高速公路概論課件：高速公路環(huán)境問(wèn)題及環(huán)境保護(hù)

目

錄

ONTENTS3.高速公路的建設(shè)活動(dòng)不可避免對(duì)所經(jīng)區(qū)域的生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞，公路交通環(huán)境問(wèn)題包括：環(huán)境污染和資源破壞兩方面。一類為污染型環(huán)境問(wèn)題，如大氣環(huán)境污染、水環(huán)境污染、

聲環(huán)境污染和土壤污染等；另一類為資源破壞型環(huán)境問(wèn)題，如對(duì)水、土地、森林、草原、文化資源等自然資源超額利用造成資源短缺。1.公路交通對(duì)野生動(dòng)植物的影響1)阻隔作用。2)接近效應(yīng)。3)生態(tài)環(huán)境破壞。4)污染作用。5)交通事故。2.對(duì)地表植物的直接破壞作用1)永久性征用土地，施工期臨時(shí)用地，取、棄土石方作業(yè)，使公路沿線的地表植被遭受損失或損壞。2)筑路材料運(yùn)輸、機(jī)械碾壓及施工人員踐踏，在施工作業(yè)區(qū)周圍土地的部分植被遭到破壞。3.保護(hù)措施1)設(shè)置動(dòng)物通道2)用隧道、橋梁取代大開(kāi)挖或高路基3)植樹(shù)造林4)水生生物的保護(hù)措施1.公路建設(shè)對(duì)土壤侵蝕的影響公路營(yíng)運(yùn)期間的土壤侵蝕一般在營(yíng)運(yùn)初期

，主要是施工過(guò)程遺留下的土壤侵蝕因素尚未消除。

但相比施工階段

，這一侵蝕程度要輕得多。

隨著公路水土保持生態(tài)措施的逐漸恢復(fù)和改善

，施工過(guò)程中影響水土流失的一些因素將逐漸消失

，直到達(dá)到新的穩(wěn)定狀態(tài)。2.公路工程中常用的防護(hù)措施(

1)

植物防護(hù)

(2)

邊坡防護(hù)網(wǎng)

(

3)

砌石、

抹面和護(hù)墻

(4)

沖刷防護(hù)公路工程水土保持1.地表植被作用2.公路建設(shè)中防止地表植被破壞的防治和糾正措施公路建設(shè)過(guò)程中防止地表植被破壞的措施可分為兩方面

，一是在公路設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃中科學(xué)設(shè)計(jì)

，合理規(guī)劃

，盡可能地減少對(duì)地表植被的破

壞；

二是對(duì)公路施工過(guò)程中破壞的植被釆取工程措施

，盡可能早的予以

恢復(fù)或補(bǔ)償。公路地表植被保護(hù)(

1)

生活和洗車污水處理公路沿線的附屬設(shè)施，如服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)管理站以及車站排放廢水都通常采用生活污水處理方法進(jìn)行處理，處理工藝參考城市規(guī)劃以及給排水工程。大型洗車場(chǎng)廢水除含有石油類外，還含有大量泥砂顆粒物。另外，大型洗車場(chǎng)廢水都要求循環(huán)使用。沖洗車體用水和沖洗底盤用水水質(zhì)也有所不同，要求處理的程度也不同，所以，洗車廢水處理除了除油以外，還要與沉淀、過(guò)濾工藝相組合，以達(dá)到循環(huán)使用的目的。(2)

公路地表徑流水污染控制當(dāng)公路距自然保護(hù)區(qū)水源保護(hù)地、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)或?qū)λ|(zhì)有特殊要求的水體較近時(shí)，應(yīng)考慮路面徑流對(duì)水環(huán)境的污染。設(shè)置沉淀處理后排放或利用天然洼地、收集處理路面徑流。5

公路交通水體污染防治高速公路交通噪聲主要考慮兩個(gè)階段，即公路施工期和運(yùn)營(yíng)期。施工期主要噪聲源是筑路機(jī)械噪聲和運(yùn)輸車輛輻射的噪聲。運(yùn)營(yíng)期主要是車輛運(yùn)行過(guò)程中的噪聲。1.聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)和《社會(huì)生活環(huán)境噪聲》(GB22337-2008)，按照區(qū)域的使用功能特點(diǎn)和環(huán)境質(zhì)量要求，聲環(huán)境功能區(qū)分為五種類型：0、1、2、3、4類。6

公路交通噪聲污染與防治時(shí)段

0類

1類

2類

3類4類晝間505560657070夜間404550555560聲環(huán)境噪聲限值

單位

(dB)4a類4b類類別2.交通噪聲防治基本措施

(1)合理的高速公路規(guī)劃合理選線，避繞敏感區(qū)。線路應(yīng)避免穿越或過(guò)于接近城鎮(zhèn)中心區(qū)，盡可能避讓學(xué)校、醫(yī)院、城鎮(zhèn)居民住宅區(qū)和規(guī)模較大的農(nóng)村村莊等環(huán)境敏感點(diǎn)。(2)噪聲傳播途徑——在道路與噪聲接受點(diǎn)之間設(shè)置聲屏障對(duì)噪聲級(jí)不能達(dá)到相關(guān)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的敏感區(qū)，在公路與建筑物之間建造隔聲綠化帶、聲屏障，在建筑物安裝隔聲窗等環(huán)保措施，控制噪聲傳播途徑，緩解噪聲污染，這是目前降低公路交通噪聲的主要方式。(3)優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)，降低其輻射噪聲對(duì)于動(dòng)力噪聲，首先應(yīng)改善機(jī)動(dòng)車輛構(gòu)造，提高機(jī)件的結(jié)構(gòu)剛度；對(duì)于輪胎噪聲，首先應(yīng)優(yōu)化輪胎花紋設(shè)計(jì)，以降低高速行駛時(shí)產(chǎn)生的空氣泵效應(yīng)；對(duì)于車體噪聲，首先應(yīng)優(yōu)化車身流線型設(shè)計(jì)，減少空氣摩擦噪聲；對(duì)于喇叭噪聲，提高交通管理技術(shù)手段，優(yōu)化設(shè)計(jì)鳴笛發(fā)聲裝置，避免隨意鳴笛現(xiàn)象。公路交通空氣污染主要污染物有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?CH)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(S02)、顆粒物質(zhì)(鉛化合物、碳煙、油霧)及惡臭物質(zhì)。大部分是有害有毒物質(zhì)，有些還帶有強(qiáng)烈刺激性甚至致癌。全球汽車消耗的石油已占石油消耗總量的1/3。我國(guó)機(jī)動(dòng)車，尤其是小汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，城市大氣污染中，機(jī)動(dòng)車尾氣污染貢獻(xiàn)率達(dá)20%~50%。有些特大繁華城市甚至高達(dá)70%，而且比重還在不斷增加之中。6

大氣污染與防治公路交通空氣污染防治主要有七種途徑：①采用新的汽車能源；②釆