交通運(yùn)輸導(dǎo)論知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋東北林業(yè)大學(xué)

交通運(yùn)輸導(dǎo)論知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋東北林業(yè)大學(xué)第一章單元測試

交通與運(yùn)輸?shù)牟顒e體現(xiàn)為：（）。

A:交通設(shè)施是投資品，而運(yùn)輸服務(wù)于交通設(shè)施B:交通設(shè)施是投資品，而運(yùn)輸則是無形的位移服務(wù)C:交通設(shè)施提供位移服務(wù)，交通設(shè)施服務(wù)于運(yùn)輸D:交通設(shè)施提供位移服務(wù)，而運(yùn)輸服務(wù)于交通設(shè)施

答案:交通設(shè)施是投資品，而運(yùn)輸則是無形的位移服務(wù)道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)為（）。

A:運(yùn)輸污染小B:運(yùn)載能力大C:可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸D:安全程度高

答案:可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)為（）。

A:建設(shè)周期短B:安全程度高C:機(jī)動(dòng)靈活性好D:線路造價(jià)低

答案:安全程度高水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)為（）。

A:機(jī)動(dòng)靈活性好B:運(yùn)行速度快C:運(yùn)載能力大D:受氣候影響小

答案:運(yùn)載能力大航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)為（）。

A:燃油消耗小B:運(yùn)輸成本低C:受天氣影響小D:運(yùn)行速度快

答案:運(yùn)行速度快交通強(qiáng)國提出的“全國123出行交通圈”是指（）。

A:相鄰城市間2小時(shí)通達(dá)B:都市區(qū)1小時(shí)通勤C:城市群2小時(shí)通達(dá)D:全國主要城市3小時(shí)覆蓋

答案:都市區(qū)1小時(shí)通勤；城市群2小時(shí)通達(dá)；全國主要城市3小時(shí)覆蓋交通強(qiáng)國提出的“全球123快貨物流圈”是指（）。

A:全球所有城市3天送達(dá)B:周邊國家2天送達(dá)C:全球主要城市3天送達(dá)D:國內(nèi)1天送達(dá)

答案:周邊國家2天送達(dá)；全球主要城市3天送達(dá)；國內(nèi)1天送達(dá)城際交通運(yùn)輸系統(tǒng)包括：（）。

A:以公路、鐵路、航空、水運(yùn)和管道為依托的城際客運(yùn)系統(tǒng)B:以公路、鐵路、航空和水運(yùn)為依托的城際客運(yùn)系統(tǒng)C:以公路、鐵路、航空、水運(yùn)和管道為依托的城際貨運(yùn)系統(tǒng)D:以公路、鐵路、航空和水運(yùn)為依托的城際貨運(yùn)系統(tǒng)

答案:以公路、鐵路、航空和水運(yùn)為依托的城際客運(yùn)系統(tǒng)；以公路、鐵路、航空、水運(yùn)和管道為依托的城際貨運(yùn)系統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括：（）。

A:線路B:載運(yùn)工具C:站場D:各類管理系統(tǒng)

答案:線路；載運(yùn)工具；站場；各類管理系統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的性能包括：（）。

A:通達(dá)性B:機(jī)動(dòng)性C:經(jīng)濟(jì)性D:服務(wù)性

答案:通達(dá)性；機(jī)動(dòng)性；經(jīng)濟(jì)性；服務(wù)性交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展沿革可分為以下幾個(gè)階段：（）。

A:鐵路運(yùn)輸階段B:綜合交通運(yùn)輸階段C:多方式競爭運(yùn)輸階段D:水路運(yùn)輸階段

答案:鐵路運(yùn)輸階段；綜合交通運(yùn)輸階段；多方式競爭運(yùn)輸階段；水路運(yùn)輸階段

第二章單元測試

設(shè)計(jì)速度是指在氣象條件良好，車輛行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)，具有中等駕駛技術(shù)的人員在（）路段能夠安全、舒順駕駛車輛的最高速度。

A:幾何受限B:直坡路段C:曲線路段D:彎坡組合路段

答案:幾何受限公路采用同一設(shè)計(jì)速度的區(qū)段為一個(gè)（）。

A:基本路段B:設(shè)計(jì)路段C:基本單元D:設(shè)計(jì)單元

答案:設(shè)計(jì)路段運(yùn)行速度是在單元路段上車輛的實(shí)際行駛速度，通常按統(tǒng)計(jì)學(xué)中測定的（）車速作為運(yùn)行速度。

A:15%位B:85％位C:50%位D:最高

答案:85％位設(shè)計(jì)交通量是指（）。

A:周平均日交通量B:高峰小時(shí)交通量C:第30位小時(shí)交通量D:年平均日交通量

答案:年平均日交通量設(shè)計(jì)小時(shí)交通量是指（）。

A:日平均小時(shí)交通量B:高峰小時(shí)交通量C:第30位小時(shí)交通量D:年平均小時(shí)交通量

答案:第30位小時(shí)交通量按運(yùn)輸對(duì)象劃分，公路運(yùn)輸可分為（）。

A:非營運(yùn)性公路運(yùn)輸B:營運(yùn)性公路運(yùn)輸C:公路旅客運(yùn)輸D:公路貨物運(yùn)輸

答案:公路旅客運(yùn)輸；公路貨物運(yùn)輸按服務(wù)性質(zhì)劃分，公路運(yùn)輸可分為（）。

A:公路貨物運(yùn)輸B:營運(yùn)性公路運(yùn)輸C:公路旅客運(yùn)輸D:非營運(yùn)性公路運(yùn)輸

答案:營運(yùn)性公路運(yùn)輸；非營運(yùn)性公路運(yùn)輸按服務(wù)方式劃分，公路貨物運(yùn)輸可分為（）。

A:公路集裝箱運(yùn)輸B:公路零擔(dān)運(yùn)輸C:公路整車運(yùn)輸D:公鐵聯(lián)合運(yùn)輸

答案:公路零擔(dān)運(yùn)輸；公路整車運(yùn)輸公路基礎(chǔ)設(shè)施主要包括：（）。

A:站、場及其附屬設(shè)施B:公路運(yùn)輸工具C:公路交通控制與管理設(shè)施D:公路及其附屬設(shè)施

答案:站、場及其附屬設(shè)施；公路交通控制與管理設(shè)施；公路及其附屬設(shè)施公路運(yùn)輸具備以下基本功能：（）。

A:承擔(dān)中短途運(yùn)輸B:獨(dú)立承擔(dān)長途運(yùn)輸C:與其他運(yùn)輸方式銜接D:“門到門”直達(dá)運(yùn)輸

答案:承擔(dān)中短途運(yùn)輸；獨(dú)立承擔(dān)長途運(yùn)輸；與其他運(yùn)輸方式銜接根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T3730.1-2001)，汽車分為：（）。

A:貨車B:乘用車C:客車D:商用車

答案:乘用車；商用車汽車結(jié)構(gòu)通常由（）組成。

A:動(dòng)力裝置B:電器及電子設(shè)備C:底盤D:車身

答案:動(dòng)力裝置；電器及電子設(shè)備；底盤；車身公路按功能可分為：（）。

A:支線公路B:集散公路C:專用公路D:干線公路

答案:支線公路；集散公路；干線公路公路可按照（）分級(jí)。

A:行政等級(jí)B:連接城市的人口C:技術(shù)等級(jí)D:提供交通服務(wù)的特征

答案:行政等級(jí)；技術(shù)等級(jí)公路等級(jí)需根據(jù)（）論證確定。

A:綜合運(yùn)輸規(guī)劃B:公路功能C:設(shè)計(jì)交通量D:地形條件

答案:綜合運(yùn)輸規(guī)劃；公路功能；設(shè)計(jì)交通量公路的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量可采用以下哪些方法確定。（）。

A:查取《規(guī)范》的推薦表B:參照相似公路觀測數(shù)據(jù)C:計(jì)算公式D:圖解法

答案:查取《規(guī)范》的推薦表；參照相似公路觀測數(shù)據(jù)；計(jì)算公式公路通行能力可分為：（）。

A:設(shè)計(jì)通行能力B:實(shí)際通行能力C:基準(zhǔn)通行能力D:儲(chǔ)備通行能力

答案:設(shè)計(jì)通行能力；實(shí)際通行能力；基準(zhǔn)通行能力二、三公路路段服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：（）。

A:實(shí)際行駛速度B:延誤率C:行車延誤D:飽和度

答案:實(shí)際行駛速度；延誤率；飽和度平面線形要素包括：（）。

A:直線B:超高加寬過渡段C:緩和曲線D:圓曲線

答案:直線；緩和曲線；圓曲線公路圓曲線最小半徑可分為：（）。

A:公路圓曲線最小半徑一般值B:公路圓曲線最小半徑極限值C:不設(shè)超高圓曲線最小半徑D:不設(shè)加寬圓曲線最小半徑

答案:公路圓曲線最小半徑一般值；公路圓曲線最小半徑極限值；不設(shè)超高圓曲線最小半徑緩和曲線的最小長度應(yīng)滿足：（）。

A:控制行駛時(shí)間不宜過短B:符合視覺條件的要求C:控制超高附加縱坡不過陡D:離心加速度變化率不宜過大

答案:控制行駛時(shí)間不宜過短；符合視覺條件的要求；控制超高附加縱坡不過陡；離心加速度變化率不宜過大縱斷面設(shè)計(jì)線由（）組成。

A:豎曲線B:圓曲線C:緩和曲線D:直線

答案:豎曲線；直線爬坡車道總長度由（）組成。

A:附加長度B:分流漸變段長度C:合流漸變段長度D:全寬爬坡車道長度

答案:分流漸變段長度；合流漸變段長度；全寬爬坡車道長度避險(xiǎn)車道的設(shè)置條件包括：（）。

A:載重汽車車缺少輔助制動(dòng)裝置B:長陡下坡的縱坡連續(xù)長度大于或等于3kmC:大、中型載重汽車占50%以上D:長陡下坡的平均縱坡大于或等于4%

答案:載重汽車車缺少輔助制動(dòng)裝置；長陡下坡的縱坡連續(xù)長度大于或等于3km；大、中型載重汽車占50%以上；長陡下坡的平均縱坡大于或等于4%公路橫斷面的一般組成包括：（）。

A:行車道B:邊坡C:中間帶D:路肩

答案:行車道；邊坡；中間帶；路肩公路行車道寬度的確定依據(jù)包括：（）。

A:服務(wù)車型B:車道位置C:設(shè)計(jì)速度D:車道數(shù)量

答案:服務(wù)車型；車道位置；設(shè)計(jì)速度；車道數(shù)量計(jì)算超高橫坡度的參數(shù)包括：（）。

A:附著系數(shù)B:橫向力系數(shù)C:圓曲線半徑D:設(shè)計(jì)速度

答案:橫向力系數(shù)；圓曲線半徑；設(shè)計(jì)速度確定平曲線加寬類別需依據(jù)：（）。

A:交通組成B:交通量C:公路等級(jí)D:設(shè)計(jì)速度

答案:交通組成；公路等級(jí)；設(shè)計(jì)速度公路行車視距可分為：（）。

A:引道視距B:停車視距C:會(huì)車視距D:超車視距

答案:停車視距；會(huì)車視距；超車視距按交通管理與組織方式分類，公路平面交叉可分為（）。

A:拓寬路口式B:分道轉(zhuǎn)彎式C:加鋪轉(zhuǎn)角式D:環(huán)形交叉

答案:拓寬路口式；分道轉(zhuǎn)彎式；加鋪轉(zhuǎn)角式；環(huán)形交叉半定向式互通式立體交叉的左轉(zhuǎn)彎匝道采用半直連式匝道，有以下哪些種形式。（）

A:左出右入式B:右出左入式C:右出右入式D:左出左入式

答案:左出右入式；右出左入式；右出右入式路面結(jié)構(gòu)一般由（）組成。

A:墊層B:路基C:面層D:基層

答案:墊層；面層；基層公路沿線設(shè)施包括：（）。

A:公路站場B:服務(wù)設(shè)施C:安全設(shè)施D:管理設(shè)施

答案:服務(wù)設(shè)施；安全設(shè)施；管理設(shè)施汽車客運(yùn)站分級(jí)應(yīng)依據(jù)（）。

A:車站設(shè)施和設(shè)備配置情況B:設(shè)計(jì)年度車站每年始發(fā)旅客的數(shù)量C:車站功能（旅游車站、國際車站、綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)的車站）D:設(shè)計(jì)年度車站每日始發(fā)旅客的數(shù)量

答案:車站設(shè)施和設(shè)備配置情況；車站功能（旅游車站、國際車站、綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)的車站）；設(shè)計(jì)年度車站每日始發(fā)旅客的數(shù)量汽車貨運(yùn)站按照（）可分為（）個(gè)等級(jí)。（）

A:年換算貨物吞吐量B:五C:年貨物吞吐量D:四

答案:年換算貨物吞吐量；四

第三章單元測試

我國城市規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)以（）為統(tǒng)計(jì)口徑，將城市劃分為五類七檔。

A:城區(qū)常住人口B:城區(qū)經(jīng)濟(jì)總量C:城區(qū)占地面積D:城區(qū)總?cè)丝?/p>

答案:城區(qū)常住人口城市道路機(jī)動(dòng)車道數(shù)應(yīng)根據(jù)高峰小時(shí)交通量與機(jī)動(dòng)車道（）計(jì)算確定。

A:可能通行能力B:設(shè)計(jì)通行能力C:基本通行能力D:實(shí)際通行能力

答案:設(shè)計(jì)通行能力當(dāng)快速路單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)小于（）條時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于3.0m寬的應(yīng)急車道。

A:5B:4C:6D:3

答案:3城市道路平面交叉口應(yīng)根據(jù)（），按照交通組織方式的分類進(jìn)行選型。

A:相交道路的設(shè)計(jì)速度B:相交道路的交通量C:相交道路的等級(jí)D:相交道路的車道數(shù)

答案:相交道路的等級(jí)軌道交通系統(tǒng)的首要技術(shù)指標(biāo)是（），即一條線路上單方向一小時(shí)內(nèi)所能運(yùn)送的最大斷面客流量。

A:通行能力B:客運(yùn)能力C:高峰小時(shí)客流量D:最大客流量

答案:客運(yùn)能力快速公交專用車道宜優(yōu)先選用（）。

A:兩側(cè)專用車道B:中央專用車道C:其余D:次路側(cè)型專用道

答案:中央專用車道城市主、次干路和交通量較大的支路上，常規(guī)公交車站宜采用（）。

A:路中式?？空綛:路側(cè)式?？空綜:港灣式?？空綝:直接式?？空?/p>

答案:港灣式?？空緷M足車輛擁有者在無出行時(shí)車輛長時(shí)間停放需求的相對(duì)固定停車位稱為（）。

A:配建車位B:出行車位C:公共車位D:基本車位

答案:基本車位（）為城市機(jī)動(dòng)車停車位供給的主體，應(yīng)占城市機(jī)動(dòng)車停車位供給總量的85％以上。

A:城市公共停車位B:路外停車位C:建筑物配建停車位D:路內(nèi)停車位

答案:建筑物配建停車位（）提供的停車位可占城市機(jī)動(dòng)車停車位供給總量的10％～15％。

A:建筑物配建停車場B:路內(nèi)停車C:路外停車D:城市公共停車場

答案:城市公共停車場城市交通系統(tǒng)主要由（）組成。

A:交通運(yùn)輸設(shè)備B:交通基礎(chǔ)設(shè)施C:交通參與者D:交通運(yùn)行環(huán)境

答案:交通運(yùn)輸設(shè)備；交通基礎(chǔ)設(shè)施；交通參與者城市綜合交通體系規(guī)劃編制工作階段包括：（）。

A:綱要成果階段B:規(guī)劃成果階段C:現(xiàn)狀調(diào)研階段D:專題研究階段

答案:綱要成果階段；規(guī)劃成果階段；現(xiàn)狀調(diào)研階段；專題研究階段城市綜合交通體系規(guī)劃成果包括：（）。

A:基礎(chǔ)資料匯編B:規(guī)劃文本C:規(guī)劃圖紙D:規(guī)劃說明書

答案:基礎(chǔ)資料匯編；規(guī)劃文本；規(guī)劃圖紙；規(guī)劃說明書城市道路等級(jí)可劃分為：（）。

A:快速路B:支路C:主干路D:次干路

答案:快速路；支路；主干路；次干路城市道路橫斷面布置形式可分為（）。

A:單幅路B:兩幅路C:三幅路D:四幅路

答案:單幅路；兩幅路；三幅路；四幅路高架路橫斷面布置形式可分為：（）。

A:整體式B:分離式C:路塹式D:隧道式

答案:整體式；分離式城市道路橫斷面宜由以下部分組成：（）。

A:非機(jī)動(dòng)車道B:機(jī)動(dòng)車道C:路側(cè)帶D:分車帶

答案:非機(jī)動(dòng)車道；機(jī)動(dòng)車道；路側(cè)帶；分車帶同等級(jí)城市道路設(shè)計(jì)速度的選定應(yīng)根據(jù)（）等因素綜合確定。

A:交通量B:工程建設(shè)性質(zhì)C:交通功能D:控制條件

答案:交通量；工程建設(shè)性質(zhì)；交通功能；控制條件城市道路一條機(jī)動(dòng)車道最小寬度應(yīng)根據(jù)（）確定。

A:交通組成B:設(shè)計(jì)速度C:道路等級(jí)D:通行能力

答案:交通組成；設(shè)計(jì)速度城市道路路側(cè)帶由（）組成。

A:盲道B:設(shè)施帶C:綠化帶D:人行道

答案:設(shè)施帶；綠化帶；人行道城市道路分車帶可分為中間分車帶和兩側(cè)分車帶，由（）組成。

A:安全帶B:兩側(cè)路緣帶C:分隔帶D:側(cè)向凈寬

答案:兩側(cè)路緣帶；分隔帶在《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）中，平B類——無信號(hào)控制交叉口可細(xì)分為：（）。

A:減速讓行或者停車讓行標(biāo)志管制交叉口B:全無控制交叉口C:環(huán)形交叉口D:支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口

答案:減速讓行或者停車讓行標(biāo)志管制交叉口；全無控制交叉口；支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）將立體交叉分為立A類、立B類和立C類三類，分別是指：（）。

A:分離立交B:互通立交C:樞紐立交D:一般立交

答案:分離立交；樞紐立交；一般立交城市道路交通設(shè)施包括：（）。

A:交通標(biāo)志標(biāo)線B:服務(wù)設(shè)施C:防護(hù)設(shè)施D:交通監(jiān)控設(shè)施

答案:交通標(biāo)志標(biāo)線；服務(wù)設(shè)施；防護(hù)設(shè)施；交通監(jiān)控設(shè)施軌道交通線路在滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，最大斷面的客運(yùn)能力由（）相乘確定。

A:每節(jié)列車的最大設(shè)計(jì)負(fù)荷B:每小時(shí)運(yùn)營車輛數(shù)C:車輛編組D:發(fā)車間隔

答案:每節(jié)列車的最大設(shè)計(jì)負(fù)荷；每小時(shí)運(yùn)營車輛數(shù)；車輛編組城市軌道交通服務(wù)水平可從（）幾個(gè)方面評(píng)價(jià)。

A:便捷性B:時(shí)效性C:安全性D:舒適性

答案:便捷性；時(shí)效性；舒適性設(shè)置常規(guī)公交專用車道需考慮的條件包括：（）。

A:單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)量B:公交車流量C:單向機(jī)動(dòng)車道路幅總寬D:公交客運(yùn)量

答案:單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)量；公交車流量；單向機(jī)動(dòng)車道路幅總寬；公交客運(yùn)量出行車位的預(yù)測方法包括：：（）。

A:趨勢分析法B:用地類別法C:經(jīng)驗(yàn)借鑒法D:機(jī)動(dòng)車出行分布法

答案:用地類別法；經(jīng)驗(yàn)借鑒法；機(jī)動(dòng)車出行分布法根據(jù)停車位數(shù)量，城市公共停車場規(guī)?？蓜澐譃椋海ǎ?/p>

A:中型停車場B:特大型停車場C:小型停車場D:大型停車場

答案:中型停車場；特大型停車場；小型停車場；大型停車場按車輛與通道的關(guān)系，其停放方式可分為：（）。

A:前進(jìn)式B:平行式C:垂直式D:斜放式

答案:平行式；垂直式；斜放式機(jī)動(dòng)車停車場的停車帶尺寸及通道寬度應(yīng)根據(jù)（）確定。

A:與通道方向的空間關(guān)系B:停車方式C:停車數(shù)量D:停放車型

答案:與通道方向的空間關(guān)系；停車方式；停放車型對(duì)于機(jī)動(dòng)車雙向和單向通行道路，可占用車行道兩側(cè)設(shè)置路內(nèi)停車泊位所需的車行道路路面最小寬度分別為：（）。

A:9mB:15mC:10mD:12m

答案:9m；12m對(duì)于機(jī)動(dòng)車雙向和單向通行道路，可占用車行道單側(cè)設(shè)置路內(nèi)停車泊位所需的車行道路路面最小寬度分別為：（）。

A:5mB:7mC:8mD:6m

答案:8m；6m可占用機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)車道設(shè)置路內(nèi)停車泊位的V/C上限值分別為：（）

A:0.80B:0.75C:0.70D:0.90

答案:0.80；0.70

第四章單元測試

根據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)、設(shè)計(jì)速度和客貨運(yùn)量將其劃分為：（）。

A:重載鐵路B:高速鐵路C:客貨共線鐵路D:城際鐵路

答案:重載鐵路；高速鐵路；客貨共線鐵路；城際鐵路高速鐵路設(shè)計(jì)速度為（）及以上。

A:150km/hB:300km/hC:250km/hD:200km/h

答案:250km/h城際鐵路設(shè)計(jì)速度為（）及以上。

A:300km/hB:150km/hC:250km/hD:200km/h

答案:200km/h重載鐵路要求滿足的標(biāo)準(zhǔn)有（）。

A:運(yùn)行速度快B:在至少150km線路區(qū)段上年運(yùn)量大于4000萬tC:機(jī)動(dòng)靈活性好列車牽引質(zhì)量8000t及以上D:軸重為27t及以上

答案:在至少150km線路區(qū)段上年運(yùn)量大于4000萬t；機(jī)動(dòng)靈活性好列車牽引質(zhì)量8000t及以上；軸重為27t及以上以下（）不是鐵路信號(hào)設(shè)備包括的內(nèi)容。

A:無線信息傳輸設(shè)備B:車站聯(lián)鎖設(shè)備C:鐵路信號(hào)D:區(qū)間閉塞設(shè)備

答案:無線信息傳輸設(shè)備按牽引動(dòng)力，鐵路機(jī)車可分為：（）。

A:核動(dòng)力機(jī)車B:內(nèi)燃機(jī)車C:蒸汽機(jī)車D:電力機(jī)車

答案:內(nèi)燃機(jī)車；蒸汽機(jī)車；電力機(jī)車按軸數(shù)，鐵路車輛分為。（）。

A:超多軸車B:六軸車C:四軸車D:多軸車

答案:六軸車；四軸車；多軸車動(dòng)車組按照動(dòng)力裝置配置方式分為：獨(dú)立式動(dòng)車組、鉸接式動(dòng)車。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)以下關(guān)于鐵路車站的描述正確的有：（）。

A:車站與線路所之間的區(qū)間稱為所間區(qū)間B:區(qū)段的長度一般取決與牽引動(dòng)力的種類或路網(wǎng)情況C:車站與車站之間的區(qū)間稱為站間區(qū)間D:自動(dòng)閉塞區(qū)段上通過色燈信號(hào)機(jī)之間的路段稱為閉塞分區(qū)

答案:車站與線路所之間的區(qū)間稱為所間區(qū)間；區(qū)段的長度一般取決與牽引動(dòng)力的種類或路網(wǎng)情況；車站與車站之間的區(qū)間稱為站間區(qū)間；自動(dòng)閉塞區(qū)段上通過色燈信號(hào)機(jī)之間的路段稱為閉塞分區(qū)鐵路客流組成要素有：（）。

A:流向B:流時(shí)C:流量D:流距

答案:流向；流時(shí)；流量；流距鐵路貨物運(yùn)輸按其組織方法可分為：（）。

A:整車B:零擔(dān)C:快遞運(yùn)輸D:集裝箱運(yùn)輸

答案:整車；零擔(dān)；集裝箱運(yùn)輸

第五章單元測試

根據(jù)水路運(yùn)輸?shù)暮叫袇^(qū)域不同將其劃分為：（）。

A:遠(yuǎn)洋運(yùn)輸B:沿海運(yùn)輸C:內(nèi)河運(yùn)輸D:湖泊（包括水庫）運(yùn)輸

答案:遠(yuǎn)洋運(yùn)輸；沿海運(yùn)輸；內(nèi)河運(yùn)輸；湖泊（包括水庫）運(yùn)輸水路運(yùn)輸系統(tǒng)由哪幾部分組成（）。

A:航道B:船舶與港口C:航標(biāo)D:服務(wù)機(jī)構(gòu)

答案:航道；船舶與港口；航標(biāo)；服務(wù)機(jī)構(gòu)客船的建造具有以下哪些特點(diǎn)（）。

A:耐波性能好B:操縱性能好C:安全性能好D:快速性

答案:耐波性能好；操縱性能好；安全性能好；快速性為了使船舶行駛時(shí)所受的阻力最小，船體做成流線型曲面，兩端多為（）。

A:正方形B:尖楔形或匙形C:長方形D:圓形

答案:尖楔形或匙形船舶的主動(dòng)力裝置包括：（）。

A:推進(jìn)器B:軸系C:主機(jī)D:傳動(dòng)設(shè)備

答案:推進(jìn)器；軸系；主機(jī)；傳動(dòng)設(shè)備下列哪項(xiàng)不屬于提高船舶的穩(wěn)性的措施：（）。

A:增加受風(fēng)面積B:降低船舶重心C:增加船寬D:加大型深

答案:增加受風(fēng)面積下列哪項(xiàng)不屬于降低船舶阻力的關(guān)鍵指標(biāo)。（）。

A:船舶尺度B:船舶軸數(shù)C:船舶線型D:船體系數(shù)

答案:船舶軸數(shù)船舶的操控性主要包括：（）。

A:回轉(zhuǎn)性B:抗沉性C:航向穩(wěn)定性D:轉(zhuǎn)首性

答案:回轉(zhuǎn)性；航向穩(wěn)定性；轉(zhuǎn)首性港口的組成部分包括：（）。

A:水工建筑B:水域C:船舶D:陸域

答案:水工建筑；水域；陸域陸域供旅客上下船，以及貨物的裝卸、堆存和轉(zhuǎn)運(yùn)使用，因此陸域必須有適當(dāng)?shù)模焊叱?、岸線長度和縱深：（）。

A:高程B:流時(shí)C:岸線長度D:縱深

答案:高程；岸線長度；縱深現(xiàn)代碼頭主體結(jié)構(gòu)的上部組成部分有：（）。

A:墻身B:靠船構(gòu)件C:梁D:胸墻

答案:靠船構(gòu)件；梁；胸墻

第六章單元測試

反映飛機(jī)速度性能的指標(biāo)主要有：（）。

A:巡航速度B:平均速度C:延時(shí)速度D:最大平飛速度

答案:巡航速度；最大平飛速度飛機(jī)起降性能包括：（）

A:離陸距離B:著陸速度C:飛機(jī)起飛離地速度D:著陸距離

答案:離陸距離；著陸速度；飛機(jī)起飛離地速度；著陸距離飛機(jī)的主要性能包括：（）。

A:爬升性能B:速度性能C:起降性能D:續(xù)航性能

答案:爬升性能；速度性能；起降性能；續(xù)航性能飛機(jī)的主要組成部分包括：（）。

A:機(jī)體B:飛機(jī)系統(tǒng)C:機(jī)載設(shè)備D:動(dòng)力裝置

答案:機(jī)體；飛機(jī)系統(tǒng)；機(jī)載設(shè)備；動(dòng)力裝置以下（）不是飛機(jī)起落架的作用。

A:飛行過程中控制方向B:著陸滑跑C:滑行停放時(shí)支撐飛機(jī)D:起飛

答案:飛行過程中控制方向按民用機(jī)場在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的作用可分為：（）。

A:支線機(jī)場B:國際機(jī)場C:干線機(jī)場D:樞紐機(jī)場

答案:支線機(jī)場；干線機(jī)場；樞紐機(jī)場民用機(jī)場主要組成部分有：（）。

A:進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)B:候機(jī)樓C:飛行區(qū)D:地勤工作區(qū)

答案:進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)；候機(jī)樓；飛行區(qū)動(dòng)車組按照動(dòng)力裝置配置方式分為：（）。

A:鉸接式動(dòng)車B:獨(dú)立式動(dòng)車組C:動(dòng)力分散型動(dòng)車組D:動(dòng)力集中型動(dòng)車組

答案:動(dòng)力分散型動(dòng)車組；動(dòng)力集中型動(dòng)車組飛機(jī)跑道的布置方式可以分為：（）。

A:單條跑道B:雙行跑道C:交叉跑道D:平行跑道

答案:單條跑道；交叉跑道；平行跑道以下屬于航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方式有：（）。

A:航空快遞B:陸空聯(lián)運(yùn)和海空聯(lián)運(yùn)C:集中托運(yùn)D:郵件運(yùn)輸

答案:航空快遞；陸空聯(lián)運(yùn)和海空聯(lián)運(yùn)；集中托運(yùn)；郵件運(yùn)輸同速度、同航跡、不同巡航高度時(shí)，前一架飛機(jī)起飛后（），放行后一架飛機(jī)。

A:10minB:5minC:20minD:15min

答案:5min

第七章單元測試

智能交通系統(tǒng)