城市軌道交通票卡課件

城市軌道交通票卡城市軌道交通票卡的發(fā)展歷程12城市軌道交通票卡的發(fā)行與使用01PART城市軌道交通票卡的發(fā)展歷程一、城市軌道交通票卡的發(fā)展歷程運(yùn)營(yíng)初期階段12現(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)階段3紙質(zhì)車(chē)票磁卡車(chē)票自動(dòng)售檢票系統(tǒng)初始階段IC卡4互聯(lián)網(wǎng)+階段手機(jī)支付我國(guó)第一條地鐵于1971年在北京建成通車(chē)，采用紙質(zhì)車(chē)票。從1971年到2008年，紙票一直是最重要的票卡媒介。一、城市軌道交通票卡的發(fā)展歷程1、軌道交通運(yùn)營(yíng)初期階段1999年，內(nèi)地第一套地鐵磁卡制式AFC系統(tǒng)在上海地鐵一號(hào)線開(kāi)通使用，票卡媒介由紙票向磁卡車(chē)票過(guò)渡。一、城市軌道交通票卡的發(fā)展歷程2、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的初始階段2002年，內(nèi)地第一個(gè)IC卡制式的地鐵AFC系統(tǒng)在廣州地鐵二號(hào)線開(kāi)通應(yīng)用。票卡媒介從磁卡車(chē)票轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芸ㄜ?chē)票。一、城市軌道交通票卡的發(fā)展歷程3、現(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)階段近年來(lái)隨著智能手機(jī)的普及，手機(jī)已成為人們重要的通信工具，以手機(jī)作為支付媒介的手機(jī)支付成為發(fā)展的焦點(diǎn)，車(chē)票媒介進(jìn)入新階段。一、城市軌道交通票卡的發(fā)展歷程4、互聯(lián)網(wǎng)+階段一、城市軌道交通票卡的發(fā)展歷程票種優(yōu)缺點(diǎn)比較票種檢票方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)紙票人工售票、檢視構(gòu)造簡(jiǎn)單，識(shí)別設(shè)備簡(jiǎn)單，使用方便；成本低，與其它自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)比較，光學(xué)掃描儀相對(duì)簡(jiǎn)單，成本相對(duì)低廉；易于制作，制作條形碼紙票僅需印刷，被稱作“可印刷的計(jì)算機(jī)語(yǔ)音”需要大量工作人員，效率低磁卡自動(dòng)售檢票可進(jìn)行機(jī)讀，提高自動(dòng)化程度；票卡生產(chǎn)方便；可循環(huán)使用，能源消耗低票卡成本相對(duì)較高，使用成本增加；磁卡的設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求高，維護(hù)成本高；受外界磁場(chǎng)干擾；密鑰隨票攜帶，易復(fù)制偽造，安全性低IC卡自動(dòng)售檢票存儲(chǔ)容量大，信息記錄可靠性高，安全性高，保密性好，可重復(fù)使用設(shè)備初投資高，維護(hù)成本高手機(jī)支付自動(dòng)售檢票方便，快捷對(duì)年齡偏大的乘客不友好02PART城市軌道交通票卡的發(fā)行與使用1、車(chē)票票制二、城市軌道交通票卡的發(fā)行與使用車(chē)票票制單一票制分區(qū)票制計(jì)程計(jì)時(shí)票制采用單一票制的城市有芝加哥、紐約，北京早期地鐵也采用一票制，后隨著路網(wǎng)的擴(kuò)大，變更為計(jì)程計(jì)時(shí)票制采用分區(qū)票制的城市有倫敦、巴黎等計(jì)程計(jì)時(shí)票制在國(guó)際上被廣泛使用，主要應(yīng)用在亞洲各國(guó)地鐵上，國(guó)內(nèi)如鄭州、深圳、成都、西安、寧波等均采用計(jì)程計(jì)時(shí)票制。1、車(chē)票編碼定義二、城市軌道交通票卡的發(fā)行與使用車(chē)票類別車(chē)票編號(hào)車(chē)票票值使用范圍車(chē)票時(shí)效2、車(chē)票類別二、城市軌道交通票卡的發(fā)行與使用單程票、儲(chǔ)值票、紀(jì)念票、計(jì)次票、員工票、學(xué)生票、測(cè)試票、出站票等等3、車(chē)票編號(hào)二、城市軌道交通票卡的發(fā)行與使用卡面編號(hào)是票卡生產(chǎn)廠商在制作車(chē)票媒介時(shí)印刷在車(chē)票表面上的系列編號(hào)，可標(biāo)明生產(chǎn)者代碼、批次等信息。車(chē)票編號(hào)卡面編號(hào)物理卡號(hào)邏輯卡號(hào)物理卡號(hào)就是非印刷票卡媒介產(chǎn)品的序列號(hào)，由車(chē)票媒介生產(chǎn)廠商在出廠時(shí)直接寫(xiě)在車(chē)票芯片內(nèi)。物理卡號(hào)可以跟卡面編號(hào)一致，也可以不同。邏輯卡號(hào)是為了確保自動(dòng)售檢票系統(tǒng)能夠跟蹤流通中車(chē)票的使用情況和針對(duì)某張或者某些車(chē)票進(jìn)行功能設(shè)置而賦予的系列編號(hào)。在車(chē)票初始化時(shí)由編碼機(jī)對(duì)票卡進(jìn)行邏輯卡號(hào)的寫(xiě)入。4、車(chē)票流程二、城市軌道交通票卡的發(fā)行與使用票卡采購(gòu)回來(lái)后，首先在制票中心進(jìn)行編碼、賦值等初始化處理，然后配送給各個(gè)車(chē)站，通過(guò)半自動(dòng)售票機(jī)和自動(dòng)售票機(jī)發(fā)售給乘客。乘客持票進(jìn)出付費(fèi)區(qū)時(shí)，檢票機(jī)對(duì)有效票給予放行，進(jìn)站時(shí)寫(xiě)入進(jìn)站有關(guān)信息、出站時(shí)扣除乘車(chē)費(fèi)用（儲(chǔ)值票）或回收車(chē)票（單程票、應(yīng)急票）。5、乘客使用車(chē)票過(guò)程二、城市軌道交通票