電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)29課件

電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的

檢修與維護(hù)張驍1、CCB-II是基于

（1）信號(hào)的電空制動(dòng)系統(tǒng)，由（2）進(jìn)行邏輯控制？2、CCB-II的五大組成部分分別是？其中能雙向通信的部分有哪些？3、ECPU中文全稱是？8個(gè)組成部分分別是：4、寫出CCB-II的基本控制關(guān)系：回顧四、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的備用及輔助管路系統(tǒng)3CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的操作及檢修4CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件2概述1導(dǎo)入電空控制單元EPCU電空控制單元(EPCU)由電空閥和空氣閥組成，來(lái)控制機(jī)車空氣管路的壓力。它是制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行部件，所有電空閥和空氣閥集成到8個(gè)線路可更換模塊（LRU）。

控制列車CCB-II氣路控制關(guān)系導(dǎo)入

自動(dòng)制動(dòng)閥ERCP均衡風(fēng)缸BPCP制動(dòng)管車輛制動(dòng)機(jī)16CP作用管16號(hào)管BCCP機(jī)車制動(dòng)缸均衡風(fēng)缸BPCP本節(jié)任務(wù)1.均衡風(fēng)缸控制模塊-ERCP的作用、結(jié)構(gòu)和原理2.制動(dòng)管控制模塊-BPCP的作用、結(jié)構(gòu)和原理（一）作用4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風(fēng)缸控制模塊均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP接收來(lái)自電子制動(dòng)閥（EBV）的自動(dòng)制動(dòng)指令和微處理器（IPM）的邏輯指令來(lái)控制機(jī)車均衡風(fēng)缸的壓力。（一）作用-其他4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風(fēng)缸控制模塊能夠準(zhǔn)確的控制均衡風(fēng)缸的壓力，且具有自保壓功能，如果此模塊發(fā)生了故障，會(huì)自動(dòng)由其他模塊（16CP）來(lái)代替其功能無(wú)動(dòng)力回送裝置也集成在均衡風(fēng)缸控制模塊內(nèi)部

Q1.DK-1均衡風(fēng)缸是否能自保壓？（二）組成4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風(fēng)缸控制模塊均衡風(fēng)缸控制模塊由外殼、管座、均衡風(fēng)缸、REL緩解電磁閥、APP作用電磁閥、MVER均衡模塊電磁閥、MRT總風(fēng)壓力傳感器、ERT均衡風(fēng)缸壓力傳感器、TPER均衡壓力測(cè)試點(diǎn)、TPMR總風(fēng)測(cè)試點(diǎn)、過濾器等部分組成，其中無(wú)動(dòng)力回送裝置由DE無(wú)動(dòng)力塞門、DER壓力調(diào)整閥、C2充風(fēng)節(jié)流孔、CV單向止回閥等部分組成。七個(gè)部分：外殼、管座、均衡風(fēng)缸、電磁閥、傳感器、測(cè)試點(diǎn)、無(wú)火回送裝置（二）組成4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風(fēng)缸控制模塊七個(gè)部分：外殼、管座、均衡風(fēng)缸、電磁閥、傳感器、測(cè)試點(diǎn)、無(wú)火回送裝置1）管座：四根管。①制動(dòng)管BP；②總風(fēng)管MR；③制動(dòng)管控制管（均衡風(fēng)缸管）BPcontrol；

④均衡風(fēng)缸備份管ERBU（二）組成4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風(fēng)缸控制模塊七個(gè)部分：外殼、管座、均衡風(fēng)缸、電磁閥、傳感器、測(cè)試點(diǎn)、無(wú)火回送裝置2）均衡風(fēng)缸均衡風(fēng)缸容積90立方英寸（1.47L）3）電磁閥①REL緩解電磁閥；②APP作用電磁閥；③MVER均衡模塊電磁閥（二）組成4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風(fēng)缸控制模塊七個(gè)部分：外殼、管座、均衡風(fēng)缸、電磁閥、傳感器、測(cè)試點(diǎn)、無(wú)火回送裝置4）傳感器①M(fèi)RT總風(fēng)壓力傳感器；②ERT均衡風(fēng)缸壓力傳感器；5）測(cè)試點(diǎn)①TPER均衡壓力測(cè)試點(diǎn)；②TPMR總風(fēng)測(cè)試點(diǎn)；6）無(wú)火回送裝置（三）作用原理4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風(fēng)缸控制模塊司機(jī)將手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位置于初制位，通過緩解電磁閥使均衡風(fēng)缸壓力下降，通路如下：①REL緩解電磁閥得電，均衡風(fēng)缸通大氣；②均衡風(fēng)缸排風(fēng)50Kpa后，緩解電磁閥失電關(guān)閉，排風(fēng)停止PS：中間機(jī)械閥A2通A3（受MVER均衡模塊電磁閥控制）（三）作用原理4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風(fēng)缸控制模塊如果手柄置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過作用磁閥給均衡風(fēng)缸充風(fēng)，通路如下：APP作用電磁閥得電，總風(fēng)給均衡風(fēng)缸充風(fēng)；（四）各部分作用4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風(fēng)缸控制模塊電磁閥：①REL緩解電空閥：得電-均缸通大氣；失電-切斷均缸通大氣；②APP作用電磁閥：得電-總風(fēng)通均缸；失電-切斷總風(fēng)通均缸；③MVER均衡模塊電磁閥：得電-開通機(jī)械閥A2-A3，失電-開通A1-A3。（四）各部分作用4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風(fēng)缸控制模塊壓力傳感器：①M(fèi)RT總風(fēng)壓力傳感器：感應(yīng)第二總風(fēng)缸壓力，輸出電信號(hào)給IPM，最終顯示在LCDM上。②ERT均衡風(fēng)缸壓力傳感器：：感應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力，輸出電信號(hào)給IPM，最終顯示在LCDM上。精確控制（四）各部分作用4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風(fēng)缸控制模塊壓力測(cè)試點(diǎn)：①TPMR總風(fēng)壓力測(cè)試點(diǎn)②TPER均衡風(fēng)缸壓力測(cè)試點(diǎn)外接壓力表，測(cè)試相應(yīng)壓力思考題4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風(fēng)缸控制模塊當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)手柄至于制動(dòng)區(qū)某位置時(shí)保持不動(dòng)時(shí)，REL緩解電磁閥是否得電？

控制列車CCB-II氣路控制關(guān)系第二節(jié)

自動(dòng)制動(dòng)閥ERCP均衡風(fēng)缸BPCP制動(dòng)管車輛制動(dòng)機(jī)16CP作用管16號(hào)管BCCP機(jī)車制動(dòng)缸均衡風(fēng)缸BPCP（一）作用4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件二、EPCU-BPCP制動(dòng)管控制模塊BPCP模塊接收來(lái)自均衡風(fēng)缸的壓力，由內(nèi)部BP作用閥響應(yīng)其變化并使制動(dòng)管快速產(chǎn)生與均衡風(fēng)缸相同的壓力，從而完成列車的制動(dòng)、保壓和緩解。它的作用相當(dāng)于DK-1系統(tǒng)中中繼閥的作用。制動(dòng)管均衡風(fēng)缸BPCP（一）作用4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件二、EPCU-BPCP制動(dòng)管控制模塊此外BPCP模塊還可以檢測(cè)列車制動(dòng)管壓力，并可接受自動(dòng)制動(dòng)閥、IPM指令。當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)管壓力快速下降或接受到自閥、IPM的緊急制動(dòng)指令時(shí)，BPCP會(huì)加速制動(dòng)管減壓產(chǎn)生緊急制動(dòng)。相當(dāng)于DK-1電動(dòng)放風(fēng)閥和緊急閥的作用。緊急放風(fēng)作用（二）組成4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件二、EPCU-BPCP制動(dòng)管控制模塊BPCP模塊由外殼、管座、BP作用閥、MV53電磁閥、BPCO機(jī)械閥、BPT制動(dòng)管壓力傳感器、MRT總風(fēng)壓力傳感器、FLT制動(dòng)管流量傳感器、C1充風(fēng)節(jié)流孔、TPBP制動(dòng)管壓力測(cè)試點(diǎn)、EMV緊急電磁閥(74V)、MVEM緊急電磁閥(24V)、PVEM氣動(dòng)緊急放風(fēng)閥、C3充風(fēng)節(jié)流孔等部分組成。（二）組成4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件二、EPCU-BPCP制動(dòng)管控制模塊1）管座：五根管。①制動(dòng)管BP；②總風(fēng)管MR；③制動(dòng)管控制管（均衡風(fēng)缸管）ER(BPcontrol)；

④制動(dòng)管壓力反饋管BPVV；⑤21號(hào)管（二）組成4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件二、EPCU-BPCP制動(dòng)管控制模塊2）BP作用閥核心部件，機(jī)械閥。作用：接受均衡風(fēng)缸的壓力控制，產(chǎn)生與之相等的制動(dòng)管壓力。（二）組成4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件二、EPCU-BPCP制動(dòng)管控制模塊3）MV53電磁閥和BPCO機(jī)械閥MV53電磁閥失電：開通制動(dòng)管向BPCO控制閥，打開BPCO。允許制動(dòng)管壓力進(jìn)入列車制動(dòng)管。MV53電磁閥得電：關(guān)閉制動(dòng)管通向BPCO，關(guān)閉BPCO。隔離制動(dòng)管壓力進(jìn)入列車制動(dòng)管。切斷列車管（二）組成4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件二、EPCU-BPCP制動(dòng)管控制模塊3）MV53電磁閥和BPCO機(jī)械閥1、本機(jī)/補(bǔ)風(fēng)/階段緩解：失電2、本機(jī)/不補(bǔ)風(fēng)：（1）運(yùn)轉(zhuǎn)位，失電；（2）制動(dòng)區(qū)，BP減壓到ER壓力時(shí)，得電。（3）緊急制動(dòng)、單機(jī)、補(bǔ)機(jī)，得電。（二）組成4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件二、EPCU-BPCP制動(dòng)管控制模塊3）傳感器BPT制動(dòng)管壓力傳感器；MRT總風(fēng)壓力傳感器；FLT制動(dòng)管流量傳感器。4）測(cè)試點(diǎn)TPBP制動(dòng)管壓力測(cè)試點(diǎn)，連BPVV制動(dòng)管壓力反饋管，用于外接壓力測(cè)試表。（二）組成4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件二、EPCU-BPCP制動(dòng)管控制模塊5）緊急電磁閥MVEM受EBV緊急制動(dòng)指令控制，得電21號(hào)管緊急排風(fēng)EMV受IPM緊急指令控制，得電21號(hào)管緊急排風(fēng)6）PVEM緊急放風(fēng)閥21號(hào)管排風(fēng)，使得PVEM緊急排風(fēng)，加速制動(dòng)管排風(fēng)（三）作用原理4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件二、EPCU-BPCP制動(dòng)管控制模塊司機(jī)將自閥置于運(yùn)轉(zhuǎn)位（本/補(bǔ)）均衡風(fēng)缸壓力上升，并進(jìn)入BP作用閥上側(cè)腔體。使得BP作用閥打開總風(fēng)向制動(dòng)管充風(fēng)通路。MV53電磁閥失電，開通BPCO開通制動(dòng)管向列車制動(dòng)管通路。（三）作用原理4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件二、EPCU-BPCP制動(dòng)管控制模塊司機(jī)將自閥置于制動(dòng)位（本/補(bǔ)）均衡風(fēng)缸壓力下降，BP作用閥開通制動(dòng)管排氣通路。EBV緊急位，①觸發(fā)MVEM，制動(dòng)管排風(fēng)；②觸發(fā)PVEM，加速制動(dòng)管排風(fēng)。（三）作用原理4.2、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件二、EPCU-BPCP制動(dòng)管控制模塊緊急放風(fēng)思考題：BP作用閥是否使BP排風(fēng)？總結(jié)1，右圖是EPCU中什么模塊的原理圖？2，自閥在制動(dòng)位，REL是否得電？3，自閥在制動(dòng)位