汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與檢修 復(fù)習(xí)專題6

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)一.知識(shí)點(diǎn)結(jié)構(gòu)重點(diǎn)二.點(diǎn)火系統(tǒng)組成微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)由進(jìn)氣溫度、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（電控單元ECU）、點(diǎn)火控制組件、火花塞、高壓線以及各種控制開(kāi)關(guān)組成。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（ECU）

由蓄電池和發(fā)電機(jī)供電，提供系統(tǒng)工作的電能，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，通過(guò)分電器傳送至火花塞。點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組電流由點(diǎn)火器控制，控制單元(ECU)向點(diǎn)火器傳送點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)，由點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火器末級(jí)大功率三極管進(jìn)行開(kāi)關(guān)狀態(tài)變化控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的開(kāi)關(guān)變化。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)傳感器傳感器是將非電物理量轉(zhuǎn)換電量的器件。微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)置有多個(gè)傳感器，作用是采集發(fā)動(dòng)機(jī)即時(shí)工況并轉(zhuǎn)換為電量傳輸至系統(tǒng)控制器(ECU)。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)1)凸輪軸位置傳感器用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)凸輪軸位置，判別發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的1缸上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制，是點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。如圖所示為霍爾式凸輪軸位置傳感器。2)空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU)，測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量。作為決定噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻。如圖所示為熱式空氣流量傳感器。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)3）節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門開(kāi)關(guān)，是用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)的傳感器，決定噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻。另一功能是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況。節(jié)氣門位置傳感器通常與節(jié)氣門制成一體，形成節(jié)氣門組件。如圖所示為具有節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門組件。三.練習(xí)題汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)4）冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的傳感器。用于修正電控系統(tǒng)噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，是一個(gè)熱敏電阻型傳感器。如圖所示為冷卻液溫度傳感器。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)5）爆震傳感器爆震傳感器安放在發(fā)動(dòng)機(jī)體或汽缸的不同位置。當(dāng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生爆震振動(dòng)或敲缸，它產(chǎn)生一定頻率電壓峰值，爆震傳感器通常設(shè)計(jì)成測(cè)量5至15kHz范圍的頻率。當(dāng)控制單元接收到這些頻率的電壓信號(hào)時(shí)，電腦重修正點(diǎn)火正時(shí)，減小點(diǎn)火提前角。以阻止繼續(xù)爆震。如圖所示為爆震傳感器。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火線圈點(diǎn)火控制器的作用是微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作過(guò)程中，接收ECU的點(diǎn)火脈沖，點(diǎn)火控制器控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的通電和斷電，產(chǎn)生次級(jí)電壓。如圖所示為點(diǎn)火控制器。三.練習(xí)題汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)1.火花塞的自凈溫度一般在（

）攝氏度。A．500-600B．400-500C．300-400D．200-300B2.如果氣缸內(nèi)的溫度低于自凈溫度，會(huì)造成（

）。A．敲缸

B．爆燃

C．早燃

D．積碳D三.練習(xí)題汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)3.要點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的可燃混合器，點(diǎn)火系必須產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的（

）A．大電流B．高壓電C．電火花D．能量4.火花塞的間隙多為（

）mm。A．1.3-1.5B．1.2-1.4C．1.0-1.2D．0.8-1.0CD三.練習(xí)題汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)4.蓄電池點(diǎn)火系中,與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器的作用是（

）A.改善起動(dòng)性能B.提高次級(jí)電壓C.吸收斷電器觸點(diǎn)火花,提高次級(jí)電壓D.提高觸點(diǎn)振動(dòng)頻率B三.練習(xí)題汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)5.發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在（

）A.100~150℃B.250~350℃C.400~600℃D.500~700℃D三.練習(xí)題汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)6.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的斷電器的的作用是用來(lái)接通與斷開(kāi)流經(jīng)點(diǎn)火繞圈（

）的電流。A.次級(jí)繞組B.初級(jí)繞組C.初、次級(jí)繞圈D.磁場(chǎng)繞組B三.練習(xí)題汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)7.火花塞的熱特性主要取決于（

）A.點(diǎn)火提前角B.絕緣體裙部長(zhǎng)度C.螺紋直徑D.電極間隙B三.練習(xí)題汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)8.點(diǎn)火線圈的作用是（

）。A.將小電流變?yōu)榇箅娏鰾.將低電壓變?yōu)楦唠妷篊.將高電壓變?yōu)榈碗妷篋.將交流電變?yōu)橹绷麟?.（

）的作用周期性地接通和切斷低壓電路。A.分電器B.配電器C.斷電器D.電容器

BC三.練習(xí)題汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)10.點(diǎn)火控制器的作用是產(chǎn)生信號(hào)電壓的

（

）11.雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式不需要高壓線連接

（

）

××12.下列不屬于電動(dòng)車窗的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式的是()A繩輪式 B拉桿式 C交叉臂式 D軟軸式B三.練習(xí)題汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)13.發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系的要求有哪些？

點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有哪些？答：（1）產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高電壓（2）火花應(yīng)具有足夠的能量（3）點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化

點(diǎn)火系常見(jiàn)的故障：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)火、缺火、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)等。三.練習(xí)題汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)14.對(duì)于“發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求”來(lái)說(shuō),下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（

）。

A當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況發(fā)生變化時(shí),點(diǎn)火提前角也要隨之變化B火花塞跳火時(shí),要有足夠的能量C按氣缸工作順序點(diǎn)火D點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的高電壓要達(dá)到100~200V15.霍爾式信號(hào)發(fā)生器中的霍爾元件屬于（

）元件。A絕緣體

B半導(dǎo)體

C導(dǎo)體DB三.練習(xí)題汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)16.火花塞裙部的自凈溫度為（

）。A500~600℃B750~850℃C100~200℃17.電子點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞電極間隙可增大至（

）mm。A0.6~0.7B0.7~0.8C1.0~1.218.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是。（

）A.點(diǎn)火能量的提高

B.斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代

C.曲軸位置傳感器的應(yīng)用

D.點(diǎn)火線圈的改進(jìn)AC

B

三.練習(xí)題汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)19.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大、轉(zhuǎn)速較高、壓縮比較大時(shí),應(yīng)選用（

）火花塞。A熱型

B中型

C冷型20.在微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中,它的實(shí)際點(diǎn)火提前角為（

）。A初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角B初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角C基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提提前角D初始點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角CB三.練習(xí)題汽車點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)習(xí)21.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定而負(fù)荷增大時(shí)，分電器中的點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置將使提前角（

）。

A減小

B