模塊一技能訓(xùn)練課件

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技能訓(xùn)練Clickheretoaddtheheadlinecontent一、繪制列車運行方案圖1、在運行圖紙上，繪制兩頭終點站（或折返站）的站名線，確定車輛基地的位置。2、根據(jù)運行圖要素，計算出以下運行圖時間標(biāo)準(zhǔn)：（1）上下行列車全段運行時間。下行列車全線運行時間為下行各區(qū)間運行時分及各站停站時間之和。（若安排停車需考慮起停車附加）請同學(xué)們計算？（25.5分）上行列車全線運行時間為上行各區(qū)間運行時分及各站停站時間之和。（若安排停車需考慮起停車附加）請同學(xué)們計算？（27分

）（2）折返作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時間。分清楚是站前或站后折返，同時搞清楚各折返站有幾條折返線。本例中，折返作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是？（3+1+1=5分）列車交路的勾畫時間標(biāo)準(zhǔn)列車在折返站的停留作業(yè)時間包括了折返站的折返時間和折返站的停站時間。例：某區(qū)段終點站A為站后折返，折返作業(yè)為4分鐘，停站時間為1分鐘。交路框時間標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)≥=4+1+1=6min列車在A折返站的停留時間至少大于6min。（3）確定運營時間及發(fā)車間隔時間要求畫兩小時運行圖，6：00-8：00間。本例中，上下行發(fā)車間隔時間6：00-7：00為10分鐘，7：00-8：00為6分鐘；不同時間段，發(fā)車間隔變化的銜接處理：在進(jìn)入調(diào)整時間段之后再改變發(fā)車間隔。例如：例如：已知條件下表（非本題時間）：運營時間6：00～7：007:00～8：00下行5min3min上行6min4min車次標(biāo)注方法：前兩位為目的地碼（到A站為02，到H站為01；）中間兩位為車底編號（A端車場出車01-50；H端車場出車51-99），后兩位為序列號（采用上行雙數(shù)下行單數(shù)）列車車次號表在每一條列車運行線的始端3、根據(jù)以上要素，編制列車運行方案圖，如下圖。要求在圖上標(biāo)出發(fā)車時分、終到時分。注意考慮乘客換成，車站客流組織車底運用等方面。（本題可降低難度，從A、B兩端車場發(fā)車。）二、編制運行圖詳圖1、車站中心線（站名線）位置的確定：

車站中心線的位置按區(qū)間運行時分的比率確定，即按整個區(qū)段內(nèi)各車站間列車運行時分（上行或下行）的比例來畫橫線。采用這種方法可以使列車在整個區(qū)段的運行線基本上是一條斜直線，既整齊美觀，也易于發(fā)現(xiàn)列車區(qū)間運行時分上的差錯。具體方法如圖1所示：（1）首先在運行圖上選取選擇終點站A和F站位置，計算列車不停車從A運行至F站（或者從F到A站）所用時間供給41min，在代表F站（或者A站）的橫線上截取41min的位置得M點，連接A、M兩點得圖1中的斜線，即運行線。（2）按照列車在各區(qū)間的運行時分，在時間軸上截取相應(yīng)的線段，過線段終點作時間軸的垂直線，該線與運行線相交，過交點作水平線即得車站中線線，在左側(cè)標(biāo)出站名即可。圖1車站中心線的確定方法（1）首先在運行圖上選取選擇終點站A和F站位置，計算列車不停車從A運行至F站（或者從F到A站）所用時間供給41min，在代表F站（或者A站）的橫線上截取41min的位置得M點，連接A、M兩點得圖1中的斜線，即運行線。（2）按照列車在各區(qū)間的運行時分，在時間軸上截取相應(yīng)的線段，過線段終點作時間軸的垂直線，該線與運行線相交，過交點作水平線即得車站中線線，在左側(cè)標(biāo)出站名即可。2、列車運行線鋪畫：按照方案圖的時間規(guī)劃，詳細(xì)鋪畫每一條運行線，要嚴(yán)格按照區(qū)間運行時分和車站停站時分的時間標(biāo)準(zhǔn)鋪畫。標(biāo)出每條運行線到每個車站的到達(dá)出發(fā)及通過時分。如圖：（1分格標(biāo)注1分鐘以內(nèi)的秒數(shù)。）ABCD不同時間段發(fā)車間隔不同的處理：在進(jìn)入調(diào)整時間段之后再改變發(fā)車間隔。例如：例如：已知條件：運營時間6：00～7：007:00～8：00下行5min3min上行6min4min運行線鋪畫方式如圖：3、車次標(biāo)注方法：前兩位為目的地碼（到A站為02，到H站為01；）中間兩位為車底編號（A端車場出車01-50；B端車場出車51-99），后兩位為序列號（采用上行雙數(shù)下行單數(shù)）列車車次號表在每一條列車運行線的始端三、列車運行圖檢查及指標(biāo)計算1、列車運行圖檢查1、檢查列車數(shù)是否符合要求2、檢查各項時間標(biāo)準(zhǔn)是否符合規(guī)定的時間要求3、檢查同時停留在折返線上的列車數(shù)是否超過車站的折返線數(shù)2、計算列車運行圖指標(biāo)（1）總開行列車數(shù)（2）車輛總走行公里（營業(yè)時間內(nèi)）車輛總走行公里=∑（列車數(shù)×列車編成輛數(shù)×列車運行距離）=總開行列車數(shù)×列車編成輛數(shù)×列車運行距離（3）車輛日均走行公里：車輛總走行公里/車底數(shù)。（4）旅行速度四、編制列車時刻表要求：編制全圖列車運行時刻表。站名下行方向上行方向車次1車次2車次3車次1車次2車次3ABCDEFGH五、計算該運行圖的設(shè)計通過能力和現(xiàn)有通過能力通過能力的相關(guān)概念20

:是線路固定設(shè)備在預(yù)計新線修建以后或現(xiàn)有線路技術(shù)改造以后所能達(dá)到的能力；設(shè)計通過能力

現(xiàn)有通過能力需要通過能力

:是指在現(xiàn)有固定設(shè)備、現(xiàn)行的行車組織方法和現(xiàn)有的運輸組織水平的條件下可能達(dá)到的能力；:是線路在一定時期內(nèi)，為了適應(yīng)國家建設(shè)和人民生活的需要所應(yīng)具備的包括后備能力在內(nèi)的通過能力。在實際計算中根據(jù)需要把通過能力分成以下三種：

設(shè)計通過能力計算：

若該線路追蹤列車間隔時間經(jīng)過計算確定為5分鐘，求出線路通過能力？

該線路兩端均為站后盡端式折返線，如下圖所示，列車在車站折返線停留列車辦理調(diào)車進(jìn)路的時間為30s，司機確認(rèn)信號開放的時間為30s，列車從折返線至車站出發(fā)正線的走行時間為90s，終點站列車停站時間為60s，出發(fā)列車駛離車站閉塞分區(qū)的時間為90s