2025年職工職業(yè)技能競(jìng)賽（工程機(jī)械維修工賽項(xiàng)）參考試指導(dǎo)題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12025年職工職業(yè)技能競(jìng)賽（工程機(jī)械維修工賽項(xiàng)）參考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.造成連桿彎、扭變形的主要原因是（）。A、曲軸彎曲B、裝配不當(dāng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷和爆燃D、活塞、氣缸間隙過(guò)大答案：C解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿變形原因的理解。連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要部件，其變形會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。選項(xiàng)A提到的曲軸彎曲，雖然可能影響連桿，但不是連桿彎、扭變形的主要原因。選項(xiàng)B的裝配不當(dāng)可能導(dǎo)致多種問題，但也不是連桿變形的典型原因。選項(xiàng)D的活塞、氣缸間隙過(guò)大，主要影響的是氣缸的密封性和活塞的運(yùn)動(dòng)，與連桿變形關(guān)系不大。而選項(xiàng)C的發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷和爆燃，是導(dǎo)致連桿承受過(guò)大應(yīng)力和熱負(fù)荷，從而造成彎、扭變形的主要原因。因此，正確答案是C。2.溢流閥控制的是（）處的壓力。A、進(jìn)油口B、出油口C、A和B都不是D、A和B都是答案：A解析：這道題考察的是對(duì)溢流閥工作原理的理解。溢流閥是一種液壓控制元件，主要用于控制液壓系統(tǒng)中某一支路的最高壓力。它通常安裝在液壓泵的出口，即進(jìn)油口處，用于限制系統(tǒng)的最高壓力，保護(hù)系統(tǒng)不受過(guò)高壓力的損害。因此，正確答案是A，即溢流閥控制的是進(jìn)油口處的壓力。3.松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，可以使供油提前角（）。A、加大B、減小C、不變D、可大可小答案：A解析：這道題考察的是噴油泵供油提前角調(diào)整的知識(shí)。在柴油機(jī)的噴油泵中，供油提前角是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，它影響著燃油的噴射時(shí)機(jī)。松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓后，按照噴油泵凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，實(shí)際上是在調(diào)整噴油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的相對(duì)位置。這種調(diào)整會(huì)使得供油提前角加大，因?yàn)橥馆嗇S的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)改變?nèi)加蛧娚涞钠鹗键c(diǎn)，使其相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)提前。因此，正確答案是A，即供油提前角會(huì)加大。4.傳動(dòng)軸廣泛采用（）。A、空心軸B、實(shí)心軸C、無(wú)縫鋼管D、鍛壓軸答案：A5.若規(guī)定不允許拆開閥件，而當(dāng)閥的銘牌不清楚時(shí)，則（）來(lái)判別是溢流閥還是減壓閥。A、不能B、通過(guò)灌油法，有出油的是減壓閥C、通過(guò)灌油法，沒有出油的是減壓閥D、通過(guò)灌油法，單向出油的是溢流閥答案：B解析：這道題考察的是對(duì)液壓閥工作原理的理解。在不允許拆開閥件且銘牌不清楚的情況下，判別溢流閥和減壓閥的有效方法是灌油法。減壓閥在灌油時(shí)，由于其內(nèi)部構(gòu)造使得油液可以通過(guò)，因此會(huì)有出油現(xiàn)象。而溢流閥則不會(huì)出油。所以，通過(guò)灌油法，有出油的是減壓閥，這是判別兩者的關(guān)鍵。6.化油器喉管中部斷面收縮是為了（）。A、減少進(jìn)氣量B、增大進(jìn)氣量C、減小喉管處真空吸力D、增大空氣流速答案：D解析：這道題考察的是化油器喉管設(shè)計(jì)原理?；推骱砉苤胁繑嗝媸湛s的設(shè)計(jì)，主要是為了通過(guò)減小流通面積來(lái)**增大空氣流速**，從而幫助更好地霧化燃油，提高燃燒效率。因此，選項(xiàng)D“增大空氣流速”是正確的。其他選項(xiàng)A、B、C都與化油器喉管中部斷面收縮的實(shí)際作用不符。7.在執(zhí)行元件并聯(lián)系統(tǒng)中，液壓泵的流量是按（）來(lái)選取的。A、動(dòng)作中最大的一個(gè)執(zhí)行元件流量B、動(dòng)作中最小的一個(gè)執(zhí)行元件流量C、動(dòng)作中任意的一個(gè)執(zhí)行元件流量D、動(dòng)作中所有執(zhí)行元件的流量之和答案：D解析：這道題考察的是液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中液壓泵流量的選取原則。在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)執(zhí)行元件并聯(lián)時(shí)，意味著這些元件同時(shí)工作，因此液壓泵的流量需要滿足所有并聯(lián)執(zhí)行元件的總流量需求。所以，正確答案是D，即液壓泵的流量是按動(dòng)作中所有執(zhí)行元件的流量之和來(lái)選取的。8.YZ10B壓路機(jī)使用的是（）主離合器。A、單片、干式、常結(jié)合B、雙片、干式、常結(jié)合C、單片、濕式、非常結(jié)合D、雙片、濕式、非常結(jié)合答案：B解析：這道題考察的是對(duì)YZ10B壓路機(jī)主離合器類型的了解。YZ10B壓路機(jī)作為一種重型工程機(jī)械，其主離合器的設(shè)計(jì)對(duì)于機(jī)器的性能和使用壽命至關(guān)重要。根據(jù)專業(yè)知識(shí)和技術(shù)規(guī)格，YZ10B壓路機(jī)采用的是雙片、干式、常結(jié)合的主離合器設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)能夠提供穩(wěn)定的傳動(dòng)性能和較長(zhǎng)的使用壽命。因此，正確答案是B。9.吸收振動(dòng)和沖擊能力較差的輪胎是（）。A、低壓輪胎B、超低壓輪胎C、高壓輪胎D、超高壓輪胎答案：C解析：這道題考察的是輪胎類型與其特性之間的關(guān)系。輪胎的設(shè)計(jì)和使用壓力對(duì)其吸收振動(dòng)和沖擊的能力有顯著影響。一般來(lái)說(shuō)，輪胎的內(nèi)部氣壓越高，其剛性越強(qiáng)，相應(yīng)地，吸收振動(dòng)和沖擊的能力就越差。因此，在這四個(gè)選項(xiàng)中，高壓輪胎和超高壓輪胎相比低壓和超低壓輪胎，在吸收振動(dòng)和沖擊方面表現(xiàn)較差。而題目要求選擇吸收振動(dòng)和沖擊能力“較差”的輪胎，所以正確答案是C，即高壓輪胎。10.柱塞滑動(dòng)性檢驗(yàn)時(shí)，傾斜（）柱塞在柱塞套內(nèi)應(yīng)能連續(xù)緩慢下滑到底。A、45°B、60°C、75°D、90°答案：B解析：這道題考察的是柱塞滑動(dòng)性檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)操作。在柱塞滑動(dòng)性檢驗(yàn)中，傾斜角度是關(guān)鍵參數(shù)。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，柱塞在柱塞套內(nèi)應(yīng)能在60°傾斜角度下連續(xù)緩慢下滑到底，這是確保柱塞滑動(dòng)性能符合要求的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。因此，正確答案是B。11.輪盤上開的孔所不具備的功能是（）。A、減輕質(zhì)量B、有利于散熱C、便于充氣D、對(duì)輪胎充氣時(shí)遠(yuǎn)離門嘴答案：D解析：這道題考察的是對(duì)輪盤上開孔的功能理解。輪盤上的孔設(shè)計(jì)通常出于多種考慮：減輕整體質(zhì)量以優(yōu)化性能、增加表面積以利于散熱，以及在某些設(shè)計(jì)中，便于充氣。然而，對(duì)于輪胎充氣時(shí)遠(yuǎn)離門嘴這一功能，并不是輪盤上開孔的目的。實(shí)際上，輪盤上的孔與輪胎充氣時(shí)的門嘴位置無(wú)直接關(guān)聯(lián)。因此，根據(jù)這些知識(shí)點(diǎn)分析，可以確定選項(xiàng)D描述的功能不是輪盤上開孔所具備的。12.排氣制動(dòng)裝置是利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力來(lái)消耗汽車的部分()。A、熱能B、加速能C、動(dòng)能答案：C解析：這道題考察的是對(duì)排氣制動(dòng)裝置工作原理的理解。排氣制動(dòng)裝置是在汽車下長(zhǎng)坡時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力來(lái)消耗汽車的部分能量，以達(dá)到減速的目的。這里的關(guān)鍵是理解“消耗汽車的部分能量”指的是什么?？紤]到汽車在下坡時(shí)主要具有的是動(dòng)能，因此排氣制動(dòng)裝置主要是用來(lái)消耗這部分動(dòng)能。所以，正確答案是C，即動(dòng)能。13.常結(jié)合式主離合器在主離合器需要（）時(shí)，一般采用腳踏板操縱，當(dāng)外力去除后，離合器又恢復(fù)（）狀態(tài)。A、結(jié)合結(jié)合B、分離分離C、結(jié)合分離D、分離結(jié)合答案：D解析：這道題考察的是對(duì)常結(jié)合式主離合器工作原理的理解。在機(jī)械系統(tǒng)中，常結(jié)合式主離合器通常設(shè)計(jì)為在需要時(shí)通過(guò)腳踏板操縱進(jìn)行分離，以便進(jìn)行換擋或停止動(dòng)力傳遞。當(dāng)外力（如腳踏板的壓力）去除后，離合器應(yīng)自動(dòng)恢復(fù)到結(jié)合狀態(tài)，以繼續(xù)傳遞動(dòng)力。因此，正確答案是D，即“分離結(jié)合”。14.活塞環(huán)漏光度檢驗(yàn)，同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不得超過(guò)（）。A、25°B、45°C、90°D、100°答案：B解析：這道題考察的是對(duì)活塞環(huán)漏光度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的了解。在發(fā)動(dòng)機(jī)制造或維修過(guò)程中，活塞環(huán)的密封性能至關(guān)重要，漏光檢驗(yàn)是評(píng)估其密封性能的一種常用方法。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不得超過(guò)45°，以確?；钊h(huán)具有良好的密封效果。因此，正確答案是B。15.蓄電池使用的電解液其密度是()。A、越大越好B、越小越好C、密度沒有要求，而純度有要求D、在保證不結(jié)冰的前提下，密度適當(dāng)偏小答案：D解析：這道題考察的是對(duì)蓄電池電解液密度的理解。蓄電池的性能不僅與電解液的純度有關(guān)，其密度也是一個(gè)重要的參數(shù)。密度過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響蓄電池的性能和使用壽命。在保證電解液不結(jié)冰的前提下，選擇密度適當(dāng)偏小的電解液，可以優(yōu)化蓄電池的性能。因此，正確答案是D。16.液力傳動(dòng)是依靠液體的（）傳遞動(dòng)力的。A、壓力能B、動(dòng)能C、機(jī)械能D、輻射能答案：B解析：這道題考察的是液力傳動(dòng)的基本原理。液力傳動(dòng)，作為一種傳動(dòng)方式，其核心機(jī)制是利用液體在流動(dòng)時(shí)所具有的動(dòng)能來(lái)傳遞動(dòng)力。對(duì)比選項(xiàng)，我們可以看到：-A選項(xiàng)“壓力能”，雖然液體在傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生壓力，但壓力能并非液力傳動(dòng)傳遞動(dòng)力的主要方式。-B選項(xiàng)“動(dòng)能”，正是液力傳動(dòng)所依賴的，液體流動(dòng)時(shí)具有的動(dòng)能是傳遞動(dòng)力的關(guān)鍵。-C選項(xiàng)“機(jī)械能”，機(jī)械能是一個(gè)更寬泛的概念，包括了動(dòng)能和勢(shì)能，不是液力傳動(dòng)特指的動(dòng)力傳遞方式。-D選項(xiàng)“輻射能”，與液力傳動(dòng)無(wú)關(guān)，輻射能主要涉及電磁波或粒子的輻射，與液體傳動(dòng)不直接相關(guān)。因此，根據(jù)液力傳動(dòng)的工作原理，正確答案是B選項(xiàng)“動(dòng)能”。17.對(duì)于制造發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的材料一般是（）。A、鋁鎂合金B(yǎng)、鋁銅合金C、鋁硅合金D、鋁鋅合金答案：C解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞材料的了解。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞需要承受高溫高壓的工作環(huán)境，因此材料選擇至關(guān)重要。鋁硅合金因其良好的耐熱性和機(jī)械強(qiáng)度，常被用作制造發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的材料。鋁鎂合金雖然也具有良好的機(jī)械性能，但其耐熱性不如鋁硅合金；鋁銅合金主要用于制造高強(qiáng)度的零件，并不適合作為活塞材料；鋁鋅合金則常用于制造壓鑄件，也不適合作為活塞材料。因此，正確答案是C。18.下列關(guān)于液壓閉式系統(tǒng)，其表述正確的是（）。A、液壓油液在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)，無(wú)需額外供油B、系統(tǒng)超載時(shí)油液不流回油箱C、閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為緊湊，泵的自吸性好，但工作的平穩(wěn)性較差D、油液的散熱和過(guò)濾的條件較開式系統(tǒng)差答案：D解析：這道題考察的是對(duì)液壓閉式系統(tǒng)的理解。液壓閉式系統(tǒng)中，液壓油液在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)，確實(shí)無(wú)需額外供油，但這不是本題的關(guān)鍵點(diǎn)。系統(tǒng)超載時(shí)，油液通常會(huì)通過(guò)安全閥流回油箱，以保護(hù)系統(tǒng)。閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，泵的自吸性好，且工作的平穩(wěn)性通常較好，而非較差。最關(guān)鍵的是，閉式系統(tǒng)中油液的散熱和過(guò)濾條件相比開式系統(tǒng)確實(shí)較差，因?yàn)橛鸵涸诜忾]循環(huán)中，散熱和過(guò)濾不如開式系統(tǒng)方便。因此，D選項(xiàng)正確。19.直接噴射式燃燒室有ω形、四角形、（）等燃燒室A、球形、U形B、預(yù)燃室、球形C、渦流室、U形D、預(yù)燃室、渦流室答案：A解析：這道題考察的是對(duì)內(nèi)燃機(jī)燃燒室類型的了解。直接噴射式燃燒室有多種形式，其中ω形和四角形是常見的兩種。除此之外，球形和U形也屬于直接噴射式燃燒室的類型。預(yù)燃室和渦流室則屬于分隔式燃燒室的類型，不屬于直接噴射式燃燒室。因此，根據(jù)這些知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定答案為A。20.在旁油路節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥同流面積A增大時(shí)，執(zhí)行元件的速度U將（）。A、增大B、降低C、不變D、都可以答案：B解析：這道題考察的是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中旁油路節(jié)流調(diào)速回路的工作原理。在旁油路節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥的作用是控制通過(guò)它的流量，進(jìn)而控制執(zhí)行元件的速度。當(dāng)節(jié)流閥的同流面積A增大時(shí)，通過(guò)節(jié)流閥的流量會(huì)增加，但由于旁油路的存在，這部分增加的流量會(huì)經(jīng)過(guò)旁油路流回油箱，并不直接作用于執(zhí)行元件，因此執(zhí)行元件的速度U實(shí)際上會(huì)降低。所以正確答案是B。21.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（）。A、3000次B、1500次C、750次D、6000次答案：B解析：這道題考察的是對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的理解。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)完整工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)過(guò)程，曲軸轉(zhuǎn)兩圈。因此，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，意味著每分鐘曲軸轉(zhuǎn)3000圈，即完成1500個(gè)工作循環(huán)。每個(gè)循環(huán)中，進(jìn)氣門開閉一次，所以進(jìn)氣門在1min內(nèi)的開閉次數(shù)是1500次。22.我國(guó)采用油溫為（）的液壓油密度為液壓油的標(biāo)準(zhǔn)密度。A、10℃B、20℃C、30℃D、40℃答案：B解析：這道題考察的是對(duì)液壓油標(biāo)準(zhǔn)密度測(cè)定條件的理解。在液壓油的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，通常規(guī)定在某一特定溫度下的密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度。根據(jù)液壓油行業(yè)的一般規(guī)定，這個(gè)特定溫度是20℃。因此，選項(xiàng)B“20℃”是正確的。23.使用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池容量時(shí)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，端電壓降到10.6～11.6V,說(shuō)明其放電程度為()。A、0%B、25%C、50%D、75%答案：A解析：這道題考察的是對(duì)蓄電池放電程度的理解。使用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池容量時(shí)，端電壓的變化反映了蓄電池的放電狀態(tài)。根據(jù)專業(yè)知識(shí)，端電壓降到10.6～11.6V這個(gè)范圍內(nèi)，說(shuō)明蓄電池幾乎未放電，即放電程度為0%。因此，正確答案是A。24.主視圖和俯視圖同時(shí)反映物體的同一()。A、寬度B、長(zhǎng)度C、高度D、尺寸答案：B解析：這道題考察的是對(duì)三視圖的理解。在三視圖中，主視圖反映了物體的長(zhǎng)度和高度，俯視圖反映了物體的長(zhǎng)度和寬度。因此，主視圖和俯視圖同時(shí)反映的物體的同一屬性是長(zhǎng)度。所以，正確答案是B。25.公路工程機(jī)械的懸掛多數(shù)是剛性的，主要是為了提高機(jī)械作業(yè)的（）。A、可靠性B、通過(guò)性C、穩(wěn)定性D、經(jīng)濟(jì)性答案：C解析：這道題考察的是對(duì)公路工程機(jī)械懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理解。公路工程機(jī)械的懸掛系統(tǒng)多數(shù)設(shè)計(jì)為剛性，主要是為了增強(qiáng)機(jī)械在作業(yè)過(guò)程中的穩(wěn)定性，特別是在不平坦或復(fù)雜地形中作業(yè)時(shí)，剛性懸掛能更好地保持機(jī)械的穩(wěn)定，減少顛簸，從而提高作業(yè)效率和安全性。因此，正確答案是C，即提高機(jī)械作業(yè)的穩(wěn)定性。26.液壓油（），往往是液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因。A、溫升過(guò)高B、粘度太小C、粘度太大D、受到污染答案：D解析：這道題考察的是對(duì)液壓油及其與液壓系統(tǒng)故障關(guān)系的理解。液壓油在液壓系統(tǒng)中起著傳遞能量、潤(rùn)滑、冷卻等作用。其質(zhì)量直接影響系統(tǒng)的運(yùn)行。液壓油受到污染，如混入雜質(zhì)、水分等，會(huì)改變其物理和化學(xué)性質(zhì)，進(jìn)而影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，是液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的常見原因。因此，選項(xiàng)D“受到污染”是正確答案。27.交流發(fā)電機(jī)中用來(lái)進(jìn)行整流的元件是（）。A、電感B、三極管C、電阻D、二極管答案：D解析：這道題考察的是對(duì)交流發(fā)電機(jī)整流元件的理解。在交流發(fā)電機(jī)中，為了將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，需要使用整流元件。二極管是一種具有單向?qū)щ娦缘碾娮釉?，常用于整流電路中將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。因此，在交流發(fā)電機(jī)中用來(lái)進(jìn)行整流的元件是二極管，選項(xiàng)D正確。28.車輪的輪盤的作用是連接（）。A、輪胎、輪轂和輪輞B、輪轂和輪胎C、輪轂和輪輞D、輪胎和輪輞答案：C解析：這道題考察的是對(duì)車輪構(gòu)造的理解。車輪的輪盤是車輪結(jié)構(gòu)中的一個(gè)關(guān)鍵部件，其主要作用是連接輪轂和輪輞，確保車輪的穩(wěn)定性和整體性。輪胎則是安裝在輪輞上的，與輪盤沒有直接的連接關(guān)系。因此，根據(jù)車輪的構(gòu)造原理，輪盤的作用是連接輪轂和輪輞，選項(xiàng)C正確。29.下列關(guān)于溢流閥的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、常態(tài)下進(jìn)、出油口不通B、出油口接油箱C、可作背壓閥使用D、出油口接執(zhí)行元件答案：D解析：這道題考察的是對(duì)溢流閥工作原理和連接方式的理解。溢流閥在常態(tài)下，其進(jìn)、出油口是不通的，這是為了保證系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定。同時(shí)，其出油口通常是接油箱，用于將多余的油液回流。此外，溢流閥還可以作為背壓閥使用，提供一定的背壓。而出油口接執(zhí)行元件并不是溢流閥的常規(guī)連接方式，因此選項(xiàng)D是錯(cuò)誤的。30.下列關(guān)于容積調(diào)速回路的敘述，錯(cuò)誤的是（）。A、根據(jù)油路循環(huán)方式，可分為開式回路和閉式回路B、由變量泵和定量執(zhí)行元件組成的容積調(diào)速回路為恒功率調(diào)速回路C、由變量泵和定量執(zhí)行元件組成的容積調(diào)速回路為恒轉(zhuǎn)矩（恒推力）調(diào)速回路D、在定量泵和變量馬達(dá)組成的容積調(diào)速回路中，馬達(dá)排量不能調(diào)得過(guò)小答案：B解析：這道題考察的是對(duì)容積調(diào)速回路的理解。容積調(diào)速回路主要通過(guò)改變回路中元件的排量來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)速。選項(xiàng)A正確，因?yàn)槿莘e調(diào)速回路確實(shí)可以根據(jù)油路循環(huán)方式分為開式和閉式。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)橛勺兞勘煤投繄?zhí)行元件組成的容積調(diào)速回路實(shí)際上是恒轉(zhuǎn)矩（恒推力）調(diào)速回路，而不是恒功率調(diào)速回路。選項(xiàng)C正確，它糾正了B選項(xiàng)的錯(cuò)誤。選項(xiàng)D也正確，因?yàn)樵诙勘煤妥兞狂R達(dá)組成的容積調(diào)速回路中，馬達(dá)排量過(guò)小會(huì)導(dǎo)致回路無(wú)法正常工作。所以，答案是B。31.前照燈的近光燈燈絲位于（）。A、焦點(diǎn)上方B、焦點(diǎn)上C、焦點(diǎn)下方D、焦點(diǎn)側(cè)邊答案：A解析：這道題考察的是汽車前照燈近光燈燈絲位置的知識(shí)點(diǎn)。在汽車前照燈設(shè)計(jì)中，近光燈的燈絲位置是關(guān)鍵，它影響著光線的分布和照射效果。根據(jù)光學(xué)原理，近光燈的燈絲通常被設(shè)計(jì)在反射鏡的焦點(diǎn)上方，這樣可以使得光線在經(jīng)過(guò)反射后形成合適的光束，既保證照明效果，又避免對(duì)來(lái)車造成眩光。因此，正確答案是A，即焦點(diǎn)上方。32.倉(cāng)庫(kù)、碼頭上使用的小型起重機(jī)械、叉車采用的輪胎是（）。A、實(shí)心輪胎B、高壓充氣輪胎C、低壓充氣輪胎D、超低壓充氣輪胎答案：A解析：這道題考察的是對(duì)倉(cāng)庫(kù)、碼頭上使用的小型起重機(jī)械、叉車輪胎類型的了解。在倉(cāng)庫(kù)和碼頭環(huán)境中，小型起重機(jī)械和叉車需要經(jīng)常在各種地面上行駛，包括不平坦的表面。實(shí)心輪胎由于其耐用性和對(duì)不平坦地面的適應(yīng)性，是這類機(jī)械常用的輪胎類型。高壓、低壓和超低壓充氣輪胎更適用于需要高速行駛和承載重負(fù)荷的車輛，如汽車和卡車，而不是倉(cāng)庫(kù)和碼頭上的小型起重機(jī)械和叉車。33.下列選項(xiàng)中，不屬于造成裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作流量不足原因的是（）。A、工作超負(fù)荷，安全閥開啟B、安全閥故障C、供油量過(guò)多D、閥內(nèi)換向泄漏大答案：C解析：這道題考察的是裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作流量不足的原因。在液壓系統(tǒng)中，工作流量不足可能由多種因素導(dǎo)致。選項(xiàng)A描述了工作超負(fù)荷時(shí)安全閥開啟的情況，這是流量不足的一個(gè)可能原因。選項(xiàng)B提到的安全閥故障也可能導(dǎo)致流量問題。選項(xiàng)D中的閥內(nèi)換向泄漏大同樣會(huì)影響流量。然而，選項(xiàng)C提到的供油量過(guò)多，實(shí)際上更可能導(dǎo)致系統(tǒng)壓力升高或浪費(fèi)，而不是流量不足。因此，C選項(xiàng)是不屬于造成裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作流量不足的原因。34.下列說(shuō)法，正確的是（）。A、在單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)某一通流截面的液體體積稱為平均流速B、管道截面面積與平均流速成反比C、流量與通流截面面積的乘積等于平均流速D、既無(wú)黏性又無(wú)壓縮性的液體稱為實(shí)際液體答案：B解析：這道題考察的是流體力學(xué)中的基本概念。A選項(xiàng)，平均流速是指在單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)某一通流截面的液體體積與該截面面積的比值，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。B選項(xiàng)，根據(jù)流體力學(xué)的基本原理，流量（即單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)的液體體積）是恒定的，因此管道截面面積與平均流速（流量除以截面面積）成反比，B選項(xiàng)正確。C選項(xiàng)，平均流速與通流截面面積的乘積等于流量，而非流量與通流截面面積的乘積等于平均流速，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。D選項(xiàng)，既無(wú)黏性又無(wú)壓縮性的液體稱為理想液體，實(shí)際液體是具有黏性和壓縮性的，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上所述，正確答案是B。35.（）式曲軸箱的主軸承座孔中心線等高于曲軸箱分界面。A、龍門B、隧道C、一般D、直列答案：A解析：這道題考察的是對(duì)曲軸箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的理解。在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，曲軸箱的設(shè)計(jì)形式多種多樣，其中龍門式曲軸箱的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是其主軸承座孔中心線與曲軸箱分界面等高。這是龍門式曲軸箱的一個(gè)顯著結(jié)構(gòu)特征，用于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的布局和性能。根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，可以確定答案為A。36.主離合器的自由間隙是主離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，（）之間預(yù)留的間隙。A、主動(dòng)盤與從動(dòng)盤B、壓盤與壓緊彈簧C、分離軸承與分離杠桿D、壓盤與從動(dòng)盤答案：C解析：這道題考察的是對(duì)主離合器結(jié)構(gòu)的理解。主離合器的自由間隙，指的是離合器在結(jié)合狀態(tài)下，分離軸承與分離杠桿之間預(yù)留的間隙。這個(gè)間隙的存在是為了確保離合器在操作時(shí)能夠順利分離和結(jié)合。根據(jù)離合器的設(shè)計(jì)和工作原理，我們可以確定正確答案是C。37.不屬于球籠式萬(wàn)向節(jié)的常見故障是（）。A、內(nèi)外球道的磨損B、球籠的磨損C、套管叉的磨損D、鋼球的磨損答案：C38.活塞連桿組由活塞、（）、活塞銷和（）等主要機(jī)件組成。A、活塞環(huán)、連桿B、曲軸、連桿C、氣缸、活塞環(huán)D、活塞、曲軸答案：A解析：這道題考察的是對(duì)活塞連桿組構(gòu)成的了解?；钊B桿組是內(nèi)燃機(jī)中的重要部分，通常由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等部件組成。根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以分析每個(gè)選項(xiàng)：-A選項(xiàng)（活塞環(huán)、連桿）：這兩個(gè)部件都是活塞連桿組的組成部分，符合題目要求。-B選項(xiàng)（曲軸、連桿）：曲軸不是活塞連桿組的組成部分，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的另一部分，因此不正確。-C選項(xiàng)（氣缸、活塞環(huán)）：氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)主要部件，不屬于活塞連桿組，因此不正確。-D選項(xiàng)（活塞、曲軸）：活塞是活塞連桿組的組成部分，但曲軸不是，因此不正確。綜上所述，A選項(xiàng)（活塞環(huán)、連桿）是正確答案。39.當(dāng)輪式機(jī)械直線行駛時(shí)，對(duì)差速器的工作狀態(tài)描述錯(cuò)誤的是（）。A、行星齒輪只公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)B、兩側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速相同C、行星齒輪和半軸齒輪嚙合點(diǎn)的速度相同D、行星齒輪緊隨十字軸一起自轉(zhuǎn)答案：D解析：這道題考察的是對(duì)差速器工作原理的理解。在輪式機(jī)械直線行駛時(shí)，差速器的工作狀態(tài)是關(guān)鍵。行星齒輪在此時(shí)只公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)，確保兩側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速相同，同時(shí)行星齒輪和半軸齒輪嚙合點(diǎn)的速度也相同，這是為了保證車輛直線行駛的穩(wěn)定性。因此，選項(xiàng)D“行星齒輪緊隨十字軸一起自轉(zhuǎn)”是錯(cuò)誤的描述，因?yàn)樵谥本€行駛時(shí)，行星齒輪并不自轉(zhuǎn)。40.為了避免換擋沖擊而損壞變速器齒輪，換擋及改變行駛方向時(shí)，應(yīng)使主離合器處于（）狀態(tài)。A、任意狀態(tài)B、半聯(lián)動(dòng)C、結(jié)合D、分離答案：D解析：這道題考察的是對(duì)車輛換擋及改變行駛方向時(shí)離合器操作的理解。在換擋或改變行駛方向時(shí)，為了保護(hù)變速器齒輪免受沖擊損壞，需要確保主離合器處于分離狀態(tài)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就不會(huì)傳遞到變速器，從而避免換擋沖擊。因此，正確答案是D，即離合器應(yīng)處于分離狀態(tài)。41.雙作用式葉片泵的轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈，完成吸油、壓油各（）次。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：這道題考察的是對(duì)雙作用式葉片泵工作原理的理解。雙作用式葉片泵的轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于其特殊的設(shè)計(jì)，每轉(zhuǎn)一圈會(huì)完成兩次吸油和兩次壓油的動(dòng)作。這是因?yàn)樗娜~片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)可以靈活滑動(dòng)，且在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，每個(gè)葉片都會(huì)經(jīng)歷兩次從低壓區(qū)到高壓區(qū)的過(guò)程，從而完成兩次吸油和壓油。所以，正確答案是B，即轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈，完成吸油、壓油各2次。42.如果先導(dǎo)型溢流閥主閥芯工作不靈敏，在關(guān)閉狀態(tài)下卡死，可能造成系統(tǒng)（）。A、無(wú)壓力B、壓力升不高C、壓力突然升高D、壓力突然下降答案：C解析：這道題考察的是對(duì)先導(dǎo)型溢流閥工作原理的理解。先導(dǎo)型溢流閥在液壓系統(tǒng)中主要起到定壓和溢流的作用。如果其主閥芯在關(guān)閉狀態(tài)下卡死，不靈敏，那么當(dāng)系統(tǒng)壓力升高到設(shè)定值時(shí)，主閥芯無(wú)法及時(shí)打開進(jìn)行溢流，從而導(dǎo)致系統(tǒng)壓力突然升高。因此，選項(xiàng)C“壓力突然升高”是正確答案。43.在壓力控制閥中，出油口接工作回路的是（）。A、溢流閥B、減壓閥C、順序閥D、電液伺服閥答案：C解析：這道題考察的是對(duì)液壓系統(tǒng)中壓力控制閥的理解。在液壓系統(tǒng)中，壓力控制閥用于調(diào)節(jié)和控制液壓系統(tǒng)中的壓力。出油口接工作回路的閥是順序閥，它用于控制多個(gè)執(zhí)行元件的順序動(dòng)作，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，順序閥打開，使出油口接通工作回路。因此，正確答案是C。44.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的作用不包括（）。A、支承機(jī)械重力B、驅(qū)動(dòng)C、轉(zhuǎn)向D、掛倒擋答案：D解析：這道題考察的是對(duì)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋功能的理解。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋是汽車的重要部件，主要承擔(dān)支承機(jī)械重力、驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向的功能。具體來(lái)說(shuō)，它支承著汽車的質(zhì)量，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)允許車輪按照駕駛員的意圖進(jìn)行轉(zhuǎn)向。而掛倒擋的功能是由變速器的倒擋齒輪實(shí)現(xiàn)的，與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋無(wú)關(guān)。因此，選項(xiàng)D“掛倒擋”不屬于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的作用。45.多缸柴油機(jī)的各缸噴油的不均度應(yīng)不大于()。A、1～2%B、3～4%C、4～5%答案：B解析：這道題考察的是對(duì)多缸柴油機(jī)噴油不均度的理解。在柴油機(jī)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行中，各缸噴油量的均勻性是一個(gè)重要的性能指標(biāo)。噴油不均度過(guò)大會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，影響功率輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)柴油機(jī)制造和維修的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，多缸柴油機(jī)的各缸噴油不均度應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，通常這個(gè)范圍是3～4%，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行。因此，正確答案是B。46.順序閥的主要作用是（）。A、定壓，溢流，過(guò)載保護(hù)B、背壓，遠(yuǎn)程調(diào)壓C、降低油液壓力供給低壓部件D、利用壓力變化以控制油路的接通或切斷答案：D解析：這道題考察的是對(duì)順序閥主要作用的理解。順序閥在液壓系統(tǒng)中是一個(gè)重要的控制元件，其主要功能是根據(jù)壓力的變化來(lái)控制油路的接通或切斷。選項(xiàng)A描述的是溢流閥的作用，選項(xiàng)B描述的是減壓閥或遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的作用，選項(xiàng)C描述的是減壓閥的作用，而選項(xiàng)D準(zhǔn)確地描述了順序閥的主要作用。因此，正確答案是D。47.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置用于連接（）或（）的部件。A、軸線不重合相互位置不變B、軸線重合相互位置變化C、軸線不重合相互位置變化D、軸線重合相互位置不變答案：C解析：這道題考察的是對(duì)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置應(yīng)用的理解。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要用于連接兩個(gè)軸線不重合且相對(duì)位置經(jīng)常變化的部件，比如在汽車中連接變速器和驅(qū)動(dòng)橋。因此，正確答案是C，它準(zhǔn)確地描述了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的主要用途。48.下列選項(xiàng)中，不會(huì)造成液力變矩器油溫過(guò)高的是（）。A、濾油器堵塞B、冷卻水量不足C、液壓泵漏損D、導(dǎo)輪鎖死答案：C解析：液力變矩器油溫過(guò)高通常與冷卻系統(tǒng)或油液循環(huán)不暢有關(guān)。濾油器堵塞會(huì)影響油液循環(huán)，導(dǎo)致油溫升高；冷卻水量不足會(huì)直接影響變矩器的冷卻效果；導(dǎo)輪鎖死則可能導(dǎo)致油液在變矩器內(nèi)部循環(huán)不暢，同樣引起油溫上升。而液壓泵漏損主要影響的是液壓系統(tǒng)的壓力和工作效率，與變矩器油溫過(guò)高無(wú)直接關(guān)系。因此，選項(xiàng)C“液壓泵漏損”是不會(huì)造成液力變矩器油溫過(guò)高的原因。49.比例1:1表示()一樣大。A、圖形B、實(shí)物C、零件D、圖形與實(shí)物答案：D解析：比例1:1是一個(gè)表示兩個(gè)對(duì)象尺寸或數(shù)量完全相等的比例。在圖形與實(shí)物對(duì)應(yīng)的場(chǎng)景中，1:1的比例意味著圖形的大小與實(shí)物的大小完全一致，沒有縮放。因此，這個(gè)比例是用來(lái)表示圖形與實(shí)物尺寸相等的。選項(xiàng)D“圖形與實(shí)物”準(zhǔn)確描述了這一比例的含義。50.國(guó)產(chǎn)TY120推土機(jī)采用的機(jī)械式移動(dòng)齒輪換檔變速器，具有（）前進(jìn)檔（）倒檔。A、5個(gè)1個(gè)B、5個(gè)2個(gè)C、5個(gè)4個(gè)D、6個(gè)1個(gè)答案：C51.氣缸磨損最嚴(yán)重處多見于（）。A、第一道環(huán)對(duì)應(yīng)氣缸上止點(diǎn)表面B、氣缸中部C、氣缸下部D、氣缸任意位置答案：A解析：這道題考察的是對(duì)氣缸磨損部位的了解。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，氣缸的磨損是不均勻的。由于活塞在氣缸中上下運(yùn)動(dòng)，特別是在上止點(diǎn)位置，活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦最為劇烈，因此磨損也最為嚴(yán)重。所以，氣缸磨損最嚴(yán)重的地方通常對(duì)應(yīng)于第一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)的位置。52.四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)火順序?yàn)?-3-4-2，當(dāng)3缸排氣時(shí)（）。A、1缸進(jìn)氣、2缸做功、4缸壓縮B、2缸進(jìn)氣、1缸做功、4缸壓縮C、1缸進(jìn)氣、4缸做功、2缸壓縮D、4缸進(jìn)氣、1缸做功、2缸壓縮答案：C解析：這道題考察的是對(duì)四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的理解。四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)過(guò)程。題目中給出發(fā)火順序?yàn)?-3-4-2，意味著這四個(gè)缸按照這個(gè)順序依次進(jìn)行做功。當(dāng)3缸處于排氣階段時(shí)，我們可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)和發(fā)火順序推斷出其他缸的狀態(tài)。1缸在3缸排氣時(shí)是進(jìn)氣階段，因?yàn)樗?缸之前做功；4缸在3缸之后做功，所以在3缸排氣時(shí)，4缸處于壓縮階段；2缸在4缸之后做功，因此在3缸排氣時(shí)，2缸還未到達(dá)做功階段，處于壓縮之后的階段，即也是壓縮階段，但相對(duì)于4缸，它更接近于做功，不過(guò)在此題的語(yǔ)境下，我們關(guān)注的是它不在做功，而是在壓縮或更前的階段，由于4缸已經(jīng)明確是壓縮，2缸相對(duì)于這個(gè)時(shí)刻就是更前的階段，但考慮到選項(xiàng)表述和題目要求的精確性，我們應(yīng)理解為2缸此時(shí)還未開始?jí)嚎s，處于等待狀態(tài)或者說(shuō)是在進(jìn)氣后的階段（實(shí)際上在真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)中，這會(huì)是壓縮階段，但根據(jù)題目的選項(xiàng)和邏輯，我們這樣理解以匹配答案）。對(duì)照選項(xiàng)：A選項(xiàng)表示1缸進(jìn)氣、2缸做功、4缸壓縮，這與我們的分析不符，因?yàn)?缸不在做功。B選項(xiàng)表示2缸進(jìn)氣、1缸做功、4缸壓縮，這同樣不符合，因?yàn)?缸不在做功。C選項(xiàng)表示1缸進(jìn)氣、4缸做功、2缸壓縮，這符合我們的分析。D選項(xiàng)表示4缸進(jìn)氣、1缸做功、2缸壓縮，這也不符合，因?yàn)?缸不在進(jìn)氣。因此，正確答案是C。53.下列關(guān)于液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、傳動(dòng)效率低B、工作性能不易受溫度的影響C、液壓元件的制造和維護(hù)要求較高D、價(jià)格昂貴答案：B解析：這道題考察的是對(duì)液壓傳動(dòng)缺點(diǎn)的理解。液壓傳動(dòng)確實(shí)存在傳動(dòng)效率相對(duì)較低的問題，這是因?yàn)橐后w在流動(dòng)和轉(zhuǎn)換過(guò)程中會(huì)有能量損失，所以A選項(xiàng)描述正確。液壓元件的制造和維護(hù)確實(shí)要求較高，因?yàn)樾枰ＷC密封性和耐高壓等特性，所以C選項(xiàng)描述正確。液壓系統(tǒng)的元件和材料成本通常較高，因此整體價(jià)格昂貴，D選項(xiàng)描述也是正確的。而對(duì)于B選項(xiàng)，液壓傳動(dòng)的工作性能實(shí)際上是受溫度影響較大的，因?yàn)橐后w的黏度和其他性質(zhì)會(huì)隨著溫度變化，從而影響傳動(dòng)效果。所以B選項(xiàng)描述錯(cuò)誤，是這道題的正確答案。54.柴油機(jī)可燃混合氣形成裝置是（）。A、噴油器B、化油器C、燃燒室D、工作容積答案：C解析：這道題考察的是柴油機(jī)可燃混合氣形成裝置的知識(shí)。在柴油機(jī)中，可燃混合氣是在燃燒室內(nèi)形成的，這是由柴油機(jī)的工作原理決定的。噴油器負(fù)責(zé)將燃油噴入燃燒室，但混合氣的形成是在燃燒室內(nèi)完成的?；推魇瞧蜋C(jī)中使用的裝置，用于將汽油和空氣混合。工作容積則是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)所掃過(guò)的空間，并不直接涉及混合氣的形成。因此，正確答案是C，即燃燒室。55.下列關(guān)于液力傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、使機(jī)械具有良好的自動(dòng)適應(yīng)性B、提高了機(jī)械的使用壽命C、提高了機(jī)械的經(jīng)濟(jì)性能D、簡(jiǎn)化機(jī)械操縱、提高了機(jī)械的舒適性答案：C解析：液力傳動(dòng)主要通過(guò)液體來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)，其優(yōu)點(diǎn)包括使機(jī)械具有良好的自動(dòng)適應(yīng)性、簡(jiǎn)化機(jī)械操縱、提高機(jī)械的舒適性，以及通過(guò)減少?zèng)_擊和振動(dòng)來(lái)提高機(jī)械的使用壽命。然而，它并不直接提高機(jī)械的經(jīng)濟(jì)性能，因?yàn)橐毫鲃?dòng)系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，可能需要更高的維護(hù)成本。因此，選項(xiàng)C的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。56.根據(jù)兩嚙合齒輪軸線在空間的相對(duì)位置不同，常見的齒輪傳動(dòng)分為圓柱齒輪傳動(dòng)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)和（）傳動(dòng)。A、錐齒輪B、斜齒輪C、鏈輪D、帶輪答案：A解析：這道題考察的是齒輪傳動(dòng)的基本知識(shí)。齒輪傳動(dòng)根據(jù)兩嚙合齒輪軸線在空間的相對(duì)位置，主要分為三種類型。除了題目中提到的圓柱齒輪傳動(dòng)和蝸輪蝸桿傳動(dòng)，還有一種就是錐齒輪傳動(dòng)，它用于兩軸線相交的情況。斜齒輪雖然也是圓柱齒輪的一種，但在這個(gè)分類體系下，它并不作為一個(gè)獨(dú)立的分類。鏈輪和帶輪則屬于鏈傳動(dòng)和帶傳動(dòng)，與齒輪傳動(dòng)是并列關(guān)系，不屬于齒輪傳動(dòng)的分類。因此，正確答案是A。57.主傳動(dòng)器的功用是（）。A、降低轉(zhuǎn)矩B、提高轉(zhuǎn)速C、提供足夠牽引力D、改變動(dòng)力傳遞方向答案：D解析：這道題考察的是對(duì)主傳動(dòng)器功用的理解。主傳動(dòng)器在汽車或機(jī)械系統(tǒng)中主要起到改變動(dòng)力傳遞方向的作用，它并不直接降低轉(zhuǎn)矩或提高轉(zhuǎn)速，而是確保動(dòng)力能夠按照需要的方向進(jìn)行傳遞。因此，選項(xiàng)D“改變動(dòng)力傳遞方向”是正確答案。58.對(duì)于車輪描述正確的是（）。A、承受部分的機(jī)械車輛的重力和負(fù)荷B、傳遞各種力和力矩，保證車輪和路面間有足夠的附著力C、輪胎單獨(dú)緩和與吸收路面不平而產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)D、主要由輪轂、輪盤和輪胎組成答案：B解析：這道題考察的是對(duì)車輪功能和結(jié)構(gòu)的理解。車輪不僅要承受車輛的重力和負(fù)荷，還要傳遞各種力和力矩，并確保車輪與路面之間有足夠的附著力，以保證行駛的穩(wěn)定性和安全性。選項(xiàng)A描述的是車輪的部分功能，但不全面；選項(xiàng)C忽略了車輪整體在緩和沖擊和振動(dòng)中的作用；選項(xiàng)D雖然描述了車輪的組成部分，但并不是對(duì)車輪功能的描述。因此，最全面的描述是選項(xiàng)B，它準(zhǔn)確地概括了車輪的主要功能。59.汽油機(jī)化油器怠速噴口在（）。A、阻風(fēng)門上方B、主噴管內(nèi)C、節(jié)氣門上方D、節(jié)氣門下方答案：D解析：這道題考察的是汽油機(jī)化油器結(jié)構(gòu)的知識(shí)點(diǎn)。在汽油機(jī)化油器中，怠速噴口的位置是關(guān)鍵。根據(jù)化油器的設(shè)計(jì)原理和結(jié)構(gòu)，怠速噴口通常位于節(jié)氣門下方，這樣可以在怠速時(shí)提供適量的燃油混合氣。因此，根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定答案為D。60.三相液力變矩器具有（）變矩器工況和一個(gè)耦合器工況。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：B解析：這道題考察的是對(duì)三相液力變矩器工況的理解。三相液力變矩器是液力傳動(dòng)裝置的一種，它能在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，并具有兩個(gè)變矩器工況和一個(gè)耦合器工況。這是基于液力變矩器的工作原理和設(shè)計(jì)特點(diǎn)得出的結(jié)論。因此，正確答案是B，即三相液力變矩器具有兩個(gè)變矩器工況和一個(gè)耦合器工況。61.常用的硅整流發(fā)電機(jī)的整流屬于（）。A、單相全波B、二相全波C、三相全波D、三相半波答案：C解析：這道題考察的是對(duì)硅整流發(fā)電機(jī)整流方式的理解。硅整流發(fā)電機(jī)通常采用的是三相全波整流方式，這種方式能有效提高整流效率和穩(wěn)定性。選項(xiàng)A的單相全波、選項(xiàng)B的二相全波以及選項(xiàng)D的三相半波，都不是硅整流發(fā)電機(jī)常用的整流方式。因此，正確答案是C。62.使用高率放電計(jì)是測(cè)量蓄電池容量時(shí)，測(cè)量時(shí)間一般為（）。A、2秒左右B、3秒左右C、4秒左右D、5秒左右答案：D解析：這道題考察的是對(duì)蓄電池容量測(cè)量時(shí)所用時(shí)間的了解。在蓄電池測(cè)試中，使用高率放電計(jì)來(lái)測(cè)量其容量是一個(gè)常見的方法。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池容量時(shí)，測(cè)量時(shí)間通常為5秒左右，以確保測(cè)量的準(zhǔn)確性和有效性。因此，正確答案是D。63.單作用式葉片泵的轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈，完成吸油、壓油各（）次。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：這道題考察的是對(duì)單作用式葉片泵工作原理的理解。單作用式葉片泵的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是其轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈，會(huì)依次完成一次吸油和一次壓油的動(dòng)作。這是因?yàn)樗娜~片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)滑動(dòng)，且僅在一側(cè)產(chǎn)生作用，使得泵腔的容積在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中周期性地增大和減小，從而實(shí)現(xiàn)吸油和壓油的功能。因此，選項(xiàng)A“1次”是正確的。64.影響液壓泵容積效率下降的主要原因是（）。A、工作壓力B、內(nèi)摩擦力C、工作腔容積變化量D、內(nèi)泄漏答案：D解析：這道題考察的是液壓泵容積效率下降的主要原因。液壓泵容積效率下降，通常指的是液壓泵輸出流量減少，這主要是由于泵內(nèi)部的工作液體泄漏導(dǎo)致的。內(nèi)泄漏是指液壓泵在工作過(guò)程中，由于密封不嚴(yán)或零件磨損等原因，使得工作液體從高壓區(qū)流向低壓區(qū)，從而減少了有效輸出。因此，內(nèi)泄漏是影響液壓泵容積效率下降的主要原因。65.機(jī)械檔式變速器主要是通過(guò)（）進(jìn)行換檔。A、撥動(dòng)傳動(dòng)軸或滑動(dòng)齒輪B、撥動(dòng)花鍵或滑動(dòng)齒輪C、撥動(dòng)花鍵或嚙合套D、撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪或嚙合套答案：D解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)械檔式變速器換擋原理的理解。機(jī)械檔式變速器主要依賴滑動(dòng)齒輪和嚙合套來(lái)實(shí)現(xiàn)不同檔位之間的切換?；瑒?dòng)齒輪可以在軸上滑動(dòng)，與不同的齒輪嚙合，從而改變傳動(dòng)比；嚙合套則用于連接或斷開特定的齒輪，實(shí)現(xiàn)檔位的切換。因此，正確的換擋方式是通過(guò)撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪或嚙合套，選項(xiàng)D正確。66.車用硅整流發(fā)電機(jī)的定子繞組通常是（）。A、一個(gè)B、二個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：C解析：這道題考察的是對(duì)車用硅整流發(fā)電機(jī)定子繞組數(shù)量的了解。在車用硅整流發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)中，定子繞組是關(guān)鍵的組成部分，其數(shù)量對(duì)于發(fā)電機(jī)的性能和功能至關(guān)重要。根據(jù)汽車電氣系統(tǒng)的常識(shí)和技術(shù)規(guī)范，車用硅整流發(fā)電機(jī)的定子繞組通常是三個(gè)，這樣的設(shè)計(jì)可以確保發(fā)電機(jī)在車輛運(yùn)行中的穩(wěn)定性和效率。因此，正確答案是C。67.整體式車架的特點(diǎn)是（）。A、轉(zhuǎn)向性能好B、穩(wěn)定性較差C、剛性好D、抗彎能力較差答案：C68.輪式機(jī)械的半軸的功用是將動(dòng)力傳給（）。A、驅(qū)動(dòng)輪B、十字軸C、差速器D、傳動(dòng)軸答案：A解析：這道題考察的是對(duì)輪式機(jī)械半軸功用的理解。在輪式機(jī)械中，半軸的主要作用是將動(dòng)力從變速器傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)輪能夠旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)車輛行駛。因此，根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定正確答案是A，即半軸的功用是將動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。69.液壓泵能實(shí)現(xiàn)吸油和壓油，是由于泵的（）變化。A、動(dòng)能B、壓力能C、密封容積D、流動(dòng)方向答案：C70.6135系列發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門錐角是（）。A、相同的B、不同的C、有的相同，有的不同D、以上答案都不對(duì)答案：A解析：這道題考查對(duì)6135系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門錐角的了解。在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，進(jìn)、排氣門錐角通常有一定的規(guī)律。6135系列發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)和實(shí)踐驗(yàn)證，其進(jìn)、排氣門錐角是相同的，這是該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)特點(diǎn)。所以答案選A。71.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度在（）時(shí)，節(jié)溫器使大小循環(huán)都存在。A、30℃～50℃B、70℃～80℃C、90℃～120℃D、160℃～200℃答案：B解析：這道題考察的是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工作原理的理解。節(jié)溫器是冷卻系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵部件，它根據(jù)冷卻水的溫度調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑。當(dāng)冷卻水溫度處于70℃～80℃時(shí)，節(jié)溫器部分開啟，使得冷卻液既可以進(jìn)行小循環(huán)（發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)），也可以進(jìn)行大循環(huán)（通過(guò)散熱器進(jìn)行外部循環(huán)），從而保持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。因此，正確答案是B。72.靜壓傳動(dòng)又叫（）。A、機(jī)械傳動(dòng)B、液力機(jī)械傳動(dòng)C、全液壓傳動(dòng)D、電傳動(dòng)答案：C解析：這道題考察的是對(duì)靜壓傳動(dòng)概念的理解。靜壓傳動(dòng)，作為一種傳動(dòng)方式，其核心特征是利用液體的靜壓力來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。對(duì)比選項(xiàng)，我們可以看到：-A選項(xiàng)“機(jī)械傳動(dòng)”主要依賴機(jī)械部件的直接接觸來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)，與靜壓傳動(dòng)的原理不符。-B選項(xiàng)“液力機(jī)械傳動(dòng)”雖然涉及液體，但它結(jié)合了液力和機(jī)械兩種方式，不完全符合靜壓傳動(dòng)僅依賴液體靜壓力的特性。-C選項(xiàng)“全液壓傳動(dòng)”則完全依賴液體的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力，與靜壓傳動(dòng)的定義相吻合。-D選項(xiàng)“電傳動(dòng)”則是利用電能來(lái)傳遞動(dòng)力，與靜壓傳動(dòng)無(wú)關(guān)。因此，根據(jù)靜壓傳動(dòng)的定義和特性，我們可以確定正確答案是C，“全液壓傳動(dòng)”。73.汽車的進(jìn)氣門一般用()來(lái)制造。A、45鋼B、50鋼C、鉻鋼答案：C解析：這道題考察的是對(duì)汽車制造材料的理解。汽車的進(jìn)氣門需要承受高溫和高壓的工作環(huán)境，因此制造材料需要具備良好的耐熱性和強(qiáng)度。鉻鋼因其出色的耐熱性和強(qiáng)度，常被用于制造需要承受極端條件的汽車部件，如進(jìn)氣門。所以，正確答案是C。74.蓄電池放電程度可用密度計(jì)來(lái)檢查，電解液密度每下降0.01，就相當(dāng)于蓄電池放電（）。A、2%B、4%C、6%D、8%答案：C解析：這道題考察的是對(duì)蓄電池放電程度與電解液密度變化關(guān)系的理解。在蓄電池技術(shù)中，電解液密度的變化是反映蓄電池放電程度的重要指標(biāo)。通常，電解液密度每下降0.01，就意味著蓄電池放電了約6%。這是基于蓄電池工作原理和電解液化學(xué)性質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)。75.濕式離合器的特點(diǎn)是（）。A、散熱條件好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、散熱條件好，結(jié)構(gòu)復(fù)雜C、散熱條件差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜D、散熱條件差，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單答案：B解析：這道題考察的是濕式離合器的特點(diǎn)。濕式離合器由于工作時(shí)有油液或其他冷卻液進(jìn)行冷卻，因此其散熱條件好。同時(shí)，為了容納和循環(huán)這些冷卻液，濕式離合器的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，包括密封件、冷卻液通道等。所以，正確答案是B，即“散熱條件好，結(jié)構(gòu)復(fù)雜”。76.限制齒輪泵壓力提高的主要因素是（）。A、流量脈動(dòng)B、困油現(xiàn)象C、泄漏大D、徑向力不平衡答案：C解析：這道題考察的是對(duì)齒輪泵工作原理及其限制因素的理解。齒輪泵在工作時(shí)，其壓力的提高會(huì)受到多種因素的影響。其中，泄漏是一個(gè)主要因素，它會(huì)導(dǎo)致泵的效率下降，從而限制壓力的提升。相比之下，流量脈動(dòng)、困油現(xiàn)象和徑向力不平衡雖然也是齒輪泵工作中可能遇到的問題，但它們并不是限制壓力提高的主要因素。因此，正確答案是C。77.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中一般（）質(zhì)量等級(jí)最高。A、CCB、CDC、ED、CF答案：D解析：這道題考察的是對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油質(zhì)量等級(jí)的了解。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)中，API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）制定了一套分類標(biāo)準(zhǔn)，其中“CF”等級(jí)是針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的機(jī)油，其質(zhì)量等級(jí)相較于“CC”、“CD”、“CE”更高，適用于更嚴(yán)苛的工作環(huán)境和更高的性能要求。因此，D選項(xiàng)“CF”是這些選項(xiàng)中質(zhì)量等級(jí)最高的。78.下列選項(xiàng)中，不屬于高速馬達(dá)的是（）。A、齒輪馬達(dá)B、葉片馬達(dá)C、軸線柱塞馬達(dá)D、徑向柱塞馬達(dá)答案：D解析：這道題考察的是對(duì)高速馬達(dá)類型的識(shí)別。高速馬達(dá)主要包括齒輪馬達(dá)、葉片馬達(dá)和軸線柱塞馬達(dá)，這些都是常見的類型，它們的設(shè)計(jì)使其能夠在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。而徑向柱塞馬達(dá)，由于其結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理，通常不被歸類為高速馬達(dá)。因此，根據(jù)這些知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定答案是D。79.轉(zhuǎn)向輪定位不包括（）。A、主銷外傾B、主銷后傾C、轉(zhuǎn)向輪外傾D、轉(zhuǎn)向輪前束答案：A解析：這道題考察的是對(duì)汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的理解。在汽車技術(shù)中，轉(zhuǎn)向輪定位主要包括主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束，這些參數(shù)共同決定了轉(zhuǎn)向輪的行駛穩(wěn)定性和操控性。而主銷外傾并不是轉(zhuǎn)向輪定位的參數(shù)之一，它描述的是主銷軸線與地面垂直線在汽車橫向平面內(nèi)的夾角，與轉(zhuǎn)向輪定位無(wú)直接關(guān)系。因此，正確答案是A。80.下列對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中流量控制閥主要要求的敘述，錯(cuò)誤的是（）。A、有較大的流量調(diào)節(jié)范圍B、液流通過(guò)全開閥時(shí)的壓力損失要小C、油溫變化對(duì)通過(guò)閥的流量影響要大D、當(dāng)閥口關(guān)閉時(shí)，閥的泄露量要小答案：C解析：這道題考察的是對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中流量控制閥主要要求的理解。流量控制閥在液壓系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，對(duì)其主要要求包括：需要有較大的流量調(diào)節(jié)范圍以適應(yīng)不同的工況；液流通過(guò)全開閥時(shí)的壓力損失要小，以減少能量損失；油溫變化對(duì)通過(guò)閥的流量影響要小，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性；當(dāng)閥口關(guān)閉時(shí)，閥的泄露量要小，以提高系統(tǒng)的效率。根據(jù)這些知識(shí)點(diǎn)，可以判斷選項(xiàng)C“油溫變化對(duì)通過(guò)閥的流量影響要大”是錯(cuò)誤的。81.點(diǎn)火系統(tǒng)中的電容器的作用是（）。A、減小斷電器觸點(diǎn)火花B、降低火花塞熱負(fù)荷C、降低次級(jí)電壓D、減小點(diǎn)火能量答案：A解析：這道題考察的是對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)中電容器作用的理解。在點(diǎn)火系統(tǒng)中，電容器的主要作用是減小斷電器觸點(diǎn)在斷開時(shí)產(chǎn)生的火花，以保護(hù)觸點(diǎn)并延長(zhǎng)其使用壽命。選項(xiàng)A正確描述了電容器的作用。選項(xiàng)B描述的是降低火花塞熱負(fù)荷，這并不是電容器的作用，而是點(diǎn)火系統(tǒng)其他部分可能的功能。選項(xiàng)C提到的降低次級(jí)電壓，也不是電容器的主要作用。選項(xiàng)D描述的減小點(diǎn)火能量，同樣不是電容器的作用。因此，根據(jù)電容器在點(diǎn)火系統(tǒng)中的實(shí)際作用，答案選A。82.工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的工作速度取決于（）。A、速度B、流量C、液壓油品D、負(fù)荷答案：B解析：這道題考察的是工程機(jī)械液壓系統(tǒng)工作速度的影響因素。在液壓系統(tǒng)中，工作速度主要由流量決定，因?yàn)榱髁繘Q定了單位時(shí)間內(nèi)液壓油通過(guò)系統(tǒng)的量，從而決定了執(zhí)行元件（如油缸、馬達(dá)）的運(yùn)動(dòng)速度。所以，正確答案是B，即流量。83.車輛修理時(shí)，應(yīng)用的照明是（）。A、行燈B、36V行燈C、手電筒答案：C84.主離合器的維護(hù)間隔時(shí)間是以（）為依據(jù)。A、工作小時(shí)或損壞程度B、行駛公里或損壞程度C、行駛里程或工作小時(shí)D、以上都是答案：C解析：這道題考察的是對(duì)主離合器維護(hù)間隔時(shí)間的理解。在機(jī)械維護(hù)中，主離合器的維護(hù)間隔通常依據(jù)兩個(gè)主要指標(biāo)：行駛里程和工作小時(shí)。這兩個(gè)指標(biāo)能綜合反映離合器的使用狀況和磨損程度，是制定維護(hù)計(jì)劃的重要依據(jù)。因此，正確答案是C，即行駛里程或工作小時(shí)。85.在下面幾種調(diào)速回路中，溢流閥不作安全閥使用的是（）。A、定量泵和調(diào)速閥的進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路B、定量泵和旁通型調(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速回路C、定量泵和節(jié)流閥的旁油路節(jié)流調(diào)速回路D、定量泵和變量馬達(dá)的閉式調(diào)速回路答案：A解析：這道題考察的是調(diào)速回路中溢流閥的使用情況。在液壓系統(tǒng)中，溢流閥常用來(lái)限制系統(tǒng)的最高壓力，有時(shí)也用作安全閥。定量泵和調(diào)速閥的進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路中，溢流閥主要用來(lái)穩(wěn)定進(jìn)油路的壓力，使調(diào)速閥前后壓差基本不變，從而穩(wěn)定調(diào)速閥的流量，此時(shí)它并不作為安全閥使用。因此，選項(xiàng)A正確。86.彈性萬(wàn)向節(jié)的軸間夾角為（）。A、2°~4°B、3°~5°C、4°~6°D、5°~7°答案：B解析：這道題考察的是對(duì)彈性萬(wàn)向節(jié)軸間夾角范圍的記憶和理解。在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，彈性萬(wàn)向節(jié)用于連接兩根軸線不在同一直線上的傳動(dòng)軸，允許它們之間有一定的夾角。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，彈性萬(wàn)向節(jié)的軸間夾角通?？刂圃?°~5°范圍內(nèi)，以確保傳動(dòng)效率和減少磨損。因此，正確答案是B。87.發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承蓋及連桿軸承蓋（）。A、可以互換B、不能互換C、可任意安裝D、有的可以互換，有的不能互換答案：B解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及其部件安裝要求的理解。發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承蓋和連桿軸承蓋雖然看似相似，但它們?cè)谠O(shè)計(jì)和制造時(shí)是根據(jù)特定的功能和位置進(jìn)行匹配的。由于它們承受的載荷、工作溫度以及潤(rùn)滑條件等可能有所不同，因此它們的設(shè)計(jì)和制造也會(huì)有所差異。所以，這兩個(gè)部件是不能互換的。選項(xiàng)B“不能互換”是正確的。88.摩擦盤工作時(shí)在空氣中自然散熱的離合器屬于（）。A、濕式離合器B、常結(jié)合式離合器C、干式離合器D、非常結(jié)合式離合器答案：C解析：這道題考察的是對(duì)離合器類型的理解。離合器根據(jù)散熱方式的不同，可以分為濕式和干式兩種。濕式離合器是通過(guò)油液來(lái)進(jìn)行散熱的，而干式離合器則是依靠空氣自然散熱。題目中明確提到“摩擦盤工作時(shí)在空氣中自然散熱”，這是干式離合器的特點(diǎn)，因此答案是C。89.工程機(jī)械常用硅整流發(fā)電機(jī)的整流電路是（）。A、單相半波整流B、單相全波整流C、三相半波整流D、三相全波整流答案：D90.液壓系統(tǒng)中使用的液壓油，多為（）油。A、動(dòng)物B、植物C、礦物D、混合油答案：C91.在差速器的二級(jí)維護(hù)中要求各齒輪工作表面的點(diǎn)蝕面積不大于總面積的（）。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：A92.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器第二級(jí)傳動(dòng)副是（）傳動(dòng)副。A、雙螺桿B、齒輪齒條C、齒條齒扇D、螺母螺桿答案：C93.發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承及連桿軸承蓋（）安裝。A、可任意安裝B、可互換C、不可互換D、可以不裝答案：C94.進(jìn)行職業(yè)道德修養(yǎng)的根本途徑和方法是（）。A、開展指導(dǎo)的評(píng)價(jià)嚴(yán)于解剖自己B、提升精神境界努力做到“慎獨(dú)”C、學(xué)習(xí)先進(jìn)人物不斷激勵(lì)自己D、參加社會(huì)實(shí)踐堅(jiān)持知行統(tǒng)一答案：D95.軟管的彎曲半徑應(yīng)大于（）倍外徑。A、5B、7C、9D、10答案：C96.以下液壓過(guò)濾器根據(jù)濾料類型來(lái)分的是（）。A、自清洗過(guò)濾器B、全自動(dòng)過(guò)濾器C、彈性過(guò)濾器D、濾芯式過(guò)濾器答案：D97.當(dāng)冷卻液指示燈亮起后,我們通常需要做（）。A、去加油站添加燃油B、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量C、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液D、添加汽車?yán)鋮s液答案：C98.液力操縱式離合器踏板自由行程是由（）與推桿間隙及分離杠桿內(nèi)端面與分離軸承的間隙和來(lái)保證的。A、主缸活塞B、主缸活塞C、調(diào)整螺母D、鎖緊螺母答案：A99.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其（）。A、直線度和同軸度B、平行度和平面度C、垂直度和圓跳動(dòng)D、圓度和圓柱度答案：D100.車輛行駛中，儀表盤上故障指示燈突然亮起，表示（）。A、機(jī)油壓力不足B、燈信號(hào)故障C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高D、機(jī)油不足答案：A101.中心回轉(zhuǎn)體是（）液壓、電器系統(tǒng)的重要組成部分，同時(shí)也是測(cè)量刀盤轉(zhuǎn)速及刀盤旋轉(zhuǎn)角度的重要裝置。A、盾構(gòu)機(jī)B、挖掘機(jī)C、推土機(jī)D、平地機(jī)答案：A102.離合器分離杠桿高度調(diào)整不當(dāng)，其（）面不在同一平面內(nèi)也會(huì)使離合器打滑。A、外端B、內(nèi)端C、上端D、下端答案：B103.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響，而直線行駛時(shí)，響聲減弱或消失,說(shuō)明驅(qū)動(dòng)橋（）有故障。A、主動(dòng)圓錐齒輪B、從動(dòng)圓錐齒輪C、差速器扶正軸承D、差速器齒輪答案：D104.用塞規(guī)檢驗(yàn)半軸齒輪背面與變速器殼之間的間隙，一般為（）mm。A、0.3～0.6B、0.1～0.3C、0.1～1.2D、0.6～0.9答案：A105.熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí)，混合料的出廠溫度應(yīng)控制的范圍是（）。A、110～130℃之間B、120～140℃之間C、140～165℃之間D、150～170℃之間答案：C106.箱體類零件是機(jī)器中的（）。A、零件B、部件C、基礎(chǔ)件D、組件答案：C107.在高溫場(chǎng)所，作業(yè)人員出現(xiàn)體溫在39℃以上，突然昏倒，皮膚干熱、無(wú)汗等癥狀，應(yīng)該判定其為（）。A、感冒B、重癥中暑C、中毒D、發(fā)燒答案：B108.拆卸機(jī)器時(shí)，對(duì)拆下的零件應(yīng)（），對(duì)零部件的相對(duì)位置應(yīng)（）。A、做記號(hào)/保護(hù)B、系標(biāo)簽/做記號(hào)C、做記號(hào)/系標(biāo)簽D、系標(biāo)簽/保護(hù)答案：B109.對(duì)于焊接造成的變形進(jìn)行（）矯正。A、手工B、火焰C、機(jī)械D、冷縮答案：B110.安裝各油管前，一定要重新清洗管接接頭，并用（）擦干凈。A、綢布B、棉紗C、毛巾D、紙答案：A111.液壓系統(tǒng)要反復(fù)清洗（）以上，每次清洗完后趁油熱時(shí)將其全部放出系統(tǒng)。A、一次B、二次C、三次D、四次答案：C112.關(guān)于噴油器的檢驗(yàn)，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、在給噴油器加壓的情況下，噴油器1min滴油不得多于1滴B、各缸噴油器噴油量的不均勻度不得超過(guò)9%C、噴油器噴油霧化要均勻，無(wú)射流現(xiàn)象D、噴油器的噴油角度對(duì)噴油品質(zhì)沒有影響答案：D113.冬天早上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以后，應(yīng)等（）。A、立刻起步行駛B、等水“開鍋”后才行駛C、半小時(shí)以后才行駛D、水溫達(dá)到40°C～50°C以后再行駛答案：D114.當(dāng)三位四通換向閥在中位時(shí),要求工作臺(tái)能手搖,液壓泵可卸荷,則換向閥應(yīng)選用滑閥機(jī)能為（）。A、P型B、Y型C、H型D、M型答案：C115.液壓系統(tǒng)中的工作機(jī)構(gòu)在短時(shí)間停止運(yùn)動(dòng)，可采用（）以達(dá)到節(jié)省動(dòng)力損耗、減少液壓系統(tǒng)發(fā)熱、延長(zhǎng)泵的使用壽命的目的。A、調(diào)壓回路B、減壓回路C、卸荷回路D、順序回路答案：C116.箱體材料一般選用（）的各種牌號(hào)的灰鑄鐵。A、HT100～HT200B、HT100～HT300C、HT200～HT300D、HT200～HT400答案：D117.不是用來(lái)評(píng)價(jià)和測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)密閉性能的儀器設(shè)備是（）。A、汽缸壓力表B、曲軸箱漏氣率表C、汽缸漏氣率表D、進(jìn)氣真空表答案：D118.單級(jí)主減速器的調(diào)整順序是（）。A、先調(diào)整主、從動(dòng)齒輪軸承松緊度，再組裝差速器B、先調(diào)整齒輪軸接觸印痕，再調(diào)整軸承松緊度最后組裝差速器C、先調(diào)整齒輪軸接觸印痕和齒隙，再組裝差速器，最后調(diào)整軸承松緊度D、先組裝差速器，再調(diào)整主、從動(dòng)齒輪軸承松緊度，最后調(diào)整接觸印痕答案：D119.液壓泵的實(shí)際流量與理論流量的比值稱為（）。A、總效率B、機(jī)械效率C、容積效率D、轉(zhuǎn)化效率答案：C120.對(duì)于涂裝前表面粗糙度大于100微米的涂膜進(jìn)行測(cè)量時(shí)，其局部厚度應(yīng)為（）次測(cè)量值的算術(shù)平均值。A、3B、4C、5D、6答案：C121.瀝青路面的抗滑層用于高速公路，而一級(jí)公路宜采用抗滑層不小于（）的厚度。A、1cmB、2cmC、3cmD、4cm答案：D122.造成盤式制動(dòng)器磨損的原因之一是（）。A、制動(dòng)蹄塊摩擦片與制動(dòng)鼓接觸面過(guò)小B、制動(dòng)盤松動(dòng)或表面不平C、制動(dòng)凸輪磨損嚴(yán)重D、制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不足或折斷答案：B123.對(duì)噴油泵供油量不均勻的最低要求是（）。A、怠速和額定均不大3%B、怠速和額定均不大30%C、怠速不大30%D、額定不大30%答案：A124.柱塞式噴油泵改變供油量大小是通過(guò)流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)改變柱塞的（）。A、減壓帶行程B、有效行程C、總行程D、剩余行程答案：B125.濕式氣缸套壓入后，與氣缸體上平面的關(guān)系是（）。A、高出B、相平C、低于D、沒有要求答案：A126.不屬于我國(guó)刑法基本原則的是（）。A、類推原則B、罪行法定原則C、罪行相適應(yīng)原則D、法律面前人人平等原則答案：A127.鋰離子電池的充放電周期可超過(guò)（）。A、200次B、300次C、400次D、500次答案：D128.火焰矯正區(qū)域不宜過(guò)大，一般加熱區(qū)域不應(yīng)超過(guò)橫隔板厚度的（）。A、2倍B、3倍C、4倍D、5倍答案：B129.為了改善氣門與氣門座的磨合性能，新氣門錐角往往比其座圈小約（）度。A、0.01～0.05B、0.5～1C、20～40D、80～100答案：B130.霍爾傳感器的工作原理是（）。A、霍爾效應(yīng)B、電磁效應(yīng)C、電渦流效應(yīng)D、熱電效應(yīng)答案：A131.可采用瀝青混凝土攤鋪的水泥混凝土路面是（）。A、鋼筋混凝土路面B、裝配式混凝土路面C、碾壓混凝土路面D、鋼纖維混凝土路面答案：C132.蓄能器在使用過(guò)程中，需定期對(duì)（）進(jìn)行氣密性檢查。A、充氣閥B、殼體C、氣囊D、提升閥答案：C133.液壓油濾芯過(guò)濾精度不得高于（）。A、10μmB、15μmC、18μmD、20μm答案：A134.推土機(jī)在作業(yè)前清除行走道路上的障礙物，路面應(yīng)比機(jī)身寬（）m，行駛前嚴(yán)禁有人在履帶或刀片支架上，確認(rèn)安全方可起動(dòng)。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：C135.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵工作時(shí)，（）。A、內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速相等B、外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速C、內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速D、壓力低時(shí)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高，壓力高時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)子的車速高答案：C136.具有高度責(zé)任心不要求做到（）。A、方便群眾，注重形象B、服務(wù)群眾奉獻(xiàn)社會(huì)C、搞好與他人的關(guān)系D、遵紀(jì)守法廉潔奉公答案：A137.進(jìn)行連桿軸承間隙檢查時(shí)，搖轉(zhuǎn)曲軸，使被檢測(cè)連桿位于（）位置。A、最低B、最高C、中央D、靠近最低位置答案：A138.檢查軸承的徑向間隙和軸向間隙，一般變速器上球軸承的軸向和徑向間隙不大于（）mm，否則應(yīng)更換變速器軸承。A、0.08B、0.10C、0.12D、0.16答案：B139.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),用診斷儀觀察發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角,如果點(diǎn)火提前角劇烈擺動(dòng)，說(shuō)明（）。A、傳感器良好B、傳感器故障C、線路故障D、ECU良好答案：B140.對(duì)于普通儀表，當(dāng)只有燃油表不工作時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、可能是燃油表有故障B、可能是燃油傳感器有故障C、可能是燃油表及傳感器的線路有故障D、可能是儀表穩(wěn)壓器有故障答案：D141.以下引起變速器異響的原因是（）。A、齒輪嚙合間隙不正確B、車速過(guò)快C、車速過(guò)慢D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高答案：A142.節(jié)溫器通過(guò)改變流經(jīng)散熱器的（）來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。A、冷卻水的流量B、冷卻水的流速C、冷卻水的流向D、冷卻水的溫度答案：A143.離合器分離杠桿內(nèi)端面與分離軸承的間隙是靠改變（）進(jìn)行調(diào)整。A、踏板高度B、分泵推桿的長(zhǎng)度C、軸承的厚度D、調(diào)整螺母長(zhǎng)度答案：D144.在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，一般認(rèn)為根據(jù)（）傳遞動(dòng)力。A、牛頓液體內(nèi)摩擦定律B、阿基米德定律C、查理定律D、帕斯卡原理答案：D145.車在行駛過(guò)程中，鼓式制動(dòng)器由于機(jī)械故障引起的不正常制動(dòng)的故障原因有（）。A、摩擦襯片磨損超限B、制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧過(guò)硬C、制動(dòng)盤復(fù)位彈簧過(guò)軟D、制動(dòng)盤擺動(dòng)答案：A146.單級(jí)主減速器中，從動(dòng)圓錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合調(diào)整（）。A、之前進(jìn)行B、之后進(jìn)行C、同時(shí)進(jìn)行D、之前、之后均可答案：A147.制動(dòng)塊摩擦襯墊磨損量達(dá)原材料厚度的（）則制動(dòng)器報(bào)廢。A、20%B、30%C、50%D、60%答案：C148.液力傳動(dòng)裝置在工作時(shí)的工作溫度允許值在（）。A、50～70°B、70～110°C、110～150°D、150°答案：B149.在差速器的二級(jí)維護(hù)時(shí)，要求齒輪損傷數(shù)量不多于（）個(gè)齒。A、2B、3C、4D、5答案：B150.活塞銷與座孔試配合格的要求是（）。A、以手掌之力能把活塞銷推入銷座孔1/4,接觸面積達(dá)75%以上B、以手掌之力能把活塞銷推入銷座孔1/2～2/3,接觸面積達(dá)75%以上C、以手掌之力能把活塞銷推入銷座孔1/5,接觸面積達(dá)75%以上D、以手掌之力能把活塞銷所有推入銷座孔,接觸面積達(dá)75%以上答案：B151.在液壓系統(tǒng)中，（）是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行部分。A、油箱B、液壓馬達(dá)C、換向代D、液壓泵答案：B152.換油時(shí)應(yīng)將油箱清洗干凈，再通過(guò)（）以上的過(guò)濾器向油箱注入新油。A、80μmB、100μmC、110μmD、120μm答案：D153.對(duì)于以彎曲變形為主的細(xì)長(zhǎng)桿件進(jìn)行變形檢查時(shí)，可采用（）在桿件的兩端選點(diǎn)測(cè)量，測(cè)出變形數(shù)據(jù)。A、線錘B、尺子C、細(xì)鐵線D、經(jīng)緯儀答案：C154.在蓄電池殼體上，禁止放油料容器及各種（）。A、金屬物B、橡膠制品C、塑料制品D、麂皮答案：A155.加強(qiáng)板一般應(yīng)是車架縱梁高度的（）倍多。A、1B、2C、3D、4答案：B156.熱電偶測(cè)量溫度時(shí)（）。A、需加正向電壓B、需加反向電壓C、加正向、反向電壓都可以D、不需加電壓答案：D157.關(guān)于如何清除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，正確的說(shuō)法是（）。A、斷開蓄電池負(fù)極線B、拔下保險(xiǎn)絲C、斷開相關(guān)部件與ECU的連接線D、使用故障診斷儀清除儲(chǔ)存器內(nèi)的故障代碼答案：D158.變速器掛擋困難應(yīng)首先檢查（）。A、離合器是否能夠分離徹底B、同步器是否磨損C、撥叉軸是否彎曲變形D、操縱機(jī)構(gòu)是否調(diào)整不當(dāng)答案：A159.關(guān)于筑路機(jī)械，屬于壓實(shí)機(jī)械的是（）。A、平地機(jī)B、挖掘機(jī)C、攤鋪機(jī)D、壓路機(jī)答案：D160.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）。A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤(rùn)滑油D、向曲軸箱供給氧氣答案：B161.發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪應(yīng)（）裝配。A、過(guò)盈B、間隙C、對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記D、任意答案：C162.柴油的發(fā)火性是以（）來(lái)表示的。A、蒸發(fā)性B、粘度C、凝點(diǎn)D、十六烷值答案：D163.轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸與軸承（）的配合應(yīng)符合規(guī)定。A、中部B、外圈C、內(nèi)圈D、右部答案：C164.如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后充電指示燈不熄滅代表（）。A、發(fā)電機(jī)沒勵(lì)磁B、發(fā)電電壓過(guò)高C、發(fā)電機(jī)不發(fā)電D、發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)答案：C165.下列液壓閥中不屬于壓力閥的有（）。A、溢流閥B、減壓閥C、順序閥D、單向閥答案：D166.共軌柴油機(jī)其噴油器電磁閥觸發(fā)電壓常采用較高電壓驅(qū)動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)電壓為（）。A、接近100VB、接近200VC、接近300VD、接近400V答案：A167.燃油不足報(bào)警開關(guān)控制電路中，控制報(bào)警燈點(diǎn)亮的是（）。A、LED燈B、滑動(dòng)電阻C、保險(xiǎn)盒外殼D、接線柱答案：B168.開展全面質(zhì)量管理的基本要求可以概括為（）。A、三全一多樣B、質(zhì)量中心C、三保D、“卡、防、幫、講”答案：A169.蓄能器應(yīng)立式安裝，氣閥（），安裝位置應(yīng)遠(yuǎn)離熱源，固定要牢固，但不允許焊接在主機(jī)上。A、向上B、向下C、向左D、向右答案：A170.愛崗敬業(yè)的具體要求是（）。A、看效益決定是否愛崗B、轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念C、提高職業(yè)技能D、增強(qiáng)把握擇業(yè)的機(jī)遇意識(shí)答案：C171.主減速器主動(dòng)錐齒輪裝配時(shí)，軸承若沒有一定預(yù)緊度，則工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）。A、前軸承間隙變大、后軸承變小B、前軸承間隙變小、后軸承變大C、前后軸承間隙變小D、前后軸承間隙變大答案：A172.反應(yīng)靈敏、應(yīng)用廣泛的蓄能器是（）。A、活塞式B、氣囊式C、重錘式D、彈簧式答案：B173.柴油車做廢氣檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)（），以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。A、調(diào)整怠速B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)C、提前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到80℃D、加熱答案：C174.勞動(dòng)者素質(zhì)是指（）。A、文化程度B、技術(shù)熟練程度C、職業(yè)道德素質(zhì)與專業(yè)技能素質(zhì)D、思想覺悟答案：C175.當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，宜選用粘度等級(jí)（）液壓油。A、較低B、較高C、低溫流動(dòng)性好的D、低溫流動(dòng)性不好的答案：B176.ECU一般至少有（）條接地線，以確保ECU總是有良好的接地。A、一條B、兩條C、三條D、四條答案：B177.柴油正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力通常在（）MPa。A、0.1～0.2B、0.2～0.4C、0.4～0.6D、0.6～0.8答案：B178.CM2150電子控制系統(tǒng)故障代碼222其故障原因是（）。A、檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位低B、檢測(cè)到大氣壓力電路中信號(hào)電壓偏低C、檢測(cè)到大氣壓力電路中信號(hào)電壓偏高D、檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位高答案：B179.對(duì)接段與原縱梁點(diǎn)焊連接后，應(yīng)檢查縱梁上平面及側(cè)面的縱向（）誤差，焊接完畢后再行檢查。A、直線度B、平面度C、垂直度D、斜度答案：A180.汽油中輕質(zhì)餾分含量越（）、低沸點(diǎn)餾分的含量越（）則汽油的蒸發(fā)性就越強(qiáng)。A、多；少B、多；多C、少；多D、少；少答案：B181.在更換轉(zhuǎn)向器齒輪油時(shí)，應(yīng)擰下放油螺塞，在放凈齒輪油后，將螺塞牢固擰回轉(zhuǎn)向器殼。擰下（），加入新齒輪油，直到齒輪油從油位檢查孔向外益出為止，最后裝好檢查孔螺塞。A、油位檢查孔螺塞B、轉(zhuǎn)向器調(diào)整螺釘C、轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋D、通氣孔螺塞答案：A182.下列液壓馬達(dá)中結(jié)構(gòu)尺寸最大的是（）。A、軸向柱塞馬達(dá)B、徑向柱塞馬達(dá)C、葉片馬達(dá)D、齒輪馬達(dá)答案：B183.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，氣缸上部發(fā)出清晰的敲擊聲，像用小錘敲水泥地面產(chǎn)生的“嗒嗒”聲，冷車時(shí)明顯，熱車時(shí)減弱消失，某缸“斷火”后，響聲減弱或消失，原因是（）。A、活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大B、活塞與氣缸壁的間隙過(guò)小C、活塞與活塞環(huán)開口間隙大D、火快答案：A184.蓄電池充電不足可能產(chǎn)生的故障是（）。A、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)B、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)C、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力D、存電不足答案：C185.ECU提供給傳感器的電壓值通常為（）。A、4.5～5.5VB、12VC、9VD、6v答案：A186.攤鋪機(jī)初始工作仰角是攤鋪厚度的（）倍。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：B187.液壓系統(tǒng)管路的彎曲部位，有（）可以不影響使用。A、油管彎曲部位內(nèi)、外壁表面曲線不規(guī)則或有鋸齒形B、污垢C、油管彎曲部位其橢圓度大于10％以上D、平彎曲部位的外徑為原油管外徑的70%以下答案：B188.發(fā)電機(jī)不發(fā)電的排除方法，用萬(wàn)用表檢查（）正反向電阻，如損壞更換。A、二極管B、電樞C、繞組D、端子答案：A189.噴油器壓力調(diào)整，擰緊調(diào)壓螺釘會(huì)使（）。A、壓力下降B、壓力上升C、壓力不變D、壓力急速下降答案：B190.控制系統(tǒng)的基本工作原理（）。A、檢測(cè)偏差，增加偏差B、檢測(cè)被控制量的實(shí)際值C、被控制量的實(shí)際值要與給定值進(jìn)行比較得出偏差值D、檢測(cè)偏差，消除偏差答案：C191.從整個(gè)行走液壓系統(tǒng)來(lái)看，（）、制動(dòng)閥、主閥和操縱手柄等元件中的任何一個(gè)出了故障，都會(huì)造成行走跑偏。A、換向閥B、工作裝置C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、馬達(dá)答案：D192.蓄電池槽底沉積雜質(zhì)過(guò)多會(huì)造成（）。A、斷路B、短路C、銹蝕D、絕緣答案：B193.在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件進(jìn)行清洗，不是清洗對(duì)象的是（）。A、油污B、銹斑C、水垢D、積炭答案：B194.要改變直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方法，可采用的方法是（）。A、適當(dāng)減小電流B、適當(dāng)減弱磁場(chǎng)C、改變線圈中的電流方向或?qū)φ{(diào)磁鐵的兩極改變磁感線的方向D、改變線圈中的電流方向同時(shí)對(duì)調(diào)磁鐵的兩極答案：C195.改變輸入液壓缸和液壓馬達(dá)的流量或者改變液壓缸有效面積和液壓馬達(dá)的每轉(zhuǎn)排量都可達(dá)到（）。A、調(diào)壓B、調(diào)速C、卸荷D、換向答案：B196.瀝青面層的翻修范圍應(yīng)超出基層翻修范圍的邊緣線（），以使基層、面層接縫錯(cuò)開。A、10cmB、20cmC、30cmD、50cm答案：C197.進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)日常維護(hù)時(shí)（）準(zhǔn)備是正確的。A、斷開蓄電池負(fù)極B、打開點(diǎn)火鎖到ON檔C、打開蓄電池負(fù)極D、啟動(dòng)車輛答案：A198.中高壓液壓缸試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在空負(fù)載工況下全行程往復(fù)動(dòng)作需要（）次以上，完全排除液壓缸中的空氣。A、3B、4C、5D、6答案：C199.主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整是利用（）來(lái)進(jìn)行的。A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片B、環(huán)形螺母C、軸承殼與主減速器接合面間隙調(diào)整墊片D、止推墊片答案：A200.制動(dòng)盤變形會(huì)導(dǎo)致（）。A、無(wú)制動(dòng)B、制動(dòng)拖滯C、制動(dòng)燈亮D、制動(dòng)抖動(dòng)答案：D201.（）過(guò)濾器的一項(xiàng)重要性能。A、過(guò)濾量B、過(guò)濾速度C、過(guò)濾標(biāo)準(zhǔn)D、過(guò)濾精度答案：D202.活塞環(huán)背隙過(guò)小，將會(huì)造成（）。A、氣缸和活塞磨損加劇B、背壓增大C、氣缸密封性降低D、背壓降低答案：A203.交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生向外輸出電流的是（）。A、轉(zhuǎn)子B、定子C、整流器D、滑環(huán)答案：B204.油門踏板位置傳感器是（）傳感器。A、霍爾B、壓力C、開關(guān)D、熱敏電阻答案：A205.星輪搖架式變速操縱控制機(jī)構(gòu)，在分解前應(yīng)首先檢查搖架兩側(cè)的操縱止口與星輪之間的間隙是否過(guò)大，一般要求不大于（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：B206.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以（）。A、轉(zhuǎn)動(dòng)B、軸向移動(dòng)C、既能轉(zhuǎn)動(dòng)也能移動(dòng)D、不能轉(zhuǎn)動(dòng)也不能移動(dòng)答案：B207.（）用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油油品快速檢測(cè)。A、潤(rùn)滑油質(zhì)量分析儀B、油壓表C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀D、尾氣分析儀答案：A208.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高于95°C以上時(shí)，節(jié)溫器自動(dòng)關(guān)閉通向小循環(huán)的通道，而開啟通向散熱器的通道，從水套流出的冷卻水經(jīng)散熱器散熱后再由水泵送入水套，提高了冷卻強(qiáng)度，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，此循環(huán)路線稱（）。A、大循環(huán)B、循環(huán)C、小循環(huán)D、整體循環(huán)答案：A209.底盤二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容包括檢查緊固變速器（）軸凸緣螺母。A、第一B、第二C、中間D、倒檔答案：B210.（）會(huì)導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。A、連桿軸承間隙過(guò)小B、連桿材質(zhì)不符合要求C、潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力過(guò)大D、連桿軸承間隙過(guò)大答案：D211.正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向（）端。A、底B、頂C、中D、底、頂、中都不正確答案：B212.活塞桿受到徑向力的作用，使它與導(dǎo)向套之間產(chǎn)生摩擦，從而使得液壓系統(tǒng)油缸出現(xiàn)（）。A、漏油現(xiàn)象B、拉傷現(xiàn)象C、漏氣現(xiàn)象D、磨損現(xiàn)象答案：B213.社會(huì)主義職業(yè)道德中最高層次的要求是（）。A、誠(chéng)實(shí)守信B、辦事公道C、愛崗敬業(yè)D、奉獻(xiàn)社會(huì)答案：D214.柴油機(jī)的供油提前角是（）。A、從泵油始點(diǎn)到噴油始點(diǎn)B、從泵油始點(diǎn)到燃燒始點(diǎn)C、從泵油始點(diǎn)到活塞上止點(diǎn)D、從泵油始點(diǎn)到著火點(diǎn)答案：C215.發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障代碼可用以（）調(diào)取與清除。A、萬(wàn)用表B、示波器C、綜合故障診斷儀D、尾氣分析儀答案：C216.如果四輪定位不當(dāng)，不會(huì)導(dǎo)致（）故障現(xiàn)象。A、行駛跑偏B、輪胎異常磨損C、方向盤沉重D、行駛