湖北省技能高考（汽車維修類）專業(yè)知識(shí)考試復(fù)習(xí)題庫(kù)及答案（含往年真題）

湖北省技能高考(汽車維修類)專業(yè)知識(shí)考試復(fù)習(xí)題庫(kù)及答案(含往年真題)1.三視圖中，主視圖和左視圖()。A、圓相反B、高平齊C、長(zhǎng)對(duì)正D、寬相等答案：B解析：三視圖中，主視圖和俯視圖長(zhǎng)對(duì)正；主視圖和左視圖高平齊；俯視圖和左視圖寬相等。2.變壓器U1=220V,N1=100匝，N2=50匝，則U2為()。解析：變壓器的變比k=U1/U2=N1/N2,計(jì)算得U2=110V。3.水泵在泵軸處設(shè)有(),其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。A、溢水孔B、傳感器4.直流電動(dòng)機(jī)中裝設(shè)換向磁極的目的是()。5.我國(guó)的用電頻率是()。解析：02s。美國(guó)的民用電壓是120V、頻率是60Hz。7.機(jī)械制圖中孔、軸配合必須滿足()相同。8.下列不是轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是()9.采用雙金屬活塞主要優(yōu)點(diǎn)是()。10.汽車最高點(diǎn)與汽車支承面之間的距離，稱為()。11.氣門工作錐面經(jīng)光磨或更換新件，為使它們達(dá)到密合，還需要進(jìn)行()14.在VTEC的配氣機(jī)構(gòu)中，用來驅(qū)動(dòng)氣門開啟的部件是()D、電磁閥答案：A解析：凸輪軸用來驅(qū)動(dòng)氣門開啟。15.三相制就是三個(gè)頻率相同、幅值相等、相位之間()的電動(dòng)勢(shì)組成的供電體系。A、相同B、互差180°C、互差120°D、互差60°答案：C解析：三相制就是三個(gè)頻率相同、幅值相等、相位之間互差120°的電動(dòng)勢(shì)組成的供電體系。單相雙線制是在低壓系統(tǒng)中就是一火一零，電壓值為220V;單相三線制就是一火一零一接地。16.以下不屬于看組合體視圖形體分析法方法的是()。A、確定基準(zhǔn)，分析尺寸B、認(rèn)識(shí)視圖，抓住特征C、分析投影，聯(lián)想形體D、綜合起來，想象整體答案：A解析：看組合體視圖形體分析法方法步驟是認(rèn)識(shí)視圖，抓住特征；分析投影，聯(lián)想形體；綜合起來，想象整體。18.汽車型號(hào)CA1091表示汽車自重有()解析：載貨汽車參數(shù)表示9t。19.為了使氣門座圈與氣缸蓋結(jié)合良好，其裝配時(shí)不能采用下述()種方法20.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中共有()獨(dú)立的鋼球循環(huán)通道。21.在三相交流電路中，當(dāng)負(fù)載為對(duì)稱且三角型連接時(shí)，線電流與相電流的相位關(guān)系是()。B、線電壓滯后相電壓30°C、線電流超前相電流30°解析：三相對(duì)稱負(fù)載接成星形時(shí)：(1)線電壓等于相電壓的倍，線電壓超前相電壓30°。(2)相電流等于線電流。三相負(fù)載接成三角形時(shí)：(1)線電壓等于相電壓。(2)線電流等于相電流的倍，相位滯后對(duì)應(yīng)相電流30°。22.輪胎成鋸齒狀磨損，最有可能的原因是車輪()說明兩錐面磨損()B、中等24.柴油的低溫流動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有()A、閃點(diǎn)25.混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大A、前10°B、后10°C、前5°D、后5°解析：混合氣從點(diǎn)燃、燃燒到燒完有一個(gè)時(shí)間過程，最佳點(diǎn)火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢(shì)的最大段處(最高壓力)于活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動(dòng)最小，溫升最低。通常曲柄在上止點(diǎn)后10°左右時(shí)，在燃燒室內(nèi)達(dá)到最高燃燒壓力，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大26.制動(dòng)管路在一定情況下()A、不能改變其安裝狀況B、可以改變其安裝狀況C、可以部分改動(dòng)安裝狀況答案：A解析：制動(dòng)管路在一定情況下不能改變其安裝狀況。27.發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，用于判斷1缸壓縮上止點(diǎn)位置的傳感器是()A、轉(zhuǎn)速傳感器B、空氣流量傳感器解析：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，用于判斷1缸壓縮上止點(diǎn)位置的28.關(guān)于離合器異響的原因，下列說法不正確的是()29.汽車上最常見的變壓器是()。30.關(guān)于交流電的有效值和最大值，下列說法正確的是()。A、任何形式的交流電壓的有效值都具有Ue=B、只有正弦(或余弦)交流電才具有Ue=Um的關(guān)系解析：只有正弦(或余弦)交流電才具有Ue=Um的關(guān)系；照明電壓220V、動(dòng)力電壓380V指的都是有效值；交流電壓表和交流電流表測(cè)量的是交流電的有效值。31.當(dāng)每缸采用多氣門時(shí)，氣門排列的方案通常是排成一列，分別用進(jìn)32.下面選項(xiàng)中屬于OBD-11系統(tǒng)中的監(jiān)測(cè)功能是其實(shí)質(zhì)性能就是監(jiān)測(cè)汽車排放。當(dāng)汽車排放的一氧化碳(CO33.電控發(fā)動(dòng)機(jī)()用于減小燃油壓力波動(dòng)。A、油泵D、油管A、氣門的升程35.四沖程汽油機(jī)工作中，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，該過程發(fā)生在()。36.三視圖之間的投影對(duì)應(yīng)關(guān)系可歸納為()A、主俯視圖長(zhǎng)對(duì)正、主左視圖高平齊、俯左視圖寬相等37.制動(dòng)液壓主缸的作用是將踏板力轉(zhuǎn)變成()38.活塞通常采用的潤(rùn)滑方式是()解析：柴油機(jī)壓縮比為16~2240.柴油機(jī)油使用級(jí)的選擇，主攻手要根據(jù)柴油機(jī)的()41.前輪前束是為了消除()帶來的不良后果。42.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定圖樣中漢字的字體是()。利用萬用表的歐姆檔來判別三極管是NPN型還是PNP型。反向電阻大的特點(diǎn)，利用萬用表的歐姆檔來判別三極管是NPN型還是PNP型。44.汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的斷油控制不包括()45.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不能進(jìn)行循環(huán)時(shí)，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)()46.胎冠波浪狀磨損的原因最可能是()47.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和()之間。48.連桿大頭通常做成分開式的目的是()49.在三相四線制中，相線與中性線之間的電壓稱為()。B、相電壓50.用間接測(cè)量方式測(cè)量進(jìn)氣量的是()A、熱膜式流量計(jì)51.檢查活塞環(huán)的漏光度主要是為了檢驗(yàn)活塞環(huán)的()功能52.矩形環(huán)的泵油危害不包括()53.懸架系統(tǒng)由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減震器等三部分組成，具有()作用。54.關(guān)于正弦交流電有效值下列說法正確的是()。A、最大值是有效值的2倍C、最大值為311V的正弦交流電就熱效應(yīng)而言，相當(dāng)于一55.空氣流量計(jì)具有自凈功能。()A、熱膜式B、翼片式56.目前豐田凱美瑞前軸外傾角的調(diào)整是通過()57.在三相橋式全波整流電路中，每個(gè)二極管在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為()。D、1/2個(gè)周期解析：在三相橋式全波整流電路中，每個(gè)時(shí)刻均需2個(gè)二極負(fù)載供電的回路，共陰極組的和共陽極組的各1個(gè)，且不能為同一相的晶閘管，每個(gè)二極管在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為1/3個(gè)周期。59.下列部件不屬于定期潤(rùn)滑的是()60.主視圖是從觀察物體所得到的圖形。()解析：發(fā)生活塞銷異響的主要原因有以下幾方面：(1)活塞甚，配合嚴(yán)重松曠。(2)連桿襯套在修理中，尺寸定位掌握不準(zhǔn)，襯套和連桿的62.汽車懸架用來改善汽車操縱穩(wěn)定性和平順性的部件是()C、減振器63.如果車輪的前束調(diào)整不當(dāng)，容易引起輪胎的磨損特征是()64.零件圖的內(nèi)容包括()A、一組圖形、一組尺寸、技術(shù)要求、圖框標(biāo)題欄65.用剖切面()剖開機(jī)件所得的剖視圖，稱為全剖視圖。66.氣缸套的外表面不直接與冷卻水接觸的稱為()D、整體式缸套答案：C解析：干式缸套的外表面不直接與冷卻水接觸。67.經(jīng)常在家庭電路中會(huì)遇到這種情況，剛打開電燈時(shí)，燈泡容易燒壞，原因是A、剛開燈時(shí)，燈絲的溫度低、電阻小、電流小B、剛開燈時(shí)，燈絲的溫度低、電阻小、電流大C、剛開燈時(shí)，燈絲的溫度低、電阻大、電流小D、剛開燈時(shí)，燈絲的溫度高、電阻大、電流小答案：B解析：在家庭電路中，剛打開燈泡開關(guān)的瞬間時(shí)，由于燈絲處于冷態(tài)電阻，阻值很小，通電瞬時(shí)電流很大，這就是燈泡在剛通電時(shí)容易燒壞的原因。68.在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中進(jìn)入空氣會(huì)使車輛制動(dòng)失靈，用于排放空氣的部件位于()C、制動(dòng)儲(chǔ)液罐答案：B解析：用于排放空氣的部件位于制動(dòng)器。69.將萬用表歐姆檔的旋鈕置于R×2k檔，使黑表筆與集電極c接觸，紅表筆與發(fā)射極e接觸(PNP管應(yīng)將表筆對(duì)調(diào)),若此時(shí)測(cè)得的阻值慢慢減小，則說明三與發(fā)射極e接觸(PNP管應(yīng)將表筆對(duì)調(diào)),若此時(shí)測(cè)得的阻值慢慢減小，則說明70.基本放大電路中，經(jīng)過三極管的信號(hào)是()。利用萬用表的歐姆檔來判別三極管是NPN型還是PNP型。72.下列會(huì)造成汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的是()解析：為了將物體的外部形狀表達(dá)清楚，一般采用3個(gè)視74.踩下汽車制動(dòng)踏板，下列信號(hào)燈會(huì)亮的是()。D、制動(dòng)燈75.是誰在1876年制造出世界上第一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)?解析：德國(guó)發(fā)明家尼古拉斯●奧托在1876年制造出世界上第一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)76.從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為()B、一般當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過80七時(shí)，冷卻液溫度報(bào)警燈亮解析：發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度一般為80-105°C,故一般超過80七報(bào)警燈不會(huì)亮；駐車制動(dòng)松開時(shí)，指示燈會(huì)滅。故選A。78.三相動(dòng)力供電線路中任意兩根相線之間的電壓是()。A、相電壓，有效值380VB、相電壓，有效值220V79.下列不屬于離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)的是()80.下面關(guān)于自動(dòng)變速箱油(ATF)的敘述，最正確的是()B、如果不更換自動(dòng)變速箱油，跳檔時(shí)會(huì)有很大的沖擊，但燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)提高81.重合斷面圖的輪廓線用()畫出。82.汽車是車架與車橋之間的彈83.在起動(dòng)機(jī)的解體檢測(cè)過程中，()是電樞的不正常現(xiàn)象。85.下列不屬于電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分的是()88.()的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)89.轎車的輪輞一般是()90.點(diǎn)火閉合角的控制主要是通過控制點(diǎn)火線圈的()91.制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，標(biāo)題欄中的文字方向?yàn)?)。92.膜片彈簧兩側(cè)裝有鋼絲支承環(huán)，是為了膜片彈簧工作時(shí)()加壓力。94.在冷卻系統(tǒng)中，提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是()95.交流發(fā)電機(jī)不充電故障原因，下列說法錯(cuò)誤的是()。96.下列關(guān)于起動(dòng)機(jī)的說法錯(cuò)誤的是()。99.當(dāng)直線與投影面傾斜時(shí)，則直線的投影()實(shí)長(zhǎng)。D、不小于100.汽車直線行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪()101.對(duì)于自動(dòng)變速器車輛而言，制動(dòng)或進(jìn)擋時(shí)，自動(dòng)變速器()可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)D、N檔位102.機(jī)油泵常用的形式有()103.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高不可能的原因是()104.目前豐田凱美瑞所選用的后輪懸架是()105.汽車變速器()的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。C、0的排放106.交流電的文字符號(hào)為()。解析：直流電的符號(hào)為DC;交流電的符號(hào)為AC。角氣缸內(nèi)進(jìn)行再循環(huán)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的最高燃燒溫度，以減少()A、HC的排放量D、NOx的排放量現(xiàn)象的原因不可能的是?()110.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)不包括()A、千分尺D、塞尺112.直流電動(dòng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)一周的過程中，電樞電流是()。113.發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，下列哪種原因會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出尖叫聲?()B、活塞壓壓力。故選B。116.液力變矩器導(dǎo)輪的作用是()117.拆卸曲軸主軸承蓋螺栓時(shí)，所需遵照的順序是()D、任意118.氣門座磨損會(huì)導(dǎo)致氣門間隙()119.如果輪胎面某一側(cè)的磨損快于另一側(cè)的磨損，其主要原因可能是()D、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油缺少時(shí)，應(yīng)立即補(bǔ)充機(jī)油，否則會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，應(yīng)稍微等一會(huì)兒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油都流入油底殼再去檢查機(jī)油狀況121.所有普通十字軸式剛性萬向節(jié)“傳動(dòng)的不等速性”是指主動(dòng)軸角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，A、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速不相等B、從動(dòng)軸在一周中的角速度是變化的C、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是相等的D、從動(dòng)軸在一周中的角速度是相等的解析：所有普通十字軸式剛性萬向節(jié)“傳動(dòng)的不等速性”是指主動(dòng)軸角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)軸在一周中的角速度是變化的。122.為了增加傳動(dòng)系統(tǒng)的最大傳動(dòng)比及擋數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩擋分動(dòng)B、主減速器D、副變速器解析：分動(dòng)器起副變速器的作用。123.汽車倒車燈及警報(bào)器電路中，利用的電容的()特性。124.電流的方向通常規(guī)定為()的方向。荷定向運(yùn)動(dòng)的方向(即正電荷定向運(yùn)動(dòng)的速度的正方向或負(fù)的反方向)。電流運(yùn)動(dòng)方向與電子運(yùn)動(dòng)方向相反。電荷指的是自由電荷，在125.在同一電路中，關(guān)于歐姆定律描述正確的是()。()氣門間隙。A、1、3缸的進(jìn)氣門和2缸的進(jìn)氣門B、1、4缸的進(jìn)氣門和2缸的排氣門C、3缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣門和1缸的進(jìn)氣門D、2、4缸的進(jìn)氣門和3缸的排氣門127.曲軸檢查的內(nèi)容不包括()128.斷裂處的邊界線用()圖線繪制。C、點(diǎn)畫線D、波浪線剖面線、過渡線用細(xì)實(shí)線表達(dá)；不可見輪廓線用細(xì)虛線表達(dá)；軸線、對(duì)稱中心線用細(xì)點(diǎn)畫線表達(dá)；斷裂處的邊界線、視圖與剖視圖的分界線用波浪線表達(dá)。129.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)空氣流量信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算進(jìn)氣量，同時(shí)根據(jù)該轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度下進(jìn)氣量的合理值所判斷出的故障應(yīng)是A、空氣流量傳感器信號(hào)不可靠B、節(jié)氣門位置傳感器損壞C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器損壞D、以上選項(xiàng)都不正確解析：空氣流量傳感器故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過一條特性曲線(節(jié)氣門位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)計(jì)算空氣質(zhì)量，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)功率不正常。130.通常蠟式節(jié)溫器開啟時(shí)的最低水溫是A、80°C答案：B解析：開啟溫度在76°C±2,全開溫度在86°C±2,一般最大相差10度，開啟行131.永磁式起動(dòng)機(jī)中用永久磁鐵代替常規(guī)起動(dòng)機(jī)的()。134.對(duì)離合器的要求正確的是()136.CVT變速箱的含義是()137.通常蠟式節(jié)溫器開啟時(shí)的最低水溫是()138.常用的()電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)濾波電容。D、放大139.下列關(guān)于電動(dòng)機(jī)的說法錯(cuò)誤的是()。140.兩只電阻值均為100Q電阻串聯(lián)時(shí)，其阻值為(),并聯(lián)時(shí)阻值為()。壓等于各個(gè)電阻兩端的電壓之和。因此兩只電阻值均為100Q電阻串聯(lián)時(shí)，其阻值為200Ω,并聯(lián)時(shí)阻值為50Q。141.用于對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控制的主要傳感器是()142.圖樣中的尺寸以()為單位時(shí)，可以不必標(biāo)注計(jì)量單位的符號(hào)。A、cm解析：機(jī)械制圖中的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位就是mm。143.被認(rèn)為是現(xiàn)代第一輛四輪汽車發(fā)明者的是()144.三相供電系統(tǒng)中，三相負(fù)載常見的接法有()。解析：三相電路中的負(fù)載有星形(Y形)和三角形(△)連接兩種方式。星形(Y形)連接有以下特點(diǎn)：線電壓相位超前相電壓30°;線電壓有效值是相電壓有效值的倍；線電流等于相電流。三角形(△)連接有以下特點(diǎn)：相電壓等于線電145.對(duì)于某直列四沖程四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其汽為50mL,則下列說法正確的是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.2LB、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2LC、壓縮比為10D、壓縮比為9解析：發(fā)動(dòng)機(jī)排量二各缸工作容積總和4*500mL=2L,壓縮比二氣缸總?cè)莘e/燃燒解析：在三投影面體系中，與H面垂直的線稱為鉛垂線；與V面垂直的線稱為正燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管后，燃油壓力應(yīng)比怠速時(shí)的壓力()。A、高148.車輛定位調(diào)整之前需要將轉(zhuǎn)向盤打正后鎖住，是為了()149.發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)、排氣門開閉的過程中，對(duì)充氣效率影響最大的因素是()150.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其外輪轉(zhuǎn)角()內(nèi)輪轉(zhuǎn)角151.汽車潤(rùn)滑脂不應(yīng)該具備的特性是()152.()的作用是用來控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻，使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半(在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同),不過通常153.設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α,進(jìn)氣遲閉角為β,排氣提前角為γ,排氣遲閉角為δ,則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為()B、沒有自由電子155.電子調(diào)壓器利用晶體管的()來控制勵(lì)磁線圈電路的通斷，達(dá)到調(diào)節(jié)電壓156.汽車懸架是()與車橋之間的彈性傳力裝置。157.直流電動(dòng)機(jī)主磁極產(chǎn)生的磁場(chǎng)是()。159.直流電動(dòng)機(jī)中的電刷在實(shí)際應(yīng)用中常采用()。160.依據(jù)機(jī)械制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，用以描述不可見輪廓線的線型是()161.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定的轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將開始()A、自動(dòng)增油C、自動(dòng)減速D、停止供油答案：B162.往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為A、單行程和多行程發(fā)動(dòng)機(jī)B、四行程和二行程發(fā)動(dòng)機(jī)C、四沖程和單行程發(fā)動(dòng)機(jī)D、以上選項(xiàng)都正確答案：B解析：往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)按完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程可分為四行程和二行程。故163.拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用A、火花塞套筒B、套筒C、開口扳手答案：A解析：拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞及火花塞安裝的特殊位置，應(yīng)該用專用的火花塞套筒，而且還應(yīng)有一定的高度164.行星齒輪機(jī)構(gòu)中太陽輪Z1、齒圈Z2和行星架Z3三者齒數(shù)的大小關(guān)系為：165.機(jī)械制圖中，標(biāo)注比例為2:1屬于()比例。B、縮小D、不使用解析：汽車機(jī)械制圖中，常見的縮小比例有：1:2;1:5;1:10;常見的放大比例有：2:1;5:1;10:1。167.關(guān)于圖紙幅面的說法，以下正確的是()B、圖紙幅面有A0、A1、A2、A3、A4共5種D、A1圖幅是最大的168.測(cè)量氣門桿磨損程度的工具是()169.如果車輪的外傾角調(diào)整不當(dāng)，容易引起輪胎的磨損特征是()B、四種解析：制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，圖紙幅面尺寸應(yīng)優(yōu)先選用A0、A1、A2、A3、A4五種171.下列對(duì)真空輪胎的解釋正確的是()172.發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，不可以檢查()173.下列哪個(gè)故障不會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力偏低?()174.以下選項(xiàng)中PN結(jié)兩端的電位值，使PN結(jié)導(dǎo)通的是()。D、P端接+1V,N端通過一電阻接+6V解析：PN結(jié)正向?qū)ǖ臈l件是：在PN結(jié)兩高于N區(qū)，這樣就會(huì)形成一個(gè)內(nèi)部電場(chǎng)，促解析：用曲軸轉(zhuǎn)角表示。故選A。176.在三視圖中，主視圖反映物體的()A、左、右方位178.制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，必要時(shí)圖紙幅面和尺寸沿()邊加長(zhǎng)。179.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積炭嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致()180.在緊急制動(dòng)時(shí)，()最危險(xiǎn)。181.關(guān)于離合器分離不徹底的原因錯(cuò)誤的說法是：()器打滑。182.汽車在直線行駛時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一個(gè)很重要的要求是()A、散熱器蓋使冷卻液保持規(guī)定壓力，可使其沸時(shí)不能拆卸散熱器蓋。故選B。184.液力變矩器的組成元件不包括()185.ESP的中文含義是()解析：ESP全稱是ElectronicStabilityProgram,車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。186.將機(jī)件向不平行于基本投影面的平面投射所得的視圖稱為()187.為了保證氣缸體與氣缸蓋的密封，下列關(guān)于安裝氣缸墊的說法錯(cuò)誤的是()188.硅穩(wěn)壓管起穩(wěn)壓作用時(shí)工作在()。A、正向截止189.下列選項(xiàng)中，不是形狀公差的是()190.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油由基礎(chǔ)油和()兩部分組成。A、水B、甲烷C、添加劑D、甲醇解析：機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成，基礎(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)；添加劑可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。191.為了防止制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)跑偏和側(cè)滑的現(xiàn)象，現(xiàn)代汽車一般都安裝了A、BS解析：ABS可以在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死而發(fā)生制動(dòng)跑偏和側(cè)滑。192.下列標(biāo)號(hào)的機(jī)油中，最適合在炎熱夏天使用的是()。解析：“W”表示冬季使用機(jī)油?！癢”前的數(shù)字表示低溫粘度值，反映機(jī)油的流反映在100℃下機(jī)油的黏度，數(shù)字越大表明機(jī)油黏度越大。該數(shù)字主要指的是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。193.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中，圖樣的線性尺寸大小均已()為單位，在尺寸數(shù)字后面不必加注計(jì)量單位名稱。A、mm解析：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中，圖樣的線性尺寸大小均已mm為單位，在尺寸數(shù)字后面不必加注計(jì)量單位名稱。194.()不是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞B、分配閥的滑閥偏離中間位置C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯解析：缺液壓油或?yàn)V油器堵塞會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。195.下列不屬于冷卻液作用的有()。A、提高冰點(diǎn)D、降低冰點(diǎn)解析：冷卻液的作用有：①提高沸點(diǎn)，確保其在100℃不沸騰，沸點(diǎn)一般為110℃左右；②降低冰點(diǎn)，一般冷卻液的冰點(diǎn)值為零下40℃;③防垢，防止產(chǎn)生水垢，導(dǎo)致冷卻水套變細(xì)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高；冷卻液的作用還有防腐蝕等。196.下述零件不屬于氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的是()答案：B解析：氣門屬于氣門組。197.點(diǎn)火閉合角的控制主要是通過控制點(diǎn)火線圈的B、通電時(shí)間C、通電電壓D、以上選項(xiàng)都不正確解析：汽車閉合角：指點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路導(dǎo)通所對(duì)應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角。分電器中斷電器觸點(diǎn)閉合期間(即點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈電流接通期間)分電器驅(qū)動(dòng)軸(凸輪軸)通電時(shí)間，也就是相當(dāng)于原來的閉合角。故人們?nèi)匝赜瞄]合198.汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致()B、百分表200.柴油機(jī)壓縮比高，因而()是主要有害排放物。A、CO2201.廢氣滲入冷卻系統(tǒng)，最可能的原因是()損壞202.發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的轎車，其主減速器齒輪一般是()203.客車的主參數(shù)代號(hào)用()表示損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。()205.強(qiáng)制循環(huán)水冷系是利用()將冷卻水在水套和散熱器之間進(jìn)行循環(huán)來完成206.有關(guān)線型的應(yīng)用，下列說法錯(cuò)誤的是()A、斷裂處的邊界線可以用細(xì)雙折線或波浪線繪制207.周期T和頻率f兩者之間的關(guān)系正確的為()。解析：配置自動(dòng)變速器的汽車，其D檔稱為驅(qū)動(dòng)檔(前進(jìn)檔);R檔稱為倒擋；210.當(dāng)三極管的兩個(gè)PN結(jié)都有反偏電壓時(shí)，則三極管處于的工作狀態(tài)是()。211.上海桑塔納2000轎車輪胎規(guī)格P195/60R1485H,以下說法錯(cuò)誤的是()C、14表示輪輞直徑為14英寸；212.離合器踏板是離合器的操縱裝置，用以控制與傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力的接合與213.串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)與負(fù)載的聯(lián)接必須通過()。214.汽車型號(hào)CA1091中的第一位數(shù)字“1”表示該汽車為()解析：貨車代號(hào)為1。215.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程是將燃料的()轉(zhuǎn)變?yōu)?),使氣體的壓力及溫度升高，D、熱能；化學(xué)能216.車輪檢查項(xiàng)目部包括()B、輪胎換位217.下列不屬于離合器功用的是()218.()制動(dòng)液是目前廣泛應(yīng)用的主要品種。220.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油具有(),是指它能吸附在金屬表面，防止水和酸性氣體對(duì)D、清洗作用答案：C解析：機(jī)油的防銹作用能防止水和酸性氣體對(duì)金屬的腐蝕。221.燃油系統(tǒng)有回油系統(tǒng)的正常怠速油壓為()。解析：燃油系統(tǒng)有回油系統(tǒng)的正常怠速油壓為250kPa。222.在制圖中，細(xì)實(shí)線一般用來表示()。A、可見輪廓線B、不可見輪廓線C、尺寸界線D、對(duì)稱中心線解析：在機(jī)械制圖的圖線形式中，可見輪廓線用粗實(shí)線表達(dá)；尺寸線、尺寸界線、剖面線、過渡線用細(xì)實(shí)線表達(dá)；不可見輪廓線用細(xì)虛線表達(dá)；軸線、對(duì)稱中心線用細(xì)點(diǎn)畫線表達(dá)；斷裂處的邊界線、視圖與剖視圖的分界線用波浪線表達(dá)。223.處于截止?fàn)顟B(tài)的三極管，其工作狀態(tài)為()。A、發(fā)射結(jié)反偏，集電結(jié)反偏B、發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏225.0BD-I1系統(tǒng)規(guī)定的16針診斷插座中的第16號(hào)引腳是B、ISO資料傳輸L線C、ISO資料傳輸K線解析：第16號(hào)引腳是不受點(diǎn)火開關(guān)控制的電源正極。故選A.226.關(guān)于電磁繼電器，下列說法正確的是()。用電流的磁效應(yīng)的原理制成的；#鋼棒是永磁227.進(jìn)、排氣門在進(jìn)氣行程下止點(diǎn)時(shí)()解析：應(yīng)首先找起動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的原因，在四個(gè)選項(xiàng)中只有自動(dòng)變速器汽車的空擋起動(dòng)開關(guān)故障對(duì)起動(dòng)機(jī)有影響。229.冷卻液由水、防凍劑和()三部分組成。B、酒精C、添加劑D、甲醇解析：冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型的冷卻液。230.在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油管時(shí)，為防止燃油濺出，卸放燃油壓力的正確操作順序是(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(2)將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到LOCK位置。(3)從燃油泵上拆開線束連接器，使燃油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止以后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并且確保其為3142。故選A。231.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的正確說法是()。232.胎面對(duì)輪胎有()功用。233.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞處缸壁?()234.下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)5氣門結(jié)構(gòu)說法正確的是()A、國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)有采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門，3個(gè)排氣門。C、5氣門可以提高排氣效率。解析：5氣門的主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加充分。235.轎車輪胎上起散熱和排水作用的是()C、帶束層A、葉片式感器的輸出的是電子信號(hào)(頻率),所以向系統(tǒng)的控制越高。237.采用修理尺寸法維修曲軸時(shí)，下面說法正確的是()解析：水溫傳感器出現(xiàn)問題：冷車時(shí)，ECU收到熱車信號(hào)，供給叫稀薄混合氣，239.第一輛蒸汽機(jī)車的是()制造的A、NJ居紐B、卡諾解析：居紐制造了第一輛蒸汽機(jī)車。A、活塞銷松曠B、活塞磨損過大C、氣缸磨損過大D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大答案：A解析：活塞銷松曠導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。241.下列不屬于變速器換擋操縱機(jī)構(gòu)的部件的是()B、倒擋齒輪解析：倒擋齒輪是變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。A、1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓約等于101kPaB、1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓可用1bar來表示C、1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓約等于14.7psi243.汽車組合儀表上有很多指示燈，下列不包含在內(nèi)的是()。電功率()。解析：串聯(lián)電路中流過每個(gè)電阻的電流都相等。因?yàn)镻=UI,可得I=P/U,同時(shí)I=U/R,綜上可得P=I2R,電阻值小的電阻的電功率小，電阻值大的電阻的電功率245.據(jù)權(quán)威人士公布，汽車整備質(zhì)量每減少100kg,每百公里耗油可降低()答案：B解析：汽車整備質(zhì)量每減少100kg,每百公里耗油可降低0.3~0.6L。246.關(guān)于排放超標(biāo)的原因，甲說可能是氣缸壓力過低的故障；乙說可能是點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確的故障。下列說法正確的是：B、乙正確C、甲乙都不正確D、甲乙都正確答案：D解析：都會(huì)造成燃燒不充分，進(jìn)而造成排放超標(biāo)247.FR布置的汽車中，前橋是()。A、轉(zhuǎn)向橋D、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋答案：A解析：“FR”表示發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車，其前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。248.發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷或爆燃工作會(huì)引起活塞的()249.單級(jí)主減速器是由圓錐齒輪組成的()250.氣環(huán)的斷面形狀中，泵油作用最大的為()251.排氣門的錐角一般為()答案：A解析：排氣門的錐角一般為30°。252.汽車尾部的標(biāo)識(shí)2.0T中的T表示()C、排量B、減小解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大時(shí)，NOx排放量會(huì)增大。254.畫視圖時(shí)，“長(zhǎng)對(duì)正”指的是()之間。A、主、俯視圖255.即承受彎矩又傳遞轉(zhuǎn)矩的軸稱為()。257.由于柱塞的構(gòu)造不同，其油槽有()之分，所以在調(diào)整油量時(shí)，要注意其B、局部視圖D、斜視圖影面組成的三投影面體系中，分別是主視圖(正立投影面)、俯視圖(水平投影面)、左視圖(側(cè)立投影面)三個(gè)視圖。局部視圖是指將機(jī)件的某一部分向基本259.()氣缸體和油底殼的結(jié)合面與曲軸軸線在同一平面上解析：通常把氣缸體分為以下三種形式。(1)一般式氣缸體260.橫向穩(wěn)定桿的作用主要是()B、起到減震作用D、起導(dǎo)向作用262.我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中將汽車分為()兩種解析：9座為基準(zhǔn)。263.ECU根據(jù)信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控制264.D型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后基本噴油量主要靠()確定。頭都接至公共接點(diǎn)，另外三根線頭分叉成Y首尾接頭彼此相接。()正確。松手后手泵自動(dòng)回位，說明()間的夾角θ的正弦有關(guān)。其表達(dá)式為：E=BLVsin。當(dāng)θ=90°,此時(shí)E=BLV為最269.最大地面制動(dòng)力取決于()270.關(guān)于通電導(dǎo)線在磁場(chǎng)里受力的方向系，下列說法中錯(cuò)誤的是()。C、同時(shí)改變電流方向和磁場(chǎng)方向，導(dǎo)體受力方向也會(huì)改變271.自動(dòng)變速器具有鎖止功能是()解析：自動(dòng)變速器具有鎖止功能是P檔。272.汽車按總體構(gòu)造可劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、()四大部分。273.周布彈簧式離合器的壓緊裝置是()274.開關(guān)斷開的電路狀態(tài)是()。解析：開關(guān)斷開的電路狀態(tài)是斷路，即開路狀態(tài)。判斷題1.爆震與點(diǎn)火時(shí)刻有密切關(guān)系，點(diǎn)火提前角越大，就越容易產(chǎn)生爆震B(yǎng)、錯(cuò)誤解析：點(diǎn)火提前角越大，燃油提前燃燒產(chǎn)生推力，此時(shí)活塞還未達(dá)到上止點(diǎn)，產(chǎn)生的推力阻礙活塞上行，產(chǎn)生振動(dòng)。2.起動(dòng)機(jī)繼電器的吸引線圈與直流電動(dòng)機(jī)是并聯(lián)連接的，而保持線圈與直流電動(dòng)機(jī)則是串聯(lián)連接的。解析：起動(dòng)機(jī)繼電器的吸引線圈與直流電動(dòng)機(jī)是串聯(lián)連接的，而保持線圈與直流電動(dòng)機(jī)則是并聯(lián)連接的。3.任何水都可以直接作為冷卻水加注。B、錯(cuò)誤解析：礦物質(zhì)含量高的不可以加注。4.若前輪抱死，則汽車的轉(zhuǎn)向操縱性能將喪失。答案：A解析：前輪抱死會(huì)失去轉(zhuǎn)向操作能力。5.直接選配活塞銷時(shí)，不必對(duì)活塞銷座孔進(jìn)行鉸削或鏜削，只要選用與活塞相同顏色的活塞銷裝配即可。解析：選用與活塞相同顏色的活塞銷裝配即可。6.對(duì)帶有扭轉(zhuǎn)減振器的離合器從動(dòng)盤，有減振器的一方應(yīng)向后。解析：帶有扭轉(zhuǎn)減振器的離合器從動(dòng)盤，有減振器的一方應(yīng)向后。7.局部剖視圖常用于表達(dá)內(nèi)外結(jié)構(gòu)均較復(fù)雜的對(duì)稱機(jī)件。答案：B解析：局部剖視圖是用剖切平面局部地剖開機(jī)件所得的視圖。局部剖視圖主要用于表達(dá)不宜采用全剖視圖和半剖視圖的機(jī)件，主要是表達(dá)機(jī)件內(nèi)部某部分結(jié)構(gòu)較8.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)TJ185Q表示該發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車專用的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。解析：“1”表示單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。9.錐形環(huán)和扭曲環(huán)在安裝時(shí)，沒有方向性，可任意安裝B、錯(cuò)誤解析：錐形環(huán)安裝時(shí)有方向性，錐度反裝，會(huì)往上刮油，增加機(jī)油消耗；扭曲環(huán)在安裝時(shí)必須使內(nèi)倒角朝±,否則將會(huì)破壞扭曲環(huán)的作用，使工作惡化。10.汽車制動(dòng)過程中，車輪抱死滑移時(shí)，車輪和地面之間的側(cè)向附著力將完全消失。B、錯(cuò)誤解析：汽車制動(dòng)過程中，車輪抱死滑移時(shí)，車輪和地面之間的側(cè)向附著力將完全消失。11.連桿如有彎、扭，應(yīng)先校正彎曲，再校正扭曲。答案：B解析：先校正扭曲，再校正彎曲。12.基本視圖中，附視圖圖樣反映物體長(zhǎng)、寬方向的尺寸。解析：基本視圖中，主視圖反映了零件的長(zhǎng)度和高度；俯視圖反映了零件的長(zhǎng)度和寬度；左視圖反映了零件的長(zhǎng)度寬度和高度。13.氣缸墊密封不良也會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力不足。B、錯(cuò)誤答案：A解析：氣缸墊密封不良也會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力不足。14.雙聯(lián)式萬向節(jié)的兩個(gè)節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面內(nèi)。B、錯(cuò)誤答案：A解析：保證傳動(dòng)的等速性。17.車用ECU都使用5V電壓作為傳感器供電電源。28.世界汽車工業(yè)經(jīng)歷的三次變革使世界汽車工業(yè)的發(fā)展重心發(fā)生了從歐29.離合器打滑是離合器自由行程過大的故障表現(xiàn)之一。30.安裝火花塞時(shí)，首先應(yīng)用手輕輕旋入，然后37.按1-3-4-2順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)3缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，2缸進(jìn)排氣門處于氣解析：3缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，2缸排氣上止點(diǎn)。解析：正投影法是平行投影法的一種(另外一種為斜投影法),是指投影線與投狀態(tài)。42.當(dāng)使用λ>1的混合氣時(shí)，因氧氣相對(duì)不足，生成的CO較多。43.汽車用機(jī)油壓力表都采用電磁式油壓表。解析：汽車用機(jī)油壓力表都采用熱式油壓表。44.一般鋼板彈簧組合中，各片長(zhǎng)度逐漸減短，目的是使其工作時(shí)，近似于一根等強(qiáng)度梁。B、錯(cuò)誤答案：A解析：一般鋼板彈簧組合中，各片長(zhǎng)度逐漸減短，目的是使其工作時(shí)，近似于一根等強(qiáng)度梁。45.繪制圖樣時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用5種基本幅面，其中最大一號(hào)幅面為A1。解析：繪制圖樣時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用5種基本幅面，其中最大一號(hào)幅面為A046.曲軸后端的回油螺紋的旋向與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。B、錯(cuò)誤答案：B解析：曲軸后端的回油螺紋的旋向與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。47.混合氣濃度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。解析：稍濃的混合器是功率混混合氣。48.手動(dòng)變速器一般只有一個(gè)前進(jìn)擋、一個(gè)空擋和一個(gè)倒擋。解析：手動(dòng)變速器一般有一個(gè)空擋和一個(gè)倒擋，轎車的前進(jìn)擋一般有5個(gè)，大貨車的前進(jìn)擋可達(dá)20多個(gè)。49.安裝氣缸墊時(shí)，印有批次號(hào)的一面應(yīng)朝下B、錯(cuò)誤50.負(fù)荷特性曲線圖中，耗油率曲線最低點(diǎn)越低，曲線越平坦，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好。B、錯(cuò)誤解析：負(fù)荷特性曲線圖中，耗油率曲線最低點(diǎn)越低，曲線越平坦，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好。閉。從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲閉角(55.自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率小于1,采取增壓的方式可以提高充氣效率。解析：由于溫度過高，當(dāng)制動(dòng)液發(fā)生汽化而產(chǎn)生氣阻時(shí)，會(huì)造成液壓制動(dòng)系制動(dòng)59.全剖視圖可用于表達(dá)內(nèi)形復(fù)雜的不對(duì)稱機(jī)件和外形簡(jiǎn)單的對(duì)稱機(jī)件。B、錯(cuò)誤解析：全剖視圖可用于表達(dá)內(nèi)形復(fù)雜的不對(duì)稱機(jī)件和外形簡(jiǎn)單的對(duì)稱機(jī)件。60.單縱臂式獨(dú)立懸架也可以用在轉(zhuǎn)向軸上。B、錯(cuò)誤答案：B解析：?jiǎn)慰v臂式獨(dú)立懸架一般不用在轉(zhuǎn)向輪。61.雙管路制動(dòng)系，當(dāng)一管路漏油(或漏氣)時(shí)，全車制動(dòng)失效。62.當(dāng)車速高時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以提高汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。B、錯(cuò)誤答案：A解析：車速高時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，懸架變硬，以提高汽車高速行駛時(shí)的63.拆卸車輪固定螺母的順序應(yīng)按照順時(shí)針依次進(jìn)行。B、錯(cuò)誤答案：B解析：應(yīng)按照對(duì)角順序拆卸。64.后橋殼必須密封，以避免漏氣、漏油。解析：與大氣相通。65.功率混合氣成分是α=1.05——1.15。解析：功率成分混合氣是稍濃的混合氣。66.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU按其存儲(chǔ)的初始點(diǎn)火提前角對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。B、錯(cuò)誤解析：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU按其存儲(chǔ)的初始點(diǎn)火提前角對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行67.在炎熱的夏天時(shí)，汽車最好使用黏度較低的機(jī)油。B、錯(cuò)誤解析：機(jī)油的特性是隨著溫度升高，黏度減??；在炎熱的夏天時(shí)，汽車最好使用黏度較高的機(jī)油。68.真空助力器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開啟的。B、錯(cuò)誤答案：B解析：真空助力器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是關(guān)閉。69.我們畫機(jī)械制圖是按中心投影法所得到的投影。B、錯(cuò)誤解析：我們畫機(jī)械制圖是按平面投影法所得到的投影。70.有兩盞燈，它們的額定電壓不同，額定功率相同，當(dāng)它們分別在各自額定電壓下工作時(shí)，兩盞燈一樣亮。都在額定電壓下正常工作，那么,亮度就一樣。71.柴油機(jī)上柱塞式噴油泵的柱塞行程是固定不變的，而柱塞格式分為X型和Y型兩種。紙格式分為X型和Y型兩種。解析：磨損過甚會(huì)導(dǎo)致壓緊力不足。74.活塞頂部是燃燒室的組成部分。解析：當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)活塞頂部也是燃燒室的組成部分。75.在車輛行駛過程中，如減振器發(fā)出異常的響聲，則說明該減振器已損壞，必B、錯(cuò)誤答案：A解析：在車輛行駛過程中，如減振器發(fā)出異常的響聲，則說明該減振器已損壞，必須更換。76.在非電子節(jié)氣門系統(tǒng)中，節(jié)氣門位置傳感器用來檢測(cè)節(jié)氣門開度，以反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況B、錯(cuò)誤解析：在非電子節(jié)氣門系統(tǒng)中，節(jié)氣門位置傳感器用來檢測(cè)節(jié)氣門開度，以反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況77.在判斷起動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，在車上短接電磁開關(guān)端子30和端子C時(shí)，解析：在判斷起動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，在車上短接電磁開關(guān)端子30和端子C解析：電位是相對(duì)值，電路中某點(diǎn)電位的大小，與參考點(diǎn)(即零電位點(diǎn))的選擇89.當(dāng)直線垂直投影面時(shí)，其投影為點(diǎn)，這種性質(zhì)叫面時(shí)，其投影為縮短的直線(原圖的類似行),這種性質(zhì)叫類似性。阻和1MQ電阻串聯(lián)，等效電阻接近于1MQ的單電阻。93.氣缸圓柱度誤差是指被測(cè)氣缸筒內(nèi)表面任意方向所測(cè)得的最大與最小直徑差94.把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°),活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工解析：四沖程內(nèi)燃機(jī)是指活塞完成一個(gè)工作循環(huán)在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈(720°)。95.電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要降檔時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。解析：CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要降檔時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。96.制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭控制：緊急制動(dòng)時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身B、錯(cuò)誤解析：制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭控制：緊急制動(dòng)時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的點(diǎn)頭。97.當(dāng)變速器處于空檔時(shí)，所有撥叉軸側(cè)面凹槽同互鎖鋼球、互鎖銷都不在一條B、錯(cuò)誤答案：B解析：當(dāng)變速器處于空檔時(shí)，所有撥叉軸側(cè)面凹槽同互鎖鋼球、互鎖銷都在一條直線上。98.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油可以用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。B、錯(cuò)誤解析：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油不可以用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。原因是：①柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是低于汽油機(jī)的，所以使用的機(jī)油比汽油的機(jī)油粘度要大很多；②柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質(zhì)在燃燒過程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一起竄入油底殼內(nèi)，會(huì)加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)的，所以在柴油機(jī)機(jī)油的配方中需要加入更多的抗氧化、使機(jī)油呈較強(qiáng)堿性的添加劑，因此汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油不可以用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。99.同步器能夠保證變速器換擋時(shí)，待嚙合齒輪的圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊。B、錯(cuò)誤解析：同步器能夠保證變速器換擋時(shí)，待嚙合齒輪的圓周速度迅速達(dá)到一致，以100.汽車的整車裝備質(zhì)量是指裝備完全的汽車質(zhì)量，包括冷卻液、燃料及隨車附解析：汽車的整車裝備質(zhì)量是指裝備完全的汽車質(zhì)量，包括冷卻液、燃料及隨車附的質(zhì)量。101.標(biāo)注斜視圖時(shí)，表示該視圖名稱的大寫拉丁字母應(yīng)靠近旋轉(zhuǎn)符號(hào)箭頭端的另一端。解析：斜視圖標(biāo)注時(shí)，表示該視圖名稱的大寫拉丁字母應(yīng)靠近旋轉(zhuǎn)符號(hào)箭頭端。102.使用高粘度的機(jī)油使發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷的天氣下更容易起動(dòng)。B、錯(cuò)誤解析：在寒冷的天氣下使用高粘度的機(jī)油使發(fā)動(dòng)機(jī)不容易起動(dòng)。103.基本視圖中，主視圖反映物體長(zhǎng)、寬方向的尺寸。B、錯(cuò)誤解析：基本視圖中，主視圖反映了零件的長(zhǎng)度和高度；俯視圖反映了零件的長(zhǎng)度和寬度；左視圖反映了零件的長(zhǎng)度寬度和高度。104.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力時(shí)，應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到70~90℃進(jìn)行。解析：變壓器的主要功能是電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓(磁飽和變壓器)等。解析：當(dāng)積碳附著在進(jìn)氣門的圓錐形部分時(shí)，可能解析：二極管正向電阻是比較小的，用×1電阻檔測(cè)量比較好者更大的電阻檔，指針會(huì)接近0,準(zhǔn)確度會(huì)下降。的現(xiàn)象。成解析：供油提前角過大會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作粗暴。121.曲軸箱內(nèi)壓力超過規(guī)定值會(huì)使增壓器回油管路內(nèi)壓力升高，回油不暢而造成B、錯(cuò)誤解析：曲軸箱內(nèi)壓力超過規(guī)定值會(huì)使增壓器回油管路內(nèi)壓力升高，回油不暢而造成密封環(huán)漏油。122.貨車一般采用的是整體式驅(qū)動(dòng)橋殼，它是由橋殼和半軸套管組成。B、錯(cuò)誤解析：貨車一般采用的是整體式驅(qū)動(dòng)橋殼，它由橋殼和半軸套管組成。123.俯視圖所在的投影面稱為水平投影面，簡(jiǎn)稱水平面，用字母V表示。B、錯(cuò)誤解析：風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，是以空氣作為冷卻介質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。它在氣缸及缸蓋的外壁鑄造出一些散熱片，并用冷卻風(fēng)扇使空氣高速吹過散熱片表面，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)散出的熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻132.全部載荷由車架承受，而車身不承受載荷為半承載式車身。解析：全部載荷由車架承受，而車身不承受載荷為非承載式車身。133.采用FF形式布置的乘用車，其前橋?qū)儆谵D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。B、錯(cuò)誤答案：A解析：采用FF形式布置的乘用車，為發(fā)動(dòng)機(jī)前置驅(qū)動(dòng)，其前橋?qū)儆谵D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。134.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)傳動(dòng)系主要用于某些大型客車上。B、錯(cuò)誤解析：后置后驅(qū)傳動(dòng)系主要用于某些大型客車上。135.在非電子節(jié)氣門系統(tǒng)中，節(jié)氣門位置傳感器用來檢測(cè)節(jié)氣門開度，以反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。答案：B解析：外傾角和前束角有變化。140.自動(dòng)變速器油越多越好，以便于變速器的潤(rùn)滑和散熱。解析：按照規(guī)定添加，不能多也不能少。141.潤(rùn)滑油加注后，一定要檢查油面高度是否合適。B、錯(cuò)誤答案：A解析：潤(rùn)滑油加注后，一定要檢查油面高度是否合適。142.EGR控制系統(tǒng)是將適量廢氣重新引入氣缸燃燒，從而提高氣缸的最高溫度。B、錯(cuò)誤解析：EGR控制系統(tǒng)是將適量廢氣重新引入氣缸燃燒，從而來降低燃燒溫度，減少NOx?的排放量。143.配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。答案：B解析：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。144.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中，添加劑可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足。B、錯(cuò)誤解析：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油一般由基礎(chǔ)油(75%-80%)和添加劑(20%-25%)組成，添加劑可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足。145.活塞銷與活塞銷座孔的配合可通過鉸削來保證。B、錯(cuò)誤答案：A解析：活塞銷與活塞銷座孔的配合可通過鉸削來保證。146.安裝曲軸軸承蓋螺栓時(shí)，按順序由中間向兩邊安裝并均勻緊固B、錯(cuò)誤答案：A解析：安裝曲軸軸承蓋螺栓時(shí)，按順序由中間向兩邊安裝并均勻緊固147.尺寸數(shù)字必須注在尺寸線的上方。B、錯(cuò)誤解析：也允許注寫在尺寸線的中斷處。148.在全電路中，如果負(fù)載電阻的阻值增大，則端電壓會(huì)減小。解析：在全電路中，如果負(fù)載電阻的阻值增大，則端電壓會(huì)增大。149.無內(nèi)胎輪胎被穿孔后，其壓力會(huì)急劇下降。B、錯(cuò)誤解析：內(nèi)胎輪胎被穿孔后，壓力不會(huì)急劇下降。150.當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號(hào)線對(duì)搭鐵短路時(shí)，冷卻液溫度表會(huì)指示到溫度最低解析：當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號(hào)線對(duì)搭鐵短路時(shí)，冷卻液溫度表會(huì)指示到溫度最高位置。151.更換制動(dòng)液時(shí)不同品牌同一型號(hào)的制動(dòng)液可以混用。B、錯(cuò)誤解析：制動(dòng)液不能混用。152.電容式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器產(chǎn)生的是頻率式數(shù)字信號(hào)解析：電容式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器產(chǎn)生的是頻率式數(shù)字信號(hào)右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。答案：A解析：差速器的功用154.凡不經(jīng)用電器而連接的一組導(dǎo)線若有一根接電源或接地，則該組導(dǎo)線都是電源線或接地線。B、錯(cuò)誤解析：凡不經(jīng)用電器而連接的一組導(dǎo)線若有一根接電源或接地，則該組導(dǎo)線都是電源線或接地線。155.發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞環(huán)、活塞銷和連桿襯套一般都應(yīng)更換。解析：出現(xiàn)亂擋是因?yàn)榛ユi裝置失效。160.轉(zhuǎn)向梯形臂中，轉(zhuǎn)向橫拉桿屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。B、錯(cuò)誤解析：轉(zhuǎn)向器后面