交通運(yùn)輸設(shè)備（山東聯(lián)盟）知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東科技大學(xué)

交通運(yùn)輸設(shè)備（山東聯(lián)盟）知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東科技大學(xué)第一章單元測(cè)試

未來交通運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)有（

）

A:自動(dòng)化

B:更加便利,高效C:服務(wù)水平提高D:智慧化

答案:自動(dòng)化

；更加便利,高效；服務(wù)水平提高；智慧化未來船舶的發(fā)展趨勢(shì)是新型能源船舶，智能、智慧的船舶。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)C919是我國自主研發(fā)的一款大飛機(jī)。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)目前已進(jìn)入市場(chǎng)的環(huán)保型汽車是

A:電動(dòng)汽車B:太陽能汽車C:柴油機(jī)汽車D:汽油機(jī)汽車

答案:電動(dòng)汽車鐵路機(jī)車最早的動(dòng)力形式是電力機(jī)車

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第二章單元測(cè)試

鐵路專用線主要是企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸線路，如煤礦，電廠等。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)聯(lián)鎖設(shè)備可以保證車站行車安全，提高車站通過能力。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)駝峰調(diào)車時(shí)，是利用（

），車輛溜放的動(dòng)力以其自身的重力為主，調(diào)車機(jī)車的推力為輔。

A:調(diào)車機(jī)車的拉力

B:人工推力

C:調(diào)車機(jī)車的推力D:駝峰高差的位能

答案:駝峰高差的位能駝峰調(diào)車適合列車的解體作業(yè)，牽出線調(diào)車適合列車的編組作業(yè)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)鐵路機(jī)車按照走行部形式分為（）

A:本務(wù)機(jī)車B:車架式C:調(diào)車機(jī)車D:轉(zhuǎn)向架式

答案:車架式；轉(zhuǎn)向架式擺式車體列車技術(shù)可以使列車更快，更舒適地通過曲線。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)鐵路通信的發(fā)展趨勢(shì)是現(xiàn)代化、數(shù)字化、程控化

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)城市軌道線路是由（）組成

A:正線B:車場(chǎng)線C:輔助線D:單線

答案:正線；車場(chǎng)線；輔助線

第三章單元測(cè)試

公路按照行政級(jí)別分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)在公路路基上為了排除地面水而設(shè)置的排水設(shè)備有（）

A:滲溝B:截水溝C:側(cè)溝D:縱向排水溝

答案:截水溝；側(cè)溝；縱向排水溝公路橋梁中，吊橋是由承受拉力的懸索作為主要承重構(gòu)件的橋梁。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)公路與公路的平面交叉中，加寬路口式交叉口是指在平面交叉口連接部分增設(shè)變速車道和轉(zhuǎn)彎車道。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)高速公路是指能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛，部分控制出入的公路。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)按照動(dòng)力裝置形式，汽車可以分為（）

A:噴氣式汽車B:電動(dòng)汽車C:內(nèi)燃機(jī)汽車D:太陽能汽車

答案:噴氣式汽車；電動(dòng)汽車；內(nèi)燃機(jī)汽車；太陽能汽車

第四章單元測(cè)試

船舶推進(jìn)裝置有（

）

A:推進(jìn)器

B:軸系

C:主機(jī)

D:后傳動(dòng)裝置

答案:推進(jìn)器

；軸系

；主機(jī)

；后傳動(dòng)裝置

港口按地理位置分有（

）

A:水庫港

B:湖港

C:河港

D:海港

答案:水庫港

；湖港

；河港

；海港

以下是海區(qū)航標(biāo)的音響航標(biāo)的是（）

A:電霧號(hào)B:氣霧號(hào)C:霧鐘D:霧鑼

答案:電霧號(hào)；氣霧號(hào)；霧鐘；霧鑼港口的作用包括（

）

A:促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B:貿(mào)易中心C:運(yùn)輸樞紐中心D:物流服務(wù)中心

答案:促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；貿(mào)易中心；運(yùn)輸樞紐中心；物流服務(wù)中心內(nèi)河航道主要為人工開鑿的水道加上引航的航標(biāo)設(shè)施構(gòu)成的。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)船舶是由主船體及上層建筑構(gòu)成的。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)船舶的輔助動(dòng)力裝置可以提供推進(jìn)動(dòng)力以外的各種能源。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第五章單元測(cè)試

飛機(jī)的機(jī)身的主要功能是裝載人員、貨物、燃油等各種裝備，并用于連接機(jī)翼、尾翼、起落架等各種有關(guān)構(gòu)件。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)跑道的數(shù)目取決于該機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸量的大小，跑道的方位方向主要與當(dāng)?shù)仫L(fēng)向有關(guān)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備是的作用是引導(dǎo)到達(dá)機(jī)場(chǎng)附近的每架飛機(jī)安全、準(zhǔn)確地進(jìn)近和著陸。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)低頻通信系統(tǒng)的工作頻率為2-30MHz，是遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)儀表著陸系統(tǒng)是由地面系統(tǒng)和機(jī)載系統(tǒng)組成。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)飛機(jī)起落架有支撐飛機(jī)重力，承受相應(yīng)載荷，滑跑與滑行時(shí)操作飛機(jī)、制動(dòng)等作用。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第六章單元測(cè)試

長距離輸油管道由輸油站和線路（即管線）兩大部分及輔助系統(tǒng)設(shè)施組成。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)在原油輸送過程中對(duì)原油采用加壓輸送的目的是使原油溫度升高，防止輸送過程中原油在輸油管道中凝結(jié)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)城市配氣指從配氣站（即輸氣干線終點(diǎn)）開始，通過各級(jí)配氣管網(wǎng)和氣體調(diào)壓所按照用戶要求直接向用戶供氣的過程。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)管道輸送時(shí)，一次只能輸送一種液體或者氣體。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)礦場(chǎng)集氣過程包括（

）

A:井口采集之后，進(jìn)行氣體成分的分離、計(jì)量工作B:進(jìn)行調(diào)壓工作

C:集中之后，進(jìn)行干線輸送D:凈化作業(yè)

答案:井口采集之后，進(jìn)行氣體成分的分離、計(jì)量工作；進(jìn)行調(diào)壓工作

；集中之后，進(jìn)行干線輸送；凈化作業(yè)

固體料漿管道的后處理系統(tǒng)是將煤漿進(jìn)行脫水、干燥處理。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第七章單元測(cè)試

未來智能交通設(shè)備的總體趨勢(shì)是精確感知、智能化調(diào)控，人車路協(xié)同、智能化服務(wù)等。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)日本將ITS劃分為七大研究領(lǐng)域，分別是：先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）、先進(jìn)的旅行者信息系統(tǒng)，先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)、商用車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng)（AVCSS）

、自動(dòng)公路系統(tǒng)(AHS)和先進(jìn)的鄉(xiāng)村運(yùn)輸系統(tǒng)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)可以提供個(gè)性化信息服務(wù)。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)電子不停車