國際貿(mào)易題目和答案(答案在最后一頁)

國際貿(mào)易題目和答案（答案在最

后一頁）

選擇題：

1、《2000通則》中C組術語與其它組術語明顯

不同的特點是（）

A、交貨地點

B、風險劃分界限不同

C、適用的運輸方式不同

D、買賣雙方的費用劃分點與風險劃分點相分離

2、在裝運港完成交貨的貿(mào)易術語有（）

A、FOBB、DEQC、FASD、CFR

E、DES

3、向承運人交貨的貿(mào)易術語有（）

A、FCAB、CIFC、CPTD、CIP

E、DES

4、根據(jù)《2000通則》解釋，按C組術語簽訂的

裝運合同（）

A、屬待運合同B、屬到達合同

C、屬裝運合同D、視不同情況而

定

5、在FOB條件下，若采用程租船運輸，如買方

不愿承擔裝貨費及理艙費，則應在合同中規(guī)定

（）

A、FOBLinerTermsB、FOBUnder

Tackle

C、FOBStowedD、FOB

Trimmed

6、我方與外商達成一筆CIF出口合同，當我按

規(guī)定繕制全套合格單據(jù)向買方要求付款時，獲悉

貨物在海運途中全部滅失。這種情況下（）

A、外商因貨未到岸，可以拒絕付款

B、因單據(jù)合格，外商應付款

C、應由我方向保險公司要求賠償

D、因貨物實際損失了，我方未完成交貨，因

此不能要求外商付款，只能重新發(fā)貨

7、CIFLanded（卸至岸上）的風險轉(zhuǎn)移界限是

A、裝運港船舷B、目的

港岸上

C、貨交買方處置后D、目的

港船舷

8、就賣方風險而言（

A、CIF比CFR大B、CIF

與CFR相同

C、CFR比CIF大D、有

時CIF大，有時CFR大

9、下列屬于CIF術語特點的有（）

A、裝運合同B、象

征性交貨

C、適用于任何運輸方式D、

到岸價

E、風險劃分界限為裝運港船舷

10、向承運人交貨的三種術語與裝運港交貨的三

種常用術語的區(qū)別有（）

A、交貨地點B、適用

的運輸方式

C、風險劃分界限D(zhuǎn)、出

口結(jié)關手續(xù)

E、進口結(jié)關手續(xù)

三、判斷題：

1、按CFRExShip'sHoldNewYork條件成交

后，賣方應負擔從裝運港到目的港的費用和風

險。

2、按CIF術語成交，賣方一般情況下只投保最

低險別及戰(zhàn)爭險。（）

3、按D組術語成交的合同都稱作到貨合同，它

們屬于實際交貨。（）

4

4、CIF條件下由賣方負責辦理貨運保險，CFR條

件下由賣方投保，因此，運輸途中貨物滅失的風

險，前者為賣方負責，后者為買方負責。（）

5、價格術語是為了說明商品的價格構(gòu)成。（）

6、FOB變形為FOBU就相當于FAS術語的作用

了。（）

7、價格變形在改變費用負擔的同時，也改變了

風險的劃分。（）

8、以FOB、CFR、CIF出口，萬一貨物裝船時落

入海中，均由賣方承擔此損失。（）

9、按《美國對外貿(mào)易定義修訂本》的解釋，“FOB

紐約”是指“紐約港船上交貨”。（）

10、以C組術語成交，風險在交貨時轉(zhuǎn)移，而費

用則在目的港或目的地轉(zhuǎn)移。（）

案例分析：

1、我某公司以CFR價出口貨物一批，裝運后即

以電報形式向買方發(fā)出裝船通知，但對方?jīng)]有收

到通知，因而未及時投保，結(jié)果船在運輸途中沉

沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠，我方

應如何處理？如果此事系我方未及時發(fā)出裝船

通知引起的，又該如何處理？

2、我某公司以CIF價格向外商出口一批季節(jié)

5

性較強的貨物，雙方在合同中規(guī)定：賣方應保證

運貨船只不得遲于12月1日抵達目的港。如遲

與2月1日抵達，買方有權撤消合同。如貨款已

收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)

還屬于CIF合同嗎？為什么？

選擇題：（不定向選擇）

1、賣方根據(jù)賣買方提供的樣品，加工復制出一

個類似樣品供買方確認，該樣品稱為（）

A、復樣B、回樣C、對等樣D、

確認樣

2、采用憑樣品買賣必須滿足的基本條件有

（）

A、樣品是作為所交貨物品質(zhì)的唯一依據(jù)；

B、賣方所交貨物必須與樣品完全一致；

C、買方應有合理機會對貨物與樣品進行比較；

D、賣方所交貨物不能含有對樣品進行合理檢驗

時不易發(fā)現(xiàn)和不適合商銷的缺陷。

3、對生絲、棉花和羊毛等商品的計重方法可采

用（）

A、公量B、毛重C、理論重量D、

法定重量

6

4、商品重量的計算，如合同未明確規(guī)定，按慣

例應（）

A、以毛重計B、以凈重計C、以毛

作凈D、毛凈均可

5、合同規(guī)定了數(shù)量機動幅度，可以行使溢短裝

選擇權的是（）

A、賣方B、買方C、船方D、安

排艙容及裝載貨物的一方

6、溢短裝部分的計價（）

A、可以按合同價格計

B、可以按市場價格計

C、可以部分按合同價格計，部分按市場價

格計D、只能按合同價格計

E、只能按市場價格計

7、運輸包裝的主要作用在于（）

A、保護商品B、便于運輸與儲存

C、促銷D、美化商品E、防止在裝

卸過程中發(fā)生貨損貨差

8、某外商欲購我“乘風”電扇，但要求改用“格

力”商標，并不能注明產(chǎn)地，外商

這一要求的實質(zhì)是（）

A、無牌中性包裝B、定牌中性包

7

裝

C、運輸包裝D、銷售包裝

9、運輸標志是指（）

A、商品內(nèi)包裝上的標志B、運輸包裝

上的標志

C、運輸工具上的標志D、待運貨物

的標志

10、以信用證支付方式進行散裝貨物的買賣，如

信用證未明確規(guī)定貨物數(shù)量不得增減,

貝!I（）

A、交貨的數(shù)量及支取金額均可有±5%的機

動;

B、交貨數(shù)量應與合同規(guī)定的數(shù)量完全一致;

C、交貨數(shù)量可有±10%的機動，支取金額不

超過信用證金額；

D、交貨數(shù)量可有±5%的機動，但支取金額

不超過信用證金額。

三、判斷題：（每小題1分）

1、皮重是指包裝的重量。（）

2、在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法很多，最好

既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。（）

3、根據(jù)《公約》規(guī)定，如果一方違反了所規(guī)定

8

的包裝條件，另一方有權提出索賠，甚至拒收貨

物。（）

4、進口馬口鐵、鋼板等規(guī)格和重量一致，尺寸

大小一致的商品，計算重量的方法一般采用公

量。（）

5、溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定幅

度，該幅度可由賣方?jīng)Q定有可由買方?jīng)Q定，但應

視合同中的具體規(guī)定而定。（）

6、表示商品品質(zhì)的方法一般只可單獨使用。

()

7、標準回潮率是指商品中的實際水分與干量之

百分比。（）

8、聯(lián)合國推薦的標準運輸標志中，合同號不作

為標志的組成部分。（）

案例分析

1、大連某出口公司向日本出口一批大米，在洽

談時，談妥出口2000公噸，每公噸US$280F0B

大連口岸°但在簽訂合同時，在合同上只是籠統(tǒng)

地寫了2000噸，我方當事人認為合同上的噸就

是指公噸，而發(fā)貨時日商要求按長噸供貨。請問

外商的要求是否合理，應該如何處理此項糾紛?

這是一起外商利用合同中對計量單位的規(guī)

9

定不嚴格而要求多付貨物的糾紛事件。由于雙方

在洽商時采用的單位是公噸，同時作為計量單位

的噸又有公噸、長噸和短噸等不同的解釋，因此

外商提出的是不合理的要求。處理此買賣糾紛可

以采用兩種方法，一種是將合同中籠統(tǒng)規(guī)定的噸

改為公噸，仍維持原合同價格，另一種是按外商

要求將合同中的噸改為長噸，但原合同中的價格

也要按長噸與公噸之間的比例作相應調(diào)整。

2、某廠外銷布匹4萬米，合同上訂明：紅白黃

綠四種顏色各一萬米，并附有允許賣方溢短裝

10%的條件。該廠實際交貨數(shù)量為紅色10400

米，白色8000米，黃色9100米，綠色9000米,

共計36500米。白布雖超過10%的溢短裝限度,

但就四種顏色布的總量來說，仍未超過條件。在

此情況下，是否只有白布部分違約還是全部違

約？

本案中，因為該交易在買賣合同下系屬單一

交易，因此，雖然總量仍符合溢短裝條款，但由

于白布短裝超過10%的規(guī)定限度，應視為違反原

定買賣合同。進口商有權向出口方索賠，甚至有

權取消合同。

10

在國際貿(mào)易實務上，若一銷售合同中包括若干有

關聯(lián)的商品，則對于合同中訂有的溢短裝條款的

通常理解是，該若干商品在多裝或少裝上應方向

一致，比例相同。此種規(guī)定是為了保護進口方的

利益，一方面使其避免因有關聯(lián)商品的溢短裝不

一致而蒙受無法完全配套生產(chǎn)和銷售的損失，另

一方面防止在市價變動時，賣方利用多裝減價商

品，少裝漲價商品而從中漁利。

選擇題：

1、就收貨人抬頭而言，國際上普遍采用的是

（）

A、StraightB/LB、Order

B/L

C、BearerB/LD、Stale

B/L

2、CIF條件下交貨（）

A、裝運時間先于交貨時間B、裝運

時間遲于交貨時間

C、裝運時間與交貨時間一致D、其先

后次序視運輸方式而定

3、班輪運費（）

11

A、包括裝卸費，不計滯期、速譴費B、包

括裝卸費，應計滯期、速譴費

C、包括裝卸費、滯期費，不計速譴費D、包

括裝卸費、速譴費，不計滯期費

4、滯期費是（）

A、買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損

失的補償費

B、賣方向買方收取的因買方延期付款而造

成損失的補償費

C、租船人未按約定日期完成裝運，延誤了

船期而付給船方的罰款

D、船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費

5、買方和銀行通常不接受的提單有（）

A、已裝船提單B、備運提單

C、清潔提單D、不清潔提單

E、滯期交到銀行的過期提單

6、ICC（B）險相當于（）

A、平安險B、一切險C、水漬險D、

戰(zhàn)爭險

7、船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船

貨的共同危險，有意合理地將部分貨物拋入海

中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港，上述擱淺

12

和拋貨的損失（）

A、前者屬共同海損，后者屬單獨海損B、

前者屬單獨海損，后者屬共同海損

C、都屬共同海損D、都

屬單獨海損

8、構(gòu)成推定全損的具體情況主要有（）

A、為避免貨物實際全損，需要的實際費用將超

過獲救后的價值

B、保險標的受損后，修理費用已超過貨物修復

后的價值

C、保險標的發(fā)生質(zhì)變，失去原有商業(yè)用途

D、保險標的受損后，整理和續(xù)運到目的地

的費用，超過貨物到達目的地的價值

E、保險標的被劫走，被保險人將其贖回的

費用超過贖回后的標的價值

9、保險單據(jù)（)

A、是保險人對被保險人的承保證明B、是規(guī)

定保險人與被保險人之間權利和義務的契約

C、是被保險人索賠的依據(jù)