2024海上風(fēng)電大會(huì)：液壓系統(tǒng)在大兆瓦機(jī)組上的應(yīng)用

股票代碼:301456在大兆瓦機(jī)組上的應(yīng)用青島盤(pán)古智能制造股份有限公司液壓研發(fā)總監(jiān)楊振華一、風(fēng)電偏航、主軸剎車(chē)液壓系統(tǒng)風(fēng)電偏航、主軸剎車(chē)液壓系統(tǒng)風(fēng)電偏航、主軸剎車(chē)液壓系統(tǒng)風(fēng)電偏航、主軸剎車(chē)液壓系統(tǒng)可以為偏航制動(dòng)、高速剎車(chē)、輪轂鎖緊提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力。針對(duì)海上機(jī)組需要加大冗余設(shè)計(jì)，提高故障檢測(cè)能力。確保即使在面臨故障的情況下，機(jī)組也能維持一定程度的運(yùn)行能力，從而減少了因故障導(dǎo)致的停機(jī)時(shí)間。液壓變槳系統(tǒng)液壓變槳的系統(tǒng)構(gòu)成和工作原理液壓變槳系統(tǒng)由機(jī)艙內(nèi)液壓泵站驅(qū)動(dòng)，通過(guò)液壓滑環(huán)將動(dòng)力傳輸至變槳閥組、蓄能器組和油缸等，協(xié)同變槳控制邏輯精準(zhǔn)調(diào)整槳葉角度，實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的高效運(yùn)行。液壓泵站液壓滑環(huán)變槳閥組變槳油缸液壓變槳系統(tǒng)——優(yōu)勢(shì)液壓變槳系統(tǒng)——優(yōu)勢(shì)針對(duì)海上風(fēng)電機(jī)組，液壓變槳系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì)：1、液壓變槳系統(tǒng)故障率低、系統(tǒng)穩(wěn)定性高，可以保證臺(tái)風(fēng)或其它緊急故障時(shí)，減少因?yàn)樽儤收隙鵁o(wú)法進(jìn)行順槳的幾率。2、液壓元件簡(jiǎn)單可靠，緊急順槳不依賴(lài)電控而是靠蓄能器推動(dòng)液壓缸進(jìn)行順槳，出力大、響應(yīng)特性更好，可快速安全地執(zhí)行緊急停機(jī)。蓄能器的安全性、可靠性以及壽命都比蓄電池或超級(jí)電容要好的多?；钊钅芷骶o急順槳原理液壓變槳系統(tǒng)——優(yōu)勢(shì)液壓變槳系統(tǒng)——優(yōu)勢(shì)3、液壓變槳是依靠液壓腔體推動(dòng)葉片動(dòng)作進(jìn)行變槳，利用液壓阻尼特性吸收變槳?jiǎng)幼髦械呐ぞ貨_擊，有良好的減震緩沖效果，可以有效減少整機(jī)載荷。4、沒(méi)有齒輪傳動(dòng)的沖擊和磨損，無(wú)需由于齒圈損壞停機(jī)更換齒圈，減少了運(yùn)維成本。由于電變槳變速箱、驅(qū)動(dòng)齒存在齒隙，通過(guò)電機(jī)獲取的槳距角與實(shí)際槳距角之間會(huì)存在一定的差異。采用液壓變槳可以顯著提升電網(wǎng)的穩(wěn)定性和整體發(fā)電質(zhì)量，有效地降低了對(duì)電網(wǎng)的潛在沖擊。液壓變槳系統(tǒng)——優(yōu)勢(shì)液壓變槳系統(tǒng)——優(yōu)勢(shì)5、液壓變槳系統(tǒng)配有葉片軸承自鎖定機(jī)構(gòu)——液壓機(jī)械鎖。機(jī)組遇到緊急情況時(shí)，葉片只能往順槳方向轉(zhuǎn)動(dòng)。整個(gè)過(guò)程都是純機(jī)械動(dòng)作，大大提高了葉片鎖定的可靠性。6、由于液壓變槳系統(tǒng)電氣元件較少，天然地對(duì)雷電不敏感，其防雷性能非常出色。7、液壓變槳在風(fēng)速＞36m/s退出發(fā)電，電變槳在風(fēng)速＞28m/s退出發(fā)電，臺(tái)風(fēng)過(guò)境時(shí)可以顯著延長(zhǎng)發(fā)電時(shí)間。液壓偏航系統(tǒng)液壓偏航系統(tǒng)風(fēng)電機(jī)組液壓偏航系統(tǒng)由液壓泵站、液壓控制閥組、液壓馬達(dá)、減速機(jī)等組成?？刂崎y組通過(guò)控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)偏航動(dòng)作。液壓偏航系統(tǒng)——優(yōu)勢(shì)液壓偏航系統(tǒng)——優(yōu)勢(shì)液壓偏航系統(tǒng)配備活塞蓄能器，通過(guò)液壓管路將液壓馬達(dá)并聯(lián)連接。在設(shè)計(jì)上考慮了無(wú)偏載的需求，確保了驅(qū)動(dòng)馬達(dá)在偏航過(guò)程中輸出扭矩一致。這有助于減少齒輪的振動(dòng)和磨損，延長(zhǎng)機(jī)組的使用壽命。液壓偏航系統(tǒng)——優(yōu)勢(shì)液壓偏航系統(tǒng)——優(yōu)勢(shì)主動(dòng)偏航被動(dòng)偏航2、可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)與被動(dòng)偏航在正常發(fā)電狀態(tài)下，采用主動(dòng)偏航模式，通過(guò)精確控制風(fēng)電機(jī)組的偏航方向來(lái)最大化發(fā)電效率。當(dāng)風(fēng)電機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)或電網(wǎng)故障等情況下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到被動(dòng)偏航模式，利用風(fēng)力自身的作用來(lái)自動(dòng)調(diào)整偏航方向。使用液壓油缸驅(qū)動(dòng)替代電機(jī)減速機(jī)傳動(dòng)作為偏航裝置的動(dòng)力源，是一種創(chuàng)新且有效的解決方案，這種變化帶來(lái)了制造成本的降低和機(jī)架結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化。液壓油缸驅(qū)動(dòng)直接利用液壓系統(tǒng)的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，無(wú)需復(fù)雜的電機(jī)和減速機(jī)組合，從而降低了材料成本和加工成本。青島盤(pán)古智