電動汽車結(jié)構(gòu)原理與檢修課件：慢充系統(tǒng)檢修

充電系統(tǒng)檢修慢充系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與檢修【任務(wù)描述】小李在市內(nèi)上班，想買一輛車作為代步工具，苦于一直沒有搖

上號而無法購車，聽說買新能源汽車100%中簽率，于是他果斷下手購入一輛EV200，頓時感覺生活非常美好。一天，小李接到朋友電話約他第二天外出游玩，于是他興沖沖地開著愛車去

充電，可是操作了幾次也沒有成功，系統(tǒng)提示車載充電機(jī)與充

電樁連接故障，小李只好將愛車開往附近的4S店進(jìn)行維修

。任務(wù)5.2.1客戶委托：排除“車載充電機(jī)與充電樁連接故障”【知識準(zhǔn)備】慢充系統(tǒng)使用交流220V單相民用電，通過車載充電機(jī)整流變換，將交流電變換為高壓直流電給動力電池供電。慢充系統(tǒng)主要部件有：供電設(shè)備、慢充口、慢充線束、車載充電

機(jī)、高壓控制盒、動力電池等。慢充樁—充電線慢充系統(tǒng)的組成高壓控制盒車載充電機(jī)慢充線束動力電池慢充口車載充電機(jī)慢充口慢充樁高壓控制盒動力電池慢充系統(tǒng)的組成充電流程慢充系統(tǒng)的組成慢充樁--充電線充電寶目前，北汽新能源車輛的慢充口大多數(shù)在傳

統(tǒng)汽車的加油口位置，用于連接慢充樁—充電線。當(dāng)充電口蓋板打開時，儀表充電指示燈應(yīng)常亮，當(dāng)關(guān)閉充電口蓋板時儀表充電指示燈

應(yīng)熄滅。如果充電口蓋板出現(xiàn)問題，車輛無法正

常啟動。慢充系統(tǒng)的組成連接慢充口與車載充電機(jī)之間的線束。其作用為將慢充樁輸入的

220V交流電輸送到車載充電機(jī)。慢充線束的一端接車載充電機(jī)，另一端

為慢充口。

慢充線束慢充系統(tǒng)的組成接車載充電機(jī)“交流輸入端”1腳：交流電源L2腳：交流電源N3腳：PE車身搭鐵4腳：空5腳：慢充連接確認(rèn)線CC6腳：慢充控制確認(rèn)線CP慢充系統(tǒng)的組成132465慢充線束慢充口端：CP：慢充控制確認(rèn)線CC：慢充連接確認(rèn)線N：交流電源L：交流電源PE：車身搭鐵慢充系統(tǒng)的組成車載充電機(jī)的作用是將輸入的220V交流電轉(zhuǎn)換為動力電池所需的

290~410V高壓直流電，實(shí)現(xiàn)電池電量的補(bǔ)給，工作過程中需要協(xié)調(diào)充電

樁、BMS等部件。低壓控制端直流輸出端交流輸入端慢充系統(tǒng)的組成直流輸出端：通過高壓附件線束將轉(zhuǎn)換后的

動力電池所需的290~410V高壓直流電送往高

壓控制盒。A腳：高壓輸出負(fù)極B腳：高壓輸出正極A

B慢充系統(tǒng)的組成車載充電機(jī)低壓控制端：1腳：新能源CANL2腳：新能源CAN_GND5腳：高低壓互鎖信號，接空調(diào)壓縮機(jī)控制器T6k/3針腳。8腳：蓄電池負(fù)極GND9腳：新能源CANH11腳：CC信號輸出，接VCU

T121/36針腳。13腳：高低壓互鎖信號，接高壓控制盒T12/11針腳。15腳：12V慢充喚醒信號16腳：12V常電，經(jīng)由FB02保險絲供電。其他腳：空慢充系統(tǒng)的組成81619慢充系統(tǒng)的組成POWER燈：

電源指示燈，當(dāng)接通交流電后該指示

燈亮。RUN燈：充電指示燈，當(dāng)充電機(jī)接通電池進(jìn)入充

電狀態(tài)后該指示燈亮。FAULT燈：報警指示燈，當(dāng)充電機(jī)內(nèi)部有故障時

該指示燈亮。慢充系統(tǒng)的組成1、當(dāng)車輛插頭與車輛插座插合后，充電樁通過測量檢測點(diǎn)4電壓值來判斷供電插頭與插座是否完全鏈接，車輛控制裝置通過測量RC電阻值來確認(rèn)車輛接口是否完全鏈接(CC檢測)。2、如果充電樁無故障，并且供電接口已完全連接，則S1從+12V鏈接狀態(tài)切換至PWM連接狀態(tài)，充電樁控制裝置發(fā)出PWM信號。充電樁通過檢測點(diǎn)1

的電壓值來判斷充電裝置是否完全鏈接。車輛控制裝置通過測量檢測點(diǎn)2的PWM信號，判斷充電鏈接裝置是否已完全鏈接(CP檢測)。3、在車載充電機(jī)(OBC)自檢沒有故障，并且電池組處于可充電狀態(tài)時，車輛控制裝置閉合S2。4、當(dāng)電動汽車和充電樁建立電氣連接后，車輛控制裝置通過判斷檢測點(diǎn)2的PWM信號占空比確認(rèn)供電設(shè)備的最大可供電能力，并且通過判斷RC電阻值來確認(rèn)電纜的額定容量。車輛控制裝置對充電樁當(dāng)前提供的最大供電電

流值、車載充電機(jī)的額定輸入電流值及電纜的額定容量進(jìn)行比較，將其最

小值設(shè)定為車載充電機(jī)當(dāng)前最大允許輸入電流，當(dāng)設(shè)置完成后，車載充電

機(jī)開始對電動汽車進(jìn)充電。慢充系統(tǒng)的工作原理充電槍連接通過充電機(jī)反饋到整車控制器VCU，再喚醒儀表顯示連接狀態(tài)(負(fù)觸發(fā))；充電機(jī)同時喚醒整車控制器VCU和動力電池BMS(正觸發(fā))，VCU喚醒儀表啟動顯示充電狀態(tài) (負(fù)觸發(fā))；動力電池正、負(fù)主繼電器由VCU發(fā)出指令由BMS控制閉合。慢充系統(tǒng)啟動，充電樁提供交流供電，蓄電池低壓喚醒整車

控制系統(tǒng)，動力電池BMS檢測充電需求并給車載充電機(jī)發(fā)送工作指令，動力電池繼電器閉合，車載充電機(jī)開始工作，進(jìn)

行充電，當(dāng)電池檢測充電完成后，BMS給車載充電機(jī)發(fā)送停止指令，車載充電機(jī)停止工作，動力電池繼電器斷開，充電

結(jié)束。慢充系統(tǒng)的工作原理慢充系統(tǒng)的工作原理物理低連壓接充輔完電助充成握上電手電參階充數(shù)充段電配電階置結(jié)段結(jié)束束階充段電充電過程六階段五、慢充系統(tǒng)常見故障排除1．常見故障(1)

充電樁顯示車輛未連接。主要原因有：充電槍安裝不到位；車輛與充電樁兩端槍反接。(2)

動力電池繼電器未閉合。主要原因有：連接器是否正常連接；車載充電機(jī)輸出喚醒是否正常。(3)

動力電池繼電器正常閉合，但充電機(jī)無輸出電流。主要原因有：車端充電槍是否連接到位；高壓保險是否熔斷；高壓

連接器及線纜是否正確連接。慢充系統(tǒng)的故障排除2

．故障排除思路(1)線路連接情況檢查充電樁-充電線、慢充口、慢充線束、車載充電機(jī)、高壓控制盒、動力電池之間的線路連接是否良好。(2)檢查低壓供電及喚醒信號是否正常檢查車載充電機(jī)指示燈狀態(tài)，如三個燈都不亮，表示沒有電源輸入，分別檢查線路保險、充電線、慢充口、慢充線束是否正常，若正常，更換車載充電機(jī)；檢查車載充電機(jī)的12V電源及慢充喚醒信號是否正常，高壓控制盒內(nèi)的車載充電機(jī)熔斷器是否損壞，動力電池12V喚醒信號是否正常，整車控制器、動力電池等部件的新能源CAN線是否正常；動力電池低壓控制端搭鐵及VCU控制搭鐵是否正常。(3)檢查高壓電路是否正常如果低壓電路正常，充電仍無法完成，逐步檢查充電線、慢充線束、車載充電機(jī)、高壓控制盒、動力電池之間的高壓電是否正常，是線束故障還是部件故障。(4)使用故障診斷儀檢查使用故障診斷儀分別檢查動力電池及車載充電機(jī)的工作狀態(tài)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找出故障所在。慢充系統(tǒng)的故障排除3．“車載充電機(jī)與充電樁連接故障”的排除(1)

檢查慢充樁與慢充口連接是否良好。檢查車載充電機(jī)，發(fā)現(xiàn)三個指示燈都不亮。分別測量充電線樁端充電槍的N、L、PE、CP、CC腳和車輛端的N、L、PE、CP、PE腳是否導(dǎo)通，不導(dǎo)通，則修復(fù)或更換充電線總成；測量充電線車輛端充電槍的CC腳和PE腳的阻值，16A充電線阻值應(yīng)為680±3%Ω，32A充電線阻值應(yīng)為220±3%Ω，若阻值與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則修復(fù)或更換充電線總成。(2)

檢查慢充口與車載充電機(jī)連接是否良好。排除充電樁-充電線問題后，啟動充電，車載充電機(jī)指示燈仍舊都不亮的，檢