隧道工程施工簡(jiǎn)介

鶴大高速ZT13標(biāo)段

2014年度工程技術(shù)培訓(xùn)隧道工程簡(jiǎn)介——淺談高速公路隧道施工我國(guó)及世界隧道建設(shè)簡(jiǎn)介我國(guó)公路隧道建設(shè)到20世紀(jì)末達(dá)1782座，總長(zhǎng)度704km；鐵路隧道、地鐵與城市隧道、跨江（海）隧道自進(jìn)入21世紀(jì)后發(fā)展很快。我國(guó)最長(zhǎng)的隧道：新關(guān)角隧道，作為西格（西寧-格爾木）鐵路二線工程的控制性工程，于2007年11月6日全面開(kāi)工，采用鉆爆法施工，全長(zhǎng)32.645公里，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，中鐵隧道局及中鐵建十六局施工。關(guān)角隧道屬世界高海拔最長(zhǎng)隧道，是國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)隧。此外，已建成的特長(zhǎng)隧道還有：蘭渝鐵路西秦嶺隧道(中國(guó))..............28.1km(2011年建成)石太客專(zhuān)太行山隧道(中國(guó))..............27.84km(2009年建成)向莆鐵路戴云山隧道(中國(guó))..............27.79km(2010年建成)蘭渝鐵路石門(mén)隧道(中國(guó))................23.km(2011年建成)蘭渝鐵路哈達(dá)鋪隧道(中國(guó))..............22.1km(2011年建成)向莆鐵路青云山隧道(中國(guó))..............22.06km(2010年建成)世界上最長(zhǎng)的隧道：新圣哥達(dá)St.Gotthard隧道(瑞士)......57.6km(1996年開(kāi)工建設(shè)，歷經(jīng)14年貫通，造價(jià)近110億歐元，折合人民幣916億元)福建廈門(mén)·翔安隧道—我國(guó)第一條海底公路隧道西格二線·新關(guān)角隧道—我國(guó)在建最長(zhǎng)鐵路隧道修建隧道的意義：交通隧道可以減少車(chē)輛的行駛路程和道路的修建成本，縮短公路鐵路的路程，減少行駛時(shí)間，從而提高客運(yùn)量，發(fā)展運(yùn)輸網(wǎng)。全長(zhǎng)8.695公里，從廈門(mén)本島到達(dá)對(duì)岸的大陸端，2005開(kāi)工，2010年4月26日通車(chē)，雙向六車(chē)道，總投資32.8億元。新關(guān)角隧道位于青藏鐵路西（寧）格（爾木）段的青海天峻縣境內(nèi)，全長(zhǎng)32.645公里，平均海拔超過(guò)3600米，施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件極端復(fù)雜。隧道開(kāi)通后將使火車(chē)翻越關(guān)角山的時(shí)間縮短近2小時(shí)，大大提高青藏鐵路的運(yùn)力。第一節(jié)隧道的分類(lèi)（一）、按照隧道所處的地質(zhì)條件分類(lèi)：1、土質(zhì)隧道2、石質(zhì)隧道。土質(zhì)隧道石質(zhì)隧道2、按照隧道的長(zhǎng)度分類(lèi)：

1）短隧道：鐵路隧道規(guī)定：L≤500m；公路隧道規(guī)定：L≤500m；

2）中長(zhǎng)隧道：鐵路隧道規(guī)定：500＜L≤3000m；公路隧道規(guī)定500＜L＜1000m；3）長(zhǎng)隧道：鐵路隧道規(guī)定：3000＜L≤10000m；公路隧道規(guī)定1000≤L≤3000m

4）特長(zhǎng)隧道：鐵路隧道規(guī)定：L＞10000m；公路隧道規(guī)定：L＞3000m。

3、按照國(guó)際隧道協(xié)會(huì)（ITA）定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)：分為極小斷面隧道（2～3㎡）、小斷面隧道（3～10㎡）、中等斷面隧道（10～50㎡）、大斷面隧道（50～100㎡）和特大斷面隧道（大于100㎡）。

4、按照隧道所在的位置分類(lèi)：分為山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。

5、按照隧道埋置的深度分類(lèi)：分為淺埋隧道和深埋隧道。

6、按照隧道的用途分類(lèi)：分為交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。水工隧道，斷面面積較小，施工不易，多采用小四輪或扒渣機(jī)有軌出渣秦嶺鐵路隧道貴陽(yáng)市政公路隧道延川黃河引水工程中鼎國(guó)際礦山隧道圍巖分類(lèi)第二節(jié)隧道圍巖分類(lèi)及開(kāi)挖方法公路隧道圍巖分類(lèi)：

規(guī)范將隧道圍巖分成六級(jí)，分別是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ，數(shù)字越小的圍巖性質(zhì)越好一般公路隧道穿越地層多以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主圍巖開(kāi)挖方法：1、臺(tái)階法施工

臺(tái)階法是先開(kāi)挖上半斷面，待開(kāi)挖至一定長(zhǎng)度后同時(shí)開(kāi)挖下半斷面，上、下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法；按臺(tái)階長(zhǎng)短有長(zhǎng)臺(tái)階、短臺(tái)階和超短臺(tái)階三種。近年由于大斷面隧道的設(shè)計(jì)，又有三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法，甚至多臺(tái)階法.2、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土施工注意事項(xiàng)：（1）環(huán)形開(kāi)挖進(jìn)尺宜為0.5～1.0m，核心土面積應(yīng)不小于整個(gè)斷面面積的50%。

（2）開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施工噴錨支護(hù)、安裝鋼架支撐，相鄰鋼架必須用鋼筋連接，并應(yīng)按施工要求設(shè)計(jì)施工鎖腳錨桿。

（3）圍巖地質(zhì)條件差，自穩(wěn)時(shí)間短時(shí)，開(kāi)挖前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行超前支護(hù)。

（4）核心土與下臺(tái)階開(kāi)挖應(yīng)再上臺(tái)階支護(hù)完成后、噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%。４、交叉中隔壁法（CRD法）

交叉中隔壁法是在軟弱圍巖大跨隧道中，先開(kāi)挖隧道一側(cè)的一或二部分，施作部分中隔壁和橫隔板，再開(kāi)挖隧道另一側(cè)的一或二部分，完成橫隔板施工；然后再開(kāi)挖最先施工一側(cè)的最后部分，并延長(zhǎng)中隔壁，最后開(kāi)挖剩余部分的施工方法。采用短臺(tái)階法難確保掌子面的穩(wěn)定時(shí)，宜采用分部尺寸小的CRD法，該工法對(duì)控制變形是比較有利的。3、中隔壁法（CD法）

CD

法是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先開(kāi)挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁，然后再開(kāi)挖另一側(cè)的施工方法，主要應(yīng)用于雙線隧道Ⅳ級(jí)圍巖深埋硬質(zhì)巖地段以及老黃土隧道（Ⅳ級(jí)圍巖）地段。

5、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法是隧道開(kāi)挖的一種方式。又稱(chēng)雙側(cè)壁導(dǎo)洞法或眼鏡工法。屬于新奧法的一個(gè)分支，以新奧法基本原理為依據(jù)。

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖適用于圍巖較差的Ⅴ級(jí)圍巖條件下的行車(chē)隧道開(kāi)挖，在淺埋大跨度隧道施工時(shí)，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法能夠控制地表下沉，保持掌子面的穩(wěn)定，安全可靠。翔安隧道A2標(biāo)陸域淺埋暗挖部分地段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)表明，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法所引起的地表沉陷僅為短臺(tái)階法的1/2。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法雖然開(kāi)挖斷面分塊多，擾動(dòng)大，初次支護(hù)全斷面閉合的時(shí)間長(zhǎng)，但每個(gè)分塊都是在開(kāi)挖后立即各自閉合的，所以在施工中間變形幾乎不發(fā)展。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工安全，但速度較慢，成本較高。圖示為福建廈門(mén)翔安海底隧道，該隧道斷面開(kāi)挖施工時(shí)即采用的雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工工藝，有效的控制了圍巖變形。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工作業(yè)順序?yàn)椋孩匍_(kāi)挖一側(cè)導(dǎo)坑，并及時(shí)地將其初次支護(hù)閉合；②相隔適當(dāng)距離后開(kāi)挖另一側(cè)導(dǎo)坑，并建造初次支護(hù)；③開(kāi)挖上部核心土，建造拱部初次支護(hù)，拱腳支承在兩側(cè)壁導(dǎo)坑的初次支護(hù)上；④開(kāi)挖下臺(tái)階，建造底部的初次支護(hù)，使初次支護(hù)全斷面閉合；⑤拆除導(dǎo)坑臨空部分的初次支護(hù)；⑥建造二次襯砌。當(dāng)隧道埋深達(dá)到一定深度，開(kāi)挖暴露的掌子面、已支護(hù)拱墻在高應(yīng)力作用下會(huì)發(fā)生“巖爆”現(xiàn)象，危及作業(yè)人員及機(jī)械安全，甚至初支、二襯完成段都會(huì)在高應(yīng)力作用下發(fā)生變形、開(kāi)裂。在施工過(guò)程中可以通過(guò)改善圍巖應(yīng)力、改善圍巖性質(zhì)、對(duì)圍巖加強(qiáng)超前和初期支護(hù)進(jìn)行加固秦嶺隧道開(kāi)挖穿越秦嶺主山脈時(shí)，經(jīng)常發(fā)生巖爆現(xiàn)象。圖示為雅安雅礱江錦屏引水隧道開(kāi)挖后發(fā)生的巖爆現(xiàn)象。6、全斷面開(kāi)挖

當(dāng)圍巖類(lèi)型屬于Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ級(jí)時(shí)，為避免對(duì)圍巖開(kāi)挖的多次擾動(dòng)，開(kāi)挖時(shí)多采用全斷面開(kāi)挖，開(kāi)挖后及時(shí)封閉暴露圍巖，掛網(wǎng)噴砼。第三節(jié)隧道的構(gòu)造

洞門(mén)的結(jié)構(gòu)形式：端墻式、翼墻式、削竹式、環(huán)框式、柱式、遮光式。明洞結(jié)構(gòu)形式：拱式、棚式。洞身類(lèi)型：按斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式。洞身構(gòu)造：初期支護(hù)（一次襯砌）、二次襯砌、防排水構(gòu)造、內(nèi)裝飾、路面。

公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類(lèi)組成。主體構(gòu)造物：洞門(mén)、洞身附屬構(gòu)造物：為了營(yíng)運(yùn)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物端墻式洞門(mén)削竹式洞門(mén)翼墻式洞門(mén)遮光式洞門(mén)拱式明洞連拱隧道棚式明洞第四節(jié)隧道施工技術(shù)隧道施工技術(shù)山嶺隧道施工淺埋及軟土隧道施工水底隧道施工礦山法（鉆爆法）掘進(jìn)機(jī)法傳統(tǒng)礦山法新奧法明挖法地下連續(xù)墻蓋挖法淺埋暗挖法盾構(gòu)法沉管法盾構(gòu)法

一、隧道開(kāi)挖

（一）開(kāi)挖的要求開(kāi)挖方法主要是鉆孔爆破法。開(kāi)挖工作主要包括鉆眼、裝藥、爆破等幾項(xiàng)工作內(nèi)容，對(duì)于開(kāi)挖工作應(yīng)做到：1、按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖斷面（控制尺寸、表面平整度、預(yù)留變形量，少超挖，不欠挖）；2、爆破后的石碴大小便于裝碴作業(yè)；3、掘進(jìn)速度快，循環(huán)時(shí)間短；4、合理布置炮眼，控制爆破用藥量以減少對(duì)已開(kāi)挖段圍巖、初期支護(hù)等的擾動(dòng)。（二）、鉆眼爆破掘進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)1、鉆眼機(jī)具隧道工程常使用的鑿巖機(jī)有風(fēng)洞鑿巖機(jī)和液壓鑿巖機(jī)，另有電動(dòng)鑿巖機(jī)和內(nèi)燃鑿巖機(jī)，但較少使用。風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)液壓鑿巖機(jī)液壓三臂壓鑿巖臺(tái)車(chē)（三）、炮眼布置和控制爆破掌子面分布的炮眼可分為掏槽眼、輔助眼、周邊眼、底板眼。1、掏槽眼

掏槽眼的作用是將開(kāi)挖面某一小部分掏出一個(gè)槽，為輔助眼的爆破形成臨空面。掏槽眼孔深一般來(lái)說(shuō)要比其它炮眼深20cm，裝藥量基本除了封孔炮泥外，全眼裝藥。在自身爆破條件不是很好的情況下，可以保證其他炮眼爆破后開(kāi)挖深度一致。

掏槽眼的排列形式有很多種，總體來(lái)說(shuō)分直眼掏槽和斜眼掏槽。楔形掏槽的優(yōu)點(diǎn)是：①所需炮眼數(shù)量少②單位耗藥量低③爆破單位體積巖石所需的炮眼長(zhǎng)度低；直眼掏槽的優(yōu)點(diǎn)是：①炮眼利用率高②眼深不受巷道斷面限制③爆破后碎塊均勻④鉆眼方便，準(zhǔn)確性高。現(xiàn)有公路隧道爆破多數(shù)使用的均為水平楔形掏槽。2、輔助眼

輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增加爆破量，為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。3、周邊眼

周邊眼的作用是爆破后使巷道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格。周邊眼原則上沿著設(shè)計(jì)輪廓線內(nèi)側(cè)均勻布置，周邊眼間距一般為0.4～0.6m，圍巖石質(zhì)越硬，周邊眼眼間距越小。為保證爆破后的輪廓平順，周邊眼與最小抵抗線之比應(yīng)控制在0.7～0.8左右。4、周邊眼的控制爆破控制的目的：炮眼利用率高；開(kāi)挖輪廓及尺寸準(zhǔn)確；對(duì)圍巖擾動(dòng)小。利用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，可以控制爆破輪廓，并能保持圍巖的穩(wěn)定。光面爆破的炮眼起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼

預(yù)裂爆破的炮眼起爆順序：周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼

預(yù)裂爆破實(shí)質(zhì)上也是光面爆破的一種形式，僅僅是炮眼起爆的順序不同。適用于穩(wěn)定性差而又要求控制開(kāi)挖輪廓的軟弱巖層，預(yù)裂爆破的周邊眼間距和最小抵抗線較光面爆破的都要小，相應(yīng)地炮眼數(shù)量也增多。

5、光面爆破的主要參數(shù)

影響光面爆破效果的主要參數(shù)包括：周邊眼間距、最小抵抗線、周邊眼裝藥密集系數(shù)、周邊眼裝藥線密度等。影響各參數(shù)的因素主要有巖石的爆破性能、炸藥品種、一次爆破的斷面面積及形狀等。為了獲得良好的爆破效果，可采取以下技術(shù)措施：·適當(dāng)加密周邊眼：一般來(lái)說(shuō)孔距E=（8～18）d,d為炮眼直徑，圍巖堅(jiān)硬或破碎時(shí)孔距取小值，軟質(zhì)或完整的巖石孔距取大值；·合理確定最小抵抗線：周邊眼間距E與最小抵抗線W有密切關(guān)系，周邊眼密集系數(shù)K=E/W，當(dāng)K=0.8左右時(shí)，爆破出的輪廓線最平順?！ず侠碛盟帲河糜诠獗恼ㄋ幰瞬捎玫兔投龋捅?、傳爆性能好的炸藥，實(shí)際施工中多使用2#巖石硝胺炸藥?！げ捎眯≈睆剿幘聿获詈涎b藥結(jié)構(gòu)：藥卷直徑和炮眼直徑應(yīng)為1：2，或裝藥體積與炮眼體積比值1：4，故隧道施工多數(shù)使用∮20的小藥卷炸藥?！けＷC光爆眼同時(shí)起爆：周邊眼裝藥應(yīng)采用導(dǎo)爆索（俗稱(chēng)紅線）或同一段位的毫秒雷管同時(shí)起爆，采用間隔裝藥時(shí)，導(dǎo)爆索應(yīng)全孔布置，且周邊眼導(dǎo)爆索不能截?cái)?。圖示：周邊眼采用紅線（導(dǎo)爆索）連接起爆網(wǎng)絡(luò)二隧道支護(hù)與襯砌1、隧道施工超前支護(hù)技術(shù)

隧道在開(kāi)挖過(guò)程中，當(dāng)遇到軟弱、破碎圍巖時(shí)，單單靠圍巖自身的穩(wěn)定性是比較危險(xiǎn)的，超前支護(hù)的手段有：超前管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿預(yù)注漿，通過(guò)注漿在開(kāi)挖掌子面形成固結(jié)體，保障施工安全。

①管棚支護(hù)主要適用于洞口淺埋、偏壓段，用于對(duì)地表下沉和圍巖變形有嚴(yán)格要求的軟弱破碎圍巖隧道工程。管棚一般采用φ108×6mm無(wú)縫鋼管，安裝長(zhǎng)度25~45m，一次支護(hù)長(zhǎng)度長(zhǎng)，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)。管棚越長(zhǎng)，進(jìn)洞后支護(hù)效果越差（因管棚在鉆孔作業(yè)時(shí)，沖擊器在自重作用下會(huì)逐漸下墜，在安裝孔口管外插角1°時(shí)多數(shù)在掘進(jìn)十多米即侵入開(kāi)挖輪廓，故實(shí)際施工過(guò)程中孔口管外插角均有所放大，以不超過(guò)3°為宜）

管棚施做時(shí)應(yīng)隨成孔隨安裝，以避免在鉆進(jìn)相鄰孔位時(shí)發(fā)生塌孔。

管棚安裝完成后，應(yīng)在孔口管上焊接止?jié){鋼板，預(yù)留閘閥注漿用。注漿時(shí)應(yīng)自下而上對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，注漿壓力達(dá)到1.2~1.5MPa成孔，以注漿壓力為主要參照，注漿量為輔助參考。

對(duì)于有地下水的管棚注漿，應(yīng)采用水泥水玻璃雙液漿進(jìn)行壓注，可有效地控制涌水。水泥與水玻璃的體積比1：0.36；C/W=1:1；水玻璃采用35波美度、模數(shù)2.4，雙液漿隨壓注隨拌制。

②超前小導(dǎo)管、超前錨桿主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖中。施工要點(diǎn)是在每環(huán)開(kāi)挖前，在隧道設(shè)計(jì)輪廓線外沿隧道軸向在拱部向巖體內(nèi)打入一排縱向錨桿（或鋼管），錨桿尾端與已支護(hù)拱架焊接。在開(kāi)挖后拱部可形成一道加固的巖石棚，保證人員、機(jī)械安全。

2、初期支護(hù)①?lài)娚浠炷?/p>

噴射混凝土是用高壓風(fēng)將混凝土料噴射至巖面的施工法。主要用于隧道初襯、邊坡防護(hù)等。工藝方法主要有干噴、潮噴、濕噴?，F(xiàn)行施工工藝對(duì)隧道安全文明施工均明確要求使用濕法噴砼。

②錨桿

錨桿是利用鋼筋或其它高抗拉性能的材料制作的桿狀構(gòu)件。按照錨固形式分為全長(zhǎng)粘結(jié)型、端頭錨固型、摩擦型和預(yù)應(yīng)力型四種。平常經(jīng)常使用的多為φ22~25mm早強(qiáng)砂漿錨桿，或DN25中空注漿錨桿。錨桿安裝時(shí)必須安裝錨墊板，錨墊板與圍巖密貼，待注漿材料凝固后用扳手將螺母擰緊。

錨桿在初期支護(hù)內(nèi)主要承擔(dān)的：1）吊掛作用，即把松動(dòng)巖體吊掛在穩(wěn)定巖體上，防止松動(dòng)巖塊下落；2）將薄弱巖層通過(guò)注漿加固，串聯(lián)在一起組成拱形組合梁，，增加巖體的自穩(wěn)性；3）在軟弱巖層中形成“承載環(huán)”以提高圍巖承載力中空錨桿預(yù)應(yīng)力錨桿普通水泥砂漿錨桿

③鋼支撐

鋼支撐具有承載能力大的特點(diǎn)，主要用于軟弱圍巖中，與錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼共同使用，作為一種柔性荷載的主要受力構(gòu)件。按材料組成分為工字鋼拱架和格柵拱架。·工字鋼拱架：

剛度大，制作、安裝都比較方便，架設(shè)后能立即承受荷載。多用于Ⅴ、Ⅵ級(jí)及洞口淺埋、偏壓段。缺點(diǎn)是與混凝土的粘結(jié)不好，容易在拱架處出現(xiàn)裂縫。冷彎?rùn)C(jī)

·格柵拱架

格柵是由鋼筋經(jīng)冷彎成型后制成，其斷面形狀有圓形、門(mén)型，三角形等，主筋由3~4根組成。主筋一般為φ22mm。斷面高度一般和噴射砼厚度相適應(yīng)。

格柵鋼架能夠很好的和噴射砼一起和圍巖密貼，噴射砼也能很好的充填格柵與圍巖的孔隙，也能與徑向錨桿、超前支護(hù)連成一體，支護(hù)效果較好。噴砼時(shí)回彈較多，不易施工。

3、模筑混凝土襯砌

復(fù)合式二襯在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行，除了裝飾和增加安全外，還承受?chē)鷰r后期蠕變、隔水及膨脹性地壓等作用。在部分涌水、穿越煤層的隧道中，隧道襯砌除了滿足強(qiáng)度和耐久性要求外，還必須滿足抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕性要求。

襯砌施工順序應(yīng)由下至上，先墻后拱的順序進(jìn)行。當(dāng)前二襯施工大多采用全斷面移動(dòng)式液壓模板臺(tái)車(chē)一次性澆筑成型，模板臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度一般為9~12m。澆筑時(shí)通過(guò)砼罐車(chē)運(yùn)輸砼至現(xiàn)場(chǎng)，利用砼輸送泵泵送入模。

臺(tái)車(chē)拱頂一般均預(yù)留附著式振動(dòng)器，在澆筑砼至拱頂后無(wú)法人工振搗時(shí)，利用附著式振動(dòng)器振搗混凝土。在線路縱坡較大的情況下，砼澆筑至拱頂往往會(huì)存有無(wú)法澆筑密實(shí)的空洞，下坡隧道端尤其明顯。為避免空洞，應(yīng)在拱頂預(yù)留通長(zhǎng)的小導(dǎo)管，在全洞完成二襯后進(jìn)行注漿。隧道防排水（一）施工措施

洞口施工要做好洞頂截水溝及洞口路基段排水，進(jìn)洞后做好排水統(tǒng)，順坡隧道洞內(nèi)坡度與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)必須隔段設(shè)置集水坑，利用水泵將洞內(nèi)施工、滲漏水排出洞外，洞內(nèi)盡量不要積水。嚴(yán)寒地區(qū)排水管線應(yīng)設(shè)置于凍結(jié)線下或采取保溫措施。洞頂上有高位水池應(yīng)有防滲和防溢設(shè)施，當(dāng)隧道埋深較淺且地層滲透性較強(qiáng)時(shí)，水池應(yīng)遠(yuǎn)離隧軸。

（二）結(jié)構(gòu)防排水施工技術(shù)要點(diǎn)洞內(nèi)永久性防排水結(jié)構(gòu)物應(yīng)按設(shè)計(jì)布置。

襯砌的施工縫和沉降縫采用橡膠止水帶或塑料止水帶時(shí)，止水帶不得被釘子、鋼筋和石子刺破，固定止水帶和灌注混凝土應(yīng)防止止水帶偏移。振搗時(shí)注意加強(qiáng)止水帶處，排除氣泡和孔隙。

鶴大高速推行新技術(shù)、新材料要求使用蝶形止水帶、梯形背貼可排水止水帶等，可給施工帶來(lái)一定的便利，有利于二襯背后地下水的排堵。普通中埋式止水帶遇水膨脹止水條四、隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)1、通風(fēng)機(jī)械通風(fēng)的方式：⑴風(fēng)管式通風(fēng)：壓入式、抽出式、混合式。優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備要求簡(jiǎn)單，便于拆卸，布置靈活；缺點(diǎn)：管路增長(zhǎng)后接頭增多，漏風(fēng)量加大，端頭風(fēng)量隨之越來(lái)越少，需專(zhuān)人維護(hù)。⑵巷道式通風(fēng)：適用于有平行導(dǎo)坑的長(zhǎng)隧道。通過(guò)掌子面的橫洞與平導(dǎo)組成風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，在平導(dǎo)洞口安裝風(fēng)機(jī)，將正洞污濁空氣由導(dǎo)坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環(huán)風(fēng)流。這種通風(fēng)方式斷面大，阻力小，可提供較大風(fēng)量，是目前長(zhǎng)隧通風(fēng)比較有效的方式。壓入式通風(fēng)⑶風(fēng)墻式通風(fēng)：適用于較長(zhǎng)隧道。當(dāng)管道式通風(fēng)難以解決，又無(wú)平行導(dǎo)坑可利用時(shí)，可利用隧道成洞部分，用磚砌或木板隔出一條2~3m2風(fēng)道，以見(jiàn)效風(fēng)管長(zhǎng)度，增大風(fēng)量以滿足通風(fēng)要求。2、防塵

濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化

機(jī)械通風(fēng)正?；?/p>

灑水噴霧正?；?/p>

個(gè)人防護(hù)普遍化3、供水

隧道用水主要用途包括：鑿巖機(jī)用水。噴霧灑水用水。二襯施工用水、混凝土養(yǎng)護(hù)用水、活塞式空壓機(jī)冷卻用水、施工人員生活用水。

供水方案選擇及設(shè)備配置應(yīng)符合以下要求：①水量應(yīng)滿足工程和生活用水的需要，高山自然水源應(yīng)蓄水利用，蓄水池高度應(yīng)能保證洞內(nèi)最高點(diǎn)的水壓；②高山水池的容量應(yīng)有一定儲(chǔ)備量，保證洞內(nèi)外集中用水的需要；③采用機(jī)械供水時(shí)，應(yīng)有備用水泵；④充分利用洞內(nèi)地下水源，通過(guò)高壓水箱送至工作面；

出于環(huán)保要求，洞內(nèi)施工用水不得隨意排放至河道，每洞口應(yīng)設(shè)置沉淀池，并定時(shí)清理。4、供電

因洞內(nèi)動(dòng)力設(shè)備較多，為保證施工安全，洞內(nèi)供電應(yīng)符合以下要求：①采用380/220V三相四線系統(tǒng)供電，動(dòng)力設(shè)備采用三相380V；②隧道照明、成洞段及不作業(yè)段可用220V照明，瓦斯地段不得超過(guò)110V，一般作業(yè)地段不超過(guò)36V；③選用的導(dǎo)線截面在線路末端壓降不得大于10%，36、24V線不得大于5%

洞口變電站宜設(shè)置在洞口，與負(fù)荷集中點(diǎn)集中布置。

供電線路布置：成洞段可用絕緣良好的膠皮線架設(shè)，施工段臨時(shí)用電宜采用橡套電纜，瓦斯隧道（段）輸電線必須使用密封電纜。

短隧道應(yīng)采用高壓至洞口，再低壓進(jìn)洞；長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道成洞段應(yīng)高壓進(jìn)洞，洞內(nèi)設(shè)置變電站供電以保障洞內(nèi)用電電壓滿足設(shè)備要求，并附帶相應(yīng)安全防護(hù)措施。

隧道作業(yè)必須保證足夠的照明。瓦斯地段的照明器材應(yīng)采用防爆型，開(kāi)關(guān)設(shè)置在送風(fēng)道或洞口。

洞內(nèi)供電、風(fēng)水線路應(yīng)分開(kāi)敷設(shè)，一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)水線路設(shè)置于靠線路中心，供電線路設(shè)置于兩側(cè)。瓦斯隧道用防爆開(kāi)關(guān)第五節(jié)特殊地段施工（一）涌水地段施工

隧道屬地下建筑，地下涌水屬最常見(jiàn)的病害之一。自施工中可采取輔助坑道排水、超前探孔排水、超前圍巖預(yù)注漿堵水、井點(diǎn)降水等措施將地下水提前釋放或封堵，隧道治水的原則是“以排為主、大堵小排、排堵結(jié)合”。（二）塌方地段施工

隧道施工存在很多不確定因素，塌方的原因有可能是地質(zhì)條件原因，也可能因不適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)、施工因素造成，塌方發(fā)生后，會(huì)給施工帶來(lái)很大的困難和經(jīng)濟(jì)損失，所以在施工中需要盡量避免。（三）巖溶地段施工

南方隧道在穿越喀斯特地形區(qū)域，多數(shù)會(huì)遇到巖溶地段，當(dāng)隧道穿越可溶性巖層時(shí)，容易發(fā)生塌方；或者溶洞位于隧道底部，是隧底難以處理；或溶洞內(nèi)有地下暗河，給施工帶來(lái)極大困難。

處理巖溶段隧道的常用方法，有“引、堵、越、繞”四種。溆懷高速關(guān)虎沖隧道洞內(nèi)架橋開(kāi)始澆筑砼（四）瓦斯隧道施工

瓦斯是地下有害氣體的總稱(chēng)，主要成分以甲烷（CH4)為主。當(dāng)隧道穿越煤層、油頁(yè)巖或含瀝青等巖層，或從其附近通過(guò)而圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育時(shí)，可能會(huì)遇到瓦斯。如果洞內(nèi)空氣與瓦斯混合濃度達(dá)到臨界狀態(tài)，遇到火源時(shí)就會(huì)發(fā)生爆炸，給施工帶來(lái)很大危害和損失。瓦斯的釋放有釋放（威力小）、噴出（威力中）、突出（威力猛，破壞性最強(qiáng)）三種。

預(yù)防瓦斯事故的措施關(guān)鍵在于1、瓦斯監(jiān)測(cè)制度：定時(shí)專(zhuān)人檢測(cè)，保證巷道內(nèi)瓦斯?jié)舛鹊陀谙藿缰担?、洞內(nèi)嚴(yán)禁使用明火：嚴(yán)禁攜帶火種進(jìn)洞；3、進(jìn)洞人員必須經(jīng)過(guò)瓦斯知識(shí)和防止瓦斯爆炸的安全教育；4、瓦斯檢測(cè)人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)考試合