關(guān)于印度零排放卡車(chē)融資的前景

hRMl馬德拉斯分校印度理工學(xué)院馬德拉斯關(guān)于印度零排放卡車(chē)融資的前景CoEZET作者作者按字母順序列出。除非另有說(shuō)明，所有作者均來(lái)自RMI。CoEZET是印度-馬德拉斯的一項(xiàng)麥克納馬拉等人，關(guān)于印度零排放卡車(chē)融資的前景：面向公共部門(mén)決策者的洞察簡(jiǎn)報(bào)RMI和Co里亞·薩克斯納、克里蒂·辛格和作者們希望感謝以下人士的貢獻(xiàn)：S.A.統(tǒng)，以適應(yīng)1.5℃的未來(lái)，并為所有人確保一個(gè)清潔、繁榮、零碳的未來(lái)。我們?cè)谑澜缟献罱y(tǒng)干預(yù)措施。RMI在科羅拉多州的巴斯?fàn)柡筒柕码S著印度致力于實(shí)現(xiàn)其碳中和目標(biāo)并努力追求可持續(xù)?？ㄜ?chē)行業(yè)的空氣污染和碳排放水平較高，這使得向零排放卡車(chē)轉(zhuǎn)型顯得尤為重要。我：i(ZETs)至關(guān)重要，并且獲得融資將是實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。需要財(cái)務(wù)策略來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)并改始設(shè)備制造商（OEMs）、充電基礎(chǔ)設(shè)施提供商和車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商資助其向ZETs提供基于資產(chǎn)的商業(yè)貸款，其中車(chē)輛作為抵押物。二級(jí)市場(chǎng)也見(jiàn)證了顯著的銀車(chē)輛具有清晰的貶值價(jià)值，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)輛的融資可獲得。然而，鑒于ZET市場(chǎng)的起步階段，ZET的融一種加油技術(shù)，鑒于其市場(chǎng)成熟度和可逐步部署的能力。如需對(duì)插電式充電以外的ZET技術(shù)進(jìn)行全面探討，請(qǐng)參閱印度政府第ii部分一家非銀行金融機(jī)構(gòu)（NBFC）是一家注冊(cè)向個(gè)人和企業(yè)提供貸隨著ZETs進(jìn)入市場(chǎng)以及市場(chǎng)的增長(zhǎng)，由于金融家對(duì)擔(dān)保資產(chǎn)以及與新資產(chǎn)類(lèi)別相關(guān)的剩余價(jià)值風(fēng)險(xiǎn)的猶豫不決，將產(chǎn)生融資挑戰(zhàn)。此外，盡管已經(jīng)建立的汽油和柴油加油資，但在ZET市場(chǎng)仍需要基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。這種基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，包括物理充電站和必要的電網(wǎng)升級(jí)以ZET生態(tài)系統(tǒng)由四個(gè)市場(chǎng)細(xì)分組成：ZET制造、iiiZET采購(gòu)、充電基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)和必要的電網(wǎng)升級(jí)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需定制化資金和風(fēng)險(xiǎn)管理。為了ZET在印度市場(chǎng)的普及，以及印度到2050年實(shí)現(xiàn)100%T銷(xiāo)售額滲透率，需要投資。到2030年，為了ZET達(dá)到4%的銷(xiāo)售份額，并建設(shè)必要的充電基礎(chǔ)設(shè)施和0年，ZET要實(shí)現(xiàn)75%的銷(xiāo)售份額，將需要累計(jì)投資達(dá)25.7萬(wàn)億美元（約合3萬(wàn)億美元）。1融資工具，如優(yōu)惠債務(wù)、股權(quán)、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)設(shè)施和可行性缺口融資，有和運(yùn)營(yíng)ZETs以及收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)的收入完全覆蓋成本。這些干預(yù)措施可以縮小ZETs與柴油卡車(chē)之間的總擁有成本（TCO）差距，刺激需求，加快ZETs的大規(guī)模生產(chǎn)以促進(jìn)市場(chǎng)增長(zhǎng)，保持成本效率，并吸引私營(yíng)部門(mén)投資。本洞察簡(jiǎn)報(bào)確定了特定金融工具如何推動(dòng)ZET的采用，并提供了實(shí)路徑實(shí)施金融工具以啟動(dòng)和擴(kuò)大ZET市場(chǎng)ZET特定金融產(chǎn)品的發(fā)展將在克服ZET市場(chǎng)增長(zhǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施采用的初始障礙中發(fā)揮關(guān)鍵作用，加快過(guò)渡速度，超出市場(chǎng)條件本身所能實(shí)現(xiàn)的速度。這種資金是必需的，因?yàn)樗饺速Y本昂，正如大多數(shù)新興市場(chǎng)一樣。需要針對(duì)性的金融支持，以促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展，有助以下措施是各國(guó)多邊開(kāi)發(fā)銀行（MDBs）、開(kāi)發(fā)金 ,以啟動(dòng)ZET融資流動(dòng)，使印度能夠充分利用ZET的近端好處。這些建議的金融工具旨在通過(guò)利用公共資本激勵(lì)私營(yíng)部門(mén)的投資來(lái)增加ZET生態(tài)系統(tǒng)中的資源。此外，擔(dān)?？梢苑稚⒃赯ET市場(chǎng)發(fā)展初期的投資責(zé)任。附表1提供了為部署首批10,000臺(tái)ZET所融資的建議，這是一個(gè)用來(lái)構(gòu)想初步ZET部署試點(diǎn)和示范走廊的融資需求的概念化情景。這些建議應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的審查和細(xì)化5DFIs（如小工業(yè)發(fā)展機(jī)構(gòu)）DFIs（如小工業(yè)發(fā)展機(jī)構(gòu)）該損失部分將由…承擔(dān)。ZET購(gòu)買(mǎi)ZET購(gòu)買(mǎi)ZETZET采購(gòu)成本電動(dòng)出行促進(jìn)計(jì)劃至ZETs和的英文文本。344關(guān)于補(bǔ)助金，可以支持以下發(fā)展：.iv此擬議的實(shí)施途徑和確定的利益相關(guān)者借鑒歷史無(wú)效輸入，請(qǐng)?zhí)峁┯行У挠⑽奈谋?。印度重型工業(yè)部發(fā)布的《（混合動(dòng)力）電動(dòng)汽車(chē)更快采用與制造》（FAME供了激勵(lì)措施以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的采用。該計(jì)劃在第二階段得到了擴(kuò)展，被稱(chēng)在ZET初始部署和試點(diǎn)之后，可以利用額外的金融工具來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)15%的銷(xiāo)售滲透率，這是關(guān)鍵的市場(chǎng)飽和點(diǎn)，在這一點(diǎn)上，技術(shù)擴(kuò)散可以通過(guò)市場(chǎng)力量實(shí)現(xiàn)自我維持。.615%的銷(xiāo)售數(shù)字僅是一個(gè)目標(biāo)，并描述了一個(gè)情景針對(duì)針對(duì)ZETs量身定制：將公共和私人資本融合以投資于ZET對(duì)充電點(diǎn)運(yùn)營(yíng)商（CPOs）實(shí)施充電假期直至發(fā)展。第八章通過(guò)最初獲得優(yōu)惠融資，非銀行金融機(jī)構(gòu)（NBFCs）可以在向ZETs貸款中獲得舒適感，并最終努力工作以?xún)?yōu)惠債務(wù)：ZET購(gòu)買(mǎi)在ZET市場(chǎng)成熟或ZET需求確定性增加、（a）管理ZET充電周期已證明有效的策略以及電力可用性方面的信心、（c）一個(gè)可行的ZET二級(jí)市場(chǎng)的情況下，許多目前ZET市場(chǎng)中持續(xù)存在的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素將減輕。隨著風(fēng)險(xiǎn)降低，私人資本可以在為ZET市場(chǎng)的規(guī)模增長(zhǎng)提供資金方面發(fā)揮更（聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約）協(xié)助發(fā)展中國(guó)家適應(yīng)和減輕氣候變化的影響。主權(quán)綠色債券是政府發(fā)行的一種債6資金干預(yù)并非單獨(dú)實(shí)施，當(dāng)其與組合方案結(jié)合時(shí)最為有效。混合具和可行性差距融資來(lái)吸引更大規(guī)模私人投資，可以滿(mǎn)足各種風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)偏好，從而增加對(duì)新興ZET資金工具和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)設(shè)施的組合可以共同啟動(dòng)對(duì)ZETs的資本流動(dòng)，重新分配金融責(zé)任并增強(qiáng)ZET市最佳的混合融資方法需要不斷迭代；因此，下一節(jié)旨在探討如何設(shè)計(jì)已確定的融資展示3使用HDT作為例子，展示了混合融資方法如何縮小TCO差距，ZETs的初始成本比柴油卡車(chē)高出20%至30%，在融資干預(yù)后，ZETs在TCO上略有優(yōu)勢(shì)（3%）。隨著ZET市場(chǎng)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，ZET淺藍(lán)色條形圖顯示了通過(guò)各種金融工具降低成本的可能性。250萬(wàn)印度盧比200萬(wàn)印度盧比150拉克印度盧比100拉赫印度盧比50萬(wàn)印度盧比今天債務(wù)共享設(shè)施今天債務(wù)共享設(shè)施股權(quán)資金缺口注：本分析基于對(duì)ZETs預(yù)期的資本和運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行的自下而上的成本核算。2026年的成本。然后，根據(jù)單位成本分析，確定了每個(gè)金融工具的貨幣化影響。將基準(zhǔn)值與融資工具可能對(duì)利率、貸款期限或電費(fèi)產(chǎn)生的影響進(jìn)行比較。ZET充電對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的影響。該模型旨在實(shí)現(xiàn)3%的ZETTCO優(yōu)勢(shì)；因此，融資工具該閾值是通過(guò)建模實(shí)現(xiàn)的。參見(jiàn)以下內(nèi)容。全面指南：零排放卡車(chē)融資印度轉(zhuǎn)型為了詳細(xì)說(shuō)明所使用的方法。ZETZETTCICTITCTCOO后金融干預(yù)后7啟用轉(zhuǎn)向ZETs需要一套協(xié)調(diào)一致的資金策略來(lái)啟動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，并推動(dòng)規(guī)模擴(kuò)張。本部分概述了不同金融工具（包括債務(wù)、股權(quán)、擔(dān)保和可行性缺口融資）在催化ZETs初始部署和促進(jìn)其規(guī)模擴(kuò)張展覽4-8突出了潛在的實(shí)施方案和可能的責(zé)任主體。表格還評(píng)估了每（TCO）的直接或間接影響。此外，它們通過(guò)考察從類(lèi)似市場(chǎng)細(xì)分或全球標(biāo)準(zhǔn)中吸取相關(guān)最佳實(shí)踐的能力，來(lái)考慮市場(chǎng)先例，以幫助實(shí)施。最后，它們?cè)u(píng)估了每種工具的部署準(zhǔn)備情況，考慮到在實(shí)施過(guò)程中，利益相關(guān)者進(jìn)行盡職調(diào)查、完善和談判所需的債務(wù)：ZET生態(tài)系統(tǒng)參與者可以通過(guò)優(yōu)惠貸款條件或市場(chǎng)借貸利率的商業(yè)貸款來(lái)籌集債務(wù)。此外，政府、多邊開(kāi)發(fā)銀行、船隊(duì)和原始設(shè)備制造商可以通過(guò)綠色債券籌集基于債務(wù)的融資，以支持大型ZE總擁有成本影響?國(guó)際開(kāi)發(fā)銀行，如世界銀行和慈善家，可以作為幫助增加對(duì)ZET的貸款，為專(zhuān)門(mén)指定用于ZET貸款的DFI提供資金。?國(guó)內(nèi)發(fā)展金融機(jī)構(gòu)，如SIDBI和發(fā)展機(jī)構(gòu)隨后可以再將貸款轉(zhuǎn)借給非銀行金融機(jī)構(gòu)（NBFCs），為這些參與市場(chǎng)先例部署準(zhǔn)備就緒部署準(zhǔn)備就緒設(shè)計(jì)EVOLVE（電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)和貸款以促進(jìn)生態(tài)繁榮）計(jì)劃。10總擁有成本影響市場(chǎng)先例總擁有成本影響市場(chǎng)先例對(duì)于從變電站到充電站變壓器的線(xiàn)路擴(kuò)展，xi并且此部署準(zhǔn)備就緒基于ZET資產(chǎn)的總擁有成本影響?資產(chǎn)融資可用于ZETs，其中ZET作為貸款的抵押物，與傳統(tǒng)的抵押品不同。ZETs的支出。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，非銀行金融機(jī)構(gòu)（NBFCs）也需要從銀行獲得長(zhǎng)期資本。市場(chǎng)先例部署準(zhǔn)備就緒為ZETs提供融資，從而使該融資工具得以實(shí)現(xiàn)。此方案在長(zhǎng)術(shù)語(yǔ)，尤其是在市場(chǎng)進(jìn)一步成熟的背景下。13部署準(zhǔn)備就緒ZET生態(tài)系統(tǒng)ZET生態(tài)系統(tǒng)總擁有成本影響市場(chǎng)先例部署準(zhǔn)備就緒可以包括清潔交通和充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署。14總擁有成本影響市場(chǎng)先例部署準(zhǔn)備就緒?綠色債券已被用于資助基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)，并被用各州將資助電動(dòng)出行倡議。16盡管在電動(dòng)出行領(lǐng)域尚處于起步階段并且時(shí)間漫長(zhǎng)9保證：風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)設(shè)施或擔(dān)保為特定活動(dòng)貸款產(chǎn)生的特定損失提供覆蓋。這些工具旨違約損失，提振市場(chǎng)信心，特別是在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和剩余價(jià)值風(fēng)險(xiǎn)突出的新興市場(chǎng)中。以設(shè)計(jì)成多種方式；可以確立條款和條件，提供優(yōu)先或次級(jí)損失覆蓋?？梢酝ㄟ^(guò)創(chuàng)DBs）以及可能的行業(yè)參與者，例如原始設(shè)備制造商（OEMs）。然后，該基金將作為參銀行金融機(jī)構(gòu)（NBFCs）的金融安全網(wǎng)，以便在出現(xiàn)ZET貸款違約時(shí)加以利用。隨后，這筆資金將●總擁有成本影響●市場(chǎng)先例●部署準(zhǔn)備就緒三借款人向ZETs貸款的條款和條件殼牌基金會(huì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)設(shè)施。18第十三章第一損失擔(dān)保通常在高風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)中得到應(yīng)用。擔(dān)保人承擔(dān)由貸款人或投資者產(chǎn)生的初始損失的一部定的百分比和特定金額。鑒于ZET貸款相對(duì)于其他汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值較高，此類(lèi)擔(dān)保對(duì)于覆蓋違約的汽車(chē)貸款來(lái)說(shuō)是謹(jǐn)慎的。第十四章二次損失擔(dān)保能夠防止大型失控虧損。貸方將承擔(dān)至一定限額的損失，而在此限額之外，擔(dān)保方將讓利股權(quán)：此途徑涉及比市場(chǎng)常規(guī)預(yù)期回報(bào)較低的股權(quán)。這種投資在資本要。優(yōu)惠股權(quán)可以吸引私人投資，引入資本，并在ZET生態(tài)系.總擁有成本影響.市場(chǎng)先例.部署準(zhǔn)備就緒ZET生態(tài)系統(tǒng)ZETs.●總擁有成本影響ZETs，或類(lèi)似的建模FAMEII的方案可以擴(kuò)展，提供購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)措施對(duì)于ZETs?！袷袌?chǎng)先例●部署準(zhǔn)備就緒這是一個(gè)可行的短期途徑，以刺激ZET的初始需求和部署；已經(jīng)通過(guò)FAMEII和電動(dòng)汽車(chē)推廣方案的實(shí)施而確定?！窨倱碛谐杀居绊懼С諾ET充電所需的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施成本，特別是線(xiàn)路擴(kuò)展費(fèi)用.市場(chǎng)先例.部署準(zhǔn)備就緒基金和配電公司可能需要為CPOs發(fā)行需求●總擁有成本影響.市場(chǎng)先例.部署準(zhǔn)備就緒硬件投資（由私人充電運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)）。通常，項(xiàng)目；將這些設(shè)施擴(kuò)展到資助公共充電基礎(chǔ)可行實(shí)施途徑。保險(xiǎn)：保險(xiǎn)是ZET客戶(hù)的財(cái)務(wù)保護(hù)。責(zé)任保險(xiǎn)，由法律強(qiáng)制規(guī)定，涵蓋事故中的身體和財(cái)產(chǎn)損害。26全面保險(xiǎn)在技術(shù)上屬于可選項(xiàng)目，其提供的保護(hù)范圍超越了碰撞事故，涵蓋了產(chǎn)品故障.總擁有成本影響●市場(chǎng)先例.部署準(zhǔn)備就緒產(chǎn)品故障或質(zhì)量問(wèn)題實(shí)例。原始設(shè)備制造商（OEMs）很可能....總擁有成本影響.市場(chǎng)先例.部署準(zhǔn)備就緒ZET分段將具有新穎性。監(jiān)控和評(píng)估政府、多邊開(kāi)發(fā)銀行和雙邊投資機(jī)構(gòu)在催化ZET生態(tài)系統(tǒng)資金方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。理想情況下，他們的行動(dòng)可以刺激財(cái)務(wù)參與者增加市場(chǎng)參與。為了實(shí)現(xiàn)ZET的好處，需要采取6個(gè)月至1年6個(gè)月至1年1年至5年部受托方（對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)設(shè)施）部?提供ZET激勵(lì)以補(bǔ)償ZETZETs基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)針對(duì)ZETs部ZET市場(chǎng)虧損并且投資ZET試點(diǎn)項(xiàng)目針對(duì)ZETs（充電設(shè)備所有者）和充電點(diǎn)確保并向ZETs增加貸款政府在培養(yǎng)信心和激勵(lì)向ZETs轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，通過(guò)提供財(cái)務(wù)激勵(lì)和促進(jìn)定制化融資機(jī)制。多邊開(kāi)發(fā)銀行（MDBs）和開(kāi)發(fā)金融機(jī)構(gòu)（DFIs）可以與通過(guò)貸款擔(dān)保來(lái)降低私營(yíng)部門(mén)投資風(fēng)險(xiǎn)。此外，商業(yè)投資者可以通過(guò)開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)貸款產(chǎn)品，理解ZET除了金融干預(yù)措施之外，其他機(jī)制還可以進(jìn)一步降低ZET的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。ZET特有的業(yè)務(wù)實(shí)踐，如租賃、移動(dòng)即服務(wù)和延長(zhǎng)保修服務(wù)，能夠使市場(chǎng)參與者更有效地分配和管理風(fēng)險(xiǎn)。此外，實(shí)施補(bǔ)充措如需求聚集、ZET走廊開(kāi)發(fā)、售后服務(wù)以及利用電信數(shù)據(jù)，可以進(jìn)一步提振市場(chǎng)信心并創(chuàng)造一個(gè)有利投資的環(huán)境。這些措施減輕了與ZET資本和運(yùn)營(yíng)支出相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在ZET部署的早期階段。過(guò)渡到ZETs需要金融