新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)主講人：目錄01.研究背景02.技術(shù)原理03.系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)現(xiàn)04.應(yīng)用案例分析05.未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)01研究背景新能源汽車的重要性能源安全環(huán)境保護(hù)新能源汽車減少尾氣排放，對(duì)抗氣候變化，是實(shí)現(xiàn)綠色出行的關(guān)鍵。減少對(duì)傳統(tǒng)化石燃料的依賴，提高能源利用效率，保障國(guó)家能源安全。技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)推動(dòng)電機(jī)控制技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的必要性采用先進(jìn)的電機(jī)控制系統(tǒng)，可以優(yōu)化能源使用，減少能量損耗，提升新能源汽車的整體能效。提高能源效率通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)節(jié)電機(jī)工作狀態(tài)，控制系統(tǒng)能夠及時(shí)響應(yīng)異常情況，有效預(yù)防故障和事故發(fā)生。保障行車安全電機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)車輛的動(dòng)力輸出進(jìn)行精確控制，確保車輛在各種駕駛條件下都能保持最佳性能。增強(qiáng)動(dòng)力性能隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，電機(jī)控制系統(tǒng)能夠幫助新能源汽車更好地滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，降低對(duì)環(huán)境的影響。滿足環(huán)保法規(guī)要求0102030402技術(shù)原理電機(jī)控制基礎(chǔ)理論磁場(chǎng)定向控制技術(shù)通過(guò)精確控制電機(jī)磁場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高效、精確的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。磁場(chǎng)定向控制直接轉(zhuǎn)矩控制直接控制電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和磁通，減少延遲，提高響應(yīng)速度和控制精度。直接轉(zhuǎn)矩控制矢量控制技術(shù)將電機(jī)的定子電流分解為與轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)同步旋轉(zhuǎn)的分量，以優(yōu)化性能。矢量控制技術(shù)高效能源轉(zhuǎn)換技術(shù)通過(guò)先進(jìn)的控制算法，如矢量控制，提高電機(jī)效率，減少能量損耗。電機(jī)控制策略優(yōu)化利用再生制動(dòng)技術(shù)，將車輛制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，存儲(chǔ)于電池中，提升能源利用率。能量回收系統(tǒng)智能控制策略矢量控制技術(shù)通過(guò)模擬直流電機(jī)的控制方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)交流電機(jī)的精確控制。矢量控制技術(shù)01直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)直接控制電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和磁通，提高電機(jī)響應(yīng)速度和效率。直接轉(zhuǎn)矩控制02模糊邏輯控制利用模糊規(guī)則對(duì)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，增強(qiáng)系統(tǒng)的魯棒性。模糊邏輯控制03系統(tǒng)集成與優(yōu)化將電機(jī)、傳感器和控制器等硬件組件集成，確保各部分協(xié)同工作，提高系統(tǒng)整體性能。電機(jī)控制系統(tǒng)集成01通過(guò)先進(jìn)的控制算法，如矢量控制或直接轉(zhuǎn)矩控制，優(yōu)化電機(jī)響應(yīng)速度和能效比。軟件算法優(yōu)化0203系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)電機(jī)控制系統(tǒng)時(shí)，需確保高效率的能量轉(zhuǎn)換，以延長(zhǎng)電池續(xù)航并減少能源浪費(fèi)。高效率能量轉(zhuǎn)換01系統(tǒng)應(yīng)具備實(shí)時(shí)性能優(yōu)化功能，以適應(yīng)不同路況和駕駛模式，保證車輛性能最佳。實(shí)時(shí)性能優(yōu)化02開發(fā)具備故障診斷和自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能的控制系統(tǒng)，以提高新能源汽車的可靠性和安全性。故障診斷與自適應(yīng)03設(shè)計(jì)時(shí)考慮模塊化和兼容性，確保系統(tǒng)易于升級(jí)和維護(hù)，同時(shí)兼容不同品牌和型號(hào)的新能源汽車。模塊化與兼容性04關(guān)鍵技術(shù)突破采用SiC材料的功率模塊，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制系統(tǒng)中能量轉(zhuǎn)換效率的顯著提升。高效能功率轉(zhuǎn)換技術(shù)開發(fā)先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，確保電機(jī)在各種工況下保持最佳性能和延長(zhǎng)使用壽命。智能熱管理系統(tǒng)硬件與軟件開發(fā)電機(jī)控制器硬件設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)高效能的電機(jī)控制器硬件，確保系統(tǒng)穩(wěn)定性和響應(yīng)速度，如采用先進(jìn)的IGBT模塊。驅(qū)動(dòng)軟件算法優(yōu)化開發(fā)高效的控制算法，如矢量控制或直接轉(zhuǎn)矩控制，以提升電機(jī)的動(dòng)態(tài)性能和能效。實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)集成集成實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS），確保驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可靠性，如VxWorks或QNX。故障診斷與保護(hù)機(jī)制實(shí)現(xiàn)故障診斷軟件，及時(shí)檢測(cè)并處理異常情況，如過(guò)流、過(guò)壓保護(hù)，保障系統(tǒng)安全運(yùn)行。測(cè)試與驗(yàn)證流程在開發(fā)早期階段，對(duì)原型驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，確?；竟δ芊显O(shè)計(jì)要求。原型系統(tǒng)測(cè)試01模擬各種極端環(huán)境條件，對(duì)電機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行測(cè)試，評(píng)估其耐久性和環(huán)境適應(yīng)性。耐久性與環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試02通過(guò)專業(yè)設(shè)備對(duì)電機(jī)控制系統(tǒng)的性能和能效進(jìn)行精確測(cè)量，確保達(dá)到預(yù)定的性能指標(biāo)。性能與效率評(píng)估0304應(yīng)用案例分析成功案例展示特斯拉ModelS采用先進(jìn)的感應(yīng)電機(jī)技術(shù)，其控制系統(tǒng)優(yōu)化了能效比，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)續(xù)航和高性能。特斯拉ModelS的電機(jī)控制系統(tǒng)01、比亞迪唐DM混合動(dòng)力車結(jié)合了電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)，其創(chuàng)新的雙模驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)提升了動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。比亞迪唐DM的雙模驅(qū)動(dòng)技術(shù)02、應(yīng)用效果評(píng)估通過(guò)對(duì)比傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的能耗數(shù)據(jù)，評(píng)估電機(jī)控制系統(tǒng)的節(jié)能效果。能效比對(duì)分析測(cè)試新能源汽車在不同路況下的加速時(shí)間，驗(yàn)證電機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力輸出的優(yōu)化。加速性能測(cè)試記錄并分析新能源汽車在滿電狀態(tài)下的實(shí)際行駛里程，評(píng)估電機(jī)控制系統(tǒng)的續(xù)航能力。續(xù)航里程評(píng)估統(tǒng)計(jì)電機(jī)控制系統(tǒng)在一定周期內(nèi)的故障次數(shù)，評(píng)估系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。故障率統(tǒng)計(jì)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策在高溫環(huán)境下，電機(jī)控制系統(tǒng)易過(guò)熱，需采用高效散熱材料和智能溫控策略。電機(jī)控制系統(tǒng)的熱管理電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的電磁干擾可能影響車輛其他電子系統(tǒng)，需設(shè)計(jì)電磁兼容性更強(qiáng)的控制方案。電磁干擾問(wèn)題05未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)技術(shù)創(chuàng)新方向研究者正致力于開發(fā)更高效的電機(jī)，以減少能耗，提升新能源汽車的續(xù)航能力。高效率電機(jī)設(shè)計(jì)通過(guò)引入先進(jìn)的控制算法，實(shí)現(xiàn)電機(jī)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)優(yōu)化，提高響應(yīng)速度和運(yùn)行穩(wěn)定性。智能控制算法采用輕質(zhì)高強(qiáng)度材料，減輕電機(jī)重量，從而降低整車能耗，增強(qiáng)新能源汽車的性能。輕量化材料應(yīng)用探索無(wú)線充電技術(shù)，為新能源汽車提供更便捷的充電解決方案，推動(dòng)其市場(chǎng)普及。無(wú)線能量傳輸技術(shù)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)01隨著全球環(huán)保法規(guī)的加強(qiáng)，新能源汽車銷量預(yù)期將持續(xù)上升，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)需求隨之增加。環(huán)保法規(guī)推動(dòng)需求增長(zhǎng)02技術(shù)進(jìn)步如固態(tài)電池、高效能電機(jī)等創(chuàng)新將推動(dòng)新能源汽車性能提升，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)需求。技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)市場(chǎng)擴(kuò)張政策與環(huán)境影響綠色能源轉(zhuǎn)型政府補(bǔ)貼政策0103全球能源結(jié)構(gòu)向可再生能源轉(zhuǎn)型，為新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)提供了更廣闊的發(fā)展空間。隨著新能源汽車推廣，政府提供購(gòu)車補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，刺激市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。02為減少碳排放，多國(guó)實(shí)施更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，推動(dòng)新能源汽車及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)進(jìn)步。環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)參考資料(一)

01新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的概述新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的概述

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心部件，它負(fù)責(zé)接收駕駛者的指令并控制電機(jī)的運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)車輛的驅(qū)動(dòng)和行駛。其性能直接影響到汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能。02驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的研究驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的研究

1.電機(jī)類型選擇研究2.控制策略的研究3.智能化研究目前，新能源汽車主要采用的電機(jī)類型包括直流電機(jī)、交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)等。針對(duì)不同電機(jī)的特性，研究者們正在深入研究其適用性和優(yōu)化問(wèn)題。驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的控制策略直接影響電機(jī)的運(yùn)行性能。研究者們正在研究先進(jìn)的控制策略，如矢量控制、直接轉(zhuǎn)矩控制等，以提高電機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和效率。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的智能化成為研究熱點(diǎn)。研究者們正在努力將人工智能算法應(yīng)用于控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)控制、預(yù)測(cè)控制等。03驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的開發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的開發(fā)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的開發(fā)包括硬件和軟件的設(shè)計(jì)。硬件設(shè)計(jì)主要涉及到電機(jī)的選型、功率轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)等；軟件設(shè)計(jì)主要涉及到控制算法的實(shí)現(xiàn)和優(yōu)化。1.軟硬件設(shè)計(jì)

隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的優(yōu)化和升級(jí)成為必然。開發(fā)者們需要不斷優(yōu)化系統(tǒng)的性能，提高系統(tǒng)的效率和可靠性。3.優(yōu)化和升級(jí)

在開發(fā)過(guò)程中，需要進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，以確保系統(tǒng)的可靠性和性能。這包括臺(tái)架實(shí)驗(yàn)、道路實(shí)驗(yàn)等。2.實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證04未來(lái)趨勢(shì)和挑戰(zhàn)未來(lái)趨勢(shì)和挑戰(zhàn)

1.高效能電機(jī)的需求隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，對(duì)高效能電機(jī)的需求將不斷增加。

2.智能化和自動(dòng)化的需求隨著智能化和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)更高的智能化和自動(dòng)化水平。

3.成本控制隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，如何降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的成本將成為一大挑戰(zhàn)。未來(lái)趨勢(shì)和挑戰(zhàn)

4.環(huán)保和可持續(xù)性驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的研究和開發(fā)需要符合環(huán)保和可持續(xù)性的要求，以降低系統(tǒng)的能耗和排放。參考資料(二)

01新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)概述新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)概述

新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)主要由電機(jī)、控制器、電控單元、電池管理系統(tǒng)等組成。其中，電機(jī)作為動(dòng)力源，其性能直接影響著新能源汽車的加速性能、最高車速和續(xù)航里程；控制器負(fù)責(zé)對(duì)電機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制；電控單元?jiǎng)t負(fù)責(zé)整車電氣系統(tǒng)的管理和協(xié)調(diào)；電池管理系統(tǒng)則保障電池的充放電安全，延長(zhǎng)電池使用壽命。02新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)研究現(xiàn)狀新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)研究現(xiàn)狀

1.電機(jī)技術(shù)新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)中的電機(jī)主要有永磁同步電機(jī)（PMSM）、感應(yīng)電機(jī)（ASMM）和開關(guān)磁阻電機(jī)（SRM）等類型。近年來(lái)，隨著電機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展因其高效、低噪音、高功率密度等優(yōu)點(diǎn)，成為新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的研究熱點(diǎn)。

2.控制技術(shù)新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的控制技術(shù)主要包括矢量控制、直接轉(zhuǎn)矩控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制等。其中，矢量控制因其對(duì)電機(jī)運(yùn)行性能的優(yōu)異控制效果，被廣泛應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)中。

3.電池管理技術(shù)電池管理系統(tǒng)是新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，保證電池在安全、高效的充放電狀態(tài)下工作。目前，電池管理技術(shù)的研究主要集中在電池狀態(tài)估計(jì)、電池壽命預(yù)測(cè)、電池均衡等方面。03新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)開發(fā)策略新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)開發(fā)策略

1.提高電機(jī)效率針對(duì)新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，提高電機(jī)效率是關(guān)鍵?？梢酝ㄟ^(guò)優(yōu)化電機(jī)結(jié)構(gòu)、提高電機(jī)材料性能、優(yōu)化電機(jī)控制策略等方法實(shí)現(xiàn)。2.降低系統(tǒng)成本降低系統(tǒng)成本是新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)開發(fā)的重要目標(biāo)。可以通過(guò)采用模塊化設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)化控制算法、降低硬件成本等方法實(shí)現(xiàn)。3.提升系統(tǒng)可靠性降低系統(tǒng)成本是新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)開發(fā)的重要目標(biāo)?？梢酝ㄟ^(guò)采用模塊化設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)化控制算法、降低硬件成本等方法實(shí)現(xiàn)。

新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)開發(fā)策略

4.優(yōu)化用戶體驗(yàn)新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)注重用戶體驗(yàn)，通過(guò)優(yōu)化加速性能、降低噪音、提升駕駛平順性等方法，為用戶提供良好的駕駛體驗(yàn)。參考資料(三)

01新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)概述新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)概述

新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心組成部分，主要由電機(jī)、控制器和電池等部件構(gòu)成。該系統(tǒng)通過(guò)控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)車輛行駛。因此，其性能直接影響到新能源汽車的行駛性能、效率及安全性。02驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的研究驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的研究

1.電機(jī)類型選擇研究目前，新能源汽車主要采用的電機(jī)類型包括直流電機(jī)、交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)等。各種電機(jī)類型具有不同的性能特點(diǎn)，因此，針對(duì)車輛的具體需求選擇合適的電機(jī)類型是研究的重要內(nèi)容。

2.控制器技術(shù)研究控制器作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的大腦，其性能直接影響到電機(jī)的運(yùn)行效果。目前，控制器技術(shù)主要研究?jī)?nèi)容包括控制策略、算法優(yōu)化、熱管理等方面。

3.電池管理系統(tǒng)研究電池是新能源汽車的能量來(lái)源，電池管理系統(tǒng)的研究主要包括電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)、電池均衡管理、電池安全保護(hù)等。03驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的開發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的開發(fā)

硬件開發(fā)主要包括電機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試，以及控制器的硬件電路設(shè)計(jì)。2.硬件開發(fā)在完成各部件的開發(fā)后，需要進(jìn)行系統(tǒng)集成和測(cè)試，以確保各部件的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)預(yù)期性能。3.系統(tǒng)集成與測(cè)試控制算法的開發(fā)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵。包括矢量控制、直接轉(zhuǎn)矩控制等控制算法的研究與應(yīng)用。1.軟件開發(fā)

04未來(lái)展望未來(lái)展望

隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的研究與開發(fā)將面臨更多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。未來(lái)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的研究將更加注重高效、智能、安全等方面的發(fā)展。同時(shí)，隨著新材料、新工藝的出現(xiàn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的性能將進(jìn)一步提升?？傊?，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的研究與開發(fā)對(duì)于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。通過(guò)不斷的研究和努力，我們將能夠開發(fā)出更加高效、智能的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)，為新能源汽車的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。參考資料(四)

01驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的重要性驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的重要性

驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)是新能源汽車的“大腦”，它決定了車輛的動(dòng)力輸出、速度控制以及行駛穩(wěn)定性等關(guān)鍵性能指標(biāo)。一個(gè)優(yōu)秀的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)能夠確保電機(jī)在各種工況下都能高效、穩(wěn)定地運(yùn)行，從而提升整車的能效比和駕駛體驗(yàn)。02當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)已取得了一定