(shè)計(jì)范圍本次設(shè)計(jì)5號路整體呈東西走向，西起于和合家園配套道路工程1號路，東止于本次設(shè)計(jì)7號路。道路全長203.181m，道路等級為城市支路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速30km/h。標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m，雙向兩車道通行。本次設(shè)計(jì)7號路道路整體呈南北走向，南起于現(xiàn)狀寨子路，北止于與福臨路南側(cè)現(xiàn)狀邊坡坡頂。道路全長975m，道路等級為城市支路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速30km/h。標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為16m，雙向兩車道通行。1.3主要設(shè)計(jì)內(nèi)容本施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、綜合管網(wǎng)、照明工程、綠化工程以及交通工程等的設(shè)計(jì)工作，共分五冊。其中第一冊：《道路工程、綠化工程》，第二冊《交通工程》：第三冊：《管網(wǎng)及照明工程》：《交通工程》，本章節(jié)為第一冊《道路工程、綠化工程》中道路工程部分。1.4其他情況說明根據(jù)實(shí)施時(shí)序的要求，本次編制施工圖5號路K0+150~K0+187路段、K0+140~K0+600路段土石方已由業(yè)主委托其他單位單獨(dú)實(shí)施，實(shí)施標(biāo)高為路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，本次施工5號路K0+150~K0+187路段、7號路K0+140~K0+600路僅包含路槽土石方開挖。由于道路路基與地塊已同步實(shí)施，與兩江置業(yè)地塊的邊坡防護(hù)、臨時(shí)排水溝、坡頂防護(hù)網(wǎng)均取消，與規(guī)劃綠地以及其他未發(fā)件地塊形成的邊坡防護(hù)、排水系統(tǒng)、坡頂防護(hù)網(wǎng)保留。2、設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1）與業(yè)主簽訂的設(shè)計(jì)合同2）《重慶市兩江新區(qū)龍盛片區(qū)總體規(guī)劃（2010—2020年）》3）《兩江新區(qū)龍盛片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（中間成果）4）《和合家園D組團(tuán)配套道路工程施工圖文件》（重慶市政設(shè)計(jì)研究院）（2016年9月版）5）《兩江大道北延伸段道路工程規(guī)劃竣工核實(shí)測量資料》6）龍盛水系規(guī)劃成果7）本項(xiàng)目范圍內(nèi)的1:500實(shí)測地形圖-20248）《龍興園區(qū)文物點(diǎn)分布示意圖》重慶市文物考古所9）市政設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施導(dǎo)則（重慶兩江新區(qū)龍興工業(yè)園建設(shè)投資有限公司）10）《關(guān)于和合家園配套道路工程二期初步設(shè)計(jì)技術(shù)咨詢的函》（渝兩江建函【2021】45號）11）《和合家園二期道路配套工程（5號道路、7號路）工程地質(zhì)勘察報(bào)告（一次性勘察）》（2020.10）（中兵勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司）12）業(yè)主提供的兩江2021-01-048-070和合家園配套道路工程二期5號路、7號路實(shí)測縱橫斷面測量（2021.04）（勘測院）13）業(yè)主提供的紅星美凱龍初步建筑方案及開口位置及標(biāo)高要求14）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見》（渝建發(fā)〔2010〕166號）15）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》（中華人民共和國住建部令第37號）16）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《關(guān)于印發(fā)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理實(shí)施細(xì)則的通知》渝建發(fā)〔2014〕16號17）《重慶市危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理實(shí)施細(xì)則》18）重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于發(fā)布《重慶市建設(shè)領(lǐng)域禁止、限制使用落后技術(shù)通告（2019年版）》的通知（渝建發(fā)〔2019〕25號）2.2采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB50162-92）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ221-2015）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TD31-02-2013）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）《城市道路橡膠瀝青路面技術(shù)規(guī)程》（DBJ50/T-237-2016）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T188-2012）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）（2019版）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）《波形梁鋼護(hù)欄第1部分：兩波形梁鋼護(hù)欄》（GB/T31439.1-2015）《路面防滑涂料》（JT/T712-2008）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）《玻璃纖維土工格柵》（

GB/T21825-2008）《道路用抗車轍劑瀝青混凝土》（GB/T29050-2012）《公路工程土工合成材料土工布第1部分：聚丙烯短纖針刺非織造土工布》（JT∕T992.1-2015）《公路工程土工合成材料土工格柵第1部分：鋼塑格柵》（JT_T925.1-2014）《公路工程土工合成材料土工布第2部分：聚酯玻纖非織造土工布（JT/T992.2-2017

）《路面裂縫貼縫膠》（JT∕T969-2015）《瀝青加鋪層用聚合物改性瀝青抗裂貼》（JT∕T971-2015）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）《建筑施工土石方工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ180-2009）《人工砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》CGJ/T

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《人工砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》CGJ/T

241-20112.3對規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范強(qiáng)制性條文。3、對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況3.1設(shè)計(jì)過程簡述1）2017年4月，我院中標(biāo)后，便組織人員踏勘現(xiàn)場，展開相關(guān)研究工作。2）2017年5月，報(bào)送第一版方案。3）2017年6月，針對工程中6號路下穿兩江大道節(jié)點(diǎn)問題向規(guī)劃局對接。4）2017年7月，針對工程中7號路穿越重慶市重點(diǎn)保護(hù)文物普福石廟向規(guī)劃局對接。5）2019年10月，經(jīng)過與軌道四號線二期相關(guān)單位及規(guī)劃局溝通對接后確定了本項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。6）2019年11月，在規(guī)劃局兩江分局召開了本項(xiàng)目的方案評審會。7）2020年3月12日，在兩江新區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局召開了本項(xiàng)目的可研評審會。8）2020年5月-2021年3月，提交本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)文件，召開了專家評審會，根據(jù)專家意見修改初設(shè)文件，并于2021年3月取得了初步設(shè)計(jì)技術(shù)咨詢的函。9）2021年3月，與兩江置業(yè)地塊對接并調(diào)整了7號路縱斷面適應(yīng)地塊的開口需求。10）2021年4月，與兩江置業(yè)地塊對接，明確本項(xiàng)目土石方計(jì)量的分界線。11）2021年4月，開展本項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)。3.2上階段審查意見的執(zhí)行情況3.2.1初設(shè)階段審查意見及執(zhí)行情況（1）結(jié)合交通流量分析，完善交叉口渠化設(shè)計(jì)，建議支路交叉點(diǎn)處設(shè)置展寬車道。執(zhí)行情況：本次設(shè)計(jì)的5號路/7號路相交道路為支路或次干路，結(jié)合交通流量分析，道路路段交通量較小，交叉口轉(zhuǎn)向交通均較小；同時(shí)，沿線部分地塊已發(fā)件，根據(jù)業(yè)主意見其他未發(fā)件地塊已鎖定，均按道路紅線進(jìn)行控制，故交叉口均無展寬的條件，綜合分析，故設(shè)計(jì)不考慮對道路進(jìn)行展寬。（2）補(bǔ)充大縱坡段交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)；大縱坡段應(yīng)控制地塊開口。執(zhí)行情況：已在設(shè)計(jì)中對大縱坡下坡段設(shè)置薄層抗滑層，同時(shí)在交通工程中相應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志牌；對于大縱坡路段建議后期由規(guī)劃控制地塊開口。（3）完善7號路K0+110-K0+370段左側(cè)傾向坡支護(hù)設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：①經(jīng)復(fù)核，樁號K0+380~K0+630段邊坡不受影響；樁號K0+630~K0+880段邊坡受影響，設(shè)計(jì)考慮永久后退邊坡，采用于人行道外側(cè)增設(shè)綠化帶的方式，以保證道路永久邊坡穩(wěn)定性不受管道溝槽開挖范圍影響。②結(jié)合地勘報(bào)告《合家園配套道路工程二期（5號路7號路）工程地質(zhì)勘察報(bào)告（一次性勘察）》中第5.4.3條評價(jià)，7號路K0+110~K0+370段左側(cè)順向邊坡為順層坡，巖層面傾角為12°，經(jīng)計(jì)算復(fù)核按設(shè)計(jì)坡率1:0.75坡率法放坡后邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為1.59大于1.30，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。（4）復(fù)核實(shí)施本項(xiàng)目對現(xiàn)狀管線的影響，補(bǔ)充對現(xiàn)狀管線的保護(hù)方案設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：實(shí)施本項(xiàng)目對現(xiàn)狀管線存在影響，已做了各處現(xiàn)狀管線的處理（保護(hù)或遷改）的施工圖設(shè)計(jì)，具體詳見第三冊《管網(wǎng)及照明工程》。（5）優(yōu)化頂管工作井平面間距，降低工程造價(jià)。執(zhí)行情況：已在施工圖設(shè)計(jì)中優(yōu)化，具體詳見第三冊《管網(wǎng)及照明工程》。（6）嚴(yán)格按照渝兩江管辦發(fā)【2018】70號文件要求完善道路瀝青面層、排水管網(wǎng)等設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：根據(jù)審查意見完善道路瀝青面層、排水管網(wǎng)等設(shè)計(jì)，道路瀝青面層采用橡膠瀝青，排水管網(wǎng)詳見第三冊《管網(wǎng)及照明工程》。（7）按照渝建【2016】473號文要求，進(jìn)一步完善供水管網(wǎng)和市政消火栓設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：已在施工圖設(shè)計(jì)中完善，具體詳見第三冊《管網(wǎng)及照明工程》。（8）合理設(shè)置低影響開發(fā)LID設(shè)施，年徑流總量控制率、年徑流污染物去除率等指標(biāo)應(yīng)滿足《重慶市主城區(qū)海綿城市專項(xiàng)規(guī)劃》及《兩江新區(qū)海綿城市近建區(qū)修建性詳細(xì)規(guī)劃》的相關(guān)要求。執(zhí)行情況：已在施工圖設(shè)計(jì)中完善，具體詳見第三冊《管網(wǎng)及照明工程》。4、建設(shè)條件4.1場地現(xiàn)狀5號路起點(diǎn)接暫停施工的1號路，終點(diǎn)與本次設(shè)計(jì)的7號路平交，道路沿線基本為現(xiàn)狀農(nóng)田及已經(jīng)征拆的建筑。7號路起點(diǎn)接現(xiàn)狀寨子路，終點(diǎn)止于福臨路南側(cè)邊坡坡頂。道路沿線主要為現(xiàn)狀的農(nóng)田和耕地。K0+650~K0+800路段為現(xiàn)狀的普福寺廟（文物）。4.2氣象水文4.2.1氣象勘察區(qū)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充沛。具冬暖春早，夏熱秋涼，秋雨連綿，無霜期長特點(diǎn)。多年平均氣溫17.5℃～18.5℃，夏季長達(dá)4個(gè)月以上。多年平均降雨量1094.6mm，最大年降雨量1378.3mm（1968年），最小年降雨量783.2mm（1961年），降雨一般集中在5～9月，占全年降雨量的2/3。年平均風(fēng)速1.3m/s，最大風(fēng)速（10分鐘平均）26.7m/s（1958年5月10日），實(shí)測極大風(fēng)速27.0m/s（1961年8月4日），最大靜風(fēng)頻率7%（1月份），平均風(fēng)速3.4m/s。4.2.2水文勘察區(qū)內(nèi)地形多為斜坡、陡坎地形，大氣降雨及坡面匯水多沿地表從高出向低處，并在低洼處形成積水或沿地形斜坡匯入東側(cè)或南側(cè)的已建道路雨水井排出，場地雨季積水主要集中在場地南側(cè)低洼場地場內(nèi)，場地內(nèi)無河流通過，有零星幾處水塘和水溝分布，勘察期間水溝內(nèi)無明顯水流，水塘內(nèi)有水，多為魚塘蓄水用。4.3工程地質(zhì)條件（摘錄于地勘報(bào)告）4.3.1地形地貌擬建場地位于龍興工業(yè)園區(qū)內(nèi)，屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，其地貌受構(gòu)造和巖性明顯控制，為淺丘-中丘地貌單元，丘陵之間分布有洼地或?qū)捑徆鹊亍龅刂苓吺┕せ顒?dòng)頻繁，場地范圍內(nèi)局部地段范圍內(nèi)原始地形被破壞，其余大部分地段保留有原始地形，多為原始耕地，現(xiàn)狀地形較平緩，地形坡度一般在3～23°，局部陡坎處可達(dá)35°～70°，陡坎主要集中在靠近福臨路附近區(qū)域，為道路施工開挖形成一定的斜坡、陡坎等，場地范圍內(nèi)高程范圍一般為271.0～300.0m。該項(xiàng)目東西南北側(cè)均為已建市政道路，擬建場地呈矩形，擬建道路位于場地中心處，5號路大致為西東走向，7號路大致為南北走向，目前該場地大多為閑置地，大部分為附近居民的農(nóng)作物，有少量池塘，有土路經(jīng)過場地，擬建場地兩側(cè)還有村莊，最近距離約為10m，有一戶居民房屋在5號路開挖范圍內(nèi)。4.3.2地質(zhì)構(gòu)造1）區(qū)域構(gòu)造特征擬建工程場地構(gòu)造上處于大盛場向斜西翼且靠近該向斜核部位置，距七曜山基底斷裂約4.9km。2）場地范圍內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造特征通過前人資料顯示和區(qū)域地質(zhì)調(diào)查有關(guān)資料查明，區(qū)域內(nèi)斷裂不發(fā)育，未見活動(dòng)斷裂通過，區(qū)域?qū)儆谳p度地質(zhì)構(gòu)造區(qū)。擬建道路場地位于大盛場向斜西翼且靠近該向斜核部位置，巖層呈單斜產(chǎn)出，結(jié)合在附近場地測得巖層產(chǎn)狀及裂隙和區(qū)域地質(zhì)資料，擬建工程場地范圍內(nèi)巖層產(chǎn)狀為115～145°∠8～12°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為120°∠10°，巖層平直光滑，結(jié)構(gòu)面分離，泥質(zhì)填充，巖層結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。通過前人資料顯示和本次實(shí)地踏勘證實(shí)，場地范圍內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)明顯的斷裂構(gòu)造。在場地附近基巖陡坎露頭中測得主要兩組裂隙：裂隙①：裂隙面產(chǎn)狀一般為0°～18°∠70°～85°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為10°∠75°，產(chǎn)狀陡，裂隙面較平直，延伸長度約2.0～6.0m，張開度1～5mm，未充填或見有少量泥質(zhì)充填；同組裂隙間距約3.0m～7.0m，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。裂隙②：裂隙面產(chǎn)狀為一般為280°～315°∠60°～75°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為300°∠65°，裂隙面平直，延伸長度約2.0～5.0m，張開度約1～4mm，未充填或見有少量泥質(zhì)充填；同組裂隙間距約為2.0～8.0m，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。強(qiáng)風(fēng)化帶基巖中層間裂隙局部較發(fā)育，裂隙面平直，多無充填，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。4.3.3地層巖性通過收集前人在場地及其周邊所取得的地質(zhì)工程資料，結(jié)合本次鉆探所獲取的資料知，擬建道路沿線分布地層為第四系耕植土（Q4pd）、全新統(tǒng)人工堆積層素填土（Q4ml）、淤泥（Q4ch）、第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖?，F(xiàn)由新到老將各地層情況描述如下：1）第四系全新統(tǒng)(Q4)人工堆積層素填土（Q4ml）：雜色，松散～中密，主要由粉質(zhì)粘土、泥巖及砂巖碎塊等組成，碎塊石塊徑一般為2～16cm，含量約占25%～55%，訪問回填年限約1～5年不等。該層在場地內(nèi)分布不均，主要為已建道路路基回填、硬化地面地基回填或無序拋填。據(jù)鉆探揭露該層厚度一般為0.6～7.2m，最厚達(dá)7.2m（ZY83）。第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：黃褐色～褐紅色。呈可塑狀態(tài)。殘坡積成因。搖振反應(yīng)無，稍有光澤、干強(qiáng)度中等，韌性中等；表層約10～30cm為植物層，松散。該層幾乎分布在整個(gè)擬建道路沿線場地范圍內(nèi)。據(jù)鉆探揭露該層厚度一般為0.5～6.6m，最厚處達(dá)6.6m（ZY5）。除此之外，場地內(nèi)分布有淤泥和耕植土，本次勘察鉆孔內(nèi)未布置與該區(qū)域內(nèi)或揭露厚度較小。淤泥主要分布在擬建場地區(qū)域水塘底部，多呈軟塑狀，局部呈流塑狀，分布不連續(xù)，結(jié)構(gòu)松散，力學(xué)性能差，均勻性差，極不穩(wěn)定；耕植土主要分布在擬建場地耕地內(nèi)，松散，可塑，含植物根莖，分布范圍較廣，但其厚度較小，層厚不均，鉆孔內(nèi)該層位于粉質(zhì)粘土表層0.1～0.3m不等，結(jié)構(gòu)松散，壓縮性大，力學(xué)性能差，性質(zhì)不穩(wěn)定。2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）該套地層與上覆地層第四系全新統(tǒng)間呈不整合接觸，在勘察范圍內(nèi)均有分布，出露的巖性主要為砂巖、泥巖。其巖性特征如下：泥巖：暗紅色、紫紅色，主要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，含鈣質(zhì)團(tuán)塊或薄層，裂隙微發(fā)育。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)較軟，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖芯不完整，多呈碎塊狀；中風(fēng)化帶巖質(zhì)較硬，裂隙微發(fā)育，巖芯較完整，多呈短～長柱狀，一般節(jié)長5～40cm。分布于整個(gè)場地，本次勘察未揭穿該層。砂巖：灰白色、灰黃色。主要礦物成分為長石、石英，次為云母及暗色礦物，中～細(xì)粒砂狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，含少量泥質(zhì)條帶或團(tuán)塊，裂隙微發(fā)育。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)較軟，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖芯不完整，多呈碎塊狀、短柱狀，中風(fēng)化帶巖質(zhì)較硬，巖芯較完整，多呈短～長柱狀，一般節(jié)長5～35cm。分布于整個(gè)場地，本次勘察未揭穿該層。各巖土體具體分布詳見工程地質(zhì)剖面圖、縱斷面圖和鉆孔柱狀圖。4.3.4基巖頂面及基巖風(fēng)化帶特征據(jù)本次鉆探資料知，場地范圍內(nèi)基巖面多與原始地形有關(guān)，一般隨原始地形起伏而起伏。基巖埋深一般為0.5～7.2m，最厚處達(dá)7.2m（ZY83）；基巖頂面高程一般為266.49～288.01m，鉆探揭露最低處為266.49m（ZY5），最高處為288.01m（ZY84）。詳細(xì)情況見工程地質(zhì)剖面圖或鉆孔柱狀圖。按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）將鉆探深度內(nèi)的基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶，現(xiàn)將各帶特征分述如下：強(qiáng)風(fēng)化帶：風(fēng)化較強(qiáng)烈，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖石結(jié)構(gòu)、構(gòu)造已基本被破壞，巖石質(zhì)極軟～軟。泥巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯破碎，多呈碎塊狀，少量呈短柱狀，分布在擬建場地大部分地段內(nèi)，厚度一般為0.7～4.8m，最厚處可達(dá)4.8m（ZY76）；砂巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯較破碎，多呈碎塊狀，部分呈短柱狀，分布在擬建場地大部分地段內(nèi)，厚度一般為0.8～5.2m，最厚處可達(dá)5.2m（ZY54）。中等風(fēng)化帶：場地范圍內(nèi)中等風(fēng)化帶泥巖巖石質(zhì)較軟，巖芯較完整，多呈短柱狀、柱狀；中等風(fēng)化帶砂巖巖石質(zhì)較硬，巖芯較完整，多呈短柱狀、長柱狀。中風(fēng)化帶巖石結(jié)構(gòu)、構(gòu)造局部見有輕微破壞，裂隙面偶見有風(fēng)化痕跡。4.3.5水文地質(zhì)條件場地范圍內(nèi)主要由素填土、粉質(zhì)粘土和砂、泥巖組成。素填土主要由砂、泥巖碎塊石及粘性土組成，主要為已建道路路基回填、硬化地面地基回填或無序拋填，呈松散～中密狀，滲透性一般。粉質(zhì)粘土多呈可塑狀，滲透性差。下伏基巖巖體內(nèi)部裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，以砂泥巖互層為主，砂、泥巖為相對不透水層，主要出水方式為基巖裂隙水。因擬建道路附近無河流通過，故場地范圍內(nèi)的地下水主要受大氣降水、地表水滲透等方式補(bǔ)給。結(jié)合場地原始地形、地層結(jié)構(gòu)等，綜合分析地下水的賦存條件，場區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的地下水類型為松散土體孔隙水、基巖裂隙水。1）松散土體孔隙水該類地下水主要賦存在上部第四系素填土等覆蓋層中，主要來源為大氣降雨或地表水的滲漏，從原始地形地勢高處向地勢低處排泄。場地范圍內(nèi)素填土層主要由粉質(zhì)粘土、砂泥巖碎塊等組成，結(jié)構(gòu)松散～中密；而其下部為粉質(zhì)粘土或砂泥巖等為相對隔水層，因此就為水體在素填土層中的富集提供了條件。經(jīng)以上綜合分析判定該類地下水為賦存在素填土內(nèi)的由周邊地表水體滲透而形成的一些水位較高、水量相對豐富的上層滯水。由于場地范圍內(nèi)局部地形較低，易于在此處積水，特別是在雨季時(shí)。該類地下水水量和水位不穩(wěn)定，枯、雨季水量及地下水的埋深相差較大。因此施工過程中應(yīng)特別注意該類地下水，應(yīng)做好相應(yīng)的抽排水、降水措施，以保證施工的質(zhì)量及安全。2）基巖裂隙水該類地下水主要分布于基巖構(gòu)造裂隙中，主要由上部覆蓋層中的土體孔隙水滲透或大氣降水直接通過裂隙向下滲入而形成，并在場地低洼處排泄。由于場地范圍內(nèi)基巖裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，故該類地下水水量較貧乏。在所有鉆孔完工后，均提干了鉆孔內(nèi)殘留的施工循環(huán)水，提干后經(jīng)24~48小時(shí)孔內(nèi)水位觀測，鉆孔內(nèi)水位未見恢復(fù)或恢復(fù)緩慢。結(jié)合場地地形、地層特征及所有鉆孔終孔水位觀測結(jié)果，表明勘察期間擬建場地在鉆孔揭露深度范圍內(nèi)地下水貧乏。綜上知，擬建場地范圍內(nèi)水文地質(zhì)條件簡單。4.3.6水、土腐蝕性評價(jià)根據(jù)相鄰場地勘察資料、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)及《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）附錄G，結(jié)合場地環(huán)境地質(zhì)條件特征判定場地所屬環(huán)境類別為Ⅲ類。場地地表水、地下水主要補(bǔ)給源為大氣降水，未受污染且附近無污染源，根據(jù)相似場地勘察資料、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)及場地范圍內(nèi)水、土體特征知，場地范圍內(nèi)地表水、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性；場地范圍內(nèi)的素填土主要為已建道路路基回填、硬化地面地基回填或無序拋填，均處于無污染條件下，粉質(zhì)粘土為殘坡積成因，未受污染，因此地基土對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性。4.3.7不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災(zāi)害據(jù)地面調(diào)查和工程鉆孔揭露，擬建場地范圍內(nèi)無斷層、構(gòu)造破碎帶通過；也不存在滑坡、危巖崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面沉降等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害；場地未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。4.3.8巖土參數(shù)的分析與選用1）巖體基本質(zhì)量等級劃分根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）和中等風(fēng)化巖石單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，結(jié)合野外鑒定，場地中等風(fēng)化帶泥巖巖質(zhì)不均，巖質(zhì)較軟，天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值5.3MPa，屬軟巖；場地中等風(fēng)化帶砂巖巖質(zhì)不均，巖質(zhì)較軟，天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值25.7MPa，屬較軟巖。根據(jù)利用野外鉆探巖芯，結(jié)合野外鑒定判定、相鄰場地經(jīng)驗(yàn)，場地鉆探深度范圍內(nèi)中等風(fēng)化帶巖體較完整，強(qiáng)風(fēng)化帶巖體較破碎。按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表3.1.7，判定中等風(fēng)化帶泥巖巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級；中等風(fēng)化帶砂巖巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。強(qiáng)風(fēng)化帶泥巖、砂巖巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。2）土石工程分級根據(jù)線路區(qū)土石工程地質(zhì)特征，結(jié)合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011附錄J表J-1土、石工程分級表進(jìn)行工程分級如下：①耕植土、淤泥和粉質(zhì)粘土的類別為松土，土石等級為Ⅰ級。②素填土的類別為松土，土石等級為Ⅱ級。③強(qiáng)風(fēng)化帶砂巖、泥巖巖石的類別為硬土，土石等級為Ⅲ級。④中風(fēng)化帶泥巖的類別為軟石，土石等級為Ⅳ級。⑤中風(fēng)化帶砂巖的類別為次堅(jiān)石，土石等級為Ⅴ級。4.3.9工程地質(zhì)分析與評價(jià)1）場地的穩(wěn)定性及適宜性評價(jià)據(jù)工程地質(zhì)鉆探及工程地質(zhì)測繪表明，擬建道路沿線場區(qū)內(nèi)無斷層、滑坡、泥石流、危巖及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場地內(nèi)土體主要由粉質(zhì)粘土組成，局部為素填土，下伏基巖為砂巖、泥巖，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖體裂隙較發(fā)育～不發(fā)育，巖體較完整，地質(zhì)構(gòu)造條件簡單。綜合上述工程地質(zhì)條件特征可知，建設(shè)場地整體較為穩(wěn)定，基本適宜本項(xiàng)目建設(shè)。2）地基均勻性及穩(wěn)定性評價(jià)將來按設(shè)計(jì)高程平整場地后，場地范圍內(nèi)主要由填土、砂巖、泥巖、粉質(zhì)粘土等組成，局部地表存在淤泥和耕植土?，F(xiàn)狀地形整體沿?cái)M建5號路方向較為平坦，起伏較小，一般坡度為3°～8°，沿?cái)M建7號路方向整體呈由低到高低起伏分布，總體為較為平緩的斜坡，一般坡度為3°～20°，局部陡坎處可達(dá)35°～70°，陡坎主要集中在靠近福臨路附近區(qū)域，為道路施工開挖形成一定的斜坡、陡坎等，場地范圍內(nèi)高程范圍一般為271.0～300.0m。擬建場地土層厚度隨著地形起伏而起伏變化，一般厚度為0.5～7.2m，土層較厚區(qū)域主要在擬建場地局部區(qū)域，一般為1.0～4.0m，勘查區(qū)土層厚度變化較大，層厚不均勻。擬建場地素填土主要為已建道路路基回填、硬化地面地基回填或無序拋填，主要分布于居民建筑區(qū)、現(xiàn)狀硬化路和部分池塘回填區(qū)，呈松散～中密狀，場地范圍內(nèi)素填土部分區(qū)域分布，層厚變化大，一般厚度0.6～7.2m，分布不連續(xù)，結(jié)構(gòu)以松散～中密狀為主，壓縮性較大，屬不均勻地基。粉質(zhì)粘土在場地內(nèi)大部分區(qū)域均有分布，為主要覆蓋層，厚度變化較大，層厚0.5～6.6m，大部分連續(xù)，屬中壓縮性土，力學(xué)性能差，承載能力低，屬不均勻地基；強(qiáng)風(fēng)化基巖巖石較破碎，巖芯呈碎塊狀、塊狀，少呈短柱狀，力學(xué)性能較差，性質(zhì)變化較大，屬不均勻地基；中等風(fēng)化基巖巖體較完整，力學(xué)性能較好，承載能力高，無軟弱夾層等不良情況，屬均勻地基。除此之外，場地內(nèi)分布有淤泥和耕植土，淤泥主要分布在擬建場地區(qū)域池塘內(nèi)，多呈軟塑狀，局部呈流塑狀，分布不連續(xù)，結(jié)構(gòu)松散，力學(xué)性能差，均勻性差，屬不均勻地基；耕植土主要分布在擬建場地耕地內(nèi)，松散，可塑，含植物根莖，分布范圍較廣，但其厚度較小，層厚不均，鉆孔內(nèi)該層位于粉質(zhì)粘土表層0.1～0.3m不等，結(jié)構(gòu)松散，壓縮性大，力學(xué)性能差，性質(zhì)不穩(wěn)定，屬不均勻地基。場地將來按設(shè)計(jì)高程平整后，擬建場地與道路兩側(cè)現(xiàn)狀地面將形成環(huán)境邊坡，擬形成的環(huán)境邊坡與場地現(xiàn)有環(huán)境邊坡疊加形成的邊坡高度0～14.2m，邊坡主要物質(zhì)組成為粉質(zhì)粘土、砂巖、泥巖，邊坡安全等級二～三級。直立開挖或回填后的主要破壞模式為沿土體內(nèi)部的圓弧滑動(dòng)破壞或沿結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生滑動(dòng)，但在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下均可進(jìn)行治理。綜上知，將來對擬建場地范圍內(nèi)挖、填邊坡和地基土進(jìn)行治理和處理后，地基整體穩(wěn)定。3）地震效應(yīng)評價(jià)及地震穩(wěn)定性評價(jià)（1）地震動(dòng)參數(shù)及抗震設(shè)防區(qū)劃根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g；據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010（2016年版）附錄A，場地所處地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB50223-2008），擬建道路抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類。（2）場地土類型和地震效應(yīng)評價(jià)將來按設(shè)計(jì)高程對擬建道路平場后，道路沿線場地范圍內(nèi)主要由素填土、未來填土、粉質(zhì)粘土、砂巖和泥巖組成，據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-20102016年版）和《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013中有關(guān)土的類型、建筑場地類別、地段類別的劃分標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合相鄰工程勘察資料及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)建議：素填土剪切波速取平均值120.0m/s，屬軟弱土，未來填土按素填土考慮；粉質(zhì)粘土剪切波速取平均值180.0m/s，屬中軟土；強(qiáng)風(fēng)化泥巖剪切波速為500m/s，強(qiáng)風(fēng)化砂巖剪切波速為550m/s，屬軟質(zhì)巖石；中風(fēng)化基巖剪切波速＞800m/s，屬巖石。在擬建道路區(qū)域取最不利的鉆孔作等效剪切波速計(jì)算，并對其地震效應(yīng)進(jìn)行評價(jià)，詳見表5.3.2-1。擬建工段名稱抗震地段開挖后路基覆蓋土層厚度（m）等效剪場地設(shè)計(jì)特征周期值切波速類別最大厚度位置素填土粉質(zhì)粘土（m/s）擬建7號路K0+000.00～K0+066.00段一般地段2.0ZY5附近02.0180Ⅰ10.25s擬建7號路K0+066.00～K0+140.00段一般地段6.2ZY506.2180Ⅱ0.35s擬建7號路K0+140.00～K0+630.00段一般地段段2.9ZY49附近2.10.8132.2Ⅰ10.25s擬建7號路K0+630.00～K0+920.00段一般地段4.2ZY61附近1.62.6151.2Ⅱ0.35s擬建7號路K0+920.00～K0+975.00段一般地段2.9ZY70附近0.42.5168.4Ⅰ10.25s擬建5號路K0+000.00～K0+060.00段一般地段1.4ZY79附近0.80.6140Ⅰ10.25s擬建5號路K0+060.00～K0+140.00段一般地段5.2ZY822.13.1149.8Ⅱ0.35s擬建5號路K0+140.00～K0+203.181段一般地段1.6剖面301.60120Ⅰ10.25s綜上，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010(2016版)表4.1.1對建筑抗震有利、一般、不利和危險(xiǎn)地段的劃分：勘察區(qū)屬抗震一般地段，場地類別為Ⅱ類，特征周期綜合取0.35s。建議平場填土壓實(shí)后復(fù)測場地土剪切波速，校核場地類別。（3）地震穩(wěn)定性評價(jià)將來按設(shè)計(jì)高程平整場地后，場地范圍內(nèi)覆蓋層主要為現(xiàn)狀填土、未來填土、殘坡積成因的粉質(zhì)粘土組成，未經(jīng)壓實(shí)處理的未來填土應(yīng)考慮一定的震陷影響；擬建場地抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)，無液化土層，故場地范圍內(nèi)可不考慮液化；場地范圍內(nèi)地震時(shí)各巖土發(fā)生滑坡、崩塌、液化、震陷的可能性小?？辈靾龅胤秶鷥?nèi)洞穴、空隙不發(fā)育，未見滑坡、泥石流、危巖、地下采空區(qū)等，地震時(shí)發(fā)生滑坡、崩塌的可能性小。4）道路分段工程地質(zhì)評價(jià)及建議本次勘察段擬建道路為7號路、5號路，7號路主要由南向北布置，5號路主要由西向東布置，5號路終點(diǎn)交于7號路K0+650.649?，F(xiàn)根據(jù)地質(zhì)條件對擬建道路進(jìn)行分段評價(jià)。（1）7號路K0+000.00～K0+052.00段（剖面1），挖方路段據(jù)設(shè)計(jì)提供的方案知，該段線路設(shè)計(jì)高程269.860～270.183m，主要為挖方路段，中線挖方高度一般為0～4.0m，最高約為4.0m，其中K0+000.00～K0+020.50段與現(xiàn)狀寨子路相接與現(xiàn)狀道路高程基本一致。覆蓋層為素填土和粉質(zhì)粘土，部分為硬化地面，部分為耕地，素填土厚度一般為0～5.2m，中線基巖埋深一般為0～1.0m，最大深度為1.0m，基巖面沿道路縱向坡度一般為2°～35°（剖面29），沿道路橫向坡度一般為1°～3°（剖面1）。左側(cè)邊坡按設(shè)計(jì)意圖場平后，將在該段道路左側(cè)形成土質(zhì)邊坡，坡高最高處為3.8m（見剖面1），邊坡坡向?yàn)?5°，邊坡組成主要為素填土、粉質(zhì)粘土，下部為強(qiáng)風(fēng)化泥巖厚度小于0.5m，邊坡安全等級為三級，巖土界面方向與坡向相反，直立開挖不會產(chǎn)生沿巖土界面的滑動(dòng)破壞，邊坡巖質(zhì)部分由于均為強(qiáng)風(fēng)化泥巖，且厚度較薄，可直接按土層考慮，強(qiáng)風(fēng)化層中的邊坡不穩(wěn)定應(yīng)參照土體破壞方式，直立開挖可能產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)或崩塌掉塊。右側(cè)邊坡按設(shè)計(jì)意圖場平后，將在該段道路右側(cè)形成巖質(zhì)邊坡，坡高最高處為4.5m（見剖面1），邊坡坡向?yàn)?65°，上部為粉質(zhì)粘土厚0.6m，下部為強(qiáng)風(fēng)化基巖厚約2.6m，邊坡安全等級為三級，巖土界面較平緩，直立開挖不會產(chǎn)生沿巖土界面的滑動(dòng)破壞，邊坡土體部分直立開挖不穩(wěn)定，可能會沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)；邊坡巖質(zhì)部分按設(shè)計(jì)意圖中風(fēng)化基巖1：0.75（坡角約為53°），強(qiáng)風(fēng)化基巖1：1放坡右側(cè)邊坡基巖巖層面與邊坡坡向相反，為反向坡，按設(shè)計(jì)坡率開挖可能會沿巖層面滑動(dòng)的可能性較?。黄孪蚺c裂隙L1方向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小；坡向與裂隙L2方向小角度相交，坡角小于L2裂隙傾角，對邊坡穩(wěn)定性影響??；按設(shè)計(jì)坡率開挖不會沿與裂隙L1和裂隙L2形成的組合交線產(chǎn)生楔形體滑動(dòng)（圖5.4.4-1）。邊坡可能的破壞模式為局部掉塊。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013邊坡巖體類型屬Ⅲ類，巖體破裂角為45°+φ/2，泥巖取59.7°；砂巖取61.4°。邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取53°。按設(shè)計(jì)坡度53°放坡后邊坡巖質(zhì)部分基本穩(wěn)定。處理措施建議：粉質(zhì)粘土呈可塑狀，承載力較低，部分耕地段粉質(zhì)粘土上部含0.1～0.3m耕植土，建議將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理。填土材料建議選用級配較好的粗粒土作為填料，路堤底部建議選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料；路基施工時(shí)建議分層鋪筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后可作為路基持力層，承載力建議值建議按4.3節(jié)取值。周邊具放坡場地，建議按照設(shè)計(jì)意圖：左側(cè)邊坡上部土層采用坡率法放坡，下部強(qiáng)風(fēng)化泥巖厚度約為0.5m，可直接按1：1.5放坡處理，建議施工開挖或換填過程中按粉質(zhì)粘土1：1.5放坡，未來填土應(yīng)按要求分層壓實(shí)回填；右側(cè)邊坡建議采用坡率法進(jìn)行放坡，建議施工開挖過程中強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1.0放坡，建議施工開挖或換填過程中按粉質(zhì)粘土1：1.5、中風(fēng)化巖石按1：0.75放坡，未來填土應(yīng)按要求分層壓實(shí)回填。建議以壓實(shí)填土、基巖作為路基持力層，將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理，承載力特征值建議：壓實(shí)填土承載力特征值以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)，強(qiáng)風(fēng)化泥巖取300kPa，強(qiáng)風(fēng)化砂巖取400kPa，中風(fēng)化泥巖取2360kPa，中風(fēng)化砂巖取10709kPa。（2）7號路K0+052.00～K0+144.00段（剖面2～3），一般道路段據(jù)設(shè)計(jì)提供的方案知，該段線路設(shè)計(jì)高程270.183～276.500m，為一般路段，中線挖填方高度一般為0～1.1m，最高約為1.1m（剖面3）。覆蓋層多為粉質(zhì)粘土，該段穿過池塘，現(xiàn)狀池塘內(nèi)有水、有淤泥，中線基巖埋深一般為0.9～6.6m，最大深度為6.6m，基巖面沿道路縱向坡度一般為3°～9°（剖面29），沿道路橫向坡度一般為0°～3°（剖面3）。按設(shè)計(jì)意圖對左右兩側(cè)邊坡采用放坡處理，將在該段道路左、右側(cè)形成填方邊坡，坡高最高處為1.1m（見剖面3），邊坡類別為土質(zhì)邊坡，邊坡安全等級為三級，現(xiàn)狀地面較平緩，不會產(chǎn)生沿現(xiàn)狀地面的滑動(dòng)破壞，直立開挖或回填不穩(wěn)定，可能會沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)。處理措施建議：該路段為一般路段，地面覆蓋層多為素填土和粉質(zhì)粘土，素填土松散～稍密狀，層厚較薄，分布不連續(xù)，且厚度約為1.5m，建議路基回填前將其進(jìn)行換填或清除；粉質(zhì)粘土呈可塑狀，承載力較低，部分耕地段粉質(zhì)粘土上部含0.1～0.3m耕植土，建議將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理。填土材料建議選用級配較好的粗粒土作為填料，路堤底部建議選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料；路基施工時(shí)建議分層鋪筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后可作為路基持力層，承載力建議值建議按4.3節(jié)取值。周邊具放坡場地，建議采用坡率法進(jìn)行放坡，建議對該段表層素填土和耕植土等不穩(wěn)定層進(jìn)行清除。建議施工開挖或回填過程中按粉質(zhì)粘土1：1.5、素填土1：1.5放坡，未來填土應(yīng)按要求分層壓實(shí)回填。建議以壓實(shí)填土作為路基持力層，將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理，壓實(shí)填土承載力特征值以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。（3）7號路K0+144.00～K0+585.00段（剖面3～14），挖方路段據(jù)設(shè)計(jì)提供的方案知，該段線路設(shè)計(jì)高程274.219～280.969m，主要為挖方路段，中線挖方高度一般為0～14.2m，最高約為14.2m（剖面7）。覆蓋層多為粉質(zhì)粘土，中線基巖埋深一般為0.6～5.4m，最大深度為5.4m，基巖面沿道路縱向坡度一般為2°～9°（剖面29），沿道路橫向坡度一般為2°～22°（剖面3～14）。左側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)場平后，將在該段道路左側(cè)形成巖質(zhì)邊坡、巖土混合邊坡（巖土混合邊坡所在范圍為6、9、11剖面附近）、土質(zhì)邊坡（土質(zhì)邊坡所在范圍為3剖面附近）。坡高最高處為14.2m（見剖面12），坡高最大巖土混合邊坡坡高為11.6m（見剖面11），由于道路呈曲線型，邊坡坡向一般為88°，上部為粉質(zhì)粘土厚0.5～5.4m，下部為泥巖、砂巖，邊坡安全等級為二～三級，巖土界面平緩或與坡向相反，直立開挖不會產(chǎn)生沿巖土界面的滑動(dòng)破壞，邊坡土體部分可能產(chǎn)生沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)。邊坡巖質(zhì)部分按設(shè)計(jì)意圖中風(fēng)化基巖1：0.75（坡角約為53°），強(qiáng)風(fēng)化基巖1：1放坡根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013邊坡巖體類型屬Ⅲ類，巖體破裂角為45°+φ/2，泥巖取59.7°；砂巖取61.4°。邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取53°。按設(shè)計(jì)坡度53°放坡后邊坡巖質(zhì)部分基本穩(wěn)定。左側(cè)邊坡按設(shè)計(jì)坡率放坡后，坡頂巖土界面坡角最大約17°，可能的破壞模式為沿基覆界面產(chǎn)生滑動(dòng)，選擇基巖面坡度較大的14剖面按設(shè)計(jì)方案放坡后進(jìn)行沿巖層面產(chǎn)生滑動(dòng)的穩(wěn)定性計(jì)算（計(jì)算坡面見圖5.4.3-1），計(jì)算結(jié)果明（詳見計(jì)算書），左側(cè)邊坡按設(shè)計(jì)方案開挖后，天然狀態(tài)下穩(wěn)定性系數(shù)為7.253大于1.30，飽和狀態(tài)下穩(wěn)定性系數(shù)為5.117大于1.30，均處于穩(wěn)定狀態(tài)。天然和飽和狀態(tài)下，邊坡土體部分在上部土體自重作用下，沿巖土界面產(chǎn)生滑動(dòng)的可能性小。右側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)場平后，將在該段道路右側(cè)形成巖質(zhì)邊坡、巖土混合邊坡（巖土混合邊坡所在范圍為9剖面附近）、土質(zhì)邊坡（土質(zhì)邊坡所在范圍為3、9、13、14剖面附近）。坡高最高處為14.2m（見剖面7），坡高最大巖土混合邊坡坡高為9.5m（見剖面9），由于道路呈曲線型，邊坡坡向一般為248°，上部為粉質(zhì)粘土厚0.6～5.4m，下部為泥巖、砂巖，邊坡安全等級為二～三級，巖土界面平緩，直立開挖不會產(chǎn)生沿巖土界面的滑動(dòng)破壞，邊坡土體部分可能產(chǎn)生沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)。邊坡巖質(zhì)部分按設(shè)計(jì)意圖中風(fēng)化基巖1：0.75（坡角約為53°），強(qiáng)風(fēng)化基巖1：1放坡。右側(cè)邊坡基巖巖層面與邊坡方向相反，為逆向坡，對邊坡穩(wěn)定性影響小；坡向與裂隙L1方向相反，對邊坡穩(wěn)定性影響??；與裂隙L2大角度相交，坡角小于L2裂隙傾角，對邊坡穩(wěn)定性影響小；按設(shè)計(jì)坡率開挖不會沿與裂隙L1和裂隙L2形成的組合交線產(chǎn)生楔形體滑動(dòng)。邊坡可能的破壞模式為局部掉塊。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013邊坡巖體類型屬Ⅲ類，巖體破裂角為45°+φ/2，泥巖取59.7°；砂巖取61.4°。邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取53°。按設(shè)計(jì)坡度53°放坡后邊坡巖質(zhì)部分基本穩(wěn)定。綜上：該路段左右兩側(cè)均會形成挖方邊坡，地面覆蓋層多為粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土厚度0.5～5.4m，下部為泥巖和砂巖。土體部分直立開挖或回填不穩(wěn)定，會沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)，兩側(cè)巖質(zhì)邊坡按設(shè)計(jì)坡率開挖后基本穩(wěn)定，左側(cè)巖質(zhì)部分可能的破壞模式為局部掉塊，右側(cè)巖質(zhì)部分可能的破壞模式為局部掉塊。處理措施建議：粉質(zhì)粘土呈可塑狀，承載力較低，結(jié)構(gòu)松散，部分耕地段粉質(zhì)粘土上部含0.1～0.3m耕植土，建議將其進(jìn)行清除。承載力取值建議按4.3節(jié)取值。周邊具放坡場地，建議按照設(shè)計(jì)意圖：左側(cè)邊坡上部土層采用坡率法放坡，下部基巖采用坡率法分級放坡，分級高度為8m，每階設(shè)2m寬的平臺，開挖過程中粉質(zhì)粘土按1：1.5放坡，強(qiáng)風(fēng)化巖石按1：1.0、中風(fēng)化巖石按1：0.75放坡；右側(cè)邊坡建議采用坡率法分級放坡，分級高度為8m，每階設(shè)2m寬的平臺，建議施工開挖過程中粉質(zhì)粘土按1：1.5、強(qiáng)風(fēng)化巖石按1：1.0、中風(fēng)化巖石按1：0.75放坡。建議以壓實(shí)填土、基巖作為路基持力層，將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理，承載力特征值建議：壓實(shí)填土承載力特征值以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)，強(qiáng)風(fēng)化泥巖取300kPa，強(qiáng)風(fēng)化砂巖取400kPa，中風(fēng)化泥巖取2360kPa，中風(fēng)化砂巖取10709kPa。（4）7號路K0+585.00～K0+840.00段（剖面15～20），填方道路段。據(jù)設(shè)計(jì)提供的方案知，該段線路設(shè)計(jì)高程279.531～293.937m，主要為填方路段，部分為挖方段，挖方高度小于2m，中線挖填、填方高度一般為0～2.2m，最高填方約為2.2m（剖面29）。覆蓋層多為粉質(zhì)粘土、素填土，中線基巖埋深一般為0.5～2.0m，最大深度為2.0m，基巖面沿道路縱向坡度一般為3°～8°（剖面29），沿道路橫向坡度一般為2°～23°（剖面14～20）。按設(shè)計(jì)意圖對左右兩側(cè)邊坡采用放坡處理，將在該段道路左、右側(cè)形成挖、填方邊坡，挖方邊坡坡高最高處為2.0m（見剖面16），邊坡類別為土質(zhì)邊坡，邊坡組成為素填土厚1.5m，直立開挖或回填不穩(wěn)定，可能會沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)；填方邊坡坡高最高為3.9m(見剖面17），直立回填不穩(wěn)定，可能會沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)。本段現(xiàn)狀地面較平緩，基覆界面最大坡度約為23°，選擇基巖面坡度較大的15剖面按設(shè)計(jì)方案回填放坡后進(jìn)行沿巖層面產(chǎn)生滑動(dòng)的穩(wěn)定性計(jì)算（計(jì)算坡面見圖5.4.4-1），計(jì)算結(jié)果表明（詳見計(jì)算書），左側(cè)邊坡按設(shè)計(jì)方案開挖后，天然狀態(tài)下穩(wěn)定性系數(shù)最為4.122大于1.30，飽和狀態(tài)下穩(wěn)定性系數(shù)最為2.783大于1.30，均處于穩(wěn)定狀態(tài)。天然和飽和狀態(tài)下，邊坡土體部分在上部土體自重和道路荷載（15kN/m2）作用下，沿巖土界面產(chǎn)生滑動(dòng)的可能性小。處理措施建議：該路段主要為填方段，地面覆蓋層多為素填土和粉質(zhì)粘土，素填土松散～中密狀，層厚較薄，分布不連續(xù)，且厚度約為1.5～2.0m，建議路基回填前建議將其進(jìn)行換填或清除；粉質(zhì)粘土呈可塑狀，承載力較低，厚度0.5～3.0m，部分耕地段粉質(zhì)粘土上部含0.1～0.3m耕植土，建議將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理。填土材料建議選用級配較好的粗粒土作為填料，路堤底部建議選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料；路基施工時(shí)建議分層鋪筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后可作為路基持力層，承載力建議值建議按4.3節(jié)取值。周邊具放坡場地，建議采用坡率法進(jìn)行放坡，建議對該段表層素填土和耕植土等不穩(wěn)定層進(jìn)行清除。建議施工開挖或回填過程中按粉質(zhì)粘土1：1.5、素填土1：1.5放坡，未來填土應(yīng)按要求分層壓實(shí)回填。建議以壓實(shí)填土作為路基持力層，將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理，壓實(shí)填土承載力特征值以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。（5）7號路K0+840.00～K0+975.00段（剖面20～23），一般道路段據(jù)設(shè)計(jì)提供的方案知，該段線路設(shè)計(jì)高程293.937～296.755m，為一般路段，中線挖填、填方高度一般為0～0.4m，最高約為0.4m（剖面29），現(xiàn)狀地面高程與擬建道路高程基本相平。覆蓋層多為粉質(zhì)粘土，中線基巖埋深一般為0.9～3.7m，最大深度為3.7m，基巖面沿道路縱向坡度一般為2°～7°（剖面29），沿道路橫向坡度一般為3°～9°（剖面20～23）。按設(shè)計(jì)意圖對左右兩側(cè)邊坡采用放坡處理，將在該段道路左、右側(cè)形成挖、填方邊坡，挖方邊坡坡高最高處為1.2m（見剖面21），邊坡類別為土質(zhì)邊坡，邊坡組成為粉質(zhì)粘土，邊坡安全等級為三級，直立開挖后不穩(wěn)定，可能會沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)，本段現(xiàn)狀地面較平緩，不會產(chǎn)生沿巖土界面的滑動(dòng)破壞，直立開挖或回填不穩(wěn)定，可能會沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)；填方邊坡坡高最高為0.4m(見剖面23），直立回填不穩(wěn)定，可能會沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)。處理措施建議：該路段為一般道路段，地面覆蓋層多為粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土呈可塑狀，承載力較低，厚度0.9～2.7m，部分耕地段粉質(zhì)粘土上部含0.1～0.3m耕植土，建議將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理。填土材料建議選用級配較好的粗粒土作為填料，路堤底部建議選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料；路基施工時(shí)建議分層鋪筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后可作為路基持力層，承載力建議值建議按4.3節(jié)取值。周邊具放坡場地，建議采用坡率法進(jìn)行放坡，建議對該段表層耕植土等不穩(wěn)定層進(jìn)行清除。建議施工開挖或回填過程中按粉質(zhì)粘土1：1.5、素填土1：1.5放坡，未來填土應(yīng)按要求分層壓實(shí)回填。建議以壓實(shí)填土作為路基持力層，將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理，壓實(shí)填土承載力特征值以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。（6）5號路K0+000.00～K0+203.181段（剖面24～27），挖方路段。據(jù)設(shè)計(jì)提供的方案知，該段線路設(shè)計(jì)高程282.178～287.72m，主要為挖方路段，不分段為填方段，填方高度最高為1.0m，中線挖填、填方高度一般為0～2.4m，最高約為2.4m（剖面29）。覆蓋層多為粉質(zhì)粘土、素填土，中線基巖埋深一般為0.5～6.8m，最大深度為6.8m，剖面26附近穿過原廢棄后采用素填土填筑的池塘，基巖面沿道路縱向坡度一般為3°～15°（剖面29），沿道路橫向坡度一般為3°～9°（剖面24～27）。按設(shè)計(jì)意圖對左右兩側(cè)邊坡采用放坡處理，將在該段道路左、右側(cè)形成挖、填方邊坡，挖方邊坡坡高最高處為3.3m（見剖面27），邊坡類別為巖質(zhì)邊坡，上部為素填土厚1.0m，下部為強(qiáng)風(fēng)化泥巖厚約2.3m，邊坡安全等級為三級，巖土界面坡角約9°，較為平緩，開挖后沿巖土界面滑動(dòng)的可能性小，邊坡巖質(zhì)部分由于均為強(qiáng)風(fēng)化泥巖，且厚度較薄，可直接按土層考慮，強(qiáng)風(fēng)化層中的邊坡不穩(wěn)定應(yīng)參照土體破壞方式，直立開挖可能產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)或崩塌掉塊；填方邊坡坡高最高為1.0m(見剖面25），直立回填不穩(wěn)定，可能會沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)。處理措施建議：該路段為半挖半填段，地面覆蓋層多為素填土和粉質(zhì)粘土，素填土松散～中密狀，層厚不均勻，分布不連續(xù)，且厚度約為1.2～7.2m，建議路基回填前建議將其進(jìn)行換填或清除；粉質(zhì)粘土呈可塑狀，承載力較低，厚度0.5～3.1m，部分耕地段粉質(zhì)粘土上部含0.1～0.3m耕植土，建議將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理。填土材料建議選用級配較好的粗粒土作為填料，路堤底部建議選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料；路基施工時(shí)建議分層鋪筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后可作為路基持力層，承載力建議值建議按4.3節(jié)取值。周邊具放坡場地，建議采用坡率法進(jìn)行放坡，建議對該段表層素填土和耕植土等不穩(wěn)定層進(jìn)行清除。建議施工開挖或回填過程中按粉質(zhì)粘土1：1.5、素填土1：1.5放坡，未來填土應(yīng)按要求分層壓實(shí)回填。建議以壓實(shí)填土作為路基持力層，將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理，壓實(shí)填土承載力特征值以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)。綜上所述：道路兩側(cè)挖方邊坡開挖時(shí)可清除零星分布土層，開挖過程中應(yīng)及時(shí)清除松動(dòng)巖塊，對坡面應(yīng)采取護(hù)面等防風(fēng)化措施，同時(shí)，設(shè)置好排水措施，坡頂建截水溝，坡面設(shè)泄水孔、坡腳設(shè)排水溝。對巖質(zhì)邊坡進(jìn)行防風(fēng)化處理即可。擬建道路場地范圍內(nèi)巖層產(chǎn)狀為115～145°∠8～12°，裂隙①：裂隙面產(chǎn)狀一般為0°～18°∠70°～85°，裂隙②：裂隙面產(chǎn)狀為一般為280°～315°∠60°～75°，道路呈多呈弧形，坡向也為一定區(qū)間的范圍值，建議施工開挖過程中加強(qiáng)對巖層產(chǎn)狀及構(gòu)造裂隙面產(chǎn)狀的復(fù)核。4.5建設(shè)場地地物條件4.51沿線現(xiàn)狀及規(guī)劃高壓線分布情況本次設(shè)計(jì)K0+950處正上方為朱坪南220KV高壓線，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高約296.632m，高壓線線高為319.93m，滿足凈空的要求。設(shè)計(jì)要求高壓線50m范圍內(nèi)禁止采用爆破方式進(jìn)行開挖。4.5.2沿線現(xiàn)狀及規(guī)劃道路分布情況項(xiàng)目所在區(qū)域尚處于大部分正在開發(fā)建設(shè)，道路網(wǎng)多處于現(xiàn)狀通車或施工階段，路網(wǎng)整體密度較高。目前號路沿線相交道路為現(xiàn)狀號道路、在建號道路、現(xiàn)狀兩江大道、在建廟復(fù)路，項(xiàng)目緊鄰現(xiàn)狀寨子路、盛唐路、福臨路。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)有一現(xiàn)狀村道（道路寬度），建設(shè)場地內(nèi)交通條件比較便利。整個(gè)片區(qū)路網(wǎng)具體建設(shè)情況如下表所示：項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀道路一覽表名稱性質(zhì)紅線寬度（）雙向車道數(shù)通行條件兩江大道主干道貫通寨子路主干道貫通盛唐路主干道貫通福臨路次干路貫通號道路次干路在建4.5.3沿線現(xiàn)狀及規(guī)劃建筑分布情況本項(xiàng)目7號路K0+700~K0+780路段分布有普福寺廟（文物），本次設(shè)計(jì)設(shè)置有臨時(shí)道路順接進(jìn)入文物的道路。另外，建筑50米范圍內(nèi)禁止爆破方式進(jìn)行開挖施工。本次設(shè)計(jì)5號路、7號路均分布有已發(fā)件的兩江置業(yè)地塊。4.5.4沿線市政管線分布情況本項(xiàng)目建設(shè)場地范圍內(nèi)現(xiàn)狀市政管網(wǎng)為現(xiàn)狀的寨子路、兩江大道，還存在在建的號道路的管網(wǎng)，本項(xiàng)目需考慮與現(xiàn)狀以及在建的管網(wǎng)相銜接。4.5.5工程用水本項(xiàng)目緊鄰有現(xiàn)狀寨子路、在建號路、現(xiàn)狀兩江大道，項(xiàng)目中部號道路、軌道四號線二期正在施工建設(shè)，故施工用水可直接與當(dāng)?shù)亟o水部門協(xié)商接用。4.5.6工程用電項(xiàng)目緊鄰現(xiàn)狀號道路、現(xiàn)狀兩江大道，項(xiàng)目中部號道路、軌道四號線二期正在施工建設(shè)，施工用電可直接與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商接用，必要時(shí)可采用工程自發(fā)電。5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次設(shè)計(jì)和合家園配套道路工程二期（5號路、7號路）為支路，設(shè)計(jì)車速30km/h，雙向2車道，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m（1）道路等級：城市支路；（2）設(shè)計(jì)行車速度：30km/h；（3）最小停車視距：30m；（4）道路最小凈高：機(jī)動(dòng)車道：4.5m，人行道：2.5m；（5）路面設(shè)計(jì)軸載：BZZ-100；（6）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載：城-A級；（7）設(shè)計(jì)年限：交通量飽和設(shè)計(jì)年限：15年，瀝青路面設(shè)計(jì)年限：10年5號路設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對比項(xiàng)目規(guī)范技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)道路等級支路支路設(shè)計(jì)速度(km/h)3030最小圓曲線半徑(m)40-緩和曲線最小長度(m)25-平曲線最小長度(m)50-圓曲線最小長度(m)25-豎曲線極限最小半徑(m)凸曲線250-凹曲線2503000最大縱坡(%)83.5坡段最小長度(m)85141.635豎曲線最小長度(m)25607號路設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對比項(xiàng)目規(guī)范技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)道路等級支路支路設(shè)計(jì)速度(km/h)3030最小圓曲線半徑(m)40100緩和曲線最小長度(m)2525平曲線最小長度(m)5077.442圓曲線最小長度(m)2527.442豎曲線極限最小半徑(m)凸曲線250770凹曲線250500最大縱坡(%)87坡段最小長度(m)85102豎曲線最小長度(m)2538.5（注：以上規(guī)范技術(shù)指標(biāo)均采用《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（）（版））6、道路設(shè)計(jì)6.1道路平面設(shè)計(jì)道路平面線型與初設(shè)階段平面線型一致。號路整體呈東西走向，西起于和合家園配套道路工程號路，東止于本次設(shè)計(jì)號路。道路全長，道路等級為城市支路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速。標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度，雙向兩車道通行。道路全線為一條直線，不設(shè)置平曲線，不設(shè)置超高加寬。本次設(shè)計(jì)號路道路整體呈南北走向，南起于現(xiàn)狀寨子路，北止于與福臨路南側(cè)現(xiàn)狀邊坡坡頂，由于終點(diǎn)為斷頭路，根據(jù)需求設(shè)置了回車場進(jìn)行掉頭。道路全長，道路等級為城市支路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速。標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為，雙向兩車道通行。道路全線共設(shè)置道平曲線，其中最大平曲線半徑為，最小平曲線半徑為。根據(jù)規(guī)范要求，當(dāng)圓曲線半徑小于等于時(shí)，需設(shè)置加寬。設(shè)計(jì)中在圓曲線處采用兩側(cè)加寬的方式進(jìn)行加寬，根據(jù)規(guī)范在兩側(cè)各按一個(gè)大型車車道進(jìn)行加寬取值。加寬均利用緩和曲線長度進(jìn)行加寬漸變，加寬漸變方式為三次拋物線漸變。本次設(shè)計(jì)兩條道路設(shè)計(jì)車速為，根據(jù)規(guī)范要求不設(shè)超高最小半徑為，故在圓曲線半徑小于的路段設(shè)置了的超高。兩側(cè)車行道分別繞道路中心線旋轉(zhuǎn)，漸變方式為線性漸變，漸變段在緩和曲線范圍進(jìn)行漸變。加寬漸變段設(shè)計(jì)：道路全線有多處車行道加寬，車行道寬度變化均采用三次拋物線線形過渡，公式為：任意一點(diǎn)加寬值，為加寬總寬度差，，任意一點(diǎn)到加寬起點(diǎn)的距離，為三次拋物線漸變段總里程長度。6.2道路縱斷面設(shè)計(jì)5號路、7號路縱斷面設(shè)計(jì)基本與初設(shè)階段縱斷面一致。號路縱斷面結(jié)合已設(shè)計(jì)的號路標(biāo)高、號路設(shè)計(jì)標(biāo)高、現(xiàn)狀地形進(jìn)行設(shè)計(jì)。號路起點(diǎn)接號道路設(shè)計(jì)標(biāo)高，以的坡度順接號道路橫坡，終點(diǎn)接號路設(shè)計(jì)標(biāo)高。本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共設(shè)置個(gè)變坡點(diǎn)，道路最大縱坡為，最小縱坡為。豎曲線半徑為。起點(diǎn)至設(shè)計(jì)終點(diǎn)縱坡依次為、。號路縱斷面結(jié)合已設(shè)計(jì)的號路標(biāo)高、寨子路標(biāo)高、紅星美凱龍地塊開口位置及標(biāo)高、現(xiàn)狀地形進(jìn)行設(shè)計(jì)。號路起點(diǎn)接寨子路現(xiàn)狀標(biāo)高，以的坡度順接寨子路道路橫坡，終點(diǎn)止于福臨路邊坡坡頂。本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共設(shè)置個(gè)變坡點(diǎn)，道路最大縱坡為，最小縱坡為。豎曲線最小半徑為。起點(diǎn)至設(shè)計(jì)終點(diǎn)縱坡依次為、、、、、、。6.3道路橫斷面設(shè)計(jì)5號路、7號路采用城市支路標(biāo)準(zhǔn)，本次設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路幅總寬度與規(guī)劃路幅寬度一致，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為16m，具體路幅分配如下： 4.25m（人行道）+3.75m（車行道）+3.75m(車行道)+4.25m(人行道)=16m車行道路拱橫坡為雙向向坡，坡度采用1.5％。人行道橫坡為單向坡，坡度采用2.0％。6.4道路交叉設(shè)計(jì)本項(xiàng)目工程范圍內(nèi)共涉及到處平交口，根據(jù)相交道路等級及交叉口形式，對其進(jìn)行梳理分類如下：序號交叉中心樁號被交道路寬度（m）交叉形式交叉口選型交叉口是否在工程范圍15號路與1號道路交叉口26T字平B2類否（接設(shè)計(jì)）25號路與7號道路交叉口16十字平B2類是37號路與寨子路交叉口44T字平B2類否（接現(xiàn)狀）47號路與6號路交叉口16十字平B2類否本次設(shè)計(jì)道路實(shí)施范圍內(nèi)共個(gè)交叉口，各交叉口兩側(cè)地塊均已鎖定，道路嚴(yán)格受紅線寬度限制，交叉口無展寬條件。交叉口相交道路為次、支道路，節(jié)點(diǎn)交通量相對較小，故不對交叉口進(jìn)行展寬設(shè)計(jì)，與支路相交均采用減速讓行的交通組織形式，與次干路相交交叉口（號路與號道路交叉口）采用信控，并從交通信號配時(shí)等交通措施上優(yōu)化交叉口通行能力。6.5路基設(shè)計(jì)6.5.1路基概況本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)基本為現(xiàn)狀地貌，道路沿線地塊均未啟動(dòng)開發(fā)建設(shè)。設(shè)計(jì)中在地形條件允許的前提下，道路兩側(cè)盡量采用自然放坡。沿線涉及了處已發(fā)件的兩江置業(yè)地塊，因暫未確定其具體開發(fā)時(shí)序，根據(jù)業(yè)主意見，對兩江置業(yè)地塊范圍內(nèi)土石方進(jìn)行單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。6.5.2填方路基填方邊坡上部8m坡率為1:1.75；8m～16m為第二級，坡率為1：1.75；16m以下每10m為一級邊坡，坡率均為1：2。兩級邊坡間留2.0m寬護(hù)坡道，護(hù)坡道采用2%的排水緩坡。6.5.3挖方路基結(jié)合地勘資料，土質(zhì)和強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)挖方邊坡坡率采用1:1.5，中風(fēng)化巖質(zhì)邊坡坡率采用1：0.75。挖方邊坡高度大于8m時(shí)，采用分級放坡，每8m高差設(shè)置一道2m寬的碎落臺，碎落臺采用2%的排水緩坡。挖方坡腳人行道外側(cè)因設(shè)置種植池（底寬1.0m）路段（規(guī)劃綠化用地路段設(shè)置），路基寬度應(yīng)超出人行道1.0m。6.5.4清表及填方路基基底處理清表包括路基范圍內(nèi)所有垃圾、灌木、竹林及胸徑小于150mm的樹木、石頭、廢料、表土（腐殖土）、草皮的鏟除與開挖，清表厚度為30cm。清除的表層腐殖土如可用作綠化種植土，可選用一處臨時(shí)場地堆填，以備綠化使用，綠化未使用完及不可利用部分必須外棄。填方區(qū)地面自然縱、橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。6.5.5特殊路基設(shè)計(jì)結(jié)合地勘資料，擬建道路部分區(qū)域存在不同厚度粉質(zhì)黏土、素填土、耕植土、淤泥，設(shè)計(jì)考慮采用本項(xiàng)目開挖出來的復(fù)核設(shè)計(jì)要求的塊片石進(jìn)行換填；塊片石之上填筑50cm厚砂礫石墊層；最后再分層回填合格的路基填料。具體詳見“特殊路基處理設(shè)計(jì)圖”和“特殊路基處理平面圖”。兩江置地地塊范圍外軟基處置處理方式范圍地貌或地質(zhì)面積（m2）工程量（m3）軟基換填1（5號路）K0+065~K0+125粉質(zhì)黏土9601440軟基換填2（5號路）K0+180~K0+187魚塘160320軟基換填1（7號路）K0+060~K0+140粉質(zhì)黏土15364608軟基換填2（7號路）K0+620~K0+660魚塘3501050軟基換填3（7號路）K0+670~K0+690粉質(zhì)黏土12031805軟基換填4（7號路）K0+720~K0+840粉質(zhì)黏土17243448軟基換填5（7號路）K0+840~K0+920粉質(zhì)黏土12652530軟基換填6（7號路）K0+920~K0+975粉質(zhì)黏土11511727小計(jì)16928兩江置地地塊范圍內(nèi)軟基處置處理方式范圍地貌或地質(zhì)面積（m2）工程量（m3）軟基換填1（7號路）K0+630~K0+730粉質(zhì)黏土8651298軟基換填2（7號路）K0+740~K0+840粉質(zhì)黏土5551110小計(jì)240路基排水設(shè)計(jì)當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在挖方邊坡坡頂5m外設(shè)置截水溝。當(dāng)填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳2m外設(shè)臨時(shí)排水邊溝，在低點(diǎn)位置接入市政雨水系統(tǒng)或現(xiàn)狀河溝，具體位置詳?shù)缆贩制矫鎴D。截排水溝為0.8m×0.8m梯形排水溝，墻身及溝底尺寸為0.4m，采用C25混凈土現(xiàn)澆，具體設(shè)計(jì)詳路基設(shè)計(jì)圖。6.5.7取、棄土設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)原則①就近利用，以減少運(yùn)量：在半填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)輸量。②高向低調(diào)運(yùn)：應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運(yùn)土；位于山坡上的回頭曲線段優(yōu)先考慮上線向下線的土方豎向調(diào)運(yùn)。③不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。2）取、棄土情況道路沿線涉及了處已發(fā)件的兩江置業(yè)地塊，因暫未確定其具體開發(fā)時(shí)序，根據(jù)業(yè)主意見，對兩江置業(yè)地塊范圍內(nèi)土石方進(jìn)行單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。本次設(shè)計(jì)5號路全線位路基形式，道路總挖方量為4697立方米（其中兩江置業(yè)地塊范圍內(nèi)17立方），填方總量293立方米（兩江置業(yè)地塊范圍38立方米）。本次設(shè)計(jì)7號路全線為路基形式，道路挖方總量為11269立方米（其中兩江置業(yè)地塊范圍內(nèi)362立方米），填方總量5516立方米（其中兩江置業(yè)地塊范圍內(nèi)2026立方）。本次設(shè)計(jì)5號路、7號路軟基換填料共需要16435立方，可利用挖方共5753立方，共需調(diào)配場地內(nèi)合格填料10683立方。6.6道路防護(hù)構(gòu)筑物設(shè)計(jì)本次道路沿線與兩江置業(yè)地塊形成的邊坡均為臨時(shí)邊坡并不進(jìn)行防護(hù)，與規(guī)劃綠地以及未發(fā)件地塊形成的邊坡均暫時(shí)按永久邊坡進(jìn)行防護(hù)。對于填方邊坡和挖方土質(zhì)邊坡均采用噴播植草護(hù)坡，對于巖質(zhì)邊坡采用有機(jī)基材護(hù)坡，具體設(shè)計(jì)詳大樣圖。6.7車行道路面設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)參數(shù)土基回彈模量：30Mpa；路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ—100標(biāo)準(zhǔn)軸載；設(shè)計(jì)年限：10年；交通等級：輕交通；2）設(shè)計(jì)方法（1）以軸載100KN的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載，采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進(jìn)行分析計(jì)算，以設(shè)計(jì)彎沉、容許拉應(yīng)力為控制指標(biāo)。瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)從上至下依次為：橡膠瀝青混凝土AR-AC-13上面層厚40mm改性乳化瀝青粘層（0.3~0.6L/m2）改性瀝青混凝土AC-20C下面層厚60mm改性乳化瀝青稀漿封層厚6mm改性乳化瀝青透層（0.7~1.5L/m2）5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚200mm4%水泥穩(wěn)定級配碎石上底基層厚200mm3）抗車轍劑為了提高瀝青混凝土的抗車轍性能，在瀝青混凝土AC-20C下面層中添加抗車轍劑?？管囖H劑的摻量約為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4Kg。4）路面防滑為保證行車安全，在急彎、陡坡視距不良路段等路段設(shè)置環(huán)氧抗滑薄層。本次僅在7號路縱坡大于5%的路段進(jìn)行設(shè)置。環(huán)氧抗滑薄層工程數(shù)量表序號樁號范圍位置鋪設(shè)長度(m)鋪設(shè)間距(m)1K0+030-K0+116左半幅20102K0+697-K0+973左半幅2010結(jié)構(gòu)層作法詳見相應(yīng)大樣圖設(shè)計(jì)。6.8人行系統(tǒng)及附屬設(shè)施6.8.1人行系統(tǒng)概述本次設(shè)計(jì)道路平交口均采用斑馬線方式進(jìn)行過街，其中5號路與1號路采用信控過街，其余交叉口均采用讓行過街。6.8.2人行道鋪裝及附屬設(shè)施1）人行道鋪裝本次設(shè)計(jì)結(jié)合兩江新區(qū)關(guān)于海綿城市設(shè)計(jì)內(nèi)容的相關(guān)要求，采用海綿城市鋪裝結(jié)構(gòu)。人行道路面結(jié)構(gòu)從上至下依次為：人行道采用海綿城市透水鋪裝，結(jié)構(gòu)及厚度如下：芝麻黑仿花崗巖石材生態(tài)磚（工字鋪）600×300×60mm石屑找平層50mmC20無砂大孔混凝土厚150mm級配碎石墊層厚150mm防滲土工布2）人行道欄桿填方路段，路堤邊坡高度≥3m或設(shè)置擋墻的人行道外側(cè)均需設(shè)置人行道欄桿，以保證行人安全，欄桿采用鍍鋅鋼欄桿，設(shè)置位置詳?shù)缆贩制矫鎴D，具體設(shè)計(jì)詳大樣。本項(xiàng)目設(shè)置人行道欄桿均不設(shè)置擋水條。3）路緣石、路邊石、樹圈石一般路段人行道路緣石采用花崗石立式路緣150mm×400mm×900mm，出露車行道高度為0.2m。設(shè)置防撞護(hù)欄路段路緣石采用花崗石立式路緣150mm×400mm×900mm，出露車行道高度為0.3m。人行道路邊石采用120mm×200mm×1000mm花崗石路邊石。行道樹樹圈石采用120×200×1240mm的花崗石樹圈石。4）種植池本次設(shè)計(jì)在（規(guī)劃綠化用地路段設(shè)置），人行道外側(cè)設(shè)置種植池，以增加景觀效果。種植池外墻高度為450mm，厚200mm，采用M7.5漿砌Mu20灰磚砌筑，青石磚飾面。種植池底設(shè)置200×150碎石盲溝，每30m（局部低點(diǎn)位置增設(shè)）設(shè)置一道De75PVC排水管，排入市政雨水井，具體設(shè)計(jì)詳路基設(shè)計(jì)圖。6.8.3無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)1）盲道（1）人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施而定。（2）指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道，在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)，終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道。（3）盲道磚表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致。（4）盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿，拉線、樹木等障礙物。（5）盲道中途若有井蓋時(shí)，井蓋宜采用下陷式設(shè)計(jì)。（6）人行道沒有樹池時(shí)．行進(jìn)盲道距路緣石不應(yīng)小于0.50m。（7）提示盲道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1）行進(jìn)盲道的起點(diǎn)和終點(diǎn)應(yīng)設(shè)提示盲道．其長度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度。2）人行道中有臺階，坡道和障礙物時(shí)。在相距0.25~0.5m處，應(yīng)設(shè)提示盲道。3）在候車站牌一側(cè)應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度宜為4.0~6.0m。4）盲道磚材質(zhì)采用與一般路段一致的材質(zhì)，為仿花崗巖石材透水磚，顏色為中國紅。2）緣石坡道（1）人行道在各種路口凡被路緣石斷開的地方均應(yīng)設(shè)置緣石坡道。緣石坡道設(shè)置應(yīng)與大型公共建筑的無障礙設(shè)置相協(xié)調(diào)。（2）緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對應(yīng)．（3）緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑．（4）緣石坡道下口高出車行道地面的高度不得大于10mm。（5）緣石坡道基層結(jié)構(gòu)做法與人行道基層結(jié)構(gòu)做法相同。（6）單面坡緣石坡道可采用方形，長方形或扇形。1）方形，長方形單面坡緣石坡道應(yīng)與人行道的寬度相對應(yīng)。2）扇形單面坡緣石坡道下口寬度不應(yīng)小于1.50m。3）設(shè)在道路轉(zhuǎn)角處單面坡緣石坡道上口寬度不宜小于2.0m。（7）三面坡緣石坡道的正面坡道寬度不應(yīng)小于1.20m，坡道的正面及側(cè)面的坡度不應(yīng)大于1:12。（8）緣石坡道的選擇上應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定，在路幅較寬的前提下優(yōu)先選擇三面坡緣石坡道。6.8.4附屬設(shè)施1）防撞護(hù)欄為了保證行車安全，在7號路陡坡、急彎的K0+035~K0+116段、K0+728~K0+873段左側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄，在7號路終點(diǎn)回車場設(shè)置了防撞護(hù)欄。防撞護(hù)欄（兩根管）設(shè)置于車行道與人行道間，路緣石外側(cè)，護(hù)欄基座出露車行道高度0.3m。布設(shè)位置詳?shù)缆贩制矫鎴D，具體設(shè)計(jì)詳大樣。2）隔離柵對于挖方邊坡高度≥2m的路段，在坡頂線1m外設(shè)置隔離柵，阻止動(dòng)物誤入跌落。布設(shè)位置詳?shù)缆贩制矫鎴D，具體設(shè)計(jì)詳大樣。6.9公交停車港設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)劃，本項(xiàng)目沿線未布設(shè)公交停車港。7、臨時(shí)道路設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)7號路實(shí)施后，普福寺廟與道路存在一定的高差，設(shè)計(jì)考慮設(shè)置臨時(shí)道路進(jìn)行銜接，保障在文物在開發(fā)保護(hù)前與7號路聯(lián)通的需求。7.1平面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)臨時(shí)道路設(shè)置兩道平曲線，平曲線半徑為10m。7.2縱斷面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)臨時(shí)道路起點(diǎn)接現(xiàn)狀的進(jìn)入道路，終點(diǎn)接本次設(shè)計(jì)7號路，臨時(shí)道路設(shè)置一個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡為10%，最小縱坡為1.5%。7.3橫斷斷面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)臨時(shí)道路路基寬度為7.0m路幅分配為：0.5（土路肩加固）+3m（車行道）+3m（車行道）+0.75m（土路肩加固）=7.25m。（土路肩加固采用C30水泥混凝土同步澆筑）7.4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)臨時(shí)道路采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層為：、C30水泥混凝土面層厚2004%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚200碾壓密實(shí)路基8、施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng)8.1路基8.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，路基表面應(yīng)平整、密實(shí)、無濕軟、“彈簧”及不小于15t壓路碾壓后無明顯碾壓輪跡，路拱平順，排水良好；邊線直順，曲線圓滑。每種填料的松鋪厚度通過試驗(yàn)確定，施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)如下，路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：路基填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）最小強(qiáng)度（CBR）（%）壓實(shí)度（%）填方路基上路床0～305≥94下路床30～803≥94上路堤80～1503≥93下路堤150以下2≥90零填及挖方路基0～305≥9430～803—填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列“零填及挖方路基”一欄的要求。