體會認識發(fā)展的歷程+教案 高中政治統(tǒng)編版選擇性必修三邏輯與思維+

第第頁10.2《體會認識發(fā)展的歷程》教學設計一、課時安排建議1課時。二、基本思路：本框以中國汽車發(fā)展史為線索。眾所周知，中國汽車一開始是靠模仿外國汽車起步的。而模仿的方式，首先就是拆機，依葫蘆畫瓢。這樣的模仿，就是感性具體到思維抽象的過程，很好地體現(xiàn)了從感性具體到思維具體的四個環(huán)節(jié)。但顯然我國汽車產業(yè)不可能依靠模仿就能成功的。這年來，我國在新能源汽車上面取得了不菲的成就，其實就是思維抽象到思維具體的過程。新能源汽車作為一種與燃油汽車相比的全新汽車，其實就是一個包含無數(shù)矛盾的思維上升的起點。為了研發(fā)成功新能源汽車，以比亞迪為代表的中國新能源汽車企業(yè)，歷盡艱辛，解決各種矛盾，終于建立起自己的產業(yè)鏈。這個產業(yè)鏈，正好形象的再現(xiàn)了事物多樣性的統(tǒng)一。三、核心素養(yǎng)目標1.科學精神:正確認識感性具體的含義和局限性,正確認識思維抽象的含義和環(huán)節(jié),理解感性具體、思維抽象、思維具體的關系。2.公共參與:積極思維、科學思維，實現(xiàn)從感性具體到思維抽象、從思維抽象到思維具體的升華。四、教學重難點學習重點：感性具體的含義，思維抽象的含義，思維具體的含義。感性具體、思維抽象、思維具體的關系學習難點：思維抽象的環(huán)節(jié)，從思維抽象發(fā)展到思維具體的上升環(huán)節(jié)。五、教學過程：導入2024年4月25日，北京車展上，一位韓國車企的工作人員，圍著比亞迪的新能源車駐足觀看，看著表情好像還有些驚愕，甚至凝重。這一刻，畫面仿佛靜止了。因為這一幕似曾相識，不禁讓無數(shù)人想起了1980年，劉華清將軍訪問美國的“小鷹”號航母。當時，美國軍方以安全為由，不讓觸碰任何航母上的設施。于是，劉華清將軍只能在美國軍官的陪同下，踮起腳尖，聚精會神的觀看航母上的設備。44年后，似曾相識的再次出現(xiàn)。只不過這一次，我們成為了那個展示者大眾的一位高管，為了深入理解我國吉利銀河的底盤技術，竟然單膝跪地研究，表情專注而嚴肅。日本車企的員工帶著專業(yè)的認真態(tài)度，拿著紙筆對著我國的一款新能源汽車仔細記筆記。韓國的車企代表也不甘心落后，他們探著腦袋，試圖一探究竟我國的新能源車技術。這一幕，歷史好像完成了一個完美的閉環(huán)。甚至在2019年董明珠還在央視節(jié)目上說：中國汽車就是粗制濫造。如今士別三日，中國新能源汽車已經成為了世界的領軍者，推動全球汽車產業(yè)的變革跟發(fā)展。今天我們可以毫不夸張說，現(xiàn)在中國就是世界汽車的中心。議題、中國汽車是如何崛起的？過渡：其實新中國的汽車，也曾有如同劉華清、韓國高管那樣的情形：1949年12月，毛澤東訪問蘇聯(lián)，看著生產線上一輛輛汽車組裝下線，他對隨行人員說了一句：“我們也要有這樣的大工廠！”1958年，中國汽車之父饒斌從法國下單了一輛西姆卡轎車，一汽上下團結一心，通過手工鑄件一比一復制，成功制造出中國第一輛轎車——東風CA712000年，在一次全球汽車CEO高層論壇上，坐在角落的李書福，向主持人舉手申請發(fā)言。他慷慨激昂地說出了那句名揚天下的話：汽車不就是四個輪子加一個沙發(fā)嗎？吉利就是要造中國老百姓買得起的車。在涉足汽車之前，王傳?？戳撕芏嗥囶惖募夹g書籍，認為“汽車不過就是一堆鋼鐵”。2003年，比亞迪宣布造車時他豪言“造車不過是零件的組合，和造玩具是一樣的”。根據(jù)材料議一議：從中國汽車之父饒斌的手搓汽車和兩位中國汽車“?！睂⒌目裱?，你可以看出早期中國汽車人對汽車的認識處于什么認識階段？？議學提示：顯然，三位大佬對汽車的認識，是對汽車的第一印象，是對汽車的整體印象。以為汽車就像拼積木、就像鋼材的組合那樣簡單。這些都為感性具體，是對事物外部現(xiàn)象的反映，不是對事物本質和規(guī)律的反映，沒有揭示事物的內部聯(lián)系和本質，沒有把握本質與現(xiàn)象相統(tǒng)一的事物整體，因而它對事物的認識還不完全。這也預示著中國汽車未來的艱難歷程。得出原理：一、感性具體的含義及局限此時，可以由學生舉例……過渡：很快，中國汽車的兩位“福將”就開始了逆向研發(fā)逆向研發(fā)也稱逆向工程，說人話就是：把產品大卸八塊，然后依葫蘆畫瓢！例如汽車制造，一些企業(yè)購買市場上暢銷的車型，首先進行拆解，并對原型汽車數(shù)字化測量和掃描，將數(shù)據(jù)導入計算機形成3D實體模型。在對實體模型進行修正后，就能快速地制造出模具，最終得到所需的產品。甚至基于這些數(shù)據(jù)設計出新的車型。盡管這種方法可以快速地推出新產品，但它也面臨著一些爭議，不僅有時被視為一種“山寨”行為，也在一些關鍵的領域無法獲得核心技術和數(shù)據(jù)，知其然而不其所以然。根據(jù)材料議一議：結合中國汽車人對汽車認識的發(fā)展歷程。談談你對認識發(fā)展階段的理解。議學提示：逆向研發(fā)的過程其實是一思維抽象的過程它先對汽車進行拆解分離，把每一個零件從與汽車其它部分的聯(lián)系中抽離出來進行研究然后測量掃描，排除諸如想當然的干擾人們認識的因素，提取關鍵信息，破解一個零件的制造原理和工藝等。最后把汽車制造流程簡化成幾個步驟，并復制到新的車型制造上。以為這樣就可以破解汽車制造的秘訣這一過程，就是從感情具體到思維抽象的四個環(huán)節(jié)：對汽車的拆解屬于分離階段，測量和掃描是為了找到汽車制造的關鍵數(shù)據(jù)，屬于提純過程。然后提出汽車制造流程，則屬于簡略化過程。最后，以為這樣就可以破解汽車制造的秘訣，則屬于想當然的理想化。顯然這種逆向研發(fā)的過程形成的是對汽車零散的、片面的認識。因而不能掌握核心關鍵技術和數(shù)據(jù)，不能把握汽車制造的本質和規(guī)律。進而得出原理：二、思維抽象的含義、環(huán)節(jié)及局限性。通過這個事例，如果學生還不能掌握思維抽象的含義的話，可以回歸教材：P88“示例評析”：數(shù)學中通過思維抽象形成“交換”概念的三級抽象過程。以自然數(shù)表示具體事物的量，具體事物之間的換位關系→以A、B表示任意自然數(shù)，抽象的數(shù)量之間加、乘的換位關系→抽象的符號R之間的換位關系過渡：既然人們通過思維抽象形成的是對事物零散的、片面的認識，還不能把握事物整體的本質和規(guī)律。那么，以逆向研究為主要途徑的某些汽車企業(yè)，必然遭受失敗和教訓——比如“山寨之王”眾泰汽車，“如果說是模仿抄襲害死了眾泰，也有道理?！北娞┢嚨囊晃桓吖苈贩耪J為，眾泰的抄襲以及其它問題，其實在早期的吉利、比亞迪等自主品牌身上都存在，而其他品牌之所以能夠走到現(xiàn)在，更重要的是能夠做到邊走邊修正?！耙恢闭J定一個方向，那就是自主創(chuàng)新，掌握核心技術”，而在他看來，眾泰最大的問題在于后期越走越“歪”。所以，認識不能停留在思維抽象階段。要在思想中再現(xiàn)活生生的、內容豐富的具體事物，認識必須發(fā)展到思維具體。讓我們看看比亞迪是如何從“山寨”走向自強自立的播放視頻：《比亞迪是如何崛起的》提出議題：比亞迪崛起，是抓住了什么為突破口？比亞迪崛起的路上，遇到了哪些困難？試結合比亞迪崛起之路談談你對思維具體的理解！議學提示：議題二結合原理得出結論提煉關鍵信息2014年總書記指出：發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。比亞迪選擇新能源汽車為突破口以新能源汽車為起點，這個起點是在對汽車領域認識的一個最基本的概念要想發(fā)展新能源，不能沒有核心技術，2017-2019年，盡管比亞迪連續(xù)三年利潤大幅下滑，但是在研發(fā)上還是投了84個億隨著對新能源汽車這個起點認識的加深，其中包含的各種矛盾逐一展現(xiàn)。而解決這些矛盾，則是思維從抽象逐步走向具體的橋梁。技術的突破與發(fā)展，新的理論的發(fā)現(xiàn)和理解，背后有著無數(shù)辛酸和不易，但比亞迪堅持走了20年最終迎來技術的爆發(fā)，掌握了世界最多的新能源技術（終點）經過十年的發(fā)展，中國掌握世界最多的新能源汽車技術專利，比亞迪也成為世界最大的新能源汽車公司。進而得出原理：三、思維具體的含義、環(huán)節(jié)及意義。感性具體、思維抽象與思維具體之間的關系最后對本課知識進行升華和總結：小結：把握思維過程的兩個階段第一階段第二階段區(qū)別內容從感性具體到思維抽象從思維抽象到思維具體局限性感性具體只停留在事物的外部形象上，沒有揭示事物的內部聯(lián)系和本質，沒有把握本質與現(xiàn)象相統(tǒng)一的事物