高職單招鐵路常識(shí)200題

高職單招鐵路常識(shí)200題1.鐵路道床的材料應(yīng)當(dāng)具有堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、富有彈性，并有利于排水的特點(diǎn)，道床常用的材料是碎石。2.鐵路客運(yùn)站的站臺(tái)有高站臺(tái)、一般站臺(tái)和低站臺(tái)三種形式。3.鐵路中間站旅客站臺(tái)的高度，有高出軌面0.3m、0.5m和1.25m三種，鄰靠正線時(shí)只能為0.3m。4.鐵路裝運(yùn)油、液化氣、酒精和酸類等液體貨物應(yīng)使用罐車。5.1921–1927年，在北洋軍閥統(tǒng)治時(shí)期修建的鐵路主要有大包鐵路、隴海鐵路徐海和觀陜段、粵漢鐵路湘鄂段。6.1935年9月建成的浙贛鐵路錢塘江大橋，是由中國(guó)橋梁專家茅以升、羅英主持設(shè)計(jì)建造的第一座特大公路鐵路兩用橋，在中國(guó)橋梁史上占有重要位置。7.中華人民共和國(guó)成立后，我國(guó)鐵路建設(shè)有了極大的發(fā)展，在路網(wǎng)建設(shè)、線路情況、技術(shù)裝備和運(yùn)輸效率上取得了光輝的成績(jī)。8.現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式中目前能夠用于旅客運(yùn)輸?shù)闹饕ㄨF路、公路、水路、航空等。9.被譽(yù)為中國(guó)新世紀(jì)四大工程的是南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送和青藏鐵路。10.青藏鐵路攻克了高原缺氧、生態(tài)脆弱和多年凍土等世界工程難題。11.鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。12.世界鐵路的發(fā)展大體上可分為萌芽期、蓬勃發(fā)展期、衰退期和復(fù)蘇期等幾個(gè)時(shí)期。13.鐵路線路的平面由直線和曲線組成。14.鐵路線路的縱斷面由平道和坡道組成。15.在鐵路線路工程中，路基常見的兩種基本形式是路堤和路塹。16.鐵路車輛按用途分，有客車、貨車和特種用途車三大類。17.鐵路車輛中運(yùn)送旅客的車輛有軟、硬座車和軟、硬臥車。18.鐵路車輛按軸數(shù)分，目前主要有四軸車、六軸車和多軸車。19.按牽引動(dòng)力分，鐵路目前使用的機(jī)車主要有內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車兩種。20.鐵路車站內(nèi)跨越站臺(tái)和線路的設(shè)備一般包括天橋、地道和平過道。21.我國(guó)鐵路規(guī)定，鐵路信號(hào)有紅、黃和綠3種基本顏色。22.鐵路貨車按載重量分，有50噸、60噸、70噸和80噸等多種。23.粵海鐵路包括廣東省境內(nèi)湛江至海安鐵路、瓊州海峽鐵路輪渡、海南省境內(nèi)海口至叉河鐵路三部分，全長(zhǎng)568.3km。24.鐵路旅客有效身份證件包括居民身份證、臨時(shí)身份證和戶口簿等。25.鐵路具有運(yùn)量大、速度快、能耗低、污染輕、安全可靠、全天候工作等優(yōu)勢(shì)。26.我國(guó)鐵路等級(jí)是依據(jù)其在路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)、設(shè)計(jì)速度和客貨運(yùn)量確定的。27.電力機(jī)車具有功率大、熱效率高、速度快、過載能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)成本低、爬坡性能強(qiáng)、司機(jī)勞動(dòng)條件好和環(huán)境污染輕等主要優(yōu)點(diǎn)。28.鐵路信號(hào)設(shè)備是組織指揮列車運(yùn)行、保證行車安全、提高運(yùn)輸效率，傳遞信息和改善行車人員勞動(dòng)條件的關(guān)鍵設(shè)施。29.鐵路樞紐內(nèi)的設(shè)備包括鐵路車站、鐵路線路、疏解設(shè)備和其他設(shè)備。30.鐵路車站按任務(wù)量和在國(guó)家政治上、經(jīng)濟(jì)上的地位分為特等站和一、二、三、四、五等站。31.鐵路機(jī)車是牽引旅客列車、貨物列車和調(diào)車作業(yè)的動(dòng)力。32.鐵路行車事故分特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。33.鐵路線路、鐵路站場(chǎng)、機(jī)車車輛和鐵路信號(hào)等設(shè)備屬于勞動(dòng)資料。34.鐵路機(jī)車按用途分為客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車、調(diào)車機(jī)車、客貨通用機(jī)車和工礦機(jī)車等。35.餐車和行李車屬于為旅客服務(wù)的鐵路車輛。36.鐵路線路圓曲線基本組成要素包括曲線半徑、曲線轉(zhuǎn)角、曲線長(zhǎng)和切線長(zhǎng)度。37.曲線路段對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響包括限制列車運(yùn)行速度、增加輪軌磨耗、增加軌道設(shè)備和增加軌道養(yǎng)護(hù)維修38.鐵路路基主要由路基本體、路基防護(hù)、加固建筑物和路基排水設(shè)備構(gòu)成。39.鐵路道岔的特點(diǎn)是數(shù)量多、使用壽命短、限制列車速度和行車安全性低。40.鐵路道岔的組成部分包括轉(zhuǎn)轍器部分、轍叉及護(hù)軌部分和連接部分。41.鐵路公里標(biāo)、半公里標(biāo)和百米標(biāo)稱為里程標(biāo)。42.鐵路軌枕按用途分類，有普通軌枕、岔枕和橋枕。43.鐵路橋梁由橋面、橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)及基礎(chǔ)三大部分組成。44.鐵路橋梁按建造材料分為鋼橋、鋼筋混凝土橋和石橋。45.鐵路鋼軌的橫斷面由軌頭、軌腰和軌底部分組成。46.鐵路線路按線路正線數(shù)目分為單線鐵路、雙線鐵路、單雙線鐵路和多線鐵路等。47.鐵路鋼軌的類型以每米長(zhǎng)度的大致質(zhì)量分類，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m等。48.車站是在鐵路線上設(shè)有配線，并且經(jīng)常辦理列車交會(huì)、越行、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)或行車技術(shù)作業(yè)的分界點(diǎn)。49.鐵路區(qū)段站常見的布置形式有橫列式、縱列式和客貨縱列式三類。50.鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為編組站、區(qū)段站和中間站。51.鐵路車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。52.鐵路車站線路的種類按用途分為正線、站線、段管線、岔線、安全線和避難線。53.鐵路客車按用途分為硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車和郵政車等。54.鐵路通用貨車包括平車、敞車、棚車、罐車和冷藏車等。55.鐵路車輛編碼一般由基本型號(hào)、輔助型號(hào)和車號(hào)3部分組成。56.根據(jù)貨物的超限程度，鐵路超限貨物分為一級(jí)超限、二級(jí)超限和超級(jí)超限三個(gè)等級(jí)。57.2022年8月，國(guó)鐵集團(tuán)榮獲“全國(guó)綠化先進(jìn)集體”稱號(hào)。58.2008年8月1日，我國(guó)首條設(shè)計(jì)速度達(dá)350km/h的京津城際鐵路建成通車。59.截止2021年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已突破15萬(wàn)km，居世界第二。60.鐵路曲線外軌超高在雙線地段不得超過150毫米。61.1997年4月1日，中國(guó)鐵路實(shí)施第一次大提速。62.1998年10月1日，中國(guó)鐵路實(shí)施第二次大提速。63.2000年10月21日，中國(guó)鐵路實(shí)施第三次大提速。64.2001年10月21日，中國(guó)鐵路實(shí)施第四次大提速。65.2004年4月18日，中國(guó)鐵路實(shí)施第五次大提速。66.2007年4月18日，中國(guó)鐵路實(shí)施第六次大提速。67.“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組于2016年在鄭徐高鐵完成了時(shí)速420公里交會(huì)試驗(yàn)，創(chuàng)造了新的世界記錄。68.截止2021年底，中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程已超過4萬(wàn)km，居世界第一。69.1881年修建完成的唐胥鐵路是中國(guó)自己創(chuàng)辦的第一條鐵路。70.新中國(guó)成立后修建的第一條鐵路是成渝鐵路。71.我國(guó)被稱為地質(zhì)博物館的鐵路是成昆鐵路。72.中國(guó)第一條營(yíng)運(yùn)鐵路是1876年在上海修建的吳淞鐵路。73.我國(guó)第一條高速客運(yùn)專線是廣深鐵路。74.1992年在大秦鐵路上開行了單元式重載列車，牽引質(zhì)量達(dá)到6000–20000t。75.我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路是京張高鐵。76.世界上最高海拔、穿越戈壁強(qiáng)風(fēng)沙地區(qū)的高速鐵路是蘭新高鐵。77.1964年，日本建成了世界上第一條最高速度為210km/h的東海道新干線。78.為了使鐵路鋼軌具有最佳的抗彎性能，它的斷面形狀采用工字形。79.截止2021年底，世界鐵路總長(zhǎng)度超過130萬(wàn)km。80.截止2021年底，美國(guó)鐵路總長(zhǎng)度為26萬(wàn)km。81.截止2021年底，俄羅斯鐵路總長(zhǎng)度為8.7萬(wàn)km。82.截止2021年底，印度鐵路總長(zhǎng)度為6.6萬(wàn)km。83.截止2021年底，加拿大鐵路總長(zhǎng)度為4.7萬(wàn)km。84.截止2021年底，德國(guó)鐵路總長(zhǎng)度為4.3萬(wàn)km。85.美國(guó)第一條鐵路為巴爾的摩—俄亥俄鐵路，于1830年5月建成通車，全長(zhǎng)21km。86.日本第一條鐵路—京濱鐵路，于1872年建成通車，全長(zhǎng)29km。87.1826年10月，法國(guó)建成第一條鐵路（圣埃蒂安—安泰基礦山鐵路全長(zhǎng)21.286km。88.南京長(zhǎng)江大橋1968年建成通車，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的雙線公鐵兩用特大橋。89.成渝鐵路自成都至重慶，全長(zhǎng)505km。90.成昆鐵路自成都至昆明，全長(zhǎng)1096km。91.寶成鐵路自寶雞至成都，全長(zhǎng)668.2km。92.京九鐵路自北京西至九龍，全長(zhǎng)2553.2km。93.大秦鐵路自大同至秦皇島，全長(zhǎng)653.2km。94.青藏鐵路自西寧至拉薩，全長(zhǎng)1956km。95.京津城際鐵路自北京南經(jīng)天津至濱海，全長(zhǎng)166km。96.京滬高速鐵路自北京南至上海虹橋，全長(zhǎng)1318km。97.哈大高速鐵路自哈爾濱西至大連北，全長(zhǎng)921km。98.浩吉鐵路自浩勒?qǐng)?bào)吉南至吉安，全長(zhǎng)1814km。99.京張高速鐵路自北京北至張家口，全長(zhǎng)174km。100.拉林鐵路自拉薩至林芝，全長(zhǎng)403.144km。101.拉林鐵路是西藏第一條電氣化鐵路，設(shè)計(jì)速度160km/h。102.中老昆萬(wàn)鐵路自中國(guó)昆明南至老撾萬(wàn)象南，全長(zhǎng)1035km，設(shè)計(jì)速度160km/h。103.鐵路軟座車的基本型號(hào)是RZ。104.鐵路硬座車的基本型號(hào)是YZ。105.鐵路軟臥車的基本型號(hào)是RW。106.鐵路硬臥車的基本型號(hào)是YW。107.鐵路敞車的基本型號(hào)是C。108.鐵路棚車的基本型號(hào)是P。109.鐵路平車的基本型號(hào)是N。110.鐵路罐車的基本型號(hào)是G。111.CRH1A型動(dòng)車組采用8輛編組，5動(dòng)3拖，最高運(yùn)行速度為250km/h。112.CRH1B型動(dòng)車組采用16輛編組，10動(dòng)6拖，最高運(yùn)行速度為250km/h。113.CRH2A型動(dòng)車組采用8輛編組，4動(dòng)4拖，最高運(yùn)行速度為250km/h。114.鐵路機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。115.鐵路車擋的位置表明鐵路線路的盡頭。116.鐵路鋪設(shè)的線路中，無(wú)縫線路也叫長(zhǎng)鋼軌線路。117.鐵路機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大極限，它規(guī)定了機(jī)車車輛不同部位的寬度、高度的最大尺寸和底部零件至軌面的最小距離。118.警沖標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志的一種，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4米的中間，用來(lái)指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛的側(cè)面沖撞。119.鐵路客運(yùn)站是專門辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車站。120.鐵路貨運(yùn)站是專門辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車站。121.供接發(fā)旅客及貨物列車的線路稱為車站到發(fā)線。122.與區(qū)段站、編組站、鐵路樞紐相比，規(guī)模最小、數(shù)量最多的車站是中間站。123.鐵路車輛標(biāo)記分為共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記。124.鐵路旅客享受的“變更到站”服務(wù)能辦理一次。125.中國(guó)高速鐵路動(dòng)車組簡(jiǎn)稱為CRH。126.鐵路調(diào)車信號(hào)機(jī)指示調(diào)車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，防護(hù)調(diào)車進(jìn)路。127.鐵路調(diào)車作業(yè)方法有牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車。128.鐵路橋梁橋長(zhǎng)度在20～100m的是中橋。129.國(guó)家鐵路的旅客票價(jià)，以5角為計(jì)算單位。130.鐵路隧道長(zhǎng)度在3000～10000m的是長(zhǎng)隧道。131.鐵路建筑限界與機(jī)車車輛限界之間的空間，為安全空間。132.在鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)中，把相鄰兩條平行線路合成一條，這種連接形式叫線路終端連接。133.鐵路車站內(nèi)，用一條線路將幾條平行線路連接起來(lái)，這條線路叫梯線。134.鐵路直線梯線的特點(diǎn)是各道岔依次排列在一條直線上。135.空車時(shí)，鐵路車輛自身的全部質(zhì)量稱為車輛自重。136.鐵路貨車車號(hào)采用七位數(shù)字代碼。137.轉(zhuǎn)向架位于車體與軌道之間，是鐵路車輛上能相對(duì)車體回轉(zhuǎn)的一種走行裝置。138.制動(dòng)裝置是鐵路車輛上起制動(dòng)作用的零部件所組成的一整套機(jī)構(gòu)。139.在目前的鐵路貨車總數(shù)中，敞車數(shù)量最多，約占貨車總數(shù)的50%以上。140.鐵路棚車是通用貨車，約占鐵路貨車總數(shù)的20%。141.鐵路平車是通用貨車，約占鐵路貨車總數(shù)的6%。142.鐵路罐車在運(yùn)輸中占有很重要的地位，約占我國(guó)貨車總數(shù)的18%。143.鐵路冷藏車用于運(yùn)送魚、肉、鮮果和蔬菜等易腐貨物。144.鐵路漏斗車主要用于裝運(yùn)礦石、煤炭、石灰石和石碴等散粒貨物或糧食、水泥等散裝貨物。145.鐵路檢衡車是軌道衡性能檢測(cè)的主要裝備，通過檢衡車實(shí)現(xiàn)了軌道衡質(zhì)量計(jì)量量值的全國(guó)統(tǒng)一傳遞。146.鐵路自翻車是一種有自翻功能的鐵路貨車。147.鐵路家畜車是設(shè)有適合于運(yùn)輸活家畜或活家禽設(shè)備的鐵路貨車。148.鐵路長(zhǎng)鋼軌車組在鐵路無(wú)縫線路的建設(shè)中，擔(dān)負(fù)著長(zhǎng)鋼軌的裝車、運(yùn)輸、卸軌和回收舊軌的任務(wù)，是一種運(yùn)輸兼施工的鐵路專用列車組。149.鐵路對(duì)貨車轉(zhuǎn)向架的一般要求是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、工作安全可靠、運(yùn)行性能良好、制造成本低廉和維護(hù)檢修方便等。150.鐵路對(duì)客車轉(zhuǎn)向架的要求是具有符合速度要求的運(yùn)行安全性、平穩(wěn)性與舒適性和曲線通過性能，并符合我國(guó)鐵路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。151.2021年，全國(guó)新建高速鐵路投產(chǎn)里程為2168公里。152.截止2022年12月，全國(guó)鐵路共有18個(gè)（局）集團(tuán)有限公司。153.在鐵路旅客運(yùn)輸過程中，一張車票可以辦理一次改簽。154.鐵路車務(wù)段負(fù)責(zé)列車的運(yùn)行控制指揮，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站。155.鐵路電務(wù)段是負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常的一個(gè)單位。156.鐵路供電段負(fù)責(zé)管內(nèi)電氣化鐵路接觸網(wǎng)管理、維修及當(dāng)?shù)罔F路地區(qū)中各鐵路單位的電力供應(yīng)等工作。157.鐵路工務(wù)段負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。158.鐵路車輛段負(fù)責(zé)檢修列車中的車輛（不包含機(jī)車）。159.鐵路客運(yùn)段是鐵路客運(yùn)服務(wù)單位，主要負(fù)責(zé)旅客的服務(wù)。160.全國(guó)鐵路電話訂票號(hào)碼為區(qū)號(hào)+95105105。161.軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。162.德國(guó)和日本是對(duì)磁懸浮鐵路研究最早的兩個(gè)國(guó)家。163.凡產(chǎn)權(quán)歸屬國(guó)家鐵路的車輛均應(yīng)在側(cè)墻或端墻適當(dāng)?shù)牟课煌克㈣F路路徽，表示人民鐵道。164.高速鐵路的優(yōu)越性有能源消耗低、環(huán)境污染輕、占用土地少、運(yùn)輸能力大、高速、正點(diǎn)和安全等等。165.采用電力機(jī)車牽引的鐵道稱為電氣化鐵道。166.鐵路車站既是鐵路辦理客、貨運(yùn)輸?shù)幕兀质氰F路系統(tǒng)的一個(gè)基層生產(chǎn)單位。167.中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司管轄跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部和河北省東北部分地區(qū)。168.鐵路車站內(nèi)正線須保證能通過超限貨物列車。169.鐵路車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)大于1‰。170.為了保證行車安全和分清工作責(zé)任，鐵路車站和它兩端所銜接的區(qū)間應(yīng)有明確的界限，通常稱為站界。171.高速動(dòng)車組旅客列車的車次前冠以列車種類漢語(yǔ)拼音的首字母G。172.鐵路車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用主要是用來(lái)防護(hù)車站和指示列車進(jìn)站條件。173.列車運(yùn)行速度在120km/h以下的線路，鐵路道口、人行過道的設(shè)置或拓寬按照國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)規(guī)定辦理。174.鐵路車站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，須經(jīng)鐵路（局）集團(tuán)公司批準(zhǔn)。175.鐵路安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50m。176.鐵路進(jìn)站、通過、接近和遮斷信號(hào)機(jī)，在正常情況下的顯示距離不得小于1000m。177.鐵路高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，在正常情況下的顯示距離不得小于800m。178.鐵路預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，在正常情況下的顯示距離不得小于400m。179.鐵路調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，在正常情況下的顯示距離不得小于200m。180.在地形、地物影響視線的地方，鐵路進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告和遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。181.鐵路機(jī)車信號(hào)也是一種固定信號(hào)，固定安裝在司機(jī)室中。182.鐵路進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過400m。183.截至2022年6月20日，中國(guó)已有近3200公里高鐵常態(tài)化按時(shí)速350