2025年二級汽車維修工（技師）技能認(rèn)定理論考試指導(dǎo)題庫（含答案）

PAGEPAGE12025年二級汽車維修工（技師）技能認(rèn)定理論考試題庫（含答案）一、單選題1.關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指示“E”，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查的是對燃油表指示的理解。燃油表指示“F”表示油箱內(nèi)的燃油為滿箱，這是正確的；燃油表指示“E”表示油箱內(nèi)的燃油為空箱，這也是正確的。因此，甲乙觀點(diǎn)都是正確的，選項(xiàng)C“甲乙都正確”為正確答案。2.用溢流法檢測柴油機(jī)噴油提前角須在()上進(jìn)行。A、噴油器試驗(yàn)器B、噴油泵試驗(yàn)臺C、臺架D、噴油泵試驗(yàn)臺或臺架答案：C解析：本題考查的是柴油機(jī)噴油提前角的檢測方法。溢流法是一種常用的檢測方法，其原理是通過調(diào)整噴油泵的調(diào)速螺釘，使得噴油泵的溢流量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)值，然后測量噴油嘴的噴油時間，從而計(jì)算出噴油提前角。因此，本題的正確答案應(yīng)該是C，即在臺架上進(jìn)行。噴油器試驗(yàn)器和噴油泵試驗(yàn)臺也可以用于檢測噴油提前角，但是相對于臺架來說，它們的適用范圍更為有限。因此，D選項(xiàng)雖然包含了正確答案，但是不夠準(zhǔn)確。3.整流電路是利用二極管的()把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰、單向?qū)щ娦訠、熱敏特性C、光敏特性D、電阻特性答案：A解析：本題考查的是整流電路的基本原理。整流電路是利用二極管的單向?qū)щ娦裕瑢⒔涣麟娦盘栕優(yōu)橹绷麟娦盘柕碾娐?。?dāng)二極管正向偏置時，電流可以通過二極管，而反向偏置時，電流則不能通過二極管。因此，整流電路可以將交流電信號中的負(fù)半周去除，只保留正半周，從而得到直流電信號。因此，本題的正確答案為A。4.發(fā)動機(jī)主軸頸公稱直徑在80mm以下時，圓度、圓柱度誤差使用極限是()mm。A、0.05B、0.01C、0.015D、0.15答案：B解析：本題考查對機(jī)械加工中圓度、圓柱度誤差的理解和應(yīng)用。主軸頸是發(fā)動機(jī)的重要部件，其公稱直徑在80mm以下時，其圓度、圓柱度誤差使用的極限是多少？首先，圓度誤差是指軸線與圓周的偏差，圓柱度誤差是指軸線與軸線間的偏差。在機(jī)械加工中，這兩種誤差是常見的，需要控制在一定的范圍內(nèi)，以保證零件的精度和質(zhì)量。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1800.1-2009《機(jī)械零件公差》中的規(guī)定，當(dāng)主軸頸公稱直徑在80mm以下時，其圓度、圓柱度誤差使用的極限是0.01mm。因此，本題的答案為B。5.光電式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號是()。A、連續(xù)信號B、數(shù)字信號C、模擬信號D、固定信號答案：B解析：光電式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)是一種數(shù)字式流量計(jì)，其輸出信號為數(shù)字信號。因此，選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A、C、D均不正確。6.()是指調(diào)整勞動關(guān)系及與勞動關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動法B、廣義的勞動法C、職業(yè)道德D、道德規(guī)范答案：B解析：本題考查的是勞動法的范疇。根據(jù)題干中的描述，可以得知是指調(diào)整勞動關(guān)系及與勞動關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。因此，選項(xiàng)A的“狹義的勞動法”過于狹隘，不能涵蓋所有相關(guān)法律規(guī)范；選項(xiàng)C和D的“職業(yè)道德”和“道德規(guī)范”與法律規(guī)范不同，不符合題意。綜上所述，正確答案為B，即“廣義的勞動法”。7.線性集成電路屬于()集成電路。A、模擬B、數(shù)字C、放大D、任意答案：A解析：線性集成電路是指能夠?qū)斎胄盘栠M(jìn)行線性放大、濾波、積分、微分等處理的集成電路。因此，線性集成電路屬于模擬集成電路。選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B數(shù)字集成電路主要是指數(shù)字信號處理器、微處理器、邏輯門電路等，與線性集成電路不同。選項(xiàng)C放大是線性集成電路的一種應(yīng)用，不是其所屬的類型。選項(xiàng)D任意不具有明確的定義和意義，因此不是正確答案。8.利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺檢測時，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于()m/km。A、3B、5C、7D、10答案：B解析：雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺是用來檢測車輛側(cè)滑量的設(shè)備，其側(cè)滑量值應(yīng)該越小越好。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺檢測時，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km，因此答案選B。9.關(guān)于爆震的原因,甲說：點(diǎn)火提前角過大；乙說：燃燒室積炭過多。對于以上說法()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：爆震是指在內(nèi)燃機(jī)中，燃料在燃燒室內(nèi)不受控制地燃燒，產(chǎn)生的高溫高壓氣體向四周膨脹，造成發(fā)動機(jī)的震動和噪聲，嚴(yán)重時會損壞發(fā)動機(jī)。關(guān)于爆震的原因，甲說點(diǎn)火提前角過大，乙說燃燒室積炭過多。點(diǎn)火提前角過大會導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的燃料在壓縮行程中就開始燃燒，燃燒速度過快，壓力和溫度急劇升高，容易引起爆震。因此，甲的說法是正確的。燃燒室積炭過多會使燃燒室內(nèi)的空間變小，燃燒室的形狀也會發(fā)生變化，從而影響燃燒的速度和質(zhì)量，容易引起爆震。因此，乙的說法也是正確的。綜上所述，甲乙兩人的說法都是正確的，因此答案為C。10.廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于()。A、余熱加熱式B、獨(dú)立熱源加熱式C、冷卻水加熱式D、火焰加熱式答案：A解析：廢氣水暖式加熱系統(tǒng)是利用工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行余熱回收，通過余熱交換器將廢氣中的熱量傳遞給水，從而實(shí)現(xiàn)加熱的一種方式。因此，廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于余熱加熱式。選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B獨(dú)立熱源加熱式是指通過燃燒燃料產(chǎn)生熱量進(jìn)行加熱的方式，與廢氣水暖式加熱系統(tǒng)不同。選項(xiàng)C冷卻水加熱式是指通過冷卻水進(jìn)行加熱的方式，也與廢氣水暖式加熱系統(tǒng)不同。選項(xiàng)D火焰加熱式是指通過火焰產(chǎn)生熱量進(jìn)行加熱的方式，也與廢氣水暖式加熱系統(tǒng)不同。因此，選項(xiàng)A為正確答案。11.汽車傳動系在傳遞動力的過程中，變速器變速后經(jīng)萬向傳動裝置傳給()。A、離合器B、主減速器C、差速器D、半軸答案：B解析：本題考查汽車傳動系的基本知識。汽車傳動系一般由發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、主減速器、半軸、差速器等組成。其中，變速器的作用是改變發(fā)動機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩，以適應(yīng)不同的行駛速度和路況。而主減速器則是將變速器輸出的動力通過齒輪傳動傳遞給半軸，再由半軸將動力傳遞給車輪。因此，本題的正確答案為B，即主減速器。12.如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會導(dǎo)致()。A、不易起動B、加速不良C、怠速不穩(wěn)D、飛車答案：C解析：熱線式空氣流量計(jì)是通過測量空氣流過熱線時的冷卻程度來計(jì)算空氣流量的。如果熱線沾污，會導(dǎo)致熱線的冷卻程度不準(zhǔn)確，從而影響空氣流量的測量。但是這種情況不會導(dǎo)致加速不良或飛車等問題，因?yàn)檫@些問題通常與燃油系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)有關(guān)。而怠速不穩(wěn)則可能是由于空氣流量計(jì)測量不準(zhǔn)確導(dǎo)致的。因此，本題的正確答案是C。13.若ECU檢測到發(fā)動機(jī)冷卻系水溫低于50℃，則按水溫為()℃控制發(fā)動機(jī)工作。A、60B、65C、70D、80答案：D解析：根據(jù)題意，當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻系水溫低于50℃時，ECU會按照一定的水溫控制發(fā)動機(jī)工作。根據(jù)選項(xiàng)，只有D選項(xiàng)的80℃大于50℃，符合題意，因此答案為D。14.自動變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般為()式。A、電磁B、霍爾效應(yīng)C、光電D、開關(guān)答案：A解析：本題考查自動變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的類型。根據(jù)常識和相關(guān)知識可知，自動變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般采用電磁式傳感器。因此，本題的正確答案為A。選項(xiàng)解析：A.電磁式傳感器是一種利用電磁感應(yīng)原理測量物理量的傳感器，常用于測量轉(zhuǎn)速、位移等。自動變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般采用電磁式傳感器。B.霍爾效應(yīng)傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)測量磁場強(qiáng)度的傳感器，常用于測量磁場、電流等。與自動變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器無關(guān)。C.光電式傳感器是一種利用光電效應(yīng)測量物理量的傳感器，常用于測量距離、速度等。與自動變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器無關(guān)。D.開關(guān)式傳感器是一種利用機(jī)械開關(guān)原理測量物理量的傳感器，常用于測量接觸、位置等。與自動變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器無關(guān)。15.用萬用表測量起動機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為(),否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐B、無窮大C、100歐D、1000歐答案：B解析：起動機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻應(yīng)該是無窮大，因?yàn)槠饎訖C(jī)換向器和鐵芯之間應(yīng)該是絕緣的，如果測量結(jié)果不是無窮大，說明電樞繞組存在搭鐵故障，需要進(jìn)行維修或更換。16.離心提前裝置在分電器軸固定不動時，使凸輪向其()轉(zhuǎn)至極限，放松時應(yīng)立即回原位。A、工作方向B、正向C、反向D、側(cè)向答案：A解析：離心提前裝置是一種常見的機(jī)械裝置，用于控制點(diǎn)火時機(jī)的提前量。在分電器軸固定不動時，離心提前裝置的凸輪只能向其工作方向轉(zhuǎn)至極限，這是因?yàn)殡x心提前裝置的工作原理是利用離心力使凸輪旋轉(zhuǎn)，從而控制點(diǎn)火時機(jī)的提前量。如果凸輪向反向或側(cè)向轉(zhuǎn)動，離心力就無法產(chǎn)生，點(diǎn)火時機(jī)的提前量也無法控制。因此，答案為A。17.柴油機(jī)尾氣檢測的主要項(xiàng)目是()。A、煙度B、CO含量C、NOX含量D、HC含量答案：A解析：柴油機(jī)尾氣檢測是指對柴油機(jī)排放的廢氣進(jìn)行檢測，以確定其是否符合國家和地方的排放標(biāo)準(zhǔn)。柴油機(jī)尾氣檢測的主要項(xiàng)目包括煙度、CO含量、NOX含量和HC含量等。其中，煙度是柴油機(jī)尾氣檢測的主要項(xiàng)目，因?yàn)闊煻仁欠从巢裼蜋C(jī)燃燒效率的重要指標(biāo)，也是衡量柴油機(jī)排放污染物的重要指標(biāo)之一。因此，本題的正確答案為A。18.拆下減振器，雙手緊握減振器的兩端，緩緩拉伸和壓縮，感覺阻力的大校甲說：如果快速拉伸和壓縮，阻力明顯減小，說明減振器的減振性能良好。乙說：如果快速拉伸和壓縮，阻力依然如故，說明減振器的減振性能已損壞。你認(rèn)為二者中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確答案：B解析：本題考察減振器的減振性能。減振器是一種能夠減少振動和沖擊的裝置，其減振性能的好壞可以通過阻力的大小來判斷。甲認(rèn)為快速拉伸和壓縮時阻力減小，說明減振器的減振性能良好，這是錯誤的。因?yàn)榭焖倮旌蛪嚎s時，減振器內(nèi)部的液體或氣體無法及時流動，導(dǎo)致阻力減小。乙認(rèn)為快速拉伸和壓縮時阻力依然如故，說明減振器的減振性能已損壞，這是正確的。因?yàn)闇p振器的減振性能好壞應(yīng)該是在正常使用條件下進(jìn)行測試，而非快速拉伸和壓縮。因此，本題答案為B。19.汽車修理工藝卡片的技術(shù)規(guī)范不包括()。A、零件尺寸B、表面粗糙度C、配合公差D、熱處理答案：D解析：本題考查汽車修理工藝卡片的技術(shù)規(guī)范內(nèi)容。汽車修理工藝卡片是指在汽車維修過程中，為了保證維修質(zhì)量和效率，制定的一種規(guī)范化的工藝流程和操作指導(dǎo)。其中包括零件尺寸、表面粗糙度、配合公差等內(nèi)容，但不包括熱處理。因此，選項(xiàng)D為本題答案。20.主要是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于()異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動力D、電磁答案：C解析：本題考查的是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于哪種異響。根據(jù)常識和相關(guān)知識可知，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲主要是由空氣動力引起的，因此答案選C。其他選項(xiàng)中，機(jī)械異響主要是由機(jī)械部件的摩擦、磨損等引起的聲音；燃燒異響主要是由燃燒室內(nèi)的爆炸聲、爆震聲等引起的聲音；電磁異響主要是由電機(jī)、變壓器等電氣設(shè)備的電磁干擾引起的聲音。21.在診斷與排除制動防抱死故障燈報(bào)警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、30C、45D、60答案：C解析：本題考查制動防抱死系統(tǒng)的故障診斷方法。在排除故障時，需要連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，并按照一定的步驟操作。如果有故障碼存儲在電腦中，那么在一定的時間內(nèi)就會從掃描儀的顯示器上顯示出來。根據(jù)題干中的描述，答案為C，即45秒。22.桑塔納2000型轎車的點(diǎn)火系為()式電子點(diǎn)火系。A、磁感應(yīng)B、霍爾C、光電D、脈沖答案：B解析：本題考查的是桑塔納2000型轎車的點(diǎn)火系類型，答案為B，即霍爾式電子點(diǎn)火系。霍爾式電子點(diǎn)火系是一種利用霍爾元件來檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和位置的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。它通過檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子上的磁鐵，來確定點(diǎn)火時機(jī)和點(diǎn)火脈沖的數(shù)量和時間。這種點(diǎn)火系統(tǒng)具有精度高、可靠性好、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此在現(xiàn)代汽車中得到廣泛應(yīng)用。23.豐田凌志400轎車裝備()式氧傳感器。A、二氧化鈦B、二氧化鋯C、二氧化碳D、二氧化硅答案：B解析：本題考查汽車零部件的知識。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“豐田凌志400轎車”和“氧傳感器”，可以推斷出本題考查的是豐田凌志400轎車的氧傳感器型號。根據(jù)常識和相關(guān)知識，氧傳感器是一種用于檢測發(fā)動機(jī)排放氧氣含量的傳感器，常用的材料有二氧化鋯、二氧化鈦等。因此，本題的正確答案應(yīng)為B，即二氧化鋯。其他選項(xiàng)二氧化鈦、二氧化碳、二氧化硅均不是常用的氧傳感器材料。24.臺試檢驗(yàn)制動力要求：制動力總和與整車質(zhì)量的百分比，空載時為()。A、≥40%B、≥50%C、≥60%D、≥70%答案：C解析：本題考查的是臺試檢驗(yàn)制動力要求中空載時制動力總和與整車質(zhì)量的百分比的要求。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，空載時制動力總和與整車質(zhì)量的百分比應(yīng)不少于60%。因此，本題的正確答案為C。25.變速器無負(fù)荷試驗(yàn)時，()軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)在1000~1400r/min范圍內(nèi)。A、第一B、第二C、中間D、倒檔答案：A解析：本題考查變速器無負(fù)荷試驗(yàn)時的轉(zhuǎn)速范圍。根據(jù)常規(guī)的變速器結(jié)構(gòu)，變速器的第一軸是主動軸，也是輸出軸，因此在無負(fù)荷試驗(yàn)時，第一軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，而其他軸的轉(zhuǎn)速并不影響試驗(yàn)結(jié)果。因此，本題的答案為A。26.對于EQ1092F型汽車，所測氣缸壓力各壓力差應(yīng)不大()％。A、10B、20C、30D、40答案：A解析：本題考查對汽車氣缸壓力的了解。EQ1092F型汽車是一種具體的汽車型號，其氣缸壓力應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，如果各氣缸之間的壓力差過大，說明汽車存在問題。選項(xiàng)中給出了不同的百分比，表示各氣缸之間的壓力差應(yīng)該控制在多少以內(nèi)。根據(jù)汽車維修經(jīng)驗(yàn)，一般來說，氣缸壓力差不應(yīng)該超過10%，因此本題的正確答案為A。27.在職業(yè)交往活動中，符合儀表端莊具體要求的是()。A、著裝華貴B、鞋襪等搭配合理C、飾品俏麗D、發(fā)型要突出個性答案：B解析：在職業(yè)交往活動中，儀表端莊是非常重要的，它能夠給人留下良好的第一印象。符合儀表端莊具體要求的應(yīng)該是穿著得體，鞋襪等搭配合理，不過于華貴，不過于樸素，不要過多的飾品，發(fā)型也應(yīng)該簡潔大方，不要過于個性化。因此，選項(xiàng)B“鞋襪等搭配合理”是符合要求的。28.柴油機(jī)動力不足，這種故障往往伴隨著()。A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲C、排氣煙色不正常D、排氣煙色正常答案：C解析：柴油機(jī)動力不足，往往是由于燃燒不充分或者燃油供應(yīng)不足引起的。而排氣煙色不正常則是燃燒不充分的表現(xiàn)，通常表現(xiàn)為黑煙或者白煙。因此，答案選C。而A、B、D選項(xiàng)與動力不足的原因無關(guān)。29.擰緊AJR型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為()N?m。A、40B、50C、60D、75答案：C解析：本題考查對汽車發(fā)動機(jī)維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)知識。擰緊汽缸蓋螺栓需要按照一定的力矩要求進(jìn)行，以保證汽缸蓋與汽缸體之間的密封性。AJR型發(fā)動機(jī)的汽缸蓋螺栓擰緊力矩為：第一次擰緊為30N?m，第二次擰緊為60N?m。因此，本題答案為C。30.中型以上越野汽車和自卸汽車多用()轉(zhuǎn)向器。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式答案：C解析：本題考查的是中型以上越野汽車和自卸汽車所使用的轉(zhuǎn)向器類型。根據(jù)題干所給出的選項(xiàng)，可知答案為C，即極限可逆式。極限可逆式轉(zhuǎn)向器是一種常見的轉(zhuǎn)向器類型，它具有轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)向角度大、轉(zhuǎn)向力矩大等特點(diǎn)，適用于大型車輛的轉(zhuǎn)向控制。因此，中型以上越野汽車和自卸汽車多用極限可逆式轉(zhuǎn)向器。綜上所述，本題的正確答案為C。31.后離合器吹入壓縮空氣時，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該()。A、立即分離B、立即接合C、性能良好D、以上均正確E、無要求答案：B解析：本題考查的是對于后離合器吹入壓縮空氣后的反應(yīng)。根據(jù)題干中的描述，后離合器吹入壓縮空氣時應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，因此答案應(yīng)該是B選項(xiàng)，即立即接合。其他選項(xiàng)都與題干描述不符，因此都不正確。32.()是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火的原因。A、火花塞損壞B、點(diǎn)火器失效C、點(diǎn)火線圈失效D、點(diǎn)火開關(guān)失效答案：A解析：本題考查的是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火的原因。缺火是指發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時出現(xiàn)熄火、抖動等現(xiàn)象，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。根據(jù)常見的故障原因，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火的原因有很多，包括點(diǎn)火系統(tǒng)故障、供油系統(tǒng)故障、氣缸壓力不足等。而本題中，選項(xiàng)A、B、C、D都是點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因，但只有選項(xiàng)A——火花塞損壞是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火的原因。火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)中的重要部件，它的作用是在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動機(jī)正常工作。如果火花塞損壞，就會導(dǎo)致火花不足或者沒有火花，從而影響發(fā)動機(jī)的正常工作，出現(xiàn)缺火現(xiàn)象。因此，本題的正確答案是A——火花塞損壞。33.汽車在制動過程中，附著系數(shù)()。A、為常數(shù)B、與滑移率有關(guān)C、增大D、減小答案：B解析：附著系數(shù)是指輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)，它是制動過程中的重要參數(shù)。根據(jù)摩擦學(xué)原理，附著系數(shù)與滑移率有關(guān)，即附著系數(shù)隨著滑移率的變化而變化。因此，選項(xiàng)B正確，其他選項(xiàng)都不正確。在制動過程中，為了保證制動效果，需要控制滑移率，使其在合適的范圍內(nèi)，從而保證附著系數(shù)的穩(wěn)定性。34.采用氣壓制動的機(jī)動車當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī)()min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。A、1B、3C、5D、7答案：B解析：本題考查機(jī)動車氣壓制動系統(tǒng)的基本知識。氣壓制動系統(tǒng)是利用壓縮空氣作為動力源，通過氣壓傳動裝置，使制動器產(chǎn)生制動力，從而實(shí)現(xiàn)制動的一種制動系統(tǒng)。在機(jī)動車行駛過程中，氣壓制動系統(tǒng)需要不斷地補(bǔ)充壓縮空氣，以保證制動系統(tǒng)的正常工作。當(dāng)氣壓升至一定值時，空氣壓縮機(jī)會停止工作，此時制動系統(tǒng)的氣壓會逐漸降低。根據(jù)題目要求，在氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī)后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。因此，正確答案為B，即停止空氣壓縮機(jī)后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于3min。35.()不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、遙控器故障D、點(diǎn)火開關(guān)故障答案：D解析：本題考查的是電動車門鎖的故障排除。根據(jù)題干中的“不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定”可以推斷出，前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定是因?yàn)槟硞€部件出現(xiàn)了故障。根據(jù)選項(xiàng)，熔斷器故障、開關(guān)故障、遙控器故障都不太可能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定，因此排除A、B、C三個選項(xiàng)。而點(diǎn)火開關(guān)故障則可能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定，因此選D。綜上所述，答案為D。36.在日常接待工作中，對待不同服務(wù)對象，態(tài)度應(yīng)真誠熱情、()。A、尊卑有別B、女士優(yōu)先C、一視同仁D、外賓優(yōu)先答案：C解析：這道題考察的是日常接待工作中對待不同服務(wù)對象的態(tài)度。選項(xiàng)中，A選項(xiàng)“尊卑有別”不符合現(xiàn)代社會的平等原則，B選項(xiàng)“女士優(yōu)先”也不符合性別平等的原則，D選項(xiàng)“外賓優(yōu)先”則是在特定場合下的一種禮儀規(guī)矩，而不是日常接待工作中的通用原則。因此，正確答案為C選項(xiàng)“一視同仁”，即對待所有服務(wù)對象都應(yīng)該真誠熱情，不分尊卑貴賤，不分男女老少，不分國內(nèi)外。37.()洞時起輪轂作用。A、前制動鼓B、前離合器C、后制動鼓D、以上均正確答案：C解析：本題考查的是洞時起輪轂作用的位置。洞時起輪轂作用是指在發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)，活塞向下運(yùn)動時，氣門關(guān)閉，燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體通過活塞上的洞進(jìn)入曲軸箱，推動曲軸旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。因此，洞時起輪轂作用的位置應(yīng)該是與曲軸相連的部件，即后制動鼓。前制動鼓和前離合器與發(fā)動機(jī)曲軸沒有直接的聯(lián)系，因此不是洞時起輪轂作用的位置。因此，本題的正確答案是C。38.柴油車廢氣排放檢測的是()。A、COB、HCC、O和HCD、煙度值答案：C解析：柴油車廢氣排放檢測主要檢測的是CO和HC兩種污染物的排放情況。CO是一種無色、無味、有毒的氣體，是不完全燃燒產(chǎn)生的主要污染物之一；HC是指未燃燒的烴類化合物，也是柴油車廢氣排放的主要污染物之一。因此，選項(xiàng)C“CO和HC”是正確的答案。煙度值也是柴油車廢氣排放檢測中的一個指標(biāo)，但不是主要的檢測對象。39.汽車竣工驗(yàn)收路試中要進(jìn)行的檢驗(yàn)是()。A、滑行試驗(yàn)B、喇叭音質(zhì)C、燈光性能D、離合器踏板自由行程答案：A解析：汽車竣工驗(yàn)收是指在汽車制造、修理或改裝后，對汽車進(jìn)行的一系列檢測和測試，以確保汽車符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求?？⒐を?yàn)收路試是其中一個重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)際行駛測試來檢驗(yàn)汽車的性能、安全等各項(xiàng)指標(biāo)。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在汽車竣工驗(yàn)收路試中要進(jìn)行的檢驗(yàn)通常包括滑行試驗(yàn)、燈光性能、剎車性能、底盤結(jié)構(gòu)、噪聲和排放等方面。其中，滑行試驗(yàn)是指在不加速的情況下，讓汽車自身運(yùn)動滑行，以檢測轉(zhuǎn)向、懸掛、輪胎等部件的性能和運(yùn)動狀態(tài)。其他選項(xiàng)中，喇叭音質(zhì)、燈光性能和離合器踏板自由行程也都是影響汽車使用效果和安全性的重要因素之一。但在竣工驗(yàn)收路試中，滑行試驗(yàn)往往是最基本、最必要的測試項(xiàng)目之一。因此，本題的正確答案為A，即汽車竣工驗(yàn)收路試中要進(jìn)行的檢驗(yàn)是滑行試驗(yàn)。40.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高于答案：A解析：輪胎緩和路面沖擊的能力主要取決于其內(nèi)部的氣壓。如果氣壓過高，輪胎的接觸面積會減小，導(dǎo)致抓地力降低，緩沖能力下降；如果氣壓過低，輪胎變形增大，雖然接觸面積增大，但過度變形也會降低緩沖效果，同時增加滾動阻力。因此，為了保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)略低于最高氣壓，這樣可以在保證輪胎有一定緩沖能力的同時，避免氣壓過高帶來的不利影響。所以，答案是A。41.前輪定位檢測應(yīng)該使用()。A、線繩B、米尺C、前束尺或前輪定位儀D、水平儀答案：C解析：前輪定位檢測是指對車輛前輪的角度、傾斜度、距離等參數(shù)進(jìn)行檢測和調(diào)整，以保證車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。在進(jìn)行前輪定位檢測時，應(yīng)該使用前束尺或前輪定位儀。前束尺是一種專門用于測量車輪前束角的工具，可以通過測量車輪前緣和后緣之間的距離來確定前束角度。而前輪定位儀則是一種高精度的測量儀器，可以同時測量車輪的前束角、后束角、外傾角、內(nèi)傾角、前后輪距等參數(shù)。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。選項(xiàng)A線繩和選項(xiàng)B米尺都不是專門用于前輪定位檢測的工具，選項(xiàng)D水平儀也不適用于前輪定位檢測。42.用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時，若三點(diǎn)規(guī)的3個測點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸，則連桿()。A、無變形彎曲變形C、扭曲變形D、彎扭變形答案：A解析：連桿檢驗(yàn)儀是用來檢驗(yàn)連桿變形的一種工具，它通過測量連桿在不同位置的變形情況來判斷其是否符合要求。在使用連桿檢驗(yàn)儀時，需要將連桿放置在檢驗(yàn)平板上，并將三點(diǎn)規(guī)的3個測點(diǎn)與連桿接觸，然后進(jìn)行測量。根據(jù)題目中的描述，當(dāng)三點(diǎn)規(guī)的3個測點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸時，說明連桿沒有扭曲或彎扭變形，因?yàn)槿绻羞@些變形，測點(diǎn)就無法與平板接觸。因此，答案為A，即連桿沒有變形或者只有彎曲變形。43.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時，排氣門滯后角為()。A、10.5°B、20.5°C、30.5°D、40.5°答案：B解析：答案解析：對于EQ1092F型汽車，在特定的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和氣門間隙條件下，排氣門的滯后角是一個重要的技術(shù)參數(shù)。它影響發(fā)動機(jī)的排氣效率和性能。根據(jù)該車型的工程技術(shù)規(guī)格和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時，排氣門滯后角通常設(shè)定為20.5°，以確保發(fā)動機(jī)的最佳運(yùn)行狀態(tài)。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。44.關(guān)于火花塞檢測，甲說：定期或在對某缸火花塞性能有懷疑時，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說：根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時，一般應(yīng)予更換。對于以上說法()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：甲說的是單缸斷火試驗(yàn)，這是一種常見的火花塞檢測方法，可以通過觀察某個缸的火花塞是否正常工作來判斷火花塞的性能。因此，甲的說法是正確的。乙說的是根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，這也是一種常見的判斷方法。如果火花塞性能不良或有明顯損壞，一般應(yīng)該更換。因此，乙的說法也是正確的。綜上所述，甲乙都正確，答案為C。45.()的作用是建立足夠的機(jī)油壓力。A、機(jī)油泵B、機(jī)油濾清器C、限壓閥D、機(jī)油壓力感應(yīng)塞答案：A解析：本題考查機(jī)油系統(tǒng)的基本原理。機(jī)油泵是機(jī)油系統(tǒng)中的核心部件，其作用是將機(jī)油從油底殼吸入，通過機(jī)油濾清器過濾后，再將機(jī)油壓力加大后送到發(fā)動機(jī)各部位潤滑。因此，選項(xiàng)A正確，是建立足夠的機(jī)油壓力的關(guān)鍵部件。選項(xiàng)B機(jī)油濾清器的作用是過濾機(jī)油中的雜質(zhì)，選項(xiàng)C限壓閥的作用是限制機(jī)油壓力，防止機(jī)油壓力過高損壞發(fā)動機(jī)，選項(xiàng)D機(jī)油壓力感應(yīng)塞的作用是監(jiān)測機(jī)油壓力，當(dāng)機(jī)油壓力過低時，會發(fā)出警告信號。因此，選項(xiàng)B、C、D都不是本題的正確答案。46.起動機(jī)一般由（）、傳動機(jī)構(gòu)（單向離合器）、控制機(jī)構(gòu)等3大部分組成。A、交流電動機(jī)B、直流串勵式電動機(jī)C、發(fā)電機(jī)D、電容器答案：B解析：本題考查起動機(jī)的組成部分，正確答案為B。起動機(jī)一般由電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)（單向離合器）、控制機(jī)構(gòu)等3大部分組成。選項(xiàng)A交流電動機(jī)和選項(xiàng)C發(fā)電機(jī)都不是起動機(jī)的組成部分，選項(xiàng)D電容器更不是起動機(jī)的組成部分。因此，本題答案為B。47.下列汽油發(fā)動機(jī)啟動困難的現(xiàn)象之一是()。A、有著火征兆B、無著火征兆C、不能啟動D、順利啟動答案：A解析：汽油發(fā)動機(jī)啟動困難的現(xiàn)象之一是有著火征兆。著火征兆是指在啟動汽車時，發(fā)動機(jī)會發(fā)出“咳咳咳”的聲音，這是因?yàn)槠蜎]有被充分燃燒所導(dǎo)致的。這種現(xiàn)象通常是由于點(diǎn)火系統(tǒng)故障、供油系統(tǒng)故障或者空氣濾清器堵塞等原因引起的。因此，選項(xiàng)A是正確答案。選項(xiàng)B、C、D都不符合題意。48.發(fā)動機(jī)曲軸軸頸主要的檢測項(xiàng)目是()。A、彎曲變形B、圓度誤差C、圓柱度誤差D、圓度和圓柱度誤差答案：D解析：發(fā)動機(jī)曲軸軸頸是發(fā)動機(jī)的重要部件之一，其主要作用是支撐連桿和承受發(fā)動機(jī)的工作負(fù)荷。因此，對于發(fā)動機(jī)曲軸軸頸的檢測非常重要。而發(fā)動機(jī)曲軸軸頸的主要檢測項(xiàng)目包括圓度和圓柱度誤差。圓度誤差是指軸頸的圓周度量與其平均值之間的差異，而圓柱度誤差是指軸頸的直徑度量與其平均值之間的差異。這兩個指標(biāo)可以反映出軸頸的加工精度和使用狀態(tài)，對于發(fā)動機(jī)的性能和壽命都有著重要的影響。因此，選項(xiàng)D“圓度和圓柱度誤差”是發(fā)動機(jī)曲軸軸頸主要的檢測項(xiàng)目。49.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)()性能得以提高。A、綜合B、有效C、調(diào)速D、負(fù)荷答案：A解析：本題考查的是電控燃油噴射系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)性能的影響。傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)的燃油供給是通過噴油嘴將燃油噴入進(jìn)氣道，而電控燃油噴射系統(tǒng)則是通過電子控制器控制噴油嘴的噴油量和噴油時間，從而實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的燃油供給，提高了發(fā)動機(jī)的燃燒效率和動力性能。因此，本題的正確答案是A，即綜合性能得以提高。B、C、D三個選項(xiàng)都只是發(fā)動機(jī)性能的某個方面，不能全面反映電控燃油噴射系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)性能的提升。50.柴油發(fā)動機(jī)啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機(jī)啟動時()；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力答案：A解析：本題考查柴油發(fā)動機(jī)啟動困難的表現(xiàn)。根據(jù)題干中的信息，排除選項(xiàng)B、C、D，因?yàn)檫@些選項(xiàng)都表明發(fā)動機(jī)已經(jīng)啟動，只是運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。而選項(xiàng)A表明發(fā)動機(jī)根本沒有啟動，符合題干中的描述。同時，題干中也提到了排氣管沒有煙排出，這也是柴油發(fā)動機(jī)啟動困難的一個表現(xiàn)。因此，本題的正確答案為A。51.汽車加速行駛時()。A、Ft≥Ff+Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fi+FjC、Ft>Ff+Fw+Fi+FjD、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj答案：D解析：根據(jù)牛頓第二定律，物體的加速度與作用在物體上的合力成正比，與物體的質(zhì)量成反比。因此，汽車加速行駛時，需要考慮所有作用在汽車上的力，包括前輪的摩擦力Ff，輪胎與地面的摩擦力Fw，引擎的推力Fi，以及空氣阻力Fj。根據(jù)題目中的選項(xiàng)，只有D選項(xiàng)符合物理定律。因?yàn)镈選項(xiàng)表示汽車的合力Ft等于所有作用力的和，這是物體加速運(yùn)動所必需的條件。而其他選項(xiàng)中，A選項(xiàng)中的不等式符合物理定律，但是不完整，缺少了Fw的考慮；B選項(xiàng)中只考慮了Ff、Fi和Fj，沒有考慮Fw；C選項(xiàng)中的不等式過于嚴(yán)格，不符合實(shí)際情況。因此，D選項(xiàng)是正確答案。52.空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12()。A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容答案：C解析：本題考查空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12的溶解度關(guān)系。根據(jù)化學(xué)知識，油和氟利昂R12都是有機(jī)物，因此它們之間的相互作用力較強(qiáng)，有較好的溶解度。根據(jù)選項(xiàng)，只有C選項(xiàng)符合題意，即空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12完全溶解。因此，本題答案為C。53.對蓄電池安全操作正確的是()。A、配制電解液時應(yīng)將硫酸倒入水中B、配制電解液時應(yīng)將水倒入硫酸中C、觀看檢查電解液用的儀器時應(yīng)遠(yuǎn)離電解液注口D、蓄電池殼上可以放置較輕的物體答案：A解析：本題考查蓄電池的安全操作知識。根據(jù)蓄電池的配制原則，應(yīng)該先將水倒入容器中，再將硫酸緩緩倒入水中，攪拌均勻，以免發(fā)生劇烈反應(yīng)。因此，選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)B錯誤。觀看檢查電解液用的儀器時，應(yīng)該遠(yuǎn)離電解液注口，以免電解液濺出傷人，因此選項(xiàng)C正確。蓄電池殼上不能放置較輕的物體，因?yàn)樾铍姵貧んw內(nèi)充滿了易燃易爆的氣體，如果放置較輕的物體可能會引起火花，從而引發(fā)爆炸，因此選項(xiàng)D錯誤。綜上所述，本題的正確答案是A。54.自動變速器中間軸端隙用測量，用調(diào)整。A、游標(biāo)卡尺增墊B、螺旋測微器，減墊C、百分表，增減墊D、以上均正確答案：C解析：自動變速器中間軸端隙的測量和調(diào)整需要使用精密測量工具和墊片進(jìn)行。常用的測量工具有游標(biāo)卡尺、螺旋測微器和百分表。而調(diào)整時需要使用增減墊片來調(diào)整端隙大小。選項(xiàng)A中提到的游標(biāo)卡尺可以用來測量端隙大小，但是無法進(jìn)行調(diào)整，因此不是完整的解決方案。選項(xiàng)B中提到的螺旋測微器可以精確測量端隙大小，并且可以通過減少墊片來進(jìn)行調(diào)整，但是無法增加墊片進(jìn)行調(diào)整，因此也不是完整的解決方案。選項(xiàng)C中提到的百分表可以精確測量端隙大小，并且可以通過增加或減少墊片來進(jìn)行調(diào)整，因此是完整的解決方案。因此，答案為C。55.發(fā)光二極管的正向?qū)妷簽?)V。A、0.1～0.5B、0.5～1C、1～2D、0.5～3答案：D解析：發(fā)光二極管（LightEmittingDiode，LED）是一種半導(dǎo)體器件，可以將電能轉(zhuǎn)換成光能，并在工業(yè)、商業(yè)、科技等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。在實(shí)際使用中，LED的正向?qū)妷菏且粋€比較重要的參數(shù)，影響著LED的亮度和穩(wěn)定性。根據(jù)相關(guān)資料，發(fā)光二極管的正向?qū)妷和ǔＴ?.5V到3V之間。具體的數(shù)值取決于LED的材料、結(jié)構(gòu)和制造工藝等因素。不同類型的LED可能存在不同的正向?qū)妷褐担虼嗽谶x擇和應(yīng)用LED時需要注意其具體的電氣參數(shù)。因此，本題的正確答案為D，即發(fā)光二極管的正向?qū)妷悍秶鸀?.5V到3V。56.桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為()mm。A、15～20B、15～25C、15～30D、20～30答案：B解析：本題考查對汽車離合器踏板自由行程的了解。離合器踏板自由行程是指在離合器踏板未受力作用時，踏板向下移動的距離。根據(jù)常見的汽車離合器踏板自由行程范圍，可知答案為B，即15～25mm。57.用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至()。A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負(fù)荷工況狀態(tài)答案：B解析：在進(jìn)行汽缸壓力測試前，應(yīng)該讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，這樣可以保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。因?yàn)樵诶鋯訝顟B(tài)下，發(fā)動機(jī)的壓力和溫度都不穩(wěn)定，會影響測試結(jié)果。而在正常工作溫度下，發(fā)動機(jī)的壓力和溫度相對穩(wěn)定，可以更準(zhǔn)確地測試出汽缸壓力。因此，選項(xiàng)B為正確答案。58.天氣寒冷時，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車廂內(nèi)溫度的裝置是()。A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置答案：B解析：本題考查的是汽車的暖氣裝置。根據(jù)題干中的“天氣寒冷時，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車廂內(nèi)溫度的裝置”，可以排除選項(xiàng)A、C、D，因?yàn)樗鼈兌寂c提供暖氣無關(guān)。而選項(xiàng)B“暖風(fēng)裝置”正是提供暖氣的裝置，因此選B。59.()由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤滑為中心內(nèi)容。A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、三級維護(hù)答案：B解析：日常維護(hù)以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容。一級維護(hù)以清潔、緊固、潤滑為中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動、操縱、燈光等安全部件；二級維護(hù)以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容。60.制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡單易行的方法是()。A、肥皂水檢漏法B、鹵素?zé)魴z漏法C、電子檢漏儀檢漏法D、加壓檢漏法答案：A解析：制冷劑裝置的檢漏方法有多種，其中最簡單易行的方法是肥皂水檢漏法。這種方法的原理是在制冷劑管路和連接處涂上肥皂水，當(dāng)有泄漏時，泄漏處會產(chǎn)生氣泡。這種方法簡單易行，成本低廉，但是檢測精度不高，只適用于小型制冷裝置的檢漏。其他的檢漏方法如鹵素?zé)魴z漏法、電子檢漏儀檢漏法、加壓檢漏法等，都需要專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)，適用于大型制冷裝置的檢漏。因此，最簡單易行的方法是肥皂水檢漏法。61.適宜用來制造曲軸、凸輪軸的鑄鐵是()。A、白鑄鐵B、灰鑄鐵C、球墨鑄鐵D、可鍛鑄鐵答案：C解析：曲軸、凸輪軸等機(jī)械零件需要具有較高的強(qiáng)度和耐磨性，因此適宜使用球墨鑄鐵來制造。球墨鑄鐵是一種鑄鐵材料，其具有高強(qiáng)度、高韌性、高耐磨性等優(yōu)點(diǎn)，因此在機(jī)械制造中得到廣泛應(yīng)用。白鑄鐵雖然硬度高，但脆性大，不適宜用來制造曲軸、凸輪軸等零件?；诣T鐵雖然具有較高的強(qiáng)度和耐磨性，但其韌性較差，易于斷裂?？慑戣T鐵雖然具有較高的可鍛性，但其強(qiáng)度和耐磨性較低，不適宜用來制造曲軸、凸輪軸等零件。因此，選項(xiàng)C是正確答案。62.調(diào)整蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時，應(yīng)將側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘擰到底，再退回()圈。A、1/2B、1/4C、1/8D、1/10答案：C解析：蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器是一種常見的機(jī)械傳動裝置，其嚙合間隙的調(diào)整對于傳動效率和使用壽命都有著重要的影響。在調(diào)整嚙合間隙時，需要通過側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)題目中的描述，應(yīng)將調(diào)整螺釘擰到底，再退回一定的圈數(shù)，以達(dá)到合適的嚙合間隙。而這個圈數(shù)是多少呢？根據(jù)常規(guī)的機(jī)械調(diào)整方法，一般采用“擰緊再退回”的方式，即先將螺釘擰緊到底，再退回一定的圈數(shù)。這個圈數(shù)的大小取決于具體的調(diào)整要求和螺紋的規(guī)格，一般在1/4到1/10圈之間。因此，本題的正確答案應(yīng)為C.1/8。63.安裝AJR型發(fā)動機(jī)活塞環(huán)時，其開口應(yīng)錯開()。A、90°B、100°C、120°D、180°答案：C解析：安裝活塞環(huán)時，為了避免開口處相互重疊，應(yīng)該錯開一定的角度。一般來說，開口錯開的角度越大，活塞環(huán)的密封性就越好。根據(jù)常規(guī)的安裝要求，AJR型發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的開口應(yīng)該錯開120°。因此，本題的正確答案為C。64.檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器答案：C解析：本題考查的是檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時應(yīng)該將油壓表接在哪里。根據(jù)電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理，燃油泵將燃油從油箱中抽取并送到燃油濾清器中進(jìn)行過濾，然后再通過分配油管分配到各個噴油器中進(jìn)行噴射。因此，正確答案應(yīng)該是C，將油壓表接在供油管和分配油管之間，以檢測燃油壓力。而將油壓表接在燃油泵、燃油濾清器或噴油器之間都不是正確的操作。65.使用汽車空調(diào)時，下列()影響制冷效果。A、乘客過多B、汽車快速行駛C、大負(fù)荷D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)答案：D解析：使用汽車空調(diào)時，下列因素會影響制冷效果：乘客過多會增加車內(nèi)熱量，大負(fù)荷會使空調(diào)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，汽車快速行駛會增加車內(nèi)氣流，有利于散熱，因此不會影響制冷效果。而門窗關(guān)閉不嚴(yán)會導(dǎo)致車內(nèi)冷氣流失，影響制冷效果。因此，本題答案為D。66.柴油發(fā)動機(jī)混合氣在()形成。A、缸內(nèi)B、氣門背面C、進(jìn)氣管D、化油器答案：A解析：柴油發(fā)動機(jī)是通過壓縮空氣使燃油自燃來產(chǎn)生動力的，因此不需要化油器來混合空氣和燃油。進(jìn)氣管和氣門背面只是空氣進(jìn)入和排出的通道，混合氣也不可能在這里形成。因此，正確答案為A，混合氣在柴油發(fā)動機(jī)中是在缸內(nèi)形成的。在柴油發(fā)動機(jī)的工作過程中，空氣首先通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，然后在活塞向上運(yùn)動時被壓縮，此時高溫高壓的空氣使得噴油器噴出的燃油瞬間自燃，形成混合氣，推動活塞向下運(yùn)動，從而產(chǎn)生動力。67.活塞開口間隙過小時，會導(dǎo)致活塞環(huán)()。A、對口B、折斷C、泵油D、變形答案：B解析：活塞開口間隙過小，會導(dǎo)致活塞環(huán)受到過大的壓力，從而發(fā)生折斷。選項(xiàng)A對口、C泵油、D變形都與活塞環(huán)折斷無關(guān)，因此不是正確答案。68.剪式舉升器屬于()。A、手動式舉升器B、電動式舉升器C、固定式舉升器D、移動式舉升器答案：B解析：剪式舉升器是一種電動式舉升器，它通過電動機(jī)驅(qū)動液壓泵將液壓油壓入液壓缸，使得剪刀臂上的升降臺上升或下降，從而實(shí)現(xiàn)舉升的功能。手動式舉升器需要人力操作，固定式舉升器不能移動，移動式舉升器可以移動但不一定是電動的。因此，本題的正確答案是B。69.手動變速器殼體上用的連接螺栓是()。A、M8×50B、M8×60C、M8×85D、M8×45答案：D解析：本題考查手動變速器殼體上連接螺栓的規(guī)格。根據(jù)題干信息可知，連接螺栓的直徑為M8，長度為45mm，因此答案為D。其他選項(xiàng)的長度均不符合要求。70.進(jìn)行自動變速器()時，時間不得超過5s。A、油壓試驗(yàn)B、失速試驗(yàn)C、時滯試驗(yàn)D、手動試驗(yàn)答案：B解析：本題考查自動變速器的失速試驗(yàn)，要求在進(jìn)行該試驗(yàn)時，時間不得超過5秒。失速試驗(yàn)是指在車輛行駛過程中，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于一定值時，自動變速器應(yīng)該自動降檔，以保證車輛的正常行駛。如果時間超過5秒，則說明自動變速器的失速響應(yīng)時間過長，需要進(jìn)行調(diào)整或維修。選項(xiàng)A油壓試驗(yàn)是指檢測自動變速器油壓是否正常，與本題無關(guān)；選項(xiàng)C時滯試驗(yàn)是指檢測自動變速器換擋時的時間延遲，也與本題無關(guān)；選項(xiàng)D手動試驗(yàn)是指手動操作自動變速器進(jìn)行換擋，也與本題無關(guān)。因此，本題的正確答案為B，即進(jìn)行自動變速器失速試驗(yàn)時，時間不得超過5秒。71.CA1091分電器安裝在發(fā)動機(jī)的()。A、前端B、后端C、側(cè)面D、上方答案：C解析：根據(jù)題目所給的信息，我們可以知道CA1091分電器是安裝在發(fā)動機(jī)上的，而選項(xiàng)中給出了四個方向，因此我們需要根據(jù)相關(guān)知識來判斷正確答案。一般來說，發(fā)動機(jī)的前端和后端都是比較重要的部位，因?yàn)樗鼈兣c車輛的行駛方向有關(guān)，而上方則可能會受到其他部件的影響，因此不太適合安裝分電器。而側(cè)面則比較合適，因?yàn)樗炔粫绊懓l(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，又方便進(jìn)行線路的連接和維護(hù)。因此，正確答案為C。72.對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下,加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道D、第二道答案：A解析：本題考查對曲軸前端裝止推墊片的了解。當(dāng)曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚前止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。因此，答案為A。73.汽車空調(diào)六缸斜盤壓縮機(jī)有()個斜盤。A、1B、2C、3D、6答案：A解析：根據(jù)題目中的描述，汽車空調(diào)六缸斜盤壓縮機(jī)有一個斜盤，因此選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C、D都超出了題目的描述范圍，不符合實(shí)際情況。74.()是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。A、加強(qiáng)教育B、抓技術(shù)管理C、應(yīng)用新技術(shù)D、推行管理新經(jīng)驗(yàn)答案：A解析：本題考查的是維修質(zhì)量的保證和提高，根據(jù)常識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，教育是提高維修人員素質(zhì)和技能的重要手段，也是保證維修質(zhì)量的先決條件。因此，本題的正確答案為A，即加強(qiáng)教育。選項(xiàng)B、C、D也都是提高維修質(zhì)量的重要手段，但它們并不是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。因此，選項(xiàng)B、C、D都不是本題的正確答案。75.()小是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早答案：A解析：本題考查汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。根據(jù)常識和汽車維修知識，發(fā)動機(jī)不能啟動的原因有很多，但是油路不過油是其中一個主要原因。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)需要燃油才能正常工作，如果油路不過油，發(fā)動機(jī)就無法啟動。而混合氣過稀或過濃、點(diǎn)火過遲或過早等原因也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能啟動，但是它們并不是主要原因。綜上所述，本題的正確答案是A，即油路不過油是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。76.節(jié)氣門體過臟會導(dǎo)致()。A、不易起動B、怠速不穩(wěn)C、加速不良D、減速熄火答案：B解析：節(jié)氣門體是控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的重要部件，如果過臟會影響空氣的流量，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足或不穩(wěn)定，從而影響發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。因此，選項(xiàng)B“怠速不穩(wěn)”是正確的答案。選項(xiàng)A“不易起動”和選項(xiàng)D“減速熄火”可能與節(jié)氣門體過臟有關(guān)，但不是最直接的影響。選項(xiàng)C“加速不良”也可能與節(jié)氣門體過臟有關(guān)，但不是最常見的影響。77.()是活塞銷松曠造成異響特征。A、單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲D、隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大答案：A解析：本題考查的是活塞銷松曠造成異響的特征。根據(jù)選項(xiàng)，可以排除B、C、D三個選項(xiàng)。因?yàn)闇囟壬?、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲、隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加的聲音加大，都不是活塞銷松曠造成異響的特征。而A選項(xiàng)中，單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲，符合活塞銷松曠造成異響的特征。因此，答案為A。78.冷卻水管堵塞，會造成()。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統(tǒng)太冷答案：A解析：冷卻水管堵塞會導(dǎo)致散熱不良，使得系統(tǒng)溫度過高，從而影響供暖效果，因此選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B和C與冷卻水管堵塞無關(guān)，選項(xiàng)D也不正確，因?yàn)槔鋮s水管堵塞會導(dǎo)致系統(tǒng)溫度過高，而不是過低。79.若閃光器頻率失常，則會導(dǎo)致()。A、左轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常B、向燈閃伊率不正常C、左右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率均不正常D、轉(zhuǎn)向燈不亮答案：C解析：閃光器是控制車輛轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率的重要部件，如果閃光器頻率失常，會導(dǎo)致左右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率均不正常，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A和B只是閃光器失?？赡軐?dǎo)致的一種情況，不全面；選項(xiàng)D與閃光器失常無關(guān)，不符合題意。80.低檔、倒檔制動帶()調(diào)節(jié)螺釘。A、共用B、單獨(dú)C、以上均不對D、以上均正確答案：A解析：本題考查的是汽車制動系統(tǒng)中低檔和倒檔制動帶的調(diào)節(jié)螺釘是否共用。根據(jù)汽車制動系統(tǒng)的原理，低檔和倒檔制動帶的調(diào)節(jié)螺釘應(yīng)該是共用的，因?yàn)樗鼈兌际峭ㄟ^調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整制動力的大小。因此，本題的正確答案是A。選項(xiàng)B和C都是錯誤的，選項(xiàng)D是多余的。81.氣門彈簧拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝()的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母答案：C解析：本題考查對氣門彈簧拆裝機(jī)的理解。氣門彈簧拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝頂置式氣門彈簧的工具，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D與氣門彈簧拆裝機(jī)無關(guān)，不符合題意。82.以下屬于汽缸體損傷的原因的是()。A、冷卻液過多B、異物碰撞C、機(jī)油壓力過高D、機(jī)油達(dá)不到要求答案：B解析：汽缸體是發(fā)動機(jī)的重要部件之一，負(fù)責(zé)容納活塞、氣門、曲軸等部件，承受高溫高壓的工作環(huán)境。汽缸體損傷會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降，甚至無法正常工作。選項(xiàng)中，A選項(xiàng)冷卻液過多不會導(dǎo)致汽缸體損傷；C選項(xiàng)機(jī)油壓力過高會導(dǎo)致機(jī)油泄漏或噴濺，但不會直接導(dǎo)致汽缸體損傷；D選項(xiàng)機(jī)油達(dá)不到要求會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑不良，但也不會直接導(dǎo)致汽缸體損傷。只有B選項(xiàng)異物碰撞會導(dǎo)致汽缸體損傷，例如活塞碰撞、氣門碰撞等。因此，答案為B。83.熱狀態(tài)檢查。啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)溫度接近()℃時。用手撥動風(fēng)扇葉片，感覺較費(fèi)力為正常。A、60~65B、70?75C、80?85D、90?95答案：C解析：本題考查的是熱狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片是否正常。根據(jù)題目所給的條件，發(fā)動機(jī)溫度應(yīng)該接近80~85℃，此時手撥動風(fēng)扇葉片應(yīng)該感覺較費(fèi)力為正常。因此，答案選C。84.電控發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和()等。A、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效答案：C解析：本題考查的是電控發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)的原因。根據(jù)題干中的提示，進(jìn)氣管真空滲漏是一種可能的原因，因此需要從選項(xiàng)中選擇另一種可能的原因。選項(xiàng)A中提到的電動汽油泵不工作，雖然會影響發(fā)動機(jī)的工作，但不會導(dǎo)致怠速不平穩(wěn)。選項(xiàng)B中提到的曲軸位置傳感器失效，會影響點(diǎn)火正時和燃油噴射的時機(jī)，但不會直接導(dǎo)致怠速不平穩(wěn)。選項(xiàng)D中提到的爆震傳感器失效，會影響發(fā)動機(jī)的燃燒質(zhì)量，但也不會直接導(dǎo)致怠速不平穩(wěn)。因此，正確答案為C，即點(diǎn)火正時失準(zhǔn)。點(diǎn)火正時失準(zhǔn)會導(dǎo)致燃燒不充分或者過早，從而影響發(fā)動機(jī)的工作穩(wěn)定性，導(dǎo)致怠速不平穩(wěn)。85.若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足答案：C解析：本題考查的是發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因，需要進(jìn)行檢查。選項(xiàng)A機(jī)油粘度是否符合要求，雖然機(jī)油粘度不符合要求也會影響發(fā)動機(jī)的工作，但不是導(dǎo)致機(jī)油油耗超標(biāo)的原因，因此排除。選項(xiàng)B潤滑油道堵塞，雖然潤滑油道堵塞也會影響發(fā)動機(jī)的工作，但不是導(dǎo)致機(jī)油油耗超標(biāo)的原因，因此排除。選項(xiàng)C氣門與氣門導(dǎo)管的間隙，是導(dǎo)致機(jī)油油耗超標(biāo)的常見原因之一，因?yàn)闅忾T與氣門導(dǎo)管的間隙過大會導(dǎo)致機(jī)油從間隙處流失，從而導(dǎo)致機(jī)油油耗超標(biāo)。因此，選項(xiàng)C是正確答案。選項(xiàng)D油底殼油量是否不足，雖然油底殼油量不足也會影響發(fā)動機(jī)的工作，但不是導(dǎo)致機(jī)油油耗超標(biāo)的原因，因此排除。綜上所述，本題的正確答案是C。86.若發(fā)動機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器答案：B解析：發(fā)動機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，說明發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)不暢，無法將熱量有效地散發(fā)出去。而冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器是控制冷卻水流量的關(guān)鍵部件，如果節(jié)溫器失效，會導(dǎo)致冷卻水流量過大或過小，從而影響冷卻效果，因此可判斷節(jié)溫器不工作。其他選項(xiàng)也可能會影響冷卻效果，但在此情況下，節(jié)溫器是最可能出現(xiàn)問題的部件。因此，本題答案為B。87.柴油機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用()，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法答案：B解析：本題考查的是柴油機(jī)故障排除方法。柴油機(jī)動力不足時，可以通過單缸斷油法來找出故障缸。具體操作方法是，先讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后依次斷開每個缸的噴油器，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，如果斷開某個缸的噴油器后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有明顯變化，說明該缸存在故障。因此，本題的正確答案是B，單缸斷油法。其他選項(xiàng)多缸斷油法、多缸斷火法、單缸斷火法都不是找出故障缸的方法。88.進(jìn)行連桿軸承間隙檢査時，搖轉(zhuǎn)曲軸，使被檢連桿位于()位置。A、最低B、最高C、中央D、靠近最低位置答案：A解析：連桿軸承間隙檢查時，需要將被檢測的連桿放置在最低位置，這是因?yàn)樵谧畹臀恢脮r，連桿與曲軸的距離最小，此時測量出來的間隙值最準(zhǔn)確。因此，本題答案為A。89.在()情況下簽訂的勞動合同不予法律支持。A、平等自愿B、協(xié)商一致C、眾人脅迫D、依法訂立答案：C解析：根據(jù)勞動法的規(guī)定，勞動合同應(yīng)當(dāng)是平等自愿、協(xié)商一致、依法訂立的。但是，如果勞動合同是在眾人脅迫的情況下簽訂的，那么就不符合平等自愿和協(xié)商一致的原則，也不符合依法訂立的要求，因此不予法律支持。所以，本題的正確答案是C。90.氧化鈦型氧傳感器的半導(dǎo)體材料二氧化鈦的阻值大小取決于()。A、周圍環(huán)境的氧濃度B、周圍環(huán)境的二氧化碳濃度C、周圍環(huán)境溫度的高低D、周圍環(huán)境氣壓的高低答案：A解析：氧化鈦型氧傳感器是一種常見的氣體傳感器，其半導(dǎo)體材料為二氧化鈦。二氧化鈦的阻值大小取決于周圍環(huán)境的氧濃度，因?yàn)檠趸佇脱鮽鞲衅魇峭ㄟ^測量周圍環(huán)境氧濃度的變化來檢測氣體濃度的。當(dāng)周圍環(huán)境氧濃度增加時，二氧化鈦的阻值會減小，反之亦然。因此，選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D與氧化鈦型氧傳感器的工作原理無關(guān)。91.噴油器滴漏會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)()。A、不能起動B、不易起動C、怠速不穩(wěn)D、加速不良答案：C解析：噴油器是發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用是將燃油噴入發(fā)動機(jī)燃燒室中，以供發(fā)動機(jī)燃燒使用。如果噴油器出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象，會導(dǎo)致燃油噴入燃燒室的量不穩(wěn)定，從而影響發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。選項(xiàng)A：噴油器滴漏不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動，因?yàn)橹灰加拖到y(tǒng)中有足夠的燃油，發(fā)動機(jī)就可以啟動。選項(xiàng)B：噴油器滴漏可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不易起動，因?yàn)槿加蛧娙肴紵业牧坎环€(wěn)定，可能會導(dǎo)致燃油混合氣濃度不足，從而影響發(fā)動機(jī)的起動。選項(xiàng)C：噴油器滴漏會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，因?yàn)槿加蛧娙肴紵业牧坎环€(wěn)定，可能會導(dǎo)致燃油混合氣濃度不穩(wěn)定，從而影響發(fā)動機(jī)的怠速。選項(xiàng)D：噴油器滴漏可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速不良，因?yàn)槿加蛧娙肴紵业牧坎环€(wěn)定，可能會導(dǎo)致燃油混合氣濃度不足或過濃，從而影響發(fā)動機(jī)的加速。綜上所述，選項(xiàng)C“噴油器滴漏會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)”是正確答案。92.職業(yè)道徳調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道徳品質(zhì)D、個人信譽(yù)答案：A解析：本題考查的是職業(yè)道徳調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與服務(wù)對象間的關(guān)系。選項(xiàng)中，A選項(xiàng)“從業(yè)人員”是正確答案。從業(yè)人員是指在某個行業(yè)或職業(yè)中從事工作的人員，他們在職業(yè)交往中需要遵守職業(yè)守則、保持道徳品質(zhì)和個人信譽(yù)，以維護(hù)良好的職業(yè)形象和服務(wù)質(zhì)量。因此，從業(yè)人員在職業(yè)交往中扮演著重要的角色，需要注重自身素質(zhì)和職業(yè)道徳，以提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。93.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時，點(diǎn)火電壓應(yīng)為8～10kV。A、200B、400C、600D、800答案：D解析：汽車二級維護(hù)是指在進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)和日常檢修的基礎(chǔ)上，對發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部件進(jìn)行逐一檢查和調(diào)整的過程。在進(jìn)行二級維護(hù)前，需要對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火電壓等參數(shù)進(jìn)行檢測。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min時，點(diǎn)火電壓應(yīng)為8～10kV。這個要求可以有效地保證發(fā)動機(jī)的燃燒效率和動力性能，并且符合制造和檢測的技術(shù)要求。其他選項(xiàng)中，200r/min、400r/min和600r/min的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都不符合實(shí)際情況和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此，本題的正確答案為D，即在檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min時，點(diǎn)火電壓應(yīng)為8～10kV。94.串聯(lián)電路中，電路兩端的總電壓等于()。A、任一分電阻兩端的電壓B、與分電阻無關(guān)C、各分電阻兩端電壓之和D、等于第二電阻兩端的電壓答案：C解析：串聯(lián)電路是由多個電阻依次連接而成的電路，電流在電路中依次流過每個電阻。根據(jù)基爾霍夫電壓定律，電路中任意一條閉合回路的電壓代數(shù)和為零。因此，在串聯(lián)電路中，各分電阻兩端電壓之和等于電路兩端的總電壓。因此，本題的答案為C。95.汽車發(fā)動機(jī)大修后，最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的()。A、0.8B、0.85C、0.9D、0.95答案：C解析：汽車發(fā)動機(jī)在經(jīng)過大修后，其性能參數(shù)需要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)以確保其正常運(yùn)行和性能表現(xiàn)。根據(jù)行業(yè)規(guī)定和技術(shù)要求，發(fā)動機(jī)大修后的最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的90%。這是為了確保發(fā)動機(jī)在修復(fù)后能夠滿足基本的動力輸出需求，保持其應(yīng)有的性能水平。96.關(guān)丁發(fā)動機(jī)功率不足的原誡甲說：氣門配氣相位失準(zhǔn)；乙說：氣門密封不嚴(yán)。對于以上說法()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查對汽車發(fā)動機(jī)故障的診斷能力。關(guān)丁發(fā)動機(jī)功率不足，可能是由于氣門配氣相位失準(zhǔn)或氣門密封不嚴(yán)所致。因此，甲和乙的說法都有可能是正確的。所以，本題的答案為C。97.汽油機(jī)工作時，如排出廢氣的顏色是藍(lán)色，則可能的原因是()。A、燃燒不完全B、油中摻水C、氣缸內(nèi)竄入機(jī)油D、冷卻液進(jìn)入氣缸答案：C解析：汽油機(jī)工作時，廢氣的顏色通常應(yīng)該是無色或者淡黃色，如果排出的廢氣顏色是藍(lán)色，那么可能的原因是氣缸內(nèi)竄入機(jī)油。這是因?yàn)椋?dāng)氣缸內(nèi)的機(jī)油進(jìn)入燃燒室時，會被燃燒產(chǎn)生的高溫氣體氧化，產(chǎn)生藍(lán)色的煙霧。選項(xiàng)A的原因是燃燒不完全，這種情況下排出的廢氣顏色通常是黑色或者灰色，而不是藍(lán)色。選項(xiàng)B的原因是油中摻水，這種情況下排出的廢氣顏色通常是白色或者淺灰色，而不是藍(lán)色。選項(xiàng)D的原因是冷卻液進(jìn)入氣缸，這種情況下排出的廢氣顏色通常是白色或者淺灰色，而不是藍(lán)色。因此，正確答案是C。98.下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯()。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺答案：D解析：制動拖滯是指制動系統(tǒng)在松開制動踏板后，車輪仍然受到制動力的作用，導(dǎo)致車輛行駛受阻或者制動力不足。根據(jù)選項(xiàng)，只有D描述了制動拖滯的現(xiàn)象，即制動踏板感到高而硬，踏不下去汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺。因此，答案為D。A選項(xiàng)描述的是前輪擺振，可能是由于輪胎失衡或者懸掛系統(tǒng)問題導(dǎo)致的，與制動拖滯無關(guān)。B選項(xiàng)描述的是輪胎磨損不均勻的現(xiàn)象，可能是由于輪胎使用不當(dāng)或者懸掛系統(tǒng)問題導(dǎo)致的，與制動拖滯無關(guān)。C選項(xiàng)描述的是車輛偏向一側(cè)的現(xiàn)象，可能是由于輪胎氣壓不均勻或者懸掛系統(tǒng)問題導(dǎo)致的，與制動拖滯無關(guān)。99.硅管的導(dǎo)通電壓()。A、為0.3VB、為0.7VC、約為0.7VD、約為0.3V答案：C解析：硅管是一種常見的半導(dǎo)體器件，具有正向和反向兩種工作狀態(tài)。在正向工作狀態(tài)下，硅管的電流可以自由通過，即處于導(dǎo)通狀態(tài)；而在反向工作狀態(tài)下，硅管則會出現(xiàn)高電阻狀態(tài)，不允許電流通過，即為截止?fàn)顟B(tài)。根據(jù)相關(guān)資料，硅管的導(dǎo)通電壓約為0.7V左右。這個數(shù)值與普通二極管的導(dǎo)通電壓相當(dāng)。需要注意的是，硅管的具體導(dǎo)通電壓并非固定不變，而是受到溫度、工作條件和應(yīng)用環(huán)境等多個因素的影響而發(fā)生變化。因此，本題的正確答案為C，即硅管的導(dǎo)通電壓約為0.7V。100.()不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足答案：A解析：輪胎異常磨損是指輪胎在使用過程中出現(xiàn)不規(guī)則、偏斜或局部的磨損情況，會影響到車輛的行駛性能和安全性能。為了減少輪胎磨損，需要對車輛的各項(xiàng)參數(shù)和部件進(jìn)行定期檢測和維護(hù)。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，影響輪胎異常磨損的因素通常包括減振器性能、主銷后傾角、輪胎氣壓、單側(cè)懸掛彈簧彈力等多個方面。其中，減振器性能減弱會影響到車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性，但不是輪胎異常磨損的直接原因。因此，本題的正確答案為A，即減振器性能減弱不是輪胎異常磨損的原因。101.在液壓傳動過程中，其工作容積()。A、密封但大小不能變化B、密封且不斷變化C、不密封不變化D、不密封但須大小要變化答案：B解析：液壓傳動是利用液體在密閉容器內(nèi)的壓力傳遞力量和能量的一種傳動方式。在液壓傳動過程中，液體在密閉容器內(nèi)不斷地進(jìn)行壓縮和膨脹，因此工作容積是密封且不斷變化的。因此，本題的正確答案為B。其他選項(xiàng)均與液壓傳動的特點(diǎn)不符。102.機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計(jì)車速大于100km/h的機(jī)動車不得大于()。A、5B、10C、15D、20答案：B解析：國家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最高車速小于100Km/h的汽車轉(zhuǎn)向盤向左或向右的自由轉(zhuǎn)角不得大于15°；最大設(shè)計(jì)車速大于100km/h的機(jī)動車不得大于10°。103.()不是氣壓制動跑偏的原因。A、制動閥調(diào)整不當(dāng)B、兩前輪車輪制動器間隙不一致C、車架變形，前軸位移D、兩前輪直徑、花紋不一致答案：A解析：本題考查氣壓制動跑偏的原因，選項(xiàng)包括制動閥調(diào)整不當(dāng)、兩前輪車輪制動器間隙不一致、車架變形、前軸位移、兩前輪直徑、花紋不一致。根據(jù)常識和相關(guān)知識，制動閥調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致制動力分配不均，但不會直接導(dǎo)致氣壓制動跑偏，因此選項(xiàng)A是正確答案。選項(xiàng)B、C、D都可能導(dǎo)致氣壓制動跑偏，但不是本題的正確答案。104.接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V）,說明三極管()。A、短路B、斷路C、搭鐵D、良好答案：A解析：當(dāng)調(diào)節(jié)器大功率三極管管壓降過低（小于0.6V）時，說明三極管出現(xiàn)了短路現(xiàn)象。因?yàn)檎Ｇ闆r下，三極管的基極電壓為0.6V左右，如果管壓降小于0.6V，說明基極電壓過低，可能是由于三極管的基極和發(fā)射極之間出現(xiàn)了短路導(dǎo)致的。因此，答案為A。105.中間支承的檢查。當(dāng)傳動軸中間支承的軸向間隙大于()mm時，應(yīng)解體中間支承總成。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.7答案：B解析：本題考查傳動軸中間支承的軸向間隙的檢查標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)題干中的信息，當(dāng)軸向間隙大于一定數(shù)值時，應(yīng)解體中間支承總成。根據(jù)常識和實(shí)際情況，軸向間隙應(yīng)該越小越好，因此選項(xiàng)中數(shù)值越小越合理。根據(jù)常規(guī)維修標(biāo)準(zhǔn)，傳動軸中間支承的軸向間隙大于0.3mm時，應(yīng)解體中間支承總成，因此選項(xiàng)B為正確答案。106.下列關(guān)于發(fā)動機(jī)有效功率說法中，正確的是()。A、有效功率為指示功率與機(jī)械損失功率之和B、有效功率實(shí)用價值較大C、有效功率用來評價經(jīng)濟(jì)性D、有效功率大于指示功率答案：B解析：本題考查對發(fā)動機(jī)有效功率的理解。有效功率是指發(fā)動機(jī)輸出的有用功率，即指示功率減去機(jī)械損失功率后的值。因此，選項(xiàng)A錯誤。有效功率是評價發(fā)動機(jī)性能的重要指標(biāo)，對于發(fā)動機(jī)的實(shí)際使用具有較大的實(shí)用價值，因此選項(xiàng)B正確。有效功率可以用來評價發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，但不是唯一的評價指標(biāo)，因此選項(xiàng)C不全面。有效功率一般小于指示功率，因?yàn)闄C(jī)械損失功率的存在會降低發(fā)動機(jī)的輸出功率，因此選項(xiàng)D錯誤。綜上所述，本題答案為B。107.我國對違反《產(chǎn)品質(zhì)量法》的行為規(guī)定()。A、只要違法就予以懲罰B、未對消費(fèi)者造成損失的違法行為，也要予以懲罰C、釆取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式D、其它三項(xiàng)都對答案：D解析：本題考查對《產(chǎn)品質(zhì)量法》的了解。根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》的規(guī)定，對于違反該法的行為，應(yīng)該采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式，而不是只要違法就予以懲罰或者只對消費(fèi)者造成損失的違法行為予以懲罰。因此，選項(xiàng)C是正確的。而選項(xiàng)D則是包含了所有正確答案的選項(xiàng)，因此也是正確的。因此，本題的答案是D。108.相對密度是指溫度為25℃時的值，環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)()0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以答案：B解析：相對密度是指物質(zhì)密度與水的密度之比，通常用于比較不同物質(zhì)的密度大小。相對密度的值是在特定溫度下測量得到的，一般為25℃。但是，環(huán)境溫度的變化會對相對密度的測量結(jié)果產(chǎn)生影響，因此需要進(jìn)行修正。根據(jù)題目中的描述，環(huán)境溫度每升高1℃，相對密度應(yīng)該減去0.0007。這是因?yàn)殡S著溫度的升高，物質(zhì)的體積會膨脹，密度會變小，因此需要減去一個修正值來得到準(zhǔn)確的相對密度值。因此，本題的答案為B，即環(huán)境溫度每升高1℃，相對密度應(yīng)該減去0.0007。109.轉(zhuǎn)向盤()轉(zhuǎn)動量是指將轉(zhuǎn)向盤從一極限位置轉(zhuǎn)到另一極限位置，轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。A、最小B、自由C、最大D、極限答案：C解析：本題考查對于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動量的理解。答案為C，最大。解析如下：轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動量是指將轉(zhuǎn)向盤從一極限位置轉(zhuǎn)到另一極限位置，轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。因此，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動量有最小、自由、最大、極限等不同的描述方式。其中，最大和極限是同義詞，表示轉(zhuǎn)向盤從一個極限位置轉(zhuǎn)到另一個極限位置所轉(zhuǎn)過的最大角度。因此，本題答案為C，最大。110.對于車輛送修的規(guī)定，甲說：“車輛送修時，承修單位與送修單位必須鑒訂合同”；乙說：“車輛送修時，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位”。()說法是正確的。A、甲和乙B、乙C、甲D、甲和乙均不正確答案：C解析：本題考查對車輛送修規(guī)定的理解。根據(jù)題干中甲和乙的說法，可以分別進(jìn)行分析。甲說：“車輛送修時，承修單位與送修單位必須鑒訂合同”。這個說法是正確的，因?yàn)樵谲囕v送修時，雙方需要簽訂合同，明確維修的范圍、費(fèi)用、時間等內(nèi)容，以確保維修的順利進(jìn)行。乙說：“車輛送修時，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位”。這個說法是錯誤的，因?yàn)樵谲囕v送修時，有關(guān)技術(shù)檔案是非常重要的，承修單位需要了解車輛的技術(shù)狀況和歷史維修記錄，以便更好地進(jìn)行維修。因此，有關(guān)技術(shù)檔案必須送到承修單位。綜上所述，只有甲的說法是正確的，因此答案為C。111.發(fā)動機(jī)可變氣門正時和氣門升程電子控制簡稱()。A、VTECB、VVECC、VDECD、VTES答案：A解析：本題考查的是發(fā)動機(jī)可變氣門正時和氣門升程電子控制的簡稱。其中，VTEC是VariableValveTimingandLiftElectronicControl的縮寫，即可變氣門正時和氣門升程電子控制。因此，本題的正確答案為A。選項(xiàng)B、C、D均不是發(fā)動機(jī)可變氣門正時和氣門升程電子控制的簡稱，故不正確。112.用汽車萬用表測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連()，黑表筆搭鐵。A、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱B、點(diǎn)火線圈正接線柱C、轉(zhuǎn)速傳感器D、分電器中央高壓線答案：A解析：本題考查汽車萬用表的使用方法。根據(jù)題干中的提示，紅表筆應(yīng)該連接哪個部位，黑表筆應(yīng)該連接哪個部位。根據(jù)汽車電路的基本知識，點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號的輸出端，因此紅表筆應(yīng)該連接點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱。黑表筆應(yīng)該搭鐵，以保證測量的準(zhǔn)確性。因此，本題的正確答案是A。113.正確使用砂輪機(jī)的是()。A、起動后即可進(jìn)行磨屑B、砂輪的擱架要貼緊砂輪C、操作者盡量不要站在砂輪對面D、砂輪機(jī)的旋向應(yīng)使磨屑向上方飛離砂輪答案：C解析：A選項(xiàng)是錯誤的，砂輪機(jī)起動后應(yīng)先檢查砂輪是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是否有異常聲響，是否有松動等情況，確認(rèn)無誤后才能進(jìn)行磨屑。B選項(xiàng)也是錯誤的，砂輪的擱架應(yīng)該與砂輪保持一定的距離，以免砂輪因受力過大而破裂。D選項(xiàng)也是錯誤的，砂輪機(jī)的旋向應(yīng)使磨屑向下方飛離砂輪，以免磨屑飛出傷人。因此，正確使用砂輪機(jī)的是C選項(xiàng)，操作者應(yīng)盡量不要站在砂輪對面，以免砂輪破裂時磨屑飛出傷人。114.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于()時間。A、開啟持續(xù)B、開啟開始C、關(guān)閉持續(xù)D、關(guān)閉開始答案：A解析：噴油器的工作原理是通過控制噴油器的開啟時間和關(guān)閉時間來控制噴油量。因此，噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于開啟持續(xù)時間，即選項(xiàng)A。選項(xiàng)B、C、D都不能完整地描述噴油器的工作原理。115.正弦交流電的三要素是最大值、()和初相位。A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率答案：D解析：正弦交流電的三要素分別是最大值、有效值和初相位。其中，最大值指的是電壓或電流的最大值，有效值指的是電壓或電流的平均值的平方根，初相位指的是正弦波形的起始位置。而角頻率指的是正弦波形的角速度，即單位時間內(nèi)正弦波形的周期數(shù)，因此選項(xiàng)D“角頻率”是正確答案。116.執(zhí)行()的操作，會解除已設(shè)定的汽車防盜系統(tǒng)。A、開啟左后門B、開啟右后門C、用鑰匙開啟前門D、不用鑰匙開前門答案：C解析：本題考查對汽車防盜系統(tǒng)的了解。根據(jù)題意，執(zhí)行()的操作可以解除汽車防盜系統(tǒng)，而只有用鑰匙開啟前門才能解除汽車防盜系統(tǒng)，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A和B開啟后門并不能解除汽車防盜系統(tǒng)，選項(xiàng)D不用鑰匙開前門也不能解除汽車防盜系統(tǒng)。因此，選項(xiàng)A、B、D均為錯誤答案。117.輕型汽車的制動鼓不平衡允許值為()g·cm。A、200B、300C、400D、500答案：C解析：本題考查輕型汽車制動鼓不平衡允許值的知識點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，輕型汽車制動鼓不平衡允許值為400g·cm。因此，本題答案為C。118.殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線()公差應(yīng)符合規(guī)定。A、平行度B、圓度C、垂直度D、平面度答案：C解析：本題考查的是兩個軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線的公差，根據(jù)公差的定義，公差是指零件尺寸與其設(shè)計(jì)尺寸之間的差異，因此我們需要找到一個與軸承孔公共軸線和搖臂軸軸承公共軸線相關(guān)的公差類型。根據(jù)題意，兩個軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線應(yīng)該是垂直的，因此選項(xiàng)C“垂直度”符合題意，是正確答案。選項(xiàng)A“平行度”是指兩個平面之間的平行程度，與本題不符；選項(xiàng)B“圓度”是指圓形零件的圓度精度，與本題也不符；選項(xiàng)D“平面度”是指平面零件表面與其設(shè)計(jì)平面之間的平面度精度，與本題也不符。因此，選項(xiàng)C是本題的正確答案。119.()是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早答案：A解析：本題考查汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。根據(jù)常識和汽車維修知識可知，汽車發(fā)動機(jī)啟動需要燃油和空氣的混合物，而燃油需要通過油路輸送到發(fā)動機(jī)內(nèi)部。因此，如果油路不過油，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能啟動。因此，選項(xiàng)A是正確答案。選項(xiàng)B、C、D也是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能啟動的原因，但不是主要原因?；旌蠚膺^稀或過濃會影響發(fā)動機(jī)的工作效率，點(diǎn)火過遲或過早會影響發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火時間，但這些因素都是在油路正常的情況下才會產(chǎn)生影響。因此，選項(xiàng)B、C、D都不是本題的正確答案。120.()會導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。