737駕駛員執(zhí)照理論參考試題（附答案）

駕駛員執(zhí)照理論參考試題（附答案）1.座艙壓力控制器在AUTO和ALTN位時(shí)，使用的電源是：A、交流電馬達(dá)B、直流電馬達(dá)C、交流電主用，備用直流電D、直流電主用，備用交流電參考答案：B.2.作180度轉(zhuǎn)彎的技巧中，將手輪轉(zhuǎn)到最大位置，然后在外側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)上增加推力，將速度保持在以減小半徑。A、小于5節(jié)B、5-10節(jié)C、15—20節(jié)D、20-25節(jié)參考答案：B.3.最大座艙壓差（釋壓活門）是：A、8.35PSIB、9.1PSIC、7.8PSID、8.45PSI參考答案：B.4.綜合備用飛行顯示由下面哪個(gè)供電？A、主匯流條B、電瓶匯流條C、交流匯流條參考答案：B.5.綜合備用飛行顯示所提供的姿態(tài)、空速和高度信息獨(dú)立于主飛行顯示。這種說法是否正確？A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.6.自動(dòng)油門已預(yù)位，此時(shí)想用高度層改變方式爬升應(yīng)該如何做？A、選擇一個(gè)新的高度，按壓LVLCHG電門，設(shè)置預(yù)定的空速。B、A和按壓N1電門C、A和設(shè)置預(yù)定的垂直速度參考答案：A.7.自動(dòng)油門接通著陸，接地后秒自動(dòng)油門將脫開。A、2秒B、3秒C、5秒D、8秒?yún)⒖即鸢福篈.8.自動(dòng)油門接通在某種方式（THRHLD和ARM方式除外），人工調(diào)置油門桿之后，自動(dòng)油門會(huì)怎樣？A、持松手時(shí)的位置B、重新調(diào)整油門桿的位置，使它與計(jì)算機(jī)所要求的推力一C、會(huì)脫開參考答案：B.9.自動(dòng)油門接通時(shí)，人工調(diào)整油門桿會(huì)不會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)油門的脫開？A、會(huì)B、不會(huì)參考答案：B.10.自動(dòng)駕駛在CWS方式，如果坡度在時(shí)，松開副翼壓力，A/P控制橫滾使機(jī)翼水平，并保持當(dāng)時(shí)的航向。A、6度或低于6度B、10度或低于10度C、大于6度參考答案：A.11.自動(dòng)駕駛儀的銜接高度，起飛時(shí)，B737-800不低于場(chǎng)壓高英尺；使用單通道進(jìn)近著陸時(shí)，離地高度低于英尺，不得接通自動(dòng)駕駛。A、500；50B、400；50C、1000；50D、400,200參考答案：B.12.自動(dòng)駕駛接通時(shí)，按壓駕駛盤上的自動(dòng)駕駛脫開電門，會(huì)出現(xiàn)以下哪種情況？A、按壓一次，自動(dòng)駕駛不會(huì)脫開B、脫開自動(dòng)駕駛，沒有任何警告C、脫開自動(dòng)駕駛，主警告燈亮，警鈴響D、自動(dòng)駕駛脫開，A/P脫開燈紅色閃亮，警告聲響參考答案：D.13.自動(dòng)駕駛飛行指引儀系統(tǒng)能否為單通道自動(dòng)駕駛非精密進(jìn)近提供引導(dǎo)？A、能B、不能參考答案：A.14.自動(dòng)駕駛飛行指引系統(tǒng)（AFDS）和自動(dòng)油門（A/T）由控制操作。A、方式控制板（MCP）和飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）B、方式控制板（MCP）和發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制（EEC）C、飛行管理計(jì)算（FMC）和發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制（EEC）參考答案：A.15.自動(dòng)縫翼系統(tǒng)：A、正常情況下由系統(tǒng)B提供動(dòng)B、由系統(tǒng)A提供動(dòng)力C、使用系統(tǒng)A液壓油D、使用備用系統(tǒng)液壓油參考答案：A.16.自動(dòng)飛行系統(tǒng)提供速度、俯仰和推力指令以避免超過哪些限制速度？A、Vmo/MmoB、起落架、襟翼標(biāo)牌速度C、最小速度D、以上都是參考答案：D.17.姿態(tài)指示上的坡度指針什么情況下會(huì)變成琥珀色？A、當(dāng)所指示的坡度角為20度或20度以上時(shí)B、當(dāng)所指示的坡度角為35度或35度以上時(shí)C、當(dāng)所指示的坡度角為45度或45度以上時(shí)D、當(dāng)所指示的坡度角為60度時(shí)參考答案：B.18.轉(zhuǎn)動(dòng)滅火手柄后，如何證實(shí)相應(yīng)的滅火瓶已經(jīng)釋放？A、看到相應(yīng)的滅火手柄燈滅B、看到相應(yīng)的滅火瓶釋放燈滅C、看到相應(yīng)的滅火瓶釋放燈亮且滅火手柄燈滅D、看到相應(yīng)的滅火瓶釋放燈亮參考答案：D.19.主輪接地后開始著陸滑跑程序。如果減速板不自動(dòng)放出：A、立即加大反推B、馬上使用人工剎車C、自動(dòng)剎車選擇MAXD、應(yīng)該毫不遲疑的將減速板手柄拉到UP位參考答案：D.20.主輪艙火警警告為：A、兩個(gè)主火警警告燈亮和火警鈴響B(tài)、“輪艙”火警燈和兩個(gè)主火警警告燈亮及火警鈴響C、“輪艙”火警燈、輪艙過熱燈和兩個(gè)主火警警告燈亮及火警鈴響D、“輪艙”火警燈、輪艙過熱燈、主警告燈、系統(tǒng)信號(hào)燈和兩個(gè)主火警警告燈亮及火參考答案：B.21.主警告系統(tǒng)只給機(jī)組正常視線以外出現(xiàn)的注意級(jí)別指示提供警告，正常視線之內(nèi)的不正常指示將不會(huì)造成主警告燈亮。對(duì)嗎？A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.22.主飛行顯示上什么時(shí)候顯示馬赫數(shù)？A、一直都顯示B、當(dāng)空速大于或等于0.4馬赫C、當(dāng)空速大于或等于0.5馬赫D、當(dāng)空速大于或等于0.6馬赫參考答案：B.23.中央油箱的容量：A、比每個(gè)主油箱的油量多，但是沒有兩個(gè)主油箱的油量之B、比主油箱油量少C、和兩個(gè)主油箱的油量之和相等D、比兩個(gè)主油箱的油量之和多參考答案：D.24.中央油箱泵的低壓燈和主油箱泵的低壓燈區(qū)別在哪里？A、當(dāng)開關(guān)在關(guān)位時(shí)，主油箱泵低壓燈熄滅B、只要輸出壓力低，無論燃油泵電門的位置，主油箱泵低壓燈亮C、只有當(dāng)開關(guān)在接通位，輸出壓力低時(shí)，主油箱泵低壓燈亮D、中央燃油泵低壓燈亮表明中央燃油泵在關(guān)位參考答案：B.25.中央儀表板上顯示的推力方式是什么推力方式?A、現(xiàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)起飛推力限制的基準(zhǔn)方式B、目前狀態(tài)下最佳的推力基準(zhǔn)方式C、起飛或復(fù)飛N1的限制方式D、現(xiàn)用的N1限制基準(zhǔn)方式參考答案：D.26.直流電壓表的正常指示為：A、26±2伏B、26±4伏C、28±2伏D、28±4伏參考答案：B.27.執(zhí)行每次下降前,機(jī)組不用準(zhǔn)備哪些資料?A、進(jìn)近剖面圖B、機(jī)場(chǎng)平面圖C、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖D、備降場(chǎng)有關(guān)資料參考答案：C.28.只有在地面才能對(duì)馬赫/空速警告系統(tǒng)進(jìn)行檢查：A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.29.只要自動(dòng)油門的預(yù)位電門在預(yù)位位置，什么時(shí)候按壓N1方式電門都可以接通自動(dòng)油門的N1方式？A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B.30.只要認(rèn)為機(jī)組全部失能，乘務(wù)組可以輸入密碼打開駕駛艙門。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A.31.正常使用中，哪個(gè)液壓系統(tǒng)向反推提供液壓?A、系統(tǒng)B、系統(tǒng)C、1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)使用A系統(tǒng)，2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)使用B系統(tǒng)D、備用系統(tǒng)參考答案：C.32.正常情況下供向APU的燃油是從哪里來的？A、左側(cè)供油總管B、右側(cè)供油總管C、2號(hào)主油箱D、中央油箱參考答案：A.33.正常情況下，在空中時(shí)當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門后A、保持結(jié)冰情況調(diào)定抖桿邏輯B、如果使用過機(jī)翼防冰，抖桿邏輯回到正常C、如果未使用過機(jī)翼防冰，則抖桿邏輯回到正常參考答案：C.34.正常情況下，液壓B系統(tǒng)為下列哪個(gè)系統(tǒng)提供輸出？A、備用剎車B、前緣襟翼和縫翼C、起落架放出D、正常前輪轉(zhuǎn)向參考答案：B.35.正常情況下，哪個(gè)液壓系統(tǒng)向主起落架收上供壓？A、系統(tǒng)B、系統(tǒng)C、儲(chǔ)壓器D、備用系統(tǒng)參考答案：A.36.正常和備用剎車系統(tǒng)提供：A、只提供濕地打滑保護(hù)B、防滑，輪鎖，接地和濕地打滑保護(hù)C、防滑和濕地打滑保護(hù)D、只提供防滑，輪鎖和濕地打滑保護(hù).參考答案：B.37.正常飛行期間,發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制電門上的”ALTN”燈亮了：A、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制自動(dòng)轉(zhuǎn)換到硬備用方式B、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制自動(dòng)轉(zhuǎn)換到軟備用方式C、要求機(jī)組接通電門的備用位以啟動(dòng)備用方式D、必須將兩個(gè)電子控制電門都放到備用位才可以啟動(dòng)硬備用方式參考答案：B.38.正常放起落架時(shí)，將起落架手柄放到放下位，則使用A液壓系統(tǒng)壓力使上位鎖開鎖，起落架在液壓壓力、重力和空氣載荷作用下放出，對(duì)嗎？A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.39.著陸重量LW包含哪些項(xiàng)目：A、干操作重量DOW+商載+儲(chǔ)備油+航程油B、干操作重量DOW+商載+儲(chǔ)備油C、干操作重量DOW+儲(chǔ)備油+航程油D、商載+儲(chǔ)備油+航程油參考答案：B.40.著陸時(shí)使用的襟翼偏度大，可以A、使飛機(jī)接地速度小，同時(shí)飛機(jī)空氣阻力大，易于減速B、增大飛機(jī)的升力，使復(fù)飛更容易C、增大飛機(jī)的升力比參考答案：A.41.著陸前，自動(dòng)剎車選擇了檔位2，接地滑跑過程中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的減速率太小，此時(shí)以下措施無效的是？A、增大反推，以產(chǎn)生更大的反推力B、飛機(jī)輪速小于30海里以前選擇更高檔位的自動(dòng)剎車C、增大反推，同時(shí)進(jìn)行人工剎車參考答案：A.42.著陸期間，自動(dòng)剎車選擇了一個(gè)減速率；著陸后，自動(dòng)剎車何時(shí)開始施加剎車壓力：A、右主起落架上的“空/地”電門轉(zhuǎn)換到“地面”邏輯方式時(shí)B、機(jī)組拉反推手柄時(shí)C、兩個(gè)推力手柄都在“慢車”位，且主輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)后D、減速板手柄達(dá)到“UP”位時(shí)參考答案：C.43.著陸期間，兩個(gè)空調(diào)組件電門都在自動(dòng)位時(shí),如果一個(gè)組件故障不工作：A、另一個(gè)組件自動(dòng)轉(zhuǎn)換到高流量B、另一個(gè)組件仍保持正常流量C、即使再循環(huán)風(fēng)扇電門在”O(jiān)FF”位,故障組件對(duì)應(yīng)的再循環(huán)風(fēng)扇也會(huì)自動(dòng)工作D、不論再循環(huán)風(fēng)扇電門在什么位置，兩個(gè)再循環(huán)風(fēng)扇都會(huì)自動(dòng)工作參考答案：B.44.著陸期間，減速板手柄放到“ARMED”位，且綠色的“SPEEDBRAKEARMED”燈亮，則著陸后，減速板和擾流板如何放出？A、減速板手柄自動(dòng)移動(dòng)到“UP”位，所有的地面擾流板自動(dòng)放出到最大位B、減速板手柄必須人工移動(dòng)到“UP”位后，所有的飛行和地面擾流板都自動(dòng)放出到最大位C、減速板手柄自動(dòng)移動(dòng)到“FLT”位，所有的飛行和地面擾流板都自動(dòng)放出到飛行中的最大位D、減速板手柄自動(dòng)移動(dòng)到“UP”位，所有的飛行和地面擾流板都自動(dòng)放出到最大位參考答案：D.45.著陸過程中，1號(hào)與2號(hào)主油箱的最大不平衡油量為：A、453KgB、500KgC、590KgD、680Kg參考答案：A.46.長(zhǎng)距離直線滑行時(shí)，滑行速度不應(yīng)超過多少KnotsA、15B、20C、30D、40參考答案：C.47.增壓自動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)獨(dú)立的控制器組成：A、在每一次新飛行中，控制器輪流工作，作為主要控制器B、一個(gè)長(zhǎng)期為主要控制器，另一部長(zhǎng)期為備用控制器。C、由機(jī)務(wù)來轉(zhuǎn)換主用和備用控制器參考答案：A.48.增壓系統(tǒng)有兩個(gè)獨(dú)立的自動(dòng)控制器,每次飛行時(shí),其中一個(gè)控制器作為主控制器,另一個(gè)作為備用；下次飛行相互替換A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.49.增壓面板上的飛行高度選擇器以多少英尺為增量：A、100ftB、1000ftC、500ftD、50ft參考答案：C.50.在座艙氣壓高度多少以上至多少，必須對(duì)在駕駛艙內(nèi)執(zhí)勤的飛行機(jī)組每一成員提供氧氣，并且對(duì)于在這些高度上超過多少分鐘的那段飛行必須對(duì)機(jī)組其他成員A、3000米，3300米，15分鐘B、3000米，3300米，30分鐘C、3000米，3600米，15分鐘D、3000米，3600米，30分鐘參考答案：D.51.在轉(zhuǎn)彎中或大坡度盤旋時(shí)，為保持高度為什么要增加帶桿量A、為了補(bǔ)償升力垂直分量的損失B、用以保持機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向運(yùn)動(dòng)C、為補(bǔ)償升力水平分量的損失參考答案：A.52.在執(zhí)行繞機(jī)檢查時(shí)，需要檢查個(gè)正壓釋放活門，A、1,1B、1,2C、2,2D、2,1參考答案：D.53.在執(zhí)行程序的過程中，機(jī)組應(yīng)確定系統(tǒng)對(duì)所實(shí)施的動(dòng)作會(huì)有正確的反應(yīng)。如發(fā)現(xiàn)指示異常，機(jī)組應(yīng)首先檢A、系統(tǒng)控制電門或手柄位置是否正確B、相應(yīng)的跳開關(guān)C、測(cè)試有關(guān)的系統(tǒng)燈光參考答案：A.54.在油箱油量低且飛機(jī)正在爬升、下降，燃油泵低壓燈可能會(huì)閃亮，對(duì)嗎？A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A.55.在儀表進(jìn)近中使用V/S方式時(shí)，如果在復(fù)飛中需要保持等于或高于MDA，則必須在高于MDA至少多少英尺時(shí)開始復(fù)飛？A、25B、50C、100D、200參考答案：B.56.在完成“雙發(fā)失效”檢查單的記憶項(xiàng)目后，EGT內(nèi)未上升時(shí)需要重復(fù)執(zhí)行記憶項(xiàng)目。A、15秒B、20秒C、30秒D、45秒?yún)⒖即鸢福篊.57.在停（客）機(jī)坪內(nèi)，飛行機(jī)組應(yīng)保持要求的滑行速度，原則上應(yīng)控制在（）海里/小時(shí)之內(nèi)；A、10B、15C、8D、12參考答案：D.58.在什么條件下，駕駛艙話音記錄器面板上的“ERASE”按鈕才可以工作?A、只要飛機(jī)上有交流電即可B、只要飛機(jī)在地面時(shí)C、只要飛機(jī)在地面且停留剎車剎好時(shí)且有交流電時(shí)D、在空中且有交流電時(shí)參考答案：C.59.在什么高度，F(xiàn)MC會(huì)自動(dòng)刪除任何減推力爬升選擇。A、10000英尺B、12000英尺C、15000英尺D、18000英尺參考答案：C.60.在什么高度，F(xiàn)MC會(huì)自動(dòng)將減推力爬升設(shè)置值逐漸增加到全額爬升推力？A、10000英尺B、12000英尺C、15000英尺參考答案：C.61.在上升速度大于有利速度的范圍內(nèi)，上升速度越大，飛機(jī)的上升梯度A、越大B、越小C、視機(jī)型不同而不同參考答案：B.62.在日常航空天氣報(bào)告中，電碼“VCTS”表示的意思是A、機(jī)場(chǎng)上有雨B、機(jī)場(chǎng)附近有雨，但機(jī)場(chǎng)上無雨C、機(jī)場(chǎng)附近有雷暴，但機(jī)場(chǎng)上無雷暴參考答案：C.63.在起飛期間，什么情況下，減速板手柄會(huì)自動(dòng)移動(dòng)到“UP”位放出所有的擾流板？A、當(dāng)主起落架機(jī)輪轉(zhuǎn)速大于60KT且兩個(gè)推力手柄都收回到慢車位時(shí)B、主起落架機(jī)輪轉(zhuǎn)速大于60KT，兩個(gè)推力手柄都收回到慢車位且兩個(gè)反推手柄都在反推力位時(shí)C、當(dāng)主起落架機(jī)輪轉(zhuǎn)速大于85KT且兩個(gè)推力手柄都收回到慢車位時(shí)D、主起落架機(jī)輪轉(zhuǎn)速大于85KT，兩個(gè)推力手柄都收回到慢車位且兩個(gè)反推手柄都在反推力位時(shí)參考答案：B.64.在起飛過程中，無線電高度480英尺時(shí)，若要終止飛行指引儀的起飛方式，可以A、接通一部自動(dòng)駕駛B、選擇其他的俯仰方式C、選擇其他的飛行指引儀橫滾方式D、以上都對(duì)參考答案：D.65.在六塊液晶顯示器上，可以隨意調(diào)整顯示內(nèi)容，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)可以調(diào)到外側(cè)顯示器上。A、地面可以B、空中、地面都不能C、空中、地面都可以參考答案：B.66.在空中下列哪種條件與起落架轉(zhuǎn)換組件工作無關(guān)？A、1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)N2轉(zhuǎn)速小于慢車B、起落架手柄在收上位C、A液壓系統(tǒng)壓力低D、一個(gè)主起落架不在收上位參考答案：C.67.在空中和地面都可以打開2#風(fēng)擋A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.68.在空中,當(dāng)速度基準(zhǔn)電門選擇“Vref”位時(shí),顯示是（）？A、空白;B、輸入無效;C、人工調(diào)定的著陸基準(zhǔn)速D、FMC自動(dòng)提供的基準(zhǔn)空速;參考答案：C.69.在空中，F(xiàn)L300以下，一號(hào)主油箱的兩個(gè)燃油泵低壓燈亮，一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怎么樣？A、由于缺油而導(dǎo)致停車B、自動(dòng)從二號(hào)油箱或者燃油C、通過中央油箱的旁通閥門獲得燃油而正常工作D、持續(xù)工作，機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪泵將提供抽吸供油參考答案：D.70.在進(jìn)行飛機(jī)外部檢查時(shí)，你發(fā)現(xiàn)前緣襟翼不對(duì)稱，這種情況會(huì)造成哪個(gè)系統(tǒng)的測(cè)試失?。海篈、馬赫空速警告測(cè)試B、失速警告測(cè)試C、襟翼位置指示燈測(cè)試D、近地警告參考答案：B.71.在機(jī)上沒有交流電時(shí)起動(dòng)APU,燃油如何供給APU:A、通過左油箱的直流燃油增壓B、通過右油箱的直流燃油增壓C、通過左油箱的旁通活門D、通過右油箱的旁通活門參考答案：C.72.在何種情況下機(jī)動(dòng)操縱穩(wěn)定性更好？A、在高高度飛行B、在低高度飛行C、在較暖大氣中飛行參考答案：B.73.在航向道和下滑道截獲后，哪個(gè)不是脫開APP方式的方法：A、按壓TO/GA電門B、按壓APP電門C、脫開自動(dòng)駕駛，并斷開兩個(gè)F/D電門D、新調(diào)諧VHFNAV接收機(jī)參考答案：B.74.在過站或短停時(shí)，將IRS方式選擇器扳到OFF（關(guān)）位后，是否還可以進(jìn)行快速重新校準(zhǔn)？A、可以B、不可以參考答案：B.75.在軌跡下降過程中，CDU出現(xiàn)超速斷開（OVERSPEEDDISCONNECT）是指當(dāng)空速超過FMC速度限制多少海里/小時(shí)或以上時(shí)，VNAV斷開？A、5B、10C、15D、20參考答案：C.76.在干跑道上著陸時(shí)使用自動(dòng)剎車，若同時(shí)使用一些其他的減速裝置（如反推），則：A、導(dǎo)致剎車壓力減少，增加著陸停止距離B、導(dǎo)致剎車壓力減少，減少著陸停止距離C、自動(dòng)剎車斷開前，不會(huì)影響著陸停止距離參考答案：C.77.在飛機(jī)沒電而用電瓶起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制什么時(shí)候有電?A、在起動(dòng)期間始終有電B、發(fā)動(dòng)機(jī)N2達(dá)到慢車后C、發(fā)動(dòng)機(jī)N2達(dá)到15%后D、發(fā)動(dòng)機(jī)N2達(dá)到25%后參考答案：C.78.在飛機(jī)放行中，如果系統(tǒng)差異或失效出現(xiàn)在（）的期間內(nèi)，則必須按MEL重新放行飛機(jī)。A、飛機(jī)放行后B、推出前C、飛機(jī)放行后和推出前D、推出后和起飛前參考答案：C.79.在飛行中“自動(dòng)”和“備用”增壓方式都失效了，機(jī)組改用“人工”方式，著陸后，為使飛機(jī)釋壓，則：A、只要將排氣活門電門扳到關(guān)（CLOSE）位B、只要將排氣活門電門扳到開（OPEN）位C、只要將飛行/地面（FLT/GRD）電門放到GRD位D、必須先將飛行地面（FLT/GRD）電門放到GRD位，然后再將排氣活門電門扳到參考答案：B.80.在飛行中，RTE頁(yè)面上有OFFSET（偏置）提示符嗎？A、有B、沒有參考答案：A.81.在飛行管理系統(tǒng)中，起飛階段是指：A、從選擇起飛/復(fù)飛電門，直到飛機(jī)離地B、從跑道頭人工前推油門桿，直到飛機(jī)離地C、從選擇起飛/復(fù)飛電門，直到減推力高度（通常在此選擇爬升推力）參考答案：C.82.在飛行管理系統(tǒng)中，進(jìn)近階段是從哪點(diǎn)開始？A、距離公布進(jìn)近的第一個(gè)航路點(diǎn)2海里處B、進(jìn)場(chǎng)頁(yè)面選擇的進(jìn)近過渡C、A或B參考答案：C.83.在放襟翼過程中，放襟翼速度計(jì)劃隨著飛機(jī)重量變化而變化，在任何重量下都需提供全機(jī)動(dòng)能力或至少距抖桿（）度坡度（25度坡度和15度裕度）A、30度B、35度C、40度D、45度參考答案：C.84.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間，什么時(shí)候可以將起動(dòng)手柄提到慢車位？A、N2達(dá)到25%時(shí)B、N2達(dá)到20%以上時(shí)C、最大馬達(dá)工作轉(zhuǎn)速時(shí)D、N2達(dá)到25%或最大啟動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速時(shí)參考答案：D.85.在地面，如電氣（ELEC）燈將亮。A、交流或備用電源系統(tǒng)存在故障B、直流或備用電源系統(tǒng)存在故障C、交流、直流或備用電源系統(tǒng)存在故障D、只有交流電源系統(tǒng)存在故障參考答案：B.86.在地面，可以從飛機(jī)外部打開左右兩側(cè)2號(hào)風(fēng)擋，這個(gè)說法是否正確A、正確B、錯(cuò)誤C、僅能從飛機(jī)外部打開左側(cè)2號(hào)風(fēng)檔參考答案：B.87.在地面,“TR”琥珀色燈亮表明：A、任一TR（變壓整流器）失效B、1#變壓整流器失效C、2#和3#變壓整流器都失效參考答案：A.88.在低空飛行時(shí)，空氣密度較大，飛機(jī)的最大允許飛行速度常用來限制A、表速B、真速C、地速參考答案：A.89.在等待中，襟翼1要比襟翼收上的構(gòu)型，在相同條件下，多消耗燃油約.A、5%B、10%C、15%D、可以忽略參考答案：B.90.在到達(dá)下降頂點(diǎn)之前開始的VNAV下降稱為提前下降。如果計(jì)劃做航徑下降，在切入慢車下降航徑前，VNAV會(huì)指令（）英尺/分鐘的下降率A、1000B、2000C、1000-2000D、1500參考答案：A.91.在大約多少高度上使用機(jī)翼防冰，可能會(huì)導(dǎo)致引氣跳開,并有可能引氣座艙釋壓？A、FL280B、FL350C、FL300D、FL290參考答案：B.92.在垂直導(dǎo)航的哪一階段內(nèi)，F(xiàn)MC使用一種叫“能量補(bǔ)償”的特殊程序？A、巡航下降階段（CRZDES）B、現(xiàn)用航徑下降階段（ACTPATHDES）C、速度下降階段（SPDDES）參考答案：B.93.在RTELEGS頁(yè)面標(biāo)題上顯示MOD代表什么？A、MOD代表超過最小操作距離的數(shù)量B、目的地是MOD機(jī)場(chǎng)C、航路已經(jīng)被修改但還沒有執(zhí)行D、航路已經(jīng)被修改但不能被改變參考答案：C.94.在PFD上自動(dòng)油門方式顯示“FMCSPD”，下列哪個(gè)說法是對(duì)的？A、自動(dòng)油門保持FMC的指令速度B、自動(dòng)油門不受N1值的限制C、自動(dòng)油門也能保持MCP窗口的速度參考答案：A.95.在PFD上上下移動(dòng)的附仰極限符號(hào)來自：A、各自的飛行計(jì)算機(jī)B、FMCC、各自的失速計(jì)算機(jī)D、進(jìn)地警告計(jì)算機(jī)參考答案：C.96.在N1轉(zhuǎn)速表上出現(xiàn)琥珀色的TAI（熱防冰）指示說明什么?A、存在結(jié)冰條件,要求機(jī)組打開發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門B、整流罩防冰活門不在相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門所指令的位C、用于整流罩防冰的空氣出現(xiàn)了超溫狀態(tài)D、用于整流罩防冰的空氣出現(xiàn)了超壓狀態(tài)參考答案：B.97.在IRS方式選擇器上閃亮的ALIGN燈表明：A、IRS工作在ALIGN方式B、需要輸入飛機(jī)現(xiàn)實(shí)位置否則校準(zhǔn)不能完成C、以前輸入的位置數(shù)據(jù)和目前輸入的顯示位置數(shù)據(jù)無明顯D、IRS已經(jīng)進(jìn)入了ATT方式參考答案：B.98.在ECON方式，F(xiàn)MC顯示的最佳高度是：A、在經(jīng)濟(jì)速度時(shí)航油最少的高度B、在經(jīng)濟(jì)速度時(shí)航程成本最低的高度C、高于最低航程成本高度2000英尺的高度D、飛機(jī)可以以經(jīng)濟(jì)速度飛行的最高高度參考答案：B.99.在CWS方式下，坡度等于或低于6度時(shí)松開副翼操縱力，則自動(dòng)駕駛壓盤使機(jī)翼水平并保持當(dāng)前航向，當(dāng)存在下列哪些條件時(shí)航向保持特征不會(huì)被抑制？A、1500英尺無線電高度以下，起落架放下B、真空速250海里/小時(shí)或以下時(shí)，F(xiàn)/DVOR截獲后C、起落架放下，無線電高度表小于2500FT時(shí)參考答案：C.100.在20:00-23:59的簽到時(shí)間內(nèi)，非擴(kuò)編機(jī)組的飛行時(shí)間有什么限制？A、最多飛行時(shí)間不得超過8小時(shí)。B、最多飛行時(shí)間不得超過9小時(shí)。C、最多飛行時(shí)間不得超過10小時(shí)D、最多飛行時(shí)間不得超過11小時(shí)參考答案：A.101.在（），機(jī)長(zhǎng)才能自行決定改變規(guī)定的飛行高度層，但是必須立即報(bào)告管制員，并對(duì)該決定是否正確A、任何情況下B、緊急情況下參考答案：B.102.再循環(huán)風(fēng)扇的作用是：A、使整個(gè)客艙的溫度盡快達(dá)到B、減小空調(diào)組件的負(fù)荷C、減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣的需求D、以上B和C參考答案：D.103.預(yù)先準(zhǔn)備應(yīng)在航班起飛前小時(shí)至起飛前小時(shí)之間A、48，24B、48，36C、24,12D、48，12參考答案：D.104.預(yù)先準(zhǔn)備不包括以下內(nèi)容A、領(lǐng)受任務(wù)，明確任務(wù)性質(zhì)，起飛時(shí)間和要求B、研究起飛、降落和備降機(jī)場(chǎng)、航線或飛行區(qū)域有關(guān)資料C、初步了解飛機(jī)狀況，閱讀公司相關(guān)通告和天氣D、了解旅客情況參考答案：D.105.預(yù)測(cè)風(fēng)切變報(bào)警不會(huì)被以下哪種警告抑制A、風(fēng)切變告警（飛機(jī)在風(fēng)切變中）B、SINKRATEC、超速警告D、CAUTIONTERRAIN參考答案：C.106.右“翼機(jī)身過熱（WING-BODYOVERHEAT）”燈亮?xí)r，會(huì)引起哪個(gè)活門自動(dòng)關(guān)閉：A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門B、右空調(diào)組件活門C、不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)引氣和空調(diào)組件自動(dòng)關(guān)閉D、會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)引氣和空調(diào)組件自動(dòng)關(guān)閉參考答案：C.107.由于可能出現(xiàn)側(cè)滑A、盤舵不協(xié)調(diào)B、空中飛行時(shí)有側(cè)風(fēng)C、在側(cè)風(fēng)中飛行時(shí)用航向法修正了偏流參考答案：A.108.引氣跳開燈亮說明：A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣超溫和超壓B、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣超壓或超溫C、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門上游或下游都超溫D、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門上游或下游都超壓參考答案：B.109.以有利迎角對(duì)應(yīng)的速度平飛，飛機(jī)的最小A、阻力B、零升阻力C、升阻比參考答案：A.110.以下選項(xiàng)中關(guān)于襟翼機(jī)動(dòng)速度、最小機(jī)動(dòng)速度等陳述不正確的是：A、襟翼機(jī)動(dòng)速度和最小機(jī)動(dòng)速度都可以獨(dú)立的為飛機(jī)提供足夠的機(jī)動(dòng)抖振裕度B、襟翼機(jī)動(dòng)速度僅和飛機(jī)全重有關(guān)C、一般而言，空速不變的情況下，飛機(jī)高度越高，機(jī)動(dòng)裕度減小D、襟翼收上時(shí)，使用減速板，對(duì)機(jī)動(dòng)裕度沒有影響參考答案：D.111.以下說法哪一項(xiàng)是正確的？A、高度保持方式接通時(shí)，自動(dòng)油門保持MCP速度B、只有按壓高度保持電門，才能接通高度保持方式C、高度保持是否接通必須通過高度保持電門燈來證實(shí)D、在高度保持方式，俯仰保持的一定是MCP所選擇的高參考答案：A.112.以下那種情況不會(huì)引起VNAV方式終止？A、飛機(jī)到達(dá)LNAV航路的終點(diǎn)B、若下滑道預(yù)位，飛越下滑道切入點(diǎn)C、任何時(shí)候水平導(dǎo)航（LNAV）方式脫開D、飛機(jī)在MCP高度200英尺以下，且不在高度截獲方式參考答案：C.113.以下哪種情況可以飛行？A、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)上設(shè)備有影響飛行安全的故障，不符合MEL放行條件B、飛機(jī)上有冰，雪，霜沒有除凈C、飛機(jī)上裝載超重或裝載不合規(guī)定D、三種情況都不可以飛行參考答案：D.114.以下哪種情況不會(huì)導(dǎo)致起飛警告喇叭將間歇響：A、安定面配平不在起飛范圍內(nèi)B、前緣裝置發(fā)生非指令性移動(dòng)C、減速板手柄不在壓下位D、襟翼放到15參考答案：D.115.以下哪些情況不需要根據(jù)寒冷溫度進(jìn)行高度修正？A、處于ATC雷達(dá)引導(dǎo)B、保持在ATC指定的飛行高度層C、報(bào)告的機(jī)場(chǎng)氣溫大于0℃或機(jī)場(chǎng)氣溫等于或大于該程序已發(fā)布的最低溫度時(shí)D、以上全部參考答案：D.116.以下哪個(gè)系統(tǒng)是由左側(cè)系統(tǒng)信號(hào)牌燈提供的？A、IRSB、ANTI-ICEC、ENGD、AIRCOND參考答案：A.117.以下哪個(gè)系統(tǒng)不是由右側(cè)系統(tǒng)信號(hào)牌燈提供的？A、IRSB、HYDC、DOORSD、ANTI-ICE參考答案：A.118.以下哪個(gè)條件會(huì)導(dǎo)致一個(gè)間歇性的起飛外形音響警告？A、后緣襟翼在襟翼5位B、水平安定面設(shè)置在起飛范圍內(nèi)C、前緣裝置設(shè)置在起飛范圍內(nèi)^D、SREEDBRAKE手柄沒有在DOWN位參考答案：D.119.以下哪個(gè)不是自動(dòng)駕駛飛行指引儀的俯仰方式？A、起飛/復(fù)飛B、高度獲得C、MCP速度D、進(jìn)近方式參考答案：D.120.以下哪個(gè)不是每次飛行飛機(jī)上必須配備的手冊(cè)？A、飛機(jī)飛行手冊(cè)B、飛機(jī)使用手冊(cè)C、飛行運(yùn)行總手冊(cè)D、危險(xiǎn)品運(yùn)輸手冊(cè)參考答案：D.121.以下描述錯(cuò)誤的是：A、爬升和巡航階段溫度低于靜溫-40℃，必須接通發(fā)動(dòng)機(jī)防冰。B、下降前和下降過程中，在所有結(jié)冰條件下發(fā)動(dòng)機(jī)防冰都必須接通。C、如在可能結(jié)冰的區(qū)域內(nèi)飛行，進(jìn)入結(jié)冰條件前接通發(fā)動(dòng)機(jī)防冰。D、不得以目視機(jī)身有結(jié)冰的跡象作為接通發(fā)動(dòng)機(jī)防冰的依據(jù)。參考答案：A.122.以下關(guān)于起落架的說法哪一項(xiàng)是正確的？A、當(dāng)系統(tǒng)A失效時(shí)，可以正常地放下起落架B、如果液壓系統(tǒng)B能提供壓力，就可正常地放下起落架C、A系統(tǒng)不工作，人工放起落架后，起落架可以正常收起D、起落架手柄在任何位置，都可以人工放下起落架參考答案：D.123.以下參數(shù)不會(huì)影響B(tài)737機(jī)型最小機(jī)動(dòng)速度計(jì)算：A、當(dāng)前重量B、當(dāng)前迎角C、當(dāng)前空速參考答案：A.124.以恒定的功率在上升過程中向右轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)的上升角A、增大B、減小C、不變參考答案：B.125.儀表進(jìn)近五邊500英尺（AFE），穩(wěn)定進(jìn)近時(shí)速度穩(wěn)定在目標(biāo)著陸速度（+/-海里/小時(shí)）；A、10/-5B、10/0C、5/0D、5/-5參考答案：C.126.一旦飛機(jī)用起飛后出現(xiàn)差異或失效，飛行機(jī)組應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的（）進(jìn)行處理。A、MELB、使用手冊(cè)C、飛行手冊(cè)D、QRH參考答案：D.127.液壓油量的指示范圍是0%到106%。對(duì)嗎？A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.128.液壓系統(tǒng)壓力正常，可以利用人工放起落架手柄進(jìn)行人工放下起落架嗎？A、可以B、不可以參考答案：A.129.液壓系統(tǒng)的正常壓力是多少PSI?A、2800PSIB、3000PSIC、3200PSID、3500PSI參考答案：B.130.液壓系統(tǒng)的油量指示的單位是：A、加侖B、升C、夸脫D、滿油量的百分比參考答案：D.131.液壓系統(tǒng)的壓力和油量可能在哪個(gè)顯示組件上觀察到？A、下顯示組件上B、上顯示組件上C、機(jī)長(zhǎng)或副駕駛內(nèi)側(cè)顯示組件上D、以上幾個(gè)顯示組件都可以按需顯示液壓系統(tǒng)的壓力和油參考答案：D.132.液壓電動(dòng)泵電門打開是控制什么？A、給相應(yīng)的電動(dòng)泵提供電源，使液壓油開始增壓B、使相應(yīng)的液壓閉鎖活門斷電，使泵的壓力能夠進(jìn)入系C、打開相應(yīng)的閉鎖活門，使液壓系統(tǒng)開始增壓D、打開相應(yīng)液壓系統(tǒng)的油路，使液壓系統(tǒng)增壓參考答案：A.133.液壓剎車壓力表指示的是剎車儲(chǔ)壓瓶的壓力值，一般正常壓力值是多少？A、2000PSIB、2800PSIC、3000PSI參考答案：C.134.液壓A系統(tǒng)失效時(shí)，1發(fā)反推裝置打開和收回的速率會(huì)比2發(fā)的慢，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)推力出現(xiàn)暫時(shí)的不對(duì)稱A、對(duì)，因?yàn)?號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推使用備用系統(tǒng)壓力B、錯(cuò)，1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推可以由液壓B系統(tǒng)提供壓力C、錯(cuò)，1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推可以由備用液壓系統(tǒng)提供壓力D、錯(cuò)，1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推可以由儲(chǔ)壓器提供壓力參考答案：A.135.液壓A、B系統(tǒng)都失效的情況下，坡度限制是多少度？A、5度B、15度C、20度D、25度參考答案：B.136.要使自動(dòng)縫翼系統(tǒng)工作，襟翼位置必須是：A、任何的襟翼設(shè)定B、5.15或30C、1,5或者15D、1,2或者5參考答案：D.137.要使動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件自動(dòng)工作，以下哪項(xiàng)條件不是必須A、2號(hào)電動(dòng)泵壓力低B、2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵壓力低C、襟翼小于15但未全收上D、飛機(jī)在空中參考答案：A.138.壓縮器發(fā)生喘振時(shí)，將引起渦輪前燃?xì)鉁囟热绾巫傾、急劇下降B、急劇上升C、恒定不變D、忽高忽低參考答案：B.139.巡航中，每低于最佳高度4000英尺：大約增加航程燃油。A、3%-5%B、5%-8%C、8%-9%參考答案：A.140.選擇最大剎車減速率檔位MAX位時(shí)，必須將自動(dòng)剎車選擇電門拔出，對(duì)嗎？A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.141.選擇一個(gè)航向道頻率后，顯示VORLOC方式（預(yù)位或截獲）時(shí)，甚高頻導(dǎo)航無線電由尾部天線自動(dòng)轉(zhuǎn)換到機(jī)頭天線。如天線未轉(zhuǎn)換，航向道方式被抑制。這A、對(duì)的B、錯(cuò)的參考答案：A.142.現(xiàn)選擇地圖方式，范圍為80海里，若接通了導(dǎo)航臺(tái)地圖電門，可顯示：A、FMC數(shù)據(jù)庫(kù)所有導(dǎo)航設(shè)備B、FMC數(shù)據(jù)庫(kù)高高度導(dǎo)航設(shè)備C、航路上的導(dǎo)航設(shè)備D、航路外的導(dǎo)航設(shè)備參考答案：B.143.現(xiàn)選擇地圖方式，范圍為40海里，若接通了WPT電門，能否顯示航路外的航路點(diǎn)？A、能B、不能參考答案：A.144.現(xiàn)工作在飛行指引進(jìn)近方式，無線電高度750英尺，左FCC為主FCC，此時(shí)若左發(fā)電機(jī)失效，左MA燈什么時(shí)候熄滅？A、匯流條轉(zhuǎn)換時(shí)熄滅B、無線電高度400英尺C、到達(dá)最低下降高度時(shí)D、不會(huì)熄滅參考答案：A.145.現(xiàn)代飛機(jī)釆用全動(dòng)平尾的主要目的是：A、減小飛機(jī)俯仰操縱力矩和桿力；B、保證飛機(jī)迅速升降|C、改善飛機(jī)在高速飛行中的俯仰操縱性；D、減小干擾阻力。參考答案：C.146.下面哪一個(gè)符號(hào)表示毛毛雨A、RAB、DZC、FGD、TS參考答案：B.147.下面哪一個(gè)符號(hào)表示結(jié)冰的A、WSB、CATC、FZD、SH參考答案：C.148.下面關(guān)于剎車壓力的描述哪個(gè)正確？A、正常壓力是3500PSIB、最大壓力是3500PSIC、正常預(yù)充壓力是2800PSID、蓄壓瓶的正常預(yù)充壓力是1200PSI參考答案：B.149.下面關(guān)于TCAS的敘述，不正確的是哪項(xiàng)？A、TCAS系統(tǒng)能夠就可能發(fā)生的沖突活動(dòng)向機(jī)組發(fā)出警告B、TCAS不能夠探測(cè)沒有安裝應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)并且提供相關(guān)的C、TCAS能夠?yàn)轱w機(jī)提供橫側(cè)的機(jī)動(dòng)指引D、TCAS系統(tǒng)的工作不依賴于地面的空中交通管制系統(tǒng)而獨(dú)參考答案：C.150.下面電報(bào)TAFVHHH060627010KT7000FEW025TEMPO0612AND21064000HZBECMG091112008KTTN22/22ZTX29/06Z=中，TN22/22ZTX29/06Z什么涵義？A、當(dāng)天最低溫度22℃，露點(diǎn)22，最高溫度29℃，露點(diǎn)06℃B、在世界協(xié)調(diào)時(shí)22：00達(dá)到最低溫度22℃，在世界協(xié)調(diào)時(shí)06：00達(dá)到最高溫度29℃C、氣象發(fā)報(bào)員打印錯(cuò)誤參考答案：B.151.下面答案中，哪一個(gè)表示機(jī)場(chǎng)附近雷暴，但機(jī)場(chǎng)上空無雷暴A、VCTSB、RERAC、NSCD、SKC參考答案：A.152.下列現(xiàn)象，不是飛行操縱系統(tǒng)卡阻的征兆的選項(xiàng)是A、不明的自動(dòng)駕駛儀斷開或自動(dòng)駕駛不能保持接通B、在某高度改平中，自動(dòng)駕駛不能在目標(biāo)高度改平C、改變速度或形態(tài)時(shí)，需要大于正常操縱力量D、安定面失去配平（OUTOFTRIM）燈閃亮參考答案：D.153.下列哪些情況下發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火必須接通：A、起飛和著陸B(tài)、在大雨中飛行C、防冰工作D、全選參考答案：D.154.下列哪些情況或動(dòng)作不會(huì)脫開A/T？A、將自動(dòng)油門預(yù)位電門移向OFF位B、按壓任一自動(dòng)油門脫開電門C、探測(cè)到自動(dòng)油門系統(tǒng)故障D、雙通道進(jìn)近在決斷高度按壓TO/GA電門參考答案：D.155.下列關(guān)于燃油系統(tǒng)的燈光，哪個(gè)沒有明亮和暗亮的變化？A、發(fā)動(dòng)機(jī)活門關(guān)閉（ENGVALVECLOSED）燈B、翼梁活門關(guān)閉（SPARVALVECLOSED）燈C、交輸活門打開（VALVEOPEN）燈D、油濾旁通（FILTERBYPASS）燈參考答案：D.156.下列關(guān)于高空大速度飛行的陳述，不正確的是？A、高空階段駕駛桿移動(dòng)帶來的俯仰反應(yīng)（載荷系數(shù)）要比在較低高度、小速度帶來的反應(yīng)明顯的多。B、斷開自動(dòng)駕駛后，要柔和且小幅度操作C、由于氣動(dòng)效應(yīng)降低，高高度改變的姿態(tài)帶來的升降率小于低高度參考答案：C.157.下列關(guān)于PFD速度帶上最小速度帶（紅黑）描述正確的是（）？A、飛機(jī)的速度到達(dá)速度帶的頂端時(shí)，飛機(jī)抖桿；B、飛機(jī)的速度進(jìn)入速度帶后，飛機(jī)抖桿；C、飛機(jī)的速度到達(dá)速度帶的底端時(shí)，飛機(jī)抖桿；D、飛機(jī)的速度通過速度帶的頂端后，飛機(jī)抖桿；參考答案：A.158.下列關(guān)于B737雙發(fā)失去推力處置的論述，不正確的是。A、立即完成記憶項(xiàng)目，充分利用當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)RPM高轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)余溫來嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)B、起動(dòng)中可能產(chǎn)生懸掛現(xiàn)象，但只要EGT沒有快速接近極限就不需要中斷起動(dòng)過程C、空中起動(dòng)時(shí)的EGT限制為725度D、空中起動(dòng)時(shí)的EGT限制為參考紅線指示參考答案：C.159.下降過程中，你需要用減速板，減速板手柄正確位置A、預(yù)位位置B、飛行卡位C、下卡位D、任何中間位置參考答案：B.160.無論A或B系統(tǒng)都可以為所有飛行操縱系統(tǒng)提供動(dòng)力，并且對(duì)飛機(jī)的可控性沒有任何的影響。這種說法A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.161.我國(guó)上空11公里至20公里氣溫如何變化A、溫度隨高度上升遞減，遞減率為6.5℃/千米B、溫度隨高度上升而升高，無定率C、溫度基本不隨高度變化，約為-56.5℃參考答案：C.162.為了確保在載客量小的情況下飛機(jī)起飛平衡，乘客應(yīng)該坐在飛機(jī)中間區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B.163.為避免RVSM空域改平時(shí)觸發(fā)TCAS警告，機(jī)組應(yīng)：A、目視觀察有影響的飛機(jī)，自行偏出航路以建立側(cè)向間隔B、通過TCAS顯示觀察相關(guān)飛機(jī)，自行建立2000英尺的垂直間隔，直到無影響后，再在指定高度層改平。C、在接近改平高度層時(shí)，減小上升或下降率至500-1000英尺/分鐘D、脫開自動(dòng)駕駛，人工柔和改平。參考答案：C.164.同一馬赫數(shù)（M），在不同高度和氣溫條件下，它所對(duì)應(yīng)的真空速A、不同B、相同C、不同或相同參考答案：A.165.通常發(fā)動(dòng)機(jī)的整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)在1分鐘內(nèi)就能穩(wěn)定工作，然而由于滑油溫度低，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生穩(wěn)定電源的時(shí)間可能長(zhǎng)達(dá)分鐘？A、3minB、5minC、10min參考答案：B.166.停留剎車剎住，防滯不工作燈應(yīng)該A、亮B、滅參考答案：B.167.所有儀表進(jìn)近完成著陸形態(tài)的高度不應(yīng)低于場(chǎng)面高度（）英尺，穩(wěn)定進(jìn)近的高度不低于（）英尺.A、1500;1500B、1500;1000C、1000;1000D、1000;500參考答案：B.168.隨著飛機(jī)逐漸爬升直到恢復(fù)全爬升推力，爬升推力減量逐漸消除。如果爬升率低于英尺每分鐘左右，如果可能，應(yīng)選擇下一個(gè)更大的爬升推力。A、200B、500C、800D、1000參考答案：B.169.速度配平系統(tǒng)的工作條件是？A、襟翼收回B、自動(dòng)駕駛儀沒接通C、任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的N1超過D、起落架收上參考答案：B.170.瞬間地將ALTERNATEFLAPS位置開關(guān)放置DOWN位將：A、使用備用液壓壓力完全放出前緣裝置，如果開關(guān)保持在DOWN位將電動(dòng)地放出后緣襟翼直到開關(guān)松開B、使用備用液壓壓力完全放出前緣裝置，并且電動(dòng)地放出后緣襟翼C、使用備用液壓壓力將前緣裝置放出至中立位并且，電動(dòng)地放出后緣襟翼D、使用備用液壓壓力將前緣裝置放出至中立位，如果開關(guān)保持在DOWN位將電動(dòng)地放出后緣襟翼直到開關(guān)松開參考答案：A.171.水平導(dǎo)航接通且航道預(yù)位,當(dāng)偏離略大于多少個(gè)點(diǎn)時(shí)，航向道的刻度為擴(kuò)展式？A、3/4個(gè)點(diǎn)B、1/2個(gè)點(diǎn)C、1個(gè)點(diǎn)D、1.5個(gè)點(diǎn)參考答案：B.172.誰對(duì)所有行動(dòng)的指令和執(zhí)行有最后決定權(quán)？A、機(jī)長(zhǎng)B、操縱飛行員（PF）C、自動(dòng)飛行時(shí)為操縱飛行員（PF），人工飛行時(shí)為機(jī)長(zhǎng)D、自動(dòng)飛行時(shí)為機(jī)長(zhǎng)，人工飛行為操縱飛行員（PF）參考答案：A.173.誰對(duì)航空器的運(yùn)行直接負(fù)責(zé)？A、公司最高行政長(zhǎng)官B、當(dāng)班簽派員C、機(jī)長(zhǎng)D、全體機(jī)組成員參考答案：C.174.雙通道自動(dòng)駕駛進(jìn)近到400英尺無線電高度，安定面自動(dòng)地配平額外的機(jī)頭向上的量，如果隨后脫開了自動(dòng)駕駛，下面哪個(gè)說法正確？A、可能需要前推操縱桿以便保持所需的俯仰姿態(tài)B、不需要前推操縱桿以便保持所需的俯仰姿態(tài)C、安定面失去配平燈亮參考答案：A.175.是公司飛機(jī)在遇有不工作設(shè)備和系統(tǒng)時(shí)的放行指南A、《快速檢查單》B、《最低設(shè)備清單》參考答案：B.176.使用無增壓起飛程序時(shí)，如果起飛后發(fā)動(dòng)機(jī)失效，在超過什么高度才允許接通發(fā)動(dòng)機(jī)引氣？A、500英尺B、1000英尺C、1500英尺或越障高度D、3000英尺參考答案：C.177.使用減功率爬升可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)成本，也會(huì)減少總的航段耗油。A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：B.178.實(shí)際著陸距離ALD是從著陸到面上方多高的點(diǎn)到飛機(jī)完全停下來的距離？A、50ftB、100ftC、150ftD、200ft參考答案：A.179.實(shí)際導(dǎo)航性能ANP是FMC對(duì)定位能力的估算，ANP代表以%的概率預(yù)計(jì)的最大位置誤差。A、92B、95C、98參考答案：B.180.失去液壓系統(tǒng)B壓力不會(huì)導(dǎo)致偏航阻尼電門脫開：A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.181.升降舵的中立位置隨什么的變化而變化？A、安定面位置、飛機(jī)重心和襟翼位置B、安定面位置、飛機(jī)重心和馬赫數(shù)C、安定面位置、飛機(jī)重心、馬赫數(shù)和襟翼位置D、安定面位置、馬赫數(shù)和襟翼位置參考答案：D.182.什么原因會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰燈亮?A、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門的管道下游超壓或超溫B、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門的管道下游超溫C、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門的管道下游超壓D、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門故障參考答案：C.183.什么是準(zhǔn)靜止鋒A、冷氣團(tuán)向暖氣團(tuán)一側(cè)推進(jìn)的鋒B、暖氣團(tuán)向冷氣團(tuán)一側(cè)推進(jìn)的鋒C、很少移動(dòng)或在冷、暖氣團(tuán)之間來回?cái)[動(dòng)的鋒參考答案：C.184.什么是冷鋒A、冷氣團(tuán)向暖氣團(tuán)一側(cè)推進(jìn)的鋒B、暖氣團(tuán)向冷氣團(tuán)一側(cè)推進(jìn)的鋒C、很少移動(dòng)或在冷、暖氣團(tuán)之間來回?cái)[動(dòng)的鋒參考答案：A.185.什么時(shí)間TCAS將發(fā)出（TA）活動(dòng)通告？A、其它飛機(jī)離最近接近點(diǎn)約40秒時(shí)B、其它飛機(jī)離最近接近點(diǎn)約30秒時(shí)C、其它飛機(jī)離最近接近點(diǎn)約25秒時(shí)D、其它飛機(jī)離最近接近點(diǎn)約20秒時(shí)參考答案：A.186.什么時(shí)候可以對(duì)馬赫/空速警告系統(tǒng)進(jìn)行檢查：A、地面B、空中C、空中和地面D、在地面只有發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車時(shí)參考答案：A.187.什么時(shí)候動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件（PTU）開始自動(dòng)工作？A、空中B系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵壓力低時(shí)B、空中襟翼在0-5之間，B系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵壓力低于限制值時(shí)C、空中襟翼在未收上但小于15，B系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵壓力低于限制值時(shí)D、空中襟翼在0-5之間并且起落架收上，B系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵壓力低時(shí)參考答案：C.188.什么時(shí)候，可以用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣為兩個(gè)空調(diào)組件供氣?A、天氣特別寒冷的時(shí)候B、天氣特別熱的時(shí)候C、任何需要的時(shí)候都可以D、任何時(shí)候都不允許參考答案：D.189.什么時(shí)候，F(xiàn)MC/CDU進(jìn)程頁(yè)面上的燃油預(yù)報(bào)顯示會(huì)不正確？A、爬升、巡航、下降中起落架和襟翼都是收上的B、帶著起落架長(zhǎng)時(shí)間飛行C、帶著襟翼長(zhǎng)時(shí)間飛行D、B或C參考答案：D.190.什么情況下會(huì)在EGT指示上出現(xiàn)”ENGFAIL”（發(fā)動(dòng)機(jī)失效）警告?A、發(fā)動(dòng)機(jī)的N2轉(zhuǎn)速小于50%,或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄關(guān)時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄在”IDLE”位時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的N2轉(zhuǎn)速小于50%C、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄在關(guān)車位時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的N2轉(zhuǎn)速仍保持大于50%D、N2轉(zhuǎn)速小于50%的任何時(shí)候參考答案：B.191.什么情況下會(huì)導(dǎo)致琥珀色的ANTISKIDINOP燈亮？A、自動(dòng)剎車關(guān)斷時(shí)B、防滯監(jiān)控系統(tǒng)探測(cè)到系統(tǒng)故C、剎車蓄壓瓶壓力在紅區(qū)D、B系統(tǒng)壓力低時(shí)參考答案：B.192.什么情況會(huì)導(dǎo)致無線電調(diào)諧面板上的“調(diào)諧“燈亮？A、通常由此面板調(diào)諧的無線電臺(tái)正由另一面板調(diào)諧B、現(xiàn)用的頻率是由另一面板調(diào)諧的C、正用該面板調(diào)諧通常與其無關(guān)的無線電臺(tái)D、上述A或C參考答案：D.193.什么情況會(huì)導(dǎo)致無線電調(diào)諧面板上的“對(duì)側(cè)調(diào)諧”燈亮？A、通常由此面板調(diào)諧的的無線電臺(tái)正由另一面板調(diào)諧B、現(xiàn)用的頻率是由另一面板調(diào)諧的C、正用該面板調(diào)諧通常與其無關(guān)的無線電臺(tái)D、通常由此面板調(diào)諧的的無線電臺(tái)正由另一面板調(diào)諧或者正用該面板調(diào)諧通常與其無關(guān)的無線電臺(tái)參考答案：D.194.什么情況會(huì)導(dǎo)致風(fēng)擋加溫”O(jiān)N”燈滅?A、相應(yīng)的風(fēng)擋加溫電門關(guān)B、相應(yīng)的風(fēng)擋加溫電門關(guān),或風(fēng)擋過熱C、相應(yīng)的風(fēng)擋加溫電門關(guān),或風(fēng)擋過熱,或發(fā)生系統(tǒng)故障D、相應(yīng)的風(fēng)擋加溫電門關(guān),或風(fēng)擋過熱,或發(fā)生系統(tǒng)故障,或風(fēng)擋達(dá)到工作溫度參考答案：D.195.什么叫做風(fēng)切變？A、僅空間兩點(diǎn)之間風(fēng)向發(fā)生變化稱為風(fēng)切變B、僅空間兩點(diǎn)風(fēng)速發(fā)生變化稱為風(fēng)切變C、僅當(dāng)空間兩點(diǎn)風(fēng)向發(fā)生變化且風(fēng)速變化超過10M/S稱為風(fēng)切變D、空間兩點(diǎn)的風(fēng)矢量差被稱為風(fēng)切變參考答案：D.196.若PFD上顯示航向故障旗，表示A、航向信息失效B、姿態(tài)顯加失效C、FCC（飛行控制計(jì)算機(jī)）失D、FMC失效參考答案：A.197.若ND上出現(xiàn)琥珀色的“WXRRANGEDISAGREE”信息，表明：A、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與地圖顯示范圍不一致B、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與氣象雷達(dá)顯示范圍不一致C、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與地圖和氣象雷達(dá)顯示范圍不一致參考答案：B.198.若1號(hào)風(fēng)擋外層玻璃有裂紋，則最大允許的座艙增壓為多少？A、無限制B、2PSIC、3PSID、5PSI參考答案：A.199.如正常電源失效,備用電源會(huì)自動(dòng)向備用羅盤燈、圓頂燈、儀表泛光燈等供電。A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.200.如需要，哪些主操縱面可以人工操縱？A、副翼和方向舵B、副翼、方向舵和升降舵C、方向舵和升降舵D、副翼和升降舵參考答案：D.201.如外界溫度低于-35℃，起動(dòng)后至少應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)工作多長(zhǎng)時(shí)間？A、30秒B、1分鐘C、2分鐘D、5分鐘參考答案：C.202.如任何接通指示燈熄滅，表明風(fēng)擋加溫系統(tǒng)不工作，高度：以下，遵守最大空速限制：海里/小A、10000英尺，250B、10000英尺，280C、20000英尺，250D、20000英尺，280參考答案：A.203.如前貨艙發(fā)生火警，以下哪種情況是正確的A、設(shè)備冷卻排氣風(fēng)扇關(guān)閉且設(shè)備冷卻排氣OFF燈受抑制B、設(shè)備冷卻排氣風(fēng)扇開且設(shè)備冷卻排氣OFF燈受抑制C、設(shè)備冷卻排氣風(fēng)扇開且設(shè)備冷卻排氣OFF燈亮D、設(shè)備冷卻排氣風(fēng)扇關(guān)閉且設(shè)備冷卻排氣OFF燈亮參考答案：A.204.如進(jìn)近時(shí)必須進(jìn)入嚴(yán)重顛簸區(qū)，應(yīng)盡可能（）放襟翼。（）下飛機(jī)能承受較大的陣風(fēng)載荷。A、推遲，光潔形態(tài)B、提前，著陸構(gòu)型C、推遲，著陸構(gòu)型參考答案：A.205.如果指令的俯仰和橫滾方式接通，飛行指引電門接通,PFD上的飛行指令桿由誰來控制?A、FMCB、飛行控制計(jì)算機(jī)FCC參考答案：B.206.如果在著陸后前推油門，減速板手柄將前移并且所有擾流板將收回。A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.207.如果在距離下降頂點(diǎn)海里內(nèi)，將激活提前下降方式？A、30B、40C、50參考答案：C.208.如果一個(gè)濕啟動(dòng)被探測(cè)到，電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制關(guān)閉點(diǎn)火并且切斷到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油：A、在地面啟動(dòng)時(shí)把啟動(dòng)手柄放到慢車位15秒后B、把啟動(dòng)手柄移到慢車位后，在地面上10秒鐘或飛行中30C、立刻超過EGT極限D(zhuǎn)、在地面啟動(dòng)期間，啟動(dòng)活門打開后15秒?yún)⒖即鸢福篈.209.如果一個(gè)電動(dòng)液壓泵的“過熱”燈亮飛行員應(yīng)關(guān)斷這個(gè)泵：A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.210.如果所有的區(qū)域控制和組件主控制都失效,則備用控制組件會(huì)調(diào)定怎樣的駕駛艙和客艙溫度?A、駕駛艙固定24度,客艙固定18度B、駕駛艙的溫度仍是其選鈕調(diào)置的溫度,客艙的溫度則是前后客艙溫度選鈕調(diào)置的平C、三個(gè)艙的溫度都是前后客艙溫度選鈕調(diào)置的平均值D、三個(gè)艙的溫度都固定24度參考答案：C.211.如果使用人工配平而使安定面配平超出了電動(dòng)配平范圍，可以使用安定面配平電門使安定面回到電動(dòng)配平范圍之內(nèi)。A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.212.如果使用側(cè)滑技術(shù)在拉平前或拉平時(shí)修正交叉，接地時(shí)（）的機(jī)輪會(huì)比（）的機(jī)輪略先接地。必需避免橫滾操縱過量，因?yàn)槠露冗^大會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙或外側(cè)A、同時(shí)接地B、接地時(shí)下風(fēng)側(cè)的機(jī)輪會(huì)比上風(fēng)側(cè)的機(jī)輪略先接地C、接地時(shí)上風(fēng)側(cè)的機(jī)輪會(huì)比下風(fēng)側(cè)的機(jī)輪略先接地參考答案：B.213.如果上部DU故障：A、發(fā)動(dòng)機(jī)指示自動(dòng)轉(zhuǎn)移到下部DUB、發(fā)動(dòng)機(jī)指示自動(dòng)轉(zhuǎn)移到其中一個(gè)內(nèi)側(cè)的DUC、N1和N2指示不顯示，人工選擇其中一個(gè)內(nèi)側(cè)的DUD、所有發(fā)動(dòng)機(jī)指示的顯示丟失了參考答案：A.214.如果燃油量指示不工作：A、在FMC性能頁(yè)面輸入事先更新人工計(jì)算的燃油總量B、人工計(jì)算Vref并輸入到CDU中C、通過SPDREF開關(guān)人工設(shè)置Vref。D、Vref不可用參考答案：A.215.如果全程放行，中途過站少于多長(zhǎng)時(shí)間，機(jī)組和簽派不需重新簽派放行A、40分鐘B、1小時(shí)C、2小時(shí)D、4小時(shí)參考答案：B.216.如果區(qū)域溫度燈在主警戒再現(xiàn)時(shí)亮，說明:A、如果駕駛艙區(qū)域溫度燈亮，說明存在管道超溫的情況B、如果前客艙區(qū)域溫度燈亮，說明存在管道超溫的情況C、如果后客艙區(qū)域溫度燈亮，說明存在管道超溫的情況D、如果駕駛艙區(qū)域溫度燈亮，說明存在主用溫度控制或備用溫度控制失效的情況參考答案：D.217.如果起飛時(shí)不用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣并且出現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，什么時(shí)候應(yīng)該將發(fā)動(dòng)機(jī)引氣開關(guān)放置ON位？A、超過2000英尺之后B、沒有高度限制之后C、不低于400英尺并且在2000英尺之前到D、達(dá)1500英尺或者飛過越障高度之后參考答案：D.218.如果起飛機(jī)場(chǎng)天氣條件低于本公司規(guī)定的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，簽派放行飛機(jī)前，如何選擇起飛備降機(jī)場(chǎng)？A、對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)，備降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行1小時(shí)的距B、對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)，備降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用經(jīng)濟(jì)巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行1小時(shí)的距離C、備降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行45分鐘的距離。D、對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)，備降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用最小巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行1小時(shí)的距離。參考答案：A.219.如果某飛機(jī)平飛失速速度為120公里/小時(shí)，飛機(jī)載荷因數(shù)為2時(shí)的失速速度為A、240公里/小時(shí)B、170公里/小時(shí)C、270公里/小時(shí)參考答案：B.220.如果將發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門放到“ON”位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門卡在了半開的狀態(tài)，則“發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門打開（COWLVALVEOPEN）”燈將：A、保持熄滅B、保持明亮C、閃亮D、4-5秒種后變?yōu)榘盗羺⒖即鸢福築.221.如果機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)開始實(shí)施儀表進(jìn)近程序的最后進(jìn)近，此時(shí)，最新的天氣低于著陸標(biāo)準(zhǔn)，該飛行可否進(jìn)近至A、不可以B、可以參考答案：B.222.如果飛機(jī)有保留故障，（）決定是否可以放行A、機(jī)長(zhǎng)B、機(jī)務(wù)放行人員C、機(jī)長(zhǎng)機(jī)務(wù)放行人員共同D、機(jī)長(zhǎng)與簽派員共同參考答案：C.223.如果飛行中遇到嚴(yán)重顛簸，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門放A、地面位B、關(guān)斷位C、連續(xù)位D、飛行位參考答案：D.224.如果備用液壓系統(tǒng)發(fā)生泄漏：A、當(dāng)備用液壓油箱的油量大約76%時(shí)，LOWQUANTITY燈亮B、系統(tǒng)A的油量降低并且維持在72%左右C、備用液壓油箱的液壓油將全部漏完D、系統(tǒng)B將不能正常操作參考答案：C.225.如果備用液壓系統(tǒng)發(fā)生泄漏，備用液壓油箱油量全部減少到零。A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.226.如果UPPERDU（上顯示組件）失效，發(fā)動(dòng)機(jī)顯示會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到任何內(nèi)側(cè)的顯示組件上。A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：B.227.如果CDU的“MSG”燈亮，但在起草行中沒有信息顯示，你必須：A、不予理睬B、清除起草稿行中的輸入，以便信息能夠被顯示C、為了得到信息的顯示，按執(zhí)行鍵參考答案：B.228.如果B通道A/P接通，A/P使用哪邊的航道選擇器和甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)？A、機(jī)長(zhǎng)的航道選擇器和1號(hào)VHF導(dǎo)航接收機(jī)B、副駕駛的航道選擇器和2號(hào)VHF導(dǎo)航接收機(jī)參考答案：B.229.如果A系統(tǒng)電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵或其相應(yīng)的管路發(fā)生滲漏，則液壓油箱內(nèi)油量將穩(wěn)定地減少到多少？A、0B、0.2C、0.76D、0.72參考答案：A.230.如果A系統(tǒng)的電動(dòng)馬達(dá)液壓泵或其相關(guān)管路，或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵與電動(dòng)馬達(dá)泵公用的部件發(fā)生漏油，則A系統(tǒng)的油量將會(huì)最終穩(wěn)定在多少？A、全部漏光B、0.2C、0.64D、0.72參考答案：A.231.任何時(shí)候,APU火警都會(huì)導(dǎo)致主輪艙里的APU火警喇叭響A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：B.232.人工脫開自動(dòng)油門的方法？A、按壓任意一個(gè)油門桿外側(cè)的脫開按鈕B、搬下自動(dòng)油門的預(yù)位開關(guān)到關(guān)位C、按壓自動(dòng)油門的紅色脫開燈D、A和B參考答案：D.233.人工放起落架的蓋板打開時(shí)，能否正常收起落架？A、能B、不能參考答案：B.234.燃油溫度指示的是哪里的燃油溫度?A、1號(hào)油箱內(nèi)的燃油溫度B、2號(hào)油箱內(nèi)的燃油溫度C、中央油箱內(nèi)的燃油溫度D、所有油箱內(nèi)燃油溫度的平均參考答案：A.235.燃油量指示系統(tǒng)：A、只計(jì)算和指示主油箱的燃油量B、計(jì)算和指示所有油箱的總?cè)加土靠偤虲、計(jì)算和指示每個(gè)油箱的可用燃油D、只顯示最初的燃油量參考答案：C.236.燃油不平衡限制在滑行，起飛，飛行或者著陸A、0磅B、1000磅（453公斤）C、200磅（91公斤）D、800磅（363公斤）參考答案：B.237.燃油泵是依靠什么來進(jìn)行冷卻的？A、流經(jīng)燃油泵的燃油來冷卻。B、通過燃油泵中的滑油來進(jìn)行冷卻的。C、通過燃油/滑油冷卻器來進(jìn)行冷卻的。D、通過熱交換器進(jìn)行冷卻的。參考答案：A.238.全部（系統(tǒng)A、B和備用）液壓系統(tǒng)都失效的情況下，方向舵不工作。A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.239.前緣襟翼依靠來增加升力系數(shù)A、高速飛機(jī)在大迎角飛行時(shí)，打開前緣襟翼，防止前緣氣流分離B、在大迎角飛行時(shí)，利用高速氣流吹除機(jī)翼上表面附面層，使渦流區(qū)范圍減小C、使前緣更尖，減小阻力來增大飛機(jī)升阻比參考答案：A.240.前視地形警戒，出現(xiàn)“TERRAINTERRAIN,PULLUP”聲響警戒，說明離可能性撞地A、20到30秒B、15到25秒C、40到60秒D、20到50秒?yún)⒖即鸢福篈.241.前輪轉(zhuǎn)彎正常是由什么供壓的？A、系統(tǒng)B、系統(tǒng)C、備用系統(tǒng)D、前輪轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒參考答案：A.242.前輪轉(zhuǎn)彎手輪提供的最大前輪偏轉(zhuǎn)角度是多少？A、左右各75度B、左右各78度C、左右各90度D、無法確定參考答案：B.243.氣象資料應(yīng)包括的航路天氣預(yù)報(bào)和航路天氣實(shí)況A、高空氣象系統(tǒng)圖（300、250毫巴）B、起飛機(jī)場(chǎng)C、目的地機(jī)場(chǎng)以及備降場(chǎng)D、全選參考答案：D.244.氣象上的風(fēng)向是指A、風(fēng)的去向B、風(fēng)的來向C、氣壓梯度力的方向參考答案：B.245.氣象報(bào)：SPECIZGSZ061500Z30011G18MPSSKC15/01Q1009=中30011G18MPS是什么含義？A、地面風(fēng)300度11海里每小時(shí)陣風(fēng)18海里每小時(shí)B、地面風(fēng)300度11米每秒陣風(fēng)18米每秒C、地面風(fēng)300度11海里每小時(shí)陣風(fēng)18米每秒D、地面風(fēng)300度，風(fēng)速在11米每秒到18米每秒變化不定參考答案：B.246.氣溫升高，飛機(jī)起飛著陸時(shí)的滑跑距離要A、增長(zhǎng)B、縮短C、保持不變參考答案：A.247.起落架轉(zhuǎn)換組件在以下哪種情況下可能會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)：A、1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于限制值B、A系統(tǒng)失效時(shí)C、1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵電門放到關(guān)斷位時(shí)D、2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于限制值參考答案：A.248.起落架轉(zhuǎn)換組件使用的是哪個(gè)系統(tǒng)的液壓壓力？A、或B液壓系統(tǒng)B、備用液壓系統(tǒng)C、A液壓系統(tǒng)D、B液壓系統(tǒng)參考答案：D.249.起落架手柄上設(shè)計(jì)手柄鎖的目的是A、使起落架手柄保持在當(dāng)前位B、方便機(jī)組判斷飛機(jī)是否離地C、防止在地面上誤收起落架D、機(jī)務(wù)維護(hù)使用參考答案：C.250.起落架輪胎在起飛時(shí)損壞會(huì)發(fā)生什么？A、沒有什么B、如果輪胎的一個(gè)松脫線路撞擊了起落架輪艙里的一個(gè)裝置并導(dǎo)致其打開，起落架將會(huì)自由下落到向下位置C、那個(gè)起落架不能被收回參考答案：B.251.起落架警告喇叭發(fā)出警告需要哪些系統(tǒng)的信息輸入？A、起落架手柄位置和推力手柄位置B、無線電高度表、推力手柄位置和襟翼位置。C、無線電高度表、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的實(shí)際位置；D、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的實(shí)際位置參考答案：C.252.起飛形態(tài)警告在什么情況下處于預(yù)位狀態(tài)?A、飛機(jī)必須在地面方式且兩個(gè)推力手柄以前推至起飛位（油門桿角度超過30度）B、飛機(jī)必須在地面方式且任一或兩個(gè)推力手柄以前推至起飛位（油門桿角度超過C、任何時(shí)候任一或兩個(gè)推力手柄以前推至起飛位（油門桿角度超過30度）參考答案：B.253.起飛時(shí)，如果安定面配平不在綠區(qū)范圍，會(huì)有什么警A、正常，沒有警告B、警笛聲C、連續(xù)的喇叭聲D、不連續(xù)的喇叭聲參考答案：D.254.起飛時(shí)，氣象雷達(dá)的風(fēng)切變探測(cè)功能從起飛滑跑開始（0海里/小時(shí)）直到飛機(jī)達(dá)到80海里/小時(shí)，警告和警戒都可用。從80海里/小時(shí)直到飛機(jī)通過400英尺，只有警告可用。從英尺到英尺，警告A、400；1000B、800；1200C、400；1200;D、800；1200參考答案：C.255.起飛前如果升降舵調(diào)整片配平過于靠前，在起飛抬前輪時(shí)會(huì)出現(xiàn)A、桿力過輕易導(dǎo)致擦機(jī)尾B、抬前輪時(shí)桿力過重C、桿力隨抬前輪速度不同可能為拉桿力也可能為推桿力，桿力不會(huì)太大參考答案：B.256.起飛前，如果發(fā)動(dòng)機(jī)防冰和機(jī)翼防冰都是打開的，將兩個(gè)油門前推到到起飛推力后，哪個(gè)防冰活門將自動(dòng)A、發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門B、機(jī)翼防冰活門C、發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門和機(jī)翼防冰活門都將關(guān)閉D、發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門和機(jī)翼防冰活門都不會(huì)關(guān)閉參考答案：B.257.起飛簡(jiǎn)令由誰下達(dá)？A、機(jī)長(zhǎng)B、副駕駛C、操縱飛行員D、機(jī)組任何一個(gè)人參考答案：C.258.起飛后在收輪過程中，如何使前起落架機(jī)輪停止轉(zhuǎn)A、緩沖器將機(jī)輪剎住B、剎車會(huì)自動(dòng)剎住C、機(jī)輪會(huì)自己慢慢停止D、自然減速參考答案：A.259.起飛后由于故障，被要求返航到起飛機(jī)場(chǎng)。如果重新調(diào)定了增壓窗的FLTALT，預(yù)計(jì)將會(huì)有什么結(jié)果：A、系統(tǒng)將重新計(jì)算起飛機(jī)場(chǎng)的增壓B、增壓系統(tǒng)會(huì)增加通風(fēng)，增壓可能會(huì)失效C、自動(dòng)控制座艙高度至起飛機(jī)場(chǎng)標(biāo)高的能力喪失D、需要將著陸高度窗調(diào)為0參考答案：C.260.起飛過程中，自動(dòng)油門保持推力保持方式直到無線電高度多少英尺，自動(dòng)油門顯示從推力保持變?yōu)轭A(yù)位？A、400英尺B、800英尺C、1000英尺D、1200英尺參考答案：B.261.起飛備降場(chǎng)：對(duì)于雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，備降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行（）小時(shí)的距離。A、1B、2C、3D、4參考答案：A.262.平尾作用有A、保持飛機(jī)具有俯仰安定性（縱向穩(wěn)定）B、主要用來產(chǎn)生正升力以增大飛機(jī)升力C、減小飛機(jī)阻力參考答案：A.263.配備4名駕駛員的擴(kuò)編飛行機(jī)組執(zhí)行任務(wù)時(shí)，飛行時(shí)間有什么限制？A、最多飛行時(shí)間不得超過13小時(shí)。B、最多飛行時(shí)間不得超過15小時(shí)。C、最多飛行時(shí)間不得超過16小時(shí)。D、最多飛行時(shí)間不得超過17小時(shí)。參考答案：D.264.跑道表面有超過（）毫米（含）深的積水或當(dāng)量厚度的其他污染物時(shí)禁止起降A(chǔ)、3B、5C、10D、13參考答案：D.265.排氣活門（VALVE）位置指示表在哪種方式下會(huì)給出指A、只有在自動(dòng)方式下B、只有在備用方式下C、只有在人工方式下D、在所有方式下參考答案：D.266.捏紅色夾子將氧氣面罩拉出后，擠壓氧氣面罩充氣手柄，以下說法錯(cuò)誤的是？A、當(dāng)面罩充氣后，瞬間地觸發(fā)氧氣流量黃色的十字指示B、面罩鎖定在各自的收藏位C、釋放氧氣并激活麥克風(fēng)D、氧氣面罩頭套充氣參考答案：B.267.捏紅色夾子將氧氣面罩拉出后，操作氧氣面罩充氣繩：A、當(dāng)面罩充氣后，瞬間地觸發(fā)氧氣流量紅色的十字指示。B、面罩鎖定在各自的收藏位C、釋放氧氣并激活麥克風(fēng)D、當(dāng)放氣繩被拉下時(shí)，釋放氧氣參考答案：C.268.你失去了液壓系統(tǒng)B（液壓系統(tǒng)A正常工作）。將BFLTCONTROL開關(guān)放至OFF或STBYRUD位將：A、只要液壓系統(tǒng)A提供正常壓力并且YAWDER開關(guān)在ON位，備用偏航阻尼器功能就一直有效B、只要液壓系統(tǒng)A提供正常壓力并且YAWDER開關(guān)在ON位，主用偏航阻尼器功能就一直有效C、如果YAWDER開關(guān)被重置到ON位，備用偏航阻尼器功能就一直有效D、YAWDER開關(guān)斷開，琥珀色的YAWDER燈亮并且YAWDER開關(guān)不能被重置參考答案：D.269.哪一情況可導(dǎo)致琥珀色“防滯剎車不工作”燈亮？A、自動(dòng)剎車選擇關(guān)位B、防滯監(jiān)控系統(tǒng)探測(cè)到防滯剎車系統(tǒng)存在故障C、剎車儲(chǔ)壓瓶壓力指示在紅區(qū)D、B系統(tǒng)壓力低參考答案：B.270.哪個(gè)無線電高度表向自動(dòng)油門提供無線電高度？A、機(jī)長(zhǎng)的B、副駕駛的參考答案：A.271.哪個(gè)皮托管和傳感器沒有加溫？A、升降舵皮托管B、靜壓口C、機(jī)長(zhǎng)的皮托管D、副駕駛的皮托管參考答案：B.272.哪個(gè)風(fēng)擋用左前風(fēng)擋加位來進(jìn)行加熱?A、只有L1B、L1，L2，L3，L4，L5C、L1，L2，L3D、L2，L3，L4，L5參考答案：A.273.哪個(gè)剎車系統(tǒng)可以用來設(shè)置停留剎車：A、正常剎車系統(tǒng)B、備用剎車系統(tǒng)C、儲(chǔ)壓瓶剎車系統(tǒng)D、任一剎車系統(tǒng)都可以參考答案：D.274.目視氣象條件下，在高出道面英尺前，應(yīng)建立穩(wěn)定進(jìn)近狀態(tài)A、1000B、800C、500D、1500參考答案：C.275.民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許，機(jī)組人員不得擅自離開民用航空器。A、正確B、不正確參考答案：A.276.民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取一切必要措施，并指揮（）采取搶救措施。A、飛行機(jī)組人員B、機(jī)組人員C、航空器上其他人員D、機(jī)組人員和航空器上其他人員參考答案：D.277.民用航空器應(yīng)當(dāng)按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行；因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行的，應(yīng)當(dāng)取得（）的許可。A、機(jī)組B、簽派員C、機(jī)長(zhǎng)D、空中交通管制單位參考答案：D.278.每個(gè)主油箱內(nèi)安裝有幾個(gè)油尺？A、2B、3C、4D、6參考答案：D.279.每個(gè)油箱用個(gè)增壓泵提供增壓的燃油。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)參考答案：B.280.每次進(jìn)近中都應(yīng)盡早建立穩(wěn)定進(jìn)近形態(tài)，對(duì)于目視氣象條件，何時(shí)必須完全穩(wěn)定在最終進(jìn)近速度和最終著陸構(gòu)型上？A、在進(jìn)近圖上規(guī)定的目視盤旋高度以上B、高出道面500英尺前；C、高出道面800英尺前；D、高出道面1000英尺前；參考答案：B.281.每次飛行，每位飛行機(jī)組成員須持有哪三證？A、身份證，登機(jī)證，體檢證B、飛行執(zhí)照，登機(jī)證，體檢證C、飛行執(zhí)照，登機(jī)證，身份證D、飛行執(zhí)照，身份證，體檢證參考答案：B.282.馬赫配平系統(tǒng)：A、馬赫超過0.615時(shí)提供速度穩(wěn)定性B、通過感覺壓差組件重定位升降舵感覺和定中組件，進(jìn)而調(diào)節(jié)駕駛桿中立位.C、通過駕駛桿人工操作D、當(dāng)空速增加時(shí)，根據(jù)升降舵的位置調(diào)節(jié)水平安定面參考答案：A.283.旅客用面罩呼吸到怎樣的氧氣?A、100%純氧B、空氣/氧氣混合氣（混合比固定）C、空氣/氧氣混合氣（混合比根據(jù)座艙高度而定）D、空氣/氧氣混合氣（隨機(jī)混合）參考答案：D.284.旅客通過氧氣面罩吸入的是100％的純氧，因此讓旅客使用氧氣面罩可以避免旅客吸入煙霧：A、對(duì)B、錯(cuò)C、供氧方式?jīng)Q定D、無法判斷參考答案：B.285.輪胎爆胎后，起落架能否收得上？A、能B、不能參考答案：B.286.陸空通話中，使用“PANPAN”信號(hào)，它的含義是：A、緊急情況但還不需使用MAYDAY信號(hào)B、需要得到ATC的特殊幫助或優(yōu)先指揮C、與MAYDAY含義相同D、錯(cuò)誤用法參考答案：A.287.臨近電門電子組件（PSEU）系統(tǒng)在地面不監(jiān)控以下哪個(gè)系統(tǒng)A、起飛/著陸形態(tài)警告B、起落架C、空/地傳感D、發(fā)動(dòng)機(jī)N1參考答案：D.288.兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)都失效，啟動(dòng)APU的建議是？A、盡快啟動(dòng)APU，恢復(fù)供電B、25000英尺以上不建議嘗試起動(dòng)C、30000英尺以上不建議嘗試起動(dòng)D、35000英尺以上不建議嘗試起動(dòng)參考答案：B.289.兩個(gè)空調(diào)組件電門都放在“AUTO”位工作時(shí)，組件活門提供的空氣流量為多少？A、無流量B、正常流量C、高流量D、先是高流量，1分鐘后變?yōu)檎⒖即鸢福築.290.兩部VHFNAV接收機(jī)調(diào)諧的頻率和航道不同，會(huì)導(dǎo)致機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的飛行指引儀橫滾指令桿指示不一致。A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.291.連續(xù)飛行，過站時(shí)間少于120分鐘（含）的飛行機(jī)組，由簽派人員/外站代理上機(jī)辦理過站放行手續(xù)A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.292.藍(lán)色沖壓門全開燈亮當(dāng)—：A、飛機(jī)在空中且起落架敔下B、飛機(jī)在空中且兩組件在高流量位C、飛機(jī)在空中的任何時(shí)候沖壓門在全開位置D、沖壓門在全開位置參考答案：D.293.拉出APU火警手柄：A、打開APU引氣閥門B、打開燃油關(guān)斷閥門和APU引氣口，防止APU火警手柄旋轉(zhuǎn)C、斷開發(fā)電機(jī)繼電器和發(fā)電機(jī)斷路器，待命相關(guān)的APU滅火，備份自動(dòng)關(guān)車特性D、打開APU進(jìn)氣閥門參考答案：C.294.空中乘務(wù)員報(bào)告說客艙中有紙張起火，應(yīng)該使用以下哪種類型的滅火器？A、氧化氮（N2O）B、水（H2O）C、BCF（Halon1211）D、二氧化碳（CO2）參考答案：B.295.空中，1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵的琥珀色低壓燈亮后，機(jī)組應(yīng)該采取什么行動(dòng)？A、將該泵的電門關(guān)斷B、將1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄拔出C、斷開1號(hào)CSDD、監(jiān)控A和B系統(tǒng)的壓力參考答案：A.296.空勤人員停飛超過（）天需要重新申請(qǐng)?bào)w檢鑒定，并獲得體檢合格證后方可恢復(fù)飛行A、30B、60C、90參考答案：C.297.客艙中，當(dāng)機(jī)艙高度低于14000英尺，但高于10000英尺，且存在有煙霧或者不正常的熱源時(shí)，不要使用旅客氧氣A、對(duì)B、錯(cuò)C、機(jī)長(zhǎng)決定參考答案：A.298.客艙內(nèi)的琥珀色主呼叫燈亮表示哪個(gè)在呼叫？A、駕駛艙B、其他乘務(wù)員站位C、盥洗室呼叫D、駕駛艙和其他乘務(wù)員站位參考答案：C.299.客艙機(jī)組應(yīng)采取適當(dāng)措施，管控過站旅客及其行李，所有乘客應(yīng)攜帶隨身行李下機(jī)，安全員和乘務(wù)員對(duì)客艙進(jìn)行檢査，確認(rèn)無旅客及行李物品遺留在飛機(jī)上；這種說法是否正確。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A.300.可用下面那種方式切入已選好的航道？A、水平導(dǎo)航B、航向選擇C、WSRD、以上三種都可以參考答案：D.301.開始拉平后，推薦應(yīng)增加姿態(tài)來減小飛機(jī)的下降率。A、2°-3°B、1°左右C、5°-6°參考答案：A.302.局方可以為申請(qǐng)人頒發(fā)不超過（）天的駕駛員臨時(shí)執(zhí)A、30天B、60天C、90天D、120天參考答案：D.303.酒測(cè)受檢人拒絕對(duì)檢測(cè)結(jié)果簽字時(shí)，檢查人員應(yīng)在備注欄中注明，并告知受檢人員即使沒有受檢人員簽字，該次檢測(cè)仍有效A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案：A.304.經(jīng)圈是：A、平面通過地心的圓圈；B、平面包含地軸的圓圈；C、平面垂直地軸的圓圈。參考答案：B.305.近地警告系統(tǒng)根據(jù)什么的組合來提供警戒?A、無線電高度和氣壓高度B、空速C、下滑道偏離和飛機(jī)形態(tài)D、上述都對(duì)參考答案：D.306.進(jìn)近過程中避免出現(xiàn)兩名飛行員都“埋頭”的情況。在以下情況時(shí)，推遲修改FMS飛行計(jì)劃的說法不正確A、飛機(jī)活動(dòng)密集B、進(jìn)場(chǎng)程序只用做參考時(shí)C、所有情況都應(yīng)立即修改FMS參考答案：C.307.進(jìn)行燃油平衡的主要目的是為了：A、操縱性B、保護(hù)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)C、節(jié)約燃油參考答案：B.308.緊急情況下使用的VHF頻率和HF頻率是：A、121.5和2182B、131.5和2182C、130.75和2182參考答案：A.309.緊急出口燈電門在“ARMED”位時(shí)，什么情況下所有應(yīng)急燈自動(dòng)打開?A、只有當(dāng)飛機(jī)的交流電源被關(guān)斷時(shí)B、只有當(dāng)飛機(jī)電源向1號(hào)直流匯流條的供電失效時(shí)C、當(dāng)飛機(jī)的交流電源關(guān)斷或1號(hào)直流匯流條電源失效時(shí)D、當(dāng)飛機(jī)電源向1號(hào)和2號(hào)直流匯流條的供電同時(shí)失效時(shí)或飛機(jī)的交流電源被關(guān)斷時(shí)參考答案：C.310.襟翼放出時(shí)盡量避免使用減速板。襟翼大于度時(shí)，減速板應(yīng)收起。A、5B、10C、15D、25參考答案：C.311.接通自動(dòng)駕駛CMD電門，在什么情況下接通了CWS方式？A、未選擇俯仰或橫滾方式B、俯仰或橫滾方式脫開了C、使用駕駛桿作用力人工操縱俯仰或橫滾方式D、以上都是參考答案：D.312.接地后：A、使用“點(diǎn)剎”盡快停住飛機(jī)B、將操縱桿向前推到底C、盡量使用最大的人工剎車壓力D、用恒定的或逐漸增大的剎車力量來保持減速率，直到飛機(jī)停住或到達(dá)所需的滑行速度參考答案：D.313.較強(qiáng)的低空風(fēng)切變多產(chǎn)生于：A、大雨；B、鋒面和切變線；C、鋒面和雷暴。參考答案：C.314.腳蹬和手輪可以使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度分別是A、7度和70度B、8度和78度C、8度和70度D、7度和78度參考答案：D.315.將應(yīng)急出口燈開關(guān)放在“ARM”的位置目的是什么？A、萬一著陸的時(shí)候輪收起將會(huì)導(dǎo)致應(yīng)急燈自動(dòng)亮B、如果一號(hào)直流匯流條故障將會(huì)導(dǎo)致應(yīng)急燈自動(dòng)亮C、如果交流電源被打開，會(huì)導(dǎo)致應(yīng)急燈自動(dòng)亮參考答案：B.316.將發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄提起來會(huì)導(dǎo)致：A、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)液壓泵關(guān)斷活門關(guān)閉且發(fā)動(dòng)機(jī)泵低壓燈亮B、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)液壓泵關(guān)斷活門關(guān)閉但發(fā)動(dòng)機(jī)泵低壓燈不會(huì)亮C、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)液壓泵關(guān)斷活門關(guān)閉且發(fā)動(dòng)機(jī)泵低壓燈和主警告燈亮D、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)液壓泵關(guān)斷活門關(guān)閉,且發(fā)動(dòng)機(jī)泵低壓燈、主警告燈和系統(tǒng)信號(hào)牌亮參考答案：B.317.將備用襟翼主電門放到“ARM”位會(huì)：A、關(guān)斷后緣襟翼旁通活門B、起動(dòng)備用液壓泵C、使備用襟翼位置電門預(yù)位D、上述全對(duì)參考答案：D.318.將備用襟翼主電門放到“ARM”位后，再將備用襟翼位置電門扳到“UP”位，會(huì)：A、電動(dòng)收上后緣襟翼B、使用備用液壓收上前緣裝置C、上述A和BD、使用備用液壓收上后緣襟翼參考答案：A.319.駕駛艙中，誰對(duì)所有的行動(dòng)有最終決定權(quán)：A、操縱飛機(jī)的駕駛員B、行政職務(wù)最高的機(jī)組成員C、飛行經(jīng)驗(yàn)最豐富的駕駛員D、機(jī)長(zhǎng)參考答案：D.320.駕駛艙中，飛行組氧氣壓力需要達(dá)