土木工程概論-第三版- 課件 橋梁工程改

土木工程概論IntroductiontoCivilEngineering土木工程專業(yè)入門第一課任課教師：02恢弘浩大的土木工程MagnificentCivilEngineering2.5巖土工程

2.6水利工程

2.7港口海洋工程2.8水暖工程本章內(nèi)容2.1建筑工程

2.2橋梁工程

2.3道路工程2.4軌道工程天塹變通途-橋梁工程2.2BridgeEngineering逢山開道，遇水搭橋

2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.1且談遇水搭橋鋼橋鋼管混凝土橋鋼筋混凝土橋預應力混凝土橋混凝土橋石橋橋梁按組成材料分2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.1且談遇水搭橋橋梁按用途分分為人行橋、公路橋、鐵路橋、鐵路公路兩用橋、城市高架橋、輸水橋（渡槽）、管線橋等。橋梁工程所談論的橋特指公路橋、鐵路橋及鐵路公路兩用橋。2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.1且談遇水搭橋橋跨結(jié)構(gòu)

支座系統(tǒng)

橋墩

橋臺

墩臺基礎

2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.2簡論橋梁組成根據(jù)受力性能不同，橋梁結(jié)構(gòu)可分為：梁拱索受彎受壓受拉常見橋型有梁式橋、拱式橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋和懸索橋等。

2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（1）梁式橋（a）為簡支梁橋；（c）、（d）為連續(xù)梁橋；（e）為桁架式連續(xù)梁橋。2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（1）梁式橋——簡支梁橋浙江飛云江橋跨飛云江，是中國最大跨度的預應力混凝土簡支梁橋。橋全長1721m，分跨為18x51+5x62+14x35(m),最大跨度62m，梁高2.85m，高跨比1/21.752.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿六庫怒江橋預應力混凝土連續(xù)梁橋，全長324m，最大跨徑154m。三跨變截面箱梁，支點處梁高8.5m，跨中梁高2.8m。2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（1）梁式橋——簡支梁橋武漢長江大橋是我國第一座跨越長江的大橋，1957年建成。正橋為鐵路、公路兩用的雙層鋼桁架梁橋，由三聯(lián)（3孔為一聯(lián)）9孔跨徑各為128m的連續(xù)桁架梁組成，共長1155.5m，連同公路引橋總長為1670.4m。武漢長江大橋?qū)⒃h、粵漢兩條鐵路連接成京廣鐵路。武漢長江大橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（1）梁式橋——簡支梁橋（1）梁式橋——桁架式連續(xù)梁橋南京長江大橋正橋10孔，由一孔128m簡支桁架梁、三聯(lián)9孔跨徑各為160m的連續(xù)桁架梁組成，共長1577m。連同引橋，鐵路橋長6772m，公路橋長4589m。依靠自力更生，采用國產(chǎn)材料和國內(nèi)技術(shù)，于1968年建成通車。南京長江大橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（2）拱式橋

按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置不同，拱橋分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋。2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（2）拱式橋——上承式萬縣長江大橋萬縣長江大橋位于重慶市萬州區(qū)，是318國道跨長江的大橋，建成于1997年，。該橋為上承式鋼管混凝土勁性骨架箱形截面鋼筋混凝土拱橋，單跨過江，凈跨420m，居同類橋型世界第一。2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿巫山長江大橋巫山長江公路大橋位于三峽風景區(qū)之巫峽入口處，2005年建成，結(jié)構(gòu)形式為中承式鋼管混凝土雙肋拱橋，全長612.2m，主橋凈跨460m，時稱同類橋型世界第一。2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（2）拱式橋——上承式盧浦大橋，連接上海盧灣和浦東，2003年建成，鋼箱拱，全長3900m，主拱跨徑550m上海盧浦大橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（2）拱式橋——中承式（2）拱式橋——下承式鋼桁架拱橋，2009年建成，全長1741m，主跨552m，稱為“世界第一拱橋”。大橋分上下兩層，上層雙向六車道，行人可經(jīng)兩側(cè)人行道上橋；下層是雙向輕軌軌道，并在兩側(cè)預留了兩個車行道，以適應未來交通的發(fā)展。重慶朝天門長江大橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（3）剛構(gòu)橋水平梁和立柱剛性連接組成的結(jié)構(gòu)，稱為剛架結(jié)構(gòu)。剛構(gòu)橋是以剛架結(jié)構(gòu)作為橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，梁、柱整體受力，它們同時受彎、受壓、受剪。T型剛構(gòu)橋連續(xù)剛構(gòu)橋斜腿剛構(gòu)橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（3）剛構(gòu)橋——T型剛構(gòu)橋建于1980年，為預應力混凝土T形剛構(gòu)橋，T形剛構(gòu)的伸臂梁根部高11m，端部高3.2m，由兩個單室箱梁組成。該橋共8孔，主跨174m，中間帶掛梁35m，橋全長1120m，寬21m，為國內(nèi)同類公路橋梁之最。重慶長江大橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（3）剛構(gòu)橋——連續(xù)剛構(gòu)橋虎門大橋位于廣東省東莞市虎門鎮(zhèn)威遠炮臺附近，主橋長4.6km，引橋長11.16km，全長15.78km。主航道橋為跨徑888m的懸索橋，輔航道橋為連續(xù)剛構(gòu)橋。輔航道橋跨徑布置為150m+270m+150m=570m，主跨270m，是當時世界上最大跨徑的連續(xù)剛構(gòu)橋。2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（3）剛構(gòu)橋——斜腿剛構(gòu)橋安康漢江橋，位于陜西省安康水電站的專用線上，襄渝鐵路石廟溝車站附近，主跨為176米斜腿剛構(gòu)，在目前世界上同類型的鐵路鋼橋中，跨度領(lǐng)先。2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（4）斜拉橋斜拉橋由主梁、塔柱和拉索三部分組成。

2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（4）斜拉橋多多羅斜拉橋1999年建成的日本多多羅橋，主跨徑達890m2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（4）斜拉橋東海大橋東海大橋總長32.5km，總寬31.5m，這是我國第一座外?？绾４髽?。主通航孔采用跨徑為：73m+132m+420m+132m+73m，雙塔單索面鋼和混凝土組合梁斜拉橋，全長830m，主塔采用倒Y形塔，塔高148m。2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（4）斜拉橋杭州灣大橋，全長36km，于2008年建成通車，北航道主跨448m鋼箱梁斜拉橋，南航道主跨318m鋼箱梁斜拉橋。其余引橋采用30~80m不等的預應力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（5）懸索橋懸索橋主要由橋塔、主纜索和加勁主梁組成，是現(xiàn)行跨徑超過600m優(yōu)先考慮的橋型。它由懸掛于塔架上的強大纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)，鋼索上面連接豎向吊桿（或吊索）將橋面系吊在空中，故又稱吊橋。2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（5）懸索橋整個大橋分南汊懸索橋，北汊斜拉橋以及相連的高架橋和南北引橋，于2005年建成通車。其中南汊懸索橋主跨徑為1490m，為目前中國第二，世界第四。潤楊長江大橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿（5）懸索橋連接舟山本島與寧波的連島工程中的五座橋梁之一，2009年建成通車。主橋為鋼箱梁懸索橋，主跨徑1650m，為目前國內(nèi)第一，世界第二。西堠門大橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.3再敘跨越雄姿趙州橋又名“安濟橋”，位于河北省趙縣城南洨河之上。它是我國現(xiàn)存的最古老的大石拱橋，文獻記載，趙州橋，公元605年由工匠李春創(chuàng)建。橋單孔，全長50.82m，橋面寬約10m，跨徑37.02m。弧形平緩，拱圈由28條并列的石條組成，上設4個小拱在世界橋梁史上，其設計與工藝之新為石拱橋的卓越典范，跨徑之大在當時亦屬創(chuàng)舉。趙州橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.4典型橋梁洛陽橋又稱“萬安橋”,位于福建省泉州市東北同惠安縣交界的洛陽江萬安渡，是我國著名的梁式古石橋。它建于1053-1059年，由泉州知府蔡襄督造，茅以升曾說：“洛陽橋是福建橋梁的狀元?！甭尻枠蚪虬税儆嗄陙?，先后修復17次。1993~1996進行保護性維修?，F(xiàn)橋長742.29m，寬4.5m，44座船形橋墩，645個扶欄，104只石獅，1座石亭，7座石塔。洛陽橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.4典型橋梁蘆溝橋又稱“盧溝橋”，位于北京市南部，跨越盧溝河（今永定河），始建于1189年，成于1192年，清初重修。橋長266.5m，寬7.5m，最寬處9.3m，由11孔石橋組成，關(guān)鍵部位均有鐵榫連接，是北京最古老的石造聯(lián)拱橋?！氨R溝橋事變”就發(fā)生在這里。盧溝橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.4典型橋梁南京長江第二大橋全長21.337公里。其中：南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米，主跨為628米，該跨徑目前居同類橋型中“國內(nèi)第一，世界第三”；北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續(xù)箱梁橋，橋長2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國內(nèi)亦居領(lǐng)先。南京長江第二大橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.4典型橋梁是武漢的第六座長江大橋，第二座公鐵兩用橋，總投資約110.6億元人民幣。主橋長4657米，主跨504米，超越丹麥海峽大橋成為當今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度最大的橋梁，可以同時承載2萬噸的載荷，為世界上載荷量最大的公鐵兩用橋。武漢天興洲長江大橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.4典型橋梁位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，世界第一跨徑（1088米）。主橋主孔通航凈空尺度為高62米，寬891米，概算總投資64.5億。蘇通大橋塔為高300.4米的混凝土塔，為世界最高的橋塔。最長拉索為577米，最大重量為59噸，為世界上最長的斜拉索。蘇通大橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.4典型橋梁全長35.66公里，主要由南汊懸索橋和北汊斜拉橋組成，大橋南汊懸索橋主跨1490米，懸索橋主塔高227.21米，為國內(nèi)第一高塔；懸索橋主纜長2600米，為國內(nèi)第一長纜；大橋鋼箱梁總重34000噸，為國內(nèi)第一重。潤揚長江大橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.4典型橋梁主跨1385米，為鋼箱梁懸索橋，是我國第一座跨徑超千米的特大型懸索橋。南北塔直沖云霄，塔高近200米，是當時國內(nèi)最高的橋塔。北錨基礎采用平面51米×69米的巨型沉井基礎，沉井下沉深度58米，是世界上規(guī)模最大的深井基礎，江陰長江公路大橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.4典型橋梁日本明石海峽大橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.4典型橋梁日本明石海峽大橋，位于本州島與四國島之間，主跨1991米（960+1991+960），全長3911米，為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，鋼橋283米，高出333米橋?qū)?5.5米，雙向六車道，加勁梁14米，抗震強度按1/150的頻率，承受8.5級強烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴風設計，為目前世界上跨度最大的懸索橋，也是世界上最長的雙層橋，是聯(lián)結(jié)內(nèi)陸工業(yè)中的重要紐帶。總投資約40億美元。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細鋼纜組成，重約5萬噸。明石海峽大橋首次采用1800MP級超高強鋼絲，使主纜直徑縮小并簡化了連接構(gòu)造，首創(chuàng)懸索橋主纜。2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.4典型橋梁馬格德堡水橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.4典型橋梁

馬格德堡水橋（MagdeburgWaterBridge）位在馬格德堡（Magdeburg）的易北河上，全長918米，馬格德堡水橋是用來跨越道路、鐵路、河、峽谷或其他障礙而建造的結(jié)構(gòu)。這橋主要是來給船過的。2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.4典型橋梁位于法國南部，斜張橋形式，為四線道，橋梁以七支懸臂支柱支撐，橫跨塔恩河，高343米，是世界上最高的橋，總長2.5公里，重3萬6000頓。2001年12月動工，2004年底完工，高度、完工時間等都創(chuàng)下世界第一，開車在其上宛如行走在云端。米洛高架橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.4典型橋梁全球第十大橋。該橋全長16公里，由西側(cè)的海底隧道、中間的人工島和跨海大橋三部分組成?？绾４髽蜷L7845米，上為4車道高速公路，下為對開火車道，共有51座橋墩，中間是斜拉索橋，跨度490米，高度55米，是目前世界上承重量最大的斜拉橋。厄勒海峽大橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.4典型橋梁諾曼底大橋建于法國1994年。為混合梁，其中624米為鋼梁，其它為混凝土梁；邊跨全部為混凝土梁，用頂推法施工。諾曼底大橋2.2天塹變通途——橋梁工程2.2.4典型橋梁日本名港中央大橋日本名港中央大橋橫跨名古屋港內(nèi)航道，于1997年建成，是一座中跨590m的3跨連