2025屆高考地理一輪復(fù)習(xí)課件 大單元十三《交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展》

大單元十三交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展一、課標(biāo)解讀課標(biāo)要求學(xué)科素養(yǎng)要求結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。人地協(xié)調(diào)觀：能評(píng)價(jià)不同區(qū)域交通運(yùn)輸布局的合理性。區(qū)域認(rèn)知：能夠判斷交通運(yùn)輸布局與區(qū)域特征的關(guān)聯(lián)性。綜合思維：分析交通運(yùn)輸布局的區(qū)位條件；分析交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。地理實(shí)踐力：結(jié)合實(shí)際生活，分析交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇?？碱}命題方向2024黑吉遼卷以埃森登機(jī)場(chǎng)為背景，考查交通運(yùn)輸點(diǎn)的因素和交通運(yùn)輸布局的一般原則浙江卷以福建省東北部沿海為背景，考查港口區(qū)位條件2023廣東卷以長(zhǎng)江下游兩岸車(chē)輛平均跨江耗時(shí)圖為背景，考查交通運(yùn)輸方式對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響海南卷以蒙內(nèi)鐵路為背景，考查交通線建設(shè)的影響因素及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響湖北卷以重慶市城區(qū)局部街景圖為背景，考查交通線路布局的影響因素。以四川綿茂公路震后恢復(fù)重建為背景材料，考查交通線路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系湖南卷以海島港口地域組合演變的不同階段圖為背景，考查交通運(yùn)輸布局的變化、特征全國(guó)乙卷以庫(kù)里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)為背景，考查不同交通方式的布局對(duì)城市發(fā)展的作用、交通運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)比較。二、考情分析考題命題方向2023新課標(biāo)卷以經(jīng)過(guò)我國(guó)某縣城的國(guó)道布局變化圖為背景，考查影響交通運(yùn)輸布局及變化的因素、交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。北京卷以青海省海南藏族自治州的京藏高速圖為背景，考查交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響2022廣東卷以我國(guó)某省高速公路交通流三種模式圖為背景，考查交通對(duì)區(qū)域城市發(fā)展的影響湖北卷以河南某縣的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)發(fā)展為背景，考查區(qū)域交通運(yùn)輸方式及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響2021廣東卷以我國(guó)高鐵-民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間拓展模式圖為背景，考查交通運(yùn)輸方式的選擇湖南卷以某市地鐵S線和T線開(kāi)通前后對(duì)房?jī)r(jià)的影響為背景，考查交通運(yùn)輸方式對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響二、考情分析考題命題方向2021河北卷以中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖為背景，考查港口的特點(diǎn)全國(guó)乙卷以陸港建設(shè)為背景，考查交通的影響及其對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響湖北卷以留尼汪島環(huán)島公路布局特點(diǎn)為背景，考查交通運(yùn)輸線路的影響因素山東卷以三峽水利樞紐的翻壩物流系統(tǒng)為背景，考查大壩對(duì)航運(yùn)的影響及翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。河北卷以德國(guó)漢堡（州）的老港外遷為背景，考查港口的區(qū)位與發(fā)展2020海南卷以稻城亞丁機(jī)場(chǎng)的興建為背景，考查交通區(qū)位選擇山東卷以安徽省中心城市間公路客流狀況為背景，考查影響城市之間客流量的主要因素全國(guó)卷Ⅱ以玉米油的運(yùn)輸為背景，考查將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式；考查使用集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。二、考情分析提取考點(diǎn)：1.交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及合理選擇（重點(diǎn)、常考點(diǎn)）2.交通線和站點(diǎn)建設(shè)的影響因素（重難點(diǎn)）3.交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（重難點(diǎn)、常考點(diǎn)）三、知識(shí)結(jié)構(gòu)交通運(yùn)輸布局發(fā)展方式一般原則變化目的影響因素一般原則促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響聚落發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素合理流動(dòng)加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，擴(kuò)大輻射范圍拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)沿線聚落發(fā)展聚落發(fā)展隨交通運(yùn)輸布局變化而變化影響影響特點(diǎn)分布選擇站點(diǎn)、線路建設(shè)的影響因素自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素資金技術(shù)克服影響1.主要運(yùn)輸方式的比較

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(1)五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式運(yùn)輸特點(diǎn)運(yùn)量運(yùn)價(jià)運(yùn)速靈活性連續(xù)性成本水路大↓小低↓高慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣公路較慢好好短途運(yùn)輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便差好投資大考點(diǎn)1：交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及合理選擇(2)不同運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系2.運(yùn)輸方式的選擇 (1)客運(yùn)：多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全性、舒適度等因素考慮，遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車(chē)，近距離選乘汽車(chē)；有水路時(shí)也可選乘輪船。 (2)貨運(yùn)：要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：P274典例三玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營(yíng)養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國(guó)建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（下圖），將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲(chǔ)存和運(yùn)輸各種非危險(xiǎn)液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來(lái)越少。6.推測(cè)并解釋將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。（8分）典例三玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營(yíng)養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國(guó)建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（下圖），將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲(chǔ)存和運(yùn)輸各種非危險(xiǎn)液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來(lái)越少。6.推測(cè)并解釋將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。（8分）動(dòng)詞核心事件中心詞包含兩個(gè)小問(wèn)題距離遠(yuǎn)鐵嶺運(yùn)到廣州油類運(yùn)量大，保質(zhì)期長(zhǎng)。港口城市合理交通方式為陸海聯(lián)運(yùn)；因?yàn)殚L(zhǎng)距離海運(yùn)費(fèi)用較低，節(jié)約運(yùn)輸成本先陸路運(yùn)輸?shù)礁劭?，再海運(yùn)到廣州海運(yùn)成本低精審設(shè)問(wèn)，定答題方向——解讀材料，調(diào)用知識(shí)——規(guī)范表達(dá)玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營(yíng)養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國(guó)建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（下圖），將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲(chǔ)存和運(yùn)輸各種非危險(xiǎn)液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來(lái)越少。6.推測(cè)并解釋將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。（8分）動(dòng)詞核心事件中心詞兩者區(qū)別鐵桶運(yùn)輸要將鐵桶運(yùn)回液袋只需單程運(yùn)輸可充分填滿集裝箱空間相比鐵桶運(yùn)輸，使用集裝箱液袋運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便，只需單程運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；液袋可充分利用集裝箱的空間，裝載量大（具有規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)）。運(yùn)量更大方法點(diǎn)撥交通運(yùn)輸方式合理的選擇的分析思路1.從運(yùn)速、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、連續(xù)性、靈活性等方面，熟悉各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)；2.準(zhǔn)確的分析運(yùn)輸起止兩點(diǎn)的地理位置及其之間的距離以及兩點(diǎn)之間的自然地理環(huán)境（如地形、地勢(shì)），還有兩地已有的交通狀況等問(wèn)題3.根據(jù)運(yùn)輸貨物的性質(zhì)、數(shù)量和對(duì)時(shí)間的要求等綜合分析，合理選擇?？键c(diǎn)2：交通運(yùn)輸站點(diǎn)和線路的區(qū)位選擇材料一：作為世界上最大的群島國(guó)家，印度尼西亞40%以上的國(guó)際貿(mào)易通過(guò)海上運(yùn)輸進(jìn)行。地處爪哇島的雅萬(wàn)高鐵，2016年1月開(kāi)工奠基，是連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆的高速鐵路，全長(zhǎng)約142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)的第一單，計(jì)劃2023年10月份全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)。雅萬(wàn)高鐵線路的設(shè)計(jì)充分考慮當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境特征，大部分路段采用高架橋形式，全線橋梁長(zhǎng)度占比61.5%，隧道長(zhǎng)度占比11.7%。【問(wèn)題探究:1】說(shuō)明雅萬(wàn)高鐵在圖示Ⅰ、Ⅱ兩條線路中選定Ⅰ線路建設(shè)的理由。（4分）該線路可連接更多的城市(聚落)；且線路經(jīng)過(guò)地區(qū)地勢(shì)起伏相對(duì)平緩；大部分與靠近公路，材料運(yùn)輸方便。必備知識(shí)比較交通運(yùn)輸線路的設(shè)計(jì)方案比較項(xiàng)目比較內(nèi)容建設(shè)成本路線長(zhǎng)短沿線村鎮(zhèn)包括沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度沿線災(zāi)害地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害占用耕地占用良田多少生態(tài)影響對(duì)生物多樣性、水土流失、土地荒漠化影響等包括材料成本、勞動(dòng)力成本、搬遷成本等包括原有線路、建設(shè)距離等地形起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等總之，交通選線要遵循“低、高、大、小”原則。即：成本要低，安全性要高，經(jīng)濟(jì)效益要大，環(huán)境破壞要小【方法點(diǎn)撥】區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響1.交通布局一般原則（1）目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。（2）區(qū)位因素：①自然因素：地形、地貌、氣候、水文等②人文因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需要，現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平，技術(shù)、裝備等（3）布局原則：根據(jù)當(dāng)前的和未來(lái)的運(yùn)輸需求，確定運(yùn)輸?shù)牡燃?jí)和站點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。例如，需求量大時(shí)，交通線標(biāo)準(zhǔn)較高，站點(diǎn)規(guī)模較大。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高會(huì)造成浪費(fèi)。運(yùn)輸方式的選擇、交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件，如地形、氣候等。利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地區(qū)域發(fā)展影響交通運(yùn)輸布局運(yùn)輸需求資金規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)主要連接城市不同交通運(yùn)輸方式的組合密度、質(zhì)量技術(shù)克服不利自然條件影

響影響推動(dòng)呈正相關(guān)需求量小布局交通線標(biāo)準(zhǔn)低，規(guī)模小盡可能連接主要的城市運(yùn)輸距離、運(yùn)時(shí)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向等差異決定區(qū)域交通運(yùn)輸布局和變化特點(diǎn)受到交通運(yùn)輸需求分布特點(diǎn)和增長(zhǎng)特點(diǎn)的影響經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，密度大，質(zhì)量較高（正比）橋隧技術(shù)成熟，縮短里程，節(jié)省時(shí)間，自然條件限制減弱2.交通需求與交通布局（1）相互關(guān)系：（2）城市交通運(yùn)輸布局的要求：（3）交通運(yùn)輸?shù)囊螅航煌ㄟ\(yùn)輸方式要關(guān)注不同交通運(yùn)輸方式的運(yùn)距、______、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向等的差異注意不同交通運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率，建設(shè)綜合性交通運(yùn)輸______交通運(yùn)輸需求考慮交通運(yùn)輸需求______的特點(diǎn)考慮交通運(yùn)輸需求______的特點(diǎn)運(yùn)時(shí)樞紐增長(zhǎng)分布3.資金與交通布局（1）資金對(duì)交通運(yùn)輸布局的直接影響：（2）資金對(duì)交通運(yùn)輸布局的間接影響：足夠的資金→推動(dòng)相關(guān)______水平的提高→使交通運(yùn)輸布局受自然條件限制______高密集高低稀疏低技術(shù)減弱（222年廣東高考真題）交通是城市間要素流動(dòng)的重要載體，不同的交通流模式能夠反映出城市間的相互聯(lián)系狀況。有學(xué)者基于G省2019年9月的日平均車(chē)流量數(shù)據(jù)信息，提出了該省高速公路交通流三種模式(圖1)。據(jù)此完成1~2題。1.這三種模式中，對(duì)一般城市向區(qū)域中心城市要素集聚起促進(jìn)作用（）

A.最大的是甲模式

B.最大的是乙模式C.最大的是丙模式

D.三種模式一樣大B主要交通流集中在一般城市

主要交通流在區(qū)域中心城市與一般城市之間，對(duì)區(qū)域中心城市的集聚可起到促進(jìn)作用區(qū)域中心城市較多，且交通流也互有進(jìn)出，分散了集聚作用

一般交通流（22年廣東卷）交通是城市間要素流動(dòng)的重要載體，不同的交通流模式能夠反映出城市間的相互聯(lián)系狀況。有學(xué)者基于G省2019年9月的日平均車(chē)流量數(shù)據(jù)信息，提出了該省高速公路交通流三種模式(圖1)。據(jù)此完成1~2題。2.從丙模式判斷，各區(qū)域中心城市之間存在（）

A.職能一致性B.區(qū)域均衡性C.空間封閉性D.等級(jí)差異性D主要交通流集中在一般城市

主要交通流在區(qū)域中心城市與一般城市之間，對(duì)區(qū)域中心城市的集聚可起到促進(jìn)作用區(qū)域中心城市較多，且交通流也互有進(jìn)出，分散了集聚作用

一般交通流考點(diǎn)2：交通運(yùn)輸站點(diǎn)和線路的區(qū)位選擇材料一：作為世界上最大的群島國(guó)家，印度尼西亞40%以上的國(guó)際貿(mào)易通過(guò)海上運(yùn)輸進(jìn)行。地處爪哇島的雅萬(wàn)高鐵，2016年1月開(kāi)工奠基，是連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆的高速鐵路，全長(zhǎng)約142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)的第一單，計(jì)劃2023年10月份全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)。雅萬(wàn)高鐵線路的設(shè)計(jì)充分考慮當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境特征，大部分路段采用高架橋形式，全線橋梁長(zhǎng)度占比61.5%，隧道長(zhǎng)度占比11.7%?！締?wèn)題探究:2】推測(cè)雅萬(wàn)高鐵修建中需要應(yīng)對(duì)的自然挑戰(zhàn)（6分）

地形、地質(zhì)：條件復(fù)雜，火山、地震多發(fā)氣候方面：熱帶雨林氣候濕熱、天氣多變水文方面：需要跨越多條河流生態(tài)環(huán)境：野生動(dòng)物侵襲，植被茂密，蚊蟲(chóng)肆虐工程建設(shè)需克服的問(wèn)題一般包括：氣象、水文、地質(zhì)、地形、材料、機(jī)械、工程等自然

因素交通線路的分布影響選線地形地質(zhì)氣候水文生態(tài)環(huán)境社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素修建意義人口資源城鎮(zhèn)分布工業(yè)生產(chǎn)水平等資金、技術(shù)克服自然障礙交通線路走向與分布4.交通線的區(qū)位因素分析為什么要修？在哪里修？能不能修？推動(dòng)P275汽車(chē)站區(qū)位因素分析5.交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位分析P275港口的區(qū)位因素分析和選址要求角度選址要求地理位置河流入?？谔?；或沿海中間位置；或處在國(guó)際航道的樞紐位置水域條件要求港闊水深(等深線密集，有利于船舶停泊靠岸避風(fēng))、不淤不凍(泥沙、最冷月氣溫)、背風(fēng)避浪(海灣與風(fēng)向的關(guān)系)陸域條件要求陸地地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)(有利于安排建筑用地、港口設(shè)備)（1）選址因素：自然條件(決定港口位置)5.交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位分析P275港口的區(qū)位因素分析和選址要求（2）港口發(fā)展快慢因素：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(影響港口興衰)因素影響經(jīng)濟(jì)腹地(決定因素)取決于相連接的河流流域及交通線城市依托為港口提供人力、物力、財(cái)力的支持；城市各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水陸交通的樞紐（陸上交通）便于客貨的集聚、中轉(zhuǎn)附近港口數(shù)量集群狀況及競(jìng)爭(zhēng)造船技術(shù)的發(fā)展運(yùn)量和運(yùn)速的變化基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)5.交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位分析航空港區(qū)位分析地質(zhì)條件經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素自然因素地形條件氣候條件市場(chǎng)交通技術(shù)避開(kāi)斷層，地質(zhì)不穩(wěn)定區(qū)域地形平坦且有一定的坡度，便于排水云、霧、暴雨較少；風(fēng)速較??；人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，靠近大城市與城市之間有高速交通通道聯(lián)系；技術(shù)先進(jìn)地理位置位置適中，便于貨物集散5.交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位分析P276交通運(yùn)輸區(qū)位選擇的一般步驟P272材料一：作為世界上最大的群島國(guó)家，印度尼西亞40%以上的國(guó)際貿(mào)易通過(guò)海上運(yùn)輸進(jìn)行。地處爪哇島的雅萬(wàn)高鐵，2016年1月開(kāi)工奠基，是連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆的高速鐵路，全長(zhǎng)約142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)的第一單，計(jì)劃2023年10月份全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)。雅萬(wàn)高鐵線路的設(shè)計(jì)充分考慮當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境特征，大部分路段采用高架橋形式，全線橋梁長(zhǎng)度占比61.5%，隧道長(zhǎng)度占比11.7%?！締?wèn)題探究3】指出雅萬(wàn)高鐵采用高架橋形式的好處。（4分）考點(diǎn)2：交通運(yùn)輸站點(diǎn)和線路的區(qū)位選擇保護(hù)生態(tài)環(huán)境（保護(hù)森林，為野生動(dòng)物保留通道，減少耕地占用）；克服復(fù)雜地形；避免與原有交通線互相干擾。結(jié)合區(qū)域特征，調(diào)用以橋代路知識(shí)【方法點(diǎn)撥】交通線上“以橋代路”的主要目的(1)青藏鐵路上“以橋代路”：保護(hù)生態(tài)環(huán)境，為動(dòng)物遷徙提供安全通道；同時(shí)可減少凍土對(duì)線路的影響。(2)京滬高鐵上“以橋代路”：少占耕地，保護(hù)有限的耕地資源。(3)山區(qū)交通線上“以橋代路”：降低交通線的坡度，減少里程，減少運(yùn)輸時(shí)間。(4)城市中交通線“以橋代路”：形成立體交通，提高區(qū)域交通運(yùn)輸能力。(5)風(fēng)沙多發(fā)地區(qū)交通線“以橋代路”：防止風(fēng)沙掩埋交通線；保護(hù)生態(tài)環(huán)境，為動(dòng)物遷徙提供安全通道等。P272[典例2]（2019全國(guó)2卷）圖2示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成下列小題。P2763.該區(qū)域鐵路線主要沿

A.等高線分布B.河谷分布

C.山脊線分布D.山麓分布4.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸A.原木 B.農(nóng)產(chǎn)品 C.工業(yè)品 D.石材5.近些年來(lái)，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A.設(shè)施陳舊 B.運(yùn)速太慢

C.線路過(guò)密 D.運(yùn)輸需求太小BAD困難方式自然：地形、地質(zhì)、氣候、水文人文：政局、區(qū)域合作、資金、技術(shù)人員：衣食住行、安全、健康直線：道路標(biāo)準(zhǔn)高、交通需求大曲線：道路標(biāo)準(zhǔn)低、交通需求小、地勢(shì)起伏大單一：需求小綜合：需求大，需求復(fù)雜密度類型社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求分布自然：地形、地質(zhì)、氣候、水文、生態(tài)保護(hù)人文：城鎮(zhèn)、人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)自然條件社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求地形變化自然條件社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求【方法點(diǎn)撥】交通運(yùn)輸布局強(qiáng)化練P518白令海峽（圖7）寬35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越7.有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。動(dòng)詞核心事件中心詞有哪些成本？結(jié)合區(qū)域特征分析位置環(huán)太平洋地震帶高緯度地區(qū)橋梁防震要求高氣候寒冷多暴風(fēng)雪晝長(zhǎng)較短氣候夏季浮冰多橋墩建設(shè)要求高對(duì)材料性能要求高人工成本高施工難度大人口少、經(jīng)濟(jì)弱建筑材料運(yùn)費(fèi)高地形7.有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。規(guī)范答題：（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度（跨度）大，施工難度大；（建筑材料等）運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高?！痉椒c(diǎn)撥】考點(diǎn)三：交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響材料二：雅萬(wàn)高鐵是東南亞首條高鐵、“一帶一路”倡議的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的高鐵項(xiàng)目。雅萬(wàn)高鐵建成通車(chē)后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的車(chē)程將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，對(duì)助力印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、深化中國(guó)和印尼兩國(guó)合作、促進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，都具有十分重要的意義?！締?wèn)題探究4】說(shuō)出雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)將對(duì)印度尼西亞的發(fā)展產(chǎn)生的積極影響。（8分）緩解當(dāng)?shù)亟煌▔毫?，?jié)省通行時(shí)間；提高印尼的交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施水平；增強(qiáng)了地域間的聯(lián)系（獲得建設(shè)與管理、運(yùn)營(yíng)高鐵的相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)等）；促進(jìn)印尼旅游業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；增強(qiáng)中印關(guān)系，提高印尼國(guó)際地位。【問(wèn)題探究5】指出在該鐵路修建中體現(xiàn)的中國(guó)和印尼兩國(guó)各自的優(yōu)勢(shì)。（4分）材料二：雅萬(wàn)高鐵是東南亞首條高鐵、“一帶一路”倡議的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的高鐵項(xiàng)目。雅萬(wàn)高鐵建成通車(chē)后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的車(chē)程將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，對(duì)助力印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、深化中國(guó)和印尼兩國(guó)合作、促進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，都具有十分重要的意義。區(qū)位差異中方印尼欠發(fā)達(dá)資金技術(shù)成本需求印尼：勞動(dòng)力成本低；鐵路運(yùn)輸需求大。中國(guó)：資金雄厚；技術(shù)強(qiáng)、鐵路設(shè)備先進(jìn)。（1）促進(jìn)要素合理流動(dòng)：資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等。（2）縮短時(shí)空距離：便捷的交通運(yùn)輸，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地。（3）拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)：可直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)?？键c(diǎn)3：交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展（1）影響聚落形成：（2）影響聚落形態(tài)：2.影響聚落發(fā)展2.影響聚落發(fā)展（3）影響聚落發(fā)展速度：（4）影響商業(yè)中心形成與發(fā)展：