車(chē)站技術(shù)設(shè)備巡查電梯與自動(dòng)扶梯課件

軌道交通學(xué)院車(chē)站技術(shù)設(shè)備巡查電梯與自動(dòng)扶梯電梯出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述01電梯構(gòu)造及原理02電梯運(yùn)行及常見(jiàn)故障處理辦法03知識(shí)框架自動(dòng)扶梯構(gòu)造及原理04自動(dòng)扶梯的操作及應(yīng)急處理辦法051車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述地鐵廣播提示有哪些？01乘坐扶梯，請(qǐng)站穩(wěn)扶好，不要看手機(jī)，注意腳下安全02一樓到了03地下負(fù)一層到了1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述1.功能當(dāng)?shù)罔F車(chē)站處于緊急狀況時(shí)，消防人員專(zhuān)用出入口（寬度1.2m，常與風(fēng)井結(jié)合）用于緊急救援。主要作用：集聚和疏散客流；一、車(chē)站出入口1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述圖3-1出入口平面類(lèi)型2.分類(lèi)：（1）.按平面形式一般有“一”字形、“L”形、“T”形三種基本形式和由基本形式變化的其他形式圖3-1出入口平面類(lèi)型一、車(chē)站出入口1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述一、車(chē)站出入口2.分類(lèi)：按設(shè)置方式分為獨(dú)立式出入口和結(jié)合式出入口獨(dú)立式出入口布置在城市道路一側(cè)，平行或垂直布置（平行布置居多），離開(kāi)道路紅線3-5m，分為有蓋式和敞開(kāi)式。1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述一、車(chē)站出入口1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述一、車(chē)站出入口獨(dú)立式出入口：有蓋和敞開(kāi)式出入口的比較優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)有蓋式出入口防風(fēng)避雨，方便使用與清理；可設(shè)置防盜門(mén)柵，便于地鐵資源管理。造型要求嚴(yán)格，與環(huán)境結(jié)合難度大，透明玻璃頂蓋需要定期清理、養(yǎng)護(hù)。敞開(kāi)式出入口容易適應(yīng)環(huán)境條件，不影響城市景觀。雨天使用不便；在郊區(qū)由于出入口無(wú)法封閉，容易造成樓扶梯人為損壞和配件丟失。1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述一、車(chē)站出入口結(jié)合式出入口伴隨城市的綜合改造和建設(shè)，地鐵出入口與周邊商業(yè)建筑、公共建筑的結(jié)合機(jī)會(huì)越來(lái)越多，地鐵出入口接入商場(chǎng)后帶來(lái)更多的客流和商機(jī)，受到商家的歡迎。結(jié)合式出入口有多種形式，但無(wú)論哪種，保持出入口的獨(dú)立使用功能是必備條件。1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述二、樓梯和升降設(shè)備1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述

二、樓梯和升降設(shè)備小總結(jié)1.自動(dòng)扶梯和電梯在于檢票口相對(duì)布置時(shí)，應(yīng)保持凈距。2.

根據(jù)客流量與站內(nèi)空間，選擇適合的樓梯、升降設(shè)備進(jìn)行布置。01020304材料1木質(zhì)材料3石材材料2防滑阻燃材料4鏤空樓梯連接站臺(tái)層1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述二、樓梯和升降設(shè)備1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述二、樓梯和升降設(shè)備1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述

二、樓梯和升降設(shè)備小總結(jié)1.樓梯采用阻燃防滑材料2.按規(guī)定設(shè)置踏步高度和寬度，長(zhǎng)大樓梯設(shè)置休息平臺(tái)1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述

二、樓梯和升降設(shè)備小總結(jié)1.樓梯與自動(dòng)扶梯并列布置時(shí)，一般將樓梯下踏步最后一級(jí)與自動(dòng)扶梯下工作點(diǎn)取平。2.自動(dòng)扶梯相對(duì)布置時(shí)，兩自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)間應(yīng)保證一定的距離。1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述1.地鐵車(chē)站自動(dòng)扶梯與樓梯的一般設(shè)置原則及標(biāo)準(zhǔn)①設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：一般采用26°34′地鐵出入口主要是用于乘客進(jìn)出站廳；1②設(shè)置原則一般站出入口：一部步行樓梯+一部自動(dòng)扶梯正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，扶梯為上行，出站乘客首選扶梯；樓梯為下行，進(jìn)站乘客選擇步行樓梯。特殊站和一級(jí)站出入口：一部步行樓梯+二部自動(dòng)扶梯正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，自動(dòng)扶梯分為上行和下行，進(jìn)、出站乘客首選扶梯，當(dāng)自動(dòng)扶梯不能滿足疏散要求時(shí)，進(jìn)、出站乘客選擇步行樓梯。2二、樓梯和升降設(shè)備1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述樓梯與檢票口在同一方向布置時(shí)。樓梯進(jìn)口距檢票口的凈距宜不小于6m。2.樓梯布置的有關(guān)規(guī)定樓梯與自動(dòng)扶梯并列布置時(shí)。其相互之間的位置無(wú)規(guī)定，一般采取將樓梯下踏步最后一級(jí)與自動(dòng)扶梯下工作點(diǎn)取平。

二、樓梯和升降設(shè)備1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述自動(dòng)扶梯布置的有關(guān)規(guī)定01020304自動(dòng)扶梯相對(duì)布置時(shí)，兩自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)間距離不小于20m。自動(dòng)扶梯與樓梯相對(duì)布置時(shí)，其間的距離不宜小于15m。自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)至墻的距離，在站臺(tái)層不小于8.5m；在出入口處不小于6m。自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)至檢票口的距離不宜小于10m。05分段設(shè)自動(dòng)扶梯時(shí)，兩段之間距離不應(yīng)小于8.5m。二、樓梯和升降設(shè)備1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述樓梯與自動(dòng)扶梯的關(guān)系當(dāng)車(chē)站出入口的提升高度超過(guò)6m時(shí)，宜設(shè)上行自動(dòng)扶梯；超過(guò)12m時(shí)，除設(shè)上行自動(dòng)扶梯外，并宜設(shè)下行自動(dòng)扶梯。樓梯和自動(dòng)扶梯在交叉錯(cuò)位處要注意其夾角的處理，避免乘客夾傷。出入口在道路旁平行道路設(shè)置時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮樓扶梯的起坡停頓時(shí)間，因?yàn)樵跇欠鎏莸钠鹌曼c(diǎn)處，行人會(huì)有適當(dāng)?shù)耐Ａ?，扶梯?yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離道路的一側(cè)，減少樓扶梯處的擁堵。二、樓梯和升降設(shè)備1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述二、樓梯和升降設(shè)備5.樓梯、自動(dòng)扶梯通過(guò)能力的驗(yàn)算站臺(tái)層事故疏散時(shí)間計(jì)算式中，Q1——列車(chē)乘客數(shù)；

Q2——站臺(tái)上候車(chē)乘客和站臺(tái)上工作人員數(shù)；

A1——自動(dòng)扶梯通過(guò)能力；

A2——人行樓梯通過(guò)能力；

N——自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)；

B——人行樓梯總寬度。1車(chē)站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述l為發(fā)生事故的反應(yīng)時(shí)間(min)?？紤]到1臺(tái)自動(dòng)扶梯損壞不能運(yùn)行的幾率，（N-1）臺(tái)自動(dòng)扶梯和人行樓梯通行能力按9折減。《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-2003》8.9條規(guī)定“站臺(tái)層的事故事故疏散時(shí)間應(yīng)按不大于6min驗(yàn)算”，是指在遠(yuǎn)期高峰小時(shí)客流量時(shí)發(fā)生火災(zāi)的情況下，6min內(nèi)將一滿載列車(chē)乘客和站臺(tái)候車(chē)的乘客及工作人員全部安全撤離站臺(tái)。候車(chē)人數(shù)按列車(chē)發(fā)車(chē)30對(duì)／h，2分鐘一列計(jì)算；工作人員一般按20人計(jì)算。二、樓梯和升降設(shè)備問(wèn)題為什么要在地鐵站內(nèi)設(shè)置直梯？2電梯構(gòu)造及原理一、電梯的基本結(jié)構(gòu)及主要組成系統(tǒng)2電梯構(gòu)造及原理根據(jù)無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求，在車(chē)站站房區(qū)內(nèi)，站廳至站臺(tái)層之間宜設(shè)垂直電梯，以方便殘疾人及攜帶重行李的旅客通行。電梯結(jié)構(gòu)機(jī)械裝置曳引系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)轎廂系統(tǒng)重力平衡系統(tǒng)廳轎門(mén)和開(kāi)關(guān)系統(tǒng)機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)控制柜、操縱箱等十多個(gè)部件、裝在各有關(guān)部件上的電器元件一、電梯的基本結(jié)構(gòu)及主要組成系統(tǒng)2電梯構(gòu)造及原理一、電梯的基本結(jié)構(gòu)及主要組成系統(tǒng)電梯的結(jié)構(gòu)組成分為：機(jī)械裝置和電氣控制部分2電梯構(gòu)造及原理一、電梯的基本結(jié)構(gòu)及主要組成系統(tǒng)1-主傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)；2-曳引機(jī)；3-制動(dòng)器；4-牽引鋼絲繩；5-轎廂；6-對(duì)重裝置；7-導(dǎo)向輪；8-導(dǎo)軌；9-緩沖器；10-限速器(包括轉(zhuǎn)緊繩輪、安個(gè)繩輪)；11-極限開(kāi)關(guān)(包括轉(zhuǎn)緊繩輪、傳動(dòng)繩索)；12-限位開(kāi)關(guān)(包括向上限位、向下限位)；13-樓層指示器；14-球形速度開(kāi)關(guān)；15-平層感應(yīng)器；16-安全鉗及開(kāi)關(guān)；17-廳門(mén)；18-廳外指層燈；19-召喚燈；20-供電電纜；21-接線盒及線管；22-控制屏；23-選層器；24-頂層地坪；25-電梯井道；26-限位器檔塊。圖3-2電梯的基本結(jié)構(gòu)2電梯構(gòu)造及原理二、電梯曳引原理1-電動(dòng)機(jī)；2-制動(dòng)器；3-減速器；4-曳引繩5-導(dǎo)向輪；6-繩頭組合；7-轎廂；8-對(duì)重裝置圖3-3曳引式電梯的曳引傳動(dòng)關(guān)系2電梯構(gòu)造及原理圖3-3曳引式電梯的曳引傳動(dòng)關(guān)系控

制

層：1-電動(dòng)機(jī)2-制動(dòng)器3-減速器二、電梯曳引原理01控制層：電動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)電梯上下運(yùn)行的動(dòng)力源02特點(diǎn)：能頻繁起動(dòng)和制動(dòng)、運(yùn)作噪聲低2電梯構(gòu)造及原理二、電梯曳引原理控制層：制動(dòng)器是電梯重要的安全裝置斷電時(shí)抱緊制動(dòng)輪“剎住”通電時(shí)松開(kāi)制動(dòng)輪“釋放”二、電梯曳引原理2電梯構(gòu)造及原理2電梯構(gòu)造及原理二、電梯曳引原理制動(dòng)輪制動(dòng)瓦塊制動(dòng)臂線圈（無(wú)電流時(shí)）控制層：制動(dòng)器

2電梯構(gòu)造及原理二、電梯曳引原理控制層：制動(dòng)器

制動(dòng)輪制動(dòng)瓦塊制動(dòng)臂線圈（有電流時(shí)）控制層：減速器

關(guān)鍵作用：對(duì)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)2電梯構(gòu)造及原理二、電梯曳引原理2電梯構(gòu)造及原理二、電梯曳引原理實(shí)干層：4-曳引繩5-導(dǎo)向輪6-繩頭組合7-轎廂8-對(duì)重裝置2電梯構(gòu)造及原理二、電梯曳引原理曳引輪和曳引繩之間的摩擦力，是越大越好，還是越小越好？2電梯構(gòu)造及原理電梯曳引原理思考：？轎廂的重量是固定的嗎？對(duì)重裝置的重量是固定的嗎？2電梯構(gòu)造及原理二、電梯曳引原理轎廂想要相對(duì)勻速的做上升或下降運(yùn)動(dòng)，要求加速度為0，受力平衡。2電梯構(gòu)造及原理二、電梯曳引原理轎廂的重量不斷變化，對(duì)重裝置的重量固定，二者不相等，誰(shuí)來(lái)做“查漏補(bǔ)缺”的角色呢？轎廂與對(duì)重裝置能做相對(duì)運(yùn)動(dòng)是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這種力就稱(chēng)為曳引力，曳引力T必須大于或等于曳引繩較大荷載S1與較小荷載S2之差。圖3-4電梯曳引原理1-曳引輪；2-曳引鋼絲繩；3-導(dǎo)向輪；4-轎廂；5-對(duì)重裝置2電梯構(gòu)造及原理二、電梯曳引原理2電梯構(gòu)造及原理三、電梯運(yùn)行及常見(jiàn)故障處理1、電梯常用操作介紹（1）轎廂內(nèi)的按鈕介紹轎廂內(nèi)的按鈕一般分報(bào)警按鈕、樓層選擇按鈕、開(kāi)門(mén)按鈕和關(guān)門(mén)按鈕等幾種，如圖3-5所示。2電梯構(gòu)造及原理2）

電梯的開(kāi)啟：插入鑰匙并將鑰匙轉(zhuǎn)到“0”位置,然后將鑰匙拔出來(lái),再按一般電梯的操作使用,如圖3-6a)所示。（3）電梯的關(guān)閉：插入鑰匙并將鑰匙轉(zhuǎn)到“1”位置,出現(xiàn)“暫?！弊謽雍?電梯重新開(kāi)關(guān)門(mén)一次,當(dāng)電梯再次關(guān)好門(mén)后電梯關(guān)閉。最后拔出鑰匙,操作完畢,如圖3-6b)所示。三、電梯運(yùn)行及常見(jiàn)故障處理2電梯構(gòu)造及原理三、電梯運(yùn)行及常見(jiàn)故障處理電梯被困該如何自救？判斷以下做法是否正確電梯被困該如何自救？判斷以下做法是否正確三、電梯運(yùn)行及常見(jiàn)故障處理2電梯構(gòu)造及原理2電梯構(gòu)造及原理三、電梯運(yùn)行及常見(jiàn)故障處理2、電梯被困該如何自救①第一時(shí)間按報(bào)警器，利用警鐘、手機(jī)、對(duì)講機(jī)等一切可能的救援方式求救;②切勿頻繁踢門(mén)拍門(mén)，不強(qiáng)行扒電梯門(mén)；③不嘗試從電梯天花板爬出去；④背靠電梯作伴下蹲姿勢(shì)；⑤保存體力，設(shè)法引起他人注意；⑥當(dāng)發(fā)生沖頂或下墜時(shí)，迅速按遍所有樓層按鈕；電梯發(fā)生故障時(shí)的救援，必須做到一人操作一人監(jiān)控。情況1:電梯停在平層區(qū)域但不能自動(dòng)開(kāi)門(mén)；三、電梯運(yùn)行及常見(jiàn)故障處理2電梯構(gòu)造及原理情況2:電梯停在非平層區(qū)域且電梯有電；情況3:電梯停在非平層區(qū)域且電梯沒(méi)電。一般有以下三種情況:2電梯構(gòu)造及原理三、電梯運(yùn)行及常見(jiàn)故障處理故障處理步驟情況1電梯停在平層區(qū)域但不能自動(dòng)開(kāi)門(mén)情況2電梯停在非平層區(qū)域且電梯有電情況3電梯停在非平層區(qū)域且電梯無(wú)電第一步接到求救信息后要與乘客溝通，確認(rèn)電梯停止位置和人員數(shù)量，告訴乘客在接到指示之前不得自行扒開(kāi)梯門(mén)。第二步救援人員帶上電梯開(kāi)梯鑰匙、控制柜鑰匙和三角鑰匙盡快到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。第三步到達(dá)電梯停止位置后確認(rèn)電梯停留位置。第四步救援人員與乘客溝通，告知可能發(fā)生的狀況，要求乘客保持鎮(zhèn)靜，請(qǐng)勿驚慌。第五步到控制柜處用CH751/SHENGJIU鑰匙打開(kāi)控制柜。到控制柜處，用CH751/SHENGJIU鑰匙打開(kāi)控制柜將JRH開(kāi)關(guān)由NORM(正常)位置旋到JRH(召喚)位置。到控制柜處，用CH751/SHENGJIU鑰匙打開(kāi)控制柜斷開(kāi)主斷路器(JH)開(kāi)關(guān)，切斷電梯電源。同時(shí)按住“▲、▼”按鈕[見(jiàn)圖3-13中的(1)]觀察圖3-13中的(2)LR-U、LU-ET、LR-D指示燈的狀態(tài)，若處于熄滅狀態(tài)表示電梯已超速應(yīng)立即停止操作，關(guān)閉控制柜門(mén)通知維修人員進(jìn)行搶修。2電梯構(gòu)造及原理三、電梯運(yùn)行及常見(jiàn)故障處理故障處理步驟情況1電梯停在平層區(qū)域但不能自動(dòng)開(kāi)門(mén)情況2電梯停在非平層區(qū)域且電梯有電情況3電梯停在非平層區(qū)域且電梯無(wú)電第六步斷開(kāi)主斷路器(JH)開(kāi)關(guān)(見(jiàn)圖3-8)，切斷電梯電源后關(guān)閉控制柜門(mén)。按ESE盒上的DRH-U(向上)按鈕或DRH-D(向下)按鈕控制轎廂上下